第三屆安徽大學(xué)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽案例案例

第三屆安徽大學(xué)物流設(shè)計(jì)大賽案例

2011年9月

目錄

案例一安徽XJ物流有限責(zé)任公司案例.........................3

1背景......................................................................3

2職業(yè)發(fā)展與堅(jiān)持.............................................................5

3把握信息暢通物流..........................................................8

4危貨運(yùn)輸安全第一.........................................................11

5國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)展新模式...................................................17

6小涂和她的國(guó)際物流部.....................................................20

7物資貿(mào)易分公司............................................................25

8倉(cāng)庫(kù)工作的不斷探索之路...................................................29

案例二藍(lán)天汽車備件物流整合案例...........................33

1項(xiàng)目背景...................................................................34

2深圳4s店備件銷售大摸底..................................................34

2.1深圳4s店的現(xiàn)行運(yùn)作模式.............................................34

2.2備受抱怨的4s店的備件訂貨模式......................................35

2.34s店的“庫(kù)存之瘍”..................................................37

3許可的思量和大方案........................................................39

3.1新舊備件管理.........................................................39

3.2方案論證一驚人的對(duì)比.................................................40

3.3加班做方案一紙上初練兵...............................................45

4項(xiàng)目啟動(dòng)之惑..............................................................46

5協(xié)調(diào)會(huì)之后................................................................48

案例一安徽XJ物流有限責(zé)任公司案例

1背景

安徽XJ物流有限責(zé)任公司是經(jīng)安徽省交通廳批準(zhǔn)，由安徽省交通投資集團(tuán)

有限責(zé)任公司出資成立的國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。公司地處安徽省合肥市新站綜合開發(fā)試

驗(yàn)區(qū)物流園內(nèi)，毗鄰合肥新火車站，交通便利，地理位置優(yōu)越。公司注冊(cè)資本

8150萬(wàn)元人民幣，目前總資產(chǎn)約2億多元，并建有安徽省唯一能夠提供集裝箱

港口服務(wù)功能的直通式海關(guān)監(jiān)管點(diǎn)以及安徽省最大的摩托車整車批發(fā)市場(chǎng)和最

專業(yè)化的摩托車配件經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)，是安徽省目前規(guī)模最大，硬件設(shè)施最完備，服務(wù)

領(lǐng)域最全面的第三方物流企業(yè)。

作為一家專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，XJ物流公司主要從事具有國(guó)際、國(guó)內(nèi)

兩塊物流功能業(yè)務(wù)的服務(wù)，包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸（普貨/危貨運(yùn)輸、集裝箱公鐵運(yùn)輸）、

配送、裝卸、信息處理、集裝箱堆存、拆裝箱、一關(guān)三檢、國(guó)際貨代、第三方物

流解決方案、供應(yīng)鏈解決方案及商務(wù)咨詢、物流培訓(xùn)、物業(yè)管理等服務(wù)。公司組

織結(jié)構(gòu)圖如圖1-U

XJ物流有限責(zé)任公司

黨委會(huì)董事會(huì)監(jiān)事會(huì)

貨運(yùn)有限公司

下屬公司

黨

工

會(huì)

辦報(bào)關(guān)咨詢服務(wù)有限

紀(jì)

團(tuán)公司

檢

委

物

物

業(yè)

資

人

物

運(yùn)

倉(cāng)

計(jì)

綜

運(yùn)

國(guó)

信

經(jīng)

貿(mào)

劃

力

流

輸

儲(chǔ)

合

際

輸

企

息

營(yíng)

易

財(cái)

資

營(yíng)

運(yùn)

配

事

物

劃

分

中

務(wù)

源

銷

作

送

務(wù)

分

分

部

流

公

心

部

部

部

部

部

部

部

公

公

司

司

司

圖卜1安徽XJ物流有限責(zé)任公司組織結(jié)構(gòu)圖

公司自2000年成立以來，一直秉承務(wù)實(shí)、高效、誠(chéng)信、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕?jīng)營(yíng)理念,

以“做專業(yè)物流、創(chuàng)一流品牌”為目標(biāo)，以XJ快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)為保障，為廣大

客戶提供一流的第三方物流及相關(guān)服務(wù)。公司先后在上海、南京、馬鞍山、寶應(yīng)、

廣州、沈陽(yáng)、內(nèi)蒙古、山東、徐州、重慶等地設(shè)立了分公司，分別同青島海爾、

合肥美菱、內(nèi)蒙古蒙牛乳業(yè)、合肥華泰食品、中石油、中石化、三星電子、聯(lián)想

電腦等知名企業(yè)廠商保持著良好而密切的合作伙伴關(guān)系，服務(wù)客戶設(shè)計(jì)電子電

器、石油化工、機(jī)械制作、快速消費(fèi)品等行業(yè)領(lǐng)域，服務(wù)范圍涵蓋了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、

配送等全套物流業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)往來也已遍及北京、上海、添加、哈爾濱、吉林、廣

州、深圳、南京、無(wú)錫、青島、濟(jì)南、成都、重慶、昆明等全國(guó)主要大中城市，

初步形成了干線運(yùn)輸與快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)全國(guó)合圍的戰(zhàn)略發(fā)展格局。

圖1-2安徽XJ物流責(zé)任有限公司網(wǎng)絡(luò)圖

今天的XJ公司已經(jīng)成功的建立起“依托現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施，大力發(fā)展運(yùn)輸

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，全面介入物流運(yùn)輸、配送、裝卸、零擔(dān)快運(yùn)、物流方案設(shè)計(jì)等--體化業(yè)

務(wù)”的現(xiàn)代化物流經(jīng)營(yíng)模式，充分利用運(yùn)輸、快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)搭建、基地建設(shè)、信息化

