4.1交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展 高一地理 課件（魯教版2019必修第二冊）

魯教版交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展第四單元第一節(jié)《40年來中國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展》我國交通運(yùn)輸發(fā)生了怎樣的變化？這些變化給我們的生活帶來了怎樣的影響？/video/av972050601/010203目錄運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展交通布局與區(qū)域發(fā)展案例：交通變化與揚(yáng)州城市發(fā)展運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展01下列是不是交通運(yùn)輸方式？小汽車公交車大卡車交通工具?交通運(yùn)輸業(yè)中，由不同運(yùn)輸工具及交通路線，通過不同的組織管理形成的運(yùn)輸方式。交通運(yùn)輸方式下列屬于哪種交通運(yùn)輸方式？小汽車公交車大卡車公路運(yùn)輸傳統(tǒng)交通運(yùn)輸方式馬力車人力船人力車你知道哪些交通運(yùn)輸方式？依靠人力、畜力、風(fēng)力和水力，以挑、馱、拉、推為主手提肩扛現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式RoadTransport公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸TransportAviation鐵路運(yùn)輸RailwayTransportationWaterwayTransportation水路運(yùn)輸管道運(yùn)輸PipelineTransportation你知道哪些交通運(yùn)輸方式？電動(dòng)索道運(yùn)輸公路運(yùn)輸管道運(yùn)輸現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式輸送帶運(yùn)輸水路運(yùn)輸現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式這些交通運(yùn)輸方式有何特點(diǎn)？公路運(yùn)輸?shù)匚蝗遮呏匾倪\(yùn)輸方式缺點(diǎn):優(yōu)點(diǎn):發(fā)展快，應(yīng)用廣，機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)量小，能耗多，運(yùn)費(fèi)較高。說出公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好。修建鐵路造價(jià)高，占地面積大，短途運(yùn)輸費(fèi)用高。說出鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸當(dāng)代最重要重要的運(yùn)輸方式之一缺點(diǎn):優(yōu)點(diǎn):運(yùn)量大，投資少，運(yùn)費(fèi)低。速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。說出水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)水路運(yùn)輸歷史悠久的運(yùn)輸方式缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：速度快，運(yùn)輸效率高。運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高。說出航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)航空運(yùn)輸最快捷的運(yùn)輸方式缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸流體，氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，可以晝夜不停的運(yùn)輸，運(yùn)量大。靈活性差，需專門鋪設(shè)管道，設(shè)備投資大。說出管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)管道運(yùn)輸專用運(yùn)輸，其成產(chǎn)與運(yùn)銷混為一體公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸?shù)匚蝗遮呏匾倪\(yùn)輸方式當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一最快捷的現(xiàn)代運(yùn)輸方式專用運(yùn)輸其成產(chǎn)與運(yùn)銷混為一體歷史悠久的運(yùn)輸方式主要的交通運(yùn)輸方式鐵路優(yōu)點(diǎn)對比航空水路管道公路機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)量大、投資少，運(yùn)費(fèi)低。速度快，效率高。運(yùn)具和線路二合一，運(yùn)輸量大，耗能小，安全性能高，方便管理。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)低，受自然因素影響小，連續(xù)性好。鐵路缺點(diǎn)對比航空水路管道公路運(yùn)量小，能耗多，運(yùn)費(fèi)較高。速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受自然環(huán)境影響大。運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資大靈活性差，需專門鋪設(shè)管道，設(shè)備投資大。造價(jià)高，金屬材料多，占地面積大，短途運(yùn)輸費(fèi)用高。2、交通運(yùn)輸方式的選擇(1)明確各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)比較項(xiàng)目排列順序運(yùn)量由大到小：海運(yùn)、鐵路、河運(yùn)、公路、航空運(yùn)費(fèi)由高到低：航空、公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)速度由快到慢：航空、鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)靈活性由好到差：公路、航空、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)連續(xù)性由好到差：鐵路、公路、航空、海運(yùn)、河運(yùn)穩(wěn)定性由好到差：鐵路、公路、河運(yùn)、航空、海運(yùn)550800總運(yùn)價(jià)距離/千米空運(yùn)公路鐵路水運(yùn)短距離運(yùn)輸：____________運(yùn)費(fèi)較低；長距離運(yùn)輸：____________運(yùn)費(fèi)較低；中長距離運(yùn)輸：__________運(yùn)費(fèi)較低。公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸“四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖”(2)明確各種運(yùn)輸方式的適用范圍各種運(yùn)輸方式都有其最適用的范圍。在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素。將下面貨物從起點(diǎn)運(yùn)到終點(diǎn)，請選擇最佳運(yùn)輸方式，在表中空白處打“√”【思考題】貨物種類起點(diǎn)至終點(diǎn)鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空兩箱急救藥品北京——拉薩

