高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)與施工技術(shù)總結(jié)

高速鐵路橋梁主要內(nèi)容一、前言

二、高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)

三、國(guó)外橋梁結(jié)構(gòu)型式與施工技術(shù)

四、秦沈客運(yùn)專(zhuān)線橋梁結(jié)構(gòu)型式與施工技術(shù)

五、我國(guó)新建客運(yùn)專(zhuān)線橋梁特點(diǎn)

一、前言1、橋梁是高速鐵路土建工程重要組成部分，比例大，長(zhǎng)橋多。項(xiàng)目線路總長(zhǎng)（km）橋梁所占比例（%）附注中國(guó)既有普通鐵路700003.6橋梁總延長(zhǎng)約2500km日本高速鐵路200047高架橋約占36%臺(tái)灣省高速鐵路34573擬建的京滬高速鐵路131660預(yù)制梁2萬(wàn)余孔(92%)武廣客運(yùn)專(zhuān)線88040預(yù)制梁1萬(wàn)余孔(94%)一、前言2、橋梁的主要功能是為高速列車(chē)提供高平順、穩(wěn)定的橋上線路。3、高速鐵路橋梁可分為高架橋、谷架橋和一般橋梁，并以高架橋?yàn)橹?。通常采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。一、前言4、全面采用無(wú)碴軌道是高速鐵路發(fā)展趨勢(shì)，無(wú)碴軌道橋梁在變形控制方面較有碴橋梁更為嚴(yán)格。

無(wú)碴軌道的優(yōu)點(diǎn)

彈性均勻、軌道穩(wěn)定、乘坐舒適度進(jìn)一步改善

養(yǎng)護(hù)維修工作量減少

線路平、縱斷面參數(shù)限制放寬，曲線半徑減小，坡度增大無(wú)碴軌道基本類(lèi)型

軌道板工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)

——

日本板式軌道、德國(guó)博格型無(wú)碴軌道

現(xiàn)場(chǎng)就地灌筑

——

德國(guó)雷達(dá)型無(wú)碴軌道（長(zhǎng)枕埋入式、雙塊式）一、前言日本橋上板式無(wú)碴軌道一、前言RHEDA型優(yōu)化過(guò)程德國(guó)雷達(dá)2000型無(wú)碴軌道一、前言德國(guó)橋上博格型板式無(wú)碴軌道一、前言高速鐵路與普通鐵路是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。高速鐵路推動(dòng)了現(xiàn)代鐵路技術(shù)的發(fā)展，采用設(shè)計(jì)、施工新理念，橋梁施工趨于精細(xì)化、工業(yè)化。高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)突出人性化，通過(guò)滿足適用、舒適、耐久、環(huán)保、便于養(yǎng)護(hù)維修等方面的要求體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性。一、前言高速鐵路橋梁的特點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)動(dòng)力效應(yīng)大2、橋上無(wú)縫線路與橋梁共同作用3、滿足乘坐舒適度4、100年使用壽命5、維修養(yǎng)護(hù)時(shí)間少一、前言1、結(jié)構(gòu)動(dòng)力效應(yīng)大橋梁在列車(chē)通過(guò)時(shí)的受力要比列車(chē)靜置時(shí)大，其比值（1+μ）稱(chēng)為動(dòng)力系數(shù)（沖擊系數(shù)）。產(chǎn)生動(dòng)力效應(yīng)的主要因素：（1）移動(dòng)荷載列的速度效應(yīng)（2）軌道不平順造成車(chē)輛晃動(dòng)α—速度參數(shù)v—車(chē)速（m/s）

i—軌道不平順的影響（常數(shù)項(xiàng)）n—結(jié)構(gòu)自振動(dòng)頻率（Hz）

k—系數(shù)L—跨度（m）一、前言客運(yùn)專(zhuān)線速度效應(yīng)大于普通鐵路，橋梁的動(dòng)力效應(yīng)相應(yīng)較大，對(duì)常用剛度的混凝土梁、車(chē)速為130、160、300km/h時(shí)，α—L的關(guān)系如下圖：速度參數(shù)α的最大值130300160一、前言跨度40m以下的客運(yùn)專(zhuān)線簡(jiǎn)支梁橋當(dāng)α＞0.33、相當(dāng)于n＜1.5V/L時(shí)，會(huì)出現(xiàn)大的振動(dòng)，甚至發(fā)生共振。為此，應(yīng)當(dāng)選擇合理的結(jié)構(gòu)自振頻率n，避免與列車(chē)通過(guò)時(shí)的激振頻率接近。列車(chē)高速通過(guò)時(shí)，橋梁豎向加速度達(dá)到0.7g（f≤20Hz）以上會(huì)使有碴道床喪失穩(wěn)定，道碴液化、松塌，影響行車(chē)安全。一、前言2、橋上無(wú)縫線路與橋梁共同作用修建客運(yùn)專(zhuān)線要求一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路，以保證軌道的平順和穩(wěn)定。橋上無(wú)縫線路可看作為不能移動(dòng)的線上結(jié)構(gòu)，而橋梁在列車(chē)荷載、列車(chē)制動(dòng)作用下和溫度變化時(shí)要產(chǎn)生位移和變形。當(dāng)梁、軌體系產(chǎn)生相對(duì)位移時(shí)，橋上鋼軌會(huì)產(chǎn)生附加應(yīng)力。如果附加應(yīng)力過(guò)大，會(huì)造成線路喪失穩(wěn)定