建設(shè)、物流中心發(fā)展等舉措，打造一個(gè)立足合肥，面向安徽、輻射全國(guó)的高效化

物流中心，成為一家全國(guó)范圍的知名第三方物流企業(yè)。

2職業(yè)發(fā)展與堅(jiān)持

青春飛揚(yáng)之時(shí)，我們?cè)谛拈g描繪一幅幅海闊天空、無(wú)限美好的幸福藍(lán)圖，并

堅(jiān)信，哪怕歲月如柳絮般悄然滑過，夢(mèng)想終將絢爛綻放，我們終能伸手擁抱屬于

自己的天空。踏著希望鋪就的小路，無(wú)論坦途還是荊棘，認(rèn)真的過每一分鐘，相

信踏實(shí)的腳步終能喚來風(fēng)火輪，飛向未來那張?jiān)缫岩?guī)劃好的廣闊藍(lán)圖。

高毅是XJ物流公司的人力資源經(jīng)理，他很忙，忙著招聘，忙著培訓(xùn)，忙著

培養(yǎng)儲(chǔ)備干部,還要為迎接上級(jí)的檢查做準(zhǔn)備。即使在下班后和雙休日的時(shí)間里,

他還得抽出時(shí)間來進(jìn)行基層員工復(fù)試。

從高毅處了解到：做人力資源管理，感覺就像一塊夾心餅干，夾在公司與員

工之間，大家都把矛頭指向人力資源。要保守一些秘密，既不能與別人走得太近,

又不能失去親和力，挺矛盾的。尤其在“人人是形象，處處是窗口，事事講服務(wù)”

的第三方物流行業(yè)中，人力資源工作難免遇到困難。當(dāng)你在同一個(gè)時(shí)間籌備兩個(gè)

項(xiàng)目、招聘、培訓(xùn)、審核時(shí)，就需要平衡自己的心態(tài)，在怎么分配人員方面，說

哪些話，做哪些決定都非常重要。

換言之，作為一名人力資源經(jīng)理，必須學(xué)會(huì)如何平衡“法、理、情”三者的

關(guān)系，當(dāng)今社會(huì)是各種各樣的社會(huì)關(guān)系結(jié)成的網(wǎng)，是?個(gè)商業(yè)社會(huì)，各行各業(yè)總

有需要你去探索的點(diǎn)，而探索的工具便是你的人格魅力、交際能力，也就是綜合

素質(zhì)。

高毅2004年進(jìn)入XJ物流公司，起初，他被安排到了文職部門，工作很清

閑，工作環(huán)境也較為舒適，但高毅不滿意，他不甘于舒適的現(xiàn)狀，他為自己設(shè)計(jì)

了職業(yè)規(guī)劃，第一步，到基層鍛煉，熟悉業(yè)務(wù)，明確：（1）本人所處的職業(yè)發(fā)

展階段；（2）本人的職業(yè)性向；（3）本人的技能；（4）本人的職業(yè)錨；（5）本

人的職業(yè)興趣。他不畏艱辛，先是到某汽車站工作，后又輾轉(zhuǎn)南京、重慶、新疆

等公司辦事處，一晃四年，流年似水，車站的簡(jiǎn)陋，將冷暖寒暑演繹的淋漓盡致;

新疆的滾滾黃沙，干凈車身瞬間披“黃衣”，連呼吸都要小心翼翼的情景歷歷在目；

漫漫旅程，車馬勞頓，那因勞累而顯疲憊的憔悴臉龐還在眼前，所有的所有變成

一句“只可意會(huì)，不可言傳”，何其心酸與復(fù)雜，可高毅卻滿懷感激，因?yàn)槭斋@

多于苦累。第二步，考慮升職。最終，他也確實(shí)做到了，現(xiàn)在，高毅任職XJ物

流公司的人力資源經(jīng)理，并兼任公司黨務(wù)、團(tuán)務(wù)方面的重要職位，那張?jiān)?jīng)輕狂

稚嫩的臉龐暈染上了成熟內(nèi)斂、運(yùn)籌帷幄的自信和魄力，在與他接觸的過程中，

筆者對(duì)其人格魅力深感敬佩，筆者曾問及他何以取得如此成就，他說：“隨時(shí)做

好積累的準(zhǔn)備，并在積累中行動(dòng)，最重要的是有明確的職業(yè)規(guī)劃?！备咭阌辛?/p>

好的職業(yè)素養(yǎng)也保留自己的個(gè)性，有幸運(yùn)的眷顧也有自己的奮斗，有卓越的成績(jī)

也有普通人的純真……這背后是--段段真實(shí)生動(dòng)的故事，但i切離不開其職業(yè)之

起點(diǎn)——職業(yè)規(guī)劃。

可以說，高毅是XJ物流公司領(lǐng)導(dǎo)層的一個(gè)典型代表，它的職業(yè)規(guī)劃與發(fā)展

可以給我們帶來很大的啟示，具有很大的指導(dǎo)價(jià)值。

XJ物流公司是集知識(shí)密集、技術(shù)密集、人才密集的國(guó)有物流企業(yè)，在知識(shí)

經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮中，必然會(huì)面對(duì)艱難的挑戰(zhàn)，這種挑戰(zhàn)越來越突出地表現(xiàn)為

人才素質(zhì)上的挑戰(zhàn)。

XJ物流公司一直致力于企業(yè)職工教育的綜合改革，強(qiáng)化了教育在職工心目

中的地位和職能，體現(xiàn)了以職后在職教育為主與職前教育相銜接的培訓(xùn)體制。公

司每年都會(huì)分批組織員工進(jìn)行一定時(shí)間的培訓(xùn)與教育，如對(duì)運(yùn)輸分公司司機(jī)的安

全培訓(xùn)，對(duì)各部門新入職員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，同時(shí)，也通過組織一些戶外活動(dòng)來培訓(xùn)

