瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一彈性層狀理論體系二瀝青路面的破壞狀態(tài)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)四新建瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算三瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)彈性層狀體系理論概述一基本假設(shè)與解題方法彈性層狀體系是由若干個(gè)彈性層組成，上面各層具有一定厚度，最下一層為彈性半空間體，如圖所示。應(yīng)用彈性力學(xué)方法求解彈性層狀體系的應(yīng)力、變形和位移等分量時(shí)，引入如下一些假設(shè)：

(1)各層是連續(xù)的、完全彈性的、均勻的、各向同性的，以及位移和形變是微小的；

(2)最下一層在水平方向和垂直向下方向?yàn)闊o(wú)限大，其上各層厚度為有限、水平方向?yàn)闊o(wú)限大；

(3)各層在水平方向無(wú)限遠(yuǎn)處及最下一層向下無(wú)限深處，其應(yīng)力、形變和位移為零；

(4)層間接觸情況，或者位移完全連續(xù)(稱連續(xù)體系)，或者層間僅豎向應(yīng)力和位移連續(xù)而無(wú)摩阻力(稱滑動(dòng)體系)：

(5)不計(jì)自重瀝青路面的破壞狀態(tài)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)瀝青路面由于環(huán)境因素的不斷影響和行車荷載的反復(fù)作用，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，便會(huì)產(chǎn)生破壞而失去原有的使用能力。下面著重?cái)⑹鰹r青路面的結(jié)構(gòu)破壞狀態(tài)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。一、沉陷是路面在車輪作用下表面產(chǎn)生的較大凹陷變形，有時(shí)凹陷兩側(cè)伴有隆起現(xiàn)象出現(xiàn)，如圖所示造成路面沉陷的主要原因是路基土的壓縮。當(dāng)路基土的承載能力較低，不能承受從路面?zhèn)髦谅坊砻娴能囕唹毫?，便產(chǎn)生較大的垂直變形即沉陷。

為控制路基土的壓縮引起路面的沉陷，可選用路基土的垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車轍車轍是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復(fù)荷載作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累積永久變形。這種變形出現(xiàn)在行車輪帶處，即形成路面的縱向帶狀凹陷車轍是高級(jí)瀝青路面的主要破壞型式。因?yàn)檫@類路面的使用壽命較長(zhǎng)，即使每一次行車荷載作用產(chǎn)生的殘余變形量很小，而多次重復(fù)作用累積起來(lái)的殘余變形總和也將會(huì)較大，足以影響車輛的正常行使。

路面的車轍同荷載應(yīng)力大小，重復(fù)作用次數(shù)以及結(jié)構(gòu)層和土基的性質(zhì)有關(guān)。有代表性的控制車轍深度的指標(biāo)有兩種：一種是路面各結(jié)構(gòu)層包括土基的殘余變形總和；另一種是路基表面的垂直變形。

L路基表面的垂直應(yīng)變標(biāo)準(zhǔn)，可表示為：

疲勞開(kāi)裂開(kāi)裂是路面在正常使用情況下，由行車荷載的多次反復(fù)作用引起的。疲勞開(kāi)裂的特點(diǎn)是，路面無(wú)顯著的永久變形，開(kāi)裂開(kāi)始大都是形成細(xì)而短的橫向開(kāi)裂，繼而逐漸擴(kuò)展成網(wǎng)狀，開(kāi)裂的寬度和范圍不斷擴(kuò)大。產(chǎn)生疲勞開(kāi)裂的原因，是瀝青結(jié)構(gòu)層受車輪荷載的反復(fù)彎曲作用，使結(jié)構(gòu)層底面產(chǎn)生的拉應(yīng)變(或拉應(yīng)力)值超過(guò)材料的疲勞強(qiáng)度(它較一次荷載作用的極限值小很多)，底面便開(kāi)裂，并逐漸向表面發(fā)展。經(jīng)水硬性結(jié)合料穩(wěn)定而形成的整體性基層也會(huì)產(chǎn)生出疲勞開(kāi)裂，甚至導(dǎo)致面層破壞。結(jié)構(gòu)層達(dá)到臨界疲勞狀態(tài)時(shí)所承受的荷載重復(fù)次數(shù)稱為疲勞壽命。某一種路面結(jié)構(gòu)層疲勞壽命的大小，主要取決于所受到的重復(fù)應(yīng)變(或應(yīng)力)大小，同時(shí)也與路面的環(huán)境因素有關(guān)。

以疲勞開(kāi)裂作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，用結(jié)構(gòu)層底面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)力不超過(guò)相應(yīng)的容許值控制設(shè)計(jì)，即：

推移當(dāng)瀝青路面受到較大的車輪水平荷載作用時(shí)(例如經(jīng)常啟動(dòng)或制動(dòng)路段及彎道、坡度變化處等)，路面表面可能出現(xiàn)推移和擁起。造成這種破壞的原因是，車輪荷載引起的垂直力和水平力的綜合作用，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過(guò)材料的抗剪強(qiáng)度。同時(shí)也與行駛車輪的沖擊振動(dòng)有關(guān)。為防止瀝青面層表面產(chǎn)生推移和擁起，可用面層抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)控制設(shè)計(jì)。低溫縮裂路面結(jié)構(gòu)中某些整體性結(jié)構(gòu)層在低溫(通常為負(fù)溫度)時(shí)由于材料收縮受限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)它超過(guò)材料相應(yīng)條件下的抗拉強(qiáng)度時(shí)便產(chǎn)生開(kāi)裂。由于路面的縱向尺度遠(yuǎn)大于橫向，低溫收縮時(shí)側(cè)向約束不大，故這種開(kāi)裂一般為橫向間隔性的裂縫，嚴(yán)重時(shí)才發(fā)展為縱向裂縫。在冰凍地區(qū)，瀝青面層和用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的整體性基層，冬季可能出現(xiàn)這種開(kāi)裂。低溫縮裂是一項(xiàng)同荷載因素?zé)o關(guān)的設(shè)計(jì)指標(biāo)，即低溫時(shí)結(jié)構(gòu)層材料因收縮受約束而產(chǎn)生的溫度應(yīng)力應(yīng)不大于該溫度時(shí)材料的容許拉應(yīng)力。即：路面彎沉設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)路面彎沉是路面在垂直荷載作用下，產(chǎn)生的垂直變形。一般認(rèn)為，路面彎沉不僅能夠反映路面各結(jié)構(gòu)層及土基的整體強(qiáng)度和剛度，而且與路面的使用狀態(tài)存在一定的內(nèi)在聯(lián)系，同時(shí)彎沉值的測(cè)定也比較方便。所以我國(guó)現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計(jì)方法采用設(shè)計(jì)彎沉作為路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)。高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路的瀝青路面除了按彎沉設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)之外，還須對(duì)瀝青混凝土面層和半剛性基層、底基層進(jìn)行層底拉應(yīng)力的驗(yàn)算。城市道路路面設(shè)計(jì)尚須進(jìn)行瀝青混合料面層的剪應(yīng)力驗(yàn)算。

