道路交通調(diào)查與數(shù)據(jù)分析詳解演示文稿

道路交通調(diào)查與數(shù)據(jù)分析詳解演示文稿目前一頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)優(yōu)選道路交通調(diào)查與數(shù)據(jù)分析目前二頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)2.2調(diào)查內(nèi)容調(diào)查內(nèi)容共四大類：基礎(chǔ)資料、交通需求、交通設(shè)施、交通現(xiàn)狀。交通調(diào)查工作的兩個(gè)階段數(shù)據(jù)的調(diào)查和收集數(shù)據(jù)整理和簡單的統(tǒng)計(jì)分析

目前三頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)2.2.1基礎(chǔ)資料調(diào)查土地利用調(diào)查一般只在城市交通規(guī)劃中進(jìn)行，在區(qū)域交通規(guī)劃中一般不做這項(xiàng)工作。土地利用調(diào)查的內(nèi)容包括整個(gè)城市和各分區(qū)現(xiàn)狀用地狀況、規(guī)劃的土地開發(fā)計(jì)劃。特殊用途（包括交通、綠化等）的用地量；基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)（包括工業(yè)、大型貿(mào)易公司、中央政府機(jī)關(guān)、大學(xué)等）的用地量；非基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)（包括商業(yè)、服務(wù)業(yè)、地方政府、中小學(xué)、醫(yī)院等）的用地量；住宅用地量及開發(fā)密度。土地利用調(diào)查一般可從相關(guān)政府部門獲得，如規(guī)劃部門、土地管理部門。目前四頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)目前五頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查對于城市交通規(guī)劃、區(qū)域交通規(guī)劃、專項(xiàng)交通規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃都要進(jìn)行社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查。

人口：總量、分布、構(gòu)成、遷移情況、增長狀況等；國民經(jīng)濟(jì)：人均收入、投資狀況、各產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值等；產(chǎn)業(yè)：結(jié)構(gòu)、布局；客貨運(yùn)運(yùn)輸：運(yùn)輸量、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、各種運(yùn)輸方式比重等；交通工具：擁有量、構(gòu)成等。社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查應(yīng)包括歷史及現(xiàn)狀的資料數(shù)據(jù)，這些資料一般可從統(tǒng)計(jì)部門、交通部門等政府機(jī)關(guān)獲得。目前六頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)目前七頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)目前八頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)自然情況調(diào)查自然情況的內(nèi)容包括：氣候、地形地貌、地質(zhì)、自然資源、旅游資源等。

氣候、地形地貌和地質(zhì)條件在很大程度上決定各種交通系統(tǒng)的布局。如山區(qū)城市的道路網(wǎng)通常為自由式的，自行車出行的比例也小。自然資源和旅游資源對區(qū)域的交通出行量有較大影響。這些資料都可以從相應(yīng)的專業(yè)政府部門獲得。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)調(diào)查各區(qū)大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的占地面積和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。目前九頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)2.2.2交通需求調(diào)查交通需求調(diào)查就是進(jìn)行起訖點(diǎn)調(diào)查（OD調(diào)查），該項(xiàng)調(diào)查是交通規(guī)劃調(diào)查的核心部分。OD調(diào)查包括人、車輛和貨物出行的起訖點(diǎn)調(diào)查。對于城市交通規(guī)劃和區(qū)域交通規(guī)劃，OD調(diào)查的項(xiàng)目略有不同，如下圖中所示。目前十頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)2.2.2.1相關(guān)基本概念和名詞術(shù)語出行出行起點(diǎn)、出行訖點(diǎn)出行端點(diǎn)出行的基本屬性出行的分類按出行端點(diǎn)的屬性劃分（home-basedtrip、nonehome-basedtrip）；按出行的范圍劃分（內(nèi)內(nèi)出行、內(nèi)外出行、外內(nèi)出行、外外出行）；按出行的目的劃分（工作、上學(xué)、購物、娛樂、回家等）；按出行的時(shí)間劃分（高峰出行、非高峰出行、高峰出行派生需求多、非高峰出行本源需求多）；按出行者的屬性進(jìn)行劃分。目前十一頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)調(diào)查區(qū)區(qū)域境界線境內(nèi)出行、過境出行、境內(nèi)外出行調(diào)查統(tǒng)計(jì)區(qū)（小區(qū)）區(qū)內(nèi)出行、區(qū)間出行分區(qū)質(zhì)心（小區(qū)形心）期望線（愿望線）主流傾向線（綜合期望線）OD表分隔查核線目前十二頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)2.2.2.2調(diào)查對象地域的確定應(yīng)根據(jù)將來社會經(jīng)濟(jì)活動(dòng)地域分布（結(jié)合城市總體規(guī)劃、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃），將與規(guī)劃對象相關(guān)的地域都包含進(jìn)出，范圍要足夠大。2.2.2.3交通小區(qū)的劃分一般來說，交通小區(qū)并不是越小越好，也不是越大越好。

