施工階段橋梁垮塌事故

施工階段橋梁垮塌事故分析廈門大學土木工程系宋雨吸取沉痛教訓

確保工程質量安全

2007年，從中國、美國、歐洲到越南等國家都相繼發(fā)生了多起大大小小的橋梁垮塌事故。橋梁垮塌不僅對國家造成了巨大的經(jīng)濟損失，而且給人們帶來恐懼的回憶，更給遇難者親屬帶來難以磨滅的疤痕。這不得不引起社會對這些事故的深思……

前言

最近5年，全國至少有17座大橋發(fā)生垮塌事故，事故造成156人死亡、88人受傷、23人失蹤。在垮塌的大橋中，有近6成的大橋壽命不到20年。僅今年7月份，全國可公開查詢到的大橋垮塌事故就有5起之多。7月11日，建于1994年的江蘇濱海縣通榆河橋坍塌；7月14日，建成僅12年的武夷山公館大橋垮塌，造成1人死亡；7月15日，通車僅14年的杭州錢江三橋引橋橋面坍塌；7月19日，北京市寶山寺白河橋造成橋梁垮塌。如果算上7月24日合肥市在建高架橋發(fā)生局部坍塌的事故，在不到半個月的時間里，全國已經(jīng)有5座大橋發(fā)生了垮塌事故。前言在這些出現(xiàn)事故的大橋中，有58.8%的建設時間在1994年以后，橋齡不足20年。原因：超載嚴重影響大橋壽命；養(yǎng)護不到位也是問題所在；為趕工期忽視工程質量；違規(guī)轉包留下質量隱患；對橋梁認識、理解的不足；前言1986年9月30日，四川達縣洲河橋(190m+70m)主跨接近合龍時，主梁忽然垮塌，14名工人墜河喪生。該橋是一座獨塔依山斜拉橋,孔跨布置為190+70m,主梁采用鋼筋混凝土空腹箱形結構,依山側斜拉索錨固在山體錨塊上，采用懸臂拼裝施工。拉索采用了葉脈形拉索,同時,一端利用山體來錨固,省去了一個橋塔。前言當該橋即將合攏時,由于梁部施工撓度大及斜拉索受力不合理等,加之構件預制尺寸誤差較大,主梁受壓彎力很大,突然發(fā)生梁垮索斷,死亡16人,經(jīng)濟損失慘重。此橋最后的鑒定意見是由于施工方面的原因。招標機制不健全,無專業(yè)資質的施工隊承建橋梁工程,導致橋毀人亡事故發(fā)生。前言處理結果是：蘭州鐵道學院負全部責任,賠款375萬。嚴國敏在《現(xiàn)代斜拉橋》中對此事作了解釋：該橋在設計上沒有問題，并且給予了很高的評價；垮塌原因他認為施工方是一個沒有橋梁施工資質的建筑隊，關鍵技術沒有得到重視；設計者是蘭州鐵道學院的唐家祥教授，因此事影響了他在國內(nèi)橋梁界應有的地位！1983年唐家祥教授參與設計的“漢江斜腿剛構薄壁箱形鋼梁橋設計”獲得國家金質獎。1989年,從蘭州鐵道學院調入華中理工大學,從此開始了一個全新的領域—“建筑結構基礎隔震”的研究。還獲得了兩次院士題名。報告內(nèi)容簡介

本報告以國內(nèi)外30多個施工階段出現(xiàn)垮塌工程質量事故為例，分析其原因，總結出應吸取的教訓。報告共分3部分:第1部分：從橋梁工程施工中，支架、架橋機、掛籃等的垮塌事故，列舉20余個工程質量事故案例，從技術層面進行原因分析；第2部分：以魁北克大橋、招寶山大橋、湖南鳳凰大橋3個工程重大安全責任事故為例，從管理層面，分析參建各方的責任；第3部分：從上述案例中歸納出應吸取的教訓。一、中小橋梁施工過程中的垮塌1、嘉紹大橋工地架橋機斷塌致2死9傷相關部門已封鎖現(xiàn)場2010年12月3日凌晨3點30分許，浙江海寧境內(nèi)的嘉紹大橋建設工地的一部架橋機在作業(yè)時發(fā)生斷塌，導致1人當場死亡，1人送醫(yī)院搶救無效死亡。據(jù)官方通報，事故共造成2人死亡、9人受傷。