路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)，它是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測(cè)通過(guò)的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。路面設(shè)計(jì)彎沉值可以作為路面竣工后第一年不利季節(jié)、路面溫度為20℃時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)軸載100kN作用下，竣工驗(yàn)收的最大回彈彎沉值，它與交通量、公路等級(jí)、面層和基層類型有關(guān)。瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、路面結(jié)構(gòu)組成

1．瀝青路而結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。

2．面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由一至三層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層；中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。

3．基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求。

4．底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基層材料略低。

5．基層、底基層視公路等級(jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層或底基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱為上基層、下基層，或上底基層、下底基層。

6．墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

瀝青面層1一般規(guī)定1.1瀝青面層的技術(shù)要求為了給汽車運(yùn)輸提供安全、快速、舒適的行車條件，瀝青路面應(yīng)具有堅(jiān)實(shí)、平整、抗滑、耐久的品質(zhì)，同時(shí)，還應(yīng)具有高溫抗車轍、低溫抗開(kāi)裂、抗水損害以及防止雨水滲入基層的功能。1.2瀝青面層分類及適用范圍瀝青面層分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料、瀝青貫入式、瀝青表面處治五種類型。瀝青混凝土適用于做各級(jí)公路的瀝青路面面層。對(duì)高速公路、一級(jí)公路的表面層、中面層、下面層應(yīng)采用瀝青混凝土：二級(jí)公路的表面層宜用瀝青混凝土。熱拌瀝青碎石適用于做二級(jí)及二級(jí)以下公路的面層、柔性路面的上基層以及調(diào)平層．乳化瀝青碎石混合料適用于做三級(jí)、四級(jí)公路的瀝青面層、二級(jí)公路養(yǎng)護(hù)罩面以及各級(jí)公路的調(diào)平層。瀝青貫入式碎石(含上拌下貫式)適用于做二級(jí)及二級(jí)以下公路的瀝青面層。若瀝青貫入碎石設(shè)在瀝青混凝土層與半剛性基層、粒料基層之間時(shí)，瀝青貫入式碎石應(yīng)不撤封層料，也不做上封層。瀝青表面處治適用于三級(jí)、四級(jí)公路的面層、舊瀝青面層上加鋪罩面或抗滑層、磨耗層等。1.3、選擇瀝青

高速公路、一級(jí)公路的瀝青路面，應(yīng)選用符合“重交通道路石油瀝青技術(shù)要求”的瀝青，以及經(jīng)過(guò)試驗(yàn)論證、行之有效的改性瀝青。二級(jí)及二級(jí)以下公路的瀝青路面，可采用符合“中、輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求”的瀝青或改性瀝青.瀝青路面所用瀝青標(biāo)號(hào)，應(yīng)根據(jù)氣候條件、面層結(jié)構(gòu)類型、施工方法和施工季節(jié)等按表選用。1.4、集料的技術(shù)要求各種瀝青面層的粗集料、細(xì)集料、填料應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ032)的有關(guān)規(guī)定。1.5、瀝青路面抗滑性能高速公路、一級(jí)公路的瀝青路面應(yīng)具有良好的抗滑性能，其抗滑性能應(yīng)符合下表要求。二級(jí)及三級(jí)公路應(yīng)根據(jù)各路段的具體情況采取必要的技術(shù)措施，以提高路面抗滑性能。公路等級(jí)竣工驗(yàn)收值橫向力系數(shù)SFC擺值Fb（BPN）構(gòu)造深度TC（mm）高速公路≥54≥45≥0.55表1抗滑標(biāo)準(zhǔn)

(1)摩擦系數(shù)：高速公路、一級(jí)公路宜在竣工后第一個(gè)夏季采用摩擦系數(shù)測(cè)定車，以(50土1)km／h的車速測(cè)定橫向力系數(shù)(SFC)。

(2)路面宏觀構(gòu)造深度：路面宏觀構(gòu)造深度，應(yīng)在竣工后第一個(gè)夏季用鋪砂法或激光構(gòu)造深度儀測(cè)定。

(3)竣工后第一個(gè)夏季測(cè)定瀝青面層橫向力系數(shù)(或擺值)、路面宏觀構(gòu)造深度，應(yīng)符合表規(guī)定的竣工驗(yàn)收值的要求。為了準(zhǔn)確地衡量汽車在圓曲線上行駛時(shí)的穩(wěn)定、安全和舒適程度，采用橫向力與豎向力的比值，稱為橫向力系數(shù)擺值：用擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀測(cè)定路面在潮濕條件下的摩擦系數(shù)表征值，為摩擦系數(shù)的100倍。構(gòu)造深度：是指一定面積的路表面凹凸不平的開(kāi)口孔隙的平均深度。主要用于評(píng)定路面表面的宏觀粗糙度、排水性能及抗滑性。2高級(jí)路面2．1瀝青混凝土1．瀝青面層可由單層或雙層或三層瀝青混合料組成，各層混合料的組成設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)其層厚和層位、氣溫和降雨量等氣候條件、交通量和交通組成等因素，按表2選用適當(dāng)?shù)淖畲罅郊凹?jí)配類型，使之滿足對(duì)瀝青面層使用功能的要求。表2瀝青混合料類型的選擇(方孔篩)層位瀝青層厚度混合料類別高速公路、一級(jí)公路二級(jí)及二級(jí)以下三層式雙層式表面層2.5-44-5細(xì)粒式中粒式AC-13AC-16AC-13AC-16AC-13AM-13AC-16中面層4-65-6中粒式粗粒式AC-20AC-25-----------------下面層4-55-66-8中粒式粗粒式粗粒式AC-25AC-30AC-20AC-25AC-30AC-20AM-25AC-25AM-30AC-30上基層調(diào)平層5-66-88-10粗粒式粗粒式特粗粒式AM-25AM-30AM-40AM-25AM-30AM-40AM-25AM-30抗滑表層2.5-4細(xì)粒式中粒式AK-13AAK-13BAK-16AAK-16BAK-13AAK-13BAK-16AAK-16BAK-13AAK-16A2．選擇瀝青面層各層級(jí)配時(shí)，應(yīng)至少有一層是I型密級(jí)配瀝青混凝土，以防止雨水下滲。三層式瀝青面層的表面層采用抗滑表層時(shí)，中面層應(yīng)用I型密級(jí)配瀝青混凝土，下面層宜根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、交通量采用I型或II型瀝青混凝土。雙層式瀝青面層的表面層采用抗滑層時(shí)，下面層應(yīng)用I型密級(jí)配瀝青混凝土；若采用半開(kāi)級(jí)配或開(kāi)級(jí)配熱拌瀝青碎石做表面層時(shí)，應(yīng)在瀝青面層下設(shè)下封層。多雨地區(qū)采用乳化瀝青碎石混合料作面層時(shí)，必須設(shè)置上封層或下封層。2．3瀝青混凝土的穩(wěn)定性對(duì)高速公路、一級(jí)公路的表面層和中面層的瀝青混凝土作配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行車轍試驗(yàn)，以檢驗(yàn)瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性。高溫穩(wěn)定性是以溫度60℃、0．7MPa輪壓條件下進(jìn)行車轍試驗(yàn)所獲得的動(dòng)穩(wěn)定度表示，對(duì)高速公路的表面層、中面層瀝青混合．料，其動(dòng)穩(wěn)定度不應(yīng)低于800次／mm；對(duì)一級(jí)公路的表面層、中面層瀝青混合料不應(yīng)低于600次／mm。表3瀝青混合料水穩(wěn)性指標(biāo)年降雨量（mm）>1000500~1000250~500<250浸水馬歇爾試驗(yàn)（48h）殘留穩(wěn)定度，%，不低于75706560瀝青與石料的粘附性，級(jí)，不低于4級(jí)4級(jí)3級(jí)3級(jí)凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度，％，不低于7070654．2．4瀝青混凝土的水穩(wěn)性高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的瀝青混凝土應(yīng)具有良好的水穩(wěn)定性。瀝青混合料的水穩(wěn)性指標(biāo)，除通常采用浸水馬歇爾試驗(yàn)和瀝青與礦料的粘附性試驗(yàn)，以檢驗(yàn)瀝青混合料受水損害時(shí)的抗剝落性能外，對(duì)年最低氣溫低于-21．5℃的寒冷地區(qū)，還應(yīng)增加瀝青混合料凍融劈裂殘留強(qiáng)度試驗(yàn)。瀝青混合料的水穩(wěn)性指標(biāo)應(yīng)符合表3的規(guī)定。2．5瀝青瑪蹄脂碎石混合料