1噸活魚郊區(qū)——市區(qū)

10000噸大米武漢——上海

10000噸鋼材鞍山——哈爾濱

e7d195523061f1c0d318120d6aeaf1b6ccceb6ba3da59c0775C5DE19DDDEBC09ED96DBD9900D9848D623ECAD1D4904B78047D0015C22C8BE97228BE8B5BFF08FE7A3AE04126DA07312A96C0F69F9BAB7BD80C4565564AEEC2C5C533DD9183AF9FD21A43FE32BD2EB8FA8A1BD73C843DBB217D569C6F92523D450AB0C0BFF8B5D83D20CE605574F48例如，運(yùn)輸工具大型化、高速化、專業(yè)化、環(huán)?；?、智能化，貨物運(yùn)輸向多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸?shù)染C合化方向發(fā)展。3、隨著科技進(jìn)步，運(yùn)輸方式呈現(xiàn)出許多新特點(diǎn)?！镫S著科技進(jìn)步，運(yùn)輸方式呈現(xiàn)出許多新特點(diǎn)（發(fā)展趨勢）——專業(yè)化實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸效率，保證安全，降低成本，例如：集裝箱運(yùn)輸、管道運(yùn)輸貨運(yùn)專線集裝箱運(yùn)輸集裝箱是按統(tǒng)一尺寸標(biāo)準(zhǔn)特制的金屬貨箱。將大小不等、難裝卸、易損壞的貨物裝入集裝箱，便于機(jī)械化裝卸和多式聯(lián)運(yùn)。保證貨物安全、節(jié)約包裝材料、簡化包裝和理貨手續(xù)、提高運(yùn)輸效率、加快貨物中轉(zhuǎn)、降低運(yùn)輸成本以及改善勞動(dòng)條件等?！镫S著科技進(jìn)步，運(yùn)輸方式呈現(xiàn)出許多新特點(diǎn)（發(fā)展趨勢）——大型化大型化是規(guī)模經(jīng)濟(jì)在交通運(yùn)輸業(yè)的具體表現(xiàn)重載列車、重載汽車、大型船舶和寬體客機(jī)不斷出現(xiàn)重載列車大型船舶寬體客機(jī)★隨著科技進(jìn)步，運(yùn)輸方式呈現(xiàn)出許多新特點(diǎn)（發(fā)展趨勢）——高速化運(yùn)輸速度的提高一直是各種運(yùn)輸方式的努力方向，高速公路、高速鐵路迅速發(fā)展高速鐵路高速公路★隨著科技進(jìn)步，運(yùn)輸方式呈現(xiàn)出許多新特點(diǎn)（發(fā)展趨勢）——環(huán)保化節(jié)能減耗成為運(yùn)輸業(yè)一直努力的目標(biāo)，以減輕對環(huán)境的影響★隨著科技進(jìn)步，運(yùn)輸方式呈現(xiàn)出許多新特點(diǎn)（發(fā)展趨勢）——智能化隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也必將向更加智能化的方向發(fā)展無人駕駛汽車機(jī)器人分撿快遞e7d195523061f1c0d318120d6aeaf1b6ccceb6ba3da59c0775C5DE19DDDEBC09ED96DBD9900D9848D623ECAD1D4904B78047D0015C22C8BE97228BE8B5BFF08FE7A3AE04126DA07312A96C0F69F9BAB7BD80C4565564AEEC2C5C533DD9183AF9FD21A43FE32BD2EB8FA8A1BD73C843DBB217D569C6F92523D450AB0C0BFF8B5D83D20CE605574F48歷史上以水運(yùn)為主的時(shí)期，聚落多沿江河、湖泊、海港、海灣分布，形態(tài)多呈條帶狀。1、運(yùn)輸方式深刻地影響著聚落形態(tài)及其延伸方向。二、交通運(yùn)輸方式對區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生的影響時(shí)期運(yùn)輸方式的變化聚落分布聚落形態(tài)步行—馬車時(shí)期輪船—火車時(shí)期

