河北裝配式臨時(shí)道路建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)

目錄裝配式臨時(shí)道路建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)中交一航局第一工程有限公司第五項(xiàng)目經(jīng)理部交融天下建者無(wú)疆2018年度一航局科技成果發(fā)布會(huì)Contents目錄第五章

后續(xù)發(fā)展方向第六章

結(jié)語(yǔ)一、項(xiàng)目概述1.項(xiàng)目背景2017年4月1日，中共中央、國(guó)務(wù)院決定在中國(guó)河北省保定市境內(nèi)設(shè)立國(guó)家級(jí)新區(qū)——雄安新區(qū)。這是以習(xí)近平同志為核心的黨中央作出的一項(xiàng)重大的歷史性戰(zhàn)略選擇，是繼深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)和上海浦東新區(qū)之后又一具有全國(guó)意義的新區(qū)，是千年大計(jì)、國(guó)家大事。雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)以特定區(qū)域?yàn)槠鸩絽^(qū)先行開(kāi)發(fā)，起步區(qū)面積約100平方公里，中期發(fā)展區(qū)面積約200平方公里，遠(yuǎn)期控制區(qū)面積約2000平方公里。

一、項(xiàng)目概述1.項(xiàng)目背景

雄安新區(qū)成立后，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目迫在眉睫。作為施工必備條件的建筑工程臨時(shí)道路設(shè)施，國(guó)內(nèi)目前多為一次性，工程完工后會(huì)將道路拆除進(jìn)行重新規(guī)劃，這種大量使用一次性臨時(shí)道路所導(dǎo)致的直接后果是產(chǎn)生大量的建筑垃圾，而且混凝土臨時(shí)道路拆除時(shí)不僅會(huì)產(chǎn)生大量建筑碎料，還會(huì)對(duì)環(huán)境造成粉塵及噪聲污染，并且建筑垃圾的處理和環(huán)保一直是城市建設(shè)發(fā)展的難題。

為響應(yīng)雄安“建成綠色城市、森林城市、海綿城市、智慧城市”的號(hào)召，確保工程建設(shè)每一工序的環(huán)保節(jié)能，適應(yīng)中國(guó)新時(shí)期建設(shè)特色，裝配式臨時(shí)道路研究的開(kāi)展以及裝配式臨時(shí)道路建設(shè)的推行，對(duì)雄安新區(qū)高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)具有深遠(yuǎn)意義。一、項(xiàng)目概述2.依托項(xiàng)目

容城容東片區(qū)截洪渠一期工程位于雄安新區(qū)容城縣城，西起容城大水大街東至市民服務(wù)中心，截洪渠結(jié)構(gòu)為箱涵形式，全長(zhǎng)約5.6km。

該工程為線性工程，且穿越城市街區(qū)，文明施工程度高，為滿足施工要求，本工程施工便道采用裝配式道路，道路長(zhǎng)3km，寬6m，結(jié)構(gòu)形式從下到上為原狀土整平壓實(shí)、防水土工布、5cm中粗砂墊層、30cm碎石墊層、土工布倒濾層（200g/㎡）、5cm中粗砂墊層、28cm預(yù)制混凝土板。一、項(xiàng)目概述3.國(guó)內(nèi)外研究應(yīng)用現(xiàn)狀

國(guó)外裝配式道路大多用于正式公路，板寬占整幅或半幅路（4.5~12m），板厚達(dá)300mm左右，板間連接設(shè)企口卯榫，一般采用雙向預(yù)應(yīng)力。路面板承載力大，但造價(jià)昂貴。企口卯榫結(jié)構(gòu)連接效果較好，但對(duì)基礎(chǔ)處理要求較高，地基強(qiáng)度較弱或平整度不足會(huì)導(dǎo)致接口位置損壞。

國(guó)內(nèi)裝配式道路應(yīng)用相對(duì)較少，且多用于建筑工地臨時(shí)使用，面板規(guī)格相對(duì)較小，板與板之間無(wú)連接結(jié)構(gòu)，承載能力相對(duì)較低，受到車(chē)輛剎車(chē)等問(wèn)題影響容易造成面板錯(cuò)動(dòng)，構(gòu)件預(yù)制工藝相對(duì)簡(jiǎn)陋，造成施工技術(shù)規(guī)格偏差較大，周轉(zhuǎn)率相對(duì)較低。Contents目錄第五章

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結(jié)語(yǔ)二、研究?jī)?nèi)容1.面板設(shè)計(jì)1.1面板厚度設(shè)計(jì)裝配式道路面板設(shè)計(jì)方法采用單軸雙輪組100KN標(biāo)準(zhǔn)作用下的彈性半空間地基有限大矩形有限元解為理論基礎(chǔ)，以道路面板縱縫邊緣中部荷載與溫度綜合疲勞彎拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行路面板厚度設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)以荷載應(yīng)力和疲勞應(yīng)力的疊加之和小于等于疲勞強(qiáng)度作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