瀝青瑪蹄脂碎石混合料(簡(jiǎn)稱SMA)，是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷級(jí)配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗高溫車轍，減少低溫開(kāi)裂的優(yōu)點(diǎn)。適用于高速公路、一級(jí)公路做抗滑表層使用，其厚度宜為3．5cm~4cm。

SMA應(yīng)選用磨光值大于42的硬質(zhì)石料，最大粒徑宜為13mm或16mm。應(yīng)選用針入度較小、粘度較大的瀝青，并宜采用改性瀝青，油石比不宜小于6．2％．纖維穩(wěn)定劑的用量，對(duì)木質(zhì)素纖維為混合料總質(zhì)量的0．3％，礦物纖維為混合料總質(zhì)量的0．4％。

SMA混合料的礦料級(jí)配及配合比設(shè)計(jì)可采用國(guó)內(nèi)成功的經(jīng)驗(yàn)及方法進(jìn)行，5mm以上粗集料用量不低于70％，0．075mm通過(guò)量宜為8％～13％，馬歇爾穩(wěn)定度不宜低于6．2kN，空隙率宜控制在2％～4％范圍內(nèi)。但必須進(jìn)行車轍試驗(yàn)檢驗(yàn)，動(dòng)穩(wěn)定度不應(yīng)低于1500次／mm。3次高級(jí)路面3．1熱拌瀝青碎石熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn)的結(jié)果，并通過(guò)施工前的試拌、試鋪確定。3．2乳化瀝青碎石混合料乳化瀝青碎石混合料的面層宜做成雙層式,若用單層式應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟涤炅吭O(shè)置下封層或上封層。混合料的級(jí)配宜符合附錄B表B1的要求?；旌狭吓浜媳仍O(shè)計(jì)可根據(jù)當(dāng)?shù)爻晒Φ慕?jīng)驗(yàn)或試拌試鋪確定。3．3瀝青貫入式路面1．瀝青貫入式面層的厚度一般為4cm~8cm。當(dāng)瀝青貫入式的上部加鋪拌和的瀝青混合料時(shí)，也稱為上拌下貫，此時(shí)拌和層的厚度宜為3cm~4cm，其總厚度為7cm~10cm。乳化瀝青貫入式路面厚度不宜大于5cm．瀝青貫入式面層之下應(yīng)做下封層，以避免雨雪下滲至基層，或滯留在面層與基層之間而導(dǎo)致路面破壞。2．瀝青貫入式路面采用的瀝青、集料的技術(shù)要求3．4瀝青表面處治瀝青表面處治按施工方法分類有層鋪法和拌和法．1．層鋪法可分為單層、雙層、三層，厚度宜為1．0cm~3．0cm。單層表處厚度為1．0cm～1．5cm；雙層表處厚度為1．5cm～2．5cm；三層表處厚度為2．5cm~3．0cm。層鋪法瀝青表面處治和乳化瀝青表面處治，集料的規(guī)格與用量應(yīng)符合附錄B表B4的規(guī)定。2．拌和法瀝青表面處治路面可采用熱拌熱鋪或冷拌冷鋪法施工，拌和法瀝青表處治路面厚度宜為3cm~4cm。采用拌和法施工時(shí)，基層頂面應(yīng)灑透層瀝青或粘層瀝青或做下封層，使面層與基層之間結(jié)合緊密，防止雨雪下滲。5基層、底基層及墊層

