2022年汽車輕量化發(fā)展環(huán)境(PEST)分析

2022年汽車輕量化發(fā)展環(huán)境(PEST)分析

一、政策環(huán)境輕量化是目前汽車節(jié)能減排最有效的途徑之一，為此，我國在政策方面加大對(duì)汽車輕量化的支持和改革力度，把部分社會(huì)效益轉(zhuǎn)化為對(duì)輕量化企業(yè)的支持。只有這樣才能發(fā)揮汽車企業(yè)提升輕量化水平的積極性，也只有這樣才能更好推動(dòng)新能源汽車的健康發(fā)展。在2022年中華人民共和國中央人民政府發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》中，指導(dǎo)新能源汽車企業(yè)加快構(gòu)建系統(tǒng)、科學(xué)、規(guī)范的安全體系，全面增強(qiáng)企業(yè)在安全管理機(jī)制、產(chǎn)品質(zhì)量、運(yùn)行監(jiān)測、售后服務(wù)、事故響應(yīng)處置、網(wǎng)絡(luò)安全等方面的安全保障能力，提升新能源汽車安全水平，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。汽車輕量化相關(guān)政策二、經(jīng)濟(jì)環(huán)境根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2017-2021年中國人均可支配收入逐年上漲，隨著人們生活水平的提升，汽車成為了居民出行必不可少的工具，2022年上半年中國人均可支配收入達(dá)到了1.85萬元，居民人均消費(fèi)支出為1.18萬元。2017-2022年中國人均可支配收入(萬元)從居民人均消費(fèi)支出來看，占比最大的是人均食品煙酒支出，為30%，其次是人均居住支出，占比為23%，而人均交通通信支出占比為13%。2021年中國居民人均消費(fèi)支出占比三、社會(huì)環(huán)境從整體上看，汽車的產(chǎn)銷量處于下滑狀態(tài)，但在2021年中國汽車產(chǎn)銷量都有不同程度的上升，產(chǎn)量同比2020年增長了3.4%，銷量同比增長了3.8%。2022年1-9月汽車產(chǎn)量為1963萬輛，銷量為1947萬輛。由于經(jīng)濟(jì)增長乏力，消費(fèi)需求放緩，我國汽車產(chǎn)銷量逐漸下降，但汽車尾氣的排放對(duì)環(huán)境而言，仍然是有危害的，這不符合我國節(jié)能減排的要求，在節(jié)能減排路徑中，汽車輕量化是降低汽車燃油消耗和實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施。2017-2022年中國汽車產(chǎn)銷量(萬輛)汽車排放污染物主要包括一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、顆粒物等等，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年中國汽油和柴油汽車污染物排放量較大，汽油汽車主要是以一氧化碳排放為主，排放量為561萬噸，柴油汽車主要是以氮氧化物為主，排放量為544.9萬噸，燃?xì)馄囍饕缘趸餅橹?，排放量?9.3萬噸。汽車尾氣的排放是造成環(huán)境日益嚴(yán)重一個(gè)重要的因素，為此國家提出節(jié)能減排的措施，而汽車的輕量化是減少排放的最為有效的措施之一。2020年中國不同燃料類型汽車的污染物排放量情況(萬噸)由于國家大力支持新能源汽車，在2017-2021年其產(chǎn)銷量整體處于上升趨勢(shì)，在2021年產(chǎn)銷量增長速度很快，分別達(dá)到了160%、158%，產(chǎn)銷量分別為354.5萬輛、352.1萬輛。由此可見，隨著我國積極推進(jìn)節(jié)能減排，新能源汽車發(fā)展?jié)摿薮蟆?017-2021年中國新能源汽車產(chǎn)銷量(萬輛)續(xù)航里程對(duì)新能源汽車發(fā)展至關(guān)重要，隨著我國新能源汽車?yán)m(xù)航里程的提升，促進(jìn)我國新能源汽車滲透率大幅增長，2021年我國自主品牌純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程為395KM，未來為促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，仍需從續(xù)航里程方面出發(fā)，汽車輕量化可有效提升新能源汽車的續(xù)航里程。2020-2021年中國自主品牌純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程鋁合金、鎂合金是汽車輕量化的主要材料，而且我國在鋁合金方面有著較大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在鎂合金方面有著較大的資源優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，因此有利于我國提升對(duì)輕量化材料的研究，能在汽車節(jié)能減排中更好的發(fā)揮輕量化材料的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2017-2021年我國鋁合金產(chǎn)量一直都處于增長狀態(tài)，在2021年的產(chǎn)量達(dá)到了1068萬噸，而鎂合金的產(chǎn)量在30-34萬噸間徘徊，在2021年其產(chǎn)量達(dá)到了31.8萬噸。2017-2021年中國鋁合金和鎂合金產(chǎn)量情況(萬噸)很多企業(yè)在新能源汽車輕量化技術(shù)方面做了很多工作，也一直受到成本等方面的限制。在新能源汽車中，碳纖維是一種新的輕量化材料，但由于其成本較高以及技術(shù)水平的不足，國內(nèi)碳纖維供不應(yīng)求，大量依賴于進(jìn)口，對(duì)新能源汽車輕量化來說，對(duì)碳纖維需求存在供不應(yīng)求的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2017-2021年間，雖然我國碳纖維產(chǎn)量處于不斷增長的狀態(tài)，但是碳纖維銷量遠(yuǎn)大于產(chǎn)量，在2021年我國碳纖維產(chǎn)量為2.43萬噸，銷量為5.25萬2017-2021年中國碳纖維產(chǎn)銷量(萬噸)四、技術(shù)環(huán)境作為當(dāng)前汽車行業(yè)趨勢(shì)和主流技術(shù)，輕量化要落地是非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需在汽車保證其基本的使用性能要求、安全性要求和其成本控制要求的前提下，應(yīng)用新設(shè)計(jì)、新材料、新技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車整體的減重，涉及到產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017-2020年中國汽車輕量化專利申請(qǐng)量不斷上升，在2020年專利申請(qǐng)了達(dá)到了499個(gè)，而到2021年專利申請(qǐng)量呈現(xiàn)下降狀態(tài)，較2020年專利申請(qǐng)量減少了70個(gè)。2022年1-9月