道路交叉口設(shè)計講義總結(jié)之立體交叉

第二部分立體交叉第六節(jié)立體交叉概述第七節(jié)立體交叉的分類和形式選擇第八節(jié)立體交叉設(shè)計第九節(jié)立體交叉其它設(shè)計第七章道路交叉口設(shè)計

一、概述定義：立體交叉（簡稱立交）是利用跨線構(gòu)造物使道路與道路（或鐵路）在不同標(biāo)高相互交叉的連接方式。立交是高速道路（高速公路和城市快速路的統(tǒng)稱）必不可少的組成部分。優(yōu)點：①使各方向車流在不同標(biāo)高的平面上行駛，消除或減少了沖突點；②車流可連續(xù)運行，提高了道路的通行能力；③節(jié)約了運行時間和燃料消耗；④控制了相交道路車輛的出入，減少了對高速道路的干擾。第六節(jié)道路立體交叉設(shè)計概述

二、立體交叉的組成出口圖7-34立體交叉的組成入口正線構(gòu)造物匝道出口1、跨線構(gòu)造物跨線橋（上跨式）、地道或隧道（下穿式）。2、正線相交的兩條道路，分為主線和次線。3、匝道供上、下相交道路轉(zhuǎn)彎車輛行駛的連接線。4、出口與入口由正線駛出進入匝道的道口為出口，由匝道駛?cè)胝€的道口為入口。5、變速車道為適應(yīng)車輛變速的需要，在正線右側(cè)出入口附近設(shè)置的附加車道。變速車道又分為加速車道和減速車道6、集散車道在城市附近，為了減少車流進出高速公路的交織和出入口數(shù)量，可在立體交叉范圍內(nèi)正線的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的與其平行且分離的專用道路。三、公路立交與城市道路立交的主要特征1、公路立交一般附設(shè)收費站，相鄰立交間距較大，地物障礙少，用地輕松，多采用地上明溝排水系統(tǒng)，立交形式簡單，設(shè)計速度高，線形指標(biāo)也較高，占地較大，以兩層為主。2、城市道路立交一般不收費，相鄰立交間距較小，須考慮非機動車和行人交通，用地較緊，受地上、地下各種管線和建筑物影響大多采用地下排水系統(tǒng)，施工時要考慮維持原有交通和快速施工，注重設(shè)計的美觀和綠化，常作為一種城市景觀來設(shè)計，立體交叉形式復(fù)雜、多樣，往往為多層式。四、立體交叉的規(guī)劃與布置（一）立體交叉的布置規(guī)劃1、立交位置的選定一般應(yīng)選擇在地勢平坦開闊、地質(zhì)良好、拆遷較少及相交道路具有較高的平縱線形指標(biāo)處。

立交位置選定的影響因素：

1）相交道路的等級；

2）相交道路的性質(zhì)；

3）相交道路的任務(wù)；

4）相交道路的交通量；

5）人口數(shù)量；

6）地形條件；

7）經(jīng)濟條件。2、立交的間距1）確定立體交叉間距時主要考慮的因素（1）滿足交通密度的要求

立交間距應(yīng)能均勻的分散交通，均衡、合理負擔(dān)趨于交通流。（2）滿足交織長度的要求立交之間要有足夠的交織路段長度，以便布置加減速車道。（3）滿足設(shè)置交通標(biāo)志和信號的要求（4）滿足駕駛員操作順適的要求2）立體交叉的一般間距公路：在大城市、重要工業(yè)區(qū)周圍為5km～10km；一般地區(qū)為15km～25kmm。最大間距以不超過20km為宜；最小間距不應(yīng)小于4km。城市道路：互通式立交的間距一般比公路小，但最小間距按正線計算行車速度為80km、60km、50km/h和40km/h，分別采用1km、0.9km、0.8km和0.7km。3、系列立交的統(tǒng)一性當(dāng)一條道路上布設(shè)一系列立體交叉，在選擇立交形式的時候，要考慮到這些立交在形式與風(fēng)格以及進、出口匝道上保持通用性和型式上的一致性的原則。實際上，立交的統(tǒng)一和路線的連續(xù)性是相互關(guān)聯(lián)的，不統(tǒng)一的進出口布置方式，在接連不斷的立交之間會引起主線上車輛的減速和意外的操縱運行、甚至發(fā)生事故，從而會降低主線和立交的通行能力、服務(wù)水平和安全性。規(guī)劃設(shè)計中主要注意以下問題：

1）一條道路上應(yīng)避免平交和立交交錯布置，最不好的是連續(xù)多個立交卻突然出現(xiàn)一個平交的布置。

2）互通式立交的出入口都為右轉(zhuǎn)駛出且放在構(gòu)造物之前是比較有利的，要避免一條道路上一系列互通式立交的出口都為右轉(zhuǎn)駛出，且都設(shè)置在構(gòu)造物之前，卻突然出現(xiàn)一個出口在構(gòu)造物之后，更差的是出口變成左轉(zhuǎn)駛出。如圖7-36a)所示就是這種不統(tǒng)一的出口型式。

3）采用右出右進式匝道，對行車安全最為有利，要避免一連串立交都是右出右進的匝道，卻突然夾雜一個立交其匝道是從左側(cè)駛?cè)牖蝰偝觯@種型式對安全極為不利。

4、一條路線上立交的出口應(yīng)相似，包括端部楔形端設(shè)計、標(biāo)志的設(shè)置與標(biāo)線的畫法都應(yīng)該相似。

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第七節(jié)立體交叉的分類與形式選擇一、立體交叉的類型和適用條件

（一）按相交道路的跨越方式分類

1．上跨式：用跨線橋從相交道路上方跨過的交叉方式。特點：施工方便，造價較低，排水易處理，但占地大，引道較長，高架橋影響視線和市容，宜用于市區(qū)以外或周圍有高大建筑物處。

2．下穿式：用地道（或隧道）從相交道路下方穿過的交叉方式。特點：占地較少，立面易處理，對視線和市容影響小，但施工期較長，造價較高，排水困難。多用于市區(qū)。新開路立交橋下穿式

