重難點(diǎn)軌道工程CRTSIII型板

軌道工程概況本標(biāo)段軌道工程為制造、運(yùn)送、鋪設(shè)CRTSⅢ型板式無(wú)砟道床?？傆?jì)鋪設(shè)正線CRTSⅢ型板式無(wú)碴軌道66.508鋪軌公里（其中路基段13.706鋪軌公里、橋梁段25.479鋪軌公里、隧道段27.323鋪軌公里）。工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)分析⑴特點(diǎn)①軌道基礎(chǔ)設(shè)施具有“四高”的特性，即具有高平順性，高穩(wěn)定性，高精度和高標(biāo)準(zhǔn)。②由于施工工期緊張，需妥善解決好無(wú)碴道床與線下工程施工進(jìn)度及工序間的合理銜接，形成秩序井然，快速、高效的施工作業(yè)線。工程采用大量新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料、新檢測(cè)方法。③此無(wú)碴道床采用無(wú)砟道床一次成型，測(cè)量規(guī)定精度高，工作量大且工作面狹長(zhǎng)，材料運(yùn)送困難，施工難度大。④此無(wú)碴道床混凝土底座、自密實(shí)混凝土、混凝土道床板所有為混凝土結(jié)構(gòu)，對(duì)混凝土原材料、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高規(guī)定。⑵關(guān)鍵重點(diǎn)、難點(diǎn)分析無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估。線下工程沉降變形是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定，沉降變形是否趨于穩(wěn)定，是決定無(wú)砟道床成敗的關(guān)鍵，因此，無(wú)碴道床施工前線下工程沉降變形評(píng)估是工程的重點(diǎn)。無(wú)碴道床施工測(cè)量、調(diào)整定位控制系統(tǒng)。由于無(wú)碴軌道對(duì)軌道幾何尺寸的高精度、高平順性規(guī)定，使得在無(wú)碴道床施工中如何對(duì)軌道進(jìn)行精確測(cè)量定位成為保證軌道施工精度的關(guān)鍵。結(jié)合無(wú)碴道床設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用適合無(wú)碴道床施工特點(diǎn)的成套設(shè)備。物流組織是否合理對(duì)無(wú)砟道床施工進(jìn)度起著關(guān)鍵作用。道岔無(wú)砟道床施工質(zhì)量控制也是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。重要施工對(duì)策采用大型成套設(shè)備和先進(jìn)成熟的施工技術(shù)、質(zhì)量控制和管理方法。認(rèn)真學(xué)習(xí)已頒布的各種無(wú)砟軌道鐵路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，采用大型成套設(shè)備和成熟的施工技術(shù)、施工工藝、質(zhì)量控制和管理方法進(jìn)行施工。施工前應(yīng)組織好技術(shù)培訓(xùn)，做好人才儲(chǔ)備?？刂坪脽o(wú)碴軌道實(shí)驗(yàn)段的開(kāi)工時(shí)間，做好線路復(fù)測(cè)和無(wú)碴道床施工條件評(píng)估工作。線下工程沉降變形評(píng)估符合規(guī)定。嚴(yán)格把好軌道材料進(jìn)場(chǎng)前的質(zhì)量控制關(guān)，特別是混凝土的質(zhì)量。要有科學(xué)、精密的軌道調(diào)整定位控制系統(tǒng)，嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定作好軌道的精調(diào)和定位工作。嚴(yán)格控制混凝土施工質(zhì)量和施工過(guò)程中的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，采用移動(dòng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，保證圬工質(zhì)量。成立無(wú)碴軌道專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍。配備無(wú)砟道套施工機(jī)械，實(shí)行機(jī)械化施工。施工組織及工期安排按照施工組織總體進(jìn)度安排，提前進(jìn)行無(wú)碴道床施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，做好設(shè)備的組裝和調(diào)試，對(duì)需要的進(jìn)場(chǎng)材料做好施工前的檢測(cè)與實(shí)驗(yàn)。同時(shí)，對(duì)線下土建工程達(dá)成條件地段，及時(shí)組織復(fù)測(cè)，并對(duì)已達(dá)標(biāo)地段進(jìn)行無(wú)碴道床施工基樁測(cè)設(shè)，保證無(wú)碴道床施工按期開(kāi)工。根據(jù)軌道工程數(shù)量及工期安排，劃分一個(gè)軌道作業(yè)區(qū)段，擬安排一個(gè)無(wú)碴軌道安裝、鋪設(shè)專(zhuān)業(yè)架子隊(duì)負(fù)責(zé)軌道工程施工。無(wú)碴軌道施工工期：2023年1月1日~2023年8月15日。重要施工機(jī)械設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備CRTSⅢ型板式無(wú)碴軌道重要施工設(shè)備涉及底座施工設(shè)備、自密實(shí)混凝土施工設(shè)備、軌道板鋪設(shè)設(shè)備和高速道岔施工設(shè)備。⑴底座板重要施工設(shè)備底座板施工重要分為路基、橋梁和隧道三種類(lèi)型，重要施工設(shè)備見(jiàn)表2.2.5.5-1。表2.2.5.5-1底座板重要施工設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量備注1混凝土運(yùn)送車(chē)8m3臺(tái)202混凝土輸送泵車(chē)46m臺(tái)63底座板模板套154限位凹槽板模板套3605吊車(chē)25T臺(tái)66振搗設(shè)備套127振動(dòng)梁臺(tái)68電焊機(jī)臺(tái)89平板運(yùn)送車(chē)臺(tái)1010全站儀TCA2023臺(tái)1011電子水準(zhǔn)儀臺(tái)1012鋼筋網(wǎng)片吊裝架套413滑模攤鋪機(jī)臺(tái)10⑵軌道板施工重要設(shè)備軌道板施工重要設(shè)備見(jiàn)表2.2.5.5-2。表2.2.5.5-2軌道板鋪設(shè)重要施工設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量備注1自密實(shí)混凝土模板套122載重汽車(chē)臺(tái)63吊車(chē)25T臺(tái)64混凝土運(yùn)送車(chē)8m3臺(tái)125鋪板龍門(mén)吊10T臺(tái)206雙向運(yùn)板車(chē)臺(tái)407軌道板精調(diào)系統(tǒng)套408三向千斤頂臺(tái)509混凝土輸送泵車(chē)46m臺(tái)610吊耳套311扳手把1012CA砂漿攪拌系統(tǒng)套4013注漿機(jī)臺(tái)40⑶自密實(shí)混凝土施工重要設(shè)備表2.2.5.5-3自密實(shí)混凝土重要施工設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量備注1混凝土中轉(zhuǎn)倉(cāng)套82噴霧器臺(tái)123灑水車(chē)臺(tái)34吹風(fēng)機(jī)臺(tái)125模板套126混凝土輸送泵車(chē)46m臺(tái)67壓緊裝置套12⑷高速道岔施工重要設(shè)備表2.2.5.5-4高速道岔重要施工設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量備注1汽車(chē)吊25T臺(tái)22電動(dòng)扳手M24-26臺(tái)23道岔專(zhuān)用吊具套14側(cè)向固定裝置套705軌道精調(diào)小車(chē)臺(tái)16汽車(chē)泵臺(tái)1730kw汽油發(fā)電機(jī)臺(tái)18手搖式起道機(jī)10t臺(tái)109道尺把210全站儀臺(tái)111電子水準(zhǔn)儀臺(tái)112支距尺把11320m吊軌扁擔(dān)梁副114鋁熱焊設(shè)備套1CRTSⅢ型無(wú)砟軌道、道岔無(wú)砟道床重要施工方法、施工工藝CRTSⅢ型無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)組成CRTSⅢ型板式無(wú)碴軌道由鋼軌、彈性扣件、軌道板、自密實(shí)混凝土層、隔離層、底座等部分組成。