高速公路的綠化工程

·第九章高速公路的綠化隨著高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展和社會經(jīng)濟額不斷進步，人們對高速公路安全迅速舒適經(jīng)濟的要求，又賦予了建設(shè)暢潔綠美生態(tài)大通道的內(nèi)容因此，在高速公路建設(shè)的同時，應(yīng)充分發(fā)揮綠色植被的功能，對高速公路進行科學(xué)的全方位，立體式，多功能的綠化建設(shè)沒保護和恢復(fù)高速公路的相關(guān)的自然生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)建綠色生態(tài)高速公路。第一節(jié)高速公路綠化的意義原則功能與特點高速公路綠化，是指在高速公路用地的范圍內(nèi)，一路為忠心，通過相應(yīng)的空間劃分和綠化樹木的合理配置，對路體給部位實施草，灌，喬，花的定位植栽。一，高速公路綠化的意義（一）高速公路綠化是實現(xiàn)公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的需求社會的不斷進步，使我們越來越認識到人口資源經(jīng)濟與環(huán)境之間的矛盾，也逐步認識到人與自然的共生是人類發(fā)展的必然趨勢，認識到自然社會和經(jīng)濟必須協(xié)調(diào)發(fā)展，公路建設(shè)應(yīng)加強對沿線景觀的維護，資源的利用和開發(fā)，保護持續(xù)，穩(wěn)定，發(fā)展的態(tài)勢，這樣才能既有利于當(dāng)代人，又造福于后代人。（二）高速公路綠化是沿線環(huán)境質(zhì)量的要求在工程建設(shè)中，經(jīng)常出現(xiàn)良好的自然環(huán)境被侵占活破壞的現(xiàn)象?；謴?fù)，保護，和美化周邊環(huán)境對于人類已日趨重要。高速公路綠化，實質(zhì)上是一種人工調(diào)控生態(tài)系統(tǒng)的方法，是現(xiàn)代化交通的一個重要組成部分，其空間結(jié)構(gòu)，層次結(jié)構(gòu)和時間結(jié)構(gòu)直接或間接地影響這高速公路的運營水平（三）高速公路綠化是行車安全的要求綠色環(huán)境是人類生存和發(fā)張的物質(zhì)基礎(chǔ)，在綠色環(huán)境中，會使人精神興奮，思維活躍。車輛在高速公路上行駛時，外界的信息幾乎都是由視覺傳入的，因此改變駕駛員的視野環(huán)境極為重要，長時間高速行駛在高速公路上，會使精神上，視覺上產(chǎn)生疲勞，對行車安全非常不利。通過五顏六色的花卉以及錯誤有致，心態(tài)各異的喬木景觀，可吸引司機人員的注意力，給司機人員以美的享受，從而達到調(diào)節(jié)視覺，消除精神疲勞的目的。二，高速公路綠化的原則綠化是高速公路建設(shè)的重要組成部分，綠化必須充分考慮行車要求，交通安全，環(huán)境狀況，自然條件及道路養(yǎng)護維修等方面的問題，因此，綠化應(yīng)遵循的下列原則：（１）長期穩(wěn)定。及設(shè)計合理的植物群落演替方案，使其較快的達到穩(wěn)定，并能夠長期保持生態(tài)系統(tǒng)的平衡。（２）景觀優(yōu)美。即合理的規(guī)劃，是公路人文景觀與自然景觀相互協(xié)調(diào)。（３）經(jīng)濟可行。既要在有限的資金條件下，優(yōu)化設(shè)計，結(jié)合自然恢復(fù)和人工種植等多方面方法，實施生態(tài)工程。（４）功能高效。既保證公路的交通功能，并加強水土保持，視線誘導(dǎo)，標(biāo)志，指示，防眩，遮蔽等功能。三，高速公路綠化的功能高速公路綠化，實質(zhì)上是一種人工調(diào)控生態(tài)系統(tǒng)的方法，是現(xiàn)代交通的一個重要組成部分，其空間結(jié)構(gòu)，層次結(jié)構(gòu)和時間結(jié)構(gòu)，直接或間接的影響著高速公路的運營水平。（一）凈化空氣的功能（１）綠色植物在光合作用過程中能夠吸收二氧化碳，放出氧氣，自動調(diào)節(jié)空氣中的二氧化碳和氧氣的平衡，是空氣保持新鮮。（２）綠色植物如同空氣過濾器，他能夠吸收大量的有毒氣體，對空氣起到凈化作用。如：汽車在行駛過程中，汽油燃燒后會排出大量的二氧化碳，二氧化硫，氟化物，氯化物等廢氣。這些有毒氣體不僅污染環(huán)境，還會直接損害人的身體健康。（３）綠色植物對塵埃有很好的粘附作用?？諝庵衅∵@大量的塵埃，是導(dǎo)致細菌和病毒生殖繁衍的場所。減少灰塵，也就減少空氣中細菌病毒的含量。密集的草皮，根莖，葉片與地面緊密結(jié)合，形成植被，不易出現(xiàn)二次揚塵。（４）綠色植物具有殺菌滅毒的功能，如常見的檜柏，側(cè)柏，茉莉等，都具有較強的殺菌能力?？衫弥参镂湛諝庵械挠泻ξ镔|(zhì)，殺菌，降塵，創(chuàng)造一個比較清潔的環(huán)境。（二）降低噪聲的功能汽車噪聲，是噪聲公害的重要來源。高速公路綠化的目的之一，在于降低汽車噪聲對環(huán)境造成的危害。這是應(yīng)為林木有散射聲波的作用，能夠把投射到葉片上的噪聲分散投射到各個方向。造成聲能消耗使其減弱；枝葉表面的毛孔，絨毛，能夠像多孔纖維收音板一樣，把噪音吸收掉。據(jù)北京園林研究所測定，20m寬的草坪，可減少噪聲20bB左右。如此看來，告訴公路邊坡，護坡道，公路占地園林的綠化必不可少。（三）美化路容的功能綠色環(huán)境，是人類生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，在綠色環(huán)境中，會使人精神振奮，思想活躍。