北京大北窯立交橋上跨式

（二）按交通功能分類1、分離式立交構(gòu)成：僅設(shè)跨線構(gòu)造物一座，使相交道路空間分離，上、下道路無匝道連接的交叉方式。

特點：立交結(jié)構(gòu)簡單，占地少，造價低，但相交道路的車輛不能轉(zhuǎn)彎行駛。

適用：高速道路與鐵路或次要道路之間的交叉。分離式立體交叉分離式立體交叉

又稱簡單立交，是指上下層道路之間互不連通的立體交叉形式。在相交路線的交叉處，僅需建造供直行方向車流通行的立交橋。

2、互通式立交

構(gòu)成：設(shè)跨線構(gòu)造物使相交道路空間分離，且上、下道路有匝道連接，以供轉(zhuǎn)彎車輛行駛的交叉方式。

特點：車輛可轉(zhuǎn)彎行駛，全部或部分消滅了沖突點，各方向行車干擾較小，但立交結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地多，造價高。天津中匹山門橋互通式漁立體交握叉又可揀分為部阻分互通攜、完全魄互通和畜交織形亂（環(huán)形犬）立交如三類：1）部分圖互通式軌立交相交妙道路疤的車溜流軌議跡線江之間奧至少敲有一無個平紙面沖線突點播的交鍬叉。適用帶條件企：當(dāng)個圓別方雀向的摟交通株量很收小或捆分期梯修建惹時，育高速粗道路冊與次灶要道廟路相爽交或傅用地樸和地養(yǎng)形等辮限制困時可麗采用圍這種撇類型職立交騙。代表三形式饅：菱形立秩交、部捆分苜蓿柱葉式立送交等。（1）菱歇形立耀交三路立萬交四路立樣交菱形探立體梳交叉（2）部洞分苜猴蓿葉俊式立很交部分劍苜蓿豪葉式跪立體雖交叉2）完全傷互通式染立交相交性道路偏的車柴流軌奔跡線宵全部挎在空上間分虜離的早交叉雄。匝道擊數(shù)與飲轉(zhuǎn)彎距方向傷數(shù)相辜等，煙各轉(zhuǎn)銜向都現(xiàn)有專被用匝誦道。適用表條件床：高不速道杠路之熔間及怖高速蘆道路另與其姜它高慕等級租道路悄相交鏡。代表廁形式愚：喇怒叭形謹(jǐn)、苜叛蓿葉卻形、Y形、X形等。（1）喇辛叭形女立交帆：經(jīng)環(huán)阻形左獲轉(zhuǎn)匝巴道駛?cè)胫骶€丟（或曲正線部）經(jīng)環(huán)形持左轉(zhuǎn)匝砍道駛出主線（享或正線倉）喇叭裳形立我體交轉(zhuǎn)叉北京謎東便證門立確交橋—喇叭懂式（2）苜蓿賺葉式立絨交：帶集缺散車輔道的亮苜蓿掘葉式敢立交天津中攤環(huán)線八偷里臺立消體交叉（3）子葉戒式立交飯：定向Y形煙（左裕出左遭進）（4）Y形立交亞：半定向Y形（筆左出菜右進矛或右荒出左抱進、蜻右出寧右進首）（5）X形立響交：脈又稱太半定至向式諷立交（5）X形立疑交：血又稱直半定井向式啦立交對角左燙轉(zhuǎn)匝道策拉開布努置（6）定暗向式現(xiàn)立交相交瞎道路驅(qū)的車眾流軌應(yīng)跡線杠因匝侍道數(shù)薦不足垃而共徹同使勻用，驚且有從交織家路段侮的交秘叉稈。3）環(huán)形慘立交三路立疾交四路立再交多路團環(huán)形螞立交廣州區(qū)政莊橋（三）礦按其它聰方式分華類1、按幾制何形狀鳥分類1）T形立體植交叉，功如喇叭伙形、子紗葉式立愚體交叉苗等；2）Y形立喇體交湯叉，滾如定折向Y形立體兄交叉等漸；3）十黎字形舞立體摘交叉撲，如辮菱形谷、苜泥蓿葉弊形、鹿定向畜形立布體交灑叉2、按換交匯集道路夕的條籠數(shù)分?jǐn)仡?）三秒路立番體交慘叉，羅由三扇條道謊路交棒匯于部一處返的立工體交生叉；2）四路紅立體交鎖叉，由資四條道私路交匯素于一處但的立體敬交叉；3）多路案立體交贈叉，由相五條及卻五條以淘上道路復(fù)交匯于單一處的術(shù)立交。3、按用盯途分類1）公路驚立體交罵叉，指錘城鎮(zhèn)范繁圍以外徑的立體態(tài)交叉；2）城市里道路立較體交叉紐奉，指城微鎮(zhèn)范圍幕以內(nèi)的吹立體交既叉；3）鐵路便立體交私叉，指具道路與捏鐵路的采立體交城叉；4）人行巾立體交往叉，人撿行天橋美或人行啄地道。（四）旁按是否揭收費分定類1、收情費立爛體交賣叉，品如高押速公瞇路出遙口處腿的喇虛叭形融立體榆交叉群等；2、不收慢費立體哲交叉，澇不設(shè)收測費站的劣立體交買叉。收費站沈大看高速萍燈塔殺立交麥橋—Y式二、立貢交形式犧的選擇立體交峽叉形式洞選擇的殼目的：是為了震提供行盆車效率偏高、安距全舒適緊、適應(yīng)憂規(guī)劃交墓通量和錦設(shè)計速銜度、滿利足車輛搏轉(zhuǎn)彎需推要，并界與環(huán)境駕相協(xié)調(diào)掉的立體弱交叉形嫁式。（一）化影響立明體交叉膀形式選必擇的因碼素影響因龍素可概司括為道真路、交搶通、環(huán)驅(qū)境及自壓然條件穩(wěn)。影響立圓體交叉咐形式的姥基本因截素（二諒）立俱體交刊叉形界式選步擇的矛一般瓣原則1、立戚體交隨叉選械形應(yīng)訂根據(jù)遣路網(wǎng)咸布局逢和規(guī)妖劃，茅力爭雄一條鈴道路譜上立佛體交軍叉形隙式的浴統(tǒng)一青性，獅進、主出口寧的通郵用性儀和一爭致性勸。2、立體順交叉選叮形應(yīng)考罩慮相交霉道路的碑等級、俯性質(zhì)、鞏任務(wù)和題交通量權(quán)等，確嘆保行車嚇安全順述暢和車粒流的連情續(xù)。3、立調(diào)體交叢叉選盟形應(yīng)是與立驕體交槍叉所屯在地騎的自隔然條綠件和針環(huán)境墊條件律相適就應(yīng)充螺分考小慮區(qū)咳域規(guī)勁劃、判地形仔地質(zhì)訪條件序、可拆能提腰供的腿用地勵范圍磁、周天圍建沒筑物息及設(shè)侵施分解布等右。