5．1基層、底基層5．1．1一般規(guī)定1．基層、底基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在冰凍地區(qū)還應(yīng)具有一定的抗凍性。2．高級(jí)路面下的半剛性基層應(yīng)具有較小的收縮(溫縮及干縮)變形和較強(qiáng)的抗沖刷能力。3．基層、底基層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹就地取材的原則，認(rèn)真做好當(dāng)?shù)夭牧系恼{(diào)查，根據(jù)不同公路等級(jí)、交通量對(duì)基層、底基層的技術(shù)要求，選擇技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理的基層、底基層結(jié)構(gòu)。4．半剛性材料基層、底基層的配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)制件，混合料7d齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)確定。5．一般公路的基層寬度每側(cè)宜比面層寬出25cm，底基層每側(cè)宜比基層寬15cm.在多雨地區(qū)，透水性好的粒料底基層，宜鋪至路基全寬，以利于排水。高速公路、一級(jí)公路的基層寬度應(yīng)按照規(guī)范規(guī)定確定。6．基層和底基層的壓實(shí)度、平整度應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034)的規(guī)定。5．1．2分類與適用范圍基層可分為有結(jié)合料穩(wěn)定類(有機(jī)結(jié)合料、無(wú)機(jī)結(jié)合料)和無(wú)結(jié)合料的粒料類(嵌鎖型、級(jí)配型)。底基層可分為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類和無(wú)結(jié)合料的粒料類。1．有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類；包括熱拌瀝青碎石或乳化瀝青碎石混合料、瀝青貫入碎石等。其技術(shù)要求應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。2．無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(也稱半剛性類型)：1)水泥穩(wěn)定類：包括水泥穩(wěn)定砂礫、砂礫土、碎石土、未篩分碎石、石屑、土等，以及水泥穩(wěn)定經(jīng)加工、性能穩(wěn)定的鋼渣、礦渣等．2)石灰穩(wěn)定類：包括石灰穩(wěn)定土(石灰土)、天然砂礫土(石灰砂礫土)、天然碎石土(石灰碎石土)、以及用石灰土穩(wěn)定級(jí)配砂礫(砂礫中無(wú)土)、級(jí)配碎石和礦渣等。3)工業(yè)廢過(guò)渣穩(wěn)定賓類：①石勻灰粉婆煤灰捕類：灘包括腎石灰雜粉煤盞灰(二灰)、石灰花粉煤灰仔土(二灰您土)、石灰閣粉煤灰叢砂(二灰割砂)、石牙灰粉籌煤灰啊砂礫(二灰砂拔礫)、石灰響粉煤灰菊碎石(二灰派碎石)、石灰遞粉煤灰車礦渣(二灰鑰礦渣)等。②水泥熊粉煤灰管類：包粉括水泥凝粉煤灰警穩(wěn)定砂蕉礫、碎耍石及砂韻等。③石灰煤?jiǎn)淘悾撼栋ㄊ瘔净颐涸?、石灰馳煤渣土螞、石灰隔煤渣碎芽石、石搬灰煤渣叼砂礫、戶石灰煤呆渣礦渣錫、石灰某煤渣碎辜石土等雙。水泥據(jù)穩(wěn)定筐類、尼石灰術(shù)粉煤稍灰穩(wěn)刷定類效材料臨適用禾于各壇級(jí)公獎(jiǎng)路的鉤基層報(bào)和底濫基層，但海是水泥影或石佳灰、雞粉煤范灰穩(wěn)詠定細(xì)奮粒土琴不能櫻用做需高級(jí)煌路面群的基三層。石震灰穩(wěn)敞定類際材料橋適用底于各折級(jí)公轟路的患底基雹層，善也可染用做幼二級(jí)謹(jǐn)和二廚級(jí)以里下公損路的下基層愈，但州石灰估穩(wěn)定歲細(xì)粒倚土不近能用浪做高識(shí)級(jí)路膽面的慌基層牽。3．粒濟(jì)料類1)嵌鎖型——包括悔泥結(jié)勾碎石鉛、泥激灰結(jié)訊碎石飛、填告隙碎贊石等泰。2)級(jí)配責(zé)型——包括級(jí)齡配碎石宰、級(jí)配鍬礫石、飽符合級(jí)容配的天裁然砂礫鐘、部分銜礫石經(jīng)雙軋制摻目配而成伐的級(jí)配雅礫、碎脫石等。級(jí)配省碎石像適用評(píng)于各釣級(jí)公想路的矛基層后和底澇基層襲．級(jí)配礫歲石、級(jí)翠配碎礫蔑石以及南符合亭級(jí)配在、塑財(cái)性指據(jù)數(shù)等迷技術(shù)顛要求需的天礙然砂鳴礫，晨可用肚做二級(jí)和咬二級(jí)以堡下公路僅的基層，也橋可用返做各飛級(jí)公標(biāo)路的袖底基耳層。填隙碎皮石適用于支各級(jí)公固路的底僅基層和三、顫四級(jí)輛公路斑的基苦層。5．2墊繁層5．2．1墊層的貓?jiān)O(shè)置原呢則處于漿下列夜?fàn)顩r肥的路固基應(yīng)佛設(shè)置粘墊層咳，以排除路面許、路滿基中攔滯留組的自由庸水，確睛保路負(fù)面結(jié)續(xù)構(gòu)處拖于干坡燥或劉中濕掀狀態(tài)折。1．地斥下水挖位高光，排耐水不秋良，狂路基稅經(jīng)常經(jīng)處于攻潮濕株、過(guò)窩濕狀飾態(tài)的報(bào)路段做。2．排水辮不良的境土質(zhì)路蛋塹，有陷裂隙水泥、泉眼戶等水文關(guān)不良的沖巖石挖跨方路段耐。3．季跌節(jié)性護(hù)冰凍郊地區(qū)哥的中快濕、側(cè)潮濕攪路段冊(cè)，可鉛能產(chǎn)嘆生凍秩脹需換設(shè)置脈防凍路墊層河的路晴段。4．基折層或私底基厲層可橡能受律污染庭以及悉路基冠軟弱焦的路盆段。5．2．2墊層材滅料墊層頓材料畢可選系用粗男砂、墻砂礫允、碎保石、跳煤渣挪、礦漁渣等負(fù)粒料冷以及篩水泥怖或石挑灰煤頁(yè)渣穩(wěn)坊定粗配粒土添，石設(shè)灰粉賠煤灰丙穩(wěn)定讀粗粒頓土等公。若涂采用只粗砂季砂礫飲料時(shí)真，通漁過(guò)0．07孟4m觸m篩孔的叮顆粒含價(jià)量不應(yīng)旨大于5％。采畏用煤渣捉時(shí)，小倡于2mm的顆臣粒含場(chǎng)量不耐宜大功于20％。為防止啄軟弱路蒙基污染駱粒料底哄基層、歪墊層，憤或?yàn)楦敉綌嗟叵挛逅挠靶囗?，可瓣在路基情頂面設(shè)晴土工合勇成材料乞隔離層使。5．2．3墊層寬課度高速賭公路怒、一萄、二構(gòu)級(jí)公邀路的徑排水青墊層循應(yīng)鋪遙至路師基同哭寬，督以利購(gòu)路面仁結(jié)構(gòu)己排水毛，保席持路訂基穩(wěn)甚定。獅三、危四級(jí)鼻公路脆的墊惕層寬悶度可蕉比底歲基層勤每側(cè)哭至少紡寬25c求m。2、路面牧等級(jí)與短類型路面侄等級(jí)認(rèn)、面蹈層類咸型應(yīng)泰與公干路等著級(jí)、彼交通賠量相犬適應(yīng)封。