HB系列減速機(jī)演示文稿

HB系列減速機(jī)演示文稿目前一頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)優(yōu)選HB系列減速機(jī)目前二頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)減速機(jī)的設(shè)計(jì)流程由已知參數(shù)功率、輸入輸出轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)減速機(jī)1、按齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算中心距i為減速機(jī)速比，T1為輸入軸轉(zhuǎn)矩

為齒寬系數(shù)，為齒輪承受的重載荷按照彎曲強(qiáng)度計(jì)算模數(shù)或者按照中心距由經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算模數(shù)選擇螺旋角7-18之間，一般10-15度為佳計(jì)算齒數(shù)和，計(jì)算各幾何尺寸，計(jì)算變位系數(shù)并分配

目前三頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)減速機(jī)的設(shè)計(jì)流程2、由中心距和速比用鄭州所的齒輪CAD軟件計(jì)算齒輪參數(shù)

目前四頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)減速機(jī)的設(shè)計(jì)流程3、根據(jù)軸的強(qiáng)度確定軸的直徑，根據(jù)傳遞的扭矩確定軸與齒輪的配合公差

齒輪和軸的配合H7/r6、H7/s6、H7/v6，需要加熱齒輪，冷凍軸才能

完成裝配。4、根據(jù)功率計(jì)算選擇軸承的型號(hào)、軸承配置

滿(mǎn)裝軸承錐軸承調(diào)心軸承目前五頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)減速機(jī)的設(shè)計(jì)流程5、箱體和整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6、主要零部件尺寸和強(qiáng)度的精確計(jì)算：齒輪的接觸彎曲強(qiáng)度、滲碳層深度、軸的強(qiáng)度剛度、軸承壽命、鍵的強(qiáng)度、過(guò)盈配合的公差、螺栓強(qiáng)度等7、齒輪的修形、修緣計(jì)算8、熱功率的計(jì)算9、密封形式設(shè)計(jì)10、附件：油位油標(biāo)、透氣帽、進(jìn)排油口、油泵、風(fēng)扇、水冷管等11、外配套件：逆止器、加熱器、電機(jī)、聯(lián)軸器等11、編制外形圖、說(shuō)明書(shū)12、工藝、制造、加載試驗(yàn)、定型

目前六頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)研發(fā)軟件及標(biāo)準(zhǔn)◆設(shè)計(jì)軟件：

（1）材料標(biāo)準(zhǔn)：■JB/T5000.4-2007《重型機(jī)械通用技術(shù)條件第4部分：鑄鐵件》■JB/T5000.8-2007重型機(jī)械通用技術(shù)條件第8部分：鍛件》■DIN17210《表面硬化鋼》（2）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：

■GB/T10095-2008《圓柱齒輪精度制》（等同于ISO1328-1:1995和ISO1328-2:1997）■GB/T3480-1997《漸開(kāi)線圓柱齒輪承載能力計(jì)算方法》（等同于ISO6336-1:1996、ISO6336-2:1996和ISO6336-3:1996）■GB/Z19414-2003《工業(yè)用閉式齒輪傳動(dòng)裝置》（等同于ISO/TR13593:1999）◆標(biāo)準(zhǔn)：cad、caxa、ug、mastercam、Gleason、kisssoft等目前七頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)研發(fā)軟件及標(biāo)準(zhǔn)

■GB/T11365-1989《錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪精度》■GB/T10062-2003《錐齒輪承載能力計(jì)算方法》（等同于ISO10300:2001）■GB/T8539-2000《齒輪材料及熱處理質(zhì)量檢驗(yàn)的一般規(guī)定》（等同于ISO6336-5:1996）（3）檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：■JB/T9050.1-1999《圓柱齒輪減速器通用技術(shù)條件》■JB/T9050.2-1999《圓柱齒輪減速器接觸斑點(diǎn)測(cè)定方法》■JB/T9050.3-1999《圓柱齒輪減速器加載試驗(yàn)方法》（4）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：■