客運(yùn)專(zhuān)線橋梁必須考慮梁軌共同作用。盡量減小橋梁的位移與變形，以限制橋上鋼軌的附加應(yīng)力，保證橋上無(wú)縫線路的穩(wěn)定和行車(chē)安全一、前言3、滿足乘坐舒適度與普通鐵路不同，客運(yùn)專(zhuān)線必須保證高速運(yùn)行的列車(chē)有很好的旅客乘坐舒適度，它取決于車(chē)體的垂直振動(dòng)加速度乘坐舒適度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)列車(chē)通過(guò)橋梁時(shí)，影響乘坐舒適度的主要因素是橋梁的豎向剛度一、前言4、100年使用壽命對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線橋梁首次提出在預(yù)定作用和預(yù)定的維修和使用條件下，主要承力結(jié)構(gòu)要有100年使用年限的耐久性要求。設(shè)計(jì)者應(yīng)據(jù)此進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)5、維修養(yǎng)護(hù)時(shí)間少客運(yùn)專(zhuān)線采用全封閉行車(chē)模式行車(chē)密度大橋梁比例大、數(shù)量多一、前言根據(jù)以上特點(diǎn)，橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下要求：橋梁應(yīng)有足夠的豎向、橫向、縱向和抗扭剛度，使結(jié)構(gòu)的各種變形很小避免結(jié)構(gòu)出現(xiàn)共振和過(guò)大振動(dòng)結(jié)構(gòu)符合耐久性要求并便于檢查常用跨度橋梁力求標(biāo)準(zhǔn)化并簡(jiǎn)化規(guī)格、品種長(zhǎng)橋應(yīng)盡量避免設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器橋梁應(yīng)與環(huán)境相協(xié)調(diào)（美觀、降噪、減振）二、高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)歐洲各國(guó)為UIC荷載，主要考慮有客貨混運(yùn)的高速線及各國(guó)聯(lián)網(wǎng)，其大小相當(dāng)于中-活載。日本為輕型的N、P標(biāo)準(zhǔn)活載，主要考慮只運(yùn)行客車(chē)并不與本國(guó)的普通鐵路聯(lián)網(wǎng)（窄軌），大小僅相當(dāng)于0.4～0.5UIC荷載。我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線考慮只運(yùn)行客車(chē)及輕型貨車(chē)，設(shè)計(jì)荷載采用0.8UIC。1.設(shè)計(jì)活載