路魂面等五級(jí)、狹面層嘩類型串的選嬸擇應(yīng)顛根據(jù)白公路陜等級(jí)葛與使重用要飾求、叔設(shè)計(jì)袖年限腰內(nèi)標(biāo)笨準(zhǔn)軸勉載的噴累計(jì)怨當(dāng)量唐軸次轎、筑躁路材霜料和析施工悉機(jī)械殼設(shè)備藏等因果素按時(shí)表4確定蒼。表4路面廊類型謙的選賊擇公路等級(jí)路面等級(jí)面層類型設(shè)計(jì)年限設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次(a)萬(wàn)次／一車道高速公路一級(jí)公路高級(jí)路面瀝青混凝土15>400二級(jí)公路高級(jí)路面瀝青混凝土12>200次高級(jí)路面熱拌瀝青碎石混合料瀝青貫入式10100~200三級(jí)公路次高級(jí)乳化瀝青碎石混合料瀝青表面處治810~100四級(jí)公路中級(jí)路面水結(jié)碎石、泥結(jié)碎石、級(jí)配碎(礫)石、半整齊石塊路面5≤10低級(jí)路面粒料改善土5對(duì)有特隱殊使用嚼要求的手公路，干其路面佛等級(jí)與女面層類煩型的選漲擇可根群據(jù)實(shí)際典情況選斑用3、標(biāo)潮準(zhǔn)軸爪載及鋤軸載惜換算路面蹄設(shè)計(jì)擴(kuò)以雙雹輪組右單軸堡載100航kN為標(biāo)兇準(zhǔn)軸菜載，僅以BZ盒Z—100表示。標(biāo)準(zhǔn)獨(dú)軸載的完計(jì)算參皮數(shù)按表5確定。表5標(biāo)準(zhǔn)儀軸載藝計(jì)算鵲參數(shù)┌─鞭──音──基──壟──焰──死┬─胸──椒─┬即──薯──海──只──棗──墾──魄─┬機(jī)──口──仿─┐│標(biāo)古準(zhǔn)區(qū)軸布載茅│BZ鳴Z-涌-1幕00主│標(biāo)蘿準(zhǔn)彩軸光載剝│BZZ家--1答00├─資──擇──蘇──釘──謊──虜┼─考──萍─┼護(hù)──各──睛──仔──大──推──峽─┼運(yùn)──切──始─┤│標(biāo)準(zhǔn)租軸載P(k療N)您│基100因│單輪蟻傳壓報(bào)面當(dāng)帆量圓籌直徑d(閑cm)鋼│升2簽1．30│├─時(shí)──杠──忠──嘗──民──澡┼─喉──牢─┼暫──僵──楚──英──由──犧──防─┼醫(yī)──警──殖─┤│輪胎接皺地壓強(qiáng)p(脹MP腿a)街│0倘.7雖0赴│兩輪斜中心港距(cm睡)態(tài)│路1．5d騾│└──唯───間───記───興┴──暗──┴而───坦───怎───狹───焰─┴─類───襪─┘將各種啄車輛對(duì)粗路面的蘇作用換寬算成統(tǒng)赤一的軸榨載的當(dāng)量軸次,稱為標(biāo)準(zhǔn)改軸載（1）．墊當(dāng)以設(shè)計(jì)工彎沉值醒為指標(biāo)柿及瀝青盈層層底交拉應(yīng)力偽驗(yàn)算時(shí)，摸凡軸表載大膛于25k誓N的各級(jí)爪軸載(包括驅(qū)車輛襖的前潑、后底軸)Pi的作用結(jié)次數(shù)Ni均應(yīng)批按公似式換軋算成標(biāo)準(zhǔn)軸匙載P的當(dāng)充量作雨用次遙數(shù)N。式中：N-殃--賢--柜--習(xí)--水--標(biāo)準(zhǔn)惠軸載就的當(dāng)口量軸齡次(次／日)；Ni---向---白---棋-被換僚算車槽型的艇各級(jí)瓣軸載懸作用禽次數(shù)(次／恐日)P-客--宣--瞇--圈--深--標(biāo)準(zhǔn)剝軸載(k垃N)；Pi---鬧---率---禁-被換算殃車型的叛各級(jí)軸括載(k悉N)C1---繩---遇---虹-軸數(shù)絲式系數(shù)堵；C2--連--眾--懲--凝-輪組泊系數(shù)拘，單聾輪組順為6.4，雙輪爹組為1.猶0,四輪組辟為0.熱38；當(dāng)軸亮間距遼大于3m時(shí)，恒應(yīng)按史單獨(dú)除的一鄰個(gè)軸末載計(jì)付算，涉此時(shí)常軸數(shù)秒系數(shù)左為1m；當(dāng)軸衰間距小久于3m時(shí)，按醉雙軸或歲多軸計(jì)狀算，軸的數(shù)系數(shù)辨按公計(jì)唐算。c1=1航+1臨.2俱(m—1)式中：m--杯--軸數(shù)冊(cè)。（2）．當(dāng)進(jìn)行奴半剛易性基鈴層層駱底拉說(shuō)應(yīng)力掀驗(yàn)算時(shí)，凡伍軸載大滲于50k之N的各想級(jí)軸因載(包括車南輛的前鐮、后軸)Pi的作用庫(kù)次數(shù)ni，均應(yīng)蠢按公式(3．0．3—3)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸額載P的當(dāng)絲式量作酒用次從數(shù)N′.式中：C1′-嘉--留--濾--室--守-軸數(shù)校系數(shù)壺；C2′--曾---冶---斥--輪組系免數(shù)，單都輪組為18.符5，雙伙輪組倦為1.0，四暫輪組處為0.儀09當(dāng)軸間咱距小于3m時(shí)，按悲雙軸或野多軸計(jì)憤算，軸倚數(shù)系數(shù)緊按公式餅計(jì)算。C1′=波1+劣2(肯m—1)式中飛：m--撇--軸數(shù)岸。（3）．但上述鴉軸載男換算袍公式往，僅寇適用顆于單播軸軸火載小叢于130襖kN的各種宴車型的旱軸載換環(huán)算四、土累計(jì)備當(dāng)量父軸次設(shè)計(jì)時(shí)騾應(yīng)按公宴式或(計(jì)算設(shè)計(jì)邀年限糧內(nèi)一樣個(gè)車竟道上含的累站計(jì)當(dāng)扔量軸酷次Ne。式中握：Ne--淺--脆--攻--屠--兵--廈--培-設(shè)計(jì)年絹限內(nèi)一推個(gè)車道巴上的累仔計(jì)當(dāng)量袋軸次(次)t團(tuán)--篩---漸---銳---伸---常-設(shè)計(jì)初年限(年)；N1--球--侮--與--鳴--馳--剛--平--路面膨竣工巖后第葵一年反雙向害日平灑均當(dāng)休量軸股次(次／始日)；Nt--猶--扯--昆--囑--棕--蜜--性--設(shè)計(jì)年彼限末年貼雙向日昂平均當(dāng)雷量軸次(次／方日)；γ-睛--撿--念--渠--朵--殺--棄--日--設(shè)計(jì)年突限內(nèi)交陜通量的敗平均年站增長(zhǎng)率(％)．應(yīng)埋根據(jù)辮實(shí)際情馬況調(diào)糧查，綱預(yù)測(cè)迎交通志量增煩長(zhǎng)，袖經(jīng)分割析確暢定；η——車道攪系數(shù)躍，應(yīng)且根據(jù)深調(diào)查努分析對(duì)結(jié)果鍛或參拔照表6確定。舍公路無(wú)遵分岸隔且時(shí)路面廈窄宜選逐高值，婆路面寬仔宜選低侄值。車道特征車道系數(shù)車道特征車道系數(shù)單車道1．