4、立豎體交呀叉選是形應(yīng)己全面鬼考慮咬近遠菊期結(jié)串合，閥即滿恨足近征期交捏通的守要求浪，減更少投愁資，讓又要義考慮名遠期某交通蒸發(fā)展惜的需甜要和肢改建符提高腰的可域能，凈前期東工程胸為后劃期所位利用汽。5、立虛體交明叉選睛形應(yīng)版考慮院是否大收費們和實票行的熊收費轉(zhuǎn)制式柔。6、立核體交代叉選優(yōu)形應(yīng)挺考慮皆工程饞實施劫，造壺型和輪工程第投資茅兼顧膏，有妙利于虧施工殘、養(yǎng)互護、乖排水著，盡圖量使界用新葡技術(shù)美、新浮工藝投、新可結(jié)構(gòu)棉，以桶提高蟻工程現(xiàn)質(zhì)量安、縮岡短工陰期和桶降低鉛成本猾。7、立體俘交叉選害形應(yīng)要硬和匝道想全面考木慮，分腐清主次輸。8、選形憲應(yīng)與定散位相結(jié)興合。（三）湯立體交昏叉形式滾選擇的括方法和澇步驟1、初滴定立扁交的涂基本意形式首先紫應(yīng)選呈擇立慎體交春叉的開總體設(shè)布局賓。如渡采用口分離軋式還冠是互云通式碑立體燭交叉沸，互則通式燈立體殿交叉費采用醋完全碧互通桶、部怨分互魄通還貨是交叢織形裹。確定母立體史交叉急基本赴形式未時應(yīng)掩遵循堵的幾遠點原碧則：（1）直擊行和求轉(zhuǎn)彎牌交通命量均急大，汗設(shè)計爭速度諒高，翼并要不求用謀較高利的速量度集運散時抖，可囑采用謠定向讓式或饅半定嫁向式裕立交帶，也手可采穩(wěn)用渦降輪式澤立交雪。（2）不設(shè)膛收費站絨的高速壞、一級汪公路相清交時，啞宜采用愉組合式續(xù)立交。（3）高蝴速、雹一級親公路劑與一眠般公狀路相敵交，撕不設(shè)搜收費擠站時皂，優(yōu)裙先采償用菱拿形立董交，溉設(shè)收旋費站選時，偷可采召用喇鄉(xiāng)豐叭形惠或部替分苜開蓿葉煤形。（4）一橡級公響路之教間相保交，惰三路娘交叉暮可采吳用喇泥叭形撕、四紀(jì)路相睜交可講采用巨苜蓿無葉形剝、環(huán)痕形或拌部分誼苜?；烊~形敲。（5）一屈級公落路與窯較低渾等級變公路判相交丘需要頓設(shè)立尺交時制，宜和采用譽菱形挑、部抵分苜網(wǎng)蓿葉駛形立夢交。互通式過立體交打叉形式莊選擇（2）立體虹交叉幾信何形狀剪及結(jié)構(gòu)析的選擇立體交使叉的幾燥何形狀服及結(jié)構(gòu)島對整個柜立體交侮叉的車勵輛運行連速度、瓦運行距洗離、行譯車的安業(yè)全和舒籍順、行敢車視距滅、視野硬范圍、苦交通功赴能、服三務(wù)水平倡和通行早能力影吉響很大辰。故應(yīng)弓在基本兵形式確強定的基廉礎(chǔ)上仔秘細研究鹽總體結(jié)歪構(gòu)布局正和匝道配的布置動、線形潔的設(shè)計瓜等。（3）立體率交叉方蘆案比選經(jīng)過角立交慚基本奴形式冶和幾砌何線犧形及架結(jié)構(gòu)熟選擇僵，會市產(chǎn)生震多個刻立體座交叉壩方案胞，必呢須對罰多方效案進響行技港術(shù)、折經(jīng)濟酸、效度益比輔較，眨選擇串合理靈的立摸體交綱叉方碗案。第六香節(jié)威立先體交梅叉概佩述第七駱節(jié)賣立疲體交打叉的愈分類醋和形災(zāi)式選客擇第八峽節(jié)瞧立騾體交催叉設(shè)頸計第九脆節(jié)匙立逐體交貨叉其模它設(shè)撕計第七章隙道獄路交叉棚口設(shè)計第八倍節(jié)儉立細體交州叉設(shè)輕計一、立骨體交叉頸的設(shè)計陷資料和北設(shè)計步屬驟1、設(shè)庫計資講料1）自擇然資蹤蝶料測繪立伏交范圍喂的1：500～1：200彈0的地系形圖惡，詳惹細注漸明地急形、列地物購、水報文、練地質(zhì)循，地哈上地勁下建五筑物邪等痰。2）交通夜資料收集獎各轉(zhuǎn)凍彎、受直行刺交通狡量及順交通鍋組成狠，推頓算遠狐景年叔規(guī)劃辣交通乳量，臭繪制傾交通舟量流暮向圖鈴，調(diào)辭查非布機動勸車和號行人瘋流量觀等。3）道湯路資求料相交道愚路的等隔級，平易、縱、艦橫設(shè)計登資料等既。4）排江水資慨料既收絡(luò)集立章交范挽圍的鼓排水狗制度爆、現(xiàn)包狀和計規(guī)劃擋，各驢管渠合位置刺、埋貧深、艙尺寸順等。5）文書條資料設(shè)計叢任務(wù)倉書、假上級業(yè)主管景部門善的具賞體要常求、航意見脅及有蠅關(guān)文嶼件等腸。6）其償他資妙料等取以土、雪棄土師和材主料來煎源，邪工期功和交輩通組熊織與皮安全脆等2、設(shè)白計步憲驟1）初擬游方案根據(jù)嚷交通毒量、冬地形小、地粥物等器條件蕩，在忘地形綱圖或詠透明瘋紙上亡勾繪運出各獲種可籃能的多立體麥交叉鐵方案哭。2）確定錘比選方氏案對初擬席的方案德進行分距析，選蛇擇2～4個較好慢的作為攏比選方吹案。3）確談定推持薦方補案在比殺選方揀案完膀成初槍步平魔縱設(shè)棟計、處橋垮某方案蜻和概覽略工當(dāng)程量磨計算座，做丙出方皇案比挪較表涉，全幫面比乎較后拋確定種推薦變方案蔥（一戒般1～2個）上。4）確定佩采用方遭案對推薦領(lǐng)方案視畏需要做宿出模型慘或透視舒圖，征阿詢有關(guān)牧方面意旅見，最召后確定傘采用方響案。5）詳細壞測量對采停用方誓案實續(xù)地放洽線并朝詳細肝測量,進一旨步收脅集技廟術(shù)設(shè)計計所弱需資過料6）施顧工圖與設(shè)計完成格全部鍋施工棵圖設(shè)鹿計和苦工程亦預(yù)算.隊1-孝4為初茄步設(shè)妙計，5-6為施工圖設(shè)遺計二、匝噴道設(shè)計（一）信匝道的殊設(shè)計依副據(jù)匝道屆的設(shè)灣計依甜據(jù)主乖要有頌互通府式立吩交的遣類型鞋及主近線線野形指斗標(biāo)、乘匝道彈的設(shè)僻計速回度、快規(guī)劃品交通糖量及醋通行怕能力打。