CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)

CRTSI型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)目前一頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)概述

無砟軌道由于結(jié)構(gòu)高度低、維修量小、無道砟飛濺、穩(wěn)定性好、耐久性好、彈性均勻等特點(diǎn)，已成為客運(yùn)專線鐵路的首選軌道結(jié)構(gòu)。無砟軌道有雙塊式和板式兩種不同的結(jié)構(gòu)形式。武廣客運(yùn)專線采用的CRTSI型雙塊式無砟軌道主要由下部支撐體系(保護(hù)層或水硬性支承層)、現(xiàn)澆混凝士道床板、雙塊式軌枕、高彈性扣件、鋼軌組成。這種結(jié)構(gòu)形式的無砟軌道具有初期投資較小、制造施工方法簡單等優(yōu)點(diǎn)，比較適合我國的國情。

以武廣客運(yùn)專線為例，細(xì)闡述CRTSI型雙塊式無砟軌道的施工工藝要點(diǎn)。

目前二頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)一施工方案CTRSl型雙塊式無砟軌道的施工方案如下：采用左右線先后施工，通過工作面的逐步前移，完成雙塊式無砟軌道的施工。施工所需的鋼筋、混凝土、軌枕、工具軌、螺桿調(diào)節(jié)器、模板等物料由施工便道運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，由現(xiàn)場的跨線龍門吊拆卸物資。目前三頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)雙塊式無砟軌道施工工藝流程目前四頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)二施工工藝要點(diǎn)2．1CPⅢ網(wǎng)布置及測量無砟軌道施工前，應(yīng)完成基樁控制網(wǎng)(CPⅢ)的建立，基樁控制網(wǎng)布置成三維坐標(biāo)網(wǎng)，并與基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPI)或線路控制網(wǎng)(CPII)進(jìn)行銜接。CPllI高程測量工作應(yīng)在CPⅢ平面測量完成后進(jìn)行，并起閉于二等水準(zhǔn)點(diǎn)?；鶚犊刂凭W(wǎng)(CPIll)最終為三維坐標(biāo)，即每個CPⅢ控制點(diǎn)集平面、高程于一體?；鶚犊刂凭W(wǎng)(CPⅢ)測量使用全站儀自由設(shè)站，采用后方交會法進(jìn)行施測。首先對所使用的儀器進(jìn)行觀測前的橫軸與豎軸校驗(yàn)(輸入校差后儀器內(nèi)部自動進(jìn)行修正)，同時需輸入觀測時環(huán)境溫度和氣壓值。同一測站不得少于2X4個CPⅢ控制點(diǎn)，并進(jìn)行不少于兩測回(度盤換置)觀測，后視方向聯(lián)系觀測數(shù)量不少于2×3個CPⅢ控制點(diǎn)，并做到在不同設(shè)站時每個CPIll控制點(diǎn)重疊觀測數(shù)量不少于3次，同時觀測視距不得大于150m。在往測時，觀測路線為后一前、前一后或前一后、后一前。目前五頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)2．1CPⅢ網(wǎng)布置及測量二施工工藝要點(diǎn)目前六頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)二施工工藝要點(diǎn)2．2防水層、保護(hù)層、凸臺及支承層施工1)防水層施工。防水層施工前應(yīng)對橋梁基層面進(jìn)行驗(yàn)收，基層應(yīng)做到平整，無尖銳異物，不起砂、不起皮及無凹凸不平現(xiàn)象，平整度要求：用1m長靠尺測量，空隙不大于3mm且只允許乎緩變化。防水卷材鋪貼按順?biāo)较?，從低到高，從下往上，在橋面鋪設(shè)至擋碴墻、豎墻根部，聚氨酯防水涂料或改性瀝青涂料封邊。兩幅卷材縱橫向間搭接寬度不小于10cm；梁體接縫處封邊寬度不小于10cm。2)保護(hù)層施工。先按照設(shè)計(jì)圖位置安放保護(hù)層鋼筋網(wǎng)及凸臺鋼筋并進(jìn)行綁扎，保護(hù)層鋼筋網(wǎng)加工采用焊接或綁扎，鋼筋綁扎誤差要求為±20mm，鋼筋網(wǎng)下方墊墊塊，然后對縱橫向接地鋼筋的交叉點(diǎn)和搭接點(diǎn)進(jìn)行焊接，最后將保護(hù)層接地鋼筋和防撞墻預(yù)留接地鋼筋進(jìn)行焊接。目前七頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)二施工工藝要點(diǎn)3)凸臺施工。