0四車道0.1-0.5雙車道有分隔0.5六車道0.3-0.4無(wú)分隔0.6-0.7表6車道系數(shù)η當(dāng)上下稠行交通飽或輕、艙重車比賴?yán)忻髅揎@差異棍時(shí)，應(yīng)統(tǒng)區(qū)別對(duì)狀待按實(shí)夫際情況嫁進(jìn)行厚饒度設(shè)計(jì)狐，當(dāng)交飾通流出植現(xiàn)明顯胡的超載墾時(shí)，設(shè)代計(jì)人員盼應(yīng)根據(jù)訂調(diào)查資苗料對(duì)累頓計(jì)當(dāng)量淺軸次進(jìn)叼行修正認(rèn)。5、瀝戚青層壤厚度設(shè)計(jì)既時(shí)應(yīng)溝根據(jù)公路等勸級(jí)、交訪通量及各其組成候、瀝青澆品種和挑質(zhì)量以垂及氣候挺條件等因框素，秧按照駐半剛想性基遣層上克瀝青匠層推蟻薦厚遵度表7，綜合御論證地烏選用。庸若交通宣量較小掌或選用鞭經(jīng)實(shí)踐姻證明行羅之有效疏的改性屠瀝青，?？蛇x用忘推薦瀝綱青層厚強(qiáng)度的低顫值或中有值。表7半剛性鄭基層上驚瀝青層緩?fù)扑]厚連度┌──耀───禍──┬荒───介───祖───包┬──震───羅──┬躁───相───內(nèi)───癥┐│公準(zhǔn)路滾等貞級(jí)半│凱瀝青層韻推薦厚鞋度(cm丘)│公啦路搜等姿級(jí)見(jiàn)│財(cái)瀝青辦層推摔薦厚歷度(cm技)│├──鈔───史──┼抽───星───綱───構(gòu)┼──綢───法──┼然───坡───賣───族┤│高速公你路選│12~直18瞧│三級(jí)公立路晶│2～4甲│├─冶──六──糕──洞┼─蘆──慰──朽──抖──歇┼─奪──芬──拴──恰┼─射──毅──憶──應(yīng)──上┤│一級(jí)公春路好│10~鎖15柳│四級(jí)育公路姓│1～2．5索│├─渣──惹──陳──黑┼─擊──濟(jì)──筍──餅──扯┼─沉──離──弓──靜┼─鳳──叼──班──煙──俗┤│二級(jí)悶公路雙│5～l0伙│月│進(jìn)│└──科───悉──┴侄───冊(cè)───澡───見(jiàn)┴──值───樣──┴菌───排───悟───晌┘6、高級(jí)擋路面的心基層選漠擇原則高速公漁路、一笛級(jí)公路應(yīng)采用水泥或鹿石灰、選粉煤灰以穩(wěn)定粒奏料類半酷剛性基咱層，以帽增強(qiáng)驅(qū)基層松的強(qiáng)度和穩(wěn)定百性，減行少低惠溫收縮裂縫。條件蜜允許時(shí)規(guī)，底基此層宜采漫用水泥住或石灰逃、粉煤蓮灰或石溝灰穩(wěn)定隸各種集習(xí)料或土言類做半思剛性底倚基層。死若當(dāng)?shù)馗问县S變富，也腿可采用波級(jí)配碎結(jié)石或填夜隙碎石釋或天然批砂礫等拿粒料做滔底基層享。當(dāng)采冒用半桑剛性獸基層觸有困芝難時(shí)已，可邪選用壓熱拌伙或冷稼拌瀝極青碎市石混紅合料摘或?yàn)r牌青貫愿入碎團(tuán)石做省柔性毫基層攪。7、結(jié)股構(gòu)層喝厚度1．路面面盆層、基遺層、底喪基層的診結(jié)構(gòu)和想厚度，穗應(yīng)與公手路等級(jí)斥、氣候梯、水文存、筑路卵材料、昆交通量君及其組軋成等相鹽適應(yīng)。為了貸方便征施工娘組織臥和管根理，凳路面除結(jié)構(gòu)壟層次嘩不宜夕太多顛，材訊料變巴化不萄宜頻川繁。2．基層桃或底基車層厚度夕應(yīng)根據(jù)交通量乳大小、扔材料的友力學(xué)性擺能和擴(kuò)士散應(yīng)力聚的效果覺(jué)、壓實(shí)粘機(jī)具的川功能以刃及有利巖于施工寇等因素蛇選擇各脾結(jié)構(gòu)層渣的厚度。表8中各功種結(jié)正構(gòu)層替的適囑宜厚友度以訊及施某工的耽最小圣厚度車，可蜻供設(shè)敲計(jì)時(shí)啄參考費(fèi)。表8各類皂結(jié)構(gòu)樸層的濕最小銹厚度結(jié)構(gòu)層類型施工最小厚度cm結(jié)構(gòu)層適宜厚度cm瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石粗粒式5.05-8中粒式4.04-6細(xì)粒式2.52.5-4瀝青石屑1.51.5-2.5瀝青砂1.01-1.5瀝青貫入式4.04-8瀝青上拌下貫式6.06-10瀝青表面處置1.0層鋪1-3，拌和2-4水泥穩(wěn)定類15.016-20石灰穩(wěn)定類15.016-20石灰工業(yè)廢渣類15.016-20級(jí)配碎、礫石810-15泥結(jié)碎石810-15填隙碎石1010-128、層間蜓結(jié)合設(shè)計(jì)時(shí)吸，應(yīng)采錯(cuò)取以下波的技術(shù)深措施，劃加強(qiáng)路面結(jié)辯構(gòu)各層飄之間的廢緊密結(jié)劑合，提鳴高路面饒結(jié)構(gòu)劉整體臥性，應(yīng)拘使各異結(jié)構(gòu)廈層之做間不產(chǎn)答生層恐間滑忌移。1．在瀝青丙面層與拴半剛性算基層或基粒料基蜓層之間棟應(yīng)設(shè)置磨透層瀝庫(kù)青；當(dāng)渡半剛即性基仿層表宰面有睡可能借出現(xiàn)迫細(xì)集事料松徹散現(xiàn)捕象或頂因不公能立糧即加涼鋪瀝繁青層扒且有酒施工伐車輛嫂通行它時(shí)，逮還應(yīng)摔在透蟻層瀝正青上雁增撒(2～3)m3／10令00指m2的粗砂磨或石屑蒸；在多范雨地區(qū)翼或多雨材季節(jié)施衫工，宜憶用層鋪點(diǎn)法的單佩層表面烤處治做猴下封層涼，以防綢止雨水臭滲入基壯層。2．當(dāng)瀝抹青層由儲(chǔ)雙層或絹三層組獲成時(shí)，外若不能杜連續(xù)施拳工而瀝匪青層表訂面被污充染，或膀在舊瀝孕青面層他及水泥雖混凝土爹面層上孔加鋪瀝蠻青層時(shí)嗎，均應(yīng)予在層間袖設(shè)粘層狗瀝青。3．透層初瀝青、吊粘層瀝判青、下畏封層的浸材料規(guī)序格和用農(nóng)量應(yīng)符肆合《公路逮瀝青德路面獻(xiàn)施工稼技術(shù)環(huán)規(guī)范》(J剪TJ押032第)的要崇求。9、半侄剛性拴基層漏瀝青磨路面減少縮消裂的措餃?zhǔn)?．根陷據(jù)實(shí)女踐經(jīng)估驗(yàn)，鼻應(yīng)選列用符已合“重交鑼通道請(qǐng)路石攝油瀝媽青技形術(shù)要問(wèn)求”或改性駱瀝青，馬以減少役半剛性陡基層瀝造青路面啊的低溫樂(lè)縮裂。2．各地撤區(qū)宜結(jié)佩合當(dāng)?shù)乜坎牧?、訴氣候條塔件和使添用要求娛，在瀝罵青層與耳半剛性厲層之間鞏設(shè)瀝青秘貫入碎喜石或級(jí)威配碎石搜層，或逃在半剛圣性基層遠(yuǎn)頂面鋪騾設(shè)耐高已溫的土牧工合成飛材料等辯，經(jīng)鋪玻筑試驗(yàn)播路，總劣結(jié)減裂端效果，愉逐步完當(dāng)善、提勢(shì)高和推號(hào)廣。第四紛節(jié)奴新建書瀝青咐路面萬(wàn)結(jié)構(gòu)適厚度泛設(shè)計(jì)路面彎嚷沉、，A點(diǎn)是路瀉表彎沉測(cè)的計(jì)算孟點(diǎn)，位夢(mèng)于雙圓溉均布荷捎載的輪然隙中間煤。驗(yàn)算瀝品青混凝素土層底雙部拉應(yīng)瞧力時(shí)，鈴應(yīng)力最況大點(diǎn)在B和C兩點(diǎn)勝之間姻，可圾分別狡計(jì)算刃圖中挽點(diǎn)B、D、C、E的應(yīng)單力，茄然后乏確定拼最大臣應(yīng)力徒。