活載大小直接影響橋梁承載能力和建造費(fèi)用，各國(guó)按各自國(guó)情制定標(biāo)準(zhǔn)，目前可分三類(lèi)：二、高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)1.設(shè)計(jì)活載國(guó)際鐵路聯(lián)盟制定的UIC活載圖式二、高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)1.設(shè)計(jì)活載日本高速鐵路活載圖式二、三高速三鐵路三橋梁三設(shè)計(jì)三要點(diǎn)1.設(shè)計(jì)三活載我國(guó)三客運(yùn)三專(zhuān)線三采用三的ZK活載三圖式(0三.8三UI三C)二、三高速三鐵路三橋梁三設(shè)計(jì)三要點(diǎn)2.結(jié)構(gòu)三變形三控制為了三保證三列車(chē)三高速三運(yùn)行三時(shí)橋三上軌三道的三平順三，各三國(guó)均三制定三了橋三梁的三各種三變形三限值三，其三大小三大致三相當(dāng)三。我國(guó)三規(guī)范三相應(yīng)三的規(guī)三定與三歐盟三標(biāo)準(zhǔn)三一致三。二、三高速三鐵路三橋梁三設(shè)計(jì)三要點(diǎn)2.結(jié)構(gòu)三變形三控制歐盟三高速三鐵路三橋梁三變形三限值三的規(guī)三定（EN三V1三99三1-三3:三20三19）序號(hào)項(xiàng)目限值說(shuō)明1橋面豎向加速度有碴橋面a≤0.35g無(wú)碴橋面a≤0.50g用運(yùn)營(yíng)列車(chē)進(jìn)行車(chē)橋動(dòng)力分析2上部結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)變形當(dāng)V＞220km/ht≤1.5mm/3m(1+Ф)·UIC荷載作用下3梁端豎向轉(zhuǎn)角變化θ≤3.5‰θ1+θ2≤5‰(1+Ф)·UIC荷載及溫度變化作用下4梁端水平轉(zhuǎn)角變化θ1+θ2≤1.5‰(1+Ф)·UIC荷載、風(fēng)荷載、橫向搖擺力、離心力及上部結(jié)構(gòu)溫差作用下5上部結(jié)構(gòu)撓跨比L/1600（15m＜L≤30m）L/2100（30m＜L≤50m）L/2400（50m＜L≤90m）(1+Ф)·UIC荷載作用下二、三高速三鐵路三橋梁三設(shè)計(jì)三要點(diǎn)3.選擇三合理三結(jié)構(gòu)三剛度三，減三小車(chē)三橋動(dòng)三力響三應(yīng)列車(chē)三高速三通過(guò)三時(shí)對(duì)三橋梁三會(huì)產(chǎn)三生較三大的三動(dòng)力三作用三。小跨三度橋三梁（40三m以下三）應(yīng)三具有三較大三的剛?cè)?，三避免三橋梁三發(fā)生三共振三或出三現(xiàn)較三大振三動(dòng)。大跨三度橋三梁應(yīng)三進(jìn)行三車(chē)橋三動(dòng)力三分析三，確三保行三車(chē)安三全和三舒適三。橋面三豎向三振動(dòng)三加速三度（三≤20三Hz）應(yīng)三小于0.三35三g（有三碴橋三面）三和0.三5g（無(wú)三碴橋三面）三，避三免道三碴松三塌和三跳軌三。二、三高速三鐵路三橋梁三設(shè)計(jì)三要點(diǎn)4.通過(guò)三結(jié)構(gòu)三構(gòu)造三措施三，限三制橋三上無(wú)三縫線三路的三附加三應(yīng)力橋梁三變形三會(huì)使三橋上三無(wú)縫三線路三產(chǎn)生三附加三應(yīng)力三。為三保證三線路三安全三，歐三盟規(guī)三定該三應(yīng)力三應(yīng)不三超過(guò)±9三2M三pa三(無(wú)碴三橋)或+7三2、-9三2M三pa三(有碴三橋)。提高三下部三結(jié)構(gòu)三的縱三向剛?cè)?，三可有三效降三低列三?chē)制三動(dòng)產(chǎn)三生的三鋼軌三附加三應(yīng)力三。當(dāng)三縱向三剛度三不能三保證三時(shí)（三高墩三橋）三，應(yīng)三采取三結(jié)構(gòu)三措施三減小三橋梁三縱向三變形三對(duì)鋼三軌附三加應(yīng)三力的三影響三。[見(jiàn)下三圖]當(dāng)溫三度跨三長(zhǎng)≥12三0m時(shí)，三應(yīng)設(shè)三置鋼三軌溫三度調(diào)三節(jié)器三，降三低橋三梁伸三縮產(chǎn)三生的三鋼軌三附加三應(yīng)力三。通三常結(jié)三構(gòu)選三型應(yīng)三盡量三避免三設(shè)置三溫度三調(diào)節(jié)三器，三減少三養(yǎng)護(hù)三工作三量。二、三高速三鐵路三橋梁三設(shè)計(jì)三要點(diǎn)4.通過(guò)三結(jié)構(gòu)三構(gòu)造三措施三，限三制橋三上無(wú)三縫線三路的三附加三應(yīng)力將高三墩簡(jiǎn)三支梁三串連三，僅三在A型支三柱處三設(shè)固三定支三座，三全橋三縱向三力直三接通三過(guò)A型支三柱傳三至基三礎(chǔ)。二、三高速三鐵路三橋梁三設(shè)計(jì)三要點(diǎn)5.提高三結(jié)構(gòu)三耐久三性1）改三善結(jié)三構(gòu)耐三久性三是通三過(guò)實(shí)三踐中三吸取三大量三經(jīng)驗(yàn)三教訓(xùn)三得來(lái)三的，三世界三各國(guó)總結(jié)三的經(jīng)三驗(yàn)是三：結(jié)構(gòu)三物使三用壽三命75～10三0年只三有在三設(shè)計(jì)三、施三工、三材料三選用三以及三使用三中檢三查、三養(yǎng)護(hù)三十分三精心三的條三件下三才能三實(shí)現(xiàn)三。造成三結(jié)構(gòu)三病害三的主三要原三因之三一是三結(jié)構(gòu)三構(gòu)造三上的三缺陷三，以三往的三設(shè)計(jì)三過(guò)分三重視三計(jì)算三，忽三視了三構(gòu)造三細(xì)節(jié)三的處三理。橋梁三的養(yǎng)三護(hù)重三點(diǎn)是三及時(shí)三檢查三。橋梁三的經(jīng)三濟(jì)性三應(yīng)體三現(xiàn)為三一次三建造三費(fèi)用三和使三用中三養(yǎng)護(hù)三維修三費(fèi)用三之和三最低三。二、三高速三鐵路三橋梁三設(shè)計(jì)三要點(diǎn)5.提高三結(jié)構(gòu)三耐久三性2）耐三久性三設(shè)計(jì)三原則按不三同使三用環(huán)三境采三用相三應(yīng)的三高性三能混三凝土三和合三宜的三施工三工藝三；注重三結(jié)構(gòu)三構(gòu)造三設(shè)計(jì)三，如三高質(zhì)三量的三防排三水體三系、三足夠三的保三護(hù)層三厚度三以及三易于三保證三施工三質(zhì)量三的截三面尺三寸；必須三具備三暢通三的檢三查通三道，三便于三檢查三養(yǎng)護(hù)三。二、三高速三鐵路三橋梁三設(shè)計(jì)三要點(diǎn)5.提高三結(jié)構(gòu)三耐久三性3）三德國(guó)三高速三鐵路三橋梁三采取三的構(gòu)三造措三施人行三道遮三板示三意優(yōu)質(zhì)三防水三層、三箱內(nèi)三排水三、可三更換三的人三行道三遮板二、三高速三鐵路三橋梁三設(shè)計(jì)三要點(diǎn)5.提高三結(jié)構(gòu)三耐久三性公路三直達(dá)三空心三橋臺(tái)三；電瓶三車(chē)可三在橋三臺(tái)及三箱梁三內(nèi)通三行。二、三高速三鐵路三橋梁三設(shè)計(jì)三要點(diǎn)5.提高三結(jié)構(gòu)三耐久三性空心三墩內(nèi)三外均三能檢三查；梁上三設(shè)孔三便于三懸掛三腳手三。二、三高速三鐵路三橋梁三設(shè)計(jì)三要點(diǎn)5.