無(wú)砟軌道斷面結(jié)構(gòu)見(jiàn)示意圖2.2.5.6-1和圖2.2.5.6-2圖2.2.5.6-1直線地段無(wú)碴軌道斷面結(jié)構(gòu)示意圖圖2.2.5.6-2曲線地段無(wú)碴軌道斷面結(jié)構(gòu)示意圖底座板施工⑴橋梁、隧道底座板施工底座為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為單元結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。鋼筋混凝土底座長(zhǎng)度同軌道板，寬度為2900mm，直線地段底座厚度為200mm，曲線地段根據(jù)具體超高擬定。底座相應(yīng)自密實(shí)混凝土凸臺(tái)位置設(shè)立凹槽，凹槽與凸臺(tái)之間設(shè)立彈性橡膠墊層。底座內(nèi)配置HRB400級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)。⑵路基底座板施工底座為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。每3塊軌道板范圍相應(yīng)底座為一個(gè)單元，單元間底座設(shè)立20mm伸縮縫，并設(shè)傳力桿。伸縮縫底部采用擠塑板填縫，表面采用20mm厚聚氨酯封面。底座寬度為3100mm，直線地段底座厚度為300mm，曲線地段根據(jù)具體超高擬定。底座相應(yīng)自密實(shí)混凝土凸臺(tái)位置設(shè)立凹槽，凹槽與凸臺(tái)之間設(shè)立彈性橡膠墊層。底座內(nèi)配置雙層CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)。圖2.2.5.6-3底座下層鋼筋網(wǎng)布置圖圖2.2.5.6-4底座上層鋼筋網(wǎng)布置圖圖2.2.5.6-5底座內(nèi)筋鋼筋縱剖面圖⑶底座板施工①底座基層解決底座板施工前對(duì)基層面進(jìn)行驗(yàn)收，橋梁基層面拉毛深度應(yīng)控制規(guī)范范圍內(nèi)。對(duì)未進(jìn)行拉毛解決的梁面應(yīng)在底座板寬度范圍內(nèi)進(jìn)行鑿毛解決。清理梁面的浮碴、浮漿、碎片、油漬積水等。②底座鋼筋焊網(wǎng)加工及鋪設(shè)底座板內(nèi)的鋼筋焊網(wǎng)由具有資質(zhì)的廠家加工成型，運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝到上橋。焊網(wǎng)運(yùn)送車(chē)輛的長(zhǎng)度與焊網(wǎng)長(zhǎng)度相匹配，焊網(wǎng)的吊裝時(shí)采用專(zhuān)用吊具進(jìn)行，保證吊裝過(guò)程中焊網(wǎng)不松動(dòng)、不變形。安放焊網(wǎng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的平面位置及高程調(diào)平、調(diào)直。圖2.2.5.6-6路基直線地段P5600板下底座配筋示意圖鋼筋焊接網(wǎng)外觀質(zhì)量檢查應(yīng)符合下列規(guī)定：A鋼筋焊接網(wǎng)交叉點(diǎn)開(kāi)焊數(shù)量不應(yīng)超過(guò)整張網(wǎng)片交叉點(diǎn)總數(shù)的1％。并且任一根鋼筋上開(kāi)焊點(diǎn)數(shù)不得超過(guò)該根鋼筋上交叉點(diǎn)總數(shù)的50％。焊接網(wǎng)最外邊鋼筋上的交叉點(diǎn)不得開(kāi)焊。B焊接網(wǎng)表面不得有影響使用的缺陷，可允許有毛刺、表面浮銹以及因取樣產(chǎn)生的鋼筋局部空缺，但空缺必須用相應(yīng)的鋼筋補(bǔ)上。焊接網(wǎng)幾何尺寸的允許偏差應(yīng)符合表2.2.5.6-1的規(guī)定，且在一張網(wǎng)片中縱、橫向鋼筋的數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。表2.2.5.6-1焊接網(wǎng)幾何尺寸允許偏差項(xiàng)目允許偏差網(wǎng)片的長(zhǎng)度、寬度（mm）±25網(wǎng)格的長(zhǎng)度、寬度（mm）±10對(duì)角線差（%）±1注：表中對(duì)角線差系指網(wǎng)片最外邊兩個(gè)對(duì)角焊點(diǎn)連線之差。焊網(wǎng)安裝允許偏差應(yīng)符合表2.2.5.6-2的規(guī)定。表2.2.5.6-2焊網(wǎng)安裝允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1鋼筋焊網(wǎng)平面位置±152鋼筋焊網(wǎng)豎向位置±103鋼筋保護(hù)層厚度+10/-5焊網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)吊裝見(jiàn)圖2.2.5.6-7。圖2.2.5.6-7焊網(wǎng)吊裝示意圖③底座模板安裝由于CRTSⅢ型板式無(wú)碴軌道對(duì)底座標(biāo)高和平整度規(guī)定高，所以采用高度可調(diào)鋼模板，以便更好的控制底座表面平整度。模板應(yīng)定位準(zhǔn)確，并應(yīng)采用固定措施，防止其偏位、上浮。底座模板安裝允許偏差應(yīng)符合表2.2.5.6-3規(guī)定。表2.2.5.6-3底座模板安裝允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢查方法1頂面高程±3水準(zhǔn)儀2寬度+5/0尺量3模板位置橫向10/縱向5全站儀4垂直度1%尺量5伸縮縫位置±5尺量檢查數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每5m各檢查一處，伸縮縫所有檢查。④底座板限位凹槽模板安裝由于每塊軌道板相應(yīng)的底座板范圍內(nèi)設(shè)立兩個(gè)限位凹槽（凹槽），凹槽深度為10cm，凹槽上口長(zhǎng)寬尺寸為61.6cm×61.6cm，坡度為13:1。凹槽模板不僅規(guī)定強(qiáng)度、剛度滿足，且需要安裝牢固，偏差符合設(shè)計(jì)規(guī)定。底座模板安裝允許偏差應(yīng)符合表2.2.5.6-4規(guī)定。表2.2.5.6-4限位凹槽（凹槽）模板安裝允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢查方法1頂面高程±3水準(zhǔn)儀2長(zhǎng)度和寬度+5/0尺量3深度+5/0全站儀4擋臺(tái)中心與底座模板內(nèi)側(cè)距離±5尺量檢查數(shù)量：所有檢查檢查方法：施工單位、監(jiān)理單位觀測(cè)、尺量⑤底座混凝土澆筑模板安裝完畢后，經(jīng)檢查其幾何尺寸及高程符合設(shè)計(jì)規(guī)定后，方可澆注底座混凝土?；炷敛捎貌迦胧秸駝?dòng)棒振搗，振動(dòng)梁整平，鋼絲刷拉毛。澆筑時(shí)注意限位凹槽處，不得出現(xiàn)漏振或過(guò)振等現(xiàn)象。⑥底座伸縮縫設(shè)立一般路基、隧道地段的底座單位相應(yīng)2～3塊軌道板；短路基或過(guò)渡段地段的一個(gè)底座單位可相應(yīng)2塊或4塊軌道板；每?jī)蓚€(gè)底座單位之間設(shè)立寬度為20mm的伸縮縫，伸縮縫底部采用擠塑板填縫，表面采用20mm厚聚氨酯封面。路基地段底座單元在伸縮縫位置設(shè)立傳力桿，傳力桿直徑為30mm的光面鋼筋，傳力桿長(zhǎng)度為700mm。⑦底座混凝土驗(yàn)收當(dāng)?shù)鬃炷潦┕ね戤吅缶唧w檢查內(nèi)容如下：底座板混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)密實(shí)、表面平整，顏色均勻，有無(wú)露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等外觀缺陷，外觀尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)定。混凝土底座外形尺寸允許偏差和檢查數(shù)量及方法見(jiàn)下表5，限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差和檢查數(shù)量及方法見(jiàn)下表2.2.5.6-5。表2.2.5.6-5底座外形尺寸允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1頂面高程±5mm2寬度+10/03平面位置10mm4平整度5mm/4m5伸縮縫位置10mm檢查數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每20m檢查一處。檢查方法：測(cè)量限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差和檢查數(shù)量及方法見(jiàn)表2.2.5.6-6。表2.2.5.6-6限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1平面位置52長(zhǎng)度和寬度+5、03深度+5、0檢查數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位所有檢查。檢查方法：尺量。