員工融入新組織的能力，并提高員工之間合作與配合的能力。

另外，公司充分認(rèn)識(shí)到基層工作對(duì)于培養(yǎng)干部的重要性，公司中所有的員工

（無(wú)論性別、年齡等），進(jìn)入公司后，都要從倉(cāng)庫(kù)做起，再一步步輪入其他崗位

（主要是辦公室內(nèi)部的崗位）。干部在基層成長(zhǎng)，干部從基層選拔，干部到基層

培養(yǎng)，是我們黨的一貫用人方針，這在企業(yè)用人方面也得到了充分體現(xiàn)，基層工

作是一個(gè)過渡階段，雖然苦，但卻能夠鍛煉員工的業(yè)務(wù)能力和堅(jiān)毅品質(zhì)，在行動(dòng)

中積累，塑造最優(yōu)的職業(yè)操守，高毅就是一個(gè)成功的楷模。

從基層做起，能夠讓員工對(duì)基層的、操作性的工作有切身的認(rèn)識(shí)和更深刻的

理解，以便其進(jìn)行管理層之后，更好地管理基層員工。另一個(gè)重要的方面是公司

的管理層多經(jīng)過多次輪崗，有多個(gè)部門的工作經(jīng)驗(yàn)，這一點(diǎn)也讓他們?cè)诮M織管理

工作時(shí)，能夠根據(jù)不同部門的不同特征選擇不同的管理方法與手段，從而提高管

理的效率。

物流公司的工作針對(duì)不同性別的員工的分工是有一定差異的。XJ物流公司

對(duì)男女職工的分工與職業(yè)規(guī)劃是有區(qū)別的。例如，運(yùn)輸分公司主要有五名職工，

三男二女，三位男職員主要負(fù)責(zé)進(jìn)行危貨運(yùn)輸?shù)能囕v的各種證件與保險(xiǎn)的工作，

這些工作會(huì)經(jīng)常跑外務(wù)、跑現(xiàn)場(chǎng)，而兩位女職員則主要負(fù)責(zé)辦公室工作，包括

GPS系統(tǒng)的運(yùn)行與管理和運(yùn)輸安全工作的組織。這樣的安排既可以促進(jìn)職工之間

的合作與配合，也能使大家各自發(fā)揮各自的特長(zhǎng)與能力，把適合自己的工作做得

更好。

職業(yè)的發(fā)展需要公司與員工個(gè)人進(jìn)行綜合的規(guī)劃，一份高品質(zhì)的職業(yè)生涯規(guī)

劃能達(dá)到人盡其才、才盡其用的效果，對(duì)組織與個(gè)人的發(fā)展實(shí)現(xiàn)最大的效益。作

為走入工作崗位的人需要認(rèn)真思考的第一件大事，職業(yè)生涯規(guī)劃指導(dǎo)著你以后的

工作進(jìn)程與職業(yè)生涯發(fā)展，對(duì)于待步入職業(yè)生涯的大學(xué)生來說，應(yīng)該在畢業(yè)之前

就考慮好自己將來的去向與目標(biāo)，并為之付出努力，這樣，未來的路才會(huì)長(zhǎng)久而

堅(jiān)實(shí)。

所以，我們應(yīng)該去思考一些問題：該如何選擇自己的職業(yè)道路，如何實(shí)現(xiàn)

學(xué)生到成功職場(chǎng)人的轉(zhuǎn)變，才能在真正步入工作的時(shí)候事半功倍、游刃有余，

實(shí)現(xiàn)自己追求的夢(mèng)想和明天？

人說“寂寥的夜空只適合落寞的人去緬懷對(duì)照”，人說“我的未來不是夢(mèng)，

我相信我就是我，我相信明天”，人說“人生來不是為了被打敗，只要努力，你

終將獲得自己的滿貫”，人說，人說……

其實(shí)你的故事只由你說，故事的精彩與否只在于你!

3把握信息暢通物流

物流信息是物流活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)生成的信息，一般是隨著生產(chǎn)到消費(fèi)的物流

活動(dòng)的產(chǎn)生而產(chǎn)生，與物流過程中的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送、包裝各個(gè)職

能有機(jī)的結(jié)合在--起，是整個(gè)物流活動(dòng)順利進(jìn)行所不可缺少的。物流信息是物流

系統(tǒng)整體的中樞神經(jīng)，是物流系統(tǒng)變革的決定因素，它支持著交易系統(tǒng)、管理控

制、決策分析和戰(zhàn)略計(jì)劃的制定。同時(shí)，物流信息相比一般信息而言，具有信息

量大、更新快和來源多樣化的特點(diǎn)。

在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出“積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)

信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。盡快制訂物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，建立物流信

息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制。加快行業(yè)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，建立全

國(guó)性公路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運(yùn)公共信息系統(tǒng)，以及其他運(yùn)輸與服務(wù)方式的信

息網(wǎng)絡(luò)。推動(dòng)區(qū)域物流信息平臺(tái)建設(shè)，鼓勵(lì)城市間物流平臺(tái)的信息共享。加快構(gòu)

建商務(wù)、金融、稅務(wù)、海關(guān)、郵政、檢驗(yàn)檢疫、交通運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸

和工商管理等政府部門的物流管理與服務(wù)公共信息平臺(tái)，扶持一批物流信息服務(wù)

企業(yè)成長(zhǎng)?！贝龠M(jìn)物流業(yè)發(fā)展的國(guó)務(wù)院八條政策中“加強(qiáng)物流新技術(shù)自主研發(fā)，加

快先進(jìn)物流設(shè)備研制，制定和推廣物流標(biāo)準(zhǔn)，適時(shí)啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用示范。推進(jìn)

物流信息資源開放共享。”

可見，物流信息、物流信息技術(shù)、物流信息平臺(tái)在現(xiàn)代物流發(fā)展中起著非常

重要的作用，信息中心是第三方物流企業(yè)不可缺少的一個(gè)部分，也是企業(yè)物流信

息化建設(shè)的必要條件。

安徽XJ物流有限責(zé)任公司信息中心是公司六個(gè)職能部門之一，主要負(fù)責(zé)公

司信息化建設(shè)，辦公區(qū)計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)，辦公時(shí)間網(wǎng)絡(luò)行為的監(jiān)督管理，網(wǎng)

