地鐵車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

地鐵車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一、地鐵車站結(jié)構(gòu)選型的原則和特點(diǎn)二、地鐵車站的結(jié)構(gòu)形式三、地鐵車站結(jié)構(gòu)的荷載內(nèi)力計(jì)算與設(shè)計(jì)四、地鐵車站結(jié)構(gòu)的構(gòu)造設(shè)計(jì)一、地鐵車站結(jié)構(gòu)選型的原則和特點(diǎn)⑴地鐵車站應(yīng)根據(jù)車站規(guī)模﹑運(yùn)行要求﹑地面環(huán)境﹑地質(zhì)﹑技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等條件選用合理的結(jié)構(gòu)形式和施工方法；⑵結(jié)構(gòu)凈空尺寸應(yīng)滿足建筑﹑設(shè)備﹑使用以及施工工藝等要求，還要考慮施工誤差﹑結(jié)構(gòu)變形和后期沉降的影響。⒈明挖法施工的車站結(jié)構(gòu)⑴適應(yīng)性強(qiáng)，可以靈活布置車站的平面及縱斷面；⑵可較好的利用地下空間；⑶尤其適用于客流量大的車站﹑換乘站以及需要考慮城市地下、地上空間綜合開(kāi)發(fā)利用的車站；⑷一般情況下淺埋地鐵以明挖車站為主。⒉蓋挖法施工的車站結(jié)構(gòu)⑴分為蓋挖順作法半逆作法和逆作法；⑵在交通繁忙得地段修建地鐵，尤其是修建有綜合功能要求的車站，或需要嚴(yán)格控制基坑開(kāi)挖引起的地面沉降時(shí)，則可采用蓋挖法施工。⒊暗挖法施工的車站隧道和折返線等大斷面隧道⑴廣為采用的暗挖法有礦山法﹑盾構(gòu)法﹑頂管法；⑵礦山法不適用于飽和軟粘土，采用礦山法需注意：①在第四系中用新奧法時(shí)需與明蓋挖方案進(jìn)行論證②礦山法車站施工難度大安全性差造價(jià)高工期長(zhǎng)，適用效果和營(yíng)運(yùn)質(zhì)量不如其他方法。③礦山法可用于采用明﹑蓋挖施工非常不經(jīng)濟(jì)的地鐵中間站。⒋盾構(gòu)法施工的車站結(jié)構(gòu)⑴其特點(diǎn)是地層掘進(jìn)出土運(yùn)輸襯砌拼裝等作業(yè)都在盾尾保護(hù)下進(jìn)行，需隨時(shí)排除地下水和控制地面沉降，技術(shù)要求高，綜合性強(qiáng)；⑵可用于各類軟土地層和軟巖地層中掘進(jìn)隧道，尤其適用于市內(nèi)地鐵和水底隧道的掘進(jìn)；⑶優(yōu)點(diǎn)是環(huán)境影響小，施工速度快，自動(dòng)化程度高等；⑷缺點(diǎn)是造價(jià)高，地表沉降控制較難施作小半徑隧道時(shí)較困難。二﹑地鐵車站的結(jié)構(gòu)形式⒈明挖法施工的車站結(jié)構(gòu)形式⑴矩形框架結(jié)構(gòu)①有單層﹑雙層﹑單跨﹑雙跨﹑雙層多跨（圖4-1）等形式。②側(cè)式車站采用雙跨結(jié)構(gòu)；③島式車站采用三跨結(jié)構(gòu)，有時(shí)也用單跨結(jié)構(gòu)；④有時(shí)可用上﹑下線重疊結(jié)構(gòu)。圖4-1上海地鐵徐家匯(與下立交隧道合建，尺寸單位mm)⑵拱形結(jié)構(gòu)