自密實(shí)混凝土施工自密實(shí)混凝土層為單元結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)度和寬度同軌道板，厚度100m。采用強(qiáng)度等級(jí)C40的混凝土，配置單層CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)。相應(yīng)每塊軌道板范圍自密實(shí)混凝土層設(shè)立兩個(gè)凸臺(tái)，與底座板上設(shè)立的凹槽互相結(jié)合。自密實(shí)混凝土層縱橫向鋼筋采用CRB550級(jí)鋼筋焊網(wǎng)，工廠化生產(chǎn)；凸臺(tái)中采用CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋，可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)綁扎或預(yù)先制作鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)安裝。凸臺(tái)內(nèi)鋼筋與自密實(shí)混凝土鋼筋網(wǎng)片通過(guò)綁扎形成整體，保證良好的受力性能。自密實(shí)混凝土性能需滿足相關(guān)規(guī)定規(guī)定，根據(jù)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土施工特點(diǎn)，對(duì)自密實(shí)混凝土配合比研究，使其具有良好的填充性能、流動(dòng)性、抗離析性能以及寒冷地區(qū)的適應(yīng)性能，并嚴(yán)格控制其收縮率。圖2.2.5.6-8P5600板下自密實(shí)混凝土層配筋平縱面示意圖⑴施工程序施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備、模板安裝、軌道板復(fù)測(cè)、軌道板底潤(rùn)濕、自密實(shí)混凝土灌注、灌注孔及觀測(cè)孔封閉、混凝土拆模養(yǎng)生。⑵施工工藝流程施工工藝流程見(jiàn)下圖。圖2.2.5.6-9自密實(shí)混凝土施工工藝流程⑶自密實(shí)混凝土拌制①自密實(shí)混凝土應(yīng)拌和站集中攪拌，原材料采用電子計(jì)量系記錄量。原材料稱(chēng)量的最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定（按重量計(jì)）：膠凝材料（水泥、礦物摻和料等）±1%；外加劑±1%；骨料±2%；拌合用水±1%。②攪拌混凝土前，應(yīng)嚴(yán)格測(cè)定粗細(xì)骨料的含水率，準(zhǔn)確測(cè)定因天氣變化而引起的粗細(xì)骨料含水量變化，以便及時(shí)調(diào)整施工配合比。一般情況下，每工班抽測(cè)2次骨料的含水量，每4小時(shí)至少抽測(cè)一次，雨天應(yīng)隨時(shí)抽測(cè)，并按檢測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整混凝土施工配合比。③攪拌時(shí)，宜先向攪拌機(jī)投入細(xì)骨料、粗骨料、水泥、礦物摻和料等，攪拌均勻后，再加入拌合水和外加劑，并繼續(xù)攪拌至均勻?yàn)橹?，攪拌時(shí)間不得少于3min。⑷自密實(shí)混凝土運(yùn)送①自密實(shí)混凝土運(yùn)送設(shè)備應(yīng)保證灌注工作連續(xù)進(jìn)行、運(yùn)送能力與混凝土攪拌機(jī)的攪拌能力相匹配。②自密實(shí)混凝土的運(yùn)送道路應(yīng)保持暢通，運(yùn)送到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)使罐車(chē)高速旋轉(zhuǎn)20～30s方可卸料。③夏季高溫時(shí)應(yīng)對(duì)運(yùn)送罐采用隔熱措施。嚴(yán)禁在運(yùn)送過(guò)程中向混凝土內(nèi)加水?？稍诠嘧F(xiàn)場(chǎng)安排實(shí)驗(yàn)員，根據(jù)自密實(shí)混凝土實(shí)際情況添加外加劑來(lái)調(diào)整到可灌注性能。⑸自密實(shí)混凝土模板安裝①模板應(yīng)采用品有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的鋼模，制作簡(jiǎn)樸，拆裝方便。②模板應(yīng)垂直安裝，在軌道板四角設(shè)立排氣孔，并保證不漏漿。③自密實(shí)混凝土模板內(nèi)側(cè)宜采用透水模板布。④自密實(shí)混凝土模板應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝，防止精調(diào)后軌道板偏移。⑤軌道板頂面的觀測(cè)孔應(yīng)設(shè)立防溢管，其露出軌道板上表面高度不小于20cm，曲線超高段防溢管應(yīng)高出超高一側(cè)軌道板頂面。⑹自密實(shí)混凝土灌注前準(zhǔn)備①自密實(shí)混凝土灌注前，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，自充填混凝土塌落擴(kuò)展度、T50、含氣量等性能必須滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，保證自充填混凝土的可灌性。當(dāng)自充填混凝土坍落擴(kuò)展度小于580mm停止灌注。②自密實(shí)混凝土灌注前應(yīng)采用壓緊鎖定裝置固定軌道板，直線段軌道板沿縱向壓緊鎖定不得少于4處，曲線超高段軌道板應(yīng)增設(shè)壓緊鎖定裝置。③灌注自密實(shí)混凝土前，確認(rèn)軌道板位置滿足規(guī)定；檢查軌道板四周模板、排漿孔，保證模板和邊縫密封不漏漿，封邊模具的支護(hù)牢固可靠時(shí)方可灌注。④灌注自密實(shí)混凝土前，采用高壓霧化水設(shè)備從軌道板上的注漿孔及觀測(cè)孔位置，對(duì)軌道板底面及隔離層進(jìn)行潤(rùn)濕，并應(yīng)保證隔離層上不得有明顯積水。⑤每罐自密實(shí)混凝土灌注前，應(yīng)檢測(cè)混凝土拌和物的溫度、坍落擴(kuò)展度、含氣量和泌水情況等；只有拌合物性能符合規(guī)定期方可灌注。自密實(shí)混凝土的入模溫度宜控制在5～30℃。⑺自密實(shí)混凝土灌注①自密實(shí)混凝土應(yīng)采用軌道板中間灌注孔進(jìn)行灌注，四角預(yù)留排氣孔方式進(jìn)行施工，每塊軌道板自密實(shí)混凝土灌注必須保持連續(xù)。②灌注過(guò)程中，通過(guò)軌道板2個(gè)觀測(cè)孔及模板四角排氣孔觀測(cè)自密實(shí)混凝土在板下流動(dòng)情況，待四角排氣孔內(nèi)自密實(shí)混凝土漿面所有超過(guò)軌道板面時(shí)，關(guān)閉灌注料斗閥門(mén)，停止灌注，單塊軌道板灌注時(shí)間宜控制在6～12分鐘。③自密實(shí)混凝土灌注施工前期，應(yīng)預(yù)先在軌道板的橫向和垂向位置設(shè)立百分表，灌注過(guò)程中全程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握軌道板的位移情況。④自密實(shí)混凝土從攪拌開(kāi)始到灌注結(jié)束的連續(xù)時(shí)間不宜超過(guò)90min。⑤在炎熱季節(jié)灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，入模前模板和模腔的溫度不得超過(guò)40℃。⑻軌道板灌注孔及觀測(cè)孔的封填灌注孔及觀測(cè)孔應(yīng)在自密實(shí)混凝土凝固前封閉，在自充填混凝土凝固前，插入S型的鋼筋。采用C60強(qiáng)度等級(jí)同軌道板的混凝土，并添加緩凝劑。澆筑應(yīng)在當(dāng)天最低溫度時(shí)進(jìn)行，且環(huán)境溫度不應(yīng)大于25℃。⑼拆模及養(yǎng)護(hù)①自密實(shí)混凝土拆模后，應(yīng)及時(shí)涂刷養(yǎng)護(hù)液并用塑料薄膜封閉養(yǎng)護(hù)，時(shí)間不得少于14天。②當(dāng)自密實(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)成10.0MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，可以拆除軌道板精調(diào)壓緊裝置及四周模板。③當(dāng)自密實(shí)混凝土達(dá)成100%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，軌道板方可承受所有設(shè)計(jì)荷載。④自密實(shí)混凝土模板拆除后，應(yīng)對(duì)隔離層土工布進(jìn)行切除，使其四邊與自密實(shí)混凝土側(cè)面平齊。中間隔離層施工自密實(shí)混凝土層與底座間設(shè)立的隔離層應(yīng)采用4mm厚土工布隔離層，不得添加除暗光穩(wěn)定劑、抗紫外線穩(wěn)定劑之外的添加劑，相關(guān)技術(shù)規(guī)定如表2.2.5.6-7隔離層技術(shù)規(guī)定。