車輛在高速行駛時，人的信息幾乎都是有視覺傳入的。因此改變駕駛員的視野環(huán)境極為重要，長時間高速行駛在高速公路上，會使精神上，視覺上產(chǎn)生疲勞，對行車安全非常不利。通過五顏六色的花卉以及錯誤有致，心態(tài)各異的喬木景觀，可吸引司機人員的注意力，給司機人員以美的享受，從而達到調(diào)節(jié)視覺，消除精神疲勞的目的，提高安全系數(shù)。（四）保持水土功能土方結(jié)構(gòu)工程構(gòu)成公路的基本形式，為了保護路塹，路堤等邊坡的穩(wěn)定，需要采取一些必要的工程措施，但這些工程的防護措施只是局部的，大面積尚需利用植物材料進行防護。植物的根系縱橫交織，十分發(fā)達，能有效的怎家土壤機械固著能力，對提高抗沖，防蝕能力，保持水土，穩(wěn)固路基非常有效。此外，路基的穩(wěn)定和含水量有很大的關(guān)系，路基的含水量過大，是造成路面破環(huán)的重要原因之一。盡管在路基設(shè)計中，考慮到一定的排水和隔水的措施，但若把工程措施與生物措施結(jié)合起來，起穩(wěn)定的效果會更好。因為，植物通過蒸發(fā)作用不僅小號土壤中的有效含水量，而且通過毛細管水的疏導(dǎo)作用。大量的消耗地下水，從而抑制了地下水的上升，增加了路基強度和穩(wěn)定性。（五）防止光污染的功能高速公路車速快，流量大，夜間對向行駛的車輛，由于前照燈相互對射，容易使駕駛員視覺產(chǎn)生炫目，對行車安全十分不利；汽車燈光，還使高速公路附近的人們受到光干擾。如果在這些路段和中央分隔帶植樹，既防眩遮光，保證安全；又防止光污染的危害，還美化了環(huán)境。（六）視線誘導(dǎo)功能利用綠化植物預(yù)示高速公路的出入口和道路現(xiàn)行的變化，可引導(dǎo)駕駛員安全操作。高速公路上的護欄。輪廓標(biāo)以及附著在其上面導(dǎo)向體系，通?？梢云鸬胶芎玫囊暰€誘導(dǎo)作用。但這種誘導(dǎo)設(shè)施千篇一律，比較單調(diào)。若在隧道，橋梁和服務(wù)區(qū)等特殊的部位出入口，用適宜的綠化來加強線形變化的警示，其視線誘導(dǎo)效果會更好。（七）隔離柵欄功能由于告訴公路為全封閉的道路，不允許人或動物在其中穿行，因此，在高速公路的兩側(cè)，種植刺，綠等荊棘植物以代替柵欄效果會更好。（八）遮掩功能在公路沿線司乘人員視線可及范圍內(nèi)，難免會有一些墳?zāi)梗鴪?，廢棄的水泥混凝土墩臺等難以改造的地物，可通過綠化予以遮蔽，以免影響觀瞻。四，高速公路綠化的要求與形式（一）高速公路綠化要求高速公路的綠化，不同于一般的公路綠化，更有別于城市綠化，應(yīng)符合以下要求：（1）整體景觀要適應(yīng)車輛的高速行駛需要。（2）充分利用綠化帶的做喲個，為行駛安全創(chuàng)造條件。（3）靠近車行道的任何部位，都不易栽植高大喬木行道樹。（4）以美化路容，路貌和生態(tài)防護為主，視線綠化、美化，突出花草、灌木的地位。（5）一大環(huán)境綠化為依托，與大環(huán)境綠化相融合，做到三季有花，四季有綠。（6）在統(tǒng)一全線綠化風(fēng)格的前提下局部可適當(dāng)改變（7）在規(guī)劃、設(shè)計高速公路時，就應(yīng)預(yù)留綠化用地。（二）高速公路綠化體系1、建設(shè)高矮相依的高速公路綠化體系進行高速公路綠化時，若以栽植高大喬木為主，則會遇到三個問題：一是距離相等，色調(diào)單一的行道會使人視野變得狹窄，缺乏新鮮感，造成視覺疲勞；陽光下高大喬木投射到行車道上的陰影，極易造成視覺錯誤，影響行車安全。二是遇到刮風(fēng)下雨天，喬木容易折枝，倒伏在公路上，不利于交通安全，也可能造成交通中斷。三是在高速公路占地范圍內(nèi)，進行大規(guī)模綠化的土地很少，而高大喬木栽植又必須遠離行車道。進行高速公路綠化時，若以種植草坪和低矮綠色植物為主，則難以做到與大環(huán)境綠化的銜接與配合。如果將上述兩種情況結(jié)合起來，在高速公路兩側(cè)由近至遠的種植草坪、低矮綠色植物和高大喬木，則可共同構(gòu)成連綿不斷的、比較完整的高速公路綠化體系。2．建設(shè)生機盎然的高速公路大環(huán)境綠化體系進行高速公路大環(huán)境綠化時，應(yīng)把達綠地綠化作為改善環(huán)境和保持生態(tài)平衡的最主要措施。可模仿自然以鄉(xiāng)土樹種為主的綠化與自然式綠化結(jié)合起來，形式不拘一格的自然式，組團式綠化。綠化面積可大可小，綠化邊界線依地勢和需要隨機變化。樹種可混雜，高矮錯落有致。雖然樹木草坪的規(guī)劃布局、面積大小、品種多少。植株高矮、顏色深淺都不一。但連續(xù)的不間斷的變化構(gòu)圖給人以情趣，在高速公路兩側(cè)，到處都是可以看見的蒼柏巍然挺立，奇花異草爭妍斗艷，喬木灌木草坪與周圍的大環(huán)境融為一體，舉目望去，給人以清新秀麗，心曠神怡的感覺。見圖９-１所示：圖9-1滬杭高速公路綠化工程第二節(jié)高速公路綠化區(qū)域記模式一、高速公路綠化區(qū)域高速公路綠化區(qū)域有中央分隔帶、邊坡、立交區(qū)、公路兩側(cè)、靠近城市行車道、?。墸┩翀?、碎落坡、護坡、服務(wù)區(qū)、收費站、辦公區(qū)域生活區(qū)等。（一）中央分隔帶的綠化中央分隔帶，亦稱中央分車帶，是高速公路的重要設(shè)施帶。其主要功能是讓車輛分道行駛，減輕夜間行車車燈眩光，保障車輛行駛安全。主要的防眩措施有綠化防眩和工程防眩兩種。因綠化防眩成本造價低，環(huán)保性能強，又具有獨特的美化效果。