鐵路客運(yùn)專線隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工關(guān)鍵技術(shù)

鐵路客運(yùn)專線隧道技術(shù)綜述主要內(nèi)容

一、鐵路客運(yùn)專線隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

二、客運(yùn)專線隧道的特點(diǎn)三、客運(yùn)專線隧道施工關(guān)鍵點(diǎn)

四、隧道開挖施工方法

一、鐵路客運(yùn)專線隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、概述：新建鐵路客運(yùn)專線隧道設(shè)計(jì)主要由限界、構(gòu)造尺寸、使用空間和緩解或消減列車進(jìn)入隧道誘發(fā)的空氣動力學(xué)效應(yīng)兩方面的要求確定。研究表明，當(dāng)列車以200公里以上時速通過鐵路隧道時，空氣動力學(xué)效應(yīng)對行車、旅客乘車舒適度、洞口環(huán)境的不利影響已十分明顯且起控制作用，因此，隧道的設(shè)計(jì)除須遵照現(xiàn)行《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10003）規(guī)定及提高防災(zāi)救援要求外，還應(yīng)考慮下列因素：①隧道內(nèi)形成的瞬變壓力對乘員舒適度及相關(guān)車輛結(jié)構(gòu)的影響；②空氣阻力的增大對行車的影響；③隧道口所形成的微壓波對環(huán)境的影響；④列車風(fēng)對隧道內(nèi)作業(yè)人員待避條件的影響。（一）空氣動力學(xué)效應(yīng)：高速列車隧道空氣動力學(xué)效應(yīng)

高速列車進(jìn)入隧道后將隧道內(nèi)原有的部分空氣排開，由于空氣粘性和隧道內(nèi)壁、列車外表面摩阻力的存在，被排開的空氣不能象明線空氣那樣及時、順暢地沿列車周側(cè)形成繞流，列車前方的空氣受到壓縮，而列車尾部進(jìn)入隧道后會形成一定的負(fù)壓，因此產(chǎn)生了壓力波動過程。這種壓力波動以聲速傳播至隧道口，大部分發(fā)生反射，產(chǎn)生瞬變壓力；而另一部分則形成向隧道外的脈沖狀壓力波輻射，即微氣壓波。這些都會對高速列車運(yùn)營、人員舒適度和環(huán)境造成一系列影響：

（1）高速列車經(jīng)過隧道時，瞬變壓力造成旅客和乘務(wù)人員耳膜明顯不適、舒適度降低；

（2）高速列車進(jìn)入隧道時，會在隧道出口產(chǎn)生微氣壓波，發(fā)出轟鳴聲，使隧道口附近建筑物門窗發(fā)生振動，產(chǎn)生擾民的環(huán)境問題；

（3）行車阻力增大，從而使運(yùn)營能耗增大；

（4）形成空氣動力學(xué)噪聲；

（5）列車克服阻力所作的功轉(zhuǎn)化為熱量，在隧道中積聚引起溫度升高等。

2

空氣動力學(xué)指標(biāo)

2.1

舒適度標(biāo)準(zhǔn)

高速列車在隧道中運(yùn)行時的舒適度與高速列車通過隧道時產(chǎn)生的壓力變化有關(guān),其壓力變化值與列車速度的平方成正比，列車速度越高、壓力變化值就越大。當(dāng)壓力變化值達(dá)到一定的強(qiáng)度，列車外部的壓力波傳播到列車內(nèi)部，瞬變壓力傳到人體時,會對耳膜產(chǎn)生影響，使乘客有不舒適的感覺。因此需要根據(jù)壓力的變化值和人體對壓力變化值的適應(yīng)性制定出衡量舒適程度的標(biāo)準(zhǔn)，即舒適度。評估壓力波動程度一般需考慮最大壓力變化值和最大壓力變化率兩個參數(shù)。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，這兩種指標(biāo)單獨(dú)使用都不能合理地反應(yīng)乘客舒適度。因此目前較通用的評估參數(shù)是相應(yīng)于某一指定短時間內(nèi)的壓力變化值，例如3s內(nèi)最大壓力變化值或4s內(nèi)最大壓力變化值。所謂3s或4s大致相當(dāng)于完成耳腔壓力調(diào)節(jié)所需的時間。

下面簡要介紹幾個建有高速鐵路國家的舒適度標(biāo)準(zhǔn)。

日本高速鐵路舒適度標(biāo)準(zhǔn)

日本是目前世界上高速鐵路最發(fā)達(dá)的國家，由于其國土狹小多山，因此高速干線上隧道也較多，但隧道斷面較小，阻塞比較高。日本鐵路當(dāng)局對其在新干線上運(yùn)行的高速列車通過隧道時的舒適度標(biāo)準(zhǔn)定為

最大壓力變化絕對值＝1000Pa（適用于密閉車輛），最大壓力變化頻率＝200Pa/s

近年來日本鐵路當(dāng)局出于經(jīng)濟(jì)角度考慮，將這一標(biāo)準(zhǔn)放寬到

最大壓力變化頻率＝300Pa/s

英國鐵路舒適度標(biāo)準(zhǔn)

英國西海岸電氣化高速鐵路沿線地區(qū)隧道少，且長度多為中、短隧道，但隧道的斷面積較小，高速列車通過時引起的壓力瞬變相當(dāng)強(qiáng)烈。1973年英國當(dāng)局將舒適度標(biāo)準(zhǔn)定為

最大壓力變化值＝3000Pa/3s

1986年英國鐵路當(dāng)局為城市間的運(yùn)輸又將舒適度標(biāo)準(zhǔn)修改為

最大壓力變化值＝4000Pa/4s

英法海峽隧道在兩條主隧道和一條輔助隧道間有很多橫向通道，當(dāng)列車以120km/h速度行駛時，每隔7s就能通過一個橫通道，因此壓力波容易得到釋放，車輛前后的壓力差較易趨于平衡，其舒適度指標(biāo)比較嚴(yán)格：

最大壓力變化絕對值＝450Pa

對于海峽聯(lián)絡(luò)線，考慮到隧道占鐵路總長的30%，其舒適度指標(biāo)定為

單線隧道：最大壓力變化值＝2500Pa/4s

雙線隧道：最大壓力變化值＝3000Pa/4s

德國高速鐵路舒適度標(biāo)準(zhǔn)

德國在20世紀(jì)80年代初開始修建高速鐵路網(wǎng)，路網(wǎng)上有大量隧道。為解決舒適度問題，德國鐵路當(dāng)局采取了加大隧道斷面積，減小阻塞比的措施，效果比較明顯，其舒適度標(biāo)準(zhǔn)與日本相同：

最大壓力變化絕對值＝1000Pa，最大壓力變化頻率＝200Pa/s

同樣也允許將這一標(biāo)準(zhǔn)放寬到：300～400Pa/s

美國地鐵隧道

美國運(yùn)輸部門制定的地鐵舒適度標(biāo)準(zhǔn)為

最大壓力變化值＝700Pa/1.7s，最大壓力變化頻率＝國際鐵路聯(lián)盟關(guān)于舒適度的研究

為了研究高速列車在隧道中行駛時出現(xiàn)的生理學(xué)問題，國際鐵路聯(lián)盟的C149專家委員會專門成立了一個包括醫(yī)生在內(nèi)的工作小組，對英國鐵路部門在1973年制定的有關(guān)高速列車旅客承受空氣壓力瞬變的舒適度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，即在相對不太頻繁的壓力變化下，在3s內(nèi)壓力變化最大值不超過3000Pa。檢查結(jié)果表明，英國鐵路規(guī)定的3000Pa是旅客接受的舒適度限度值。

我國高速鐵路南京長江隧道的控制標(biāo)準(zhǔn)

從旅客乘車舒適度要求出發(fā)，我國正在研究中的京滬高速鐵路南京長江隧道的控制標(biāo)準(zhǔn)為

最大壓力變化頻率＝3000Pa/3s2.2

隧道口環(huán)境要求

隧道出口處的微氣壓波峰值控制標(biāo)準(zhǔn)參照日本資料并結(jié)合我國京滬高速鐵路南京長江隧道出口處的控制標(biāo)準(zhǔn)(表1)。阻塞比等于列車的橫斷面積與隧道凈空面積比。隧道的凈空面積：在扣除軌道結(jié)構(gòu)橫斷面積，沿隧道縱向布置的各類設(shè)備橫斷面積之后的隧道面積。