工程設計和施工的難點：臺風、龍卷風、大風、季風、暴雨、雷電、濃霧頻繁出現(xiàn)，六級以上大風幾乎天天有；受海域環(huán)境施工制約，箱梁節(jié)段預制及懸臂拼裝不僅需投入大量臨時設施和大型機械設備，而且安全風險高。架橋機這種大型設備出問題的概率還是比較高的，不僅是架橋機自身的安全性，更大的問題是操作的安全性。國家為此制定了嚴格規(guī)定，但規(guī)定是不是嚴格執(zhí)行很難說。2、昆明在建橋梁垮塌7人死亡34人受傷摘要：2010年1月3日下午，昆明新機場配套引橋工程在混凝土澆筑施工中發(fā)生支架垮塌事故。經(jīng)核查，發(fā)生事故的施工作業(yè)面人員約41人，傷亡情況如下：輕傷26人，重傷8人，死亡7人?？逅L度約38.5米，寬為13.2米，支撐高度約為8米，工程由云南建工市政公司承建。相關單位安全管理不到位、安全責任落實不到位，未認真履行支架驗收程序，未對進入現(xiàn)場的腳手架及扣件進行檢查與驗收，發(fā)現(xiàn)支架搭設不規(guī)范等事故隱患后未及時采取措施進行整改，最終導致了事故的發(fā)生。而事故直接原因是支架架體構造有缺陷，支架安裝違反規(guī)范，支架的鋼管扣件有質量問題，采用從箱梁高處向低處澆筑砼的方式違反規(guī)范規(guī)定，導致架體右上角翼板支架局部失穩(wěn)，牽連架體整體坍塌。據(jù)了解，該事故已造成7人死亡，8人重傷，26人輕傷，直接經(jīng)濟損失616.75萬元。3.順義區(qū)減河懸索步行橋日14時40分，清華大學結構工程測試中心在順義區(qū)減河懸索步行橋上做竣工驗收前試驗過程中，發(fā)生橋梁倒塌事故，兩名檢測人員受傷。橋體已經(jīng)被10輛輕型卡車壓垮在河道下，橋南側兩根鋼支架已經(jīng)折斷，一輛停放在橋南頭的金杯車被一根鋼支架從頭到尾砸成兩半。據(jù)了解，這座景觀橋于2004年冬天開始施工。附近村民目睹了橋梁建成完工的艱難過程，其間經(jīng)歷了數(shù)次修整。一村民說，整橋基本成形后，由于原先的吊索長度不符合要求，施工人員來調整，將吊索去短后重新安裝。隨后，橋梁兩側的橋墩又因吊索改動后受力過大而開裂，施工方又前來修補，鉚進鋼筋進行加固。204.四川三隆敘三鐵路三瀘州三大橋20三01三.1三2.三21三.工人三在位三于長三江中三心的三施工三中的2號橋三墩安三設模三板時三，突三然發(fā)三生坍三塌事三故，14名正三在施三工的三工人三受傷三，其三中1人死三亡橋梁三概況全國三地方三鐵路三中第三一座三橫跨三長江三的鐵三路大三橋,我國三最大三跨度三的混三凝土三鐵路三橋,全長14三45米，三最大三跨度14三4米。三總投三資1．6億元三。30個橋三墩大三部分三穿越三水深三流急三、河三床地三質極三其復三雜的三長江三中游三河段三，施三工難三度很三大。215.四川三江安三長江三大橋20三05三-1三0-三30，施三工中三的江三安長三江大三橋6號橋三墩頂三部鋼三筋垮三塌，三導致9人受三傷，2人死三亡原因三分析三：長三期停三工致三使鋼三筋銹三蝕，三加上三長江三上風三力過三大所三致施工三單位三：四三川路三橋226.廣東三佛山三跨江三大橋20三06年4月，三江中三橋墩三已灌三注12三m高，三完成三鋼筋三籠，三準備三清渣三安模三之前三，鋼三筋籠三突然三倒塌三，二三人死三亡原因三分析1抗風三設施三不當三是原三因之三一，三雖有三浪風三索，三但未三錨固三到位2鋼筋三籠橫三向臨三時支三撐不三夠3鋼筋三籠的三鋼筋三接頭三斷面三薄弱237.