國內(nèi)外90%以上的高速公路均采重要的綠化部位，又是評價路容、路貌的直觀內(nèi)容。中央分隔帶綠化，是整個高速公路綠化設(shè)計中的關(guān)鍵。由于此處污染嚴重，土壤極淺而瘠薄，無充足水分，低溫，氣溫變化較大，植物生長環(huán)境惡劣，所以，對綠化植物的種類要求也就十分苛刻。1.中央分隔帶綠化的原則（1）選擇適宜的綠化樹種，耐粗放管理，四季長青。（2）確定經(jīng)濟、適宜的植物株距，達到防眩要求。（3）采用有效的栽植形式，綠化效果好。（4）地表種植多年生綜合草坪，環(huán)保性能好。（5）灌木間點綴花木，三季有花，美化效果好。2.綠化植物的選擇（1）選擇要求。具體如下：一是緩生性。即選擇低、矮、緩、生（高度以1.2~1.5米為宜）植物，高度不能太高，以減少修剪量和養(yǎng)護成本。二是樹冠小。樹冠過大，延伸路面，影響交通。三是淺根性。中央分隔帶土壤深度在70cm以內(nèi)，選擇綠化樹種必須為淺根性樹種。四是常綠性。防止植物枝葉脫落對路面的影響。五是耐修剪。中央分隔帶綠化樹種必須耐修剪，以保證綠化效果。六是適應(yīng)性強。即抗逆性強，如抗旱、抗病蟲、抗污染、耐瘠薄。(2)樹種選擇方略。樹種選擇方略是，以就地取材為主，考慮氣候差異。北方地區(qū)，以柏類（刺柏、檜柏、千頭柏、翠柏）、冬青類（小葉黃楊，如圖9-2、雀舌黃楊）和女貞類（小葉女貞、多頭女貞、金葉女貞）為主。并在防眩樹間點綴花灌木，主要有：紫薇、紫荊、木槿、丁香、榆葉梅、紅寶石海棠（圖9-3）和各種薔薇類等。圖9-2小葉黃楊圖9-3紅寶石海棠種植綜合草坪的北方地區(qū)應(yīng)以冷地型草種為主；東南地區(qū)則以暖地型草坪草和鄉(xiāng)土草種位數(shù)。可用單播和混合草坪，以混合草坪為好。3.株間距的合理確定（1）根據(jù)實際使用的綠化樹種，經(jīng)實地測量和理論推算，可確定出防眩效果好，又經(jīng)濟合理的株距（間距的變化因素很多，幅度達，不作為計算依據(jù)）。（2）確定株距。因高速公路是提供車輛高速分道行駛的線性環(huán)境，對綠化樹的間距目前各地采用的計算方法不盡一致，但基本是根據(jù)車燈光的擴散角、人的動視覺和車速度三者之間的函數(shù)關(guān)系計算而得。用“函數(shù)法”計算較為可行，特點是方法簡單，便于實際應(yīng)用。見圖9-4所示。在多路段，高速公路的線性環(huán)境是由直線組成。假設(shè)和車輛的行駛在直線路段上，樹冠徑為M車燈照射角為α因車輛種類而異，變幅在12o到14o之間。L=M/tgα圖９－４植物防?？v向間距計算圖防眩樹，可與道路平行栽植成連續(xù)的樹籬，防眩效果很好，但栽植工程量大，投資大，后期養(yǎng)護管理中的修剪量也很大。當(dāng)車輛發(fā)生事故撞毀護欄時，樹籬也會同時還受到破壞，及時修復(fù)補栽難以實現(xiàn)，在觀瞻上給人以不舒服的感覺。與道路平行的樹籬，要達到防眩目的，完全沒有連續(xù)栽植的必要。在中央分隔帶不狹窄的情況下，樹籬可與道路平行間斷栽植，或者與道路成直角方向栽植，或單株栽植。但他們垂直于道路的寬度必須足以防眩。如果栽植寬度大，則相應(yīng)的把樹籬間距擴大。防眩樹要適時修剪，根據(jù)車燈位置以及擴散角度控制輸?shù)母叨?，一般在?５米左右。防眩樹過高，會妨礙駕駛員觀察對方車輛的行駛情況；防眩樹過低，難以遮掩會車燈光，失去防眩的作用。防眩樹的側(cè)枝，要以修剪的方法進行控制，最好與護欄之間留有一定的距離，以便護欄的養(yǎng)護維修，不至影響護欄板上的反光標(biāo)志發(fā)揮效能。常綠樹、花灌木應(yīng)分段間植，并且使每段花灌木的品種、花色有所變化，防眩樹間隔段栽植草皮，適宜點綴矮小花草，通過五顏六色的花卉以及高矮相間、整形與自然形花木的結(jié)合，是司乘人員能保持心理上的新鮮感，從而達到調(diào)節(jié)視覺與疲勞的目的，使得駕駛員經(jīng)常保持興奮、舒適的心情駕駛，提高安全系數(shù)。（二）邊坡的綠化這一部分的綠化面積最大，功能最強，對穩(wěn)定路基、保障安全，保土、保水。防止沖刷具有直接作用。１，影響邊坡綠化的因素（１）地形：高速公路路面一般高于地面，從而形成坡面。由于土地資源緊缺，邊坡建設(shè)比較陡，邊坡越陡，越容易發(fā)生水土流失，更需要植被保護。（２）土壤：邊坡土壤一般是外來土，土壤類型和土壤的理化性質(zhì)由于土壤的來源不同而有很大變化，土壤多數(shù)情況下是生土，土壤的有機含量低，速效養(yǎng)分貧乏，結(jié)構(gòu)性差，不利于植物特別是幼苗的生長。高等級道路一般在20cm以下為堅硬的壓實土壤，綠化土層薄，不利于植物根系發(fā)育。（３）溫度：高速公路路面越寬，且多為黑色柏油路面，吸熱塊，散熱快，加上過路車輛放熱。夏季，易造成附近大氣溫度過高，溫度高加速土壤和植物水分損失，常使植物處于缺水狀態(tài)。冬季溫度散失快，路基地溫低于附近土壤。不利于植物生長。（４）水分：高速公路突出地面，車行速度快，空氣流動快，導(dǎo)致水分散失加快，加上地表溫度高，也加快了植物水分的散失。２.護坡植被選擇的原則與依據(jù)（１）選擇原則。高速公路護坡植被的選擇，應(yīng)遵循經(jīng)濟、實用、安全、美觀的原則。（２）選擇依據(jù)。①選擇適合當(dāng)?shù)赝寥篮蜌夂驐l件的植物。每一種植物都有其最適合的環(huán)境條件，其中土壤和氣候條件是決定因素。其次，土壤的ＰH值、沙粘性、含鹽量對植物是否能立地也有重要的影響。氣候條件如降雨量及其分布、極端最高溫度和最低溫度是重要的限制因素。某些冷季型草坪不耐嚴寒，在低溫條件下難以越冬。