保護(hù)層混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75％后，技術(shù)人員通過CPIII網(wǎng)和全站儀進(jìn)行凸臺的放線。安裝凸臺模型，用鋼筋棍固定模板。復(fù)測模板誤差，符合要求后方可澆筑。澆筑時應(yīng)防止對模板的撞擊，嚴(yán)格控制凸臺頂面高程及垂直度。凸臺厚度不應(yīng)小于130mm，并且不大于135mm。凸臺混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75％以上后進(jìn)行鋪設(shè)中間層和墊板安裝作業(yè)。在混凝土保護(hù)層和凸臺頂面鋪設(shè)4mm厚的聚乙烯士工布，土工布邊緣應(yīng)采取粘貼的固定方式。4)支承層施工。支承層施工前應(yīng)對路基表面進(jìn)行驗(yàn)收，復(fù)測表面高程。合格后，施工放樣出支承層邊線，每隔10m打上鋼釬，并在鋼釬上用紅油漆標(biāo)上支撐層頂面高程位置。根據(jù)放樣出的邊線，支立兩側(cè)模板．再次測量復(fù)核模板位置和高程?；炷寥肽：螅紫扔谜駝影粽駬v混凝士，然后用三軸振動粱振動表面，提漿整平?；炷脸跄?，應(yīng)拉毛處理。超高段施工時，坍落度宜控制在100mm～120mm，以防止混凝土向內(nèi)側(cè)漫流。支承層達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30％到支承層硬化前，進(jìn)行切縫施工，釋放表面應(yīng)力。切縫深度不得小于105mm，寬度控制在5mm～8mm，氣溫低于20℃時，每5m切一道；氣溫大于20℃時，每4m切一道。目前八頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)凸臺二施工工藝要點(diǎn)目前九頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)二施工工藝要點(diǎn)支撐層施工目前十頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)二施工工藝要點(diǎn)2．3鋼筋鋪設(shè)及雙塊式軌枕散布鋼筋鋪設(shè)。下部結(jié)構(gòu)頂面清理完畢后，由技術(shù)人員使用全站儀，通過CPⅢ網(wǎng)進(jìn)行道床板中線和邊線以及軌枕邊線的放線。在施工放線完畢后，人工在下部基礎(chǔ)頂面固定鋼條之間按底層縱向鋼筋設(shè)計(jì)數(shù)量及位置均勻散布；吊卸過程中防止鋼筋變形；路基和隧道地段的縱向鋼筋應(yīng)滿足搭接長度大于70cm且接頭錯開最少1m的要求。2)雙塊式軌枕散布。底層鋼筋擺放完畢后，由跨線門吊吊裝散枕裝置進(jìn)行散枕，門吊司機(jī)將液壓散枕器落下，聽從指揮人員命令，將散枕器落到軌枕上面，從軌枕垛上一次夾取5根軌枕。相鄰兩組軌枕的間距應(yīng)控制在5mm的誤差范圍內(nèi)，軌枕的邊線控制在10m的范圍內(nèi)，且要保證兩組軌枕的左右偏差。目前十一頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)二施工工藝要點(diǎn)軌枕散布目前十二頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)二施工工藝要點(diǎn)2．4鋪設(shè)工具軌、組裝軌排及安裝螺桿調(diào)節(jié)器托盤1)鋪設(shè)工具軌。利用起重運(yùn)輸車或龍門吊。通過專用吊架將工具軌吊放到軌枕上。在鋼軌放到軌枕上之前，軌枕支撐表面要干凈；兩根鋼軌的端部接縫必須在同一位置；兩工具軌之間軌縫應(yīng)控制在15mm～300mm。2)組裝軌排。鋪設(shè)完工具軌后，使用方尺檢查軌枕與工具軌的垂直度，需要時進(jìn)行凋整；檢查工具軌的軌距，不合格時進(jìn)行調(diào)整。使用扭矩扳手將扣件定位，軌枕的扣件孔需要進(jìn)行注油潤滑，螺栓擰緊扭矩不要大于220N·m。檢查標(biāo)準(zhǔn)為彈條與軌距擋板的間距不大于0.5mm，使用塞尺進(jìn)行檢查。3)安裝螺桿調(diào)節(jié)器托盤。螺桿調(diào)節(jié)器鋼軌托盤應(yīng)裝到軌底，在每個軌排端的第一、二、四根軌枕前(或后)需要配一對螺桿調(diào)節(jié)器．之后直線和超高小于50mm地段每隔3根(使用奧通粗調(diào)機(jī)時每隔2根)、超高大于50mm但小于120mm地段每隔2根、超高大于120mm每隔1根軌枕安裝一對螺桿調(diào)節(jié)器；螺桿調(diào)節(jié)器中的平移板應(yīng)安裝在中間位置，以保證可向兩側(cè)移動。最大乎移范圍約50mm，每一邊的中心偏移量為25mm。