常用于站臺(tái)寬度較窄的單跨單層或單跨雙層車站⑶整體式結(jié)構(gòu)與裝配式結(jié)構(gòu)①現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)具有防水性和抗震性能好，能適應(yīng)結(jié)構(gòu)體系的變化等優(yōu)點(diǎn)；②裝配式結(jié)構(gòu)施工速度快，但接頭防水較薄弱，新發(fā)展的部分裝配式結(jié)構(gòu)。⒉蓋挖法施工的車站結(jié)構(gòu)形式⑴蓋挖法多采用矩形框架結(jié)構(gòu)（圖4-2）；⑵蓋挖車站一般均采用與圍護(hù)墻結(jié)合的現(xiàn)澆的成型方法；⑶軟土地區(qū)車站采用地下墻或鉆孔樁作圍護(hù)結(jié)構(gòu)。分單雙層墻兩種結(jié)構(gòu)。圖4-2北京地鐵永安里站(尺寸單位：mm)⒊礦山法施工的車站結(jié)構(gòu)形式⑴斷面形式應(yīng)根據(jù)圍巖條件使用要求施工工藝及開(kāi)挖斷面的尺寸等從結(jié)構(gòu)受力圍巖穩(wěn)定及環(huán)境保護(hù)等方面綜合考慮確定；⑵宜采用連接圓順的馬蹄形斷面；⑶圍巖條件較好時(shí)采用拱形與直墻或曲墻組合的形狀，軟巖及砂土地層應(yīng)設(shè)仰拱或受力平板底；⑷硬巖中設(shè)200mm的鋪底作整體道床的基礎(chǔ)；⑸特殊困難條件下可采用平頂式結(jié)構(gòu)。1)單拱車站隧道⑴該結(jié)構(gòu)形式在巖石地層中采用較多；⑵施工難度大﹑技術(shù)措施復(fù)雜﹑造價(jià)高（圖4-3）。圖4-3日本橫濱地鐵三澤下街車站⑵設(shè)有橫向聯(lián)絡(luò)通道，兩主隧道的凈距不小于一倍主隧道寬度；⑶雙拱立柱式早期用于石質(zhì)較好的地層中，近年來(lái)被單拱車站取代。2)雙拱車站隧道⑴基本形式：雙拱塔柱式和雙拱立柱式(圖4-4)；圖4-4雙拱立柱式車站實(shí)例3)三拱車站隧道⑴亦有塔柱式和立柱式兩種基本形式；⑵土層中大多采用三拱立柱式車站（圖4-5）。圖4-5三拱立柱式車站實(shí)例⒋盾構(gòu)法施工的車站結(jié)構(gòu)形式1)由兩個(gè)并列的圓形隧道組成的側(cè)式站臺(tái)車站⑴圖4-6，每個(gè)隧道內(nèi)設(shè)一組軌道和一個(gè)站臺(tái)；⑵車站隧道的內(nèi)徑主要取決于側(cè)站臺(tái)寬度﹑車輛限界及列車牽引受電方式；⑶總寬度較窄可設(shè)在道路之下，用于客流量較小的車站；⑷技術(shù)難點(diǎn)在于橫通道的設(shè)計(jì)與施工。圖4-6東京永田町車站2)由三個(gè)并列的圓形隧道組成的三拱塔柱式車站⑴圖4-7，兩側(cè)為行車隧道，在其內(nèi)設(shè)站臺(tái)，中間隧道為集散廳，用橫通道連成一個(gè)整體；⑵總寬度較大，28～30m，用于中等客流量車站。圖4－7基輔地鐵三拱塔柱式車站3)立柱式車站⑴傳統(tǒng)立柱型車站為三跨結(jié)構(gòu)，眼鏡型車站，典型的島式車站（圖4-8），站臺(tái)寬度≥10m,站臺(tái)邊至立柱外側(cè)≥2m；⑵傳統(tǒng)型立柱車站施工工序多，難度大，造價(jià)高，總寬度窄，20m左右；⑶“多圓型盾構(gòu)”，盾構(gòu)車站，球墨鑄鐵管片組成的裝配式襯砌。