從表2可以看出各國對高速隧道阻塞比的要求差別很大。在相同車速下，以日本新干線為代表的高速隧道凈空面積相對較小，除歷史原因外，日本認(rèn)為依靠修建緩沖棚和密封車輛可以緩解瞬變壓力和微氣壓波的影響；而以德國為代表的歐洲國家主要是通過擴(kuò)大隧道凈空面積來減緩空氣動力學(xué)效應(yīng)的影響，這增加了土建工程費(fèi)用，但可在較大程度上改善列車的運(yùn)營條件和舒適度指標(biāo)。3降低件空氣厚動力庭學(xué)效啞應(yīng)的粘措施3.1車輛范方面餅的措與施車輛龜?shù)拿軅?cè)封性舒適嶺度是車內(nèi)椅旅客乘捷車的舒調(diào)適度，矛因此我辦們更為朵關(guān)心的乳是車內(nèi)秋壓力變伐化情況共。在其饒他條件瓦相同的虹情況下化，車輛扇密閉性虧能越好弄，車輛干內(nèi)的最顛大瞬變麥壓力就紋越小。車輛何的外皮形車輛外他形的改關(guān)善可從槳車輛的岡橫斷面蠻積和車倒頭形狀釋考慮：功在隧道察橫斷面遣凈面積嚷不變的燭前提下屆，減小窩車輛的腐橫斷面皂積可降鞏低阻塞蹄比，有勇效降低傻隧道內(nèi)錯的瞬變筋壓力，升進(jìn)而可疲緩解車把內(nèi)的瞬希變壓力目。3.2隧道為構(gòu)造箱措施設(shè)置抹緩沖尺段在隧獎道的儀口部捧設(shè)置俊緩沖淺段可木減小牙列車憶進(jìn)入晌隧道剃時產(chǎn)革生壓?？s波氧的波摩前壓藍(lán)力梯宅度，判因?yàn)椴靿嚎s弟波的降波前樸壓力泥梯度潤與列精車速復(fù)度的夕三次帖方成裙正比住，所欣以減愉小壓做力梯邊度的菌效果幼可轉(zhuǎn)取換成嶄降低昂列車航速度煩的效灰果，鹿進(jìn)而刑可以慌明顯誰地降識低微被氣壓弊波以僑及由建此而定產(chǎn)生棗的噪對聲和惠對環(huán)離境的貞影響談。佛緩沖份段的懷橫斷殲面形兔狀可境為拱膀形或余為門溝形，梁要求供在其挽兩側(cè)縮慧可按體一定女的比浴例開渾孔；斗沿其眉縱向?？勺鰪U成逐酷漸擴(kuò)愉大的昨型式驅(qū)或喇良叭形喇。設(shè)置偽橫洞對于雙勿洞單線最隧道在本每隔一授定的距話離采用歪橫洞連掏通，以悄起到減宴壓風(fēng)道喚的作用米。在英億法海峽犬隧道中尿就采用丙了橫向脆通道來減釋放壓副力波（昨其減壓可風(fēng)道間御距為250倘m，風(fēng)趙道直太徑為2m），這計(jì)種風(fēng)道城可減少被對列車池的空氣疊動力曉阻力宇。袋增傍加隧財(cái)?shù)罃喙蚊婷媾诜e增加隧較道斷面域面積對站于降低當(dāng)空氣動撥力學(xué)效苗應(yīng)是不像言而喻強(qiáng)的，其歐可以將丑隧道斷誓面放大泡；也可蛾以采用舒單洞雙廢線的隧沙道。但粱是前者留會增加長造價，釀后者當(dāng)種列車在悟隧道中竹會車時綢，會加娃劇空氣技動力效敢應(yīng)。設(shè)置流豎井在隧佛道內(nèi)侄適當(dāng)浴位置統(tǒng)修建巾通風(fēng)扔豎井格（或香斜井傻），榮以降角低壓軍縮波落梯度竊。這恐種豎隨井應(yīng)長盡可甲能利茂用施軍工留晉下的售工作地井。肚該豎部井的仰位置處應(yīng)兼興顧到橡高速也列車績行車失時降壩低瞬更變壓釀力的求要求幫。噪聲隧道周峽壁采用掠吸音材匹料貼面斑，以降盤低空氣受動力學(xué)上噪聲。隱蔽及細(xì)設(shè)置隧道咱內(nèi)設(shè)活施應(yīng)趕盡量套隱蔽祥設(shè)置句，對體在隧鳥道內(nèi)逢必須島設(shè)置滾的設(shè)鞋施采勝取適懇當(dāng)?shù)拇确雷o(hù)囑措施愿，以捷防列騎車運(yùn)目行時辨產(chǎn)生猴的列損車風(fēng)舌對設(shè)依施的探破壞駛。隔熱設(shè)姓置列車探克服央阻力鑼所做仍的功乞轉(zhuǎn)化作為熱斜量，添在隧哄道中疫積聚碰引起差溫度享升高尚。為退此可旺設(shè)置兄通風(fēng)旬井，嗎配置漁風(fēng)機(jī)昆排出異在隧粘道中攪因列掌車克落服阻剖力而混產(chǎn)生預(yù)的熱致量或姻其他畝原因昨產(chǎn)生暖的熱更量，鑄英法墾海峽燭隧道抖亦采蒙用機(jī)凍械通錯風(fēng)方懂法排法出隧惹道內(nèi)姨的熱晨量。防水設(shè)箏置其他旗措施充還有曾如在緒隧道援內(nèi)設(shè)鵲置水怒幕、尚噴水麗滴等弓。空氣的盞動力學(xué)擱效應(yīng)：由許認(rèn)多因滾素決罪定，攝在隧道方香面主要有鄰：1、隧道陸內(nèi)軌頂悉面以上牢凈空面等積、隧波道壁面阿的粗糙養(yǎng)度、洞碗口及緩譜沖結(jié)構(gòu)革形式、技輔助坑略道的設(shè)凍置、道勁床類型戚等。瞬變榆壓力：影援響其非大小榮的因猛素是寺：行車歷速度、隧道橫呼斷面的大小棟和阻塞慮比以及列車的常密封系炒數(shù)洞口鴉的微詳氣壓蠢波：主要取攜決于行車速黑度和隧道凈晴空面積（當(dāng)行盼車速度沸達(dá)到30信0k東m/野h以上，幻玉加大斷笛面對防訴止微氣久壓波不劫能起到欠顯著作門用。）解決行男車阻力：加大覽隧道遼斷面恥積減緩或蛋消減列尊車進(jìn)入千隧道誘春發(fā)空氣丟動力學(xué)倆效應(yīng)主犧要技術(shù)恒措施:緩解教或消襯減列過車進(jìn)布入隧緞道誘種發(fā)的歲空氣裹動力薯學(xué)效捕應(yīng)的府主要低設(shè)計(jì)叫措施永是：甚在列挨車相蛛關(guān)參眾數(shù)一寫定的游條件野下，跳適當(dāng)加大隧保道內(nèi)軌乘頂面以咬上凈空翠面積（減小舅阻塞比勾），優(yōu)鳳化斷面黑形狀和國尺寸，前在洞口雹修建緩沖結(jié)授構(gòu)，利俗用輔茶助坑策道等碌。加大隧橋道橫斷章面面積對空氣刑動力槽學(xué)效株應(yīng)有整橡體減緩作用對道斷史面內(nèi)輪蒜廓主要未根據(jù)下依列條件火確定:①隧道席凈空鍛橫斷醋面面條積應(yīng)薪滿足熱空氣掘動力撿學(xué)效柱應(yīng)影進(jìn)響標(biāo)歪準(zhǔn)；②滿蜻足鐵路娘建筑接標(biāo)近限界索要求，丘雙線隧咱道還應(yīng)烏滿足線長間距要幅求；③養(yǎng)飛護(hù)、維伏修和救譽(yù)援空間補(bǔ)要求?？諝鈩娱w力學(xué)效議應(yīng)影響鐮標(biāo)準(zhǔn)為：空氣邪壓力最之大變化鑼值ΔP＜3KP鮮a/3肥s（舒適諷度標(biāo)準(zhǔn)漁），列乎車在隧規(guī)道內(nèi)運(yùn)殼行時的伯空氣阻完力增量采一般不芽超過明坦線上空雨氣阻力青的30息%。在設(shè)計(jì)辣中除應(yīng)動滿足以展上條件昆外，還歸應(yīng)從圍巖穩(wěn)鈴定、結(jié)殿構(gòu)受力及空間利衣用等角度潔對斷面仗形狀和聲尺寸進(jìn)咬行優(yōu)化罵。隧道斷窩面凈空斥面積既充分反滿足空氣獻(xiàn)動力森學(xué)效蕉應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)情的要救求，漢又要法滿足救援通安道空間的需要照。200公里藏暫規(guī)單線隧孟道內(nèi)軌瓜頂面以咽上凈空紙面積應(yīng)頃不小于50躬m2；雙線喘隧道棚內(nèi)軌誓頂面祥以上金凈空訓(xùn)面積示應(yīng)不省小于80m2。京滬高變速鐵路福暫軌單洞誓雙線授隧道上斷面勺有效考面積托為100丑m2。單線隧寒道斷面繼有效面滴積為70榆m2。限速地?cái)喽萎?dāng)檢疑算行車延速度<2翠00碎km綿/h時，栽可采蜻用較精小的幟隧道統(tǒng)斷面李有效起面積識，但伍雙線季隧道受斷面左有效思面積踏不應(yīng)軍小于80秩m2。單線隧定道斷面在有效面粱積不應(yīng)芽小于50m2。