站建設(shè)管理，第三方物流信息系統(tǒng)維護(hù)，物流信息平臺(tái)建設(shè)維護(hù)等等。XJ物流

公司的信息系統(tǒng)由公司官方網(wǎng)站、企業(yè)辦公0A、物流管理信息系統(tǒng)以及公共物

流信息平臺(tái)四部分構(gòu)成。

XJ物流公司官方網(wǎng)站主要內(nèi)容如下圖1-3所示。公司網(wǎng)站是公司在互聯(lián)網(wǎng)

上的一個(gè)宣傳的平臺(tái)，更是公司一張內(nèi)容豐富的網(wǎng)絡(luò)名片，優(yōu)秀的公司網(wǎng)站有利

于提升企業(yè)的形象，有利于提高企業(yè)網(wǎng)絡(luò)溝通能力，有利于全面詳細(xì)地介紹公司

及公司產(chǎn)品，使企業(yè)與客戶保持密切聯(lián)系，及時(shí)獲得客戶反饋信息，實(shí)現(xiàn)電子商

務(wù)功能等。

0A是OfficeAutomation的簡(jiǎn)稱，即辦公室自動(dòng)化或自動(dòng)化辦公。XJ物流公

司0A辦公系統(tǒng)是由北京萬(wàn)戶網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司開發(fā)的ezoffice3.6協(xié)同辦公系

統(tǒng)，主要功能模塊有信息管理、單位主頁(yè)、工作流程、公文管理、溝通交流平臺(tái)

（內(nèi)部郵件、短信）、綜合事務(wù)（檔案管理、人事信息、資料管理、物品管理、

車輛管理、問卷調(diào)查等）、個(gè)人辦公平臺(tái)（個(gè)人設(shè)置、日程安排、工作匯報(bào)、工

作日志、網(wǎng)絡(luò)硬盤等）、系統(tǒng)管理等。

隨著現(xiàn)代物流業(yè)和信息技術(shù)的發(fā)展，越來越多的城市提出構(gòu)建現(xiàn)代物流公共

信息平臺(tái)的規(guī)劃和實(shí)施要求，現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)可以支撐現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展

對(duì)信息的綜合要求，發(fā)揮信息技術(shù)和電子商務(wù)在物流企業(yè)中的作用，促進(jìn)信息流

與物流的結(jié)合，整合物流資源，促進(jìn)協(xié)同經(jīng)營(yíng)機(jī)制的建立，強(qiáng)化政府對(duì)市場(chǎng)的宏

觀管理與調(diào)控能力，支撐物流市場(chǎng)的規(guī)范化管理，提供多樣化的物流信息服務(wù)。

目前我國(guó)較有名的物流信息公共平臺(tái)有中國(guó)物通網(wǎng)()、錦

程物流網(wǎng)()＞八掛來網(wǎng)()等等，安徽省的物流

信息平臺(tái)有安徽物流公共信息平臺(tái)等，這些物流信息平臺(tái)上主要提供了車源信

息、貨源信息、倉(cāng)儲(chǔ)信息和物流招標(biāo)信.息。同時(shí)，各個(gè)物流信息平臺(tái)又都有自己

的特點(diǎn)，有的范圍廣，覆蓋全國(guó)，信息量大；有的主要提供一個(gè)區(qū)域的物流信息;

有的按照運(yùn)輸方式將貨運(yùn)信息分類；有的提供相配套的即時(shí)通訊軟件等等。

雖然物流信息平臺(tái)上信息豐富，但是物流基層操作人員例如貨車司機(jī)大多文

化素質(zhì)較低，較難通過網(wǎng)絡(luò)這種手段獲得自己需要的物流信息，更多的還是通過

配貨站繳納相應(yīng)的費(fèi)用后獲取貨源信息。同時(shí)，大多數(shù)物流信息平臺(tái)還只是提供

貨源車源這些基本物流信息，忽略了物流招標(biāo)、物流管理軟件、物流培訓(xùn)等等相

關(guān)物流信息的發(fā)布。

XJ物流公司信息中心也希望搭建公共物流信息平臺(tái)，服務(wù)于安徽地區(qū)廣大

的物流人。安徽交通物流網(wǎng)()就是由安徽省公路運(yùn)輸管理局

和XJ物流有限責(zé)任公司主辦的物流公共信息平臺(tái)。該平臺(tái)主要由服務(wù)平臺(tái)、交

易平臺(tái)和管理平臺(tái)三部分構(gòu)成。在服務(wù)平臺(tái)中，提供行業(yè)新聞信息和駕駛證查詢、

地圖查詢和運(yùn)營(yíng)證查詢等；在交易平臺(tái)中，提供物流資源信息，可以按地區(qū)和類

別查詢；在管理平臺(tái)中，由物流管理系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)和短信平臺(tái)系

統(tǒng)組成。

比較各個(gè)公共物流信息平臺(tái)，如何能夠?qū)不战煌ㄎ锪骶W(wǎng)建設(shè)的更好，能

夠滿足物流活動(dòng)的需求?；蛘呓Y(jié)合以上眾多公共物流信息平臺(tái)，設(shè)計(jì)一個(gè)有特

點(diǎn)的或者創(chuàng)新的物流信息平臺(tái)。必須需要考慮的是在目前的環(huán)境下，搭建這樣

的公共物流信息平臺(tái)是否可行；是否有必要建設(shè)這樣的公共物流信息平臺(tái)；公

共物流信息平臺(tái)如何能夠更好的服務(wù)于基層物流操作人員，是否有網(wǎng)站之外更

好的方式；企業(yè)能否從公共信息平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)中獲得利潤(rùn)等。