表2.2.5.6-7隔離層技術(shù)規(guī)定在軌道板鋪設(shè)前，在底座板和凹槽應(yīng)用潔凈高壓水和高壓風(fēng)徹底對(duì)底座板進(jìn)行清潔和清理，保證鋪設(shè)范圍內(nèi)底座板潔凈且無(wú)砂石類(lèi)也許破壞中間隔離層的磨損性顆粒。按照測(cè)量人員精確放出的軌道板鋪設(shè)寬度線，鋪設(shè)土工布。隔離層應(yīng)鋪貼平整，無(wú)破損，搭接處及邊沿?zé)o翹起、空鼓、褶皺、脫層或封口不嚴(yán)，搭接量滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。彈性墊層設(shè)立在限位凹槽四周，在設(shè)立范圍內(nèi)將泡沫塑料板與混凝土面密貼，用長(zhǎng)度為30mm鋼釘將彈性墊條釘在限位凹槽側(cè)面。彈性墊層需平整、無(wú)翹起、無(wú)氣鼓和無(wú)褶皺現(xiàn)象。⑴施工工藝流程施工工藝流程見(jiàn)圖2.2.5.6-10。⑵底座解決鋪設(shè)前應(yīng)用潔凈高壓水和高壓風(fēng)徹底對(duì)底座進(jìn)行清潔和清理，保證鋪設(shè)范圍內(nèi)底座潔凈且無(wú)碴石類(lèi)也許破壞中間隔離層的磨損性顆粒。⑶測(cè)量放樣根據(jù)CPⅢ控制網(wǎng)對(duì)無(wú)碴軌道底座施工段進(jìn)行測(cè)量放樣，彈出中間隔離層邊線。⑷中間隔離層土工布鋪設(shè)一方面將整張土工布鋪在底座表面，然后在限位凹槽的位置用刀割出方孔。割下的那一塊剛好補(bǔ)在下面凹槽結(jié)構(gòu)的底面。底座驗(yàn)收底座驗(yàn)收底座清理驗(yàn)收鋪設(shè)中間隔離層土工布測(cè)量放樣下一道工序圖2.2.5.6-10中間隔離層施工工藝流程每一段內(nèi)的土工布盡也許連續(xù)鋪設(shè)，軌道板下中間隔離層土工布不允許搭接。鋪上土工布后應(yīng)立即壓上保護(hù)層墊塊，墊塊材質(zhì)、強(qiáng)度等級(jí)與自密實(shí)混凝土相同，防止滑動(dòng)，嚴(yán)禁人員踩踏。在自密實(shí)混凝土模板安裝、固定前，應(yīng)對(duì)土工布拉扯平整。彈性墊層施工⑴施工工藝流程施工工藝流程見(jiàn)下圖限位擋臺(tái)驗(yàn)收限位擋臺(tái)驗(yàn)收限位擋臺(tái)清理下一道工序驗(yàn)收鋪貼彈性墊層圖2.2.5.6-11彈性墊層施工工藝流程⑵限位凹槽解決鋪設(shè)前應(yīng)用潔凈高壓水和高壓風(fēng)徹底對(duì)限位凹槽進(jìn)行清潔和清理，保證鋪設(shè)范圍內(nèi)限位凹槽潔凈且無(wú)砂石類(lèi)也許破壞彈性墊層的磨損性顆粒。⑶下料根據(jù)限位凹槽實(shí)測(cè)深度和尺寸，計(jì)算泡沫板厚度并下料。⑷彈性墊層施工在底座混凝土至少養(yǎng)生48小時(shí)后，方可進(jìn)行彈性墊層鋪設(shè)。在限位凹槽內(nèi)涂刷膠粘劑，粘貼彈性墊板，注意粘貼應(yīng)平整，頂面與底座表面平齊。限位凹槽內(nèi)的中間隔離層向外伸出部分應(yīng)抱在彈性墊層內(nèi)，上下拐角處用寬膠帶封閉。軌道板鋪設(shè)施工作業(yè)⑴施工程序施工程序?yàn)椋旱鬃?yàn)收、測(cè)量放線、彈性墊層、隔離層鋪設(shè)、自密實(shí)鋼筋網(wǎng)片安裝，軌道板粗鋪、軌道板精調(diào)。⑵工藝流程圖2.2.5.6-12CRSTⅢ型板式無(wú)砟軌道板鋪設(shè)施工工藝流程⑶隔離層及彈性緩沖墊層①底座混凝土強(qiáng)度達(dá)成必須達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后、方可施工隔離層和彈性緩沖墊層。②隔離層及彈性墊板鋪設(shè)前，底座表面和限位凹槽清理干凈，并檢查保證底座凹槽混凝土完整。③隔離層鋪設(shè)時(shí)較自密實(shí)混凝土層四周邊沿寬出5cm，鋪設(shè)時(shí)要保證土工布的邊線位置符合設(shè)計(jì)規(guī)定。④土工布鋪設(shè)必須與底座板混凝土密貼，可采用土工布底面涂膠，保證鋪設(shè)后不能存在大氣泡和褶皺現(xiàn)象。⑤彈性墊層采用涂刷膠水與凹槽周邊混凝土粘貼牢固，不得有鼓泡、脫離現(xiàn)象。安裝完畢后采用膠帶將彈性墊層與底座土工布間縫隙進(jìn)行密封。⑷自密實(shí)混凝土鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)①自充填混凝土層縱橫向鋼筋采用CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片，工廠化生產(chǎn)，設(shè)立與混凝土保護(hù)層厚度相同的混凝土墊塊，墊塊混凝土等級(jí)同自充填混凝土C40。②鋼筋焊網(wǎng)鋪設(shè)前清除土工布表面灰塵及雜物。③凹槽內(nèi)的鋼筋與自密實(shí)混凝土鋼筋網(wǎng)片通過(guò)綁扎形成整體。④鋼筋在軌道板鋪設(shè)前通過(guò)塑料絕緣卡固定在軌道板底的門(mén)型鋼筋內(nèi)側(cè)。⑤自密實(shí)鋼筋網(wǎng)片安裝時(shí)，要注意縱向鋼筋在橫向鋼筋上面。⑥鋼筋焊網(wǎng)安裝完畢后嚴(yán)禁踩踏。⑦自密實(shí)鋼筋焊網(wǎng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)同底座混凝土。⑸軌道板的運(yùn)送、存放及吊裝①鋪板工作前，需要將運(yùn)送便道沿線貫通布置，軌道板采用運(yùn)板車(chē)運(yùn)送至鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。②使用吊車(chē)或龍門(mén)吊將軌道板吊到工作面上。③軌道板裝卸時(shí)應(yīng)運(yùn)用軌道板上起吊裝置水平起吊，四角均勻受力；把吊環(huán)安在插入螺栓上時(shí)，應(yīng)注意充足上緊螺栓，不使螺栓損傷。④在運(yùn)送過(guò)程中，要采用措施保證四點(diǎn)支承，防止軌道板倒塌或產(chǎn)生三點(diǎn)支承，不要使其遭受過(guò)大的沖擊。⑤裝卸軌道板時(shí)嚴(yán)禁撞、摔、碰，特別要注意軌道板上已做好的承軌臺(tái)。⑥軌道板的存放以垂直立放為原則，并采用防傾倒措施。臨時(shí)平放時(shí)，采用20cm墊木中間墊起。堆放層數(shù)不超過(guò)4層，不同型號(hào)的采用分類(lèi)存放。⑹軌道板現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收軌道板上道現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收的內(nèi)容涉及：軌道板是否與里程相符；檢查軌道板表面質(zhì)量有無(wú)裂紋、外露鋼筋有無(wú)彎曲，涂層鋼筋有無(wú)破損，特別是承軌槽的完好狀態(tài)及裂紋情況。如發(fā)現(xiàn)上述質(zhì)量問(wèn)題，要及時(shí)記錄上報(bào)，采用修補(bǔ)措施。不允許吊裝上道，修補(bǔ)合格后方可上道；損壞嚴(yán)重的作廢板解決。⑺軌道板粗調(diào)在軌道板粗鋪之前，準(zhǔn)備好固定軌道板所用的支撐墊塊、精調(diào)器等工具。①檢查鋪板門(mén)吊的穩(wěn)固性。②鋪板門(mén)吊裝有輪式走行機(jī)構(gòu)。每次起吊之前機(jī)器操作負(fù)責(zé)司機(jī)都要檢查機(jī)器的穩(wěn)固性。③在底座板上放線，擬定軌道板位置，在靠近4個(gè)吊裝孔位置放置木塊或工字鋼墊塊，工字鋼墊塊上安裝膠皮墊，墊塊的高度小于于自密實(shí)混凝土厚度。當(dāng)軌道板在精確調(diào)整時(shí)，在精調(diào)爪上被螺桿抬高，再撤出墊塊并運(yùn)到下一個(gè)鋪設(shè)地點(diǎn)。④軌道板由鋪板門(mén)吊司機(jī)操作起吊。轉(zhuǎn)到要鋪設(shè)的軌道上方并降下。接近底座板時(shí)必須緩慢下降，以便放置時(shí)不損傷軌道板。⑤軌道板粗鋪時(shí)，根據(jù)放樣線，用垂球或靠尺對(duì)軌道板就位，縱向鋪設(shè)位置偏差必須小于10mm。⑥軌道板粗鋪?zhàn)⒁廛壍腊宸胖梅较?，雙線軌道板接地端子一側(cè)應(yīng)靠防撞墻一側(cè)，單線軌道板接地端子應(yīng)靠接觸網(wǎng)柱側(cè)。軌道板精調(diào)⑴施工程序底座板/支承層施工并進(jìn)行高程檢測(cè)驗(yàn)收→粗鋪軌道板→軌道板精調(diào)。⑵軌道板精調(diào)根據(jù)CRTSⅢ軌道板的結(jié)構(gòu)尺寸和軌道板按從設(shè)計(jì)原點(diǎn)向下控制的原則，設(shè)計(jì)、制造鋼軌位置模擬裝置，該裝置上安放精密棱鏡，由全站儀測(cè)定棱鏡三維坐標(biāo)，計(jì)算軌道板上6個(gè)棱鏡位置與設(shè)計(jì)位置的橫向、豎向和縱向偏差量，根據(jù)偏差量調(diào)整軌道板的姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道板亞毫米級(jí)的三維精擬定位。