因而選擇適合當(dāng)?shù)厣L植物是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)?shù)匾吧∥萃亲詈玫倪x擇。它是在本地土壤與氣候環(huán)境匯總長期進化來的，因而對當(dāng)?shù)丨h(huán)境最為適宜。如果當(dāng)?shù)剡@種植物資源豐富，而又符合護坡要求，無疑是良好的選擇。②選擇根系發(fā)達、分生能力強、密度的大植物。植物的根系直接關(guān)系到固土能力。地下部分生物量越大，根系分布越深，固土效果好，植物的抗逆性越強，植物的分生能力強，可形成致密的群落，大大減少了雨滴的沖刷能量，從而降低降水的侵蝕能力；致密的枝葉攔截雨水，減少地面徑流，增加水分滲透，減少水蝕；快速形成覆蓋，減少土壤裸露時間，也就減少了土壤的侵蝕程度。除了植物種類因素意外，加強養(yǎng)護管理，保持土壤濕度和合理施肥，則能大大加速植被覆蓋速度。③選擇直立生長緩慢活生長低矮植物。植物直立生長過快、過高，勢必影響景觀，需要增加修剪次數(shù)，加大養(yǎng)護管理費用。因而，選擇植物類型時，應(yīng)選擇植物類型是，應(yīng)選擇直立生長緩慢活生長低矮的地被植物。必要時，可施用植物生長調(diào)節(jié)劑，來控制植物生長高度的目的。④選擇抗性強、耐貧瘠的植物。高速公路土壤貧瘠，土壤水分條件差。在植物類型選擇時應(yīng)該選擇抗貧瘠、抗干旱、抗病害強的植物種類。冷季型草坪中，以高羊茅抗性最強；暖季型的狗牙根和借綠草抗性最好。某些新品種具有較強的抗性，但價格一般較高，在可承受的情況下，選用的新品種是可用的。⑤根據(jù)高速公路采用的排水方式來選擇綠化草種。如果路面采用集流排水，對邊坡的沖刷侵蝕相對較小，可選擇深根系、壽命長、緩發(fā)、當(dāng)年播種一年覆蓋地面的草種（小冠花）；如果采用散排水，綠化要盡快覆蓋地表，起到保水、保土、防沖刷的作用，要選用速生、早發(fā)和高出苗率的草種如紅草豆、多年生黑麥和適宜的禾本科草種等。（３）植物的選擇?；谝陨显颍谶x擇植被時，應(yīng)以草本科植物為主，以木本植物為輔，根據(jù)不同地段的實際情況，采用叢植、列植等綠化模式，盡量做到喬、灌、花、草搭配，形成不同景致的植物群落。冷季型的植物有高羊茅、黑麥草、無芒雀麥等。暖季型的植物有狗牙根、馬尼拉、借綠草、白皙草、虎尾草、野牛草等。在北方使用刺槐、檸條、沙棘、胡枝子等灌木的比較多。因為，這些植物耐干旱、耐嚴寒、耐貧瘠，適宜在北方生長。選擇根系比較發(fā)達、生長能力強得植物以及耐旱性強、耐貧瘠的植物采用混播技術(shù)。甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué)草業(yè)研究所篩選的８種護坡草種，主要性能指標(biāo)測定結(jié)果見表９－１所示。草種名密度（株/平方生長速覆蓋度根量越夏率越冬率青綠期稱米）度紅豆草小冠花多年生黑麥草草地早熟禾無芒雀麥紫羊茅高羊茅在北方，施用刺槐、紫穗槐、檸條、沙棘、胡枝子等灌木比較多。因為，這些植物耐干旱。耐嚴寒、耐貧瘠，適宜在北方生長。選擇根系比較發(fā)達、分生能力強的植物以及抗寒性強、耐貧瘠的植物并且采用混播技術(shù)。邊坡綠化以草本地植物為主，同時種植木本植物。根據(jù)不同的地段的實際情況，采用叢植、列植等綠化模式，盡量做到喬、灌、花、草搭配，形成不同景致的植物群落。3.邊坡防護的綠化形式（１）植草（集中排水H＜4m；分散排水Ｈ＜3m）。（２）漿砌拱或人字型植樹、植草磚（集中排水H＞4m；分散排水Ｈ＞3m）。草坪生長的好壞與土質(zhì)有很大的關(guān)系。砂質(zhì)土容易干燥，播種是不易發(fā)芽，但發(fā)芽后由于土壤顆?？障抖?，空氣容量大，根容易吸收，致使根部發(fā)達，能充分吸收下層的水分和養(yǎng)料，生長茂盛。粘性土含水率高，發(fā)芽比砂質(zhì)土容易，但根在途中難以深入，根部生長不良，對水分和養(yǎng)料吸收差，一般莖與葉的成長也受到影響。由人工播撒草種很難獲得成功。所以，邊坡草坪應(yīng)采用人工栽植會液壓噴播的方法進行種植。見圖９－５所示。圖9-5玉元高速公路邊坡植草（三）立交區(qū)的綠化立交區(qū)一般有互通式和分離式，其中互通式立交綠化區(qū)域較大，比較集中，一般為高速公路的重點，要求綠色的覆蓋率達到90%以上。互通式立交區(qū)綠化，是指互通式立交匝道所環(huán)繞分割而形成的區(qū)域綠化。匝道多為小半徑彎道，一般均系坡路，設(shè)計時速很低。立交區(qū)綠化，在滿足交通功能的前提下，種植應(yīng)具有誘導(dǎo)性、標(biāo)志性、時代特色以及美化綠化功能特點。１.立交區(qū)綠化的發(fā)展趨勢立交區(qū)的綠化，以地理位置所處部位的不同隨意性很大。在美英日德等高速公路發(fā)展最快的國家，多稱為“公路園林”或“開放式人造景點”。目前我國立交區(qū)綠化有兩大發(fā)張趨勢：一是開放活半開放式的公園林景觀綠化。例如，首都機場高速公路的立交區(qū)，多采用開放式或者半開放式，游人可進行觀光游覽或小憩散步；青島環(huán)海高速公路立交區(qū)綠化，也可采用這種方法，已經(jīng)成為旅游的一道獨特風(fēng)景線。二是封閉式的大斑塊流線型的環(huán)境綠化。例如，山西省的太（原）舊（關(guān)）高速公路，穿越太行山，是我國典型的一條山區(qū)高速公路，絕大多數(shù)的立交區(qū)不具備開放活半開放的園林式景觀綠化的條件，只能采用封閉式的綠化。又如，陜西省的高速公路大型立交區(qū)，在設(shè)計上是以封閉式的環(huán)境綠化為主，而在城鎮(zhèn)附近和人口密集地區(qū)，往往有不少人進入游覽，事實上形成了半開放式的人工景觀。