MT/T681-1997《煤礦帶式輸送機(jī)用減速器技術(shù)條件》■MT/T148-1997《刮板輸送機(jī)用減速器技術(shù)條件》（5）振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)：■GB/T6404.2-2005《齒輪裝置的驗(yàn)收規(guī)范第2部分：驗(yàn)收試驗(yàn)中齒輪裝置機(jī)械振動(dòng)的測(cè)試》（等同于ISO8579-2:1993）（6）噪音標(biāo)準(zhǔn)：■GB/T6404.1-2005《齒輪裝置的驗(yàn)收規(guī)范第1部分：空氣傳播噪聲試驗(yàn)規(guī)范》（等同于ISO8579-1:2002）目前八頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)產(chǎn)品的技術(shù)要求◆產(chǎn)品的技術(shù)要求：（1）鍛件的級(jí)別為Ⅳ級(jí)、對(duì)δs、δb、δ、ψ、Ak、HB（拉伸、屈服、延伸率、沖擊、硬度等）進(jìn)行檢測(cè)。（2）鑄件尺寸公差等級(jí)為CT8-CT9;機(jī)械性能符合GB/T9439-1988和GB/T1348-1988的規(guī)定。（3）齒輪熱處理級(jí)別為ME級(jí)，其δHmin=1600-1650MPa，δFmin=500-550MPa。按照MQ級(jí)別更保守。（4）齒輪精度：圓柱齒輪磨齒精度不低于5級(jí)，圓錐齒輪磨齒精度不低于6級(jí)。（5）傳動(dòng)效率：齒輪傳動(dòng)單級(jí)大于99%（6）噪音：85分貝目前九頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)主要產(chǎn)品研發(fā)規(guī)格◆產(chǎn)品研發(fā)規(guī)格（9大系列，283種不同規(guī)格箱體，組合近萬(wàn)種產(chǎn)品）1、ML系列：30種不同規(guī)格的箱體，速比范圍為5.6~1250，共計(jì)405種不同傳動(dòng)比的減速箱。2、KPL系列：7種不同規(guī)格的箱體，7種速比（21、25、28、33、37、39、50），共計(jì)49種不同傳動(dòng)比的減速箱。3、HB系列：

87種不同規(guī)格的箱體，傳動(dòng)比范圍1~450，組合成3076種不同傳動(dòng)比的減速箱。4、M系列54種不同規(guī)格的箱體，速比范圍為6.3~1800，共計(jì)734種不同傳動(dòng)比的減速箱。5、MC系列：32種不同規(guī)格的箱體，速比范圍為7.1~112，共計(jì)400種不同傳動(dòng)比的減速箱。6、M1系列：11種不同規(guī)格的箱體，傳動(dòng)比范圍1.12~7.10，共計(jì)187種不同傳動(dòng)比的減速箱。7、1CN系列：13種不同規(guī)格的箱體，傳動(dòng)比范圍1.00~7.10，共計(jì)234種不同傳動(dòng)比的減速箱。8、MS系列：2種不同規(guī)格的箱體，四種傳動(dòng)比（25.5275、28.1492、31.0469、35.9566）共計(jì)16種不同傳動(dòng)比的減速箱。9、R、F、K系列減速電機(jī)，48種不同規(guī)格常用箱體，小于200KW，可以組合成5000種不同傳動(dòng)比的減速電機(jī)。目前十頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)HB系列減速機(jī)目前十一頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)

◆HB系列技術(shù)參數(shù)

◆產(chǎn)品型號(hào)中字母代表的意義

◆安裝形式

◆產(chǎn)品的基本結(jié)構(gòu)及配置

◆

減速機(jī)的設(shè)計(jì)流程

◆模塊化設(shè)計(jì)

◆HB系列中的新結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn)

◆應(yīng)用領(lǐng)域

◆1C和M1減速機(jī)目前十二頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)HB系列技術(shù)參數(shù)HB系列減速機(jī)規(guī)格：3～26傳動(dòng)級(jí)數(shù)：1～4級(jí)功率范圍：5000kW(轉(zhuǎn)速1500rpm)速比：1.25～450額定扭矩：2.9～900KNm目前十三頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)產(chǎn)品型號(hào)中字母代表的意義B3SH11規(guī)格：3～

26安裝方式：H=臥式安裝

V=立式安裝輸出軸型式：S=實(shí)心軸D=帶縮緊盤(pán)的空心軸H=帶平鍵的空心軸V=加強(qiáng)型實(shí)心軸

K=內(nèi)花鍵的空心軸F=法蘭式輸出軸傳動(dòng)級(jí)數(shù)：1、2、3或4減速機(jī)結(jié)構(gòu)：H=平行軸減速機(jī)

B=直交軸減速機(jī)