若交通小區(qū)的劃分過大，則數(shù)量過少，將影響整個(gè)OD調(diào)查成果的精度；若交通小區(qū)的劃分過小，則數(shù)量過多，將大大增加調(diào)查的難度和數(shù)據(jù)處理時(shí)的工作量。區(qū)域交通規(guī)劃中的小區(qū)劃分一般與行政區(qū)劃一致。對于城市交通規(guī)劃而言，劃分的小區(qū)應(yīng)突出其用地性質(zhì)，反映出調(diào)查目的。目前十三頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)城市交通規(guī)劃小區(qū)劃分的原則同質(zhì)性：小區(qū)內(nèi)土地使用（工業(yè)區(qū)/居民區(qū)/商業(yè)區(qū)/學(xué)校區(qū)）、經(jīng)濟(jì)、社會等特性盡量相一致；盡量以鐵路、河川等天然、人工屏障作為分區(qū)界限；盡量不打破行政區(qū)的劃分，以便能利用行政區(qū)政府現(xiàn)成的統(tǒng)計(jì)資料；小區(qū)的劃分還應(yīng)與路網(wǎng)相協(xié)調(diào)一致，僅可能地使小區(qū)的形心位于路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)上；分區(qū)數(shù)量適當(dāng)，以100~500個(gè)小區(qū)最為適宜；小區(qū)的規(guī)模大小應(yīng)適宜，小區(qū)人口適當(dāng)，約10000~20000人，小區(qū)面積靠市中心的小些、靠市郊的大些；小區(qū)內(nèi)部的出行應(yīng)盡量少；所劃分的小區(qū)不應(yīng)重迭；各小區(qū)發(fā)生和吸引的出行最好大致接近。

目前十四頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)2.2.2.4OD調(diào)查的抽樣率及抽樣方法抽樣率的確定母體越大抽樣率可越小，調(diào)查對象越復(fù)雜抽樣率應(yīng)越大，調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析的目標(biāo)越多抽樣率越大。

可以利用試調(diào)查或其它城市或區(qū)域已經(jīng)擁有的OD調(diào)查資料，考慮調(diào)查對象的母體數(shù)量、調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析的目標(biāo)以及抽樣的方法，用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的原理，通過分析抽樣的誤差確定。也可以參照國內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)確定。