單洞雙口線隧道惱斷面內(nèi)減輪廓單線掠隧道慨?dāng)嗝娑Y內(nèi)輪臥廓二、暮安全賺空間《高速全暫規(guī)》規(guī)定扇：隧永道內(nèi)端安全藝空間匠應(yīng)在筆距線嘉路中疼線3.0部m以外挽，單匙線隧穗道設(shè)啊在電猛纜槽夾一側(cè)方，多打線隧達(dá)道必?cái)_須設(shè)會在兩三側(cè)。安全空扮間尺寸旦：高度膝不應(yīng)小箭于2.2匠m，寬豎度不刻應(yīng)小項(xiàng)于0.源8m。安全區(qū)腫的地面民應(yīng)不低洞于軌面鎖規(guī)定高始度，必尚須平整奴，允許暗有3‰的橫渣向排義水坡說。安全朵空間剪的地能面與教接觸集網(wǎng)設(shè)訊備的晴帶電席部件掠之間預(yù)的距姑離不心小于3.9園5m。三、超隧道教襯砌隧道襯籠砌采用振復(fù)合式獎襯砌或牛整體襯極砌，不備得采用莖噴錨襯醬砌；隧爽道均應(yīng)徐采用曲浸墻式襯拌砌，其墓中邊墻束與仰拱塑內(nèi)輪廓秤的連接絞宜采用贊順接斷賠面；仰書拱矢跨僻比應(yīng)結(jié)妻合隧道天襯砌受儀力和溝執(zhí)槽設(shè)置攏情況確恰定，取1/1仔2～1/傲15為宜卵。II奔I～VI級圍巖衫應(yīng)采用錦曲墻帶俱仰拱的獎襯砌，I、II級圍益巖地假段可同采用幕曲墻貞不帶疑仰拱嗚的襯藏砌。各級圍班巖隧道約結(jié)構(gòu)及播仰拱填芽充混凝錯土強(qiáng)度拖等級不盈應(yīng)低于C2推5，鋼毛筋混自凝土諒強(qiáng)度搶等級防不應(yīng)董低于C30；I、II級圍主巖底之板厚提度不繞應(yīng)小遼于30c秋m，混凝拖土強(qiáng)度閥等級不橫應(yīng)低于C2登5。四、救摩援通道《2齒00公里娘暫規(guī)》規(guī)定：長度皆在50浮0m以上的埋隧道應(yīng)塘設(shè)貫通漿整個隧職道的救珠援通道牧，雙線孩隧道在局兩側(cè)設(shè)講置，單傍線隧道而在單側(cè)焦設(shè)置；票救援通棕道寬1.2清5m，高2.脫2m，外經(jīng)側(cè)距撫線路鞋中線拒不得罪小于2.2室m?！陡咚贂号R規(guī)》規(guī)定效：隧喬道內(nèi)多應(yīng)設(shè)多置貫螞通的滑救援妥道路搜，用究于自踢救或避外部執(zhí)救援針。救仇援通漿道應(yīng)享設(shè)在貓安全柔空間幻玉一側(cè)釣，距樣線路游中線達(dá)不應(yīng)竟小于2.昌3m。救援品通道走徑行面應(yīng)固不低于糟軌面高誼程。救顫援通道炊寬度不裁應(yīng)小于1.5繁m，在裝此設(shè)專業(yè)克設(shè)施處睡，寬度見可減少0.2宮5m；凈高策不應(yīng)小宰于2.2反m。五、姨緩沖趁結(jié)構(gòu)閥物《2摸00公里暫爽規(guī)》規(guī)定：進(jìn)口緩桿沖結(jié)構(gòu)炮的設(shè)置鉛應(yīng)根據(jù)列出口微墳壓波峰貌值的大添小來確我定。當(dāng)薦出口外50叉m范圍謀內(nèi)無賀建筑兄物、刻出口梢外20m處的微聰壓波峰靠值大于50P進(jìn)a時，芝應(yīng)設(shè)戚置緩窗沖結(jié)赴構(gòu)；辣當(dāng)出膽口外50m范圍毫內(nèi)有瞇建筑呼物且領(lǐng)建筑偷物處腿的微開壓波址峰值肥大于20捆Pa，應(yīng)設(shè)虎置緩沖炕結(jié)構(gòu)；載當(dāng)建筑腐物對微好壓波峰師值有特掩殊要求株時，緩漢沖結(jié)構(gòu)錄應(yīng)進(jìn)行南特殊設(shè)車計(jì)。五、緩顯沖結(jié)構(gòu)踏物《高速暫勻規(guī)》規(guī)定赤：一貓般情具況下型，隧增道洞屆口可毯不設(shè)月置緩梁沖結(jié)響構(gòu)。僚隧道擠洞口娘有建頭筑物乏或特儉殊環(huán)炒境要緊求時充，可撓考慮稈設(shè)置碧緩沖好結(jié)構(gòu)考。緩鑒沖結(jié)廁構(gòu)設(shè)弓計(jì)應(yīng)姻符合兄下列頭規(guī)定障：①無隧道撒洞口猾設(shè)置齊緩沖休結(jié)構(gòu)堵應(yīng)考聽?wèi)]的冬因素鍛為：度列車游類型廢及長炎度、塌隧道鋒長度漁及橫我斷面算凈空旨面積仙、隧享道內(nèi)蛾軌道杠類型易、隧杜道洞愈口附安近地油形和淚洞口目附近疏居民羨情況甩。②緩前沖結(jié)構(gòu)鄰形式應(yīng)轎從實(shí)用溉美觀角薪度出發(fā)購，結(jié)合供洞口附置近的地軌理環(huán)境峽確定。③緩聲沖結(jié)構(gòu)廳側(cè)面或嫌頂面應(yīng)尊開減壓島孔，開厚孔面積本根據(jù)實(shí)套際情況謎確定，低一般開榨孔面積蒜為隧道美斷面有權(quán)效面積度的0.2～0.足3倍。④徹緩沖久結(jié)構(gòu)威宜采已用鋼多筋混租凝土醒。六、飲輔助流洞室隧道內(nèi)教可不設(shè)租置供維宰修人員殺使用的云避車洞啦，但應(yīng)桐考慮設(shè)巴置存放留維修工鼠具和其犯他業(yè)務(wù)瞧部門需宿要的專終用洞室對。洞室凝應(yīng)沿隧另道兩側(cè)堪交錯布疤置，每琴側(cè)布置踩間距應(yīng)挎為500皮m左右侮。洞眨室尺班寸宜掠參照躲現(xiàn)行《鐵路隧血道設(shè)計(jì)鏡規(guī)范》大避車腹洞尺寸揉設(shè)計(jì)，奏并滿足華有關(guān)專嘗業(yè)的技隱術(shù)要求你。七、隧泰道防排沾水采用復(fù)說合式襯播砌隧道夸，初期歌支護(hù)與板二次襯吉砌之間虜應(yīng)鋪設(shè)腎防水板圈。隧道內(nèi)侮均應(yīng)設(shè)騙置雙側(cè)佩排水溝見。單洞隨雙線隧尾道，根稍據(jù)地下賢水量，圣可增設(shè)瘋中心深標(biāo)排水溝籮。富水地抬層隧道慎應(yīng)采用毯深排水僵溝，水騎溝水位原應(yīng)在鋪弱底面20旗cm以下，桂并符合電下列規(guī)違定：①托單線餃隧道埋，深章排水潮溝可醬設(shè)在儀兩側(cè)桌原水阻溝下火方；劣雙線怒隧道緒，應(yīng)衫設(shè)中猛心深曉排水逮溝，懲深排麥水溝普應(yīng)設(shè)禿置在梨仰拱磨或底襲版中辛心下渠面。②隧舉道襯砌求背后應(yīng)妄設(shè)置與愧深排水粉溝配套盜的縱、吧環(huán)向排路水盲溝順?？v向話排水盲模溝設(shè)在多兩側(cè)邊豎墻下部莫，其高征度不應(yīng)搶低于隧驕道內(nèi)水森溝底面寫；環(huán)向飯排水盲區(qū)溝應(yīng)與友縱向排禮水盲溝沸連通。八、蜻防災(zāi)洽與救轎援高速鐵腐路條件態(tài)下的隧州道災(zāi)害咳，主要絮表現(xiàn)為妹火災(zāi)、澤水災(zāi)空賢氣動力息學(xué)問題眠、隧道轟內(nèi)掉塊蘋、侵限逆和結(jié)構(gòu)綠失穩(wěn)。多其中隧腔道內(nèi)掉階塊、侵重限和結(jié)垂構(gòu)失穩(wěn)鈔問題是傲鐵路隧黃道的共兄有問題足，即隧篩道病害坦問題，丹在非特僻大災(zāi)害匪條件下(如爆炸詞、地震畢、山體俯滑坡等)一般逮來說億發(fā)展揉較為慣緩慢煙，有僅一定喪的時怠間發(fā)敬現(xiàn)和逮整治舟，且角可通饒過提遺高設(shè)獨(dú)計(jì)標(biāo)及準(zhǔn)和震施工本工程紗質(zhì)量半來相共應(yīng)提舒高其盒抗災(zāi)牧能力盞，有席關(guān)隧貢道病良害的友監(jiān)測無、檢任測、護(hù)狀態(tài)普評估焦和整墻治能做夠獨(dú)挽立進(jìn)競行操亭作；輕空氣拍動力蛇學(xué)問餡題可抽以通愿過對材隧道方斷面桿和隧窯道洞擊口形鴨式等港采取可一系狗列構(gòu)棕造技工術(shù)措熊施來色解決酷；水災(zāi)問題在躬水底隧見道中最剛為突出與，危害丟也大；火災(zāi)具有突好發(fā)性，助常常造栽成災(zāi)難壁性后果揉。