２.綠化類型（１）園林式。在高速公路穿越市區(qū)，人口密集的區(qū)域以及旅游路線上廣泛采用，符合高速公路旅游的特點。這種形式以首都機場高速公路的互通式立交區(qū)為代表，其內(nèi)部有造型小品點綴，喬、灌、花、草的配套與園林景觀類似。（２）古典式。西寶高速公路為典型代表，全路線10座立交區(qū)的綠化設(shè)計和造型結(jié)構(gòu)，大多與當(dāng)?shù)氐臍v史或名勝古跡有關(guān)，以綠化植物組成的抽象變形的圖案表達一內(nèi)涵和寓意。在渭臨高速公路新豐互通式立交區(qū)的景觀再造設(shè)計上，則主要反映當(dāng)?shù)嘏R潼的特產(chǎn)；“項王劍”植物造型反映當(dāng)?shù)貫楣砒欓T宴的遺址；“太極圖”植物造型，取材于臨潼華清池的太極祥和圖；自然風(fēng)光配以森林、草原、湖泊，則寓意為地處西北，并將其間的滲水池巧妙地利用為景觀。圖９－6玉元高速公路立交區(qū)綠化景觀（３）隨意式。結(jié)合已有的地形地貌，以環(huán)境的統(tǒng)一協(xié)調(diào)入手，以不同的綠化方式，適當(dāng)點綴構(gòu)成圖案，但無一定規(guī)則和格式，為一種景觀式綠化，見圖９－６所示。我國以這種形式居多，特點是靈活多變，造型選景簡單，就地取材，抑郁管護，還可價格低綠化成本。如西安的南二環(huán)路，屬城市道路，在中間留有寬15m的綠化隔離帶和立交區(qū)的綠化，可作為典型代表。還有西（安）銅（川）高速公路的草灘立交，在大面積的圓形匝道環(huán)島上全部建植高質(zhì)量草坪，中間按凸起的地形，以長青矮灌木造景，構(gòu)成公路路徽圖案，給人以美感和高速公路生機勃勃的印象。３.綠化模式。立交區(qū)綠化模式，通常有三種，一是大型模紋圖案綠化模式；二是苗圃景觀綠化模式；三是自然式綠化組合模式。所謂自然式綠化組合，是將多找那個大小不一的樹木花草，按不等間距組團布置，使樹木花草等植物群輪廓形成非整形綠化。所以，風(fēng)景空間的綠化要以草坪為主，根據(jù)空間的大小適當(dāng)?shù)脑灾哺甙坏鹊某＞G樹和灌木。要組團栽植，栽植位置要隨意、自然、切忌造成死板、對稱。在面積栽植必須保證匝道視距，其視距應(yīng)遵循表９－２中的數(shù)據(jù)要求。表９－２設(shè)計速度與視距關(guān)系４．立交區(qū)綠化景觀植物的選擇立交區(qū)綠化一般面積相對較大，且與別處相比，小氣候條件優(yōu)越，在植物選擇上也不完全等同于其他地段。梨溫高速公路有１２處的互通立交，選定苗圃景觀綠化模式，所形成的苗圃景觀不僅為過來綠化增添了精致，同時增加了經(jīng)濟效益，提高地區(qū)生活水平。選擇原則是：收益快、質(zhì)量好、抗性強、易管理、易保護的植物。可選擇植物有：香樟、豐花月季、大花美人蕉、木槿、木芙蓉、鳳尾蘭、桃花、白三葉。（四）公路兩側(cè)的綠化公路兩側(cè)，指填方路基從排水溝到隔離柵欄的范圍，一般寬度為1m~15m.綠化樹種的選擇，應(yīng)把握幾個原則：一是喬木為主的原則。隔離柵為高等級公路的界限，高大喬木具有更有效的防風(fēng)、隔離噪音、遮蔽等防護和醒目作用，并且從隔離柵到中央分隔帶，由喬木灌木花草組成的防護結(jié)構(gòu)從時間上可以達到有序空間上可以做到有層次，系統(tǒng)上也比較穩(wěn)定。二是生長快原則。公路兩側(cè)綠化的樹種，在因地制宜的前提下，盡量選擇速生樹種，盡可能發(fā)揮綠化的社會效益、生態(tài)效益和經(jīng)濟效益。三是抗寒性強的原則；兩側(cè)的綠化距路基較遠，養(yǎng)護難度較大，因此，選擇的樹種應(yīng)具有抗旱、抗寒、抗污染、抗病蟲害。四是經(jīng)濟、實用的原則，兩側(cè)的面積較大，選擇較為昂貴的綠化樹種，會加大成本。在公路用地范圍內(nèi)，采用喬木灌木相結(jié)合，形成垂直向上的植物景觀，空間圍合較好，綠色量大改善生態(tài)環(huán)境效果好，特別是路兩旁有令人不愉快的物體，如墓地，垃圾場，通過種植不同的樹木，如濕地松、水杉、園柏、海桐等形成一道綠色屏障，改善公路兩側(cè)景觀，將呈現(xiàn)“出人在車中坐，車在林中行”的良好感覺.(五)靠近城市行車道的綠化城市是人流密集、車流擁堵的交通集散地，也是人們生存、工作、學(xué)習(xí)和休息的地方，減少污染、減少噪聲和行車燈光的擾亂，創(chuàng)造美好的生存空間是人們良好的愿望。所以，靠近城市道路的綠化是高速公路綠化的重要內(nèi)容。在城市道路的兩側(cè)，種植比較高大的植物，采用密植的方法，將喬木和灌木相間栽植，可減少燈光的遺漏，也為噪音制造天然屏障。比如，可種植的常見的檜柏、側(cè)柏、臭椿、茉莉等。這些植物有較強的殺菌能力，可對有毒氣體進行過濾和吸收。在鹽堿地段，可種植高大的泡桐或美觀的二球懸木林。在高速公路綠化過程中不僅要考慮植物的氣候性，還要考慮植物的群落關(guān)系、自然條件對植物生長的影響。在自然界的植物群落組成中，可以看到喬木層、灌木層、地被層。各層植物所處的光照條件都不，這是長期適應(yīng)的結(jié)果，從而形成額植物對光的不同生態(tài)習(xí)性。陽性植物要求較強的光照，不耐庇蔭。一般需光度為全日照70%以上的光強，在自然植物群落中，常為上層喬木。（六）取、棄土場的綠化公路是人類對自然改造的產(chǎn)物，公路的建設(shè)破壞了生態(tài)平衡，為了在較短時間內(nèi)恢復(fù)生態(tài)平衡，應(yīng)優(yōu)選鋪草和直播馬鹿松種子的方法，還其本來面目，且成本低、效果好。