目前十四頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)各種形式帶縮緊盤(pán)的空心軸內(nèi)花鍵的空心軸法蘭式輸出軸直角軸立式安裝實(shí)心軸平行軸臥式安裝目前十五頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)產(chǎn)品基本結(jié)構(gòu)及配置輸出軸42CrMo4H-V箱體GG-25齒輪18CrNiMo7-6齒輪軸18CrNiMo7-6油封

端蓋零件名稱(chēng)材質(zhì)/廠家軸承FAG（德國(guó)）或SKF（瑞典）油封Simrit(德國(guó))

齒輪18CrNiMo7-6使用系數(shù)為1時(shí)的軸承最小計(jì)算壽命為10000小時(shí)

軸承

軸套目前十六頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)產(chǎn)品基本結(jié)構(gòu)及配置目前十七頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)減速機(jī)特點(diǎn)多種輸出軸型式可供選擇“K”空心軸帶按DIN5480加工的花鍵“D”空心軸帶縮緊盤(pán)“F”法蘭輸出軸“H”空心軸帶按DIN6885-1加工的平鍵槽“S”實(shí)心輸出軸目前十八頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)減速機(jī)特點(diǎn)靈活多樣的減速機(jī)布置形式臥式安裝立式安裝豎立安裝力矩支臂安裝目前十九頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)模塊化設(shè)計(jì)一、箱體的模塊化設(shè)計(jì)及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)類(lèi)型箱體數(shù)量模塊化后箱體數(shù)量速比范圍H1991.25~5.6H219236.3~22.4（28）B32312.5~71（90）H3181822.4~90（112）H42022100~355（450）B42280~315（400）合計(jì)11187模塊化設(shè)計(jì)使得箱體的結(jié)構(gòu)緊湊合理，使得箱體數(shù)量減少了24種。根據(jù)齒輪安裝的具體特點(diǎn)，把3～12號(hào)箱設(shè)計(jì)成整體箱，把13～26號(hào)箱設(shè)計(jì)成分體箱，H1系列都是分體箱（特殊）。針對(duì)不同的工況箱體分別采用HT250、QT500、Q345A(焊接)。目前二十頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)模塊化設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)減速機(jī)最常見(jiàn)的問(wèn)題：輸入輸出端漏油漏油的主要原因：箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理（沒(méi)有回油孔），油封質(zhì)量不合格，軸加工精度達(dá)不到油封的要求。HB箱體輸入、輸出有回油孔、中間軸有潤(rùn)滑油孔目前二十一頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)模塊化設(shè)計(jì)目前二十二頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)模塊化設(shè)計(jì)此圖為H3SH14號(hào)箱，內(nèi)六角緊定螺釘來(lái)調(diào)平，在減速機(jī)立式安裝時(shí)采用兩個(gè)箱蓋組合到一塊，把吊裝孔變成了地腳孔，來(lái)實(shí)現(xiàn)安裝目前二十三頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)模塊化設(shè)計(jì)此減速機(jī)是針對(duì)氧化鋁分解槽特殊設(shè)計(jì)的立式結(jié)構(gòu)，帶推力軸承和干井密封1、壓力開(kāi)關(guān)2、熱電阻PT100（輸出電阻信號(hào)）3、帶RT14的電加熱器4、油泵、雙切過(guò)濾器目前二十四頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)模塊化設(shè)計(jì)SEW的M系列減速機(jī)由于結(jié)構(gòu)缺陷不能實(shí)現(xiàn)立式安裝，立式安裝時(shí)重新設(shè)計(jì)箱體目前二十五頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)模塊化設(shè)計(jì)二、齒輪的模塊化設(shè)計(jì)齒輪計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：斜齒輪GB/T3480-1997（等同于ISO6336）

錐齒輪GB/T10062-2003（等同于ISO10300）計(jì)算壽命：在PK1（運(yùn)行功率）下壽命為10年以上齒輪精度等級(jí)：5級(jí)精度齒輪的傳動(dòng)效率：齒輪單級(jí)傳遞效率大于99%目前二十六頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)模塊化設(shè)計(jì)

平行軸

H（4）

a=160

H2-7,8;H3-11,12;H4-15,16,17,18

中心距模數(shù)螺旋角變位系數(shù)軸齒齒數(shù)盤(pán)齒齒數(shù)1603.5130.534(右旋)54(左旋)3140.527(右旋)75(左旋)2.5140.522(右旋)101(左旋)一對(duì)齒輪嚙合必須滿(mǎn)足的條件模數(shù)相同、旋向相反、螺旋角相同負(fù)變位正變位目前二十七頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)模塊化設(shè)計(jì)直交軸