家庭訪問調(diào)查中不同城市規(guī)模的抽樣率（美國交通部推薦）。目前十五頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)OD調(diào)查的抽樣方法簡單隨機(jī)抽樣：通常要求有較大的樣本容量，對于個(gè)體差異很大的情況不太適合。順序抽樣：優(yōu)點(diǎn)是總體的各部分都能均勻地被抽到，適合個(gè)體差異很大的情況，缺點(diǎn)是抽樣前要進(jìn)行排序，對于大容量總體的工作量大。分層隨機(jī)抽樣：優(yōu)點(diǎn)是通過劃分亞群，使亞群中各個(gè)個(gè)體的差異縮小，彌補(bǔ)了簡單隨機(jī)抽樣的缺陷。整群抽樣：優(yōu)點(diǎn)是組織簡單，缺點(diǎn)是代表性差。目前十六頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)2.2.2.5OD調(diào)查的步驟組織調(diào)查機(jī)構(gòu)：成立一個(gè)專門的機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)工作。調(diào)查的準(zhǔn)備：交通小區(qū)劃分、調(diào)查表格設(shè)計(jì)、調(diào)查表格的準(zhǔn)備、配備調(diào)查車輛（機(jī)動(dòng)車OD）。確定抽樣率和抽樣方法人員培訓(xùn)制訂計(jì)劃：確定調(diào)查內(nèi)容、調(diào)查對象及調(diào)查實(shí)施的時(shí)間，一般要求調(diào)查同步進(jìn)行。典型試驗(yàn)實(shí)地調(diào)查：調(diào)查的實(shí)施調(diào)查成果的校核目前十七頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)2.2.2.6城市居民出行OD調(diào)查內(nèi)容及方法通常在城市交通規(guī)劃中進(jìn)行，是城市交通規(guī)劃調(diào)查的主要內(nèi)容。調(diào)查內(nèi)容居民的職業(yè)、年齡、性別、收入等基礎(chǔ)情況；各次出行的起點(diǎn)、訖點(diǎn)，時(shí)間，距離，出行目的，所采用的交通工具等出行情況。調(diào)查方法：家訪調(diào)查法：電話詢問調(diào)查法：明信片調(diào)查法單位職工詢問調(diào)查法（僅能調(diào)查到工作出行）目前十八頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)2.2.2.7城市流動(dòng)人口出行OD調(diào)查方法城市流動(dòng)人口是城市總?cè)丝谥刑厥獾慕M成部分，其出行規(guī)律如出行次數(shù)、出行方式等與城市居民出行規(guī)律一般有較大的差異。流動(dòng)人口的組成十分復(fù)雜，按其在城市中停留的時(shí)間可分常住、暫住、當(dāng)日進(jìn)出等，按其來城市的目的又可分為出差、旅游、探親、看病、經(jīng)商、中轉(zhuǎn)等。調(diào)查方法對常住人口采用與城市居民出行相同的調(diào)查方法，如家訪、電話詢問等（一戶一表）對暫住人口，到各個(gè)招待所、賓館、飯店進(jìn)行抽樣調(diào)查（一人一表）對當(dāng)日進(jìn)出的流動(dòng)人口（不住人口），到城市的出入口，如車站、碼頭等直接詢問（一人一表），通常可與客運(yùn)交通樞紐的調(diào)查結(jié)合進(jìn)行目前十九頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)2.2.2.8貨流OD調(diào)查貨運(yùn)交通是交通的一個(gè)重要組成部分。貨流的特點(diǎn)表現(xiàn)在：品種多而雜、貨流點(diǎn)與吸引點(diǎn)多且分布廣，運(yùn)載貨物的車輛所有者多（運(yùn)輸公司、貨主自備）。調(diào)查內(nèi)容：貨流的起訖點(diǎn)、時(shí)間，貨物的種類、噸位等。調(diào)查方法：通常對貨源單位進(jìn)行調(diào)查，可采用發(fā)放和回收調(diào)查表的方法、也可采用調(diào)查員上門調(diào)查的方法。目前二十頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)2.2.2.9機(jī)動(dòng)車出行OD調(diào)查機(jī)動(dòng)車出行的OD調(diào)查包括城市機(jī)動(dòng)車流和區(qū)域機(jī)動(dòng)車的OD調(diào)查兩塊。城市機(jī)動(dòng)車流的OD調(diào)查包括公交車和非公交車兩大類。城市公交車流車輛的行車線路、行車次數(shù)、行車時(shí)間可從公交公司的行車記錄查得，因此公交車流的起訖點(diǎn)調(diào)查比較簡單。城市非公交車流/區(qū)域機(jī)動(dòng)車出行的OD調(diào)查調(diào)查內(nèi)容：車型，車輛所有者，起點(diǎn)和終點(diǎn)，客車的額定座位和實(shí)載人數(shù)，貨車的額定噸位和實(shí)載噸位，貨物類型以及貨物價(jià)值（元/車），出發(fā)的時(shí)間和到達(dá)的時(shí)間，經(jīng)過的主要江河橋址及主要路口。調(diào)查方法：主要采用路邊詢問法開展調(diào)查。在主要道路或城市出入口處設(shè)立調(diào)查站，讓車輛停下，詢問該車的出行起訖點(diǎn)以及其它的出行資料。目前二十一頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)2.2.2.10交通樞紐的客貨流OD調(diào)查城市及區(qū)域交通樞紐客流OD調(diào)查內(nèi)容：各客運(yùn)交通樞紐發(fā)送、接收的每一輛客車的旅客數(shù)、時(shí)間、起訖點(diǎn)、距離等。城市及區(qū)域交通樞紐貨流OD調(diào)查內(nèi)容：各貨運(yùn)交通樞紐發(fā)送、接收每一輛貨車的貨物品種、數(shù)量、時(shí)間、起訖點(diǎn)、距離等。調(diào)查方法：由調(diào)查員直接詢問駕駛員、旅客、貨主或到交通樞紐的管理人員處查閱相關(guān)資料。2.2.2.11自行車出行OD調(diào)查調(diào)查內(nèi)容：起點(diǎn)、訖點(diǎn)、行車時(shí)間、行車距離等。調(diào)查方法：路邊詢問法、或從居民出行OD調(diào)查表中整理獲得相關(guān)資料。目前二十二頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)2.2.3交通設(shè)施調(diào)查道路系統(tǒng)調(diào)查（城市道路系統(tǒng)/公路系統(tǒng)）城市道路系統(tǒng)的調(diào)查內(nèi)容道路網(wǎng)路段交叉口停車場加油站以上調(diào)查項(xiàng)目的詳細(xì)數(shù)據(jù)可到市政管理部門獲得，或進(jìn)行某些補(bǔ)充調(diào)查。公路系統(tǒng)的調(diào)查內(nèi)容：整個(gè)地區(qū)公路網(wǎng)的布局（三角形式/平行式/放射形式/樹叉形式）、各路段的技術(shù)參數(shù)和等級（高速/1～4級）、車道布置、設(shè)計(jì)車速、通行能力等。調(diào)查數(shù)據(jù)可從公路局或交通局獲得。目前二十三頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)城市普通公交和軌道交通調(diào)查公交線網(wǎng)：公交網(wǎng)的總體布局，各線路的里程長度、運(yùn)營時(shí)間、發(fā)車頻率、運(yùn)客能力等。站場：車站（首末站/中途站）、保養(yǎng)場、停車場、車輛配置等。銜接：市內(nèi)交通樞紐點(diǎn)布置、普通公交與軌道交通的銜接情況。城市對外交通樞紐調(diào)查航空港/各火車客貨運(yùn)站/各客貨運(yùn)碼頭的布局、容量，廣場上交通站點(diǎn)布置，各類城市交通方式的比重配備和集散能力等。城市交通管理設(shè)施調(diào)查城市交通管理設(shè)施調(diào)查內(nèi)容包括城市道路交通管理設(shè)施投資水平、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、行人過街設(shè)施、平面交叉口渠化、信號控制等。目前二十四頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)目前二十五頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)目前二十六頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)目前二十七頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)目前二十八頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)2.2.4交通現(xiàn)狀調(diào)查道路網(wǎng)交通量調(diào)查：城市主/次干道、主要交叉口的流量流向（機(jī)動(dòng)車交通量/非機(jī)動(dòng)車交通量）；在主要行人集散地調(diào)查行人流量。車速調(diào)查：城市主次干道機(jī)動(dòng)車平均行駛速度（地點(diǎn)車速觀測、路段上的區(qū)間車速觀測）。延誤調(diào)查：機(jī)動(dòng)車在交叉口和主要瓶頸路段的延誤。停車調(diào)查：機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車在各個(gè)停車點(diǎn)的停車量。以上交通現(xiàn)狀的調(diào)查主要采用實(shí)地觀測法進(jìn)行。交通事故調(diào)查：事故的種類、發(fā)生地點(diǎn)、原因?？稍趯ο髤^(qū)域的交管部門獲得。交通污染狀況調(diào)查：調(diào)查交通造成的大氣污染、噪聲污染等?？稍诃h(huán)境或氣象部門獲得。目前二十九頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)目前三十頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)目前三十一頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)公交系統(tǒng)調(diào)查內(nèi)容：主要調(diào)查各線路公交車的載客量。由于公交沿線各個(gè)站點(diǎn)上下乘客數(shù)不同，因此各區(qū)間的乘客量也不相同，應(yīng)分別進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查方法：站點(diǎn)調(diào)查和公交隨車調(diào)查法。