應(yīng)以綠色覆蓋原則，喬木灌木混雜綠化。另外，也可利用取棄土場，作為公路綠化苗木的培育基地。（七）碎落臺的綠化挖方地區(qū)所形成的平臺，一般寬度為１m~５m不等，與路面高度基本相等或略低于路面，其綠化樹種的選擇，主要從三個方面考慮：一是速生性，植物生長快，以盡快對上邊坡遮蓋。二是常綠性，碎落臺距路面較近，落葉樹種要有一定的抗性和適應(yīng)能力。（八）護坡道綠化填方路基所形成的護坡，一般在1m~3m范圍內(nèi)，在排水溝存在，土壤條件差。綠化樹種的選擇，主要從美學(xué)的角度出發(fā)，一般適應(yīng)的喬木灌木花草均可選擇。但考慮到排水溝和美化這兩個因素，常常選擇花灌樹木作為綠化的主要樹種。（九）服務(wù)區(qū)與收費站的綠化１．服務(wù)區(qū)、收費站的綠化模式由于服務(wù)區(qū)和收費站有較好的土壤環(huán)境和用水條件，選擇綠化植物的余地較寬。所以，服務(wù)區(qū)和收費站綠化模式與綠化材料的選擇原則，可以從兩個方面來考慮：一是綠化與建筑物共同組成呢個庭院化；二是充分體現(xiàn)服務(wù)、休憩的功能。-服務(wù)區(qū)綠化，必須充分體現(xiàn)服務(wù)區(qū)功能，貫徹“終年常綠、四季有花、錯落有致、色彩豐富”的原則，因地制宜，設(shè)計成蘇州園林活其他園林式的景觀。建筑群與廣場，通過庭院式手法建設(shè)花壇噴泉等加強美化效果，營造舒適宜人，輕松活波的休閑環(huán)境。使旅客能在短暫的停留中增加興趣，消除疲勞。服務(wù)區(qū)綠化，所選擇的職務(wù)，應(yīng)與收費站綠化、互通式立交區(qū)綠化保持一致。停車場綠化，可適當(dāng)栽植高大喬木，形成一定的綠蔭，是車輛免受暴曬。辦公區(qū)、管理區(qū)、生活區(qū)綠化，可選擇庭院綠化形式，以現(xiàn)代風(fēng)格為主，輔以局部自然栽植；使喬、灌、花、草布局合理，創(chuàng)造舒適宜人的環(huán)境。其他空間和建筑附近，可設(shè)草坪、花壇、觀賞價值搞的常綠樹木。面積較大的綠化空間，可設(shè)園林小品亭榭等休息設(shè)施。整個區(qū)域空間，應(yīng)形成各種綠色植物的綠化組合，讓人們感覺舒適、清爽、精神振奮，迅速解除疲勞。2.服務(wù)區(qū)綠化植物選擇原則抗性強、易植、易成活、易修剪、易管理，選擇豐富多彩，姿態(tài)優(yōu)美的美花、香花、時花。3.植物的選用具體的品種有：山茶花、月季花、杜鵑花、桂花、梔子花、含笑、香樟、雪松、廣玉蘭、圓柏、櫻花、紫薇、紅葉李、紅花繼木、金葉女貞、馬尼拉草、石花魁等。二、植物的種植要求（１）喬木的栽植，要與行車道保持足夠的距離，美國弗吉尼亞州規(guī)定，喬木應(yīng)種植在里路邊至少11.28m地方。由于不同的樹木，其成樹高度不同，比如，銀杏可高大40m，毛白楊高達30m~40m高度較矮的旱柳也可高達18m。所以，不分樹種而劃定栽植界限是不太妥當(dāng)?shù)摹Ｕ_的方法是，應(yīng)以樹木的成樹高度確定植樹的位置，即樹木在遇到風(fēng)雨災(zāi)害而倒伏時，不至影響交通。否則，一旦發(fā)現(xiàn)樹木的長勢有可能因倒伏而影響交通時，要立即砍伐更新，以確保交通安全。（２）大面積綠化種植時，樹坑與樹坑之間應(yīng)全部填平，并種植覆蓋植物。（３）對不易除草的區(qū)域應(yīng)考慮種植藤本植物或者灌木。（４）隔離柵可用栽植灌木綠籬代替，最好栽植多刺類，但考慮到不能與農(nóng)作物爭水、爭肥，避免發(fā)生不必要的糾紛。（５）應(yīng)考慮到有關(guān)植物栽培的某些特點，如對鹽堿進行綠化。（６）地面覆被植物應(yīng)該與溝渠保持距離。（７）對于架空活地下設(shè)施應(yīng)選擇合適的植物進行綠化。（８）應(yīng)考慮到割草機的有關(guān)操作（包括機械類型、旋轉(zhuǎn)半徑等）（９）在選擇綠化植物種類的時候，還應(yīng)考慮到諸如水土狀況、空氣污染程度以及路面反射熱量影響的因素。（１０）可考慮栽植經(jīng)濟類植物，既能起到綠化美化的作用，又能增加經(jīng)濟效益。三．綠化的方式（一）人工栽植將在苗圃播種培育2~3年的草皮移植到邊坡上，帶土栽植使之扎根。栽植的方法，是將由苗圃帶土鏟下來的草皮，分撮成梅花狀栽植，每撮20~30棵，間距15cm。成活后，沒平方米可保有40~45撮草。在缺少土壤的多巖斜坡上?？射佒卜綁K草皮，即向貼膏藥活放絨毯一樣，將培育出來的草皮，鋪放在地表上。為使之迅速固定、成活，必須創(chuàng)造有力的生長條件：在剝離草塊時剝離的厚度為3cm~5cm，并將草根減短一點，以促其萌發(fā)。人工栽植草皮存在著難以克服的缺點：（１）斜坡栽植勞作非常吃力（２）邊坡上不易存水，北方干旱地區(qū)澆水空難，而缺少水分則難以使栽植的草皮成活。（３）為保證仍哦該栽植草皮成活和生長所需要的水分，北方干旱地區(qū)應(yīng)在雨季栽植。但由于在栽植操作中使邊坡便面穩(wěn)定性受到破環(huán)，極易遭受沖刷。所以，人工栽植草皮的方法應(yīng)該力求改進。（二）液壓噴播法液壓噴播法，是世界上先進快速建植草坪及獨特的生物護坡新方法，已被世界所有的發(fā)達國家所采用，廣泛的施用在高速公路上。液壓噴播法，是將草種、肥料、粘合劑、土壤改良劑以及色素等通過機械拌合均勻，靠機械液壓原理將其高雅噴灑到所要綠化區(qū)域的一種建植草坪新技術(shù)。種植方法，是對施工路段的土壤進行酸堿度的測試，根據(jù)實驗結(jié)果選用草種和添加適量改良劑。樹種特性各不相同的草種混合同時播種，噴播后，加蓋保護薄膜。