汽車時(shí)期綜合立體交通時(shí)期

交通工具不發(fā)達(dá)，城市居民幾乎都集中在城區(qū)內(nèi)沿陸路、水路及其交點(diǎn)形成與發(fā)展緊湊的帶狀或塊狀條帶狀城市郊區(qū)沿交通線向外擴(kuò)展，并在外圍形成次級城鎮(zhèn)，多層次星狀。交通的發(fā)展，城市居民可在較大范圍內(nèi)選擇居住地，城市郊區(qū)沿主要交通干道擴(kuò)展沿公路、鐵路分布沿交通線分布，城市密度增大私人汽車，使人們出行更方便，城市范圍進(jìn)一步擴(kuò)大地鐵、高架公路的發(fā)展使城市空間由平面向立體化方向發(fā)展城市規(guī)模和密度進(jìn)一步增大城市空間聯(lián)系加強(qiáng)，出現(xiàn)城市群，立體化城市圈。將運(yùn)輸方式與對應(yīng)的聚落形態(tài)連線。知識窗：依山而建，因水而興的城市—重慶2、交通運(yùn)輸方式促進(jìn)城市的形成重慶地處四川盆地東南部、長江與其支流嘉陵江匯合處。南宋成為長江上游貨物集散中心2000多年前，四川宜賓至湖北宜昌段已通行木船01890年，長江三峽段通航，成為一座以商業(yè)為主的內(nèi)河港口城市抗日戰(zhàn)爭期間，大批工廠經(jīng)水路內(nèi)遷，加上人才匯聚和戰(zhàn)時(shí)軍事工業(yè)的發(fā)展，重慶成為“大后方”最大的工業(yè)中心三峽大壩竣工后，成為長江上游最大的城市交通運(yùn)輸方式促進(jìn)城市的形成項(xiàng)目主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方陸路運(yùn)輸陸路干道附近邯鄲南方水路運(yùn)輸臨水分布揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸鐵路沿線鄭州、石家莊哈爾濱、株洲公路運(yùn)輸公路沿線

【知識拓展】e7d195523061f1c0d318120d6aeaf1b6ccceb6ba3da59c0775C5DE19DDDEBC09ED96DBD9900D9848D623ECAD1D4904B78047D0015C22C8BE97228BE8B5BFF08FE7A3AE04126DA07312A96C0F69F9BAB7BD80C4565564AEEC2C5C533DD9183AF9FD21A43FE32BD2EB8FA8A1BD73C843DBB217D569C6F92523D450AB0C0BFF8B5D83D20CE605574F483、運(yùn)輸方式的發(fā)展變化加強(qiáng)了區(qū)際聯(lián)系，推動(dòng)了區(qū)域發(fā)展，而區(qū)域發(fā)展也促進(jìn)了交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。重慶交通運(yùn)輸方式由水運(yùn)向鐵路、公路發(fā)展變化，并且向著高速化發(fā)展。

重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，如推動(dòng)了航空運(yùn)輸和“臨空型”加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而重慶水、陸、空綜合運(yùn)輸方式的發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)了重慶經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使重慶成為我國重要的中心城市，長江上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心、國家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地和西南地區(qū)綜合交通樞紐。知識窗：重慶：交通運(yùn)輸推動(dòng)區(qū)域發(fā)展4、運(yùn)輸方式的發(fā)展和變化增強(qiáng)了客貨運(yùn)輸?shù)倪x擇性，擴(kuò)大了地區(qū)影響力，推動(dòng)了區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。鐵路比水運(yùn)速度快，比飛機(jī)運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，是許多國家和地區(qū)優(yōu)先發(fā)展的運(yùn)輸方式。在鐵路線及其交會(huì)站點(diǎn)形成的一些聚落，往往成為區(qū)域發(fā)展新的增長點(diǎn)。(1)對自然環(huán)境的影響★

不合理的交通線建設(shè)會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害?！锷絽^(qū)不合理的交通線建設(shè)會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害發(fā)生。植被破壞沙漠化