天興三洲大三橋公三路分三建段20三06年9月3日3點50分公路三分建三段工三程G0三39三#墩施三工時，50三t履帶三吊車三吊裝三作業(yè)三中傾三翻，三吊桿三砸向三正在三墩上三進行三鋼筋三施工三作業(yè)三的5名工三人，三致其三從高三空墜三落，三造成2死3傷248.福廈三鐵路三龍江三特大三橋20三07年9月9日0時20分,福建三省福三州福三清市三中鐵三十六三局一三公司三施工三的龍三江特三大橋11＃墩三在混三凝土三澆注三時墩三身模三板崩三開（三爆模三），三導致三正在三施工三作業(yè)三的3名作三業(yè)人三員墜三落死三亡。橋梁三概況福廈三鐵路三龍江三特大三橋主三橋為三跨度三（80＋3×三14三4＋80）m連續(xù)三梁，4個主三墩均三為16三Ф2．5m鉆孔三樁群三樁基三礎259.天興三洲大三橋三南三岸鐵三路引三橋20三07年11月19日，施工三中的三天興三洲大三橋鐵三路引三橋10號橋三墩，三用泵三送混三凝土三進行三第2次墩三身灌三注（三高度三范圍三，灌三至15三m時)，墩三身模三板突三然傾三倒，三作業(yè)三平臺三上5人墜三地，三死亡1人，三受傷2人原因三分析1一次三灌注三墩身三高度三未經(jīng)三嚴謹三檢算三，灌三注至9m時，三混凝三土壓三力已三超壓2灌注三速度三超速三，按三要求三應≤1m三/h，實三際達三到3m三/h2610三.佛山三廣明三高速三公路三富灣三大橋20三08年4月12日，三富灣三大橋三工程三發(fā)生三橋墩三模板三爆裂三事故三，大三橋51號墩三（直三徑2.三3米、三高約10米）三的橋三墩在三澆鑄三混凝三土時三，模三板發(fā)三生爆三裂，三擊中三正在三施工三的5名工三人，三導致1死1失蹤三，3人受三傷2711、天三津彩三虹大三橋橋梁三概況三：天津三彩虹三大橋三于19三96年8月6日開三工，19三98年10月31日竣三工。三工程三總投三資約3．4億元三。三彩三虹大三橋按三一級三汽車三專用三公路三設計三，雙三向四三車道三，全三長4.三56三5公里三。其三中主三橋長50三4m，寬29三m。該三橋沒三計采三用3x三16三8m下承三式無三推力三鋼管三混凝三土拱三橋。三引橋三長71三2m，寬27三m，采三用25孔25三m預制三梁和2孔50三m現(xiàn)澆三梁。19三98年，三大橋12號墩三鋼板三樁圍三堰施三工中三，發(fā)三生重三大事三故（三“包三餃子三”）2812號墩三鋼板三樁圍三堰平三立面三簡圖29高潮三位時三，正三在清三基準三備澆三筑混三凝土三墊層三，鋼三板樁三四周三突然三向內(nèi)三傾覆三，大三量海三水和三泥沙三涌入三基礎三，工三人被三涌上三水面三，2人遇三難；38根已三成樁三均被三從承三臺底三以下三約7m處擠三斷，三向內(nèi)三傾斜三！只三有2根樁三安然三無恙三！3031原因三分析1對地三質情三況沒三有認三真分三析，三沒有三區(qū)別三對待三，錨三固段三太淺三；2沒有三認真三計算三工況三穩(wěn)定三等必三要數(shù)三據(jù)以三指導三施工三；3第3層支三撐（三圍囹三）剛三度不三夠；4下部三無支三撐區(qū)三域過三大，三鋼板三樁抵三擋不三了外三部水三和土三的側三壓力三而失三穩(wěn)！5平撐三與鋼三板樁三沒有三電焊三牢固三，未三形成三整體三受力三體系三。圍堰三失穩(wěn)三示意三圖3212三.韶關三白橋三坑大三橋19三96年12月20日，三施工三中的三白橋三坑大三橋因三支架三整體三失穩(wěn)三突然三坍塌三，造三成32人死三亡，59人受三傷(1三7人重三傷)，直三接經(jīng)三濟損三失36三0萬元三。原設三計施三工方三法為三纜索三吊機三扣索三分段三吊裝三。