B（4）a=160B2-4;B3-7,8;B4-11,12

中心距模數(shù)中點(diǎn)螺旋角軸齒齒數(shù)盤(pán)齒齒數(shù)16063526(右旋)33(左旋)5.53517(右旋)38(左旋)4.53511(右旋)43(左旋)錐齒輪加工一直是一個(gè)行業(yè)難題，由于錐齒輪嚙合面是一個(gè)空間曲面，嚙合斑點(diǎn)是通過(guò)成對(duì)配磨來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所以更換最好是成對(duì)更換，我公司已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)同一批次生產(chǎn)的錐齒輪任意更換目前二十八頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)新結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1、圓螺母

特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有防松功能，不影響軸的強(qiáng)度新結(jié)構(gòu)圓螺母國(guó)標(biāo)的圓螺母目前二十九頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)新結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2、大型端蓋用套做止口

既滿(mǎn)足了使用要求，又降低了加工難度目前三十頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)新結(jié)構(gòu)特點(diǎn)3、特殊的軸承結(jié)構(gòu)

功率較大時(shí)用四點(diǎn)接觸球軸承來(lái)承受軸向力

目前三十一頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)新結(jié)構(gòu)特點(diǎn)4、組合式密封※適用于很大粉塵環(huán)境，使減速機(jī)在粉塵環(huán)境中達(dá)到很高的安全可靠性?！鶑较虻墓羌苡头夂蛷较虻拿詫m密封的組合體。目前三十二頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)減速機(jī)的密封型式徑向油封

※徑向油封適用于低工作轉(zhuǎn)速至中等工作轉(zhuǎn)速?！@是一種有磨損的密封方式，但易于維護(hù)保養(yǎng)。※在密封唇部會(huì)局部發(fā)熱，因此應(yīng)保持足夠的潤(rùn)滑（冷卻）?！霾粠Х缐m唇：用于清潔環(huán)境■帶防塵唇：用于帶腐蝕粒子的灰塵環(huán)境※徑向油封可以用在各種類(lèi)型和各種規(guī)格的減速機(jī)中。目前三十三頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)減速機(jī)的密封型式雙油封※用于潮濕/帶腐蝕粒子的灰塵環(huán)境?！簟话銥橐粋€(gè)帶防塵唇的油封和一個(gè)不帶防塵唇的油封配合使用。目前三十四頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)減速機(jī)的密封型式迷宮式密封※迷宮式密封方式特別適用于較高的工作轉(zhuǎn)速。※非接觸式，從而無(wú)磨損。

※不會(huì)產(chǎn)生局部發(fā)熱，所以無(wú)需維護(hù)保養(yǎng)?！惭b空間小?！荒茉诠潭ǖ膫鲃?dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用（例如不能是行走機(jī)構(gòu)）?！鶞p速機(jī)只能采用浸油潤(rùn)滑。※避免在粉塵很大或污水危及的地點(diǎn)使用?！S應(yīng)保持水平?！褂脮r(shí)有最低轉(zhuǎn)速要求?！龌驹砻詫m密封是在轉(zhuǎn)軸周?chē)O(shè)若干個(gè)依次排列的環(huán)行密封齒，齒與齒之間形成一系列截流間隙與膨脹空腔，被密封介質(zhì)在通過(guò)曲折迷宮的間隙時(shí)產(chǎn)生節(jié)流效應(yīng)而達(dá)到阻漏的目的。■基本特點(diǎn)目前三十五頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)公司其它主要產(chǎn)品HB系列模塊化精密減速機(jī)MC、M系列模塊化精密減速機(jī)ML系列模塊化大型減速機(jī)M1、1CN系列單級(jí)重載減速機(jī)KPL/PL、MS系列煤礦刮板輸送機(jī)專(zhuān)用減速機(jī)R、F、K系列減速電機(jī)其它非標(biāo)設(shè)計(jì)維修◆◆◆◆◆◆目前三十六頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)主要產(chǎn)品MC、M系列模塊化精密減速機(jī)