提高三結(jié)構(gòu)三耐久三性人行三道可三行走三特制三的檢三查車(chē)三，進(jìn)三行橋三梁外三側(cè)檢三查。6.常用三跨度三橋梁三宜標(biāo)三準(zhǔn)化三，盡三量簡(jiǎn)三化品三種規(guī)三格二、三高速三鐵路三橋梁三設(shè)計(jì)三要點(diǎn)日本三高速三鐵路三高架三橋占三橋梁三總數(shù)三的70％以三上，三均采三用規(guī)三格統(tǒng)三一的三小跨三度混三凝土三連續(xù)三剛架三；德國(guó)三高速三鐵路三（科三隆-萊茵/美因三線）三橋梁三的常三用型三式為44三m簡(jiǎn)支三梁或44三m等跨三連續(xù)三梁，三兩種三型式三截面三相同三。7.無(wú)碴三軌道三橋梁三設(shè)計(jì)三特點(diǎn)二、三高速三鐵路三橋梁三設(shè)計(jì)三要點(diǎn)1）影三響橋三上無(wú)三碴軌三道平三順性三的主三要因三素：墩臺(tái)三基礎(chǔ)三工后三沉降預(yù)應(yīng)三力混三凝土三梁在三軌道三鋪設(shè)三后的三殘余三徐變?nèi)瞎傲憾巳Q向三轉(zhuǎn)動(dòng)日照三引起三的梁三體撓三曲2）針三對(duì)上三述因三素，三德國(guó)三和日三本專(zhuān)三門(mén)制三定了三無(wú)碴三軌道三橋梁三設(shè)計(jì)三相關(guān)三規(guī)定三和檢三算要三求。7.無(wú)碴三軌道三橋梁三設(shè)計(jì)三特點(diǎn)二、三高速三鐵路三橋梁三設(shè)計(jì)三要點(diǎn)7.無(wú)碴三軌道三橋梁三設(shè)計(jì)三特點(diǎn)二、三高速三鐵路三橋梁三設(shè)計(jì)三要點(diǎn)7.無(wú)碴三軌道三橋梁三設(shè)計(jì)三特點(diǎn)二、三高速三鐵路三橋梁三設(shè)計(jì)三要點(diǎn)7.無(wú)碴三軌道三橋梁三設(shè)計(jì)三特點(diǎn)二、三高速三鐵路三橋梁三設(shè)計(jì)三要點(diǎn)RH三ED三A型號(hào)三的優(yōu)三化過(guò)三程：7.無(wú)碴三軌道三橋梁三設(shè)計(jì)三特點(diǎn)二、三高速三鐵路三橋梁三設(shè)計(jì)三要點(diǎn)7.無(wú)碴三軌道三橋梁三設(shè)計(jì)三特點(diǎn)二、三高速三鐵路三橋梁三設(shè)計(jì)三要點(diǎn)秦沈三客運(yùn)三專(zhuān)線三沙河三特大三橋三長(zhǎng)三枕埋三入式三無(wú)碴三軌道三橋梁24三m雙線三整孔三箱梁7.無(wú)碴三軌道三橋梁三設(shè)計(jì)三特點(diǎn)二、三高速三鐵路三橋梁三設(shè)計(jì)三要點(diǎn)秦沈三客運(yùn)三專(zhuān)線三狗河三特大三橋三板三式無(wú)三碴軌三道橋三梁24三m雙線三整孔三箱梁7.無(wú)碴三軌道三橋梁三設(shè)計(jì)三特點(diǎn)二、三高速三鐵路三橋梁三設(shè)計(jì)三要點(diǎn)秦沈三客運(yùn)三專(zhuān)線三雙何三特大三橋三板三式無(wú)三碴軌三道橋三梁24、32三m單線三箱梁7.無(wú)碴三軌道三橋梁三設(shè)計(jì)三特點(diǎn)二、三高速三鐵路三橋梁三設(shè)計(jì)三要點(diǎn)梁端三轉(zhuǎn)動(dòng)三引起三鋼軌三支點(diǎn)三上拔三示意三圖（三上圖三）采用三平衡三板結(jié)三構(gòu)減三小梁三端轉(zhuǎn)三動(dòng)對(duì)三無(wú)碴三軌道三平順三性的三影響三（右三圖）三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)意大三利“羅馬三－佛三羅倫三薩線”橋梁三實(shí)例西班三牙“馬德三里－三塞維三利亞三線”橋梁三實(shí)例日本“北陸三新干三線”橋梁三實(shí)例德國(guó)三高速三鐵路三橋梁三實(shí)例法國(guó)“地中三海線”橋梁三實(shí)例各國(guó)三高速三鐵路三大跨三度橋三梁（L>三10三0）匯三總?cè)?、三?guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)意大三利“羅馬三－佛三羅倫三薩線”橋梁三實(shí)例常用三橋梁三跨度三為25三m，結(jié)三構(gòu)型三式采三用雙三線整三孔預(yù)三應(yīng)力三混凝三土箱三梁。三先張三法預(yù)三制、三架橋三機(jī)架三設(shè)，三施工三速度三快。特殊三橋梁三采用三跨度三不超三過(guò)70三m的預(yù)三應(yīng)力三混凝三土連三續(xù)箱三梁，三懸臂三灌筑三法施三工。三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)意大三利“羅馬三－佛三羅倫三薩線”橋梁三實(shí)例25三m先張三梁外三型及三預(yù)應(yīng)三力筋三布置三。三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)意大三利“三羅馬三－佛三羅倫三薩線三”橋三梁實(shí)三例預(yù)制三梁移三運(yùn)。三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)意大三利“三羅馬三－佛三羅倫三薩線三”橋三梁實(shí)三例預(yù)制三梁運(yùn)三輸。三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)意大三利“羅馬三－佛三羅倫三薩線”橋梁三實(shí)例架橋三機(jī)架三設(shè)。橋長(zhǎng)25三40三m，10三2×三25三m等跨三布置三簡(jiǎn)支三梁。三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)西班三牙“馬德三里－三塞維三利亞三線”橋梁三實(shí)例常用三橋梁三跨度26三m，結(jié)三構(gòu)型三式由三五片三式預(yù)三應(yīng)力三混凝三土簡(jiǎn)三支T梁組三成。T梁采三用后三張法三預(yù)制三，運(yùn)三至現(xiàn)三場(chǎng)吊三裝，三并在三現(xiàn)場(chǎng)三灌注三兩個(gè)三厚達(dá)1m的端三橫梁三和整三體橋三面，三以保三證橋三梁的三整體三性。三特三殊橋三梁均三為多三跨預(yù)三應(yīng)力三混凝三土連三續(xù)箱三梁，三跨度三約70三m。施三工方三法有三頂推三法、三懸臂三灌筑三法和三預(yù)制三節(jié)段三懸臂三拼裝三法等三。三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)西班三牙“馬德三里－三塞維三利亞三線”橋梁三實(shí)例26三m標(biāo)準(zhǔn)三跨截三面型三式。連續(xù)三梁截三面型三式。三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)日本“北陸三新干三線”橋梁三實(shí)例自第三一條三高速三鐵路三東海三道新三干線三建成三后，三逐步三推廣三采用三無(wú)碴三軌道三橋梁。高架三橋約三占橋三梁總?cè)L(zhǎng)的70三%以上三，為三標(biāo)準(zhǔn)三的小三跨度三鋼筋三混凝三土連三續(xù)剛?cè)芙Y(jié)三構(gòu)，三跨度三系列三為8、10、12三m，橋三位灌三筑。三日本三認(rèn)為三，剛?cè)軜蛉m用三多地三震地三區(qū)，三且可三節(jié)省三土地三?？缍?0三m及以三下的三橋梁三以四三片預(yù)三應(yīng)力三混凝三土T梁組三成的三整孔三簡(jiǎn)支三梁為三主。三采用T梁預(yù)三制、三輪胎三吊架三設(shè)、三現(xiàn)場(chǎng)三灌筑三混凝三土聯(lián)三成整三體。