九年級(jí)人教版內(nèi)能的利用熱機(jī)熱機(jī)PPT

熱機(jī)會(huì)看到什么現(xiàn)象？塞子被沖出在此過(guò)程中，能量是如何轉(zhuǎn)化的？燃料的化學(xué)能水蒸氣的內(nèi)能塞子運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能熱機(jī)：燃料的化學(xué)能內(nèi)能機(jī)械能做功燃燒熱機(jī)是把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器熱機(jī)的種類：蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、汽輪機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭等2、原理：在氣缸內(nèi)燃燒燃料，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)猓谷細(xì)馔苿?dòng)活塞而做功。

二、熱機(jī)

1、定義：將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。1.內(nèi)燃機(jī)和種類(1)汽油機(jī)(2)柴油機(jī)①構(gòu)造②工作原理③汽油機(jī)完整工作過(guò)程①構(gòu)造②工作原理汽油機(jī)的構(gòu)造火花塞氣缸進(jìn)氣門活塞連桿排氣門曲軸內(nèi)燃機(jī)：吸氣壓縮做功排氣內(nèi)燃機(jī)的

沖程和工作循環(huán)三、汽油機(jī)1、構(gòu)造：進(jìn)氣門與排氣門、火花塞、活塞、氣缸、連桿、曲軸等。2、工作過(guò)程

a、一個(gè)沖程：活塞從氣缸的一端運(yùn)動(dòng)到另一端。b、四沖程：由吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程組成汽油機(jī)工作原理吸氣沖程壓縮沖程做功沖程排氣沖程（1）吸氣沖程汽油和空氣

進(jìn)氣門打開(kāi)，排氣門關(guān)閉?；钊缮隙讼蛳露诉\(yùn)動(dòng)，汽油和空氣組成的燃料混合物從進(jìn)氣門吸入氣缸。（2）壓縮沖程

進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)，燃料混合物被壓縮，壓強(qiáng)增大，溫度升高。（3）做功沖程

在壓縮沖程末尾，火花塞產(chǎn)生電火花，使燃料猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?，推?dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。（4）排氣沖程燃燒后的廢氣

進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開(kāi)，活塞向上運(yùn)動(dòng)，把廢氣排出氣缸。3、工作原理A、吸氣沖程：吸進(jìn)汽油與空氣的混合物。B、壓縮沖程：燃料混合氣體被壓縮，溫度升高、壓強(qiáng)增大?！泊藳_程將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能〕C、做功沖程：⑴點(diǎn)火方式：點(diǎn)燃式⑵原理：混合氣體猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?，燃?xì)馔苿?dòng)活塞對(duì)外做功。〔此沖程將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能〕D、排氣沖程：排出廢氣，為下一個(gè)工作循環(huán)做準(zhǔn)備。4、其它小結(jié)⑴、在四個(gè)沖程中，只有做功沖程對(duì)外做功，其它三個(gè)沖程稱為輔助沖程，要靠飛輪的慣性來(lái)完成，所以汽油機(jī)在開(kāi)始工作時(shí)要靠外力帶動(dòng)。⑵、把四個(gè)沖程稱為一個(gè)工作循環(huán)。⑶、一個(gè)工作循環(huán)活塞往復(fù)兩次，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩轉(zhuǎn)，對(duì)外做一次功。一臺(tái)四沖程內(nèi)燃機(jī)的飛輪轉(zhuǎn)速為1800r／min，它１s完成（）A.30個(gè)沖程，做了30次功B.60個(gè)沖程，做了60次功C.120個(gè)沖程，做了30次功D.60個(gè)沖程，做了15次功課堂練習(xí)：D柴油機(jī)的構(gòu)造噴油嘴進(jìn)氣門活塞連桿排氣門氣缸曲軸柴油機(jī)工作原理吸氣沖程

壓縮沖程

做功沖程

排氣沖程（1）吸氣沖程空氣

進(jìn)氣門打開(kāi)，排氣門關(guān)閉?；钊缮隙讼蛳露诉\(yùn)動(dòng)，將空氣吸進(jìn)氣缸。（2）壓縮沖程

進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)，活塞把空氣壓縮得很小，空氣的壓強(qiáng)更大，溫度更高。在壓縮沖程末，缸內(nèi)空氣溫度已超過(guò)柴油的著火點(diǎn)。（3）做功沖程

在壓縮沖程末，從噴油嘴噴出的霧狀柴油遇到熱空氣立即猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?，推?dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。（4）排氣沖程燃燒后的廢氣

進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開(kāi)，活塞向上運(yùn)動(dòng)，把廢氣排出氣缸。四、柴油機(jī)與汽油機(jī)的區(qū)別1、構(gòu)造上的區(qū)別：汽油機(jī)氣缸頂部為火花塞；而柴油機(jī)氣缸頂部為噴油嘴。2、工作過(guò)程中的區(qū)別：⑴吸氣沖程：汽油機(jī)吸進(jìn)的是空氣和汽油的混合物；而柴油機(jī)吸進(jìn)的只是空氣。⑵點(diǎn)火方式：汽油機(jī)為點(diǎn)燃式；而柴油機(jī)為壓燃式。3、工作效率不同：柴油機(jī)的效率一般比汽油機(jī)高。（原因：在壓縮沖程末，柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃?xì)獾臏囟群蛪簭?qiáng)比汽油機(jī)高，對(duì)外做的功也較多。）汽油機(jī)的效率：20~30%柴油機(jī)的效率：30~45%你認(rèn)為它們的效率比你想象的高？還是低？你猜想：汽油機(jī)、柴油機(jī)的效率大約是多少？猜猜看！思考：在內(nèi)燃機(jī)中，燃料所釋放的能量都到哪里去了？做有用功的能量廢氣帶走的能量汽缸散熱及摩擦損失的能量熱機(jī)的效率：用來(lái)做有用功的能量，與燃料完全燃燒放出的能量之比1．基本構(gòu)造和主要部件的作用相似。2．每個(gè)工件循環(huán)都經(jīng)歷四個(gè)沖程：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。3．四個(gè)沖程中，只有做功沖程對(duì)外做功，其余三個(gè)沖程靠飛輪慣性完成。4．一個(gè)工作沖程中，活塞往復(fù)兩次，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)兩周，做功一次。相同點(diǎn)內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)

內(nèi)燃機(jī)不能自行啟動(dòng)。開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要靠外力使飛輪和曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，由曲軸通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，以后內(nèi)燃機(jī)才能自己工作。五、內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用

汽