2023年崗位知識(shí)競(jìng)賽-飛行簽派員知識(shí)競(jìng)賽考試參考題庫(kù)（含答案）

2023年崗位知識(shí)競(jìng)賽-飛行簽派員知識(shí)競(jìng)賽考試參考題庫(kù)（含答案）（圖片大小可任意調(diào)節(jié)）第I卷一.全考點(diǎn)試題庫(kù)(共20題)1.不屬于南航777F電子飛行包的主要運(yùn)行功能的是：（）

A、機(jī)場(chǎng)移動(dòng)地圖

B、電子手冊(cè)

C、電子航圖

D、性能計(jì)算

正確答案:A2.干擾阻力最小的機(jī)翼配置形式是（）。

A、上單翼

B、中單翼

C、下單翼

D、梯形翼

正確答案:B3.運(yùn)行指揮中心授權(quán)分子公司具有簽派放行資格時(shí)，應(yīng)該按照哪個(gè)檢查單對(duì)分子公司運(yùn)行指揮部進(jìn)行審核？（）

A、《南航簽派業(yè)務(wù)授權(quán)工作檢查單》

B、《南航簽派業(yè)務(wù)延伸下放工作檢查單》

正確答案:A4.平衡力臂是指物體重量所在站位到某一特定點(diǎn)的距離，該特定點(diǎn)稱(chēng)為（）。

A、基準(zhǔn)

B、焦點(diǎn)

C、原點(diǎn)

正確答案:A5.平衡力臂是指（）。

A、重心到基準(zhǔn)的距離

B、重心到質(zhì)心的距離

C、壓力中心到重心的距離

正確答案:A6.在使用標(biāo)準(zhǔn)重量來(lái)估算乘客行李重量時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)航班有相當(dāng)一部分乘客行李超重，則（）。

A、營(yíng)運(yùn)者必須通過(guò)稱(chēng)重來(lái)確定行李的實(shí)際重量，或是在標(biāo)準(zhǔn)重量的基礎(chǔ)上扣除足夠的重量增量

B、只要不會(huì)使起飛重量超出起飛限制，營(yíng)運(yùn)者可以不進(jìn)行修正

C、營(yíng)運(yùn)者必須通過(guò)稱(chēng)重來(lái)確定行李的實(shí)際重量，或是在標(biāo)準(zhǔn)重量的基礎(chǔ)上增加足夠的重量增量

正確答案:C7.TAF中，在變化指示碼“BECMG”或“TEMPO”后的時(shí)間為：（）。

A、開(kāi)始時(shí)間小時(shí)和分時(shí)間間隔，是間隔開(kāi)始和終止時(shí)間

B、終止時(shí)間小時(shí)和分

正確答案:B8.渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)不得以大于該飛機(jī)飛行手冊(cè)中對(duì)應(yīng)于該機(jī)場(chǎng)和起飛時(shí)環(huán)境溫度所確定的重量起飛。（）。

A、指示高度

B、標(biāo)高

C、密度高度

D、氣壓高度

正確答案:D9.什么叫TODA、TORA、ASDA、LDA？它們有什么關(guān)系？

正確答案:

（1）TODA（Take-offDistanceAvailable可用起飛距離）：可用起飛滑跑距離的長(zhǎng)度加上凈空道（如設(shè)有）的長(zhǎng)度。

（2）TORA（Take-offRunAvailable可用起飛滑跑距離）：由適當(dāng)?shù)漠?dāng)局宣布可以用于飛機(jī)起飛滑跑的跑道長(zhǎng)度。

（3）ASDA（AccelerateStopDistanceAvailable可用加速停止距離）：可用起飛滑跑距離的長(zhǎng)度加上停止道（如設(shè)有）的長(zhǎng)度。

（4）LDA（LandingDistanceAvailable可用著陸距離）：公布的可用并適用于飛機(jī)著陸時(shí)進(jìn)行地面滑跑的跑道長(zhǎng)度。10.已知飛機(jī)重心安全范圍從基準(zhǔn)前5英寸開(kāi)始，到基準(zhǔn)后7英寸結(jié)束。平均空氣動(dòng)力弦長(zhǎng)為41英寸，其前緣位于基準(zhǔn)前15英寸。則該飛機(jī)重心前限和后限可表示為（）。

A、12.2%MAC和29.3%MAC

B、36.6%MAC和53.6%MAC

C、24.3%MAC和53.6%MAC

正確答案:C11.在飛機(jī)即將起飛之前，行李裝卸人員將一件臨時(shí)托運(yùn)的大行李箱放入飛機(jī)前貨艙，但沒(méi)有予以記錄和通知機(jī)組，這將導(dǎo)致（）。 （1）如果行李箱位于基準(zhǔn)之前，VMC將會(huì)增大? （2）如果行李箱位于基準(zhǔn)之后，飛行中的桿力將會(huì)減小? （3）速度達(dá)到VR抬輪時(shí)的桿力將會(huì)增大? （4）達(dá)到VMU的時(shí)間延長(zhǎng)? （5）起飛中斷距離將會(huì)增大?