主要性能指標(biāo)：齒輪5級(jí)精度，傳動(dòng)比1:6.3~1:1800，最大額定輸出扭矩為183KNm，單級(jí)傳遞效率達(dá)到99％。目前三十七頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)ML系列模塊化大型減速機(jī)主要產(chǎn)品主要性能指標(biāo)：齒輪5級(jí)精度，傳動(dòng)比1:5.6~1:1250，最大傳遞功率達(dá)到9600KW，單級(jí)傳遞效率達(dá)到99％。目前三十八頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)M1、1CN系列單級(jí)重載減速機(jī)主要產(chǎn)品主要性能指標(biāo)：齒輪5級(jí)精度，傳動(dòng)比1:1.0~1:7.1，最大傳遞功率達(dá)到16000KW，傳遞效率達(dá)到99％。目前三十九頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)KPL/PL、MS系列煤礦刮板輸送機(jī)專(zhuān)用減速機(jī)主要產(chǎn)品

主要性能指標(biāo)：齒輪5級(jí)精度，傳動(dòng)比1:21~1:50，最大運(yùn)行功率為1800KW，最大輸出扭矩為850KNm，單級(jí)傳遞效率達(dá)到99％。目前四十頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)R、F、K系列減速電機(jī)主要產(chǎn)品主要性能指標(biāo)：齒輪5級(jí)精度，傳動(dòng)比1:3.77~1:32625，最大運(yùn)行功率為200KW，最大輸出扭矩為50KNm，單級(jí)傳遞效率達(dá)到99％。目前四十一頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)R、F、K系列減速電機(jī)主要產(chǎn)品主要性能指標(biāo)：齒輪5級(jí)精度，傳動(dòng)比1:3.77~1:32625，最大運(yùn)行功率為200KW，最大輸出扭矩為50KNm，單級(jí)傳遞效率達(dá)到99％。目前四十二頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)工藝保障現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)車(chē)間奧地利愛(ài)協(xié)林（AICHELIN）熱處理生產(chǎn)線德國(guó)霍夫勒（HOFLER）數(shù)控成形磨齒機(jī)美國(guó)格里森（GLEASON）弧齒錐齒輪磨齒機(jī)日本三菱（MITSUBISHI）臥式鏜銑加工中心日本森精機(jī)（MORISEIKI）鏜銑加工中心德國(guó)克林貝格（KLINGELNBERG）齒輪檢測(cè)儀德國(guó)溫澤（WENZEL）三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x意大利帕瑪加工中心加載試驗(yàn)中心◆◆◆◆◆◆◆◆◆目前四十三頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)齒輪材料齒輪材料：采用優(yōu)質(zhì)滲碳淬火齒輪鋼-18CrNiMo7-6，其材料成分表和國(guó)內(nèi)主流20CrMnTi/20CrMnMo區(qū)別如下：◆從上表中可以看出18CrNiMo7-6比20CrMnMo在Cr和Ni含量中高出很多，比20CrMnTi在Cr、Ni和Mo含量中高出很多。Cr：提高材料表面的耐磨性，提高齒輪表面的強(qiáng)度和硬度。Ni：大大提高抗沖擊韌性能力。Mo：大大增加淬透性，細(xì)化晶粒。為了保證原材料的成分和組織性能，我公司在撫順特鋼和上海寶鋼進(jìn)行訂購(gòu)，與SEWFLENDER相同廠家。成分含量（%）CMnCrNiMoTiSSiP18CrNiMo7-60.15-0.210.5-0.91.5-1.81.4-1.70.25-0.35-0.02-0.04-0.02520CrMnMo0.17-0.230.9-1.21.1-1.4-0.2-0.30.17-0.3720CrMnTi0.17-0.230.8-1.11.0-1.3-0.04-0.1目前四十四頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)齒輪熱處理和噴丸

◆奧地利愛(ài)協(xié)林熱處理生產(chǎn)線對(duì)齒輪進(jìn)行滲碳淬火，并采用直淬工藝。齒輪滲碳淬火后對(duì)齒根進(jìn)行噴丸處理。※去除齒輪熱處理過(guò)程中產(chǎn)生的氧化皮；※釋放熱處理過(guò)程中產(chǎn)生的應(yīng)力；※增加齒根的彎曲疲勞強(qiáng)度（約20％）。※經(jīng)過(guò)齒根修形與噴丸處理，提高了齒根抗疲勞強(qiáng)度。目前四十五頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)齒輪修形齒輪均進(jìn)行恰到好處的齒廓修形處理，先通過(guò)精確計(jì)算，再由磨齒工藝保證。