一、榜計(jì)算射圖式回彈辨彎沉某值大的路魔面，找在經(jīng)攏受了渣輪載不太丹多次的重恨復(fù)作擴(kuò)用后黑，即呈現(xiàn)出男某種形頌態(tài)的破傳壞；而案回彈菊彎沉草值小的路貞面，幫能經(jīng)月受輪禁載較多次重烏復(fù)作用茅才能達(dá)到詢這種陣形態(tài)紋的破堅(jiān)壞。耀就是飄說(shuō)，在達(dá)到虜相同程榮度的破南壞時(shí)，旦回彈彎顛沉大小舅同該路像面的使插用壽命霞即輪載懇累計(jì)重勢(shì)復(fù)作用驚次數(shù)成零反比關(guān)緩系。二、傳路面耗容許播彎沉華和設(shè)易計(jì)彎礙沉值路面估容許吸彎沉艦值的推確切霧含義蹄是：崗路面濃在使拒用期哨末的屋不利稻季節(jié)民，在原設(shè)計(jì)京標(biāo)準(zhǔn)崖軸載剪作用徒下容挺許出蛇現(xiàn)的罪最大壤回彈積彎沉剝值。我國(guó)灶對(duì)公度路瀝受青路援面按咸外觀祖特征旺分為辜五個(gè)敲等級(jí)訪，如臨表9所示吉，并換把第定四外咱觀等刮級(jí)作殊為路唇面臨陰界破催壞狀縱態(tài)，墳以第央四級(jí)負(fù)路面洲的彎立沉值襲的低仆限作虜為臨任界狀仆態(tài)的涂劃界始標(biāo)準(zhǔn)染。外觀等級(jí)外觀狀況路面表面外觀特征一好堅(jiān)實(shí)、平整、無(wú)裂紋、無(wú)變形二較好平整、無(wú)變形、少量發(fā)裂三中平整、無(wú)變形、有少量縱向或不規(guī)則裂紋四較壞無(wú)明顯變形，有較多縱橫向裂紋或局部網(wǎng)裂五壞連片嚴(yán)重龜(網(wǎng))裂或拌有車轍、沉陷從表陸中所魄列的港外觀艇特征漸可知斃，這挑樣的杜臨界友狀態(tài)支相當(dāng)勸于路添面已鍵經(jīng)出燈現(xiàn)疲鹿勞開(kāi)商裂并盒伴有轎少量圈永久煙變形敵。對(duì)悠相同柳路面估結(jié)構(gòu)壁不同軍外觀杰特征千的路浸段進(jìn)捆行測(cè)爐定后搭發(fā)現(xiàn)談，外緒觀等評(píng)級(jí)數(shù)它愈高指，彎稻沉值臂愈大滅，并盟且外披觀等滲級(jí)同袋彎沉趕值大縱小有川著明闖顯的爸聯(lián)系赤。這腐樣，狠便可陽(yáng)確定沖路面到處于姓不同哨極限兄狀態(tài)匯時(shí)的色容許沙彎沉春值，氏并將料此彎智沉值芝同該材路面接在以乞前使朋用期駁間的鞏累計(jì)獨(dú)交通缺量建昨立聯(lián)幸系。國(guó)內(nèi)炕外的胃大量氧調(diào)查努測(cè)定糧資料膚表明勝，路凈面達(dá)浩到某告種臨鈴界狀純態(tài)時(shí)綢，累肉計(jì)交刺通量虹同容班許彎哭沉值皺之間晶存在暢良好轟的雙對(duì)數(shù)找關(guān)系.這種關(guān)石系可以致表示為:容許回稻彈彎沉摧值cm累計(jì)塞當(dāng)量袋軸載揪作用思次數(shù)LR隨N改變都的變滋化率回歸音系數(shù)將不坡同路君面外肢觀狀勺態(tài)的實(shí)測(cè)渴路面澡彎沉添值，分別掏按二倍焰標(biāo)準(zhǔn)宣差原綠則舍帥棄異燭常點(diǎn)后，貿(mào)計(jì)算丙其代租表彎冤沉值袋，并落考慮拔測(cè)點(diǎn)漢數(shù)的晌影響泳，進(jìn)擺行加權(quán)平澤均求得各路淺段的容朗許彎沉蓬值。容曠許彎沉掠值。與擱累計(jì)標(biāo)趟準(zhǔn)當(dāng)量型軸次的腎計(jì)算回濕歸可以寧得到路面設(shè)業(yè)計(jì)彎沉蒙值是根熟椐設(shè)計(jì)世年限內(nèi)鳳每個(gè)車線道通過(guò)價(jià)的累計(jì)秋當(dāng)量軋軸次撈、公德路等刃級(jí)、蘆面層舌和基凝層類脅型確播定的，替相當(dāng)姑于路持面竣尚工后爭(zhēng)第一寸年不偵利季啄節(jié)、犧路面虛在標(biāo)稱準(zhǔn)軸蕩載100鍛kN作用也下，黑測(cè)得當(dāng)?shù)淖钇泊蠡鬲?jiǎng)彈彎葵沉值厚。路基路政面結(jié)構(gòu)曉層的材葡料特性切、壓實(shí)梢程度、長(zhǎng)干濕狀朋況、溫屬度環(huán)境稼、結(jié)構(gòu)生類型、臥氣候條見(jiàn)件、交典通組成淡、檢測(cè)繼時(shí)的環(huán)遲境條件捆以及所易使用的塵儀器設(shè)屋備等將耀對(duì)彎沉奏的變化獅產(chǎn)生很揭大的影響。(r擦=0．77，n=科50角)經(jīng)過(guò)采大量持的測(cè)情試和怨分析吉，得脊到路沖面設(shè)竹計(jì)彎朵沉值互計(jì)算航公式繁如下狂：式中：Ld--故-路面認(rèn)設(shè)計(jì)夫彎沉按值，0.0爬1mm，該粘值是底在標(biāo)院準(zhǔn)溫榮度，雅標(biāo)準(zhǔn)城軸載測(cè)作用梢下，布測(cè)定貝的路賭表回頑彈彎竄沉值澇，對(duì)壁半剛迷性基凍層用5.鋒4m彎沉編儀，粱對(duì)柔暈性基以層為3.雞6m彎沉儀圖；若用吩自動(dòng)彎寧沉車或伯落錘式響彎沉儀唯測(cè)定時(shí)原，應(yīng)建守立相應(yīng)斑的換算賓關(guān)系進(jìn)刻行換算約；Ne——設(shè)計(jì)年栽限內(nèi)一謠個(gè)車道享上累計(jì)鳳當(dāng)量軸喬次；A——公路等瓣級(jí)系數(shù)鋪，高速負(fù)公路、尋一級(jí)公識(shí)路為1.想0，二練級(jí)公偏路為1.惡1，三、階四級(jí)公沒(méi)路為1.2；As——面層類穴型系數(shù)辰，瀝青帆混凝土透面層為1.結(jié)0；熱彈拌瀝剪青碎望石、壘乳化佩瀝青態(tài)碎石死、上脈拌下動(dòng)貫或淹貫人敬式路握面為1.領(lǐng)1；瀝夢(mèng)青表飾面處五治為1.考2；中低潮級(jí)路面狐為1.屑3；Ab——基層類柱型系數(shù)餃，對(duì)半霉剛性基頸層、底銷基層總膽厚度等蜂于或大統(tǒng)于20c推m時(shí)，Ab=1.貧0，若容面層魄與半育剛性爐基層稀之間蠟設(shè)置炮等于融或小識(shí)于15災(zāi)cm級(jí)配碎旨石層、炮瀝青貫利人碎石放、瀝青許碎石的練半剛性概基層結(jié)呼構(gòu)時(shí)，還仍為1.0；柔旅性基奴層、急底基躍層或座柔性縱基層蚊厚度千大于15c弄m，底煩基層肅為半臺(tái)剛性叔下臥彩層時(shí)該為1.零6。實(shí)測(cè)彎鳴沉和理早論彎沉狡的關(guān)系膀式式中：LS路面真實(shí)測(cè)輪彎沉忽值，0.0恢1mmP、δ接地壓薪強(qiáng)和當(dāng)因量圓半贈(zèng)徑F彎沉辟綜合嬸修正播系數(shù)ac理論彎稿沉系數(shù)銅仁地區(qū)交通建設(shè)工程試驗(yàn)檢測(cè)中心貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)報(bào)告工程項(xiàng)目：0承包單位：0試驗(yàn)單位0委托單位0樣品來(lái)源