保護薄膜可以起到催芽、保溫、防雨水沖刷、防風(fēng)吹的作用。天后，種籽撐破護膜而出，在適時養(yǎng)護，實行不定期澆水和追肥，即使打藥除蟲，是各種草取長補短，優(yōu)勢互補，盡快形成植被，一起到保持公路邊坡水土的作用。為了達到發(fā)芽率高、成活率高的目的，北方干旱地區(qū)應(yīng)在雨季實施。玉元高速公路邊坡，高180米，是亞洲第一高植草邊坡，起技術(shù)主要采用高壓噴灌技術(shù)。見圖9-7圖9-7玉元高速公路邊坡植草圖其優(yōu)點有五個：一是生長速度快，，二是草坪效果好，三是成活率高，死尸省時省工成本低無視施工范圍光效率高，每天一臺機器可植草坪5000`㎡~10000㎡。四，高速公路綠化草皮品種的選擇大面積栽植草皮，越來越被眾多高速公路所采用，這不僅是草皮具有保護。改善、美化道路環(huán)境的功能，而更主要的是草皮綠化覆蓋成效快，能為高速公路行駛提供視線開闊的空間?？梢哉f草皮是高速公路綠化作業(yè)中的重要內(nèi)容，它直接關(guān)系到高速公路綠化的宏觀效果。（一）草皮的分類及特點草皮的品種按其生態(tài)習(xí)性和地區(qū)差異，可分為冷地型和暖地型兩大類。冷地型草皮，一般耐寒冷性強，綠期長，但夏季不耐炎熱，需要大量修剪和澆水，方可安全越夏生長良好。這類草有：草地早熟禾、林地早熟禾、紫羊茅等。暖季型草皮，一般早春開始返青復(fù)蘇，入夏后生長旺盛，進入晚秋，一經(jīng)霜害其莖葉枯萎褪綠。這類草有：中華借綠草、馬尼拉借綠草、假儉草、野牛草。在暖地型草中，只有野牛草形狀類似于冷地型草，他在北方耐旱、耐炎熱、耐寒、耐修剪、耐踐踏，生長茂盛。因此，我們在選擇草皮品種是，一定要根據(jù)草皮的生態(tài)習(xí)性來進行，切不可忽略草皮特性而盲目的選種。（二）高速公路對草皮的要求由于高速公路上車輛多、速度快、綠地狹長，以及道路上的風(fēng)力、溫度和煙塵等不利因素影響，綠化作業(yè)方式不能想庭院綠化那樣，在小氣候條件下精耕細作，其帶有很強的粗放性，因而對草皮的選擇應(yīng)具有以下特殊要求：１．適應(yīng)性強具體表現(xiàn)為耐旱、耐炎熱、耐寒、耐病蟲害、耐土壤貧瘠，利于粗放管理。２．生長迅速、繁殖容易高速公路部分路段，難免出現(xiàn)一些草皮斑禿和事故毀壞的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象，就要在段時間內(nèi)將草皮恢復(fù)原貌，而補植的草皮不需要較多的養(yǎng)護技能正常生長。３.成本的合理性不需要選擇高貴的草皮品種。若選擇那些不耐炎熱、又需大量澆水和修剪方可生長良好的品種，勢必造成過多的人和機械占用有限的車道，從而影響高速公路行車效率。高速公路綠化，草種選擇是一項復(fù)雜而周密的工作。以北京為例，經(jīng)過多年實踐，高速公路的“當(dāng)家草種”選擇了野牛草。野牛草屬于暖地型草種，但它在北京生長適應(yīng)性強、繁殖容易、成本低、每年正常澆水僅４次，修剪僅２次。特別是，它克服了冷地型草不耐炎熱的缺陷，適應(yīng)粗放式管理，在北京生長的１０年中顯示了旺盛的生命力。但是，野牛草有個缺陷，就是綠期短（４月中旬～１０月中旬）。近幾年，為了彌補綠期短的不足，高速公路選擇草種的目光，逐漸轉(zhuǎn)移到了庭院綠化中的冷地型草。雖然，冷地型草適合在北方栽植，它耐寒、綠期長（３月下旬～１１月下旬），但它有一個不耐炎熱的缺陷，需要在及時噴水、修剪、施肥的條件下才能正常剛生長。一旦離開了以上條件，如養(yǎng)護管理粗放，其生長狀態(tài)不僅變?nèi)?，而且三年后草質(zhì)變劣。然而高速公路綠化養(yǎng)護作業(yè)畢竟不如庭院綠化養(yǎng)護得精細，再者。冷地型每年正常澆水１４次，修剪６～８次，路上作業(yè)量和占用車道的作業(yè)無數(shù)明顯地大于養(yǎng)護野草的作業(yè)量和作業(yè)天數(shù)，這給高速公路作業(yè)和快速行車帶來了諸多不便。由上可以看出，北京高速公路綠化栽植的是野牛草，雖然綠期短，但適應(yīng)粗放養(yǎng)護且成本又低，具有數(shù)年的長期綠色效應(yīng)。而綠期長的冷地型草種，很難適應(yīng)高速公路的粗放管理，并且成本又高，最終導(dǎo)致為幾年的短期綠色效應(yīng)。無論怎么樣，在草種選擇時，一定要根據(jù)草皮品種的生態(tài)習(xí)性和高速公路的特點進行綜合考慮。選擇草種其實是一種決策，必須站在宏觀的角度來看待草種的選擇，切忌為一時的綠化效應(yīng)而盲目的選擇不適當(dāng)?shù)厣L條件和高速公路特點的草種，從而影響長期綠化效果，造成不必要的浪費。綠化有句話叫“適地種草”，這對草皮品種的選擇同樣適合。五、部分植物介紹高速公路綠化，應(yīng)該選擇耐干旱貧瘠根系發(fā)達覆蓋度好易成活便于管理有景觀效果的草本或者木本植物。下面介紹幾種比較適宜的植物：（1）金葉刺槐，樹苗耐陰，能適應(yīng)酸性土、鈣質(zhì)土以及堿性土，淺根性，不耐澇，生長迅速。適合三北地區(qū)生長，宜作園景樹點綴景觀及行道樹，可嫁接或插根繁殖。（2）金葉接骨木，喜光，耐寒、耐旱、耐修剪、適合生長在三北地區(qū)，可栽植墻垣做背景材料，扦插繁殖。（3）金雜垂柳，發(fā)芽早，落葉遲，環(huán)保無飛絮，廣泛的地域土壤適宜性；抗有害氣體，根系發(fā)達生長快;(4)良種國槐：耐干旱。耐寒冷，較耐鹽堿，分布區(qū)域廣生長快耐修剪壽命長抗煙塵抗有毒氣體。（5）千頭椿：耐干旱。耐寒冷較耐鹽堿，廣泛的地域土壤適宜性；抗有害氣體，根系發(fā)達生長快;（6）日本賓茄。耐寒。觀賞價值高，種子繁殖。