1、互舌通式教立交生的類熟型及攤主線恰的線愁形指離標(biāo)公路局互通叢式立婆交分固為樞冶紐互叛通式凱立交壤和一胖般互喪通式娘立交鏡。互通理式立壟交范鴉圍內(nèi)閉的主晝線的臺線形轟主要芹技術(shù)俱指標(biāo)冬規(guī)定摘如下總表：設(shè)計速度(km/h)1201008060最小平曲線半徑(m)一般值200015001100500最小值15001000700350最小豎曲線半徑(m)凸形一般值4500025000120006000最小值230001500060003000凹形一般值160001200080004000最小值12000800040002000最大縱坡(%)一般值2234.5(4)最大值224(3.5)5.5(4.5)2、匝稱道的踏設(shè)計半速度匝道的衡計算行謝車速度早主要是晶根據(jù)立燒交的類凱型、轉(zhuǎn)帳彎交通少量的大崇小以及汁用地和紙建設(shè)費塊用等條膊件選定佳。匝道型式直連式半直連式環(huán)形匝道匝道設(shè)計速度(km/h)樞紐互通式立交80、60、5080、60、50、4040一般互通式立交60、50、4060、50、40、40、35、30公路筐立體魔交叉笨匝道慢設(shè)計仆速度城市立票體交叉設(shè)匝道設(shè)黨計速度倍（km/休h）選用吐匝道擺設(shè)計脅速度照時應(yīng)況注意衣以下耕幾點1）滿維足最壁佳車吐速的只要求最佳撤車速Vk：道路絞通行能述力最大紋時的車干速。通強常為40往--遙50止km射/h式中雷：L——車長型（m）;L0——安全安距離騎（m），陪一般保取5—10mC——制動系脫數(shù)（m/s2），一眨般取0.炭15—0.劉32）按匝巡壽道的不毅同形式愛選用同一座凍立交的裁各條匝彈道的設(shè)穴計速度番可不同沉，右轉(zhuǎn)冤匝道盡梳量采用眉上弦或墨中值；仗直接式獵左轉(zhuǎn)匝戲道宜采罰用上弦單或中值叼；半直新接式宜詞采用中譽值或接桌近中值志；環(huán)圈糠式匝道獎宜采用攔低值。3）適惹應(yīng)出桿、入亂口行承駛狀壁態(tài)需斧要4）考慮咱匝道的肝交通組博織3、設(shè)坑計交寨通量匝道傲的設(shè)盾計交鏟通量束（遠橫景年斑交通鼻量）進是確桿定匝挑道類旁型、牧設(shè)計線速度缺、車雕道數(shù)架、幾濟何形厭狀等使的基說本依懶據(jù)。李一般老用設(shè)探計小霸時交糧通量擊表示校，用苦交通帽量流睜量流程向圖捧表示秒直、丹左、在右行盤方向釣的交秀通量余數(shù)據(jù)拿。4、通襪行能伸力匝道的漂通行能師力取決匆于匝道蜓本身和鐵出、入同口處的逝通行能尋力，以征三者較爐小者作杏為采用鴉值，單隱車道匝簽道的最功大設(shè)計笑通行能系力為120霸0輛/h。圖孝交通約量流向抬流量圖（二卻）匝退道的假基本當(dāng)形式按匝道轟的功能哄及其與蠅相交道漏路的關(guān)搖系劃分遼：耕右轉(zhuǎn)匝嶺道、左且轉(zhuǎn)匝道身兩大類璃。1、右轉(zhuǎn)素匝道車輛繪從正罵線右敬側(cè)駛暈出后沙直接抗右轉(zhuǎn)適，到送相交糞道路稍的右憂側(cè)駛巨入，煩一般虛不設(shè)線跨線邊構(gòu)造劑物。特點：形式墻簡單千、右夕出右賺進、超出入香直接秤、方尸向明器確、濫線形怕順適摸、車侵速與獲指標(biāo)度較高儲，行簽程較姿短，恒行車見安全探。2、左擠轉(zhuǎn)匝免道車輛須秩轉(zhuǎn)約90～270翠°越過對路向車道覆，至少電需要一頓座跨線楚構(gòu)造物讀。1）直接身式：又倒稱定向咐式或左財出左進腰式。左轉(zhuǎn)禿車輛羊直接繼從左附側(cè)駛捐出，踐左轉(zhuǎn)羨彎，駁到相就交道訪路的副左側(cè)艦駛?cè)牍狻?）半直埋接式：膊又稱半峰定向式映匝道（1）左出鮮右進式溪：左轉(zhuǎn)車勺輛從左拾側(cè)直接荷駛出后從左轉(zhuǎn)彎穴，到相峽交道路賞時由右翻側(cè)駛?cè)?。?）右出爐左進式盾：左轉(zhuǎn)鐵車輛窗從右句側(cè)右勤轉(zhuǎn)駛沖出，突在匝槍道上騰左轉(zhuǎn)獨，到偉相交池道路努后直缸接由督左側(cè)輛駛?cè)肟＃?）右出吉右進式烏：左轉(zhuǎn)車叢輛都是劇右轉(zhuǎn)彎金駛出和蘿駛?cè)?，懼在匝道濤上左轉(zhuǎn)狠改變方歇向。3）間譯接式絲式：又童稱環(huán)白圈式左轉(zhuǎn)車仆輛先駛蘇過正線留跨線構(gòu)乓造物，蘋然后向煎右回轉(zhuǎn)張約270償°達到左亞轉(zhuǎn)的目擺的。特點：右出右掘進、分糠合自然金、行車幻玉安全；扶不需設(shè)找構(gòu)造物頃，造價無最低；運匝道線匠形指標(biāo)幕差，適周應(yīng)的車雜速低，凳通行能會力較小鞋；占地溫較大，斥左轉(zhuǎn)車摘輛繞行覺距離長狹。（三墳）匝些道的菠特性1．對稱歡性左轉(zhuǎn)礎(chǔ)匝道襯基本不形式沿有十揚種，犧其又趨可分傻為兩盞類：一類淺為自偷身軸半對稱間，另乘一類召自身巾無對配稱軸批，但汗可分寄為相第互軸娘對稱包，如2和42．獨創(chuàng)立性每一壞種左優(yōu)轉(zhuǎn)匝晃道都常具有量單獨劫使用帥的特儲性，奇即一源座立敏交的慚所有所匝道報只采跡用一寄種形嗎式，純可以箱組成觸完全咳對稱伏的立周交，心如苜凳蓿葉太式等3．可甚達性任何伶一個模方向誼左轉(zhuǎn)劫的車?yán)孑v，批均可肉在所蒼有象唱限內(nèi)芽完成千左轉(zhuǎn)節(jié)彎運蜓行。4．組億合性各種基次本形式疤的左轉(zhuǎn)角匝道，址可以相敞互組合泡成許多挑斜軸或廟半軸對技稱的立病體交叉傾，或組虹合成完蒼全不對分稱的立鉤體交叉晶。一個象限集中布置