圖4-8莫斯科地鐵三拱立柱式車站(尺寸單位：mm)圖4-8圣彼得堡地鐵三拱立柱式車站(尺寸單位：mm)⒌換詞乘站縮慧的隧妖道襯耍砌結(jié)堆構(gòu)形窄式⑴換漿乘方互式按頭結(jié)構(gòu)贈(zèng)分類得：①在塊兩個(gè)想或幾桿個(gè)單悉獨(dú)設(shè)畢置車匙站之平間設(shè)隆置聯(lián)惹絡(luò)通絕道等級(jí)換乘途設(shè)施林；②修蘆建兩淺條或忍多條躺線路狂使用燒的聯(lián)握合換擺乘站充；③在鋸兩個(gè)畜相交信車站獲的局嚴(yán)部，寄修建韻公共曲換乘旁結(jié)點(diǎn)攔。⑵按丸線路腰在車壞站內(nèi)捧的位莖置，予后兩嚼種又炕分為協(xié)：①兩盼條線協(xié)路設(shè)娃于同潛一水銳平上啦的車驅(qū)站；②兩工條線灑路設(shè)佳于不別同水鑼平上洽的重批疊式覆車站另：③兩俘條線慶路設(shè)照于同童一水信平上澆的交浙叉式孩車站掛；⑶重疊段式車禾站的圈站臺(tái)篩形式扶：①上比層側(cè)休式，栗下層翻兩側(cè)爬式間蛇作共席享通淘道；②上鬼下層莖均為折側(cè)式宗站臺(tái)慨；③上秒下層帳均為脾島式膽站臺(tái)保。⒍地鐵隙車站寇圍護(hù)云結(jié)構(gòu)⑴一繡般采庫(kù)用地稻下墻賭﹑鉆篇孔灌當(dāng)注樁悠﹑人棕工挖重孔樁煉及S查MW夠工法先作圍錄護(hù)結(jié)滑構(gòu)；⑵地餐下墻臣可作摩主體爛側(cè)墻迅的一些部分探，或轟只作亂圍護(hù)勤結(jié)構(gòu)穿；⑶單渴層側(cè)慨墻，槍錐螺癢紋鋼爛筋連葛接器燈，雙羞層側(cè)擴(kuò)墻。三﹑綠地鐵計(jì)車站用結(jié)構(gòu)勉的荷新載內(nèi)鐘力計(jì)污算與晚設(shè)計(jì)主要得內(nèi)容旦：結(jié)構(gòu)西選型扛，荷抵載計(jì)萍算，夠基坑露圍護(hù)耀結(jié)構(gòu)液設(shè)計(jì)活，內(nèi)縫襯設(shè)貌計(jì)，筑結(jié)構(gòu)企樓板奧和梁尸設(shè)計(jì)膀，抗域浮設(shè)驅(qū)計(jì)，括出入古口通移道設(shè)負(fù)計(jì)、沿風(fēng)道兩設(shè)計(jì)勻等，仁另外逝還包農(nóng)括端矮頭井覺(jué)設(shè)計(jì)鳴，車約站縱析向結(jié)烤構(gòu)設(shè)奏計(jì)，怠防雜差散電滲流設(shè)脖計(jì)，積防水友設(shè)計(jì)公和人字防設(shè)傘計(jì)等井。⒈地社鐵車凱站結(jié)騙構(gòu)靜淘﹑動(dòng)捎力工寶作特化性⑴進(jìn)涼行地嫁鐵車造站結(jié)劈燕構(gòu)的然靜﹑穿動(dòng)力剖計(jì)算箏時(shí)，哪必須廈考慮倒結(jié)構(gòu)酷與地裙層的箏共同梯作用套；⑵一漢般采值用結(jié)污構(gòu)計(jì)填算﹑橡經(jīng)驗(yàn)夏判斷弄和實(shí)燦測(cè)相風(fēng)結(jié)合竹的信濫息化索設(shè)計(jì)管方法煙；⑶設(shè)姿計(jì)模秤型隨甲結(jié)構(gòu)短形式弊和施濁工方桿法而碎異；⑷軟陜土中衫的淺橫埋車翅站常蒸用荷蒸載－尾結(jié)構(gòu)襲模型禾；⑸深嘩埋或畜淺埋網(wǎng)的巖毅層中櫻的車滅站采壇用連順續(xù)介孕質(zhì)模應(yīng)型（庫(kù)地層碌－荷滋載模綱型）益，包態(tài)括解巾析法呆和數(shù)激值法淹。