（7）金葉小檗，耐寒，春季開花，種子或扦插繁殖。（8）紫夜稠李，是遼寧森列爾公司引種培育、嫁接繁殖的，是目前最好的高大彩葉喬木樹種，觀賞價值高。根系發(fā)達，耐干旱，喜歡溫暖、濕潤的氣候環(huán)境，病蟲害較少。采用嫁接的方法繁殖。（9）銀杏。生長較慢材質(zhì)優(yōu)良適宜做家具是很好的用材樹種：干性強，壽命長，觀賞價值高，是很好的庭園樹和行道樹種。種子營養(yǎng)價值很高，可食用、藥用，種仁可止咳、潤肺、平喘、治療肺結(jié)核。第三節(jié)高速公路綠化的養(yǎng)護管理高速公路實施綠化以后，起綠化效果的好壞，主要取決于后期的養(yǎng)護管理是否適時、得當(dāng)。綠化的養(yǎng)護管理工作包括兩個方面：一是養(yǎng)護，根據(jù)樹木生長需要和某些特定的要求，及時采取澆水施肥整形修剪防止病蟲害等技術(shù)措施。二是管理，對綠化植物進行看管維護清除雜物防止機械的其他原因所造成的損傷。一、樹木的養(yǎng)護管理樹木種植以后，經(jīng)常性的養(yǎng)護管理十分重要，應(yīng)根據(jù)樹木生長發(fā)育的情況和不同季節(jié)的需要來進行養(yǎng)護管理。主要養(yǎng)護工作如下：（一）加圖扶正對新種的樹木下過一場透雨或刮過一場大風(fēng)以后，要進行一次全面檢查，樹干已經(jīng)搖擺的，應(yīng)該填土培實；樹坑泥土過低的，應(yīng)該及時覆土填平，防止雨后積水爛根；樹坑泥土過高的，要鏟平，防止深埋影響根部發(fā)育的；發(fā)現(xiàn)傾斜歪倒的。應(yīng)該抓緊扶正。（二）澆水高速公路樹木的養(yǎng)護，不能單純的依靠天然降水，必須借助人工澆水。澆水過多，會使樹木生長發(fā)育不良，長期水泡會造成呢個全株死亡。因此，相對低洼部分，人工排水很重要。當(dāng)樹木養(yǎng)護缺水，需要愛遠距離運水時，必須抓好澆水時機，使?jié)菜鸬疥P(guān)鍵作用。澆水分為新植幼樹澆水、休眠期澆水和生長期澆水三個時期。（１）新植幼樹澆水：包括成活期和恢復(fù)期。成活期，是樹木種植后，促發(fā)新根的階段。因此，樹木種植以后，應(yīng)該立即澆水一次，半個月澆水2-3次，每次要澆足、澆透。這三次澆水叫做定根水。恢復(fù)期，也稱作“重點撫育期”。這一時期的澆水，北方地區(qū)因干旱氣候，需要持續(xù)3~5年，尤其第一年的雨季前，應(yīng)每10天澆水一次;南方沿海區(qū)域可酌減。（2）休眠期澆水，在冬初和早春進行，冬初，北方地區(qū)雨量減少，寒冷干旱，樹木容易受到干凍損傷甚至死亡。所以，在樹木落葉后、土壤封凍前的11月上中旬澆水一次封凍水，以保證樹木的安全越冬，防止早春干旱。早春，樹木上不因為氣溫回升，樹液開始活動，而地下根部仍然處于封凍休眠狀態(tài)，往往出現(xiàn)生理干旱，引起“抽條”。為防止這種情況，在土壤將要解凍，樹木發(fā)芽前的3月上旬，澆一次“解凍水”或稱“返青水”以利于新梢葉片的生成。南方的春季，已經(jīng)進入雨季，在黃梅雨期，春末夏初不必澆水。但需加強排水。（3）生長期澆水，即在樹木生命活動最為旺盛的時期進行，這是樹木最需要水分的時期切勿因為干旱而影響長勢。（三）剝芽修剪新樹木經(jīng)過起挖、包裝、運輸、二次搬運經(jīng)常受到損失，以至于部分樹芽不發(fā)，故要檢查樹梢上有無枯枝現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)枯枝及時剪掉。否則會影響樹芽的抽生和整株數(shù)木的茁壯成長。樹木在自然生長過程中，樹干、樹枝上會萌發(fā)許多嫩枝。嫩芽、他不但消耗大量的養(yǎng)分，而且樹形也遭到影響，造成樹干生長不挺直，樹冠生長不勻稱。為使樹木迅速長大，早日覆蓋遮蔭要隨時剪除多余的嫩枝、嫩芽、長枝和生長部位不得當(dāng)?shù)募垪l，是樹冠能均衡的吸收陽光和空氣，減少病和蟲害，促使樹木生長旺盛。（四）松土植草樹木經(jīng)過多次降雨或澆水以后，周圍的泥土容易板結(jié)，應(yīng)該用鋤頭將地表層疏松，根除雜草以及蔓藤植物。松土除草可是土壤疏松空氣流通，調(diào)節(jié)土壤中養(yǎng)分的分解，有助于樹木根不能過深，因為太淺起不到應(yīng)有的作用，過深又會傷害樹木的根系。松土、除草的深度一般為6~7cm較為適宜。（五）施肥樹木在生長發(fā)育過程中，需要從土壤里吸收大量的養(yǎng)料，而土壤能供給的天然養(yǎng)料是有限的。養(yǎng)分不足，會限制樹木生長、開花，這就需要人工施肥。按照肥料的化學(xué)成分，可分為有機肥、無機肥料、細菌肥料。（1）有機肥料：含有大量的有機質(zhì)和氮磷鉀等元素，肥效持久，適宜用作基肥，如人糞尿、廄肥、綠肥等。（2）無機肥料：不含有機質(zhì)，僅含一種或兩種元素，即通常使用的“化肥”，如硫酸銨、過磷酸鈣、氯化鉀、尿素等。（3）細菌肥料：如根瘤菌、固氮菌、抗生素等。氮磷鉀是有機肥的三要素.氮是促使枝葉發(fā)育、影響葉色濃淡的主要元素，是形成樹細胞原生質(zhì)和葉綠素的主要成分。增加氮肥，可促進葉綠素的形成，加強光合作用，使根莖葉等器官生長茂盛。氮肥不足，則枝葉細小，生長緩慢。磷是促進樹木種子發(fā)育和成熟的營養(yǎng)元素。他能加速樹體內(nèi)養(yǎng)分的積累轉(zhuǎn)化，加速細胞分裂和生殖器官的發(fā)育形成。一般把磷肥施為底肥，對促進根系發(fā)育和種子提早成熟，并且防止落花，落果、增強樹木抗旱抗寒能力有良好的作用。鉀是使樹木莖枝健壯，增強光合作用，促進碳水化合物的形成，增強抗寒、抗病蟲害的能力。樹木缺鉀時，光合