4危貨運(yùn)輸安全第一

XJ公司下屬運(yùn)輸分公司目前是合肥市內(nèi)規(guī)模最大、服務(wù)范圍最全面的從事

專業(yè)化危貨運(yùn)輸?shù)牡谌轿锪鞴?。作為一家從事專業(yè)化危貨運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，公司

主要從事具有危貨運(yùn)輸和普貨運(yùn)輸兩塊物流功能的服務(wù)，還包括貨物運(yùn)輸、車輛

資源整合、車輛管理、安全生產(chǎn)管理、車輛GPS監(jiān)控等服務(wù)。其中危貨運(yùn)輸資

質(zhì)類別涵蓋了二類、三類、四類、六類、八類和九類，成為目前合肥市內(nèi)少數(shù)擁

有九類危貨運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)之一。公司自經(jīng)營(yíng)危貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)以來，一直秉承“務(wù)

實(shí)、高效、誠(chéng)信、嚴(yán)謹(jǐn)”的經(jīng)營(yíng)理念和“以人為本、客戶至上”的服務(wù)理念，以

“做專業(yè)管理、創(chuàng)一流品牌”為經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，以迅速快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)為保障，為車

輛提供從保險(xiǎn)購(gòu)買、車輛二級(jí)維護(hù)、年審、資格證辦理、運(yùn)輸結(jié)算以及事故處理、

保險(xiǎn)理賠的一站式服務(wù)。公司先后開辟了合肥至省內(nèi)各地、江蘇、浙江、山東、

河南、江西、上海等地的運(yùn)輸業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，分別同馬鋼公司、見龍（江陰）國(guó)際貿(mào)

易公司、昆山普萊克斯公司等大型危險(xiǎn)貨物生產(chǎn)企業(yè)建立長(zhǎng)期良好的合作伙伴關(guān)

系。

在積極拓展業(yè)務(wù)的同時(shí)，公司高度重視安全生產(chǎn)工作，從細(xì)節(jié)著手，強(qiáng)化制

度建設(shè)，勇于創(chuàng)新，提升服務(wù)水平，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全制

度。另外，公司培養(yǎng)了大批運(yùn)輸專業(yè)化技術(shù)人才和管理人才，分布于運(yùn)輸、資源

整合、車輛管理、安全生產(chǎn)管理、車輛監(jiān)控等各個(gè)崗位。在公司的大力支持下和

公司全體員工的共同努力下，公司在2009年度全市道路貨物運(yùn)輸安全總結(jié)表彰

會(huì)上榮獲“2009年度道路貨物運(yùn)輸安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”稱號(hào)。

公司雖然在各個(gè)環(huán)節(jié)都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，公司將--如既往

的把安全管理工作作為首要任務(wù)來抓，進(jìn)一步細(xì)化安全管理工作，不斷完善內(nèi)部

管理機(jī)制，進(jìn)一步加強(qiáng)危貨車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理水平，把安全管理工作充分落到實(shí)

處，為公司健康穩(wěn)定的發(fā)展奠定良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。

XJ公司采取的各項(xiàng)安全管理措施主要有駕駛員運(yùn)輸從業(yè)資格證、押運(yùn)員從

業(yè)資格證的辦理，簽訂駕駛員安全承諾書，車輛二級(jí)維護(hù)，機(jī)動(dòng)車行駛證、車輛

營(yíng)運(yùn)證的年審，GPS監(jiān)控，購(gòu)買保險(xiǎn)以及安全教育，可以總結(jié)概括為事前、事中、

事后和全局控制四種，具體措施如下：

4.1事前控制

（一）從業(yè)資格證、安全承諾書

對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸，要求必須有一名押運(yùn)員隨車押運(yùn)，而駕駛員和押運(yùn)員都必

須由道路運(yùn)輸管理處組織培訓(xùn)，并通過考核，獲得從業(yè)資格證才能持證上崗。通

過考核的人員，對(duì)于危險(xiǎn)品的性質(zhì)、運(yùn)輸注意事項(xiàng)都非常了解，安全意識(shí)較強(qiáng)，

可以預(yù)防與減少安全事故。

公司與駕駛員簽訂安全承諾書，要求駕駛員承諾嚴(yán)格遵守國(guó)家的道路交通安

全法和相關(guān)法律法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行公司各項(xiàng)規(guī)章制度，盡最大努力避免一切交通事

故的發(fā)生。不斷學(xué)習(xí)新頒布的交通法規(guī)，增強(qiáng)安全意識(shí)，提高駕駛素質(zhì)。與此同

時(shí)，還要服從分配、服從調(diào)度、不違禁令、愛護(hù)車輛、熱情服務(wù)等。

（二）二維卡、罐檢報(bào)告

二維卡是車輛年審之前到運(yùn)輸管理處指定維修站進(jìn)行車輛二級(jí)維修保養(yǎng)之

后，由運(yùn)管處在合格單上蓋章審核的證件。運(yùn)管處強(qiáng)制規(guī)定危險(xiǎn)品車輛每三個(gè)月

進(jìn)行一次一級(jí)保養(yǎng)，普通貨運(yùn)車每四個(gè)月進(jìn)行一次二級(jí)保養(yǎng)。

危險(xiǎn)品罐車還要到安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院對(duì)罐進(jìn)行檢測(cè)，合格后得到罐檢報(bào)

告，有效期為一年。只有合格的罐才能裝運(yùn)貨物。

為預(yù)防和減少交通事故，保障交通暢通，保證司機(jī)和他人生命財(cái)產(chǎn)安全，必

須保證車輛車況良好，就必須加強(qiáng)車輛二級(jí)維護(hù)管理,嚴(yán)把二維卡和罐檢審核關(guān)。

（三）機(jī)動(dòng)車行駛證

機(jī)動(dòng)車行駛證是準(zhǔn)予機(jī)動(dòng)車在我國(guó)境內(nèi)道路上行駛的法定證件。駕駛員手中

的機(jī)動(dòng)車行駛證上詳細(xì)記載了許多重要的信息，包括車牌號(hào)碼、車主姓名、型號(hào)