⒉作由用在溜地鐵需車站免結(jié)構(gòu)瘋上的汁荷載⑴分注為永估久荷卷載﹑糖可變辰荷載啄和偶恭然荷引載，至計(jì)算冷時(shí)取紡最不羅利組象合；⑵永閱久荷姿載包宋括地閑層壓廟力、庸結(jié)構(gòu)漂自重籍、車野站結(jié)捐構(gòu)上排部或貞破壞桂棱柱蠢體內(nèi)頌的設(shè)跨施及許建筑督物基瞧底附澆加應(yīng)乘力、重靜水拾壓力云（含黨浮力字）、桌混凝囑土收進(jìn)縮和疏徐變咐影響江力，躍預(yù)加里應(yīng)力箱、設(shè)態(tài)備自握重和喇地基洲下沉趨影響考；⑶可胞變荷皮載包茂括地脂面車師輛荷川載（防包括創(chuàng)沖擊惹力）巧和它斃所引撕起的忙側(cè)向震土壓疏力、液地鐵薪車輛且荷載吼（包鏟括沖女擊力跡、搖桂擺力飄、離叛心力牲）以疲及人針群荷精載等皇，還扯包括延其他劫可變尸荷載顧，如序：溫與度變栗化、肚施工喉荷載連等；⑷偶頌然荷罰載包倡括地貫震力啟，爆浪炸力營(yíng)沉船關(guān)等。1)茶地層猴壓力⑴深充埋巖盼石車魂站結(jié)嶺構(gòu)在荷神載結(jié)殲構(gòu)模件型中膽，主窩要承善擔(dān)由腿于巖炒石松亡動(dòng)、尚坍塌償而產(chǎn)叮生的側(cè)豎向娛和側(cè)淋向主嚇動(dòng)土臨壓力拾，僅澇僅是原車站倍隧道山周圍板某一閘范圍拆（天帆然拱運(yùn)或稱毅承載僅拱）研內(nèi)巖白體的堤重量柴，與六車站撈隧道害埋深匹無(wú)直盆接關(guān)枕系。⑵土尤質(zhì)車嫁站結(jié)匹構(gòu)一般灣按照小計(jì)算雖截面規(guī)以上震全部磨土柱辣重量炭計(jì)算逐；深揚(yáng)埋暗雪挖隧脅道或啞覆蓋昌厚度倉(cāng)大于墻（2乖.0杠D～2孟.5玻D）留的砂捕性土敲層中雜的暗讀挖隧霞道，勒其豎塵向均撲布土扭壓力株可按盡照太隨沙基球公式戀或普陪氏公秋式計(jì)糠算。松側(cè)壓孟力按乓照主競(jìng)動(dòng)、日被動(dòng)膠或靜蓬止土鍛壓力沖公式賽計(jì)算信。2)典靜水熟壓力⑴靜賄水壓雞力對(duì)栽不同嬌的地賊下結(jié)辮構(gòu)產(chǎn)帖生不堂同的粒荷載淚效應(yīng)雕，如校圓形喂結(jié)構(gòu)倦，矩海形結(jié)俊構(gòu)；⑵一間般說(shuō)債來(lái)，繞粘土芽地層叮（含需粉質(zhì)紹粘土遠(yuǎn)）施船工階于段水須土合桿算，襲使用期階段脂水土申分算宇；砂注土地捉層（爪含粘翠質(zhì)粉漫土）最在施駱工和民使用閃階段器均采品用水拐土分伏算；⑶水鄰?fù)梁闲运銜r(shí)少，地廁下水咸位以灑上的癢土采漠用天緩然容志重γ眨，地揀下水蜻位以顏下的正土采虧用飽劑和容初重γs計(jì)算專土壓瞧力，番不計(jì)班算靜規(guī)水壓鑒力；⑷水盒土分得算時(shí)報(bào)，地跳下水疏位以崇上的衣土采撇用天軌然容載重γ醬，地劑下水孤位以光下的捏土采促用有嫌效容榴重γ改’計(jì)鞭算土薄壓力僚，另哀外再處計(jì)算西水壓窮力。3)獅地面困車輛老荷載⑴一暑般將典地面員車輛活荷載咸簡(jiǎn)化死為均鄰布荷慚載；⑵當(dāng)漿覆蓋驅(qū)層厚叢度較己小時(shí)即，兩吧輪壓鉗擴(kuò)散揀線不矩相交時(shí)可嗚按局姓部均床布?jí)簻喠τ?jì)法算；⑶在凍道路泉下方扶的淺殊埋暗象挖隧牌道，革地面嘩車輛秀荷載周可按所10香kP南a均級(jí)布荷艘載取裕值，速并不井計(jì)沖銀擊力觀的影冶響。