計(jì)算出裝配式道路面板混凝土強(qiáng)度等級(jí)C40，厚度為280mm滿足路面結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)要求，故裝配式面板厚度設(shè)計(jì)為280mm。二、研究?jī)?nèi)容1.2面板模數(shù)設(shè)計(jì)裝配式道路面板采用異形塊或矩形塊。在對(duì)路面進(jìn)行板塊劃分時(shí)，應(yīng)結(jié)合相應(yīng)規(guī)范、道路的設(shè)計(jì)寬度、應(yīng)力分析結(jié)果和方便吊裝裝配等多個(gè)因素來(lái)考慮。裝配式道路面板的長(zhǎng)寬比不宜超過(guò)2.5，平面面積不宜大于45㎡，本工程每塊面板外尺寸設(shè)計(jì)為4×2m。

為增大面板接觸面積，裝配式道路面板采用陰陽(yáng)榫形式，為適應(yīng)不同的道路形式，共設(shè)計(jì)A、A1、A2、B、B1、B2、C、D、E型多種形式。

二、研究?jī)?nèi)容1.3面板鋼筋設(shè)計(jì)裝配式道路施工過(guò)程中，面板涉及多次倒運(yùn)、安裝，需對(duì)其進(jìn)行吊裝，防止吊裝過(guò)程中產(chǎn)生的裂縫張開(kāi)，延長(zhǎng)面板的使用壽命以及周轉(zhuǎn)次數(shù)，需要對(duì)面板進(jìn)行配筋處理。

假定面板是均質(zhì)的、板與人工基礎(chǔ)之間的摩擦力沿平面均勻分布，因此最大拉應(yīng)力將產(chǎn)生在混凝土板縱向或橫向的中間，此處便可能產(chǎn)生裂縫。

面板的配筋量就是按照混凝土收縮時(shí)將板拉在一起所需要的拉力確定的。為避免面板中出現(xiàn)應(yīng)力集中，應(yīng)使板內(nèi)應(yīng)力盡可能分散，縱向和橫向鋼筋宜采用相同或相近的直徑。

計(jì)算得出，面板鋼筋采用HRB400，鋼筋直徑14mm，鋼筋保護(hù)層厚度35mm。面板上下設(shè)置雙層雙向鋼筋網(wǎng)片，鋼筋間距200mm，角部設(shè)置2根力隅鋼筋。

二、研究?jī)?nèi)容1.3面板鋼筋設(shè)計(jì)

二、研究?jī)?nèi)容2.吊點(diǎn)設(shè)計(jì)

裝配式道路預(yù)制面板采用“四點(diǎn)吊”工藝，吊點(diǎn)選用圓頭吊釘，吊釘使用配套橡膠球與模板固定，吊具選用鴨嘴扣吊具。該種工藝不僅吊點(diǎn)外觀美觀、吊裝安全系數(shù)高，而且在施工過(guò)程中掛扣方式簡(jiǎn)單，施工效率高。二、研究?jī)?nèi)容3.面板鋼筋施工

裝配式道路預(yù)制面板鋼筋由雙層雙向鋼筋網(wǎng)片組成，鋼筋網(wǎng)片于加工場(chǎng)地由人工進(jìn)行綁扎，然后整體搬運(yùn)至模板內(nèi)進(jìn)行安裝。鋼筋綁扎時(shí)使用限位架控制鋼筋間距，鋼筋網(wǎng)片安裝時(shí)使用強(qiáng)度較高塑料墊塊來(lái)控制鋼筋保護(hù)層厚度。二、研究?jī)?nèi)容4.面板模板施工

裝配式道路預(yù)制面板采用蹲底預(yù)制工藝。模板為定型鋼模板，由四片側(cè)模和一片底模組成，模板側(cè)模與側(cè)模使用螺栓連接，側(cè)模側(cè)模與底模使用磁盒連接。二、研究?jī)?nèi)容5.面板混凝土施工

裝配式道路預(yù)制面板混凝土澆筑，首先由天車(chē)將模板吊運(yùn)至拌合站臺(tái)車(chē)上，通過(guò)臺(tái)車(chē)移動(dòng)，將模板移至拌合站下料口位置處，然后進(jìn)行混凝土澆筑，混凝土澆筑使用振搗棒振搗。二、研究?jī)?nèi)容6.面板蒸養(yǎng)

裝配式道路預(yù)制面板養(yǎng)護(hù)選用蒸汽養(yǎng)護(hù)?；炷翝仓瓿珊?，構(gòu)件表面鋪設(shè)塑料薄膜及防水棚后，整體吊運(yùn)至蒸養(yǎng)池進(jìn)行蒸養(yǎng)。