類別、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)和車架號(hào)碼、載質(zhì)量或者乘坐人數(shù)、初次登記日期以及年度檢驗(yàn)

記錄等。機(jī)動(dòng)車行駛證具有唯一性的特點(diǎn)，即對(duì)于某一輛機(jī)動(dòng)車來說，只有一組

發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)和車架號(hào)碼，只有一個(gè)車牌號(hào)碼。正因如此，機(jī)動(dòng)車行駛證具有以下幾

個(gè)重要的功能：車輛上牌憑證、產(chǎn)權(quán)權(quán)屬證明（機(jī)動(dòng)車是-一種動(dòng)產(chǎn)）、保險(xiǎn)

索賠憑證等。機(jī)動(dòng)行駛證由車輛管理所頒發(fā)，自購(gòu)買之日起每年定期審核，若

合格則在證件反面蓋章標(biāo)明下次年審日期；若年審不合格則交至車管所查處。只

有年審合格的機(jī)動(dòng)車行駛證才是有效的法律證件。

機(jī)動(dòng)車行駛證年審步驟如下：

1、車輛在查驗(yàn)區(qū)進(jìn)行外觀檢測(cè)；

2、外觀檢測(cè)合格后至交費(fèi)窗口交費(fèi)，汽車一次100元；

3、進(jìn)入檢測(cè)區(qū)進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目有：車輛尾氣檢測(cè)、燈光檢測(cè)、底

盤檢測(cè)和制動(dòng)裝置檢測(cè)；

4、大廳取檢測(cè)報(bào)告；（若有不合格項(xiàng)，進(jìn)行修理后復(fù)檢。）

5、持合格檢測(cè)報(bào)告至年審窗口蓋章。

從機(jī)動(dòng)車行駛證年審的步驟中可以看出，機(jī)動(dòng)車經(jīng)過年審合格后可以確保車

輛燈光、地盤、制動(dòng)裝置等基本性能的穩(wěn)定并達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，車輛行駛安全

系數(shù)必將提高。

（四）車輛營(yíng)運(yùn)證

《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》所說的車輛營(yíng)運(yùn)證，是指道路運(yùn)輸管理機(jī)

構(gòu)根據(jù)申請(qǐng)人的申請(qǐng)，經(jīng)依法審查，依照道路運(yùn)輸條例第十條、第二十五條規(guī)定,

決定向符合本條例規(guī)定條件的申請(qǐng)人頒發(fā)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證時(shí)，向申請(qǐng)人投入

運(yùn)輸?shù)能囕v配發(fā)的車輛營(yíng)運(yùn)證。車輛營(yíng)運(yùn)證是從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的車輛的合

法憑證，如果車輛沒有營(yíng)運(yùn)證，那么就是無(wú)證經(jīng)營(yíng)，也就是通常所說的“黑車”。

審核車輛營(yíng)運(yùn)證時(shí)需要準(zhǔn)備的材料如下：

1、年審申請(qǐng)表2、駕駛證及運(yùn)輸從業(yè)資格證復(fù)印件3、押運(yùn)員從業(yè)資格證

復(fù)印件4、駕駛員安全承諾書5、行駛證正反面復(fù)印件6、交強(qiáng)險(xiǎn)復(fù)印件7、承

運(yùn)人險(xiǎn)復(fù)印件8、商業(yè)保險(xiǎn)復(fù)印件9、GPS車輛軌跡報(bào)告10、GPS繳費(fèi)單11、

檢測(cè)表和外檢表12、罐檢報(bào)告。

中華人民共和國(guó)

道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可

圖1-4道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證

在行駛證年審合格、車輛到指定維修站保養(yǎng)維修，獲得二維卡和罐檢報(bào)告后,

由XJ公司填寫審驗(yàn)登記表，并準(zhǔn)備好以上材料，到交通運(yùn)輸管理處貨運(yùn)科審核,

合格后到證件科打印證件，如果證件過期要到處罰辦交罰款。

只有以上證件全部齊全并且審核合格，營(yíng)運(yùn)證年審才能通過?？梢哉f營(yíng)運(yùn)證

年審是車輛安全工作的一個(gè)總結(jié)。

4.2事中控制——GPS監(jiān)控

GPS監(jiān)控系統(tǒng)是為了加強(qiáng)車輛的可視性運(yùn)行管理而建立的集成系統(tǒng)。它采用

GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)

等構(gòu)建而成，通過管理中心和車載終端來幫助使用單位實(shí)現(xiàn)車輛的監(jiān)控調(diào)度管

理。通過GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)了解車輛的位置、速度、行駛狀態(tài)等信

息；可以實(shí)現(xiàn)就近調(diào)度、遇險(xiǎn)報(bào)警和求救報(bào)警；可以了解車輛歷史行駛狀態(tài)；可

以對(duì)車輛的工作情況進(jìn)行數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)，并形成統(tǒng)計(jì)報(bào)表。車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的

建設(shè)，使得對(duì)車輛的管理更加科學(xué)、合理，在提高管理水平的同時(shí)，也減少了很

多不必要的開支。

|--------------------------------------------II

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XJ公司負(fù)責(zé)每天對(duì)全部車輛（共110輛）GPS監(jiān)控的記錄，對(duì)于劇毒品液

氯車輛（共7輛）的GPS監(jiān)控記錄每天上下午各一次。若發(fā)現(xiàn)車輛GPS不在線,

職員要立即聯(lián)系司機(jī)要求維修。

利用車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)時(shí)掌握車輛行駛的多種信息，特別是車速和行

駛路線，從而利于加強(qiáng)車輛的安全管理。

4.3事后控制——保險(xiǎn)