軌道板灌漿時(shí)上浮量的監(jiān)測(cè)為了精確監(jiān)測(cè)對(duì)軌道板灌漿時(shí)其上浮量及橫向及縱向的變化情況，需對(duì)部分軌道板進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)影響板擾動(dòng)的環(huán)節(jié)進(jìn)行改善。在每塊軌道板的支撐層上設(shè)立兩個(gè)門(mén)型槽鋼，在兩個(gè)門(mén)型槽鋼上設(shè)立7個(gè)百分表，分別監(jiān)測(cè)軌道板的上浮量、橫向偏移及縱向偏移。軌道板灌漿后的復(fù)測(cè)為了精確測(cè)定軌道板灌漿后的幾何狀態(tài)，并為長(zhǎng)軌精調(diào)提供參考數(shù)據(jù)，在軌道板灌漿后須對(duì)軌道板進(jìn)行控制測(cè)量。在進(jìn)行控制測(cè)量時(shí)一般采用CPIII自由設(shè)站方式進(jìn)行測(cè)量，并運(yùn)用測(cè)量的原始數(shù)據(jù)及專(zhuān)業(yè)軟件對(duì)軌道板的平順性進(jìn)行分析，為長(zhǎng)軌精調(diào)提供參考數(shù)據(jù)。⑶軌道板精調(diào)應(yīng)避免以下作業(yè)環(huán)境①軌道板精調(diào)避免在氣溫變化劇烈，大風(fēng)或能見(jiàn)度較低的情況下進(jìn)行；必須進(jìn)行精調(diào)時(shí)要采用相應(yīng)防護(hù)措施，如搭設(shè)遮陽(yáng)棚等。②周邊有大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，也不適合軌道板的精調(diào)，避免由于機(jī)械振動(dòng)過(guò)大，引起測(cè)量誤差。⑷軌道板的精調(diào)人員配備軌道板精調(diào)時(shí)人員需配置：7人，其中，指揮1人，測(cè)量技術(shù)員2人，軌道板調(diào)節(jié)工人4人。人員站位如圖2.2.5.6-13所示圖2.2.5.6-13軌道板精調(diào)人員站位圖⑸軌道板精調(diào)精調(diào)可采用兩種方式及運(yùn)用CPⅢ進(jìn)行測(cè)量，示意圖見(jiàn)圖2.2.5.6-14。①標(biāo)架檢校：精調(diào)系統(tǒng)使用前一定要進(jìn)行標(biāo)架檢校。硬件常數(shù)(強(qiáng)制對(duì)中三角架高度，小型三角支座棱鏡高度)、標(biāo)架四腳平整度要進(jìn)行檢核和調(diào)整，再將必要的常數(shù)錄入到程序中。在使用過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)意外也要反復(fù)檢校。②架設(shè)全站儀和定向棱鏡每塊軌道板上使用測(cè)量系統(tǒng)的作業(yè)環(huán)節(jié)如下：設(shè)站和定向的已知坐標(biāo)需要事先輸入備用。全站儀的定向在運(yùn)用基準(zhǔn)點(diǎn)作設(shè)站和定向的已知坐標(biāo)需要事先輸入備用。全站儀的定向在運(yùn)用基準(zhǔn)點(diǎn)作為定向點(diǎn)觀測(cè)后，還必須參考前一塊已鋪設(shè)好的軌道板上的最后一個(gè)支點(diǎn)，以消除搭接誤差。假如基準(zhǔn)網(wǎng)有超常誤差，比如因承載臺(tái)的變形引起高度上的變化，必須將誤差改正后測(cè)量，使得軌道板之間的連接，有較高的相對(duì)精度。需精調(diào)的軌道板需精調(diào)的軌道板已精調(diào)的軌道板采用CPⅣ強(qiáng)制對(duì)中設(shè)站定向圖2.2.5.6-14軌道板精調(diào)示意圖③標(biāo)架安放——放置在軌道板承軌臺(tái)上。④啟動(dòng)軌道板精調(diào)軟件測(cè)量，根據(jù)偏差值調(diào)板。第一步，調(diào)整未調(diào)板的搭接端，將當(dāng)前待調(diào)整板和已調(diào)整好的板大體一致，可以借助一些輔助裝置進(jìn)行，加快調(diào)板速度。第二步，精調(diào)軟件指揮全站儀觀測(cè)放置在軌道板軌臺(tái)標(biāo)架上的棱鏡，根據(jù)測(cè)得的坐標(biāo)值計(jì)算出實(shí)測(cè)值和理論值之間的偏差值進(jìn)行精確調(diào)整。當(dāng)調(diào)整完畢后進(jìn)行完整的反復(fù)測(cè)量，當(dāng)偏差值小于0.5mm時(shí)軌道板調(diào)整完畢，保存精調(diào)成果，轉(zhuǎn)入下一軌道板的調(diào)整，反復(fù)以上工作。⑤注意事項(xiàng)：精調(diào)前再次檢查粗鋪精度，對(duì)明顯偏差的軌道板，先調(diào)整到一定精度范圍內(nèi)，再進(jìn)行測(cè)量調(diào)整；對(duì)變形軌道板的解決。工期允許的情況下，采用調(diào)整支點(diǎn)，使變形恢復(fù)；精調(diào)后安裝壓緊裝置，場(chǎng)地要顯著標(biāo)記，配置跨線通道，嚴(yán)禁踩踏已精調(diào)軌道板；調(diào)整過(guò)程中，測(cè)量人員一定要特別注意過(guò)渡段（兩作業(yè)面之間的搭接，搭接距離一般控制在100左右），保證線形平順。⑹軌道板精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)軌道板精調(diào)后，要符合表2.2.5.6-8。表2.2.5.6-8軌道板鋪設(shè)定位精調(diào)測(cè)量偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1高程±0.52中線0.53相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差0.34相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面平面位置0.3檢查數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位所有檢查。檢查方法：施工單位用專(zhuān)用儀器測(cè)量，監(jiān)理單位檢查記錄。CRTSⅢ型板式無(wú)碴軌道施工工藝流程長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)軌道靜態(tài)精調(diào)無(wú)碴軌道鋪設(shè)施工準(zhǔn)備路基面(梁面或隧底)清理混凝土生產(chǎn)運(yùn)送底座混凝土施工軌道基準(zhǔn)點(diǎn)（CPⅣ）測(cè)設(shè)與評(píng)估軌道板運(yùn)送及存放粗鋪?zhàn)悦軐?shí)混凝土制備及運(yùn)送自密實(shí)混凝土灌注軌道板吊裝、自密實(shí)混凝土鋼筋焊接網(wǎng)片與軌道板底部門(mén)式鋼筋連接綁扎底座鋼筋模板施工軌道板精確調(diào)整中間隔離層及限位擋臺(tái)周邊彈性墊層鋪設(shè)自密實(shí)混凝土模板施工CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)設(shè)與評(píng)估線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估圖2.2.5.6-15CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道施工工藝流程高速道岔施工道岔區(qū)無(wú)砟軌道測(cè)量⑴道岔區(qū)無(wú)碴軌道測(cè)量涉及道岔位置測(cè)量和道岔內(nèi)部線路幾何形位測(cè)量。⑵道岔位置測(cè)量，應(yīng)以站場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)為基準(zhǔn)，根據(jù)站場(chǎng)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行中線和高程控制測(cè)量。確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行道岔樁位放樣。⑶道岔樁位放樣除測(cè)設(shè)道岔岔心、岔首、岔尾中心樁位外，還應(yīng)在道岔前后50～100m范圍測(cè)放線路中線樁，以便控制線路同道岔平順連接。⑷為滿足道岔區(qū)無(wú)碴軌道線路精確調(diào)整的規(guī)定，道岔兩側(cè)須測(cè)放加密測(cè)量基標(biāo)?；鶚?biāo)以站場(chǎng)控制樁為依據(jù)設(shè)立，可先用極坐標(biāo)法放設(shè)兩端基標(biāo)，中間用全站儀加密?；鶚?biāo)高程自水準(zhǔn)基點(diǎn)引出，按精密水準(zhǔn)方法往返測(cè)量。⑸道岔內(nèi)部線路幾何形位測(cè)量在道岔精調(diào)整階段進(jìn)行，采用測(cè)量?jī)x器和軌檢小車(chē)檢測(cè)。道岔設(shè)計(jì)坐標(biāo)數(shù)據(jù)應(yīng)提前計(jì)算復(fù)核。道岔區(qū)底座施工同“CRTSⅢ型板式無(wú)碴軌道底座板施工”。道岔鋪設(shè)施工⑴組裝與布置工裝工裝示意圖（見(jiàn)圖2.2.5.6-16），按照工裝布置圖（見(jiàn)圖2.2.5.6-17）進(jìn)行工裝組裝和布置。