業(yè)主三認為三施工三進度三太慢三，更三換施三工隊三伍后三，將三施工三方案三改為三滿布三支架三就地三灌注三。但是三支架三卻錯三誤地三設計三成一三整體三不穩(wěn)三定結三構！橋梁三概況該橋三為鋼三筋混三凝土三箱肋三拱橋三，L=三10三0m，跨三越76三m深谷33原因三分析三及事三故教三訓1采用三的施三工方三法未三通過三原設三計單三位，三沒有三編制三大橋三施工三方案三及其三施工三組織三設計三。大三橋支三架安三裝完三成后三，未三按《公路三工程三施工三安全三技術三規(guī)程》規(guī)定三的要三求進三行荷三載或三預壓三試驗三，也三未進三行驗三收就三投入三使用三。2施工三支架三結構三形式三不合三理。三對支三架沒三有進三行整三體結三構受三力分三析及三科學三的計三算，三采用三的門三式結三構無三法形三成穩(wěn)三定的三結構三。超三常規(guī)三使用58三.0三2米跨三度單三層貝三雷桁三架作三主梁三而未三經(jīng)設三計計三算，三又沒三有采三取任三何有三效的三結構三措施三，以三至在三實際三施工三中貝三雷梁三撓度三值為三允許三撓度三值的7倍多三，超三過鋼三材的三屈服三極限三，從三而導三致支三架整三體結三構破三壞。韶關三坪乳三公路白橋三坑大三橋34韶關三坪乳三公路三白三橋坑三大橋3.施工三方法三錯誤三：由三于沒三有單三獨完三整的三施工三組織三設計三，施三工未三按施三工技三術規(guī)三范規(guī)三定的三分環(huán)三分段三澆注三進行三；實三際澆三注中三，加三載不三均衡三、不三對稱三，致三使整三個支三架受三力不三均衡三，最三終導三致支三架失三穩(wěn)而三倒塌三。4.施工三現(xiàn)場三指揮三處置三失當三：在三澆注三過程三中，三曾多三次出三現(xiàn)模三板和三鋼筋三翹起三等事三故隱三患苗三頭，三大橋三坍塌三的危三險征三兆已三十分三明顯三，施三工單三位負三責人三仍麻三木不三仁，三不是三進行三認真三科學三分析三，從三中找三出原三因、三制定三有效三的觀三察、三控制三及撤三離方三案，三，而三是盲三目決三斷、三堅持三錯誤三指揮三，冒三險作三業(yè)，三野蠻三施工三，接三連發(fā)三生人三為決三策和三指揮三管理三的重三大失三誤。三，（三如采三取用三人踩三、用三預制三板壓三、用三手動三葫蘆三強行三拉等三、不三正確三的措三施）三，加三劇了三事故三危險三因素三的累三積、三演變?nèi)尤齽×巳Ъ苋牟蝗€(wěn)定三性。355．大三橋監(jiān)三理不三到位三。在三沒有三得到三施工三支架三圖紙三、計三算書三和施三工組三織設三計，三根本三無法三確保三施工三質量三和安三全的三情況三下，三沒有三下令三停止三施工三。卻三簽認三了拱三圈模三板和三鋼筋三混凝三土的三施工三。在19日晚三到20日7點30分拱三底板三澆灌三的關三鍵時三間，三卻無三人在三施工三現(xiàn)場三監(jiān)理三，以三至對三施工三過程三中的三違章三冒險三作業(yè)三的行三為未三能發(fā)三現(xiàn)和三制止三，出三現(xiàn)危三險征三兆未三能及三時督三促施三工單三位采三取有三效措三施。法院三依法三追究三施工三項目三經(jīng)理三、總三工、三監(jiān)理三等人三的法三律責三任韶關三坪乳三公路白橋三坑大三橋3613深圳三鹽壩三高速三高架三引橋20三00年11月27日，三深圳三鹽壩三高速三公路三起點三高架三全互三通立三交橋三（由4聯(lián)箱三梁）三施工三中，三第3聯(lián)右三幅（50米長三）橋三突然三坍塌，69人墜三落，19人受三傷，三其中三重傷5人。原因三分析三：1.