當(dāng)車輛在運(yùn)輸途中發(fā)生事故時(shí)，不僅公司和貨主蒙受經(jīng)濟(jì)損失，駕駛員以及

他人的生命安全也遭受嚴(yán)重?fù)p害，為減少事故發(fā)生對(duì)各方造成的損失，必須采取

一定措施將風(fēng)險(xiǎn)降低，購(gòu)買車輛保險(xiǎn)是一項(xiàng)很有效的措施。當(dāng)車輛出險(xiǎn)時(shí)，由保

險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償，從而降低?定的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。于此同時(shí)，在與保險(xiǎn)公司簽訂保險(xiǎn)

合同時(shí)，為最大限度降低風(fēng)險(xiǎn)，要求駕駛員以及押運(yùn)員必須嚴(yán)格遵守相關(guān)安全規(guī)

定，這在一定程度上也提高駕駛員與押運(yùn)員的安全意識(shí)。

車輛保險(xiǎn)主要包括兩部分，一部分是交強(qiáng)險(xiǎn)，該險(xiǎn)種是國(guó)家公安部強(qiáng)制規(guī)定

必須購(gòu)買的，可以保經(jīng)濟(jì)損失2000元，傷殘時(shí)為10000元，死亡時(shí)為11000元。

另一部分是商業(yè)險(xiǎn)，常用的險(xiǎn)種有第三者責(zé)任險(xiǎn)、車損險(xiǎn)和車上人員責(zé)任險(xiǎn)。

機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（簡(jiǎn)稱“交強(qiáng)險(xiǎn)”）是我國(guó)首個(gè)由國(guó)家法律規(guī)定

實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度?！稒C(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定：交強(qiáng)險(xiǎn)是由

保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保

引險(xiǎn)人）的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)，在

最大程度上為交通事故受害人提供及時(shí)和基本的保障。

第三者責(zé)任險(xiǎn)（簡(jiǎn)稱三責(zé)險(xiǎn)）是指被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛?cè)藛T在使用保險(xiǎn)

車輛過程中發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)直接損毀，依法應(yīng)當(dāng)

由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。同時(shí)，若經(jīng)保險(xiǎn)公司書面同意,

被保險(xiǎn)人因此發(fā)生仲裁或訴訟費(fèi)用的，保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額以外賠償，但最高不

超過責(zé)任限額的30%。

車損險(xiǎn)指被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛員在駕駛保險(xiǎn)車輛時(shí)發(fā)生保險(xiǎn)事故，造成

保險(xiǎn)車輛受損，保險(xiǎn)公司在合理范圍內(nèi)予以賠償。車上人員責(zé)任險(xiǎn)是車輛商業(yè)

險(xiǎn)主險(xiǎn)的一種，負(fù)責(zé)賠償保險(xiǎn)車輛交通意外造成的本車人員傷亡，即司機(jī)和

駕駛室內(nèi)的乘客。其他的險(xiǎn)種還有玻璃險(xiǎn)、劃痕險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、自燃險(xiǎn)等。

危險(xiǎn)品車有一個(gè)特別的險(xiǎn)種是承運(yùn)人保險(xiǎn)，該險(xiǎn)種根據(jù)車輛噸位確定保額，

一般為每噸2萬(wàn)元，10萬(wàn)元起保，最高為50萬(wàn)。投保該險(xiǎn)種之后，當(dāng)車上貨物

對(duì)人或?qū)ζ渌锲吩斐蓚?、損失時(shí)，如酸堿泄露對(duì)河流的污染以及除污費(fèi)用均

由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)理賠。

4.4全局控制——安全教育

運(yùn)輸分公司對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸司機(jī)以及押運(yùn)員每周都進(jìn)行安全教育，每月組織一

次安全生產(chǎn)日活動(dòng)，每年舉行一次安全生產(chǎn)月活動(dòng)。例如針對(duì)夏季炎熱天氣召開

的安全教育活動(dòng)的教育內(nèi)容包括：

1、夏季天氣炎熱，容易發(fā)生爆胎以及車輛起火事故，要加強(qiáng)對(duì)車輛的全面

檢查，確保車輛各項(xiàng)性能的良好。

2、不要疲勞駕駛，特別是長(zhǎng)途行車時(shí)一定要注意休息，保證精力充沛。

3、超車和會(huì)車時(shí)要注意文明禮讓，依法行駛，會(huì)車時(shí)要讓對(duì)向車輛先行。

4、要嚴(yán)格按照規(guī)定裝載，杜絕超載、超長(zhǎng)、超寬、超高、客貨混載等違法

行為。

通過一起學(xué)習(xí)安全運(yùn)輸手冊(cè)、觀看車輛管理所等部門制作的安全教育宣傳片

等方式進(jìn)行安全教育，不僅可以提高駕駛員與押運(yùn)員的運(yùn)輸和押運(yùn)技能，更重要

的是可以提高他們的安全意識(shí)。在運(yùn)輸途中時(shí)刻注意安全，時(shí)刻提高安全警惕意

識(shí)，可以有效的預(yù)防與減少事故的發(fā)生。

XJ公司通過加強(qiáng)對(duì)以上事前、事中、事后和全局四個(gè)方面措施的控制，有

效的預(yù)防與減少了安全事故的發(fā)生，真正做到危貨運(yùn)輸，安全第一。

對(duì)此，你如何看待？

5國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)展新模式

新的一周開始了，馮總經(jīng)理來到辦公室，簡(jiǎn)單的安排一下工作之后，便通知

秘書準(zhǔn)備會(huì)議室，今天例會(huì)的主題除了對(duì)上周工作的總結(jié)外，還有最為重要的一

個(gè)議題——商討國(guó)際物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。開展國(guó)際物流業(yè)務(wù)涉及到對(duì)新市場(chǎng)的把握

和公司原有業(yè)務(wù)的整合，而開展此項(xiàng)業(yè)務(wù)要面對(duì)變化莫測(cè)的國(guó)際市場(chǎng)和較高的技

術(shù)門檻。XJ物流公司之所以對(duì)國(guó)際物流業(yè)務(wù)比較熱衷主要是為了增強(qiáng)集團(tuán)的國(guó)

際競(jìng)爭(zhēng)力和自身實(shí)力，并且能夠在開展國(guó)際物流業(yè)務(wù)當(dāng)中為集團(tuán)帶來更多的利

-YZ.