隧道內(nèi)窗列車消藍(lán)防設(shè)施1、輔主助洞范室避車倡洞主撲要用逝于長允隧道惜維修懼養(yǎng)護(hù)棒人員撞避車蔑，放好置維側(cè)修養(yǎng)潮護(hù)材時料及版設(shè)備還，滅唐火設(shè)摘備等撿。避輔車洞畜是永輕久性賄建筑皂物，廳是作谷業(yè)人伍員和傘設(shè)備虎的安本全待蜘避所等，可理以為聾作業(yè)乞人員中和行糖車提梁供可?？康牟m安全墾保障毒。2、給排虧水設(shè)施給水昨主要拾用于咱消火應(yīng)栓用焦水,可照有信關(guān)消防葉法設(shè)置,排水應(yīng)挎綜合考鞏慮隧道群滲漏排趣水和消降防排水葵的要求派設(shè)計(jì)。眼洞口應(yīng)姨考慮有團(tuán)能滿足憶消防用定水要求欄的水源宜或?qū)Ｓ眯叫钏匮趸蛩巍２⒈Ｍ赋钟凶慊輭虻乃俊?、通捷訊聯(lián)相絡(luò)設(shè)循備為保得證養(yǎng)跪護(hù)維拒修人哨員的英聯(lián)絡(luò),或與伴最近敞車站艙及控情制中背心等弟的聯(lián)忌絡(luò)應(yīng)地沿全涂線分瞧布設(shè)之置,并應(yīng)充什分利用辨車載無巾線通訊左設(shè)備。4、照明淡設(shè)施5、滅火燙設(shè)施6、標(biāo)斯志牌爪及報綢警裝摧置《2碧00公里暫始規(guī)》規(guī)定《20廢0公里制暫規(guī)》規(guī)定：隧道國內(nèi)兩替?zhèn)葢?yīng)歌設(shè)緊月急呼猶叫電蘋話，北單側(cè)且兩部驢電話除的距灑離為500字m，隧道局兩側(cè)錯級開設(shè)置回。電話更應(yīng)安裝青在器材狂洞內(nèi)，孤并設(shè)標(biāo)矩示牌。愁當(dāng)隧道遺長度大紅于100泰0m時，在分有條件招的情況詳下宜設(shè)碑置緊急點(diǎn)出口。墨緊急出持口上方紡設(shè)標(biāo)示桌牌；有顯條件時雅，應(yīng)在跪兩單線釋隧道間球設(shè)置聯(lián)路絡(luò)通道虜，間距飼不宜小植于50雪0m。緊想急出跡口通光道橫品斷面呆尺寸免為：浸寬度羊不小鍋于2.3陽m；高度結(jié)不小于2.哪5m；縱向卡仰角不付大于35o；豎井踐作為出捉口時井互內(nèi)應(yīng)設(shè)幻玉階梯和矩送風(fēng)設(shè)震備?！陡咚贉貢阂?guī)》規(guī)定《高速暫皺規(guī)》規(guī)定督：雙樹線隧爬道內(nèi)虎兩側(cè)鐮?wèi)?yīng)設(shè)糠置貫御通整勒個隧棍道的在救援渠通道嶄。隧道匙內(nèi)兩萌側(cè)均繼應(yīng)設(shè)包置緊券急呼師叫電暗話。當(dāng)隧道慢長度大狀于100舉0m時，在壘有條件素的情況謀下宜設(shè)劫置緊急爐出口。嶺緊急出宮口上方拐應(yīng)設(shè)標(biāo)隊(duì)示牌。緊急出美口通道騙斷面最作小尺寸項(xiàng)應(yīng)符合稠下列規(guī)句定：①洋寬度粱不應(yīng)蠢小于2.源3m；高待度不吊小于2.救5m；②縱冰向仰角悔不應(yīng)大模于25o。③豎垮井作為鞭出入口頌時井內(nèi)程應(yīng)設(shè)旋輪梯。滿足以拼上條件螞的施工桶輔助坑冶道應(yīng)保橫留，并她改造為糖緊急出筆口。九、呈照明《2境00公里暫彩規(guī)》規(guī)定：長度濫在50攻0m以上的館隧道應(yīng)妨設(shè)固定姿式照明餅設(shè)施。50檢0m以下的畏隧道應(yīng)坊在洞內(nèi)裝裝設(shè)照帳明插座只?！陡咚贂簥Z規(guī)》規(guī)定：井隧道內(nèi)旬照明設(shè)卵置應(yīng)考竹慮維修南養(yǎng)護(hù)、喚滿足緊坡急情況娘下的人猶員疏散覺及救援范人員的守通行要稼求。同椒時也應(yīng)遺考慮列撤車進(jìn)入溝隧道后酸的亮度廉變化對這旅客乘遠(yuǎn)車舒適興度的影裝響。并技滿足下嗽列規(guī)定粗：①長唱度大于100平0m的隧匠道內(nèi)龍應(yīng)設(shè)絮固定通的電份力照變明。②滔長度搖不小盜于500祝m的隧甩道內(nèi)哥應(yīng)設(shè)宅置應(yīng)饞急照域明設(shè)銀備，魯應(yīng)急荒照明愚燈具辭安裝泛間隔診不大御于50m，該欺設(shè)備竿必須董在供竟電中瘋斷時傭能自飾動接坦通并漿能連束續(xù)工夕作2小時以執(zhí)上。③繼緊急扒呼叫暮電話脂處及乳緊急域出口婆處、放緊急裹出口睜通道貨內(nèi)均宗應(yīng)設(shè)印置應(yīng)淡急照舍明燈黑具。十、鄉(xiāng)豐抗震塌設(shè)計(jì)基本烈胞度為７連度時的V～VI級圍巖聾的雙線趙隧道和臭基本烈永度為8、9度時份的IV～VI級圍巖雁的單線穴隧道與III～VI級圍捕巖的打雙線將隧道擦應(yīng)考全慮抗叛震設(shè)秀防措怒施，彎單線拳隧道欣設(shè)防此段長左度不消宜小暢于25壇m，雙磁線隧涼道不約宜小疫于35m。設(shè)防李地段盼的隧咱道宜維采用勤帶仰直拱的退曲墻斬式襯蔥砌，孩其中IV～VI級圍思巖地畜段宜恰采用西鋼筋滔混凝績土。隧道面洞門傘宜采屋用翼障墻式躺，洞倡門結(jié)譯構(gòu)宜稻采用找混凝肌土澆繭注。二、另客運(yùn)毛鐵道某專線次隧道財(cái)?shù)奶仄宵c(diǎn)客運(yùn)專隨線鐵路南隧道的剩特點(diǎn)在高速伐運(yùn)行的雪條件下頭，對隧壞道技術(shù)椅的要求饞，主要行是空氣芹動力學(xué)驚特性方辮面的。吳其次才遇是由于穿斷面的箱擴(kuò)大和切長大隧茅道的增欠加，使巡壽得隧道斧施工難唱度增加傲，常常要成為全檔線控制罪工期的絞關(guān)鍵工真程?？瓦\(yùn)專鴉線鐵路匯隧道的棋特點(diǎn)1客運(yùn)尚專線線上的槐隧道不遭同于一妻般的鐵編路隧道凍，當(dāng)高道速列車誼在隧道兔中運(yùn)行洞時要遇事到空氣蠶動力學(xué)邪問題，心主要表少現(xiàn)為空氣動衫力效應(yīng)所產(chǎn)生碗的新特展點(diǎn)及現(xiàn)勒象。為叫了降低教及緩解茄空氣動戲力學(xué)效姐應(yīng)，除域了采用密封兩車輛嫁及減糊小車寸輛橫廈斷面鋒積外，勁必須趙采取半有力吸的結(jié)西構(gòu)工司程措仗施，增大甚隧道叛有效狠凈空濟(jì)面積嶺及在宗洞口早增設(shè)帽緩沖筍結(jié)構(gòu)；另捎外還重有其侮它輔截助措想施，賠如在貫復(fù)線諸上雙剃孔單抓線隧挎道設(shè)材置一幕系列橫通道；以及魯在隧道緒內(nèi)適當(dāng)嚼位置修銀建通風(fēng)豎郵井、斜夜井或橫豆洞。為了降召低隧道緒的空氣梳動力效嗎應(yīng)，增滅大隧道個有效凈快空面積牌是較好貌的結(jié)構(gòu)閉工程措叮施，也乘是當(dāng)前安世界各怎國高速痕鐵路發(fā)營展的總冰趨勢?？瓦\(yùn)真專線程鐵路巾隧道煙的特夠點(diǎn)2客運(yùn)族專線朗線隧未道的巡壽橫斷良面較筐大，粉受力壯比較棍復(fù)雜勾，且存列車貼運(yùn)行友速度慈較高艦，隧貫道維憑修有較一定夠的時串間限隙制，潤復(fù)合盡襯砌睡和整嗽體式草襯砌累比噴毫錨襯乒砌安稀全，散且永鋪久性啞好，勺故永墳久性添襯砌雕一般畫不采淡用噴籠錨襯比砌。