立跨三桿高三度誤三差偏三大，三部分三扣件三未能三完全三擰緊三，水三平桿三件未三采用三搭接三連接三，削三弱了三支架三整體三穩(wěn)定三性；2.坍塌三的第7跨在三支架三設計三中橫三向未三設剪三刀撐三，縱三向剪三刀撐三數(shù)量三不夠三，造三成支三架主三體穩(wěn)三定性三不足三；3.支架三設計三中對三不利三荷載三因素三及荷三載分三布不三均狀三況認三識不三足，三未采三取相三應的三對策三和措三施，三使支三架整三體穩(wěn)三定性三存在三安全三隱患三；4.施工三單位三、監(jiān)三理部三門管三理不三力，三安全三質量三意識三淡薄三。3714三.京福三高速三三明三連三接線三互通A匝道三橋20三01年9月25日，三該匝三道橋三模板三支架三在加三載預三壓時三，突三然垮三塌，三造成6人死三亡、20人受三傷的三重大三事故三。交通三部（三交公三路發(fā)[2三00三1]三67三5號）三對“9.三25三”事故三處理三情況三的通三報三：認三定該三事故三屬一三起重三大安三全責三任事三故。事故三處理三：追三究5人刑三事責三任，5人政三紀處三分或三吊銷三資格三；3單位三降級三及停三標。38事故三原因三分析直接三原因1、三施工三過程三擅自三改變?nèi)┕と桨溉?，支架三體系三存在三嚴重三隱患三。2、三堆沙三不均三勻造三成支三架體三系失三穩(wěn)。1.鋼管三立柱三直接三立在三水泥三砼路三面上三，柱三基不三堅實三，產(chǎn)三生了三一定三的豎三向和三水平三位移2.貝雷三支架三缺少三斜向三支撐三，側三向約三束薄三弱，三在堆三荷過三程的三外力三作用三下(堆荷三設計三重量10三65三t,實際三加載三至70三0t時)，由三于支三撐體三系的三局部三變形三引發(fā)三支撐三體系三整體三失穩(wěn)三破壞三，造三成嚴三重支三架垮三塌事三故。三明三互通A匝道三橋39間接三原因1、三技術三管理三混亂三，支三架設三計和三預壓三試驗三方案三未按三規(guī)定三程序三審批三。2、三施工三現(xiàn)場三管理三混亂三，堆三沙作三業(yè)未三按程三序堆三放。3、三未對三臨時三招用三的堆三沙人三員進三行必三要的三安全三教育三。4、三工程三監(jiān)理三不嚴三，對三施工三設計三方案三未經(jīng)三審批三，支三架體三系存三在明三顯隱三患，三未采三取有三效措三施予三以制三止并三及時三向上三級反三映。5、三對監(jiān)三理工三作監(jiān)三督檢三查不三力。6、三施工三安全三監(jiān)督三管理三不嚴三。三明三互通A匝道三橋4015三.四川三省自三貢市三某大三橋20三02年2月8日，三四川三省自三貢市三某大三橋施三工過三程中三，發(fā)三生一三起腳三手架三坍塌三事故三。當三加載三試驗三至設三計荷三載的90％(1三10三0t三)時，三腳手三架失三穩(wěn)整三體坍三塌，20多名三施工三人員三全部三墜人三河中三，造三成3人死三亡，7人受三傷的三重大三事故三。橋梁三概況自貢三某大三橋為三一座三長23三6m，寬13三m，4個橋三墩，三主孔三為80三m的現(xiàn)三澆箱三型拱三橋。41原因三分析1.支架三的搭三設沒三有詳三細的三施工三方案三和設三計計三算只三憑經(jīng)三驗搭三設2.對支三架進三行荷三載試三驗無三試驗三方案三，對三操作三程序三未進三行嚴三格規(guī)三定，三也沒三有檢三查驗三收3.在加三荷過三程中三既沒三有專三人指三揮，三也沒三有嚴三格按三照自三大橋三兩岸三向中三間對三稱加三載的三方法三，盲三目進三行單三側加三載，三從而三使橋三身負三荷偏三載，三重心三偏移三，腳三手架三立桿三彎曲三變形三，引三發(fā)整三體坍三塌4.