城市公園廣場空間布局的可達性與公平性研究

下載后可任意編輯，修改下載后可任意編輯，修改結(jié)論5.1研究結(jié)論武漢市中心城區(qū)公園廣場可達性總體分布雖不均勻，但中心城區(qū)30%的區(qū)域內(nèi)有60%左右的居民可較便捷的享受到公園廣場的服務(wù)，全區(qū)約57%的街道可達性水平較好，表明研究區(qū)公園廣場的空間可達性水平整體較高。整體來看，研究區(qū)中部、中部偏東南南和中部偏東北角的公園廣場的可達性較高，占研究區(qū)面積的30%左右，可達性較差的地區(qū)主要分布在距中心區(qū)較遠(yuǎn)的郊區(qū)、遠(yuǎn)郊區(qū)，占研究區(qū)面積的70%左右，這種分布與當(dāng)?shù)氐拈_發(fā)歷史、住宅區(qū)和商務(wù)區(qū)分布等影響因素有關(guān)。各出行方式下可達面積和服務(wù)人口水平差異明顯:可達性最好的出行方式為機動車，其次為非機動車和公共交通，步行可達性最差，這與各出行方式的速度、道路交叉口延誤時間、道路級別以及各路段路況差異有關(guān)；研究區(qū)80%左右的城市居民可以通過步行30min、機動車10min、非機動車或公共交通20min的方式到達最近的目的地公園；居民采用步行25min、非機動車和公共交通15min、機動車5min的方式可到達最近公園廣場的服務(wù)區(qū)占研究區(qū)面積的40%左右。步行、非機動車出行方式下的各時間段可達區(qū)域呈現(xiàn)出以公園入口源點為中心的圈層結(jié)構(gòu)特點，而機動車和公共交通出行受到道路等級、路況、十字路口和站點時間延遲等多種因素的影響，可達區(qū)域呈不規(guī)則形狀。說明距離近的地方可達性不一定好，受到多種因素的影響，同時也可以看出武漢市公共交通和自行車出行方式有較大的利用空間，目前應(yīng)大力推行自行車這種環(huán)保、快捷的適用于短途出行的交通工具，減少私家車出行頻率，保護環(huán)境。研究區(qū)可達性很好和可達性好的街道有51個，兩者共占街道總數(shù)的57%左右，整體水平較高，但未來城市公園廣場規(guī)劃不能忽略各街道水平之間的差異。研究區(qū)服務(wù)盲區(qū)面積占研究區(qū)總面積的25.29%，盲區(qū)內(nèi)人口占總?cè)丝诘?.79%，這是未來城市廣場規(guī)劃的主要關(guān)注點之一。根據(jù)公園廣場布局公平性結(jié)果，公園廣場布局與人口密度空間分布基本一致；居民社會經(jīng)濟地位與可達性時間值有一定的相關(guān)性，居民居住水平越好，可達性水平越高，一定程度上體現(xiàn)出社會經(jīng)濟地位較高的居民可以享受到較好的公園空間可達性；從整體上看，研究區(qū)在街道水平上公園廣場布局比較合理，與各街道老人、小孩以及貧困住戶比重分布基本一致，但局部地方存在可達性水平與居民需求不協(xié)調(diào)現(xiàn)象。5.2創(chuàng)新與不足國內(nèi)現(xiàn)有研究和政策對服務(wù)設(shè)施空間可達性與公平性的評價指標(biāo)和定量分析體系尚不健全，不能體現(xiàn)公共空間布局的差異性、居民使用公園的實際可達性，本研究采用空間可達性、公平性評價方法能有效地評價城市公共空間格局的合理性，結(jié)合居民的社會經(jīng)濟地位、年齡構(gòu)成、需求能力對服務(wù)公平性影響分析，充分體現(xiàn)了“以人為本”的理念，為城市規(guī)劃研究提供理論基礎(chǔ)和可行的方案。本文中可達性水平評價結(jié)果揭示了城市居民對城市公共服務(wù)空間的利用程度，反映了城市公園廣場價值的空間分布。但本文做了公園廣場的服務(wù)功能和居民群體差異兩種因素對公平性影響的綜合研究，研究尺度、指標(biāo)體系、等級上存在很多不足，如下：本研究空間尺度最小為街道單元，是目前社會空間分異最具有可操作性的研究尺度，但武漢市街道辦事處人口數(shù)少的有幾百人，多的則有二十幾萬人，這么大的人口單元如果當(dāng)做一個均質(zhì)區(qū)域來研究會弱化空間差異性，所以數(shù)據(jù)來源和可獲取性是此類研究成功與否的關(guān)鍵；其次，在影響可達性、公平性因素的選擇上是否全面，研究體系和等級標(biāo)準(zhǔn)劃分是否完善等，還需要大量的實證研究探討；在研究對象的選取上有待討論，因為某些大型住宅區(qū)和高校內(nèi)廣場綠地已分擔(dān)部分游憩功能，而本文剔除了這部分公共空間，造成研究結(jié)果與實際存在差異；另外，研究忽略了微觀尺度下不同區(qū)位居民出行選擇差異和個體偏好差異，因此，下一步研究還需進行問卷調(diào)查研究，并對問卷填寫對象進行回訪與深度訪談，達到定性和定量混合研究，分析不同區(qū)位居民出行和游憩的空間公正。這些將是筆者今后進一步加強研究的方向。5.3研究展望從國內(nèi)研究進展可知，社會公共服務(wù)空間公平研究大多立足于中國國情和城市社會空間狀況，以人為本的考量逐漸增多。但首先，由于數(shù)據(jù)來源限制，中微觀尺度的空間公平研究以單一的量化分析或是單一訪談等質(zhì)性方法的為主，除少數(shù)研究團隊外，缺乏結(jié)合空間數(shù)據(jù)定量和質(zhì)性資料分析進行的實證研究；居民與公園之間的距離、居民個體的年齡、收入等差異，都會造成居民對游憩出行方式的選擇不盡相同，進而會直接影響不同類型公園綠地的可達性，已有研究中很好考慮不同社會群體的需求差異，而西方的空間分異研究已經(jīng)深入地將“客觀現(xiàn)實”與“主觀感