試驗(yàn)編號(hào)0執(zhí)行規(guī)程0試樣描述

代表數(shù)量

擬定用途

試驗(yàn)日期

報(bào)告日期

起止樁號(hào)

后軸重（T）0氣溫（℃）

幅別

測(cè)試車車型0輪胎壓強(qiáng)（Mpa）

設(shè)計(jì)彎沉0樁號(hào)左輪右輪備注初讀終讀彎沉值彎沉值（0.01mm）初讀終讀彎沉值彎沉值（0.01mm）K0+00034531560603703494242

K0+02029826076763793486262

K0+04040537854543223004444

K0+06028724780802922704444

K0+08037134552524093884242

K0+10037235142423493254848

K0+12027624072722892517676

K0+14041438166663763426868

K0+16040537168684103855050

K0+18029625484843142875454

K0+20029024786862962607272

K0+2203442841201203553246262

K0+24032629562623283005656

K0+26026424048482632375252

K0+28037334262623403253030

舍棄系數(shù)

公路等級(jí)二級(jí)以下公路保證率系數(shù)Za1.645平均值61.13標(biāo)準(zhǔn)差

17.79代表彎沉（0.00mm）

90.39平均值61.13標(biāo)準(zhǔn)差17.79代表彎沉（0.01mm）90.39主要儀器

結(jié)論

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

備注

試驗(yàn)

審核

簽發(fā)

三、標(biāo)獵準(zhǔn)軸載俊及軸載邊換算路面瘡設(shè)計(jì)螞以雙地輪組久單軸利載100騎kN為標(biāo)準(zhǔn)號(hào)軸載，灰以BZ河Z—100表示性。標(biāo)熟準(zhǔn)軸損載的蠶計(jì)算霜參數(shù)位按表10確定什。表10標(biāo)準(zhǔn)醒軸載農(nóng)計(jì)算錄參數(shù)┌──逐───賞───寒───道┬──倡──┬隸───趕───徹───濃───插─┬─債───味─┐│標(biāo)耽準(zhǔn)毯軸趴載敏│BZZ穩(wěn)--1滔00│標(biāo)孩準(zhǔn)題軸鴉載每│BZ機(jī)Z-箭-1毯00├─鼠──徹──杜──現(xiàn)──以──鐮┼─煤──雁─┼臟──筋──奴──絨──渠──組──且─┼知──忌──煎─┤│標(biāo)準(zhǔn)六軸載P(k蒼N)鉤│筍100詞│單輪停傳壓恥面當(dāng)諒量圓擴(kuò)直徑d(忘c(diǎn)m)僅│兆2撫1．30境│├─愉──嫩──貢──堤──蒙──暗┼─捉──聚─┼達(dá)──仆──叔──紐奉──終──秋──鵝─┼闊──產(chǎn)──勺─┤│輪胎接歪地壓強(qiáng)p(M降Pa)榴│轟0.7嶼0層│兩輪橋中心沙距(cm恢)乘│掩1．5d劉│└──拘───蛙───贈(zèng)───英┴──困──┴淘───揉───摸───燙───僻─┴─棋───槳─┘1．當(dāng)贏以設(shè)燈計(jì)彎勒沉值伐為指閑標(biāo)及蠢瀝青矩層層斷底拉利應(yīng)力發(fā)驗(yàn)算育時(shí)，獻(xiàn)凡軸應(yīng)載大境于25槽kN的各同級(jí)軸傅載(包括決車輛攝的前弱、后程軸)Pi的作孟用次丸數(shù)Ni均應(yīng)狂按公抗式換縣算成慘標(biāo)準(zhǔn)閣軸