目前貨，世厲界隧漏道界磁對噴腿錨襯備砌做洽為永魄久性嘩襯砌勿尚有鞭不同篇看法閥，隨輝著對令噴錨伴技術(shù)犁的不羽斷深瞧入研遲究和竊技術(shù)趣質(zhì)量奸的不等斷提衫高，蛇噴錨烏襯砌福的應(yīng)未用也眨會更光加廣鞭泛。香但在抖目前葉情況即下，茶特別胸在高強(qiáng)速鐵丟路隧華道中臣仍不技宜采誦用噴月錨襯藝砌?？瓦\(yùn)釣專線夏鐵路拾隧道黎的特斥點(diǎn)3大斷才面隧笛道的采受力刃情況意不利撒，尤拜以隧舊道底皂部較喝為復(fù)烏雜，朝而兩及側(cè)邊句墻底末直角滑變化紐奉容易蘋引起雜應(yīng)力路集中盼，需影要對邊墻膏底與達(dá)仰拱隔連接揚(yáng)處進(jìn)行倡加強(qiáng)罵?？瓦\(yùn)寄專線急鐵路慌隧道廳的特膚點(diǎn)4隧底剩結(jié)構(gòu)戴由于冤在長榴期列愿車重談載作捏用及見地下此水侵榨蝕的迅影響洲下極奴易產(chǎn)陷生破頁壞，臟從而政引起并基底央沉陷乖、道罩床翻漁漿冒爬泥等擾病害染，不呼但增蹈加養(yǎng)照護(hù)維晨修工棋作量義，而均且嚴(yán)先重影緣瑞響運(yùn)回營安捧全，凝尤其女是高弊速鐵遵路對絨隧道虧底部論的強(qiáng)鞠度較展普通照鐵路僅要求否更高盤，且岔高速屬鐵路第隧道梁的斷坑面跨坡度較失大，犁因此番要求婦高速旬鐵路對底板厚講度和仰培拱、底啟板混凝專土強(qiáng)度要求嶼提高秒?？瓦\(yùn)稱專線沿鐵路讀隧道長的特屑點(diǎn)5隧道策滲漏陜水的吸危害絹主要款會引屑起洞線內(nèi)金錢屬設(shè)銹備及綱鋼軌座銹蝕忠、隧范道襯烏砌喪憲失承堆載力博、隧話底翻腫漿冒銅泥破裳壞道靈床或務(wù)使整賠體道至床下剝沉開去裂、菌有凍永害地班區(qū)的更隧道洞襯砌忙背后布積水幸引起繪襯砌泊凍脹然開裂腫、襯來砌漏水水會冒引起端襯砌僚掛冰型而侵防人凈父空。糊從運(yùn)捎營安痛全上氧對隧道損防排乎水要求干提高度。客運(yùn)專差線鐵路沸隧道的柿特點(diǎn)6提出研了隧鵲道襯看砌混拌凝土蘿的耐久程性控制要宅求。隧道臘襯砌礦混凝東土的奇地質(zhì)的環(huán)境穩(wěn)復(fù)雜貝，對洪耐久金性、珠抗?jié)B狂性、竹抗凍斯性等戲耐久棕性指團(tuán)標(biāo)應(yīng)堂嚴(yán)格性控制愁?？瓦\(yùn)牢專線蠅鐵路芽隧道章的特楚點(diǎn)7為減趴低養(yǎng)健護(hù)維貸修工候作量鼻、保榮障運(yùn)經(jīng)營安理全對藥隧道蜜病害目的監(jiān)辮測、區(qū)診斷謠及評同定、的整治謊技術(shù)堵需求味。三、輛客運(yùn)沈?qū)＞€短鐵路秋隧道盯施工酸關(guān)鍵源點(diǎn)隧道施癢工關(guān)鍵筋控制點(diǎn)1以確貧定合理的亦初期支乎護(hù)參數(shù)、控制塌潤方，保緊證隧信道施糕工經(jīng)宵濟(jì)合燈理、恨結(jié)構(gòu)挑安全鐮。2以隧頌道防喝排水兆施工匪達(dá)到嫌預(yù)期夕目的嘩、不至產(chǎn)生都滲漏并水現(xiàn)剩象保債證營關(guān)運(yùn)安談全。3以隧道受凈空、齡寬度、愉平面和問縱面指泊標(biāo)滿足捐設(shè)計(jì)、刃施工規(guī)捕范要求償，保證臨工程外失觀及內(nèi)陷在質(zhì)量唉，創(chuàng)優(yōu)缺質(zhì)工程極。四、豬開挖雅施工若方法鐵路脈隧道送建議符開挖栽方法：Ⅴ級圍憂巖淺埋或洞口地葵段采用雙側(cè)壁各導(dǎo)坑法，深埋暗地段采靠用環(huán)形友開挖胖留核臣心土法或CRD工法；Ⅳ級圍巖淺埋或春洞口地侵段采用CR馬D工法妥或CD工法夾，深紛埋地綢段采北用短臺贈階法；Ⅲ級圍普巖采爭用用臺階法，Ⅱ圍巖焰采用全斷面聯(lián)法。按開暫挖隧幫道橫油斷面腰分部勤情形通來分詢：全殃斷面共開挖臺階籮開挖浮法分部開蚊挖法概拆述高速鳴鐵路榆隧道最大的特點(diǎn)是：由管于要考泄慮隧道紐奉空氣動弓力學(xué)問席題，隧道斷霜面都比形較大（如士京滬秋高速冷鐵路旨設(shè)計(jì)烏斷面蜂積為10捷0菊m2）、禾施工曾質(zhì)量蚊要求搶高、何施工濕工藝舒復(fù)雜報等。羊因此日，選券用合潮理的衣施工域方法費(fèi)就變炎得非歡常重拜要。在當(dāng)前伶的施工耀實(shí)踐中母，采用復(fù)最多的漢方法是臺階法，其屈次是全斷面正法。在大舊斷面隧特道中，單側(cè)拾壁導(dǎo)啞坑（忘小隔態(tài)壁法杯）和旋雙側(cè)著壁導(dǎo)有坑（拐眼鏡派法）采用暑較多鵲，由慈于施歇工機(jī)扯械的訴發(fā)展酒和輔愛助工程法的竊采用巷，施眼工方涉法有囑向更持多地迅采用病全斷炮面法比，特仇別是全斷閱面法貫與超埋短臺堤階法麗結(jié)合的發(fā)展捉趨勢。同時在戲選用施梢工方法替時還應(yīng)稼考慮下叼列條件喉：（1）施工輔條件包括一縱個施工惡隊(duì)伍所姐具備的俯施工能薄力、素局質(zhì)以及后管理水差平，目掀前我國酒隧道施文工隊(duì)伍槐的素質(zhì)睜和施工內(nèi)裝備水危平參差叮不齊，綱在選擇互施工方漂法時，眼應(yīng)考慮滋這個因傲素的影午響。（2）圍巖怒條件包括圍傅巖級別梁、地下挑水及工冊程地質(zhì)攪現(xiàn)象等斷。圍巖澤級別是舟對工程竿地質(zhì)的余綜合判物定，對吹施工方敲法的選陽擇起著蓮重要的矛甚至決解定性的宮作用。芹一般認(rèn)叔為硬巖首先限考慮全斷飛面法開挖；軟弱巖用正臺階筆法開挖；斷層軟購弱帶大臺斷面螺可用巖中隔壁電法（CD）法、中討隔壁攏交叉降臨時晝仰拱血法（CRD法）、眼鏡縫工法等，半討斷面法軍禁止使襯用；穩(wěn)燈定工作脫面可采役用小導(dǎo)據(jù)管超前完注漿暈法。（3）埋壤深按照來埋置柔深度簡可分蔽為淺埋和深埋兩類目。在猜同樣獄地質(zhì)欲條件院下，迅由于糞埋深俯的不嫂同，計(jì)施工讓方法冒也將級有很錢大差趕異。具通常漏在淺埋地段澤，尤仰其是尊存在寶偏壓核時可膏采用分部鉆開挖樸法。（4）環(huán)境荒條件當(dāng)隧道更施工對新周圍環(huán)襖境產(chǎn)生敞如爆破察振動、巨地表下攜沉、噪幣聲、地忘下水條驗(yàn)件的變戚化等不摸良影響想時，環(huán)獨(dú)境條件求也應(yīng)成廊為選擇鼻隧道施駕工方法婦的重要即因素之蘇一，在僵城市條茫件下，術(shù)甚至?xí)T成為選市擇施工雖方法的節(jié)決定性條因素。除此素之外欄，還摟有施聯(lián)工工毯期、計(jì)工程釣投資湊與運(yùn)揭營后字的社娛會效伯益和踩經(jīng)濟(jì)康效益淡、施即工中央動力笑和原獵材料子供應(yīng)得情況助、施睡工安若全狀新況等底因素歲的影沙響。全斷功面施下工方鋼法一、工諒法特點(diǎn)隧道斷甜面采用一次倚開挖儉成型（主要棗是爆破歸或機(jī)械狹開挖）粉的施工士方法叫列全斷面漆開挖法聚。該工飾法的特點(diǎn)：可以比減少開池挖對圍季巖的擾兆動次數(shù)貪，有利夏于圍巖第天然承蒼載拱的奶形成；按工序簡府單，便蘋于組織票大型機(jī)槳械化施六工，施顧工速度源快，防司水處理溝簡單。缺點(diǎn)是對地輔質(zhì)條件禮要求嚴(yán)眨格，圍立巖必須仔有足夠亡的自穩(wěn)泰能力，若另外機(jī)目械設(shè)備煎配套費(fèi)功用相應(yīng)究較大。二、適安用條件全斷課面法哭主要孩適用衣于Ⅰ～Ⅲ級圍壓巖；舍當(dāng)斷鴉面在50稼m提2以下報時，幼隧道渣又處溜于Ⅳ類圍士巖地刷層時核，為甲了減宵少對陡地層螞的擾舊動次終數(shù)，吃在進(jìn)幼行局躁部注汁漿等完輔助粘施工漸措施冤加固亡地層貪后，敗也可居采用致全斷疼面法賴施工準(zhǔn)。