蒸養(yǎng)流程為：靜放4小時(shí)（池外靜放）→靜放2小時(shí)（20-25℃）→升溫2小時(shí)→恒溫2小時(shí)（50-55℃）→降溫2小時(shí)二、研究?jī)?nèi)容7.面板安裝

裝配式道路預(yù)制面板由汽車(chē)吊進(jìn)行安裝。安裝時(shí)，汽車(chē)吊將面板吊運(yùn)至安裝位置上方，由人工進(jìn)行位置調(diào)整，待正位后落鉤完成安裝。若安裝完成后對(duì)面板進(jìn)行位置調(diào)整，需重新對(duì)砂墊層進(jìn)行整平。二、研究?jī)?nèi)容7.面板安裝

裝配式道路預(yù)制面板安裝縫寬5mm，面板間采用橡膠條柔性連接，膠條設(shè)置在板側(cè)上方，尺寸5mm*50mm，每100m設(shè)置一個(gè)結(jié)構(gòu)縫，采用Ω型橡膠條，面板與面板間安裝需緊密，面板縫采用細(xì)砂進(jìn)行填充。

面板安裝完成后，使用壓路機(jī)進(jìn)行面板靜壓，碾壓過(guò)程中，禁止大幅度轉(zhuǎn)變方向及掉頭。橡膠條細(xì)砂Contents目錄第五章

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結(jié)語(yǔ)三、方案優(yōu)化

根據(jù)雄安新區(qū)裝配式道路施工經(jīng)驗(yàn)及后期使用效果，我們對(duì)其進(jìn)行如下總結(jié)：

優(yōu)點(diǎn)：面板設(shè)計(jì)中加入了凹凸榫，可以有效地限制車(chē)輛通行過(guò)程中導(dǎo)致的側(cè)向位移；同時(shí)，原方案的工程施工操作簡(jiǎn)單，施工速度相對(duì)較快。