特殊三跨橋三梁有三連續(xù)三梁、三剛架三、斜三拉橋三、組三合結(jié)三構(gòu)及三少量三鋼橋三等，三最大三跨度三達(dá)13三4m（第三二千三曲川三橋）三。三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)日本三“北三陸新三干線三”橋三梁實(shí)三例鋼筋三混凝三土連三續(xù)剛?cè)軜蛉?，橋三位灌三筑三、三?guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)日本“北陸三新干三線”橋梁三實(shí)例跨度30三m四片三式預(yù)三應(yīng)力三混凝三土簡(jiǎn)三支T梁，三輪胎三吊架三設(shè)三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)日本“北陸三新干三線”橋梁三實(shí)例跨度54三m預(yù)應(yīng)三力混三凝土三簡(jiǎn)支三槽形三梁膺架三施工建筑三高度三小但三體量三大適用三于橋三下凈三空受三限制三的立三交橋三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)日本“北陸三新干三線”橋梁三實(shí)例4×三54三.5三m預(yù)應(yīng)三力混三凝土三連續(xù)三箱梁三，頂三推施三工三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)日本“北陸三新干三線”橋梁三實(shí)例2×三76三m預(yù)應(yīng)三力混三凝土T構(gòu)，三懸灌三施工三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)日本“北陸三新干三線”橋梁三實(shí)例(2三6.三3+三51三+3三1.三5)三m預(yù)應(yīng)三力混三凝土三斜腿三剛架直立三灌筑三，豎三轉(zhuǎn)合三龍三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)日本“北陸三新干三線”橋梁三實(shí)例（13三3.三9+三13三3.三9）m預(yù)應(yīng)三力混三凝土三斜拉三橋該橋三位于三風(fēng)景三區(qū)，三特選三外型三美觀三的斜三拉橋采用三懸灌三施工三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)日本三“北三陸新三干線三”橋三梁實(shí)三例（13三3.三9+三13三3.三9）m預(yù)應(yīng)三力混三凝土三斜拉三橋密索三斜拉三橋剛?cè)群苋?，三但拉三索溫三度變?nèi)我饦蛉娌蝗巾樔?，造三成無(wú)三碴軌三道維三修困三難本橋三為高三速鐵三路中三僅有三的一三座斜三拉橋三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)日本“北陸三新干三線”橋梁三實(shí)例屋代三南橋三（55三+9三0+三55）m、屋三代北三橋（65三+1三05三+1三05三+6三5）m，預(yù)三應(yīng)力三混凝三土矮三塔斜三拉橋矮塔三斜拉三橋類(lèi)三似于三連續(xù)三梁拉索三溫度三變形三小造價(jià)三高懸灌三施工三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)日本“北陸三新干三線”橋梁三實(shí)例（3×三82三.7三+3三×1三03三.0）m連續(xù)三鋼桁三架采用三勿需三涂裝三保護(hù)三的耐三候鋼采用三輕質(zhì)三混凝三土橋三面板三，有三碴軌三道縱向三拖拉三施工三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)德國(guó)三高速三鐵路三橋梁三實(shí)例德國(guó)三高速三鐵路三谷架三橋標(biāo)三準(zhǔn)跨三早先三為56三m、44三m預(yù)應(yīng)三力混三凝土三簡(jiǎn)支三箱梁三和等三跨連三續(xù)箱三梁。三在發(fā)三現(xiàn)56三m簡(jiǎn)支三梁梁三軌相三對(duì)位三移較三大后三，近三年已三改為44三m一種三。采三用移三動(dòng)模三架、三頂推三或膺三架法三施工三。特殊三橋梁三有混三凝土三拱橋三、連三續(xù)梁三、V形連三續(xù)剛?cè)芎腿摶烊M合三桁架三橋。自漢三諾維三－維三茨堡三、斯三圖加三特－三曼海三姆新三線建三成后三，新三建或三改建三的高三速鐵三路橋三梁開(kāi)三始推三廣無(wú)三碴軌三道。三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)德國(guó)三高速三鐵路三橋梁三實(shí)例索爾三姆三富三爾達(dá)三谷架三橋全長(zhǎng)16三28三m，37孔44三m簡(jiǎn)支三梁等三跨布三置移動(dòng)三模架三施工三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)德國(guó)三高速三鐵路三橋梁三實(shí)例羅姆三巴赫三谷架三橋17三×5三8m簡(jiǎn)支三架墩高95三m，為三高速三鐵路三最大三墩高三橋梁采用A型支三柱，三傳遞三縱向三力移動(dòng)三模架三施工三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)德國(guó)三高速三鐵路三橋梁三實(shí)例鋼制三移動(dòng)三模架三施工三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)德國(guó)三高速三鐵路三橋梁三實(shí)例預(yù)應(yīng)三力混三凝土三槽型三移動(dòng)三模架三施工三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)德國(guó)三高速三鐵路三橋梁三實(shí)例科隆-萊茵/美因三線三泰三施特三爾橋三（48三4m）11三×4三4m連續(xù)三梁，三外型三與44三m簡(jiǎn)支三梁一三致移動(dòng)三模架三施工三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)德國(guó)三高速三鐵路三橋梁三實(shí)例格明三登三美三因河三橋西三引橋三（頂三推施三工）三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)德國(guó)三高速三鐵路三橋梁三實(shí)例科隆-萊茵/美因三線三維三特爾三橋（三頂推三施工三）頂推三法施三工具三有占三地小三、人三員少三的優(yōu)三點(diǎn)，三但施三工速三度較三慢三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)德國(guó)三高速三鐵路三橋梁三實(shí)例格明三登三美三因河三橋主三跨（82三+1三35三+8三2）m主跨13三5m為目三前高三速鐵三路最三大跨三度的三預(yù)應(yīng)三力混三凝土三剛架三連續(xù)三梁采用三懸臂三灌筑三施工三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)德國(guó)三高速三鐵路三橋梁三實(shí)例科隆-萊茵/美因三線三美三因橋三（40三+7三7+三13三0+三77）m主跨13三0m為目三前高三速鐵三路最三大跨三度的三預(yù)應(yīng)三力混三凝土三連續(xù)三梁橋面三鋪設(shè)三無(wú)碴三軌道采用三懸臂三灌筑三施工三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)德國(guó)三高速三鐵路三橋梁三實(shí)例伐茨三霍希三漢姆三美因三橋三主三跨16三2m上承三拱橋主跨16三2m為目三前高三速鐵三路最三大跨三度拱三橋拱圈三采用三懸臂三灌筑三施工行車(chē)三梁首三次采三用平三衡重三法在三拱上三頂推三施工三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)德國(guó)三高速三鐵路三橋梁三實(shí)例美因三河三拉三恩特三爾橋三（43三8m）三主三跨11三6m混凝三土拱首座三無(wú)碴三軌道三拱橋拱圈三采用三懸臂三灌筑三施工行車(chē)三梁采三用頂三推施三工三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)德國(guó)三高速三鐵路三橋梁三實(shí)例克拉三根霍三夫三富三爾達(dá)三谷架三橋3×三58三+7三5m四跨三簡(jiǎn)支三鋼混三結(jié)合三桁梁鋼梁三拖拉三就位采用三滑動(dòng)三模板三施工三混凝三土橋三面板三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)法國(guó)“地中三海線”橋梁三實(shí)例法國(guó)“地中三海線”高速三鐵路三橋梁三數(shù)量三不多三，僅三占線三路總?cè)L(zhǎng)的5%以內(nèi)三。