2023年大學(xué)試題(財(cái)經(jīng)商貿(mào))-租船實(shí)務(wù)與法律考試參考題庫(kù)（含答案）

2023年大學(xué)試題(財(cái)經(jīng)商貿(mào))-租船實(shí)務(wù)與法律考試參考題庫(kù)（含答案）（圖片大小可任意調(diào)節(jié)）第I卷一.全考點(diǎn)試題庫(kù)(共20題)1.期租合同中，承租人應(yīng)指示船舶前往安全的港口或泊位，即使合同中沒(méi)有規(guī)定，承租人也被認(rèn)為有此默示的義務(wù)

正確答案:正確2.船東和承租人訂立了定期租船合同。租約規(guī)定，如果租金不能及時(shí)支付，船方應(yīng)給與租船人3個(gè)工作日的寬限期才可以撤船。船東在中國(guó)香港，承租人是一家意大利的公司，租金卻是付往紐約。不巧的是，租約中約定的3天在香港是3天的銀行工作日，但是在意大利卻恰逢意大利國(guó)慶假，銀行放假一天。因此承租人最后在銀行假期結(jié)束后的第一個(gè)工作日（也就是香港時(shí)間第4天）電匯租金。船方卻在同日宣布撤船。承租人將船東訴至法院，指控船東提前撤船。3天的寬限期應(yīng)該依據(jù)哪個(gè)地方的算法？此時(shí)船方是否有權(quán)撤船

正確答案:根據(jù)英美法一般的解釋，出租人的銀行收到租金的時(shí)間才算作承租人支付租金的時(shí)間，而不以承租人的銀行發(fā)出票據(jù)的時(shí)間為準(zhǔn)。依據(jù)上述做法，本案中應(yīng)認(rèn)定紐約銀行也就是出租人收款的銀行時(shí)間來(lái)定，因此承租人是于第4天才將租金電匯到該銀行，應(yīng)認(rèn)定承租人遲延支付租金，船東有權(quán)撤船。3.核心班輪運(yùn)輸定線、定港、定時(shí)

正確答案:錯(cuò)誤4.NYPE合同中規(guī)定租船人將租用的船舶還與船東時(shí)，船舶的狀態(tài)應(yīng)是“相似的完好無(wú)損狀態(tài)，正常磨損除外”

正確答案:正確5.下列哪些是光船租船人的權(quán)利（）

A、撤船

B、在租賃期間檢查船舶

C、行使留置船舶

D、在租賃期間設(shè)立船舶抵押

正確答案:A,B6.簡(jiǎn)要介紹航次租船合同的貨物條款

正確答案:航次租船合同所租用的船舶是用于運(yùn)輸貨物為目的的，所以貨物條款很重要。一般應(yīng)在該條款中明確貨物名稱、重量、容積、性質(zhì)等內(nèi)容。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定提供貨物，經(jīng)出租人同意，可以更換貨物。但是，更換的貨物對(duì)出租人不利的，出租人有權(quán)拒絕或者解除合同。因未提供約定的貨物致使出租人遭受損失的，承租人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。通常，承租人還要承擔(dān)提供“滿載滿艙貨物”的義務(wù)，所謂滿艙是所提供的貨物能裝滿貨艙，所謂滿載是指所提供的貨物裝船后，加上航次所需燃料、淡水、食品等物品，載重達(dá)到載重吃水線。7.翻譯：allbillsofladingissuedunderthischarterpartyshallbeendorsed“theprintedclausesofthebillofladingshallstandnullandvoidoftheyarenotinconformitywiththecharterparty.”

正確答案:在本合同下簽發(fā)的提單應(yīng)注明，凡印就的提單條款如與本租船合同不相符合的均為無(wú)效8.如果承租人未付清預(yù)付運(yùn)費(fèi)或在裝港發(fā)生的滯期費(fèi)船舶所有人或承運(yùn)人有權(quán)對(duì)托運(yùn)人拒簽提單

正確答案:錯(cuò)誤9.航次租約條款規(guī)定：“運(yùn)費(fèi)支付后不論船貨是否損失均不退還，75%的運(yùn)費(fèi)在船長(zhǎng)簽發(fā)提單后5天內(nèi)支付，剩余運(yùn)費(fèi)在卸貨港收到單證并實(shí)際交貨后支付”該輪在1977年12月6日裝完貨并簽發(fā)了提單，但開(kāi)航后不久，船在12月11日沉沒(méi)。船東還能不能追討這75%的運(yùn)費(fèi)呢

