電梯結(jié)構(gòu)及工作原理

關(guān)于電梯結(jié)構(gòu)及工作原理第1頁，課件共17頁，創(chuàng)作于2023年2月電梯發(fā)展簡(jiǎn)史

很久以前,人們就已經(jīng)開始使用原始的升降工具來運(yùn)送人和貨物,并大多采用人力或畜力作為驅(qū)動(dòng)力,到19世紀(jì)初,隨著工業(yè)革命的進(jìn)程發(fā)展,蒸汽機(jī)成為了重要的原動(dòng)機(jī),在歐美開始用蒸汽機(jī)作為升降工具的動(dòng)力,并不斷地得到創(chuàng)新和改進(jìn).1853年,奧的斯先生在紐約的世博會(huì)上向公眾展示了他的發(fā)明,為安全電梯的生產(chǎn)的提供了可能，從此宣告了電梯的誕生!

21世紀(jì),隨著人口數(shù)量與可利用土地面積之間矛盾進(jìn)一步激化,將會(huì)大力發(fā)展多用途,全功能的高層塔式建筑,超高速電梯繼續(xù)成為研究方向.第2頁，課件共17頁，創(chuàng)作于2023年2月工作原理：當(dāng)懸索失去張力后，彈簧便自動(dòng)釋放插栓，卡住了兩邊導(dǎo)軌的齒條,起到了安全保護(hù)的作用奧的斯在白晶宮的演示第3頁，課件共17頁，創(chuàng)作于2023年2月電梯的分類

根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同,電梯可以分為曳引驅(qū)動(dòng),強(qiáng)制(卷筒)驅(qū)動(dòng),液壓驅(qū)動(dòng)等幾種驅(qū)動(dòng)方式.

其中曳引驅(qū)動(dòng)方式具有安全可靠,提升高度基本不受限制,電梯速度容易控制等優(yōu)點(diǎn),其已成為電梯產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)方式的主流。在曳引式提升機(jī)構(gòu)中,鋼絲繩懸掛在曳引輪繩槽中,一端與轎廂連接,另一端與對(duì)重連接.曳引輪利用其與鋼絲繩之間的摩擦力,帶動(dòng)電梯鋼絲繩繼而驅(qū)動(dòng)轎廂升降.下面就以曳引驅(qū)動(dòng)電梯作為介紹的對(duì)象.第4頁，課件共17頁，創(chuàng)作于2023年2月曳引式電梯的基本結(jié)構(gòu)基本工作過程：按動(dòng)召喚箱，選擇樓層，曳引機(jī)在控制柜的控制下，曳引輪利用與鋼絲繩之間的摩擦力帶動(dòng)曳引繩從而帶動(dòng)轎廂沿著轎廂導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)。上行限位開關(guān)、上行極限開關(guān)用來限制電梯最大上升高度，防止撞頂；下行限位開關(guān)、下行極限開關(guān)用來限制下降的最低高度，防止蹲底第5頁，課件共17頁，創(chuàng)作于2023年2月電梯機(jī)械部分電氣部分轎廂系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)曳引系統(tǒng)門系統(tǒng)重量平衡系統(tǒng)電力拖動(dòng)系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)安全保護(hù)系統(tǒng)下面主要對(duì)機(jī)械部分轎廂系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、曳引系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、門系統(tǒng)五大系統(tǒng)做下簡(jiǎn)單介紹。曳引式電梯的八大系統(tǒng)第6頁，課件共17頁，創(chuàng)作于2023年2月轎廂系統(tǒng)

電梯轎廂是裝載乘客或貨物,具有方便出入門裝置的箱形結(jié)構(gòu)部件,主要由轎架和轎廂體組成.轎架是轎廂的承載結(jié)構(gòu)要求其有足夠的強(qiáng)度。按照其結(jié)構(gòu)可分為對(duì)邊形和對(duì)角形兩種。第7頁，課件共17頁，創(chuàng)作于2023年2月導(dǎo)向系統(tǒng)

導(dǎo)向系統(tǒng)在電梯運(yùn)行過程中,限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度,使轎廂和對(duì)重只沿著各自的導(dǎo)軌做升降運(yùn)動(dòng),不會(huì)發(fā)生橫向的擺動(dòng)和振動(dòng),保證轎廂和對(duì)重運(yùn)行平穩(wěn)不偏擺。導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌,導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成.導(dǎo)軌架作為導(dǎo)軌的支撐件,被固定在井道壁上;導(dǎo)靴安裝在轎廂架和對(duì)重架的兩側(cè),導(dǎo)靴的靴襯與導(dǎo)軌工作面配合,使一部電梯在曳引繩的牽引下,一邊為轎廂,另一邊為對(duì)重,分別沿著各自的導(dǎo)軌作上、下運(yùn)動(dòng)。第8頁，課件共17頁，創(chuàng)作于2023年2月導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)軌將導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌架上導(dǎo)軌與導(dǎo)靴配合面導(dǎo)靴第9頁，課件共17頁，創(chuàng)作于2023年2月