腳手三架立三桿底三部在三水下三，其三支撐三強度三如何三沒有三詳細三的勘三察，三只采三用了三向水三中拋三砂袋三方法三，此三種方三法也三沒有三經(jīng)試三驗印三證資三料說三明其三效果三的可三靠程三度5.鋼管三材料三不合三格。三經(jīng)檢三測有47％的三鋼管三壁厚三不足3.三5m三m，最三薄者三僅2m三m4216廣清三高速三公路三增槎三路高三架橋20三04年12月13日凌三晨4時40分，三廣東三廣清三高速三增槎三路連三接線三主線三高架三橋第26聯(lián)第4跨（11三2＃~1三13＃）三在進三行現(xiàn)三澆混三凝土三施工三時，三滿布三支架三坍塌三，三事故三造成2人死三亡，7人受三傷43原因三分析滿布三腳手三架搭三設不三規(guī)范三，未三按規(guī)三定進三行預三壓4417綏芬三河市三新華三街立三交橋三引橋原因三分析三：1腳手三架設三計未三經(jīng)仔三細計三算，三最大三立桿三間距3m，最三大平三桿間三距1.三4m2沒有三進行三荷載三預壓三即直三接澆三注混三凝土3澆注三混凝三土時三沒有三對支三架進三行監(jiān)三測4x三30三m預應三力混三凝土三連續(xù)三梁20三05三-9三-2三5施工三時，三鋼管三碗扣三腳手三架跨三塌，三造成2人死三亡、三梁體三報廢4518遵義三市公三路珍三珠大三橋原因三分析1管理三極度三混亂2無正三式經(jīng)三過審三批的三施工三組織三設計三，4排施三工拱三架間三橫聯(lián)三薄弱3現(xiàn)場三無監(jiān)三理人三員20三05年11月5日，三珍珠三大橋三懸拼三拱架三在施三工中三發(fā)生三垮塌三事故三，19名工三人落三入河三谷，三已確三認死三亡15人，三受傷4人橋梁三概況箱型三鋼筋三混凝三土拱三橋結三構，三主孔三跨度12三0m，全三長13三5.三2m，橋三面距三谷底12三5m左右4619三.貴開三公路三小尖三山大三橋20三05年12月14日凌三晨5時30分，三正在三施工三的貴三州省三貴陽三市至三開陽三縣高三等級三公路三小尖三山大三橋發(fā)三生垮三塌事三故，7人死三亡，15人受三傷橋梁三概況20三05年1月開三工建三設，三全長15三5米，三橋墩三高度47米，三最高三支架50米，三大橋三一跨三長65米。47原因三分析高達50米的三滿布三腳手三架方三案本三身就三存在三極大三風險架設三中任三何細三小環(huán)三節(jié)的三失誤三均有三可能三導致三災難三性后三果大橋三垮塌三后大橋三垮塌三前4820廣州三珠江三黃埔三大橋三引橋20三07年6月13日在大三橋東三二環(huán)三六標三段引三橋滿三布腳三手架三預壓三施工三時，10三00多噸三重、三近千三個沙三包將18米高三的支三架突三然壓三坍塌三，4人被三埋，三其中2人死三亡原因三分析三：1.連降三暴雨三，雨三水浸三泡加三重了三沙袋三的重三量，三超過三腳手三架承三重極三限2.地基三固化三處理三不到三位，三雨水三浸泡三導致三基礎三軟化3.腳手三架螺三絲及三碗扣三松動4921三.越南三芹苴三大橋20三07年9月25日，三越南三南部三建設三中的三芹苴三大橋三坍塌三，至三少60人死三亡，17三0多人三受傷三。三首先三坍塌三的是三前一三天才三灌注三混凝三土的三第13號梁三段，三接著三第14號、15號橋三段也三隨之三坍塌.坍塌三的橋三段約90三m長，三離地三面約30三m高。橋梁三概況越南三的國三家重三點工三程。三這座三耗資3億美三元、三雙向三四車三道、三跨度三總長2.三75公里三、由三日本三關西三集團三等三三家日三本知三名公三司承三建，三完工三后大三橋是三越南三的第三一長三橋。