正確答案:能。在本案中，承租雙方約定了運(yùn)費(fèi)的支付方式為預(yù)付，即在提單簽發(fā)后的5天內(nèi)支付。在運(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下，貨物裝船（或運(yùn)費(fèi)一經(jīng)支付）則視作船東已賺取運(yùn)費(fèi)，不論船貨滅失與否，運(yùn)費(fèi)概不退還。因此船東有權(quán)索取75%的運(yùn)費(fèi)。10.翻譯：ThecharterershallindemnifytheOwnersagainstallconsequencesorliabilitiesthatmayarisefromthesigningofbillsofladingaspresentedtotheextentthatthetermsorcontentsofsuchbillsofladingimposeorresultsintheimpositionofmoreonerousliabilitiesupontheOwnersthanthoseassuredbytheOwnersunderthischarterparty

正確答案:如果簽發(fā)的提單的條款和內(nèi)容加重了船東在本租約下的責(zé)任和義務(wù)，則承租人應(yīng)保證船東免除在加重的限度內(nèi)由于該提單所產(chǎn)生的一切后果和責(zé)任11.船東和承租人訂立了一份期租租約。租約約定“ArrivalAntwerp（駛抵安特衛(wèi)普）交船”。當(dāng)船方駛抵安特衛(wèi)普港外時(shí)，天氣突變，該船根本無(wú)法駛?cè)敫劭诳坎创a頭，由此延滯數(shù)日。承租人認(rèn)為，該港的慣例是越過(guò)河道上的某條界限才算抵達(dá)安特衛(wèi)普港，所以該船未能抵達(dá)交船地點(diǎn)，主張船東應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。船東則認(rèn)為，該租約是期租合約，而非對(duì)抵達(dá)船舶有嚴(yán)格解釋要求的程租合約，兩者不可混淆，船東無(wú)需賠償。針對(duì)上述案情，船東是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？為什么

正確答案:期租合約中規(guī)定的“交船地點(diǎn)”和程租合約規(guī)定的船舶“抵達(dá)地點(diǎn)”是不同的。因?yàn)槠谧庵?，交船地點(diǎn)只是指定船東應(yīng)在什么地方把船交到租船人手中以供使用而程租中抵達(dá)地點(diǎn)是作為開(kāi)始計(jì)算裝卸時(shí)間的臨界點(diǎn)的。并且在期租中，所有領(lǐng)航員、代理人等均是由承租人負(fù)責(zé)的。因此，為了公平，一般的期租船只要進(jìn)入指定港口的港區(qū)之內(nèi)，即算是抵達(dá)了交船地點(diǎn)。換言之，期租中的交船地點(diǎn)比程租中的交船地點(diǎn)要求比較低。因此，本案中，船東無(wú)需承擔(dān)賠償責(zé)任。12.1994年10月18日，A與B簽訂了一份金康格式的航次租船合同，約定：由B租用A“SEVERN”輪運(yùn)輸水泥原料，載貨量為13，500噸至14，000噸，或多或少由A選擇。如果B未能提供約定數(shù)量的貨物，B應(yīng)按運(yùn)費(fèi)率支付A虧艙費(fèi)，運(yùn)費(fèi)每噸20美元，經(jīng)紀(jì)人傭金5%。如果裝卸準(zhǔn)備就緒通知書在上午遞交，則裝卸時(shí)間從下午1時(shí)開(kāi)始起算如果裝卸準(zhǔn)備就緒通知書在下午辦公時(shí)間內(nèi)遞交，則裝卸時(shí)間從下一個(gè)工作日上午6時(shí)開(kāi)始起算裝貨效率為每連續(xù)24小時(shí)晴天工作日4000噸，星期天和政府公布的節(jié)假日除外，除非已使用卸貨效率為每連續(xù)24小時(shí)晴天工作日1500噸，星期五和政府公布的節(jié)假日除外，即使使用等候泊位的時(shí)間依情況計(jì)算為裝貨和卸貨時(shí)間船舶首次開(kāi)艙和關(guān)艙所用的時(shí)間不計(jì)入裝卸時(shí)間。如發(fā)生滯期，B須在裝港和卸港按每日3500美元或按比例支付滯期費(fèi)。速遣費(fèi)由A按滯期費(fèi)的一半向B支付。10月20日20：30時(shí)，“SEVERN”輪抵達(dá)中國(guó)日照嵐山港錨地。21日08：00時(shí)裝卸準(zhǔn)備就緒通知書被收到和接受。12：15時(shí)船舶辦妥聯(lián)檢手續(xù)。21日，船長(zhǎng)向B出具載貨聲明，確認(rèn)船舶該航次能載貨13，800噸。同日15：08時(shí)，“SEVERN”輪開(kāi)始裝貨。23日為星期日，16：45時(shí)至18：00時(shí)因休而暫停裝貨。24日02：00時(shí)裝貨平艙完畢，共載貨13，553.20噸。11月8日15：36時(shí)，“SEVERN”輪抵達(dá)孟加拉國(guó)吉大港，并遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，9日20：30時(shí)開(kāi)始卸貨，24日06：15時(shí)卸貨完畢。其中，9日16：06時(shí)至20：30時(shí)為停靠泊位和首次艙時(shí)間，10日01：15時(shí)至09：00時(shí)因雨而暫停卸貨，11日和18日為星期五，21日07：30時(shí)至08：45時(shí)因工人罷工影響卸貨。“SEVERN”輪在卸貨期間，因船上吊機(jī)絞車發(fā)生故障，分別在不同時(shí)間內(nèi)造成一個(gè)艙或幾個(gè)艙暫停卸貨。按船上四個(gè)吊機(jī)，每影響一個(gè)貨艙卸貨按四分之一計(jì)算影響卸貨的時(shí)間，吊機(jī)絞車故障影響卸貨的時(shí)間為36小時(shí)30.25分。1995年7月10日，A向B收取虧艙費(fèi)、滯期費(fèi)、吊機(jī)維修費(fèi)及欠付的運(yùn)費(fèi)共計(jì)11，538.30美元。B沒(méi)有支付。