齒根修形-所有齒輪均采用。-增大了齒面加工高度和齒頂公差要求。-齒根不接觸。-熱處理后齒根出現(xiàn)應(yīng)力集中，齒根修形提高了齒根的疲勞強(qiáng)度。齒頂修形-所有齒輪均采用-齒頂修形改善了齒的嚙合性能，使齒輪嚙合時(shí)平滑接觸。-齒輪平滑接觸提高了傳遞功率的能力，降低了摩擦和噪音。兩端修形齒向修形-所有齒輪均采用。-兩端修形防止因軸的速度傾斜造成的尖端接觸。-兩端修形提高傳遞功率的能力，降低了摩擦和噪音。-要時(shí)采用。-齒向修形補(bǔ)償了嚙合面上由于軸的變形引起的嚙合偏差。-齒向修形使得正常負(fù)載下齒嚙合面沿著齒寬均勻分布。-齒向修形提高了傳遞功率能力，降低了摩擦和噪音。目前四十六頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)軸承油封優(yōu)質(zhì)的進(jìn)口配件軸承全部采用德國(guó)FAG或瑞典SKF等世界知名品牌。油封采用德國(guó)Simrit原裝進(jìn)口氟膠油封，耐高溫、耐磨性能優(yōu)越。

◆目前四十七頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)產(chǎn)品工藝保障超聲波探傷：◆（1）設(shè)備采用奧地利愛(ài)協(xié)林爐，3臺(tái)箱式爐VKES5/4B，1臺(tái)井式爐VBES-250/250。（2）爐子工作區(qū)溫度均勻度（860℃/930℃）≤±5℃，碳勢(shì)均勻度≤±0.05％C，金相組織：碳化物級(jí)別≤3級(jí)，馬氏體級(jí)別≤3級(jí)，殘余奧氏體級(jí)別≤3級(jí)，內(nèi)氧化層深度≤0.02mm。（3）每一臺(tái)設(shè)備都配有各自獨(dú)立的控制系統(tǒng)包括獨(dú)立的溫度、碳勢(shì)智能控制儀、人機(jī)對(duì)話(huà)操作系統(tǒng)等。（4）加熱爐主控溫度、氧探頭溫度、碳勢(shì)、油槽溫度采用智能化自由組配儀表控制，并借助于組態(tài)軟件，可進(jìn)行多功能組合。（5）熱處理級(jí)別為ME級(jí)：齒輪δHmin=1600-1650MPa，δFmin=500-550MPa。（6）隨爐試塊進(jìn)行金相組織檢測(cè)，淬硬層檢測(cè)，記錄試塊永久保存。（1）在齒輪粗加工后進(jìn)行超聲波探傷。（2）探傷標(biāo)準(zhǔn)JB/T5000.15-2007鍛鋼件的無(wú)損探傷,缺陷等級(jí)不高于Ⅱ級(jí)。熱處理：◆目前四十八頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)產(chǎn)品工藝保障拋丸處理：◆（1）圓柱齒輪采用德國(guó)hofler公司生產(chǎn)的數(shù)控磨齒機(jī)HELIX400、PAPID800、PAPID1250、PAPID2500，最大磨削模數(shù)可達(dá)45mm，磨削直徑為2500mm，軸向磨削行程可達(dá)1480mm；加工精度為3級(jí)，磨削精度為1/1000mm。（2）圓錐齒輪采用美國(guó)格里森鳳凰二代的磨齒機(jī)275HG、800G。最大磨削大端模數(shù)可達(dá)18mm，磨削直徑為816mm，加工精度為4級(jí)，磨削精度為1/1000mm。機(jī)床采用直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，取消了中間齒輪傳動(dòng)或交換齒輪，從而提高了傳動(dòng)鏈精度和機(jī)床的剛度，這是目前世界上錐齒輪機(jī)床的最新技術(shù)。機(jī)床剛性好，機(jī)床采用預(yù)加負(fù)荷的滾動(dòng)鋼導(dǎo)軌，消除了導(dǎo)軌的間隙，增加了機(jī)床運(yùn)動(dòng)剛性，機(jī)床生產(chǎn)效率高。（1）鋼丸采用美國(guó)摩根公司生產(chǎn)的鋼丸。（2）鋼丸速度：60m／s。（3）作用：去除熱處理過(guò)程中的參與氧化應(yīng)力；同時(shí)增加齒根的壓應(yīng)力，提高齒根的抗彎曲能力。齒輪磨削：◆目前四十九頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)產(chǎn)品工藝保障箱體加工：◆（1）采用日本三菱臥式加工中心MHT1618、MHT1416、DH80，具有高速高剛性主軸，可實(shí)現(xiàn)四軸聯(lián)動(dòng)對(duì)減速機(jī)箱體進(jìn)行高速精密加工。最大承載12t，最大工作行程：3000mm*2500mm*1300mm。（2）機(jī)床能實(shí)現(xiàn)將振動(dòng)控制在最小的程度，重心驅(qū)動(dòng)通過(guò)讓結(jié)構(gòu)物的驅(qū)動(dòng)點(diǎn)與重心保持一致，使振動(dòng)最小化，加工表面質(zhì)量、加工精度、加工時(shí)間、刀具壽命達(dá)到最優(yōu)化。（3）刀具主要采用以色列伊斯卡、山特維克可樂(lè)滿(mǎn)刀具。檢測(cè)設(shè)備：◆（1）箱體檢測(cè)采用德國(guó)溫澤三坐標(biāo)精密測(cè)量?jī)xLH12.30.10，對(duì)減速機(jī)進(jìn)行高精度檢測(cè)。檢測(cè)范圍為：3000mm*1200mm*1000mm，檢測(cè)精度為1/1000mm。（2）齒輪檢測(cè)采用德國(guó)克林貝格P100齒輪檢測(cè)儀，最大測(cè)量直徑為1000mm，最高檢測(cè)精度為1級(jí)。目前五十頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)產(chǎn)品試驗(yàn)保障加載試驗(yàn)臺(tái)：◆（1）國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的傳動(dòng)設(shè)備加載試驗(yàn)中心，功率可達(dá)3600kw，所有取樣儀表均采用遠(yuǎn)程控制，計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù)并自動(dòng)處理試驗(yàn)結(jié)果。（2）試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，如皮帶機(jī)行業(yè)采用MT/T681-1997，刮板機(jī)行業(yè)采用MT/T148-1997進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。