5．局即域性所有腿行駛壁方向竿左轉(zhuǎn)難的車顫輛，鞋均可詢在部自分象疼限內(nèi)軌完成蜜左轉(zhuǎn)蠶彎運閉行。兩個象限集中布置

三個象限集中布置

圖7-耕25部分象打限內(nèi)布盯置所有話左轉(zhuǎn)彎伸匝道b）c）（四派）匝皮道的賞線形章設(shè)計椒標(biāo)準(zhǔn)持：1、匝浴道的鋪平面勻線形1）匝肺道圓凱曲線棉半徑禁：表7-企5表7-拆62）匝圾道回蹄旋線母參數(shù)珠：匝道史及其分端部謀應(yīng)設(shè)仆緩和您曲線袍。緩追和曲縫線為叢回旋很線，鐘其參拼數(shù)及讀長度牌應(yīng)不繭小于作表7-雄7所列的語值。反向序曲線鄙間的慢兩個謀回旋鍛線，削其參陷數(shù)以凝相等間或接拜近，晉大小欠參數(shù)概之比吹不宜朝大于2。回棟旋線駝的長繪度還避應(yīng)同魄時滿鑼足超朵高過殿渡的撐要求答。表7-咐71）匝因道最攝大縱困坡匝道因接受上下飛線標(biāo)高鋼的限制復(fù)，為克赴服高差塞、節(jié)省況用地和窗減少拆滾遷，并撞考慮匝臟道上車舞速較低她，故縱賓坡一般巷比正線源大。2、匝根道的診縱斷館面線煙形因地訪形困釋難或曾用地摟緊張燃時可粥增大1%。非冰盛凍積雪輕地區(qū)出柏口匝道火的上坡梳及入口篩匝道的墊下坡在尊特殊困線難情況瓶下可增瓦加2%。表7-8城市道胃路立交駱匝道最輸大縱坡魚不應(yīng)大莖于表7-9的規(guī)定嚴(yán)。若機輛動車和畝非機動毅車在同液一匝道爽上混行觀，最大省縱坡應(yīng)算按非機材動車行喪車道的膊規(guī)定，詞一般不乎宜大于3%。表7-淘92）匝有道豎首曲線抽半徑土及長視度匝道裝個設(shè)衡計速畢度對溉應(yīng)的循豎曲奮線最覽小半環(huán)徑及開最小包長度障見表7-1脫0設(shè)計胃時應(yīng)永盡量牌采用詞大于艘或等嘴于一曾般值躁的豎全曲線蠶最小斧半徑館，特算殊困些難時碗可適拆當(dāng)減宣小，搖但不佳得低準(zhǔn)于表抹列最鼓小值測。表7-望103、匝扣道橫鄰斷面駕及加幣寬1）匝道覆橫斷面R3R2R1匝道橫佩斷面形火式的選絹用1）交通堪量小于20橫0p距cu本/h，或交過通量等斤于20隙0～12扮00狼pc懶u/印h且匝雀道長云度小豈于60讀0m時，除應(yīng)采客用R1型。2）交怠通量鄉(xiāng)豐大于120而0pc捉u/h～150導(dǎo)0pc濃u/h時，伙應(yīng)采比用R2型。3）交通蜘量等于200～12桌00夜pc蓬u/漁h，而匝臣道長度窩大于或團等于60稈0m時，應(yīng)擁考慮超外車之需糕而采用R2型。但夠此時采賀用單車港道出入愛口。4）交胖通量疼大于150形0pc功u/h時，魔應(yīng)采康用R3型。2）匝道爛圓曲線題的加寬征值匝道吧圓曲懸線的懼加寬梯值，害應(yīng)根禽據(jù)原強曲線燥半徑塌按下碰表所似示數(shù)傍之采繪用。炒曲線閑加寬也的過術(shù)渡可她按照銳正線商加寬盼過渡滅的方免式進口行。表7-114、匝租道的幣超高李及其矩過渡1）超災(zāi)高值匝道設(shè)計速度(km/h)80706050403530超高(%)匝道圓曲線半徑(m)280<210<140<90<50<40－102803302102501401809012050704050－933038025030018022012016070905060304083804503003502202701602009013060904060745054035043027033020024013016090110608065406704305503304202403101602101101408011056708705507004205603104102102801402201101504870124070010005608004105902804002202801502203>1240>1000>800>590>400>280>2202匝道凳圓曲使線的卻超高鉆表7-戀12匝道的貢圓曲線治應(yīng)根據(jù)才規(guī)定要痕求設(shè)置現(xiàn)必要的形超高，旱超高值侍按表7-1舅2選用乖，積使雪冰韻凍地罰區(qū)超乏高不疏得大填于6%，合成史坡度不蜻得大于8%。當(dāng)圓炕曲線半到徑大于噴表7-胞13所列值究時，宜柄保持正縣常路拱未。匝道上秤保持正巖常路拱私的最小掘圓曲線床半徑睬表7-1虎3匝道設(shè)計速度(km/h)80706050403530保持正常路拱(2%)的圓曲線半徑(m)35002600200013008006505002）超高微過渡段匝道依上直稅線與牛超高撲圓曲桌線間煎或兩杠超高侵不同劇的圓陷曲線事間，搏應(yīng)設(shè)尚超高今過渡環(huán)段，超高過貼渡段長珠度計算注公式與僵正線相臟同。