B辯稱：船舶實(shí)際載貨量在合同約定的范圍之內(nèi)，沒(méi)有造成虧艙。船舶沒(méi)有聯(lián)檢，A遞交的裝卸準(zhǔn)備就緒通知書無(wú)效，裝卸時(shí)間應(yīng)從實(shí)際開(kāi)始裝卸開(kāi)始起算。扣除合同約定的除外間，船舶沒(méi)有滯期。在本案中，裝卸時(shí)間應(yīng)該從何時(shí)開(kāi)始起算？依據(jù)裝卸時(shí)間的計(jì)算，分別計(jì)算速遣費(fèi)或滯期費(fèi)

正確答案:關(guān)于裝貨時(shí)間的起算。起算裝貨時(shí)間一般應(yīng)滿足三個(gè)條件：船舶到達(dá)合同約定的港口或泊位；準(zhǔn)備就緒；遞交裝貨準(zhǔn)備就緒通知書。準(zhǔn)備就緒不僅要求船舶做好裝貨準(zhǔn)備，而且要求船舶在裝貨手續(xù)上已準(zhǔn)備就緒，包括按所在港口有關(guān)規(guī)定的要求，辦妥海關(guān)、邊防檢查機(jī)關(guān)、港航監(jiān)督機(jī)關(guān)、衛(wèi)生檢疫部門等各項(xiàng)必要的手續(xù)。本案中，“SEVERN”輪在抵達(dá)裝港后，做好了裝貨準(zhǔn)備，但還沒(méi)有辦妥聯(lián)檢手續(xù)。在我國(guó)，對(duì)國(guó)際航行船舶進(jìn)行聯(lián)檢，是法定的必須手續(xù)。聯(lián)檢之前，船舶不能開(kāi)始裝貨，因此，應(yīng)認(rèn)為船舶沒(méi)有準(zhǔn)備就緒。船舶沒(méi)有準(zhǔn)備就緒，不得遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，即使遞交，也應(yīng)為無(wú)效。“SEVERN”輪在辦妥聯(lián)檢手續(xù)之前遞交了裝貨準(zhǔn)備就緒通知書，辦完聯(lián)檢手續(xù)后沒(méi)有再次遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，應(yīng)認(rèn)定裝貨時(shí)間從實(shí)際開(kāi)始裝貨時(shí)起算，即從21日15：08時(shí)開(kāi)始起算裝卸時(shí)間。至24日02：00時(shí)裝貨完畢，扣除允許裝貨的時(shí)間和23日星期日沒(méi)有裝貨的時(shí)間，船舶速遣1天57.15分，A應(yīng)支付B速遣費(fèi)1819.48美元。“SEVERN”輪于11月8日15：36時(shí)抵達(dá)卸貨港，并遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，依約應(yīng)從9日06：00時(shí)起算裝卸時(shí)間，至卸貨完畢時(shí)止，扣除允許卸貨的時(shí)間和依約應(yīng)扣除的開(kāi)艙、罷工、星期五、因雨影響卸貨的時(shí)間及船舶吊機(jī)故障影響卸貨的時(shí)間等除外時(shí)間，“SEVERN”輪滯期1天21小時(shí)29.68分，B應(yīng)支付A滯期費(fèi)6634.64美元。13.如何理解定期租船合同中的“使用與賠償條款”的含義

正確答案:

該條款一般規(guī)定如下內(nèi)容船長(zhǎng)應(yīng)盡快速遣完成航次并提供習(xí)慣性的幫助船長(zhǎng)視為承租人的雇傭人員和代理人員聽(tīng)從承租人的命令和指示因聽(tīng)從承租人的命令和指示而給出租人造成的損失承租人應(yīng)予以賠償。