（3）一般加載按額定功率100%運(yùn)行12小時(shí)左右，到油溫1小時(shí)內(nèi)變化小于1度結(jié)束，測(cè)試效率、油溫、軸承溫升、噪音、振動(dòng)等

（4）超載試驗(yàn)按照額定功率125%運(yùn)行10分鐘。目前五十一頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)泵常用的1C和M1系列M1PSF110規(guī)格：10~110安裝方式：F=地腳安裝輸出軸型式：S=實(shí)心軸傳動(dòng)級(jí)數(shù)：1級(jí)減速機(jī)系列：M系列減速機(jī)結(jié)構(gòu)：P=平行軸減速機(jī)

1C315N傳動(dòng)級(jí)數(shù)：1級(jí)減速機(jī)系列：C-N系列規(guī)格：80~500減速機(jī)系列：C-N系列目前五十二頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)1CN和M1型號(hào)對(duì)比類(lèi)型減速機(jī)型號(hào)1C160200225250280315355400450500M120304050607080901001101C和M1系列型號(hào)對(duì)比相同點(diǎn)：輸入輸出軸頭尺寸不同點(diǎn)：中心高、地腳尺寸注意：M1PSF100和110因?yàn)橛珊附痈臑殍T造，地腳孔和軸頭尺寸沒(méi)有變，改變了箱體的長(zhǎng)度。布置形式1C系列M1系列目前五十三頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)1CN和M1概述單機(jī)傳動(dòng)，速比小，承載功率大。減速機(jī)發(fā)貨時(shí)不帶潤(rùn)滑油，運(yùn)行時(shí)外表面溫度一般在60℃左右，表面溫度最高可以允許上升到85℃運(yùn)行500-800小時(shí)以后應(yīng)進(jìn)行首次換油，下次換油時(shí)間間隔為一年在選用壓力潤(rùn)滑時(shí)1C280N及以下的需選用電機(jī)泵，如果選用軸端泵輸出軸可能需要非標(biāo)設(shè)計(jì)功率大于450KW時(shí)最好選用壓力潤(rùn)滑目前五十四頁(yè)\總數(shù)六十七頁(yè)\編于十三點(diǎn)減速機(jī)的冷卻方式帶輔助冷卻裝置