圖2.2.5.6-16工裝安裝圖2.2.5.6-17工裝分段①道岔下層鋼筋綁扎完畢并經(jīng)絕緣測(cè)試合格后，安裝道岔組裝所需工裝。②根據(jù)道岔的岔前、岔心、岔尾的控制點(diǎn)，定出各個(gè)岔枕的位置，依此布置道岔的組裝工裝。③工裝直股一側(cè)的邊線應(yīng)與道岔的直股的中心線平行，并應(yīng)預(yù)留岔枕的調(diào)整量。工裝安裝高程應(yīng)與道岔的設(shè)計(jì)坡度一致，并應(yīng)使岔枕就位后低于設(shè)計(jì)高程15mm左右。④工裝安裝時(shí)應(yīng)使各部位的調(diào)整絲桿居中，保證工裝的設(shè)計(jì)調(diào)整量。⑤工裝安裝到位后，應(yīng)使各支撐點(diǎn)均支撐牢固，防止傾斜。⑵安裝混凝土岔枕①先拉鋼弦線控制道岔中線，擬定第一根岔枕的位置和方向，擺放1號(hào)岔枕，調(diào)整組裝平臺(tái)限位調(diào)整機(jī)構(gòu)，使岔枕安裝到位。②按照從前至后的順序?qū)μ?hào)擺放岔枕，初調(diào)每根岔枕高低，消除明顯高低差。③拉鋼尺控制，按設(shè)計(jì)調(diào)整岔枕間隔。注意應(yīng)使用長(zhǎng)尺，不得以岔枕間距累積測(cè)量?？刂茽恳c(diǎn)處岔枕間距，不得小于設(shè)計(jì)尺寸，可動(dòng)心軌第一牽引點(diǎn)岔枕間距可按+5mm擺設(shè)，且只允許后一根岔枕后移。④以1號(hào)岔枕為基準(zhǔn)方正岔枕，并與間隔調(diào)整配合進(jìn)行。岔枕定位以直股外側(cè)第一個(gè)岔枕螺栓孔為基準(zhǔn)拉線擬定，岔枕方正應(yīng)采用兩把長(zhǎng)尺平行放置，按岔枕間距找正。⑤檢查岔枕外形幾何尺寸和預(yù)留孔位置。⑶安裝道岔普通墊板①先安裝轉(zhuǎn)轍器前端普通墊板，再安裝直股轍后支距墊板。②道岔普通墊板因使用部位不同設(shè)立了不同的靜剛度，為方便現(xiàn)場(chǎng)區(qū)分，岔內(nèi)用普通墊板采用JM黑漆涂裝，岔外過(guò)渡段普通墊板采用JM藍(lán)漆涂裝?，F(xiàn)場(chǎng)組裝要注意區(qū)分。當(dāng)站場(chǎng)布置有特殊規(guī)定期，按相應(yīng)規(guī)定辦理。③注意墊板型號(hào)、左右開(kāi)向、及安裝方向。⑷安裝道岔滑床墊板①滑床墊板分為普通滑床墊板和滾輪滑床墊板，按道岔鋪設(shè)圖對(duì)號(hào)安裝②滑床墊板壓嘴較長(zhǎng)，應(yīng)采用掛板方式將其與基本軌組裝。③滑床墊板安裝順序?yàn)椋簰彀濉鷫|板就位→軌距塊安裝→彈性?shī)A安裝→彈條安裝→墊板位置調(diào)整→岔枕螺栓安裝→輥輪安裝→輥輪調(diào)整。④滑床墊板一般按組裝件整體運(yùn)抵鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，如為零部件包裝則組裝順序?yàn)椋旱装逅椒胖谩胖冒逑孪鹉z墊板→安裝絕緣套管安裝調(diào)整楔與擋肩對(duì)齊→以調(diào)整楔斜槽為基準(zhǔn)放置墊板→插入限位銷(xiāo)→安裝開(kāi)口銷(xiāo)→安裝襯套及蓋板。⑤墊板對(duì)齊安裝到位后，確認(rèn)釘孔對(duì)中，并按標(biāo)記位置擬定內(nèi)外股擺放方向?qū)Φ暮?，才可用螺栓連接墊板和岔枕。岔枕螺栓應(yīng)按規(guī)定力矩緊定，擰緊力矩250N?m～300N?m。⑸鋼軌件安裝及調(diào)整按照從前至后、先直向后側(cè)向，先外股后里股進(jìn)依次完畢。鋪設(shè)前須對(duì)鋼軌質(zhì)量進(jìn)行檢查，嚴(yán)格控制鋼軌彎曲（涉及高低和水平），若有較大質(zhì)量差異應(yīng)用頂調(diào)設(shè)備預(yù)先進(jìn)行調(diào)整。①安裝直基本軌+曲線尖軌組裝件A從岔首基標(biāo)拉鋼弦線，擬定基本軌前端位置；從線路中線基標(biāo)拉鋼弦線擬定基本軌方向。B直基本軌和曲線尖軌組裝件緩慢落下，將滑床墊板掛板方式安裝于基本軌上，一般情況下，盡量不拆卸尖軌。C安裝調(diào)高墊板，連接岔枕螺栓，螺栓但不要緊定（留有3～4mm活動(dòng)空間），抽出鉛絲。D安裝滑床墊板上的軌距塊，注意按設(shè)計(jì)號(hào)數(shù)安裝；但不要錘擊砸入。外撥基本軌，使基本軌處在與軌距塊密貼狀態(tài)。E再次調(diào)整擬定基本軌前端位置和方向。F安裝施維格彈性?shī)A、外側(cè)Ⅱ型彈條（暫不緊定），達(dá)成連接及扣壓作用，將滑床墊板提起與基本軌軌底密貼。G安裝前端普通墊板上的軌距塊及彈條Ⅱ型扣件系統(tǒng)，用岔枕螺栓副與岔枕連接；H跟端墊板就位并與岔枕連接；I擬定基本軌的方向及岔枕方正，盡量不采用調(diào)整楔調(diào)整。J緊定岔枕螺栓及彈條Ⅱ型扣件系統(tǒng)。K重新確認(rèn)、調(diào)整直基本軌直線度。②直股鋼軌安裝A擺放和安裝直基本軌股道上的普通墊板一直到轍叉跟端；B吊裝、擺放直股鋼軌，撥正鋼軌落槽；C緊定岔枕螺栓及彈條Ⅱ型扣件系統(tǒng)。③安裝曲基本軌+直線尖軌組裝件，注意前端與直基本軌端頭的方正與位置，其它參照安裝直基本軌+曲線尖軌組裝順序進(jìn)行。④安裝可動(dòng)心軌轍叉A擺好轍叉調(diào)高墊板，吊運(yùn)可動(dòng)心軌轍叉組裝件到位。B調(diào)整并確認(rèn)可動(dòng)心軌轍叉位置，并與岔枕連接。轍叉組件的墊板位置及方向在道岔制造廠內(nèi)已經(jīng)調(diào)好，沒(méi)有特殊情況應(yīng)以轍叉組件墊板擬定岔枕位置及間隔。C安裝直股普通墊板的軌距塊及彈條Ⅱ型扣件系統(tǒng)（不要緊定），達(dá)成連接及扣壓作用。在此期間要做好直股方向，不能滿足規(guī)定期應(yīng)進(jìn)行調(diào)換或磨修。D以直股鋼軌端頭為基準(zhǔn)，方正轍叉跟端尺寸及方向。E確認(rèn)道岔全長(zhǎng)，測(cè)量長(zhǎng)心軌股道的道岔全長(zhǎng)，擬定可動(dòng)心軌轍叉縱向位置。F依據(jù)直股方向擬定可動(dòng)心軌轍叉翼軌外側(cè)軌距塊的對(duì)的性（可作適當(dāng)調(diào)整）。G安裝、連接其余轍叉墊板。⑤調(diào)整轉(zhuǎn)轍器和部分軌距、密貼。使軌距符合規(guī)定；尖軌前端（尖端至第一牽引點(diǎn)范圍）密貼縫隙不大于0.5mm，其余縫隙不大于1mm。A擬定直線尖軌固定端及跟端軌距，調(diào)整好轉(zhuǎn)轍器方向；B調(diào)整直線尖軌直線度；C調(diào)整曲線尖軌與直基本軌密貼；D調(diào)整密貼段至尖軌跟端支距；E結(jié)合軌距調(diào)整、尖軌直線度調(diào)整，調(diào)整直線尖軌與曲基本軌密貼；F調(diào)整密貼段以后的直、側(cè)股軌距；⑥可動(dòng)心軌轍叉密貼及軌距調(diào)整。注意密貼調(diào)整必須與長(zhǎng)心軌直線度同時(shí)進(jìn)行。⑦導(dǎo)曲線其它鋼軌安裝A以導(dǎo)曲線直股鋼軌定位，依次安裝直向和側(cè)向內(nèi)外股鋼軌。B安裝時(shí)，嚴(yán)格按道岔接頭順序進(jìn)行，防止接頭顛倒、錯(cuò)誤。⑧各段道岔軌排起平到位后，聯(lián)接各段軌排。進(jìn)行整組道岔的總體方向水平調(diào)整，檢查軌距、支距、鋼軌端頭方正等重要幾何尺寸指標(biāo)，調(diào)整密貼、直線度，消除超限偏差。⑨安裝道岔尖軌和可動(dòng)心軌的輥輪系統(tǒng)和防跳限位裝置，調(diào)整到位。A輥輪的調(diào)試應(yīng)在尖軌密貼狀態(tài)進(jìn)行，規(guī)定尖軌和可動(dòng)心軌軌底與滑床臺(tái)面接觸。B輥輪的安裝應(yīng)在墊板組裝時(shí)完畢。為了避免尖軌調(diào)試過(guò)程中對(duì)輥輪系統(tǒng)的破壞，應(yīng)將輥輪調(diào)至最低位置，并安裝防護(hù)罩。C防跳限位裝置現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)將鐵卡與臺(tái)板連接,注意鐵卡分A、B型兩種，在鋪設(shè)圖中進(jìn)行了標(biāo)記。鐵卡安裝應(yīng)在道岔調(diào)整完畢后進(jìn)行安裝。D防跳限位裝置安裝到位：水平方向鐵卡與尖軌軌底間隙2±1mm，垂直方向防跳滾輪與尖軌軌底上面間隙為2±1mm。⑩整組道岔調(diào)試完畢應(yīng)對(duì)各部位螺栓扭矩進(jìn)行復(fù)緊，扭矩規(guī)定如下，A整組道岔調(diào)試完畢應(yīng)對(duì)彈條螺栓進(jìn)行復(fù)緊，緊定限位板使彈條前部應(yīng)與軌距塊宏觀接觸（縫隙0.2～1mm），鎖緊螺母扭矩為300N?m。B岔枕螺栓副扭矩為250～300N?m。C限位器螺栓副扭矩為1561～1908N?m。D翼軌間間隔鐵螺栓副扭矩為900～1200N?m。E長(zhǎng)短心軌間間隔鐵螺栓副扭矩為750～850N?m。F轍叉跟端間隔鐵為膠接型式，鋪設(shè)及正常使用狀態(tài)不必復(fù)緊。⑹安裝道岔區(qū)支撐及輔助系統(tǒng)在道岔所有組件吊裝到工裝上后，安裝支撐和輔助系統(tǒng)（涉及鋼軌支撐螺桿、軌枕邊沿支撐螺桿及岔兩側(cè)斜拉桿），逐段拆除工裝。