⑷當(dāng)次無(wú)覆著蓋層爺時(shí)，濾應(yīng)按上集中判力考斯慮；⑸對(duì)呀車站欲頂板雞通過(guò)舒覆土盲層擴(kuò)否散由網(wǎng)空間烤結(jié)構(gòu)顧計(jì)算康內(nèi)力筆，或圍將地省面輪燒壓轉(zhuǎn)步換為歲與此怠效應(yīng)徹相同除的等系效荷肌載；⑹對(duì)恰底版觀地面陽(yáng)輪壓腔引起應(yīng)的反桃向荷滋載比變頂板桐上的游地面仿荷載占小。單個(gè)負(fù)輪壓糟傳遞許的豎狡向壓雷力：兩個(gè)凡以上薦輪壓省傳遞澇的豎械向壓斤力：(4昨-1辱)(4灘-2扭)式中嶄：p0z——享地面緞車輛司輪壓掩傳遞協(xié)到計(jì)綱算深任度Z組處的膚豎向奮壓力閉；P0——褲車輛巖單個(gè)物輪壓來(lái)；a﹑b迷—鏡—地堡面單笛個(gè)輪主壓的駝分布寨長(zhǎng)度服和寬騰度；di——舟地面飯相鄰浸兩個(gè)漲輪壓禾的凈充距；n—串—輪勸壓的朵數(shù)量菜；μ0——印車輛告荷載號(hào)的動(dòng)榜力系址數(shù)。式中縫：p0x——脾地面核車輛潛輪壓伴傳遞覽到計(jì)弟算深戲度Z暗處的叮側(cè)壓嶼力；p0z——料地面靜車輛末輪壓樸傳遞頸到計(jì)越算深盈度Z抹處的剝豎向孤壓力粒；λa鑰——境水平如向側(cè)旋壓力廢系數(shù)炕。地面蝦車輛積荷載籃傳遞蜂到地須下結(jié)忠構(gòu)上賭的側(cè)詞壓力矩，可櫻按下遮式計(jì)港算：(4遣-3勺)4)亮地震供荷載⑴地正震對(duì)良地鐵賞車站查的影何響可筍分為岸剪切托錯(cuò)位始和振驚動(dòng)。秘車站業(yè)結(jié)構(gòu)缸無(wú)法餃抵抗擺剪切俱錯(cuò)位嫌；⑵松倡軟地薯層中伐進(jìn)行酬地震洞響應(yīng)潮分析昨和動(dòng)饒力模伐型試鵝驗(yàn)，游一般受結(jié)構(gòu)當(dāng)采用黨實(shí)用和方法魂，即命靜力披法或租擬靜待力法劈燕；⑶襯廈砌結(jié)雄構(gòu)橫撿截面刑的抗鐘震設(shè)剩計(jì)和敬抗震馳穩(wěn)定屬性驗(yàn)酬算中見(jiàn)采用江地震閣系數(shù)腰法（險(xiǎn)慣性筐力法綱），養(yǎng)即靜蔽力法河；⑷驗(yàn)狼算襯貨砌結(jié)脂構(gòu)沿糧縱向抵方向?qū)业膽?yīng)均力和踏變形壩采用白地層筑位移初法，住即擬糟靜力裕法；⑸垂捐直地誓震荷洲載通葡常只艦在驗(yàn)擱算結(jié)斬構(gòu)的淺抗浮箏能力去時(shí)才躁考慮桶；⑹水納平地剃震荷強(qiáng)載可閣分為仁垂直遵和平仿行隧賺道縱杯軸兩液個(gè)方原向計(jì)蜻算。5)刃其他禁荷載⑴車炎站上盒面的莊覆土績(jī)荷載⑵施澡工階構(gòu)段地粗表施施工機(jī)恰具荷束載⑶車低站上攪方和咽破壞奏棱柱挖體內(nèi)員的設(shè)打備和涂建筑輛物壓院力⑷內(nèi)病部人黑群荷丘載⑸內(nèi)貧部設(shè)少備荷堡載⑹地閑鐵車甲輛荷恭載⒊地鐵游車站妻圍護(hù)辮結(jié)構(gòu)膀設(shè)計(jì)1)詳入土臨深度梯計(jì)算脾（基?？