曳引系統(tǒng)作為動(dòng)力傳遞系統(tǒng)，是電梯的核心部分之一。曳引機(jī)作為曳引系統(tǒng)的主要組成部分，是電梯的動(dòng)力設(shè)備，又稱電梯主機(jī)。功能是輸送與傳遞動(dòng)力使電梯運(yùn)行。

下面主要介紹下曳引機(jī)。曳引系統(tǒng)曳引機(jī)導(dǎo)向輪反繩輪曳引繩曳引系統(tǒng)第10頁，課件共17頁，創(chuàng)作于2023年2月曳引機(jī)

曳引機(jī)按照有無減速裝置分為有輪減速和無輪減速。有輪減速按照減速結(jié)構(gòu)的不同有行星齒輪曳引機(jī)，渦輪蝸桿曳引機(jī)。特點(diǎn):減速比大傳動(dòng)效率高結(jié)構(gòu)緊湊加工精度高特點(diǎn):傳動(dòng)比大噪音小傳動(dòng)平穩(wěn)具有自鎖能力第11頁，課件共17頁，創(chuàng)作于2023年2月曳引機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)

這幾年電梯行業(yè)中最新驅(qū)動(dòng)技術(shù)就是永磁同步電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)，其體積小、節(jié)能、控制性能好、又容易做成低速直接驅(qū)動(dòng)，消除齒輪減速裝置；其低噪聲、平層精度和舒適性都優(yōu)于以前的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，適合在無機(jī)房電梯中使用。永磁同步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)很快得到各大電梯公司青睞，與其配套的專用變頻器系列產(chǎn)品已有多種牌號(hào)上市?？梢灶A(yù)見，在調(diào)速驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)合，將會(huì)是永磁同步電動(dòng)機(jī)的天下。第12頁，課件共17頁，創(chuàng)作于2023年2月重量平衡系統(tǒng)

對(duì)重：對(duì)重相對(duì)于轎廂懸掛在曳引繩的另一側(cè),起到相對(duì)平衡轎廂的作用,并使轎廂與對(duì)重的重量通過曳引繩作用于曳引輪,保重足夠的驅(qū)動(dòng)力。W=G+KQW–對(duì)重的總重量

G–轎廂自重

Q–轎廂額定載重量K–電梯平衡系數(shù)(一般取0.4~0.5)

補(bǔ)償裝置：重量補(bǔ)償裝置是懸掛在轎廂

和對(duì)重底面的補(bǔ)償鏈條、補(bǔ)償繩等.在電梯運(yùn)行是,其長(zhǎng)度的變化正好與曳引繩長(zhǎng)度變化趨勢(shì)相反。這樣轎廂一側(cè)和對(duì)重一側(cè)就有了補(bǔ)償平衡的作用。第13頁，課件共17頁，創(chuàng)作于2023年2月門系統(tǒng)1.電機(jī)2皮帶3.同步帶4.控制裝置5皮帶輪6.鏈條7.連桿組件8.門刀的系合組件9a左轎門9b.右轎門10a.左滑塊組件10b.右滑塊組件11.面板組件12.觸合開關(guān)13.電磁鐵14.導(dǎo)軌第14頁，課件共17頁，創(chuàng)作于2023年2月門系統(tǒng)基本工作過程：電機(jī)1通過皮帶2帶動(dòng)皮帶輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)同步帶3的運(yùn)動(dòng)，同步帶3帶動(dòng)作用滑塊從而帶動(dòng)左右轎門10a、10b沿著導(dǎo)軌14運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轎門9a、9b的左右同步開合。左嬌門和連桿組件7以及其上設(shè)有門刀的系合組件8相連，通過門刀與電梯廳門的配合，就可以帶動(dòng)廳門的動(dòng)作，從而控制廳門的開合?？刂蒲b置4通過鏈條6與皮帶輪5的軸相連，其上裝有速度檢測(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)先快后慢的速度控制。第15頁，課件共17頁，創(chuàng)作于2023年2月電氣部分電力拖動(dòng)系統(tǒng)：為電梯的提供動(dòng)力，并對(duì)電梯的啟動(dòng)加速、

穩(wěn)速運(yùn)行和制動(dòng)減速起著控制作用。拖動(dòng)系

統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響著電梯起停時(shí)的加速和減

速性能、平層精度、乘坐舒適感等指標(biāo)。電氣控制系統(tǒng):對(duì)電梯主曳引電動(dòng)機(jī)和門機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行方

向、減速控制，以及對(duì)每層站顯示、層站召

喚、轎內(nèi)指令、安全保護(hù)等指令信號(hào)進(jìn)行管

理。安全保護(hù)裝置