首先承租人的做出的命令和指示應(yīng)該是合理的且是關(guān)于船舶營(yíng)運(yùn)方面的關(guān)于船舶航行安全方面及船舶管理方面仍應(yīng)聽(tīng)從出租人的指示和命令。且對(duì)船舶的使用還受航區(qū)限制、貨物限制等。

其次船長(zhǎng)不僅有權(quán)而且有責(zé)任拒絕承租人做出的危機(jī)船舶安全及適航的指示如果船長(zhǎng)因聽(tīng)從承租人指示使船舶遭受損失出租人可以從承租人那里得到賠償?shù)鲎馊擞辛x務(wù)采取合理措施并努力減少損失14.翻譯：EIUevenifused

正確答案:即使使用(也不算)15.何謂船舶受載期和解約日，金康合同中解約日條款的內(nèi)容是什么

正確答案:

受載期指航次租船中船舶預(yù)期到達(dá)裝貨港或指定泊位并做好裝貨準(zhǔn)備的日期。若船舶未能在規(guī)定日期內(nèi)到達(dá)裝貨港或指定泊位做好裝卸準(zhǔn)備即視為出租人違約承租人有權(quán)索賠因此造成的損失。解約日指船舶必須抵達(dá)合同中指定的裝貨港或承租人通過(guò)“宣港”最后選定的裝貨港并做好接受貨物裝船準(zhǔn)備的最后日期。金康94中解約日條款第9條的內(nèi)容是

a如船舶未能在第21欄規(guī)定的解約日做好裝貨準(zhǔn)備不論靠泊與否承租人有權(quán)解除本合同。

b如船東預(yù)計(jì)雖謹(jǐn)慎處理仍無(wú)法在解約日前準(zhǔn)備裝貨則應(yīng)立即通知承租人其預(yù)計(jì)準(zhǔn)備好的日期并詢問(wèn)是否解約或同意新的解約日。承租人應(yīng)在收到該通知后48小時(shí)內(nèi)宣布如承租人未行使其解約權(quán)則本租約視為修改如下船東在通知中宣布的準(zhǔn)備完畢日期后的第七天為新的解約日。

c（b）款規(guī)定只能適用一次如船舶再次延誤則承租人可選擇按本條（a）款解除本租約。16.根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，承運(yùn)人負(fù)有使船舶絕對(duì)適航的義務(wù)

正確答案:錯(cuò)誤17.試介紹英國(guó)、美國(guó)和中國(guó)《海商法》有關(guān)合法最后航次的相關(guān)做法

正確答案:

1英國(guó)做法：承租人預(yù)計(jì)在合同屆滿日之前（考慮了寬容期）可以完成最后一個(gè)航次，該航次為合法最后航次。但由于意外事故以致超期還船，認(rèn)為承租人違約，應(yīng)按合同約定的租金率支付租金直到還船，如果租船市場(chǎng)費(fèi)率高于合同約定的費(fèi)率，按市場(chǎng)租金率計(jì)算；預(yù)計(jì)不合理造成的超期，為非法最后航次，對(duì)于超期的租金，市場(chǎng)租金率與合同租金率比較，以高者為準(zhǔn)。由于船東原因而延誤時(shí)，則對(duì)延誤期間停租。

2美國(guó)：承租人指示最后航次時(shí)，預(yù)期該航次結(jié)束時(shí)產(chǎn)生的超期overlap將短于如不進(jìn)行該航次將提前的時(shí)間underlap，即為合法最后航次。否則為不合理，出租人可以拒絕接受，并要求承租人另行指示；不指示的，視為合同提前終止，承租人違約，出租人可要求租金損失索賠。

3我國(guó)《海商法》第143條：經(jīng)合理計(jì)算，完成最后航次的日期約為合同約定的還船日期，但可能超過(guò)合同約定的還船日期的，承租人有權(quán)超期用船以完成該航次。超期期間，承租人應(yīng)當(dāng)按照合同約定的租金率支付租金；市場(chǎng)的租金率高于合同約定的租金率的，承租人應(yīng)當(dāng)按照市場(chǎng)租金率支付租金。18.解釋定期租船合同的中還船條款中的“同樣完好狀態(tài)”的含義

正確答案:

租船合同中，還船時(shí)船舶應(yīng)具備的條件應(yīng)該與交船時(shí)處于同樣完好狀態(tài)（inlikegoodorderandconditions）。其含義主要是指

（1）貨艙與接船時(shí)處于同樣干凈

（2）船上各部分完好無(wú)損（正常的損耗和折舊除外）。如果有損壞（屬于租船人的責(zé)任），則租船人有責(zé)任賠償

（3）按約定，船上要留存一定數(shù)量的燃油。19.根據(jù)海商法實(shí)際承運(yùn)人的界定，實(shí)際承運(yùn)人可以是（）

A、定期租船合同的承租人

B、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人

C、除光船租賃合同外的出租人

D、航次租船合同