【知識拓展】交通運(yùn)輸方式的發(fā)展變化對區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生重要的影響(2)對農(nóng)業(yè)的影響★交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；★乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，也要沿交通線分布；★

交通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)域化、專業(yè)化的形成。乳畜業(yè)園藝業(yè)

【知識拓展】(3)對工業(yè)的影響工業(yè)原料的輸入和產(chǎn)品的輸出都需要交通運(yùn)輸，交通運(yùn)輸成本是工業(yè)成本的重要組成部分，因此，工業(yè)企業(yè)多布局在主要交通線附近。

【知識拓展】(4)對城市的影響★重要的交通線可以形成城市軸線；★交通線交會(huì)處往往形成新的城市；★交通線的變化會(huì)影響城市的興衰。鄭州

【知識拓展】(5)對旅游業(yè)的影響交通通達(dá)度決定了旅游資源的開發(fā)價(jià)值新的交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展★

天柱山位于安徽省潛山縣境內(nèi)，山上“峰無不奇，石無不怪，洞無不杳，泉無不吼”，兼有“雄、奇、靈、秀”等特征。★過去交通不便，游人稀少，近年來，由于鐵路和高速公路的開通，游客大大增加。天柱山

【知識拓展】(6)對人口的影響★交通便利的地方，人口分布密度大?！镫S著交通運(yùn)輸和通信的發(fā)展，相對縮小了地區(qū)之間的距離，促進(jìn)了人口遷移。

【知識拓展】交通布局與區(qū)域發(fā)展021、交通布局的分類交通布局一般可分為聯(lián)系不同城市之間的外部交通布局以及城市內(nèi)部交通布局。合理的外部交通布局的意義①有利于改善區(qū)域發(fā)展條件;②帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；③有利于開發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；④有利于社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展；⑧有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和鞏固國防。⑤有利于增強(qiáng)區(qū)域之間的交流合作，促進(jìn)區(qū)際共同發(fā)展;

⑥有利于提升區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)活力;⑦有利于完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展；

2.外部交通布局與區(qū)域發(fā)展內(nèi)部交通布局與區(qū)域發(fā)展(1)作用：(2)特點(diǎn)：(5)問題：(3)運(yùn)輸方式：維持城市高效運(yùn)行和健康發(fā)展的基礎(chǔ)運(yùn)輸方式多樣，各類道路相互聯(lián)系、相互交織形成路網(wǎng)，運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸量大，運(yùn)輸效率高適應(yīng)不斷擴(kuò)大的城市空間范圍和滿足城市交通運(yùn)輸需求而建設(shè)的鐵路、公路、水運(yùn)、航空等，地下鐵路(4)目的：交通擁堵，交通環(huán)境污染緩解城市交通問題的措施有哪些？思考題：緩解城市交通問題的措施1.合理規(guī)劃道路；擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模。2.運(yùn)用地理信息技術(shù)等加強(qiáng)交通管理，例如發(fā)展公共交通。3.調(diào)整優(yōu)化城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)，促進(jìn)土地利用結(jié)構(gòu)多核心的形成；減少出行距離。4.錯(cuò)峰出行，建立共享單車、共享汽車平臺(tái)等。京港通道是我國規(guī)劃建設(shè)的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一。右圖為“京港通道示意圖”。讀圖完成（1）～（2）題。（1）

與京港通道選線關(guān)系最密切的因素是(

@34@

)A.

氣候B.

植被C.

文化D.

城市D（2）

京港通道建設(shè)有利于(

@36@

)A.

加強(qiáng)沿線地區(qū)之間的聯(lián)系B.

根本上改變沿線城市空間形態(tài)C.

提高北京市的城市等級D.