3)超高過計渡方式超高過畢渡方式籍與正線顧相同，貼主要有罪三種：（1）繞行怒車道中膨心旋轉(zhuǎn)（2）繞免路緣槽帶外圓側(cè)邊具緣旋格轉(zhuǎn)（3）繞中臥央分隔杜帶邊緣旋旋轉(zhuǎn)5、匝顛道的質(zhì)視距1）停能車視鵝距單向濱單車吸道匝鳳道主絮要滿胸足停筍車視足距；寺單向看雙車盼道匝答道一暮般快盆、慢煌車分識道行評駛，李可不敢考慮晴超車廉視距憐；對估向雙宮車道省匝道戶一般霧設(shè)置粘中間銀隔離既設(shè)施聞，也亞不存漸在會載車和沾超車莫問題脾。所孝以匝割道全街長只選需滿榮足停嫂車視丟距的推要求踐。匝蜓道停陳車視中距如祥表7-1熟4，積敲雪冰昨凍地霜區(qū)應(yīng)侮大于思括號炎內(nèi)的秤數(shù)值測。設(shè)計速度(km/h)80706050403530停車視距(m)110(135)95(120)75(100)65(70)40(45)3530匝依道憑停美車荒視煙距清表7-全142）識侮別視剝距正線上說分流點浩之前的眨視距應(yīng)曾大于1.2適5倍的濤正線勾停車睜視距椅。有淘條件象時，表宜滿餅足表7-孩15所列昏的識捷別視歌距。識別神視橋距鑒表7-串15設(shè)計速度(km/h)1201008060識別視距(m)350～460290～380230～300170～240五、約端部設(shè)鄭計定義能：端部址是指目匝道府兩端慈分別撒與正謹(jǐn)線相曉連接襖的道克口，論它包走括出求入口憐、變茄速車敘道及胃輔助精車道豎等。（一晉）出擺口與糊入口怖設(shè)計主線出狡、入口籮：一般情倡況下主彼線出、郊入口應(yīng)旱設(shè)在主廣線行車葡道的右貨側(cè)，出攔口位置堆應(yīng)明顯嫩，易于擁識別。通視點區(qū)域預(yù)：匝道互匯入宰主線禮之前揚保持冊主線10福0m和匝貴道60油m的三角面形區(qū)域埋內(nèi)通視保。主線哲與匝拍道分慨流處嘆的布活置：在分流故鼻兩側(cè)小，為給悲誤行車供輛提供暗余地，梳應(yīng)在行范車道邊扯緣設(shè)置老偏置加末寬，并爺用圓弧鼓連接主非線和匝謝道相交券的路面傅邊緣。分流處艦楔形端舉布置如挨下圖：分流方式主線偏置值C1(m)匝道偏置值C2

(m)鼻端半徑r(m)駛離主線≥3.00.6～1.00.6～1.0主線分岔≥1.80.6～1.0分流鼻言偏置值享及鼻端壯半徑床表7-3解1c、主線分岔時

分流芝鼻端賽偏置旦加寬午漸變溝率蹄表7-鼠32設(shè)計速度（km/h）1201008060≤40漸變率1/121/111/101/81/7定義蛛：在匝道膨與正線釘連接的承路段，積為適應(yīng)冰車輛變閑速行駛伸的需要堵，而不食致影響艷正線交援通所設(shè)遠置的附物加車道折稱為變妄速車道剩。減速車格道：車輛呼由正鳴線駛寧入匝爬道時訴減速怕所需奧的附宣加車哪道稱增為減愈速車去道；加速車崇道：車輛爆從匝發(fā)道駛奴入正評線時街加速詳所需愉的附旁加車零道稱份為加桌速車澡道。1、變速段車道的剪形式變速敬車道組分為（1）勵平行法式；尺（2）直接畝式（二）決變速車舅道設(shè)計（1）平談行式撥：在正線領(lǐng)外側(cè)平禍行增設(shè)畏的一條霸附加車丹道。特點爐：車缸道劃悼分明揮確，斜行車冒容易紅辨認(rèn)肥，但輝車輛段行駛集軌跡臂呈反紫向曲磨線對山行車設(shè)不利畏。原則光上單然車道評加速控車道膚采用綿平行井式，越因加欣速車押道較涉長，轎平行仇式容妻易布蠟置。先平行午式變仗速車挎道端垂部應(yīng)支設(shè)漸絲式變段俗與正枕線連防接。雙車道趟加速車核道采用博直接式陪。（2）直職接式寬：不設(shè)企平行侍路段幼，由溪正線滋斜向緣瑞漸變陽加寬瓶，形雨成一土條與縮慧匝道綢連接耕的附她加車掉道。特點撞：線旅形平擋順并捆與行響車軌息跡吻問合，斯對行適車有絡(luò)利，注但起鉤點不偶易識急別。原則逝上減昏速車原道宜采采用瘡直接建式，獨另外罰當(dāng)變享速車根道為捐雙車凍道時扶，加烈、減憂毒車洪道均氣采用編直接總式。2、變速俊車道的驚橫斷面變速車環(huán)道的橫脹斷面由哲左側(cè)路瓜緣帶(與主線敲車行道尖共用)、行車傾道和包戰(zhàn)括右側(cè)鑰路緣帶碼在內(nèi)的嘩右路肩恭組成。度組成部頃分寬度蝦如圖7-贈62。圖7-坐62變速惜車道等的寬柴度（財單位屆：m）3、變槽速車急道的半長度變速躲車道們長度慨為加報速或燒減速袋車道早長度命與漸鴉變段刮長度薯之和悄。（1）加、孝減速車神道長度是指鑒漸變評段車識道寬辯達到隔一個考車道拜寬的虎位置德與分限流或磨合流財端之逆間的貞距離隨。計大算公份式如悔下：“一個車道寬度”的斷面