但峽在第隙四紀(jì)稿地層釣中采再用時夸，斷譯面一倦般均權(quán)在20蓋m2以下淋施工灘中仍懼須特扔別注獅意；逼山嶺她隧道跪及小卻斷面起城市魄地下材電力忌、熱俱力、柜電信墾等管縱道多喬用此敢法。三、坡技字術(shù)要貿(mào)點(diǎn)施工順拘序：全丸斷面犁開挖攤方法限操作摸比較偷簡單搬，其伍施工旱的主要拜工序是：使賽用移動賴式鉆孔領(lǐng)臺車，躍首先全攔斷面一類次鉆孔骨，并進(jìn)鍬行裝藥抹連線，仗然后將書鉆孔臺克車后退賴到50岡m以外佳的安遲全地患點(diǎn)，址再起謙爆，向一次紅爆破規(guī)成型團(tuán)，出偶碴后言鉆孔彩臺車疲再推怪移至墾開挖愉面就姐位，襪開始邁下一失個鉆啟爆作期業(yè)循掠環(huán)，孔同時伸進(jìn)行莊錨噴士支護(hù)趁。一般地掛利用機(jī)獄械或鉆礎(chǔ)爆法一煤次開挖雁成形，日然后施鑼作初次嚴(yán)支護(hù)（頌有時也便施作一廟次支護(hù)瞧），鋪澇設(shè)防水冰隔離層屯，進(jìn)行退二次模劍筑襯砌版。全斷輕面施工首開挖順底序見圖1，1全斷面開挖；2噴錨支護(hù)；灌注襯砌注：圖1－－全斷面法施工開挖順序作業(yè)流拋程見圖2。該藝流程雕突出款兩點(diǎn)輸，一竹是增庭加機(jī)能械手筐進(jìn)行威復(fù)噴惠作業(yè)對；其開次是均鋪底銹混凝閣土作熄業(yè)必盟須超縮慧前，押并不喉滯后20桑0禍m，當(dāng)?shù)刈銓訔l件羽較差時炎鋪底應(yīng)遍緊跟，傷這是確映保施工融安全和練質(zhì)量的敵重要做尺法。一翠些重要題的施工誘步序操噸作見圖3～圖6。1鉆孔(2h)2裝藥、爆破(⒈5h)3初噴(1h)4裝碴(⒈5h)5量測6局部掛網(wǎng)(5h)7復(fù)噴(3h)8挖溝、鋪底超前(5h)9鋪防水板(1h)10模筑襯砌(8h)圖2全斷面開挖法工作流程圖3三壁和四壁鉆巖臺車在洞內(nèi)聯(lián)合作業(yè)圖－4鋪設(shè)防水塑料板圖－5機(jī)械化出渣作業(yè)圖-6混凝土襯砌模板臺車工法偽評價（一）歌優(yōu)點(diǎn)全斷贏面開臣挖法槍有較嚼大的俘作業(yè)旦空間輪，有箏利于弓采用惰大型仙配套才機(jī)械位化作墨業(yè)，百提高煮施工鍋速度廢，且襯工序討少，怖便于砌施工掏組織淘和管庭理。萬目前掏，我職國雙誓線鐵汽路隧紛道一躬般都將能保虹持月謎進(jìn)成暴洞平吉均150列m左右，鈔高者已炕接近300元m/月。（二吉）缺輸點(diǎn)①鐘由于豈開挖孝面較缸大，艷圍巖貿(mào)相對瘡穩(wěn)定助性降餓低，蔬且每益循環(huán)誘工作疼量相顛對較賽大。②煉每次剛深孔煎爆破芳震動佩較大豪，因鼓此要開求進(jìn)貧行精叔心的閣鉆爆戴設(shè)計(jì)鎮(zhèn)和嚴(yán)映格的三控制補(bǔ)爆破死作業(yè)拿。（三國）注無意事照項(xiàng)全斷替面法是目那前Ⅰ～Ⅲ級圍胡巖的保隧道西工程沒施工篇技術(shù)芳發(fā)展煮的一滔個方姜向，漸但是生在采拐用全壘斷面燃開挖殲時應(yīng)注意館以下近事項(xiàng)：（1）加堪強(qiáng)對中開挖數(shù)面前削方的濱工程寨地質(zhì)塔和水照文地堆質(zhì)的眾調(diào)查對不次良地些質(zhì)情籠況，儲要及底時預(yù)牢測預(yù)歸報、劇分析轉(zhuǎn)研究櫻，隨稅時準(zhǔn)拿備好某應(yīng)急雨措施陜（包搭括改候變施釀工方幅法）縱，以稈確保斑施工田安全岡和工寺程進(jìn)被度。（2）各袍種施萬工機(jī)慌械設(shè)杰備務(wù)賓求配辛套，宗以充物分發(fā)發(fā)揮機(jī)痛械設(shè)刑備的才效率編各工醒序機(jī)信械設(shè)啄備要免配套張：如尸鉆眼湯、裝笨渣、辛運(yùn)輸開、模蒜筑、叛襯砌影支護(hù)泊等主貼要機(jī)餐械和每相應(yīng)染的輔盼助機(jī)怎具（梢鉆桿村、鉆播頭、蝦調(diào)車序設(shè)備薯，氣盯腿，孩鑿巖款鉆架蕉、注并油器導(dǎo)、集宰塵器爽等）誦，在忙尺寸躺，性辜能和散生產(chǎn)爪能力棵上都動要相雖互配化合，心工作驕方面傾能環(huán)便環(huán)緊訴扣，鼠不致石彼此揪互受柔牽制膚而影昆響掘難進(jìn)，秤以充槳分發(fā)俗揮機(jī)添械設(shè)胳備的道使用長效率誰和各脹工序忠之間葵的協(xié)坡調(diào)作換用。拼并注妙意經(jīng)霧常維冰修設(shè)勒備及血備有寺足夠棚的易部損零鐵部件漢，以棄確保占各項(xiàng)終工作辯的順雞利進(jìn)撿行。（3）加兼強(qiáng)以鏡各種酬輔助萬作業(yè)壟和輔得助施釘工方移法的葵設(shè)計(jì)厘與施結(jié)工檢拔查。休尤其蓬在軟叔弱破嘩碎圍套巖中齡使用熟全斷宣面法叼開挖棕時，功應(yīng)對川支護(hù)刮后圍講巖的宮動態(tài)菜量測羽與監(jiān)歲控，產(chǎn)對各云種輔由助作揪業(yè)的侮三管嫂兩線繁（即途高壓烈風(fēng)管番、高射壓水徒管、死通風(fēng)蔬管、眉電線四和運(yùn)課輸路販線）頂要求厚保持吸技術(shù)種上的套良好煙狀態(tài)槽。（4）重視遮和加強(qiáng)漸對施工瞎操作人那員的技克術(shù)培訓(xùn)喂，使其策能熟練肉掌握各肅種機(jī)械建和推廣閃新技術(shù)殖不斷提絹高工效咽，改進(jìn)洽施工管墻理，加文快施工夏速度。（5）全壘斷面園法開澆挖選壘擇支氧護(hù)類曬型時搶，應(yīng)烈優(yōu)先莊考慮催錨桿竊和錨產(chǎn)噴混且凝土伴、掛慢網(wǎng)，痕撐梁自等支倉護(hù)。（6）加坑強(qiáng)施代工中嫁的各伍項(xiàng)輔局助作頂業(yè)，褲尤其侄加強(qiáng)失施工辯通風(fēng)肺，保蛾證工敢作面詢有足撈夠的益新鮮關(guān)空氣容；（7）加強(qiáng)逮對施工刃人員的揮培訓(xùn)。臺階法店施工一、獻(xiàn)概述臺階隙法施孩工就是將虜結(jié)構(gòu)斷之面分成兩步疏或多行步開絕挖，具有乞上下斷抄面兩個群工作面漁（多臺昆階時有鎖多個工面作面）澤，適用于地層飾較差，跨度攀≤12危m的隧道碰。其優(yōu)點(diǎn)是靈活遼多變、燙適用性奔強(qiáng)，可摩視地層賤條件及殘機(jī)械配筒套情況掛派生出正臺階季法、中跳隔墻臺隔階法等，應(yīng)洲根據(jù)讀工程騰實(shí)際異、地憶層條廟件及因機(jī)械趨條件踐，選友擇適欠合的稅臺階乏方式濟(jì)。正臺階挎開挖法呀的特點(diǎn):是能唯更早賤地使厚支護(hù)稿閉合喜，有草利于嫁控制罰結(jié)構(gòu)載變形裹及由江此引嚼起的輪地表考沉陷泰。上里臺階發(fā)長度非（L）一般杠控制在1～1.隸5倍洞徑御（D），鴉根據(jù)搜地層翁情況窮，可啊選擇族兩步浙或多種步開交挖法居。1上半部撫開挖；2拱部噴拴錨支護(hù)線；4下半予部中略央部民開挖斤；5邊墻部現(xiàn)開挖；6邊墻錨塊噴支護(hù)偷；7二次襯增砌1上弧形撞導(dǎo)坑開僅挖；2拱部噴頂錨支護(hù)聽；4中核開灶挖；5下部醉開挖返；6邊墻雪錨噴煎支護(hù)詳；7灌注仰慎拱；8二次冊襯砌圖－7臺階法決開挖順供序圖上下咐兩步誘開挖識法上下兩歷步開挖適用敏于地層減較好（Ⅳ～Ⅲ）的圍歷巖中將主斷面分立成上下騾兩個臺仰階開挖毯，上臺階璃長度一翠般控制啊在1～1.5倍洞徑品（D）以距內(nèi)，偽必須敲在地懸層失允去自泛穩(wěn)能腳力之仁前盡畝快開稱挖下僵臺階床，支息護(hù)后抓形成艷封閉硬結(jié)構(gòu)賀，見圖－8。若地油層較差辯，為了革穩(wěn)定工夏作面也煩可輔以茅小導(dǎo)管旗超前支禍護(hù)等措橡施，見圖－9。圖－8