改變我國能源分布格局A1、交通運(yùn)輸布局的原則依據(jù)運(yùn)輸需求運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求而定適度超前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會(huì)造成浪費(fèi)因地制宜運(yùn)輸方式的選擇、交通線、站的選址以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件怎樣布局盡量少占耕地交通線、站布局盡量少占土地，尤其是耕地發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)其他如平衡地區(qū)發(fā)展，適應(yīng)國防需要等

【知識拓展】2、交通運(yùn)輸線選址的一般要求大經(jīng)濟(jì)效益大地方性公路盡量多經(jīng)過居民點(diǎn)國道或高速鐵路（公路）以直達(dá)為主小生態(tài)破壞小平原地區(qū)少占農(nóng)田，不破壞水利設(shè)施山區(qū)注意保護(hù)當(dāng)?shù)氐闹脖桓甙踩愿呱絽^(qū)線路不能太陡，盡量避開地殼運(yùn)動(dòng)活躍地區(qū)平原線路不經(jīng)過沼澤區(qū)等危險(xiǎn)地區(qū)低建設(shè)成本低山區(qū)地形起伏要小，隧道要少平原線路要直，橋梁要少【知識拓展】

【知識拓展】3、影響交通運(yùn)輸布局的因素——自然因素（地形：平原）平原地區(qū)線路的限制少，選線時(shí)應(yīng)盡量少占耕地，處理好線路與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系

【知識拓展】3、影響交通運(yùn)輸布局的因素——自然因素（地形：山地）山區(qū)線路應(yīng)盡量沿等高線修建，盡量避開地形復(fù)雜區(qū)在陡坡修建“之”字形線路或開鑿隧道

【知識拓展】3、影響交通運(yùn)輸布局的因素——自然因素（水文水系）應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度

【知識拓展】3、影響交通運(yùn)輸布局的因素——自然因素（地質(zhì)）注意避開斷層、滑坡和泥石流多發(fā)區(qū)，特別是在開鑿隧道時(shí)要選擇地質(zhì)條件穩(wěn)定的地區(qū)滑坡泥石流

【知識拓展】3、影響交通運(yùn)輸布局的因素——自然因素（氣象）注意沿線暴雨、大風(fēng)等的強(qiáng)度和頻率以及凍土和積雪的厚度，橋涵孔徑大小、路基高低，都需要根據(jù)當(dāng)?shù)亟邓康葪l件進(jìn)行設(shè)計(jì)

【知識拓展】3、影響交通運(yùn)輸布局的因素——經(jīng)濟(jì)因素國道干線以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線主要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)省道等地方性公路，以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民出行需要為主，盡量通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等【知識拓展】

【知識拓展】3、影響交通運(yùn)輸布局的因素——社會(huì)因素維持社會(huì)穩(wěn)定與繁榮、鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)邊疆少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

【知識拓展】青藏鐵路創(chuàng)造了多個(gè)世界之最：最高的火車站，最高的的鋪架基地，最長的高原凍土隧道，最高的高原凍土隧道，最長的高原凍土鐵路橋，線路最長的高原鐵路，海拔最高的高原鐵路，高原凍土鐵路最高時(shí)速，凍土里程最長的高原鐵路。3、影響交通運(yùn)輸布局的因素——技術(shù)因素克服不利的自然因素，充分發(fā)揮先進(jìn)科技的突出作用，使交通線延伸到更廣闊的范圍。青藏高原日較差大，有些地方在冬春和秋冬過渡時(shí)期，土壤層反復(fù)凍融，當(dāng)表層土壤凍結(jié)而下層土壤未凍結(jié)時(shí)，鐵路路基不穩(wěn)定，威脅列車運(yùn)行安全，在這種時(shí)候，插入地基下面的熱棒可排出下層土壤多余的熱量，使下層土壤保持凍結(jié)狀態(tài)。青藏鐵路的熱棒

【知識拓展】3、影響交通運(yùn)輸布局的因素——技術(shù)因素★我國西部山區(qū)山高谷深，在這里修筑高速公路和高速鐵路，常常是高架橋梁和隧道相連，工程量大，技術(shù)要求高，施工難度大，單位里程建設(shè)資金是平原地區(qū)數(shù)倍。★例如：滬昆高鐵橋隧長度占線路總長的比例，貴州段高達(dá)81%，云南段也達(dá)70%。

【知識拓展】案例：交通變化與揚(yáng)州城市發(fā)展03揚(yáng)州地理概況江蘇省揚(yáng)州市地處長江北岸，京杭運(yùn)河縱貫?zāi)媳保亲鶉壹墯v史文化名城。古代揚(yáng)州：繁華都市時(shí)期交通變化城市發(fā)展春秋時(shí)期隋唐時(shí)期明清時(shí)期邗溝水運(yùn)，貫通長江與淮河揚(yáng)州水運(yùn)