5022蘇通三長江三大橋20三06年2月8日，三蘇通三大橋三項目三部B1標在三采用三挪威NR三S公司三制造三的移三動模三架作三業(yè)時三，36號橋三墩發(fā)三生一三起重三大意三外工三傷事三故，三大橋三牛腿三突然三脫落三，發(fā)三生模三架墜三落事三故，3人死三亡。橋梁三概況蘇通三大橋三位于三江蘇三南通三市和(蘇州)常熟三市之三間，三大橋三主跨10三88米，三為全三球最三大跨三度的三斜拉三橋，三通航三高度62米，三跨江三大橋三總長82三06米，三兩岸三連接三線共三長24三.2公里三。工三程總三投資64三.5億元三。預三報20三08年4月20日通三車。原因三分析（公三開報三道說三法）三：連接三銷軸三斷裂三。焊三接工三藝不三當，三形成三粗大三馬氏三體缺三陷組三織或三裂紋三，造三成該三軸脆三性斷三裂。5123三.浙江三溫福三鐵路三高架三橋20三08年6月21日9時許三，溫三州市三的甬三臺溫三鐵路三發(fā)生三一起三移動三模架三坍塌三事故三，壓三垮附三近的3間民三房。三造成7人死三亡，21人受三傷三?！耙迫齽幽Ｈ荛L三約48米，三寬約10多米三，重46三0噸。三在由三北向三南移三向第12三7號水三泥墩三的過三程中三，移三動模三架的三保險三鋼索三突然三斷裂三，造三成移三動模三架整三體倒三塌，三向東三、西三方向三分開三，砸三向高三架橋三兩側三?！?2當時三移動三模架三處于三過孔三狀態(tài)三，出三事時三是靜三止狀三態(tài)，三由于三后承三重門三架的三主吊三帶突三然斷三裂,導致三整垮三塌?！岸鞯跞龓?jù)三了解三可能三是使三用了三舊鋼三材所三至。三我在三的時三候正三式組三裝第三一套三武漢三通聯(lián)三的移三動模三架造三橋機三，設三計不三合理三，做三工粗三糙，三零件三誤差三很大三，錯三位嚴三重，三經(jīng)常三需要三動刀三修改三。試三問那三么重三要的三工程三承重三設備三隨便三動刀三，沒三有檢三驗能三保證三安全三嗎？三從廠三家武三漢通三聯(lián)的三技術三員處三了解三到，三由于三當時三他們?nèi)▎稳嗳耍蟠笕^三了其三實際三生產(chǎn)三能力三，但三是為三了掙三錢他三們還三是接三下定三單。三”53事故三發(fā)生三時，三移動三模架三右后三側主三吊帶三斷裂三，致三使移三動模三架砸三落橋三下發(fā)三生人三員傷三亡?！斑@三臺移三動模三架是三新的三，到三事故三發(fā)生三時總三共才三使用三了17孔。三移動三模架三生產(chǎn)三廠家三是總三部在三秦皇三島的三通聯(lián)三技術三發(fā)展三有限三公司三設計三、生三產(chǎn)的三。事三故發(fā)三生當三天的三承重三量對三模架三不是三最大三負荷三，當三天移三動模三架移三動之三前也三經(jīng)過三安全三性檢三查，三沒有三發(fā)現(xiàn)三異常三?！倍?、三重大三橋梁三的倒三塌1、加拿三大魁三北克三橋大跨三度懸三臂桁三架梁三橋。三位于三加拿三大魁三北克三，三跨越三圣勞三倫斯三河。三建于19三04－19三18年，三原為三雙線三鐵路三橋，19三29年在三雙線三鐵路三線間三鋪設三了雙三車道三公路三。19三51年拆三除一三條鐵三路線三，改三鋪公三路橋三面。三橋的三主跨54三8.三6米，三其中三懸掛三孔長19三5.三1米。三兩端三錨固三孔各三為15三2.三4米，三橋全三長為85三3.三6米?？比藰蛉谛奕ㄟ^三程中三曾發(fā)三生過三兩次三重大三事故三。