目前十三頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)螺桿調(diào)節(jié)器二施工工藝要點(diǎn)目前十四頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)二施工工藝要點(diǎn)2．5軌道粗調(diào)調(diào)整按照先調(diào)整中間兩臺、后調(diào)整端部兩臺的順序進(jìn)行。一般情況下。調(diào)整后的高度應(yīng)低于設(shè)計(jì)標(biāo)高2mm～5mm。完成軌道粗調(diào)后，安裝調(diào)節(jié)器螺桿。根據(jù)超高的不同選擇螺桿調(diào)節(jié)器托盤的傾斜插孔(用于調(diào)節(jié)與底座面的角度，確保垂直大地，受力良好)，旋入螺桿，安裝波紋管或其他隔離套。采用電動扳手?jǐn)Q緊調(diào)節(jié)器，使螺桿底部略有受力。粗調(diào)機(jī)目前十五頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)二施工工藝要點(diǎn)2．6鋼筋網(wǎng)綁扎軌排粗調(diào)完畢后，即可按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行道床板鋼筋的綁扎作業(yè)。安裝下層鋼筋，用尼龍自鎖帶將鋼筋交叉點(diǎn)處進(jìn)行綁扎。道床板上層縱向鋼筋和橫向鋼筋安裝及綁扎工序同下層鋼筋；綁扎過程中不得擾動粗調(diào)過的軌排；路基和隧道地段，縱向鋼筋的搭接長度不得小于700mm，采用絕緣卡和尼龍自鎖帶綁扎固定。道床板內(nèi)上層鋼筋混凝土保護(hù)層最小厚度40mm，下層鋼筋混凝土保護(hù)層最小厚度35mm，允許偏差±5mm。路基上鋼筋道床板鋼筋量少，每人每天可以綁扎5m；橋上道床板鋼筋量大，每人每天可以綁扎1m。目前十六頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)二施工工藝要點(diǎn)2．7模板安裝橫向模板在橋梁地段橫向伸縮縫處使用，橫向伸縮縫在橋梁土工布鋪設(shè)完畢后，由技術(shù)人員進(jìn)行軌枕邊線、道床板邊線和橫向模板邊線放線。橫向模板位置必須準(zhǔn)確放樣、畫線標(biāo)注。放線完畢后，在底層鋼筋布設(shè)前將橫向模板鋼條安裝到位，并用4個錨釘固定。在軌排粗調(diào)完畢后，安裝橫向模板，橫向模板提前存放在所需位置的線路中間位置，橫向模板由3塊拼接組成，人工配合龍門吊安裝。先安裝中問塊，最后安裝兩邊塊。使固定鋼條嵌入模板底兩凹槽，相鄰模板間部分銷接、拼接嚴(yán)密，頂部設(shè)鋼蓋板。橫向模板兩端位置參考縱向模板邊線，安裝誤差為2mm。目前十七頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)二施工工藝要點(diǎn)2．8軌排精調(diào)軌道小車放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡，小車自動測量軌距、超高、水平位置，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測饋儀的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。軌排進(jìn)行精調(diào)時，需從上次澆筑道床板處往后數(shù)3個螺桿的距離，大概是1O個軌枕處進(jìn)行。目前十八頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)二施工工藝要點(diǎn)技術(shù)人員在使用精調(diào)機(jī)在對無砟軌道進(jìn)行調(diào)整目前十九頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)二施工工藝要點(diǎn)2．9混凝土澆筑混凝土澆筑時，必須1個軌枕間距接1個軌枕問距單向連續(xù)澆筑。讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不致在軌枕下形成空洞。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計(jì)標(biāo)高后，前移到下一格進(jìn)行澆筑?；炷翝仓?．5h-1h(若混凝土摻加緩凝劑，螺桿松動時間延長至2h-3h)，螺桿放松1／4圈，螺桿調(diào)節(jié)器的放松須始終沿逆時針；混凝土澆筑后2h～4h，提松橫向模板和施：工縫模板，松開全部扣件，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形?；炷恋臐仓俣葹椴淮笥?0m／h，澆筑時應(yīng)保證軌枕下部沒有空洞。