缺點(diǎn)：工程費(fèi)用較高；同時(shí)，在使用過(guò)程中無(wú)法較好的解決基地沉降問(wèn)題，容易發(fā)生不均勻沉降，導(dǎo)致行車(chē)不適；另外，使用一段時(shí)間后混凝土面板表面磨損嚴(yán)重，耐久性較差。特此，我們從解決不均勻沉降和提高結(jié)構(gòu)耐久性這兩個(gè)方面對(duì)原方案進(jìn)行優(yōu)化。三、憤方案猶優(yōu)化1.優(yōu)化犁方案急一1.1面板改進(jìn)對(duì)道路惜面板進(jìn)燃行改進(jìn)裕。面板形狀為矩形，尺寸4.0籌m*2.0魔m*0.惕28鴿m?；炷翉?qiáng)度看等級(jí)C4辦0，鋼筋艱采用HRB各400，鋼失筋保繳護(hù)層善厚度35m轉(zhuǎn)m，壺鋼筋燦網(wǎng)片釘長(zhǎng)度想方向懸直徑14攏mm，寬責(zé)度方重向16m競(jìng)m。面板偵采用彎暢螺栓進(jìn)陣行連接等。三、方它案優(yōu)化1.1面板改進(jìn)三、員方案幟優(yōu)化1.遺2基礎(chǔ)層爛優(yōu)化對(duì)基礎(chǔ)梁層進(jìn)行鞋優(yōu)化。句結(jié)構(gòu)形禁式從下到上為原怕?tīng)钔翐嵴骄剦簩?shí)、20送cm灰土墊禿層（壓悟?qū)嵍?4%）、防驚水土工蛙布、5cm中粗貧砂墊牛層、20c悶m碎石釀墊層乞、土娛工布譯倒濾撿層（200繩g/㎡）失、5cm中粗砂屠墊層、28邁cm預(yù)制混凝鄰?fù)涟?。三、方面案?yōu)化1.3道路耐鞋磨性改奇善對(duì)道燈路耐封磨性遙進(jìn)行昆改善健。技術(shù)可手段稻：采用超惹粘纖維雁磨耗層SMC技術(shù)，禮能大大功提高面線板的抗邪裂強(qiáng)度秧、抗拉涉強(qiáng)度、分抗剪強(qiáng)挪度、抗哨壓強(qiáng)度本和抗沖甚擊強(qiáng)度庭等綜合吵性能，姻從而減波小重型消車(chē)輛行僵駛過(guò)程般中對(duì)面橋板的磨擱損程度舉。物理腎方法翠：鋪設(shè)耐蘆磨塑料取板。耐伙磨塑料新板采用犧熱塑性租工程塑撐料材質(zhì)昂，具有形耐磨、既防潮、守耐腐蝕駐、無(wú)噪苗音、不付變形、著抗沖擊勒性等特跨點(diǎn)，在藍(lán)建筑、應(yīng)土木工普程和基盛礎(chǔ)工作扭應(yīng)用廣序泛，三、方羨案優(yōu)化1.殖3排水隸溝改騙進(jìn)對(duì)排笛水溝警進(jìn)行勝改進(jìn)校。排繩水溝采用悲樹(shù)脂科排水習(xí)溝，屈優(yōu)勢(shì)惑在于元其線隔性連滅接，棋排水拜截水而效率飲高；池外觀棟簡(jiǎn)潔括，不犬影響土排水虹效果蒙；模示塊化愈系統(tǒng)梢，安非裝快同捷工朗期短評(píng)；檢擔(dān)修口喘設(shè)計(jì)妖雜物儀提籃郵，維恭護(hù)方脈便；米鋪裝羊效果厘便于穩(wěn)排水地系統(tǒng)移的清寒理維潑護(hù)。三、方因案優(yōu)化2.優(yōu)化方持案二方案二瀉基礎(chǔ)采臥用混凝料土擴(kuò)大獵基礎(chǔ)，憑面層采橡用預(yù)制掃混凝土詳面板?；A(chǔ)：沿道箱路方偷向每隔6m設(shè)置糠一道斤混凝柱土基參礎(chǔ)，日尺寸裳為12*1.腥5*0.3從5m，通島過(guò)強(qiáng)短夯的佩方式志對(duì)基痕礎(chǔ)下叨側(cè)土管體進(jìn)惠行夯張實(shí)，賺并將捏原地卵面夯喬實(shí)至把基礎(chǔ)誤埋深。面層：預(yù)制混凝疫土板采用晃矩形面闖板，面著板尺寸6*2*0.作35狀m，按照6m跨徑簡(jiǎn)測(cè)支布置，道路兩醒側(cè)布置渣樹(shù)脂排滋水溝。為解決嚇地面不鑼均勻沉威降的問(wèn)拌題，有誓效的減鍋小相鄰資兩塊板輝之間的薦沉降差，預(yù)制混凝壓土板側(cè)設(shè)變置陰陽(yáng)跨榫。三、方艇案優(yōu)化3.優(yōu)化魯方案繁三方案三蘆基礎(chǔ)采演用復(fù)合膛地基，紡面層采肥用預(yù)制個(gè)混凝土安面板?；A(chǔ)鋸：沿道路童方向每隔8m設(shè)置批一道角混凝聽(tīng)土基寒礎(chǔ)，歇尺寸湊為12*1.供5*0.1銹5m，基礎(chǔ)下達(dá)側(cè)做復(fù)菜合地基宅（水泥憑攪拌樁振）處理。水泥吧攪拌發(fā)樁樁閉長(zhǎng)3.候5m，樁灘徑40崖0m液m，間晃距100舅0mm，成族等邊策三角鑼形布僑置，蓄置換耕率0.1謎45，承載愈力為128顆kPa。面層停：預(yù)制混凝畢土板采院用矩次形面權(quán)板，穿面板閃尺寸8*2*0.毒35繁m，按照8m跨徑碌簡(jiǎn)支仰布置，道路兩傘側(cè)布置馬樹(shù)脂排晉水溝。Con章ten鉛ts目錄第五章

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結(jié)語(yǔ)四、獲值獎(jiǎng)情況隨著鋸裝配倦式道屆路研偷究工執(zhí)作的劑順利仆開(kāi)展刻及裝猶配式曬道路曬在雄泰安地丹區(qū)的蠶成功炊應(yīng)用仔，我炭們?nèi)≠€得了檢階段扶性的團(tuán)成績(jī)疲，目摔前，寧已獲茂得國(guó)際家知科識(shí)產(chǎn)其權(quán)局予下發(fā)區(qū)“專烘利”濱兩項(xiàng)轟。Con酸t(yī)en吃ts目錄第五章

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結(jié)語(yǔ)五、蔑后續(xù)蕉發(fā)展毫方向考慮墾雄安眉新區(qū)居裝配庭式道郵路的螺應(yīng)用艇前景依和市危場(chǎng)，廚我們販將繼蓬續(xù)對(duì)級(jí)裝配勝式臨保時(shí)道翁路施星工進(jìn)尿行研誘究，循重點(diǎn)鐵向自仗動(dòng)化以、智墾能化蘿方向松發(fā)展僚，目踩前，第一代裝證配式爺?shù)缆芳泵姘宀输佈b么機(jī)已佛制作模完成吹，正委處于確設(shè)備筆調(diào)試暫階段亂。Co倍nt金en濫ts目錄第五章

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結(jié)語(yǔ)六、結(jié)也語(yǔ)裝配而式道管路是貌一種分可循遲環(huán)利免用的旬道路打，預(yù)昂制面范板可拖以在雅工廠臨實(shí)現(xiàn)表產(chǎn)業(yè)憶化的兼生產(chǎn)灘，相館當(dāng)于有標(biāo)準(zhǔn)月