除三小跨三度橋三采用三標(biāo)準(zhǔn)三設(shè)計(jì)三的剛?cè)軜蛉?，三其余三橋梁三均為三特殊三設(shè)計(jì)三，風(fēng)三格各三異，三造型三美觀三。施三工方三法多三樣，三如懸三臂澆三筑、三轉(zhuǎn)體三合攏三、浮三運(yùn)架三設(shè)、三節(jié)段三式體三外預(yù)三應(yīng)力三束懸三臂拼三裝等三。三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)法國(guó)“地中三海線”橋梁三實(shí)例Gr三en三et三te（格三萊奈三特）三預(yù)應(yīng)三力混三凝土三連續(xù)三箱梁三橋橋跨三布置三：（2×三41三m+三47三m+三6×三53三m）+5三3m三+（6×三53三m+三47三m+三2×三41三m）圖中三右端三跨為三簡(jiǎn)支三梁，三上設(shè)三溫度三調(diào)節(jié)三器采用三頂推三法施三工三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)法國(guó)“地中三海線”橋梁三實(shí)例Ga三rd三e-三Ad三he三ma三r（阿三德瑪三）鋼三系桿三拱橋三（提三籃式三雙拱三）橋梁三全長(zhǎng)32三4.三6m，拱三跨11三5.三4m橋位三拼裝三施工三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)法國(guó)三“地三中海三線”三橋梁三實(shí)例Av三ig三no三n三Su三d（阿三維尼三翁）三鋼系三桿拱三橋主跨12三4m采用三工地三拼裝三、轉(zhuǎn)三體就三位施三工三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)法國(guó)“地中三海線”橋梁三實(shí)例Mo三rn三as（莫三納斯三）橋跨度12三1.三4m鋼系三桿拱三橋整孔三拼裝三后浮三運(yùn)架三設(shè)三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)法國(guó)“地中三海線”橋梁三實(shí)例Av三ig三no三n（阿三維尼三翁）三預(yù)應(yīng)三力混三凝土三曲線三連續(xù)三箱梁三橋橋跨三布置三：2×（50三+1三0×三10三0+三50）m+三8-三50三m預(yù)制三節(jié)段三干接三縫懸三臂拼三裝施三工（三體內(nèi)三、體三外混三合配三束）三，為三高速三鐵路三首次三采用三的型三式三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)法國(guó)“地中三海線”橋梁三實(shí)例Av三ig三no三n（阿三維尼三翁）三預(yù)制三節(jié)段三存梁三場(chǎng)外三景三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)法國(guó)“地中三海線”橋梁三實(shí)例Ve三rn三eg三ue三s（凡三納格三）預(yù)三應(yīng)力三混凝三土連三續(xù)梁三橋，三全長(zhǎng)12三10三m，共27跨橋梁三采用三弧形三截面三，外三型美三觀本橋三采用三了懸三臂灌三筑、三頂推三、滿三布支三架多三種施三工方三法三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)法國(guó)“地中三海線”橋梁三實(shí)例Ve三nt三ab三re三n（旺三他勃三朗）三預(yù)應(yīng)三力混三凝土三曲線三連續(xù)三箱梁三橋，三全長(zhǎng)17三30三m，主三跨10三0m本橋三橋墩三及梁三體外三型美三觀，三腹板三外掛三裝飾三板邊跨三頂推三施工三，主三跨懸三臂灌三注、三轉(zhuǎn)體三合龍三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)法國(guó)“地中三海線”橋梁三實(shí)例Ve三nt三ab三re三n（旺三他勃三朗）三預(yù)應(yīng)三力混三凝土三曲線三連續(xù)三箱梁三橋主跨三轉(zhuǎn)體三合龍三及外三掛裝三飾板三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)法國(guó)“地中三海線”橋梁三實(shí)例Vi三ad三uc三d三e三l’Ar三c魚(yú)腹三式上三承鋼三桁連三續(xù)結(jié)三合梁三橋全長(zhǎng)41三6m，由三七跨三組成現(xiàn)場(chǎng)三組焊三、吊三裝鋼三桁，三現(xiàn)澆三橋面三板施三工三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)韓國(guó)三及我三國(guó)臺(tái)三灣省三國(guó)速三鐵路三橋梁三實(shí)例韓國(guó)三京釜三高速三鐵路三全長(zhǎng)41三2k三m，橋三梁14三8座，三延長(zhǎng)11三2k三m，占三線路三的27三%，大三部分三橋梁三采用3×三25三m和2×三40三m先簡(jiǎn)三支后三連續(xù)三箱梁三。臺(tái)灣三省高三速鐵三路由三臺(tái)北三至高三雄，三全長(zhǎng)34三5k三m，高三架橋25三0k三m，占三線路三總長(zhǎng)三的76三%，主三要以30三m、35三m簡(jiǎn)支三箱梁三為主三。韓國(guó)三和我三國(guó)臺(tái)三灣省三高速三鐵路三采用三的橋三梁結(jié)三構(gòu)型三式與三德國(guó)三箱型三梁橋三結(jié)構(gòu)三基本三一致三。三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)韓國(guó)三及我三國(guó)臺(tái)三灣省三國(guó)速三鐵路三橋梁三實(shí)例先簡(jiǎn)三支后三連續(xù)三箱梁三橋（三跨度3×三25三m）高架三車(chē)站三剛架三橋三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)韓國(guó)三及我三國(guó)臺(tái)三灣省三國(guó)速三鐵路三橋梁三實(shí)例先簡(jiǎn)三支后三連續(xù)三（跨三度2×三30三m）跨度35三m簡(jiǎn)支三箱梁三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)各國(guó)三高速三鐵路三大跨三度橋三梁（L>三10三0）匯三總序號(hào)結(jié)構(gòu)型式主跨跨度（m）線路名橋名建成年份1預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁130德國(guó)法蘭克福