目前二十頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)二施工工藝要點(diǎn)混凝土澆筑目前二十一頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)二施工工藝要點(diǎn)混凝土抹平目前二十二頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)二施工工藝要點(diǎn)2．10拆卸模板、螺桿調(diào)節(jié)器和工具軌道床板混凝士抗壓強(qiáng)度達(dá)到5MPa后，方可進(jìn)行縱橫向模板和螺桿調(diào)節(jié)器的拆除。先將縱橫向模板連接和橫向模板連接以及與地面或其他建筑物的連接松開，然后人工使用撬棍配合龍門吊進(jìn)行縱向模板的拆除?？v向模板拆除完畢的地段即可進(jìn)行橫向模板的拆除，橫向模板通過龍門吊和人工配合拆除完畢后，拆除模板橫向固定鋼條，拆除完畢后，立即進(jìn)行清理和涂刷隔離劑的工作。模板拆除完畢后。即可進(jìn)行螺桿調(diào)節(jié)器的拆除。先用螺栓扳手拆卸螺桿調(diào)節(jié)器螺桿，清除表面混凝土殘留物，隨后進(jìn)行清理和涂油，然后將其整理到存放筐內(nèi)，螺桿應(yīng)按長度分類，豎直插入標(biāo)示有長度的專用周轉(zhuǎn)箱內(nèi)，以便隨時按需要調(diào)用。目前二十三頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)二施工工藝要點(diǎn)2．10拆卸模板、螺桿調(diào)節(jié)器和工具軌道床板混凝土澆筑后，需經(jīng)過至少48h的養(yǎng)護(hù)期，才能擰緊扣件螺栓進(jìn)行軌道的竣工測量(防止軌枕下部混凝土由于擠壓產(chǎn)生龜裂現(xiàn)象)。采用精調(diào)小車進(jìn)行竣工測量。竣工測量后進(jìn)行工具軌的拆除作業(yè)，用龍門吊吊裝專門工具軌吊裝扁擔(dān)進(jìn)行工具軌的拆卸，拆卸完畢后及時清理軌底和軌面上的混凝士殘?jiān)蚱渌s物，然后檢驗(yàn)鋼軌平直度，最后將工具軌按照鋼軌上標(biāo)記的吊點(diǎn)位置吊裝到工具軌運(yùn)輸車上，工具軌在運(yùn)輸和存放時，應(yīng)嚴(yán)格在標(biāo)記位置下墊好方木，避免鋼軌變形。目前二十四頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)二施工工藝要點(diǎn)2．11封堵螺桿孔工具軌拆除完畢后，將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿孔洞內(nèi)的波紋管或PVC管等隔離材料清理干凈，人工用高強(qiáng)度無收縮水泥砂漿將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿在混凝土中形成的孔洞進(jìn)行封堵密實(shí)，并將表面抹平，必須保證孔洞內(nèi)無積水、雜物等。目前二十五頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)三注意事項(xiàng)(1)支撐層混凝土施工前應(yīng)對下部的基礎(chǔ)面提前2h預(yù)濕處理，支撐層應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求預(yù)留伸縮縫并填充。(2)全站儀的測設(shè)距離不能超過50m，否則要重新建站。全站儀位置改變時，要再次后視上次建站時的4個PCP控制點(diǎn)。同時要復(fù)測上次測量的2個凸形擋臺上基準(zhǔn)器的位置。(3)軌道板運(yùn)輸時應(yīng)注意不同板形，確保各種板形臨時存放位置靠近鋪設(shè)位置。(4)乳化瀝青砂漿灌注時應(yīng)注意灌注速度，既不能過快也不能過慢，每塊標(biāo)準(zhǔn)板的灌注時間一般控制在10min左右。乳化瀝青砂漿灌注完畢綁扎時，應(yīng)特別注意不要損傷灌注口的塑料膜，以免砂漿流出，造成灌注失敗。(5)凸形擋臺灌注用樹脂開罐后必須在當(dāng)天內(nèi)使用完畢，不能隔夜使用。凸形擋臺灌注施工作業(yè)中斷時，應(yīng)及時對攪拌容器、灌注容器等用具進(jìn)行清洗，廢罐、廢液應(yīng)作為工業(yè)廢棄物進(jìn)行處理。曲線超高地段，凸形擋臺樹脂宜一次灌注到位。(6)基準(zhǔn)墊塊的最大厚度和最小厚度應(yīng)控制。墊塊插入鋼軌底部必須保證居中，也就是必須保證鋼軌底面與基準(zhǔn)墊塊的表面全部接觸，不出現(xiàn)懸空情況。目前二十六頁\總數(shù)三十五頁\編于十二點(diǎn)四結(jié)語CRTSI型雙塊式無砟軌道的施工工藝經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，保證了工