站點(diǎn)調(diào)查法：在各站點(diǎn)上設(shè)若干名調(diào)查員，記錄各公交車輛在此站點(diǎn)的上下乘客數(shù)。公交隨車調(diào)查法：在公交車輛內(nèi)設(shè)若干名調(diào)查員，一般一個(gè)車門設(shè)一名，記錄在各站點(diǎn)上、下車的乘客數(shù)。目前三十二頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)城市軌道交通調(diào)查內(nèi)容：調(diào)查各車站的上下乘客數(shù)。分每次列車的上下乘客數(shù)、一個(gè)時(shí)段內(nèi)進(jìn)出軌道交通站的乘客數(shù)。調(diào)查方法：利用計(jì)算機(jī)讀取車票數(shù)來統(tǒng)計(jì)乘客數(shù)。公路系統(tǒng)調(diào)查內(nèi)容：各路段的機(jī)動(dòng)車流量和平均行駛速度。調(diào)查方法：設(shè)調(diào)查站由調(diào)查員進(jìn)行實(shí)地觀測記錄（高速公路調(diào)查站可布設(shè)在各收費(fèi)站處）目前三十三頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)2.3相關(guān)交通調(diào)查方法路段交通量調(diào)查：人工計(jì)數(shù)法、floatingcarmethod、機(jī)械計(jì)數(shù)法交叉口交通量調(diào)查：人工觀測記錄、車輛牌照法觀測（適用于多路相交交叉口或畸形交叉口）地點(diǎn)車速的調(diào)查：人工測量法、雷達(dá)測速法、道路檢測器測量法、攝像法區(qū)間車速調(diào)查：車輛牌照法、跟車法交通密度調(diào)查：出入量法、地面（高處）攝影觀測法、航空攝影觀測法路段行車延誤調(diào)查：跟車法、輸入輸出法交叉口延誤調(diào)查：停車時(shí)間法（點(diǎn)樣本法）、行程時(shí)間法（車輛牌照法）OD調(diào)查方法：家訪調(diào)查法、路邊詢問法、收發(fā)明信片調(diào)查法、電話詢問調(diào)查法等交通調(diào)查的新技術(shù)：流量自動(dòng)調(diào)查設(shè)備、基于移動(dòng)體通信的交通調(diào)查技術(shù)、RP/SP調(diào)查目前三十四頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)2.4OD調(diào)查的數(shù)據(jù)整理人工初步整理