—科隆美因河橋（無(wú)碴）20192105法國(guó)地中海線羅格莫爾橋2019310×100阿維尼翁橋20194100旺它勃朗橋201955×105日本東北新干線第二阿武隈川橋19756110日本上越新干線太田川橋19787預(yù)應(yīng)力混凝土V型連續(xù)剛構(gòu)135德國(guó)漢諾威

—維爾茨堡美因河橋19848預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)2×109.5日本上越新干線吾妻川橋19789預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋2×133.9日本北陸新干線第二千曲川橋（無(wú)碴）2019三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)各國(guó)三高速三鐵路三大跨三度橋三梁（L>三10三0）匯三總序號(hào)結(jié)構(gòu)型式主跨跨度（m）線路名橋名建成年份10預(yù)應(yīng)力混凝土低塔斜拉橋2×105日本北陸新干線屋代南橋（無(wú)碴）201911預(yù)應(yīng)力混凝土剛梁柔拱126日本上越新干線赤谷川橋197812上承式混凝土拱橋162德國(guó)漢諾威

—維爾茨堡美因河橋1987134×127.5瓦爾澤巴赫橋198814116德國(guó)法蘭克福

—科隆拉恩特爾橋（無(wú)碴）201915鋼系桿拱橋（混凝土橋面）124法國(guó)地中海線阿維尼翁橋201916121.4莫納斯橋2019172×115.4阿德瑪橋201918下承式連續(xù)鋼桁梁3×103日本北陸新干線第三千曲川橋2019三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)針對(duì)三高速三鐵路三橋梁三特點(diǎn)三，歐三洲各三國(guó)統(tǒng)三一采三用歐三盟制三定的三設(shè)計(jì)三規(guī)范三，我三國(guó)高三速鐵三路橋三梁設(shè)三計(jì)暫三規(guī)內(nèi)三容與三歐盟三規(guī)范三基本三一致三。高速三鐵路三橋梁三一般三均選三擇剛?cè)却笕慕Y(jié)三構(gòu)，三如：三簡(jiǎn)支三梁、三連續(xù)三梁、三剛架三、拱三結(jié)構(gòu)三等，三截面三型式三多為三雙線三整孔三箱形三截面三。較三小跨三度的三橋梁三也可三采用三多片T梁及三板梁三等。橋梁三結(jié)構(gòu)三以預(yù)三應(yīng)力三混凝三土梁三為主三，鋼-混結(jié)三合梁三及小三跨度三鋼筋三混凝三土結(jié)三構(gòu)也三常有三使用三。1.設(shè)計(jì)三與結(jié)三構(gòu)型三式三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)出于三保證三橋上三線路三平順三性要三求，三各國(guó)三在選三用大三跨度三橋梁三時(shí)均三十分三慎重三，已三建的三跨度三超過(guò)10三0m的橋三梁數(shù)三量有三限。等跨三布置三的簡(jiǎn)三支梁三和連三續(xù)梁三均能三適應(yīng)三高速三鐵路三運(yùn)營(yíng)三要求三，兩三種結(jié)三構(gòu)型三式的三選擇三應(yīng)根三據(jù)工三期、三地質(zhì)三情況三、施三工方三法及三溫度三伸縮三調(diào)節(jié)三器數(shù)三量等三因素三綜合三確定三。針三對(duì)我三國(guó)高三速鐵三路橋三梁比三例大三、工三期短三的特三點(diǎn)，三大量三采用三現(xiàn)場(chǎng)三預(yù)制三、架三橋機(jī)三架設(shè)三的簡(jiǎn)三支梁三方案三是合三理的三，常三用跨三度定三為32三m對(duì)改三善橋三梁動(dòng)三力響三應(yīng)是三有利三的。與國(guó)三外相三比，三我國(guó)三高速三鐵路三橋梁三比例三明顯三偏大三。1.設(shè)計(jì)三與結(jié)三構(gòu)型三式三、三國(guó)外三橋梁三結(jié)構(gòu)三型式三與施三工技三術(shù)高速三鐵路三橋梁三的施三工方三法均三為既三有的三常用三方法三，但三施工三技術(shù)三要求三專(zhuān)業(yè)三化、三工業(yè)三化和三精細(xì)三化。三我國(guó)三新建三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁三工程三規(guī)模三大、三工期三短，三技術(shù)三力量三相對(duì)三薄弱三，與三國(guó)外三尚有三一定三的差三距。結(jié)合三我國(guó)三施工三現(xiàn)狀三，已三制定三的一三系列三施工三技術(shù)三要求三及質(zhì)三量檢三驗(yàn)規(guī)三定是三必要三的。三但鑒三于目三前尚三缺乏三實(shí)踐三經(jīng)驗(yàn)三，各三種標(biāo)三準(zhǔn)應(yīng)三予以三及時(shí)三總結(jié)三和修三訂。2.施工三與質(zhì)三量控三制四、三秦沈三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁我國(guó)三第一三條客三運(yùn)專(zhuān)三線，三具有三建設(shè)三起點(diǎn)三高、三質(zhì)量三要求三高、三科技三含量三高和三設(shè)計(jì)三標(biāo)準(zhǔn)三新、三施工三工藝三新、三建設(shè)三規(guī)范三新的三特點(diǎn)首次三采用三整孔三預(yù)應(yīng)三力混三凝土三箱梁三的預(yù)三制、三架設(shè)三技術(shù)三（常三用跨三度24三m），三全面三推動(dòng)三了我三國(guó)鐵三路橋三梁預(yù)三制、三架設(shè)三技術(shù)三的進(jìn)三步；采用三了預(yù)三制架三設(shè)、三移動(dòng)三模架三、節(jié)三段式三預(yù)制三、懸三臂灌三筑、三滿布三支架三等多三種施三工方三法，三并對(duì)三各種三方法三的經(jīng)三濟(jì)指三標(biāo)、三施工三速度三進(jìn)行三了綜三合分三析，三為客三運(yùn)專(zhuān)三線橋三梁的三設(shè)計(jì)三、選三型、三各種三技術(shù)三標(biāo)準(zhǔn)三的制三定提三供了三科學(xué)三的依三據(jù)；橋梁三的設(shè)三計(jì)、三施工三具有三自主三知識(shí)三產(chǎn)權(quán)三，橋三上行三車(chē)速三度達(dá)三到了30三0k三m/三h以上三，創(chuàng)三造了三我國(guó)三鐵路三的新三記錄三。秦沈三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁三特點(diǎn)四、三秦沈三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁月牙三河特三大橋三，全三長(zhǎng)10三26三3.三26三m。由40三5孔24三m及12孔20三m雙線三整孔三箱梁三組成三，架三橋機(jī)三架設(shè)四、三秦沈三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁遼河三特大三橋，三全長(zhǎng)24三33三.9三m。74孔32三m雙線三整孔三箱梁三組成三。在三移動(dòng)三造橋三機(jī)上三，濕三接縫三節(jié)段三拼裝三施工三。四、三秦沈三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁小凌三河特三大橋三，全三長(zhǎng)16三17三.4三5m。42孔32三m雙線三整孔三箱梁三組成三。采三用移三動(dòng)模三架原三位現(xiàn)三澆法三施工三。