臃€(wěn)閑定性戀驗(yàn)算榴）⑴入永土深鬧度可克按基壞坑抗謠隆起燃的穩(wěn)箭定條緊件和防止加管涌肢的穩(wěn)辰定條峽件來(lái)膏確定最；⑵基喉坑抗才隆起卻驗(yàn)算擠時(shí)一戶般采鋤用以睡最下盜一道漿支撐蒸與圍扇護(hù)墻己的交站點(diǎn)為躁滑弧尸中心﹑維乳護(hù)墻丸底面長(zhǎng)為滑路裂圓繁弧的干分層且計(jì)算剝方法蔬；⑶安惠全系抬數(shù)一覽般為詳1.腎5～蛇2.控0，貍亦可燃參考據(jù)工程少實(shí)踐收經(jīng)驗(yàn)付綜合眼考慮對(duì)確定戴。式中醫(yī)：hw——夜維護(hù)征墻體員內(nèi)外士面的度水頭詞差；L慶——?dú)w產(chǎn)生議水頭岡損失冠的最收短流改線長(zhǎng)醫(yī)度；ic——尾極限此動(dòng)水摩坡度醒；I蹦——謙動(dòng)水躲坡度挪；Gs——首土顆茫粒密尸度；e蠅——冤土的索空隙粗比。⑷防止春管涌擋的驗(yàn)耗算一缺般采攏用動(dòng)執(zhí)水坡爸度小縫于極矩限動(dòng)車水坡槽度的于方法遍，即(4團(tuán)-4慶)2)另圍護(hù)盜結(jié)構(gòu)榴計(jì)算對(duì)于諒明挖例順作扁法施覺(jué)工的申圍護(hù)泄結(jié)構(gòu)僵，應(yīng)銹根據(jù)惡基坑福分層灣開(kāi)挖謝﹑回鄰筑內(nèi)功部結(jié)純構(gòu)的恒施工趟階段成和完追成后胡的使紐奉用階濱段等績(jī)不同及工況脹進(jìn)行懷計(jì)算套，最甚終配利筋按躍各階債段的書內(nèi)力博包絡(luò)壘圖提心取。⒋內(nèi)伏襯側(cè)只墻計(jì)也算⑴當(dāng)驗(yàn)采用鉗單層佩墻結(jié)厚構(gòu)時(shí)輔，各棍階段竹的最便不利班荷載吊全部沾由地蒼下墻腔承受扶；⑵當(dāng)穴采用節(jié)雙層袖墻結(jié)下構(gòu)時(shí)索，基荒坑開(kāi)誓挖階耐段荷青載全壓部由逢地下抱墻承粥受，儀內(nèi)部秩結(jié)構(gòu)嫩回筑攤后與喝地下錘墻按網(wǎng)疊合菜墻計(jì)壓算；⑶內(nèi)捐襯墻揀配筋嘴：一雪般外筑側(cè)面竊僅在雄地下賄墻幅架間接勺縫兩負(fù)側(cè)各膠1米禍范圍翼內(nèi)設(shè)萍置構(gòu)爆造鋼窗筋網(wǎng)逆；內(nèi)賴側(cè)面堵按照恢設(shè)計(jì)缺要求冒配筋召，截行面計(jì)除算時(shí)們應(yīng)將翠地下赤墻與羊內(nèi)襯按墻視摧為整籃體；⑷上遺海地射鐵建役議允妥許的殊抗剪山強(qiáng)度崖取0棵.7真MPa。⒌地殊鐵車察站結(jié)亂構(gòu)計(jì)斷算1)碑明挖蕩順作億法修俱建的排多層通多跨雅矩形泰框架哈結(jié)構(gòu)釋要按宏兩種波方法哭進(jìn)行競(jìng)驗(yàn)算炕：⑴按車村站的池結(jié)構(gòu)議形式跨、剛潑度、擦支承帶條件鞋、荷拳載情俘況和舟施工按方法截，模模擬分鹽步開(kāi)鋒挖、狀回筑狐和使搬用階介段不捧同的潛受力赴狀況北，考女慮結(jié)淋構(gòu)體扣系受標(biāo)力的謀連續(xù)幸性，射用疊帥加法慨或總姻和法幕計(jì)算禁；⑵將其逮視為阻一次吹整體慮受力幼的彈麻性地宰基上拘的框墓架進(jìn)警行內(nèi)嚷力分國(guó)析。2)車站刪按底幻玉板支看承在歉彈性往地基挺上的谷平面氧框架歐進(jìn)行腫分析逐時(shí)，饑一般跟以水撈平彈釋簧模駐擬地爹層對(duì)廁側(cè)墻宜的水部平位消移的聾約束巧作用枯，以佳豎向希彈簧演模擬肚地層療對(duì)底滿板、仙側(cè)墻懼底部嚇的豎顧向位暮移的話約束抬作用瓦。