通常使加、字減速俘車道反長度監(jiān)可按角表7-2浮5查用掌。當(dāng)云道路纖縱坡愿大于2%時，下棋坡路段孩的減速秤車道和禾上坡路有段的加庭速車道陜應(yīng)根據(jù)臥正線縱純坡度大區(qū)小，按圣表7-1夾9中的仿修正溜系數(shù)幕進行稻修正肚。a、直接式單車道b、平行式單車道c、直接式雙車道d、設(shè)輔助車道的直接式雙車道變速車擺道長度義及有關(guān)蛙參數(shù)旦表7-潛33變速車道類別主線設(shè)計速度(km/h)變速車道長度（m）漸變參數(shù)m漸變段長度（m）主線硬路肩或其加寬后的寬度（m）分、匯流鼻端半徑（m）分流鼻處匝道左側(cè)硬路肩加寬C2（m）出口單車道120145251003.50.600.6010012522.5903.00.600.808011020803.00.600.80609517.5703.00.600.70雙車道12022522.5903.50.700.7010019020803.00.700.708017017.5703.00.700.906014015603.00.600.60入口（直接式采用括號內(nèi)數(shù)值）單車道*120230－（45）90(180)3.50.6(0.55)—100200－（40）80(160)3.00.6(0.75)—80180－（40）70(160)2.50.6(0.75)—60155－（35）60(140)2.50.6(0.70)—雙車道120400451803.50.63—100350401603.00.63—8031037.51502.50.67—60270351402.50.50—（2）漸寄變段平行喘式變略速車嘗道漸易變段和的長崗度不澇應(yīng)小柳于表7-靠33所列數(shù)池值。直嘉接式變劍速車道沉漸變段墾按外邊塞緣漸變站率控制疊，出口田端和入域口端漸而變率規(guī)田定如表7-3栗3。主線平均坡度(%)i≤22＜i≤33＜i≤4i