支撐及輔助系統(tǒng)見(jiàn)圖2.2.5.6-18。圖2.2.5.6-18支撐、輔助體系組圖⑺道岔一次精調(diào)施工道岔一次精調(diào)測(cè)量工作采用高精度水準(zhǔn)儀、全站儀完畢。根據(jù)無(wú)碴軌道道岔區(qū)測(cè)量基標(biāo)網(wǎng)進(jìn)行測(cè)量控制。測(cè)量基標(biāo)網(wǎng)使用前，應(yīng)進(jìn)行控制樁復(fù)測(cè)。①道岔水平調(diào)整。 高精度水準(zhǔn)儀對(duì)道岔軌面逐點(diǎn)測(cè)量，擬定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值。調(diào)整支撐螺桿絲桿高度、精調(diào)起平道岔。軌面標(biāo)高精確調(diào)整后，道岔高低、水平不超過(guò)設(shè)計(jì)限值?；才_(tái)板坐實(shí)坐平，墊板與臺(tái)板的間隙不超標(biāo)。②撐絲桿使道岔橫移對(duì)中并固定，再?gòu)牡啦韮蓚?cè)加密測(cè)量基標(biāo)拉鋼弦線復(fù)核軌道中線。③道岔支距、間隔調(diào)整。 A軌距及支距調(diào)整。調(diào)整時(shí)應(yīng)以直基本軌一側(cè)為基準(zhǔn)，按照先調(diào)支距再調(diào)軌距的環(huán)節(jié)進(jìn)行，使尖軌跟端起始固定位置支距、尖軌跟端支距和導(dǎo)曲線支距（涉及尖軌密貼段以后、跟端以前范圍）允許偏差符合設(shè)計(jì)規(guī)定。B密貼調(diào)整。調(diào)整尖軌、心軌密貼和頂鐵間隙應(yīng)同調(diào)整軌距、支距相結(jié)合。保證尖軌與基本軌密貼、可動(dòng)心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼、開(kāi)通側(cè)股時(shí)，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。尖軌或可動(dòng)心軌軌底應(yīng)與臺(tái)板接觸。頂鐵與尖軌或可動(dòng)心軌軌腰間隙和限位器兩側(cè)的間隙值不超限。軌撐的頂面應(yīng)與翼軌軌頭下顎密貼。C軌向調(diào)整。直線尖軌工作邊的直線度，密貼段每米不大于0.3mm，全長(zhǎng)不大于2.0mm。曲線尖軌圓順平滑無(wú)硬彎。D可動(dòng)心軌轍叉，直股工作邊直線度為0.3mm/1m，全長(zhǎng)(可動(dòng)心軌尖端前500mm至彈性可彎中心后500mm)直線度為2.0mm，心軌尖端前后各1m范圍內(nèi)不允許抗線?？蓜?dòng)心軌轍叉，曲股工作邊曲線段應(yīng)圓順，不允許出現(xiàn)硬彎。E間隔調(diào)整?？蓜?dòng)心軌轍叉咽喉寬度、趾跟端開(kāi)口、護(hù)軌輪緣槽寬度、查照間隔、尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小間距等須調(diào)整到位，不得大于設(shè)計(jì)允許偏差值。⑻道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備檢測(cè)、調(diào)試、拆除①道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝前，應(yīng)對(duì)電氣、機(jī)械性能進(jìn)行測(cè)試，滿足設(shè)備設(shè)計(jì)性能指標(biāo)后，方可安裝。②應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖，安裝道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備。A以垂直于道岔直股基本軌定位，在各牽引點(diǎn)分別安裝轉(zhuǎn)換裝置和鎖閉裝置。B以各牽引點(diǎn)動(dòng)程控制，調(diào)整連接桿件定位。C各部螺栓應(yīng)緊固，開(kāi)口銷(xiāo)應(yīng)齊全。各部絕緣安裝對(duì)的，不漏掉，不破損。D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)通電后，檢測(cè)各牽引點(diǎn)動(dòng)程和牽引力，檢查轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)，檢查鎖閉裝置鎖閉到位和表達(dá)狀態(tài)，分別調(diào)試到位。③電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝調(diào)試完畢后，由工務(wù)和電務(wù)技術(shù)人員互相配合進(jìn)行道岔工電聯(lián)調(diào)及定位。A配合電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備調(diào)試，進(jìn)行道岔調(diào)整。局部細(xì)調(diào)軌距、支距及軌向調(diào)整，重點(diǎn)對(duì)尖軌和可動(dòng)心軌密貼段檢查調(diào)整，使允許偏差符合設(shè)計(jì)規(guī)定。B密貼調(diào)整與電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備調(diào)整同步進(jìn)行，保證尖軌與基本軌密貼、可動(dòng)心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼、開(kāi)通側(cè)股時(shí)，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。C通過(guò)道岔工電聯(lián)調(diào)后，電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)保證可動(dòng)機(jī)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中動(dòng)作平穩(wěn)、靈活，無(wú)卡阻現(xiàn)象。鎖閉裝置對(duì)的鎖閉、表達(dá)對(duì)的。D道岔軌距、方向、密貼和間隔等檢測(cè)項(xiàng)點(diǎn)達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定。E道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)檢測(cè)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)換裝置、鎖閉裝置工作性能檢測(cè)值和道岔軌距、方向、密貼和間隔等幾何尺寸檢測(cè)值進(jìn)行具體記錄。F調(diào)道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)到位后，應(yīng)作出定位標(biāo)記。④道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備在道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)結(jié)束后拆除。A道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備拆除前，須作好定位標(biāo)記。B拆除時(shí)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，防止設(shè)備損壞。C拆除后，應(yīng)再次檢測(cè)道岔幾何形位，復(fù)測(cè)線路標(biāo)高、方向，對(duì)因拆除作業(yè)產(chǎn)生的偏移及時(shí)調(diào)整復(fù)位，精細(xì)調(diào)整道岔。⑤道床板混凝土澆筑完畢、養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖，重新安裝道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備。進(jìn)行第二次道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)檢測(cè)。⑼道岔二次精調(diào)及固定施工①道床板砼澆筑施工前，須對(duì)道岔系統(tǒng)進(jìn)行二次精調(diào)。道岔二次精調(diào)，采用軌檢小車(chē)檢測(cè)道岔方向、高低、水平、軌距等幾何形位指標(biāo)，根據(jù)軌檢小車(chē)檢測(cè)數(shù)據(jù)擬定精調(diào)數(shù)值。②隨軌檢小車(chē)移動(dòng)，根據(jù)檢測(cè)反饋數(shù)值逐點(diǎn)對(duì)道岔水平、方向進(jìn)行微調(diào)定位。A調(diào)整支撐螺桿高度、精調(diào)起平道岔。道岔高低、水平不超過(guò)設(shè)計(jì)限值?；才_(tái)板坐實(shí)坐平，墊板與臺(tái)板的間隙不超標(biāo)。B調(diào)整側(cè)向支撐絲桿，對(duì)道岔方向超限點(diǎn)作局部精調(diào)。