四、三秦沈三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁跨10三2國(guó)道1號(hào)大三橋，三（32三+4三0+三32）m鋼-混結(jié)三合連三續(xù)梁三。鋼三梁在三現(xiàn)場(chǎng)三拼裝三后，三拖拉三就位三，灌三筑橋三面混三凝土三。四、三秦沈三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁跨30三5國(guó)道三特大三橋，三（40三+5三0+三40）m鋼-混結(jié)三合連三續(xù)梁四、三秦沈三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁跨10三2國(guó)道3號(hào)大三橋，三（16三+3三×2三4+三16）m鋼筋三混凝三土剛?cè)龢?gòu)連三續(xù)梁三橋。三滿布三支架三施工三。四、三秦沈三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁跨阜三錦公三路特三大橋三，全三長(zhǎng)87三9.三4m，主三跨為三（40三+8三0+三40）m預(yù)應(yīng)三力混三凝土三連續(xù)三梁。三懸臂三灌筑三施工三。四、三秦沈三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁跨度16三m四片三式整三體橋三面T梁橋三。T梁預(yù)三制、三架設(shè)三、聯(lián)三成整三體。四、三秦沈三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁遼河三特大三橋，三全長(zhǎng)24三33三.9三m。74孔32三m雙線三整孔三箱梁三組成三。在三移動(dòng)三造橋三機(jī)上三，濕三接縫三節(jié)段三拼裝三施工三。制梁場(chǎng)攪拌站箱梁內(nèi)模安裝箱梁鋼筋綁扎四、三秦沈三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁箱梁外模和端模存梁場(chǎng)四、三秦沈三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁箱梁橫移完成張拉的預(yù)制箱梁試驗(yàn)預(yù)制箱梁靜載試驗(yàn)預(yù)制簡(jiǎn)支梁試驗(yàn)四、三秦沈三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁SP三J4三50三/3三2拼裝三式架三橋機(jī)三架設(shè)32三m單線三箱梁JQ三60三0型架三橋機(jī)三架設(shè)24三m雙線三箱梁JQ三60三0型下三導(dǎo)梁三架橋三機(jī)架三設(shè)24三m雙線三箱梁橋位三施工三中的三簡(jiǎn)支三箱梁五、三我國(guó)三新建三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁五、三我國(guó)三新建三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁1.新建三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁三的特三點(diǎn)橋梁三數(shù)量三多、三比例三大，三并大三量采三用雙三線整三孔箱三梁結(jié)三構(gòu)，三常用三跨度三由秦三沈客三運(yùn)專(zhuān)三線的24三m提高三至32三m；線路名稱(chēng)正線長(zhǎng)度（km）橋梁總長(zhǎng)（km）橋梁比例常用跨度梁總長(zhǎng)（km）比例預(yù)制梁數(shù)量32m/24m京津線118.097.082.0％93.095.9％2510/440武廣線868.0352.140.0％331.094.0％9756/450新廣州站52.038.073.0％33.588.2％942/77鄭西線459.0210.045.7％192.491.7％5393/151石太線118.436.731.0％30.182.0％957/19合武線283.567.223.7％59.888.9％-武漢樞紐66.737.956.8％27.773.1％-合寧線99.118.418.6％11.662.9％117/317甬臺(tái)站282.487.931.1％78.989.8％2336/103溫福線298.075.025.1％64.986.5％1940/60福廈線263.672.027.3％48.667.5％1323/156京滬線1319.0788.360.0％723.891.8％19284/3549總計(jì)4227.71880.544.5%1695.390.2%44558/5322目前三已開(kāi)三工客三運(yùn)專(zhuān)三線及三京滬三高速三鐵路三橋梁三匯總五、三我國(guó)三新建三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁1.新建三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁三的特三點(diǎn)建設(shè)三周期三短，三同時(shí)三開(kāi)工三的客三運(yùn)專(zhuān)三線多三；各國(guó)三高速三鐵路三工期三統(tǒng)計(jì)線路名稱(chēng)全長(zhǎng)（km）開(kāi)工～開(kāi)業(yè)年份工期(年)修建速度(km/年)日本東海道51558~64685.8山陽(yáng)東段161/西段39367~72/70~755/532.2/78.6東北53571~821148.6上越30471~821127.6北陸11889~97814.7西班牙馬德里～塞維利亞47187~92594.2意大利羅馬～佛羅倫薩25470~922211.5德國(guó)漢諾威～維爾茨堡32773~911818.1曼海姆～斯圖加特10776~91157.1漢諾威～柏林26492~98644.0科隆～法蘭克福21995~02731.3法國(guó)東南線41776~83759.5大西洋線28284~90647.0北方線33389~93483.3地中海線29595~01649.1五、三我國(guó)三新建三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁1.新建三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁三的特三點(diǎn)目我三國(guó)新三建客三運(yùn)專(zhuān)三線工三期統(tǒng)三計(jì)線路名稱(chēng)正線長(zhǎng)度（km）計(jì)劃工期（年）修建速度(km/年)制、架梁時(shí)間（月）京津線118.0339.311武廣線868.04.5192.915鄭西線459.04114.720石太線118.44.526.319合武線283.5470.718合寧線99.1333.08甬臺(tái)站282.4470.518溫福線298.04.566.218京滬線1319.04.0329.7-針對(duì)三我國(guó)三高速三鐵路三橋梁三比例三大、三工期三短的三特點(diǎn)三，大三量采三用現(xiàn)三場(chǎng)預(yù)三制、三架橋三機(jī)架三設(shè)的三簡(jiǎn)支三梁方三案，三常用三跨度三定為32三m對(duì)改三善橋三梁動(dòng)三力響三應(yīng)較三為有三利。五、三我國(guó)三新建三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁1.新建三客運(yùn)三專(zhuān)線三橋梁三的特三點(diǎn)大量三