A、2，3，4

B、3，4，5

C、1，5

正確答案:B12.HUD特殊批準(zhǔn)II類(lèi)精密進(jìn)近運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)是（）

A、RVR≥350米，DH≥30米

B、RVR≥450米，DH≥45米

C、RVR≥550米，DH≥60米

D、RVR≥350米，DH≥45米

正確答案:A13.延伸航程運(yùn)行是指（）發(fā)飛機(jī)在其飛行航路上至少有一點(diǎn)距可用機(jī)場(chǎng)的距離超過(guò)飛機(jī)以經(jīng)批準(zhǔn)的（）臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的巡航速度（在標(biāo)準(zhǔn)條件下，靜止大氣中）飛行（）小時(shí)的航程的飛行.

A、三、一、一

B、三、二、一

C、二、一、一

D、二、一、二

正確答案:C14.CCAR-121-R5的燃油政策規(guī)定，飛行前對(duì)所需可用燃油的計(jì)算必須包括以下那幾部分（）： （1）滑行燃油； （2）航程燃油； （3）不可預(yù)期燃油； （4）備降燃油； （5）最后儲(chǔ)備燃油； （6）酌情攜帶的燃油。

A、1）（2）（3）（4）（5）（6）

B、1）（2）（3）（4）（5）

C、2）（3）（4）（5）（6）

D、1）（2）（3）（5）（6）

正確答案:A15."Worksheet的風(fēng)險(xiǎn)值列顯示航班起飛階段、巡航階段和著陸階段的風(fēng)險(xiǎn)值。風(fēng)險(xiǎn)值數(shù)據(jù)和詳細(xì)風(fēng)險(xiǎn)信息通過(guò)ORCS系統(tǒng)獲取，并實(shí)時(shí)更新，風(fēng)險(xiǎn)值（）為中風(fēng)險(xiǎn)"

A、4-7

B、1-4

C、7-10

D、10-15

正確答案:A16.備降機(jī)場(chǎng)的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)都需要增加增量（）

正確答案:錯(cuò)誤17.霧的種類(lèi)及形成條件是什么？

正確答案:

霧：形成霧的基本條件是近地面空氣中水汽充沛，有使水汽發(fā)生凝結(jié)的冷卻過(guò)程和凝結(jié)核的存在。貼地氣層中的水汽壓大于其飽和水汽壓時(shí)，水汽即凝結(jié)或凝華成霧。

根據(jù)霧形成的天氣條件，按天氣學(xué)分類(lèi)法可將霧分為氣團(tuán)霧及鋒面霧二大類(lèi)。氣團(tuán)霧是在氣團(tuán)內(nèi)形成的，鋒面霧是鋒面活動(dòng)的產(chǎn)物。

根據(jù)氣團(tuán)霧的形成條件，又可將它分為冷卻霧、蒸發(fā)霧及混合霧三種。

根據(jù)冷卻過(guò)程的不同，冷卻霧又可分為輻射霧、平流霧及上坡霧等。其中最常見(jiàn)的是輻射霧和平流霧。

輻射霧：由于地表輻射冷卻形成的霧。

形成條件：

1、夜間晴朗少云；

2、微風(fēng)（一般1-3m/s）；

3、近地面空氣濕度大。

平流霧：暖濕空氣流到冷的下墊面冷卻形成的霧。

形成條件：

1、適宜的風(fēng)向風(fēng)速（由暖濕空氣區(qū)吹向冷的下墊面區(qū)，風(fēng)速一般在2-7m/s之間）；

2、暖濕空氣與冷的下墊面溫差顯著；

3、暖濕空氣相對(duì)濕度大。18.每份AFTN電報(bào)可編發(fā)（）組收電地址，如果超出，需另行編發(fā)一份電報(bào)。

A、6

B、7

C、8

D、9

正確答案:A19.HUD特殊批準(zhǔn)I類(lèi)精密進(jìn)近運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)是（）

A、RVR≥450米，DH≥45米

B、RVR≥550米，DH≥60米

C、RVR≥350米，DH≥30米

D、RVR≥350米，DH≥45米

正確答案:A20.已知某飛機(jī)重心安全