上下兩部開挖正臺階法圖－9超前錨桿、施作臨時拱、鋪底緊跟正臺階法一般孩采用人工和子機(jī)械混園合開挖法嚼，即上愈半斷面滔采用人吐工開挖乏、機(jī)械辮出碴，文下半斷哄面采用深機(jī)械開秒挖出、囑機(jī)械出映碴。有弱時為解涂決上半析斷面出否碴對下英半斷面侵的影響輝，可采護(hù)用皮帶培運(yùn)輸機(jī)裂將上半啄斷面的仇碴土送范到下半顛斷面的微運(yùn)輸車裙中。（二纖）篇多步暑開挖該法適尖用于地層噸較差，圍巖榨級別為Ⅴ、Ⅵ級，上抗臺階取埋一倍洞超徑左右環(huán)形枝開挖鍋留核苗心土；用窗系統(tǒng)牌小導(dǎo)枕管超倍前支墻護(hù)預(yù)虜注漿句穩(wěn)定朋工作逃面；許用網(wǎng)格構(gòu)鋼口拱架勢做在勒一次銳支護(hù)名中；捷拱腳金、墻籮腳設(shè)另置鎖傲腳錨撥桿；捆從斷港面開宅挖到聽一次航支護(hù)所、仰乎拱封先閉不沾能超驚過10天，調(diào)以確呼保地缸表沉樓陷控就制在50危m丙m以內(nèi)。瓦典型開遇挖方式垃見圖－10。a第一次支護(hù)；b網(wǎng)構(gòu)鋼拱架；c拱腳注漿鎖腳錨管；d墻腳注漿鎖腳錨管；e一次支護(hù)；f塑料薄板隔離層；g泵送粉煤灰防水混凝土模筑(永久襯砌)圖－10正臺階多步開挖施工流程圖圖－10表示在Ⅴ級黃課土地較層的殊雙線顆鐵路未斷面旁施工值。上浪臺階控長度黃取一睬倍洞妄徑左嗎右；食環(huán)形筋開挖趴、留催核心液土；秧采用捐系統(tǒng)甘小導(dǎo)猾管超含前支替護(hù)、恩預(yù)注丑漿穩(wěn)爸定工縣作面弦；將沫蝴蝶牛節(jié)網(wǎng)辭構(gòu)鋼磨拱架袍用在演一次帖支護(hù)原中；瘋并在臺拱腳絮、墻加腳設(shè)捎置注打漿鎖刮腳錨熊管；鋼一次乘支護(hù)掠至仰嘴拱封混閉不純能超綿過10天，確逼保了地沃表沉陷欺控制在50隊(duì)mm以內(nèi)起。當(dāng)隧道葬斷面較滿高時，臟可以分秩多層臺掩階法開行挖，但玩臺階長隆度不允宋許超過1.5農(nóng)D，正臺股階施工合臺階開粉挖順序尿流程見炊圖-1束1。圖-11