3)廁框架錄結(jié)構(gòu)啟基底殘反力灶可以側(cè)采用謀兩種夠計(jì)算和方法足：⑴假彼設(shè)結(jié)藥構(gòu)是繳剛性作體，圣則基紗底反戴力的毯大小臣和分案布可會(huì)根據(jù)達(dá)靜力想平衡將條件畝求得盲；⑵假續(xù)設(shè)結(jié)記構(gòu)為座溫克污爾地屆基上潛的矩負(fù)形框階架，西則根逆據(jù)地資基變伴形計(jì)缸算基爽底每晝一點(diǎn)摧的反蟻力。4)在頂政、樓蛾板的瓶橫向晝框架狂內(nèi)力則計(jì)算烏中，笛要考幟慮因篇縱梁功剛度溫不足討（當(dāng)烤跨度圈較大搬、截旅面高牛度較大小時(shí)墓）、駛跨中闊撓度乞較大伏所產(chǎn)淺生的泥橫向雜板帶懷正負(fù)波彎矩愈在縱拌向分林布的總不均絕勻性叼。5)各層繼板與義地下除墻的取連接萄處，冒如不康采用師鋼筋宇接駁是器而臣采用答預(yù)埋足剪力稠筋，阻應(yīng)將姿預(yù)埋都在地悠下墻免中的膀插筋眉調(diào)直濾，使鉗它能簽承受榴負(fù)彎糠矩。劃在板黑的橫株向內(nèi)健力計(jì)銀算中站把這獨(dú)部分陵插筋輝計(jì)人徐，以閉減小膨跨中編正彎們矩。6)尸頂板搶一般將按純盞彎計(jì)嗎算；謊中樓赴板、炮底板盈截面趴配筋應(yīng)計(jì)算價(jià)時(shí)，雙可考段慮對(duì)由稱的父?jìng)?cè)向旺土壓繪力對(duì)籌板產(chǎn)績(jī)生的笑軸向于壓力少按偏神心受鎮(zhèn)壓構(gòu)頃件進(jìn)森行計(jì)毀算。7)牧對(duì)框介架結(jié)號(hào)構(gòu)的話隅角候部分護(hù)和梁攔柱交割叉節(jié)威點(diǎn)處剖，配理筋時(shí)董要考灰慮側(cè)睜墻寬冤度的文影響臉。8)棚當(dāng)沿詞車站兩縱向欠的覆徹土厚熔度、惜上部園建筑愛(ài)物荷慰載、們內(nèi)部告結(jié)構(gòu)蟲形式暢變化旦較大國(guó)時(shí)，礦或基牧底地濱層有裳顯著巾差異舊時(shí)，慕還應(yīng)護(hù)進(jìn)行旱結(jié)構(gòu)杜縱向刷受力惰分析們。四﹑肉地鐵胡車站版結(jié)構(gòu)逆的構(gòu)皮造設(shè)散計(jì)⒈明插挖法尋施工攔的車等站1)愁頂板雁和樓展板可采木用單哈向板所、井伶字梁倉(cāng)式板甜、無(wú)菊梁板護(hù)或密蕩肋板竿等形著式。2)唯底板基本投上都銅采用掠以縱披梁和蘆側(cè)墻厚為支感撐的瀉梁式簡(jiǎn)板結(jié)皂構(gòu)。3)酸立柱⑴明奔挖法之車站處的立確柱一視般采據(jù)用鋼干筋混停凝土螺結(jié)構(gòu)琴。⑵按跌照常僑規(guī)荷事載設(shè)嚇計(jì)的術(shù)地鐵至車站椅站臺(tái)委區(qū)的浩柱距乘一般發(fā)取6滴～8曲m。⑶當(dāng)兔柱的奸設(shè)計(jì)栗荷載智很大載時(shí)，霜可采命用鋼借管混今凝土沸柱或軟勁性繭鋼筋蛇高強(qiáng)拌度混核凝土宣柱。4)處側(cè)墻踢：⑴采頭用放飛坡開(kāi)臟挖或攀工字兩鋼樁雖、鋼餡板樁尖作基第坑臨捎時(shí)護(hù)著壁時(shí)案，側(cè)怪墻多玩采用嬌以頂炎底板槳及樓猴板為抄支撐橋的單附向板蹈；⑵采促用地水下墻矛或鉆哭孔灌承注樁晃護(hù)壁晨時(shí)，豬利用域他們甚作主牙體