工作過程包括：驗(yàn)收、編碼、放大。驗(yàn)收：看各張調(diào)查表是否有效，將有明顯錯(cuò)誤的表格剔除，對有疑問的表格進(jìn)行核對補(bǔ)查。編碼：將調(diào)查表的文字信息轉(zhuǎn)化為數(shù)字信息，如設(shè)定分區(qū)碼、出行方式碼、車型碼。放大：OD調(diào)查時(shí)常為抽樣調(diào)查，因此應(yīng)放大使之反應(yīng)總體。放大系數(shù)為：目前三十五頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)庫建立

選擇計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)語言（如Foxpro），設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，建立數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)的處理

調(diào)查數(shù)據(jù)的錄入，計(jì)算機(jī)程序編制，相關(guān)數(shù)據(jù)的處理和計(jì)算。OD調(diào)查資料統(tǒng)計(jì)分析的基本內(nèi)容

各分區(qū)的出行發(fā)生量/吸引量，以及出行發(fā)生量/吸引量與主要相關(guān)因素的關(guān)系。出行分布，即各分區(qū)之間的出行量。對某些項(xiàng)目還要得出分方式（出行的方式結(jié)構(gòu)）、分目的的出行分布情況，如居民出行采用各種交通方式的分布情況。出行時(shí)間和距離（各種出行方式的出行時(shí)耗、出行距離）其它有關(guān)參數(shù)（車速、平均載客、平均載貨等參數(shù)）目前三十六頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)OD調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果的表達(dá)方式