使直線尖軌工作邊的直線符合規(guī)定指標(biāo)、曲線尖軌圓順平滑無(wú)硬彎；可動(dòng)心軌轍叉直股工作邊直線度符合規(guī)定指標(biāo)、曲股工作邊曲線段應(yīng)圓順無(wú)硬彎。C調(diào)整軌距、支距。使尖軌跟端起始固定位置支距、尖軌跟端支距和導(dǎo)曲線支距（涉及尖軌密貼段以后、跟端以前范圍）允許偏差符合設(shè)計(jì)規(guī)定。D調(diào)整尖軌、可動(dòng)心軌密貼和頂鐵間隙。保證密貼段密貼良好、間隙值不超限。③整組道岔調(diào)試完畢應(yīng)對(duì)彈條螺栓、岔枕螺栓副、限位器螺栓、翼軌間間隔鐵螺栓副、長(zhǎng)短心軌間間隔鐵螺栓副按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行復(fù)緊。④道岔精細(xì)調(diào)整到位后，線路幾何形位指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)定。道岔道床板施工⑴道床板鋼筋施工①道床板鋼筋施工注意與基礎(chǔ)“門(mén)”型筋及軌枕鋼筋連接，并作絕緣解決。②道床板鋼筋施工其他事項(xiàng)與基礎(chǔ)鋼筋相同。⑵道床板砼施工①道岔軌排調(diào)節(jié)完畢后，對(duì)道床板區(qū)域進(jìn)行清洗，立好側(cè)模，經(jīng)由專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師檢查合格后，既可進(jìn)行混凝土的灌注工作。②道床板混凝土施工前采用自制木盒對(duì)鋼軌螺栓進(jìn)行保護(hù)，并對(duì)道岔鋼軌進(jìn)行包裹，避免因混凝土施工污染螺栓及鋼軌。混凝土施工過(guò)程中，安排專(zhuān)人對(duì)軌枕、螺栓、鋼軌進(jìn)行及時(shí)清理。③由于軌枕與道床板的混凝土強(qiáng)度不同，再加上灌筑時(shí)間上的差異，兩者接合面很容易因混凝土收縮徐變而產(chǎn)生縫隙，此外軌枕底部混凝土搗固不密實(shí)也易產(chǎn)生縫隙。這些縫隙將導(dǎo)致雨水侵人腐蝕道床板結(jié)構(gòu)，影響道床的使用壽命。為保證施工質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)軌枕四周的搗固，并在軌枕四周與新灌混凝土接觸面加涂界面劑，增強(qiáng)新舊混凝土之間的結(jié)合，同時(shí)采用養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行混凝土養(yǎng)生，以避免徐變縫隙的產(chǎn)生。④混凝土施工過(guò)程中，重要對(duì)道床板鋼筋的保護(hù)，以免影響其制作質(zhì)量及絕緣性能。⑤混凝土澆筑完畢后，及時(shí)封閉施工區(qū)域。⑥待混凝土初凝后，松開(kāi)支撐桿件絲扣，以免混凝土因凝固受力而產(chǎn)生裂縫。⑦對(duì)混凝土進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)生，且養(yǎng)生時(shí)間不得低于14天。⑧待混凝土終凝后，拆除側(cè)模，支撐及調(diào)節(jié)桿件。及時(shí)對(duì)調(diào)節(jié)桿件螺栓孔導(dǎo)致的基礎(chǔ)混凝土破壞處進(jìn)行修復(fù)。⑶混凝土施工注意事項(xiàng)①在道岔鋼軌部件、墊板、滑床墊板、扣件上加蓋臨時(shí)防護(hù)膜，防止水泥砂漿沾污部件。②道床板混凝土澆筑達(dá)成初凝后，松開(kāi)扣件螺栓，拆除豎向支撐螺桿，遺留孔洞以同級(jí)砂漿填充密實(shí)；終凝后拆除橫向拉桿。③在混凝土凝結(jié)及養(yǎng)生期間，由于混凝土產(chǎn)生的水化熱，以及道岔在大氣溫度不同于混凝土凝結(jié)時(shí)的道岔溫度，為防止道岔鋼軌在溫度作用下產(chǎn)生變形，需對(duì)道岔進(jìn)行保溫措施，使道岔整體溫度保持穩(wěn)定。道岔應(yīng)力放散、焊接與鎖定道岔采用鋁熱焊焊接。道岔焊接及鎖定前，根據(jù)道岔的軌排單元，分別進(jìn)行應(yīng)力放散→焊接→鎖定作業(yè)循環(huán)，最后完畢岔首、岔尾與無(wú)縫線路的焊聯(lián)。⑴基本規(guī)定①位移觀測(cè)樁的設(shè)立要保證其牢固、可靠、易于觀測(cè)和不易被破壞。位移觀測(cè)樁及鋼軌上的標(biāo)記也必須穩(wěn)固、耐久、便于觀測(cè)。②道岔焊接及鎖定前，應(yīng)對(duì)道岔及線路進(jìn)行檢查。保證道岔幾何形位符合設(shè)計(jì)規(guī)定；道岔直、曲尖軌方正，可動(dòng)心軌位置、尖軌尖端與限位器位置對(duì)的；道岔方向?qū)Φ?，渡線上的反向曲線或岔后附帶曲線圓順，正矢符合規(guī)定，并進(jìn)行道岔精細(xì)調(diào)整。③道岔的中心和轍叉咽喉（或轍叉理論交點(diǎn)）的位置必須保持不變。④直曲基本軌應(yīng)力放散必須做到徹底，均勻。⑤由于轍叉的剛度較大，具有足夠穩(wěn)定安全儲(chǔ)備量，故轍叉部分固定不動(dòng)，只需將轍叉前后的鋼軌扣件拆除放散應(yīng)力即可。⑥放散與線路鎖定過(guò)程中應(yīng)采用措施始終保持限位器子、母塊位置居中，尖軌方正。岔與兩端無(wú)縫線路焊接應(yīng)在軌面高程、軌向和水平已達(dá)成設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，方可施焊。⑦道岔焊接及鎖定應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行，在岔尾和岔首分別測(cè)量軌溫（軌溫計(jì)應(yīng)貼在鋼軌不被陽(yáng)光直接照射的一側(cè)的軌腰上），以兩處測(cè)得軌溫的平均值計(jì)算作業(yè)軌溫。根據(jù)計(jì)算的放散量，保證焊縫在規(guī)定范圍內(nèi)（26±2mm），并在鋼軌接頭標(biāo)定。⑧施焊時(shí)不能進(jìn)行拉軌作業(yè)，軌縫不能滿足焊接規(guī)定期應(yīng)先調(diào)整好道岔全長(zhǎng)及各個(gè)焊縫，保證道岔全長(zhǎng)偏差不超過(guò)20mm。⑨焊接鎖定一次完畢。先焊岔內(nèi)，再焊岔與區(qū)間連接軌道，相相應(yīng)位置的接頭應(yīng)同時(shí)焊接鎖定，以保證其鎖定軌差不大于3℃，相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于5℃。與區(qū)間線路鎖定期，必須保證道岔在固定區(qū)內(nèi)，并且鎖定位置在距離道岔至少25m。⑩焊接前通過(guò)鋁熱焊工藝的焊接型式實(shí)驗(yàn)，操作人員必須通過(guò)培訓(xùn)合格，取得相應(yīng)的上崗操作證。⑵設(shè)立位移觀測(cè)樁按照道岔設(shè)計(jì)施工圖，在道岔范圍內(nèi)設(shè)立位移觀測(cè)樁見(jiàn)圖2.2.5.6-19。圖2.2.5.6-19道岔位移觀測(cè)樁布置圖圖中“?”表達(dá)位移觀測(cè)樁，A、B、C、分別表達(dá)岔前、限位器、岔尾的相應(yīng)位置的位移觀測(cè)樁?？梢圆捎萌缦路椒ㄔO(shè)立位移觀測(cè)樁：在位移觀測(cè)樁位置人工挖孔，挖孔不要太大，挖除表面的級(jí)配碎石，接著挖除其下面的填土至一定深度，用大錘將鋼管樁打至設(shè)計(jì)深度，回填并壓實(shí)，管內(nèi)用混凝土澆筑。⑶應(yīng)力放散方法為減少岔軌的位移量，以岔心為中心向兩頭進(jìn)行道岔應(yīng)力放散，并用聚四氟乙烯滑塊代替放散滾輪，具體順序如下：①若已安裝電務(wù)設(shè)備，放散施工前將其拆除。②根據(jù)調(diào)度的統(tǒng)一安排，施工機(jī)具，人員到位，封鎖線路，并安排專(zhuān)人防護(hù)。③在岔前、尖軌尖端、尖軌跟端、膠接絕緣軌位置、轍叉前后趾、岔尾等處設(shè)立臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)。④卸除道岔前后的臨時(shí)連接，保證道岔岔軌能前后位移。⑤卸除轍叉前后的鋼軌Ⅲ型彈條（轍叉位置的Ⅲ型彈條不卸除），轉(zhuǎn)轍器部分可將鐵墊板上的錨固螺栓卸去，但不卸除Ⅲ型彈條。⑥用起道機(jī)或撬棍將道岔鋼軌頂起，每隔6根軌枕在鋼軌與橡膠墊板間墊一磨擦對(duì)。⑦在鎖定軌溫范圍內(nèi)用小錘反復(fù)敲擊岔軌，使岔軌內(nèi)部應(yīng)力放散均勻，觀測(cè)各臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)的位移，驗(yàn)證道岔位移是否呈線性變化，每點(diǎn)的放散量是否與估算放散量一致。⑧應(yīng)力為零后立刻去除鋼軌與橡膠墊板問(wèn)的磨擦對(duì)，安裝Ⅲ型彈條。⑨按照工地鋁熱焊接的工藝進(jìn)行焊接，將道岔與線路焊連，使得道岔與區(qū)間線路形成無(wú)縫線路。⑩標(biāo)記位移觀測(cè)“零點(diǎn)”，按照規(guī)定的頻率對(duì)道岔進(jìn)行位移觀測(cè)。應(yīng)力放散與鎖定后，對(duì)道岔進(jìn)行一