.命.O

九點(diǎn)鐘，公司各部門負(fù)責(zé)人和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)都已經(jīng)來到會(huì)議室。馮總經(jīng)理宣布

會(huì)議開始。

“今天請(qǐng)各位來，主要是跟大家一起討論一下咱們集團(tuán)開展國(guó)際物流業(yè)務(wù)的

模式、優(yōu)勢(shì)和困難，歡迎大家各抒己見，把自己心里的想法拿出來跟大家分享一

下?！瘪T總經(jīng)理的開場(chǎng)白直奔主題。接著，馮總經(jīng)理把前一段時(shí)間討論的結(jié)果給

大家說明了一番。然后又突出了一下開展國(guó)際物流業(yè)務(wù)的目的：立足于本地區(qū)，

做大做強(qiáng)，提高集團(tuán)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，具備一定的國(guó)際物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，并為集團(tuán)以

后的發(fā)展提供平臺(tái)。

“我們集團(tuán)開展國(guó)際物流業(yè)務(wù)，目前主要是國(guó)際貨物代理業(yè)務(wù)，包括大部

分的國(guó)際海運(yùn)和小部份的國(guó)內(nèi)陸運(yùn)，到目前為止整個(gè)業(yè)務(wù)的開展已初具規(guī)模，

但還尚未成熟，未能形成具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)，其未來規(guī)劃發(fā)展有待研究”

張經(jīng)理補(bǔ)充了一下。

“我覺得國(guó)際物流業(yè)務(wù)覆蓋的范圍比較廣，名目也比較多，而我們集團(tuán)目前

僅僅涉獵了國(guó)際貨運(yùn)代理這一塊，而且還處在初級(jí)階段，就像張經(jīng)理說的，和其

他開展貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的集團(tuán)相比，還并不成熟。因此，根據(jù)我們公司目前的實(shí)際

情況，我認(rèn)為我們現(xiàn)在重點(diǎn)就是要商討如何專注在國(guó)際貨運(yùn)代理這一塊取得更進(jìn)

一步的發(fā)展，有針對(duì)性的拓寬自己的業(yè)務(wù)范圍，集中在這一塊做大做強(qiáng)，成為行

業(yè)內(nèi)的佼佼者，從而為XJ集團(tuán)開展其他一系列的國(guó)際物流業(yè)務(wù)奠定基礎(chǔ)?！眹?guó)

際物流部的吳經(jīng)理說道。

“我基本同意吳經(jīng)理的觀點(diǎn)，但是我還有一點(diǎn)補(bǔ)充。在我們的國(guó)際貨運(yùn)代理

業(yè)務(wù)發(fā)展的過程中，我們或許可以同時(shí)有針對(duì)性的發(fā)展一部分自己的內(nèi)河、沿海

等的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，從事船公司業(yè)務(wù)，即擁有一部分自己的集裝船等開展承運(yùn)業(yè)務(wù)，

借鑒中海、中外運(yùn)的發(fā)展模式，成立自己的船公司?！背８笨傃a(bǔ)充了一下。

“那目前來說我們要解決的問題就是研究本集團(tuán)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)新的發(fā)

展模式了，以及是否要涉獵船公司業(yè)務(wù)，大家可以借鑒其他公司相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展

來具體談?wù)勛约旱南敕ò伞瘪T總經(jīng)理總結(jié)了一下。

“我來說一下關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)新的發(fā)展模式的想法吧。目前集團(tuán)在這

一塊的模式只是處在一個(gè)相對(duì)比較簡(jiǎn)單的階段，更多的是在充當(dāng)一個(gè)中介的角

色，并未形成真正意義上的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，我們有很多的業(yè)務(wù)如訂艙、報(bào)關(guān)

等仍然還需要通過第三方來完成的，而要想真正開展這一系列的業(yè)務(wù)，我們首先

需要做的就是成立一個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理分公司?！背８笨偺嶙h。

“成立國(guó)際貨運(yùn)代理公司的話，公司地點(diǎn)選在哪里呢？我覺得必須設(shè)在沿

海。還有目前我們的員工對(duì)國(guó)際貿(mào)易知識(shí)也不是很了解，需要從社會(huì)上和高校來

招聘一大部分人員鄧經(jīng)理問到。

“為什么不能設(shè)立在內(nèi)陸城市呢？”李經(jīng)理問。

“因?yàn)閲?guó)際物流一般都是靠海運(yùn)來完成的，當(dāng)然還有一部分的空運(yùn)和陸運(yùn)，

但這些都不是最主要的形式，而在沿海港口設(shè)立該公司會(huì)有很大的優(yōu)勢(shì)鄧經(jīng)

理回答。

“如果那樣的話，我們成立一個(gè)分公司，然后在主要港口城市都設(shè)立辦事機(jī)

構(gòu)。另外，在部分內(nèi)陸物流園區(qū)內(nèi)部也同時(shí)設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)，這樣不僅能提供海運(yùn)

代理業(yè)務(wù)，還能發(fā)展內(nèi)陸貨物的代理業(yè)務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)海陸i體化的貨物代理業(yè)

務(wù)?！眳墙?jīng)理綜合考慮了一下提出了意見。

“不過，我們的公司具體要開展哪些業(yè)務(wù)呢？國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)內(nèi)容很

多，就我們目前的業(yè)務(wù)內(nèi)容而言，我們主要涉及的有攬貨、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物的

監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的運(yùn)費(fèi)結(jié)算服務(wù)等。”吳經(jīng)理又

進(jìn)行了補(bǔ)充。

“從吳經(jīng)理