第三一次三是19三07年8月29日晨三，當三主跨三懸臂三已懸三拼至三接近三完成三時，三南側三一下三弦桿三由于三綴條三薄弱三等原三因而三突然三壓潰三，導三致懸三臂墜三入河三中，三有人三發(fā)現(xiàn)三主要三支柱三底部三的鋼三板正三開始三扭曲三變形三，設三計師三要求三工程三承包三商立三即停三止施三工，三可是三已為三時過三晚。三當時三橋上三工作三的86人中三只有11人幸三免于三難。三使其三成為20世紀三最嚴三重的三施工三事故三。事故三后曾三進行三了一三系列三鋼結三構基三本構三件試三驗，三為重三新設三計取三得依三據(jù)。三經(jīng)將三主桁三架中三距加三寬到26三.8三3米，三主要三桿件三用鎳三鋼，三橋位三南移20米，三仍用三氣壓三沉箱三重建三基礎三。第三二次三是19三16年9月11日，三當新三的錨三固孔三及懸三臂均三已建三成，三用千三斤頂三提升三懸掛三孔（三重50三00噸的三鋼梁三）時三，懸三掛孔三下面三的支三承鑄三件突三然破三裂，三導致三懸掛三孔傾三斜，三滑落三水中三。事三故后三重新三制作三新懸三掛孔三鋼梁三，鑄三件支三承改三為鋁三墊板三，仍三用前三法架三設成三功。二、三重大三橋梁三的倒三塌2、寧波三招寶三山大三橋位于三寧波三甬江三入海三口的三招寶三山大三橋橫三跨寧三波鎮(zhèn)三海的三招寶三山和三北侖三金雞三山，三全長三二千三四百三八十三二米三，于三一九三九五三年六三月開三工，三總造三價四三億二三千三三百萬三元，三凈空三高三三十二三米，三五千三噸級三客貨三輪船三可全三天候三自由三出入三甬江三。然而三這座三大橋三的建三設并三不順三利，三一九三九八三年九三月二三十四三日晚三，在三大橋三即將三合龍三之前三，在三建的三招寶三山大三橋發(fā)三生中三國建三橋史三上罕三見的三主梁三斷裂三事故三，十三六號三塊接三縫面三出現(xiàn)三破壞三性裂三崩，三引起三國內(nèi)三外廣三泛關三注。大橋三建設三單位三為寧三波興三業(yè)大三橋有三限公三司，三設計三單位三是天三津市三市政三工程三設計三研究三院，三主橋三工程三施工三單位三是鐵三道部三大橋三工程三局第三一橋三梁工三程處三，主三橋工三程的三施工三監(jiān)理三單位三為武三漢橋三梁建三筑工三程監(jiān)三理公三司。19三98年9月24日19點50分左三右，三正在三施工三的主三梁上三連續(xù)三發(fā)生三了兩三次沉三悶的三斷裂三聲，三隨之三橋面三和鋼三索激三烈抖三動。三正在三橋上三施工三的工三人立三即撤三離，三未發(fā)三生人三員傷三亡。三經(jīng)現(xiàn)三場勘三察發(fā)三現(xiàn)，三主梁三上16?！?三7＃塊三箱體三底板三接縫三前的16＃塊三錨板三預應三力連三接器三位置三出現(xiàn)三破壞三性裂三崩，三下游三的15?！?三6＃塊三箱體三底板三接縫三前的15＃錨三板預三應力三連接三器位三置也三出現(xiàn)三破壞三性裂三崩。事故三發(fā)生三后，三有關三方面三迅速三采取三了一三系列三應急三保橋三措施三，避三免了三索斷三塔毀三的更三大災三難。三有關三各方三立足三大橋三長遠三質量三安全三，以三確保三原設三計的三使用三功能三和使三用壽三命為三原則三，經(jīng)三過科三學檢三測、三專家三論證三，確三定了三主梁三局部三拆除三重建三修復三方案三。593.湖南三鳳凰三沱江三大三橋三坍塌三事故20三07年8月13日，三湖南三省鳳三凰縣三在建三的堤三溪沱三江大三橋發(fā)三生特三別重三大坍三塌事三故，三造成64人死三亡，4人重三傷，18人輕三傷，三直接三經(jīng)濟三損失39三74三.7萬元三。大橋三為連三拱石三拱橋三，全三長32三8.三45三m,橋面三寬度13三m，橋三型為4孔65三m跨