OD表：矩形表和三角形表。期望線圖：用兩分區(qū)之間的連線的粗細(xì)大致代表區(qū)間出行量的大小。統(tǒng)計(jì)圖：用立體柱表示各小區(qū)的出行量。目前三十七頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)OD調(diào)查的檢驗(yàn)

OD調(diào)查是一個(gè)從總體到樣本（抽樣）、再從樣本到總體（放大）的過程，在整個(gè)調(diào)查與數(shù)據(jù)處理的過程中，有三個(gè)階段可能產(chǎn)生誤差：抽樣階段：無論采用何種抽樣手段，都難免不出現(xiàn)誤差。調(diào)查實(shí)施階段：可能因被調(diào)查人不認(rèn)真、不實(shí)事求是地回答提問從而使調(diào)查的數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差。數(shù)據(jù)放大處理階段：可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)錄入、計(jì)算的錯(cuò)誤。對于OD調(diào)查，一般來說，如果誤差＜5%，表明OD調(diào)查符合要求；如果誤差在5%~15%之間，表明調(diào)查基本可接受，但必須調(diào)整；如果誤差＞15%，則說明原來的OD調(diào)查有誤，或所進(jìn)行的調(diào)查分析的工作過程有誤，應(yīng)該檢討返工。常用的檢驗(yàn)OD調(diào)查成果精度的方法有：分隔查核線法、抽查法、相互核對法。目前三十八頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)分隔查核線法：主要用于機(jī)動(dòng)車出行OD調(diào)查。分隔查核線通常將調(diào)查的對象區(qū)域劃分為幾個(gè)部分，在這幾個(gè)部分之間只有幾條必經(jīng)之路（如橋、隧等），在查核線上僅有的這幾處必經(jīng)之路實(shí)測交通量，將之與原OD調(diào)查所得的機(jī)動(dòng)車在該路段上的流量分配值進(jìn)行比較。抽查法：對某些調(diào)查項(xiàng)目在個(gè)別分區(qū)另選樣本再次進(jìn)行調(diào)查，此時(shí)樣本率應(yīng)該定得高些如25%，然后放大至總體，看與原先調(diào)查數(shù)據(jù)放大后的結(jié)果的誤差是多少。相互核對法：如果不同調(diào)查項(xiàng)目包含同一個(gè)指標(biāo)，則可以對這個(gè)指標(biāo)進(jìn)行比較，以確定調(diào)查的質(zhì)量。如：利用居民出行OD調(diào)查可以獲得某兩個(gè)小區(qū)之間的公交出行人數(shù)，公交隨車調(diào)查也可以直接獲得這個(gè)指標(biāo)，可將兩者進(jìn)行比較來反應(yīng)OD調(diào)查的精度。目前三十九頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)2.5交通量、速度、密度調(diào)查交通量調(diào)查交通量的定義交通量的分類按交通性質(zhì)分按計(jì)時(shí)單位劃分按交通量特性劃分

交通量調(diào)查方法人工計(jì)數(shù)法機(jī)械計(jì)數(shù)法浮動(dòng)車法（流動(dòng)車法）錄像法目前四十頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)目前四十一頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)目前四十二頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)速度調(diào)查常用術(shù)語地點(diǎn)車速、行駛速度、行程速度、運(yùn)行速度、臨界速度、設(shè)計(jì)速度地點(diǎn)車速調(diào)查調(diào)查地點(diǎn)的選擇調(diào)查時(shí)間的選擇樣本選擇調(diào)查方法人工量測法雷達(dá)槍測速法、道路檢測器測速法、錄像法目前四十三頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)區(qū)間車速調(diào)查調(diào)查地點(diǎn)的選擇調(diào)查時(shí)間的選擇樣本選擇調(diào)查方法車輛牌照法浮動(dòng)車法（流動(dòng)車法）跟車法五輪儀測速法光感測速儀測速法

目前四十四頁\總數(shù)五十四頁\編于十九點(diǎn)交通密度調(diào)查密度的定