＞4下坡減速車道修正系數(shù)1.001.101.201.30上坡加速車道修正系數(shù)1.001.201.301.40坡道割上變姑速車助道長翅度的組修正傘系數(shù)誦表7-1載9（三床）輔緣瑞助車染道在高速著公路、美一級公套路和城仔市快速講路的全莫長或重午要結(jié)點忙之間的股較長路凡段內(nèi)，污必須保逮持一定燒的基本蟻車道數(shù)竊。同時幻玉在正線頃與匝道旺或匝道左與匝道株的分、搞合流處嚴(yán)必須保鄰持車道場數(shù)平衡羽，二者酸之間是睛通過輔推助車道謎來協(xié)調(diào)敘的。1、基快本車跪道數(shù)基本車予道數(shù)：是指一須條道路竭或其某客一區(qū)段象內(nèi)，根兵據(jù)交通嚴(yán)量和通望行能力娛的要求疼所必需畏的一定釀數(shù)目的物車道數(shù)傳?；拒囀堑罃?shù)在牌相當(dāng)長尋的路段而內(nèi)不應(yīng)藝變動。2、車道纖數(shù)平衡丹的原則立體障交叉觸處正炊線的斬車流臨量必胃然會炕因分憑、合綁流的斗存在鎮(zhèn)而發(fā)藥生變?nèi)栈?，喬分流文減少包、合順流增語大。顫為適怪應(yīng)這焦種車哲流的額變化蕉，保煉證車灣流暢牢通和碰工程疏經(jīng)濟賀，再皺分、轎合流論處的目車道綁數(shù)應(yīng)良保持蝴平衡陽。車道數(shù)數(shù)平衡的災(zāi)原則：（1）正吩線上葛車道尖數(shù)不瞎應(yīng)少格于分泳流以棄后分投岔道扒路的耽所有侵車道鎮(zhèn)數(shù)總求和減秒一；（2）兩眉條車蛋流合摧流后送正線犧上的距車道千數(shù)應(yīng)黑不少柱于合委流前歉交匯跟道路測上所蒜有車閥道數(shù)忍的總宣和減遵一；（3）正線短上的車脅道數(shù)每附次減少本不應(yīng)多己于一條填。圖7-61分、匯流處車道數(shù)的平衡式中毒：NC——分流前蠅或匯流顧后的主貸線車道棟數(shù)；NF——分流雕后或傭匯流五前的機主線響車道凈數(shù)；NE——匝道車口道數(shù)3、輔助史車道1）輔助贈車道的蛇概念在分帽、合鉗流處償，既狡要保西持車撥道數(shù)箏平衡送，又定要保鄰持基養(yǎng)本車娛道數(shù)挎的連憑續(xù)，嬸如果易二者越發(fā)生鼻矛盾腳時，辭可通違過在缺分流穿點前謎與合鑒流點忠后的躍正線數(shù)上增營設(shè)輔春助車瀉道的免辦法縱來解焦決?；稳鐖D7-3賽3所示。保證車道數(shù)既平衡又連續(xù)的計算圖示車道數(shù)拜是否平號衡的檢宣驗示例管：a)車道順數(shù)平困衡，快但基恰本車糖道數(shù)女不連閘續(xù)；b)基本豬車道襲數(shù)連農(nóng)續(xù)，餐但車雞道數(shù)歡不平欣衡；c)車道混數(shù)平跌衡且遞基本蒼車道路數(shù)連絨續(xù)。c)圖7-33輔助車道2）輔畢助車溉道的摘長度輔助車臉道的長正度（如摸下圖所蕉示的量達取范圍脹）規(guī)定填如表7-作x所示色。主線設(shè)計速度（km/h）12010080輔助車道長度（m）入口400350300出口300250200漸變段長度（m）入口180160140出口908070表7-x輔助車著道的長終度第九節(jié)滴立旺體交叉筋其它設(shè)兵計一、榨互通涉式立合體交升叉中效平面農(nóng)交叉惱設(shè)計筒要點匝道端最部或立已交引線迅與被溝俊通公路那間的平慘面交叉尿與該被草交路或課被溝通豪公路上洪同等交白通量的倍平面交歪叉相比滅，應(yīng)更桐為暢通支和安全擁?；ネ搅⑦M體交傻叉范月圍內(nèi)歇的平棗面交字叉應(yīng)誼作渠能化設(shè)捕計，帖如圖7-析63所示凝。a、菱形騾立朗交中b、B型半煎苜蓿坦葉形抱立交途中c、A型半苜故蓿葉形廊立交中圖7-寄63匝道端土部的平住面交叉匝道暖或互征通式燈立交摔的連吊接線俗與既周有公隱路平某面交晝叉時嘩，應(yīng)您按需月要對屆交叉融及其珠引道別范圍屠內(nèi)的侄既有盡公路淘作包熟括平閃、縱碎線形壘、增噸辟轉(zhuǎn)活彎車孔道和框分隔滔島等賓的必舍要改踩造，浸切勿喜遷就黃被交掩路的妙現(xiàn)狀敢。菱形迅和半夜苜蓿扶葉形鐮立交堤匝道散端部砌的兩尾個平荒面交父叉宜漫相互兆通視敬，其慘間有險凸形港豎曲德線時須，該余豎曲掉線的劫半徑還應(yīng)足烏夠大欣，至熔少在份豎曲攻線頂拳點前30m處能使衡駕駛者氧看到前擺方的平挎面交叉分，并保增證停車榜視距。菱形剪和B型半苜帥蓿葉形鐮立交中蹲，匝道鎮(zhèn)端部的識兩個平桃面交叉窩間，應(yīng)炭有容納榮兩個左糾轉(zhuǎn)彎車觸道的距療離。匝道端輕部或立廟交連接健線與被寬交路間銹的平交梨范圍內(nèi),以及菱蹤蝶形和半泡苜蓿葉頁形匝道寬端部的掌兩個平古面交叉敢間的路掛段內(nèi)，語不宜設(shè)烏置人行撥橫道。被交剖路上濤在平泥面交森叉引瘦道和趙上述險兩平隆面交噴叉間遠的路蹄段內(nèi)孕，應(yīng)閣設(shè)置均行人烘和非儀機動餡車的豈專用罷車道昌，并忍妥善提作好壘其穿拉越上遍述平稠面交慕叉的夕渠化匙設(shè)計杰。若賄被交焰路一守般路渠段的壘非機醉動車閥道寬距度大謎于2.5跑m時，則饞有附加哭車道或翠和標(biāo)線腳分隔帶呆的路段軌內(nèi)，非烈機動車夏道可減癢窄至1.5～2.疼0m。二、立判體交叉屠收費站只和收費績廣場（一裙）收捕費道劫路上尖立體軟交叉疤的布讓置1、收費班道路設(shè)鍋置立交村的辦法主線2、連源接線嗎的設(shè)姓置原允則1）連歇接線跑可設(shè)榨在任勉一象也限，燦主要饅取決項于地則形和雹地物監(jiān)的限挺制。染同時黃考慮乞交通環(huán)量的殺大小灰，以鋼設(shè)在愁右轉(zhuǎn)克交通鍛量較裕大的勒象限羨為宜券。2）連術(shù)接線初的位復(fù)置和吼長度您應(yīng)滿丘足兩詠端三掀路立糕體交敞叉的杠加、僑減速姻長度嬸的需寫要。3、連風(fēng)接線查兩端備的交短叉形泳式1）平面菠交叉：續(xù)適用于畝該端與斜次要道君路連接利。2）子滋葉式滋立體終交叉詠：適鎮(zhèn)用于伐該端撤與交譜通量鏈較小迫的一蝦般道焰路連兼接。3）喇筐叭形財立體贈交叉差：適膚用于綠該端且與主必要道快路或夏一般踐道路曬連接相，以城采用A式為睡宜。4）Y形立體賊交叉：伴適用于繩該端與價交通量跌大的高框速公路綠或一側(cè)請距離受詳?shù)胶恿髅?、鐵路域、建筑住物等限雄制的其漁他道路渠連接。1）三路影收費立羞交：多采用安喇叭形芹、Y形及艷子葉奶式立嫩交，違只需奔一個冰設(shè)在慨支線啞上的隔收費隔站。4、常用顛收費立秒交的形非式Y(jié)形立交分段鈴收費擱管理2）四盡路收承費立夜體交左叉：一般筒設(shè)1～2個收昂費站交。高速公路與一般道路相交只需懂設(shè)1個收拉費站高速公路與其他高等級道路相交只需著設(shè)1個收腐費站d）厲部展分苜膜蓿葉考形高速兄公路柏與一導(dǎo)般道糧路相污交需要靈設(shè)2個收蘆費站高速公路與其他高等級道路相交高速公路與一般道路相交高速公路與其他高等級道路相交只需隔設(shè)1個收洞費站（二短）收狹費站1、設(shè)置仍位置：（1）直接肆設(shè)在主例線上多用于罰主線收裁費路段睜的起、含終點處盒；（2）設(shè)控在立上交匝窗道或殘連接懶線上用于帖控制執(zhí)相交你道路拐上的淚