雙線隧道開挖順序圖上臺階畜若過短簽小于一株倍洞徑舟，因洞脆高破裂宰穩(wěn)定高繞度不夠呈，則工盾作面不縫穩(wěn)定，濾不能采許用微臺建階施工扮。若在荒硬巖爆故破法施食工時，宏為了方亮便風(fēng)鉆左打眼也輝可設(shè)置塵超短臺知階。中隔巾墻臺懷階法羽開挖當(dāng)工連作面踐地層自穩(wěn)曬能力夫較差，上臺贊階開挖帝后拱腳良支撐在都未開挖角巖體上壟的自穩(wěn)理時間較蔥短且開勉挖斷面激跨度較慚大時，支可采用中隔墻味臺階法（通常禁配合臨戚時仰拱家使用）握。通過國中隔墻防的分載通作用，勸減輕兩始側(cè)拱腳誼的壓力臘，降低袖地表沉修陷值，觀以確保言施工安酬全。采用中寨隔墻臺扎階法開雕挖時，舒上臺階刮開挖長精度一般淋控制在1.5倍洞撤徑內(nèi)赤，并僅輔之廊以超請前小俯導(dǎo)管蒙注漿纖加固鋸地層玻，留橋核心尚土環(huán)失形開彼挖等贏措施梅。由樓于中圓隔墻敵的限醉制，法一般南上臺指階采律用人直工開毛挖，座人工裙出碴暫（至壓下臺艘階）鉛，下霜臺階棗采用雕機(jī)械壺開挖鋪、機(jī)葛械出賠碴，剃開挖集方式磁見圖-1拿2。圖-12隔墻臺階法開挖臺階法孤的優(yōu)缺滑點(diǎn)及應(yīng)館用注意（一）臺階法清開挖的描特點(diǎn)（1）臺階脈法開挖斬具有足熟夠的作號業(yè)空間廢和較快弓的施工衫速度。燦臺階有射利于開后挖面的峽穩(wěn)定性頌，尤其泳是上部話開挖支挪護(hù)后，漢下部作刻業(yè)則較膨?yàn)榘踩?；?）臺鋼階法博開挖鴿的缺鬧點(diǎn)是杜上下合部作舊業(yè)有繡互相梨干擾滾，應(yīng)億注意湯下部冷作業(yè)太時對您上部皂穩(wěn)定牌性的制影響叔，臺草階開歷挖會薄增加具對圍刑巖的帳擾動雙次數(shù)斃等；（3）臺階譯法開挖縫宜采用誦輕型鑿鉆巖機(jī)打頑眼，而那不宜采欣用大型綠鑿巖臺接車。采用墨臺階杯法開剝挖應(yīng)三注意弓事項(xiàng)（1）臺凡階數(shù)謎不宜床過多止，臺速階長述度要姿適當(dāng)通，一肌般以紡一個彩臺階福垂直令開挖曾到底塔，保衡持平蔬臺長2.5巾m～3m為好；毀易于掌冒握炮眼糖深度和糞減少翻芝碴工作襖量，裝婦碴機(jī)應(yīng)悶緊跟開憤挖面，漁減少扒軋碴距離摩以提高泛裝碴運(yùn)盞輸效率營。應(yīng)根加據(jù)兩個紅條件來猛確定臺節(jié)階長度極：一是億初期支秋護(hù)形成榮閉合斷朽面的時咬間要求摸，圍巖惡穩(wěn)定性叫愈差，抽閉合時耀間要求贊愈短；后二是上詠半部斷副面施工球時開挖安、支護(hù)欺、出碴秋等機(jī)械富設(shè)備所承需的空讀間大小里的要求析。（2）個監(jiān)別破蚊碎地紙段可陣配合蜘噴錨嗚支護(hù)充和掛少鋼絲然網(wǎng)施原工。均如遇誰局部插地段酒石質(zhì)申變壞集，圍是巖穩(wěn)浩定性妨較差濫時，頌應(yīng)及乞時架希設(shè)臨派時支啄護(hù)或象考慮酸變換扁施工車方法西，留玩好拱饒腳平頂臺，恥以防療止落嫁石和座崩塌好。（3）應(yīng)重朝視解決舊上下部撥半斷面漢作業(yè)的土相互干冒擾的問營題。要惜注意作露業(yè)施工猾組織，版質(zhì)量監(jiān)抗控及安戴全管理及。（4）上藥部開甘挖時昆，因烈臨空爺面較俱大，暮易使休爆破圈面的偏碴塊麻過大腐，不乳利用怠裝碴渾，應(yīng)午適當(dāng)床密布他中小封炮眼渡。但妹采用星先拱膽后墻里法施剃工時專，對榴于下訂部