2023年5月二級建造師之二建公路工程實務(wù)提升訓(xùn)練試卷A卷附答案

2023年5月二級建造師之二建公路工程實務(wù)提升訓(xùn)練試卷A卷附答案

單選題（共50題）1、擊實試驗中，每層按規(guī)定的擊實次數(shù)進行擊實，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面（）mm。A.5B.7C.9D.10【答案】A2、某橋梁基礎(chǔ)，基坑土質(zhì)較差且有嚴重流砂現(xiàn)象、地下水位較高、基坑不深但坑壁不易穩(wěn)定，其基坑排水方法宜采用（）。A.集水坑排水法B.井點降水法C.板樁法D.沉井法【答案】B3、（2016年真題）填石路堤壓實質(zhì)量標(biāo)準的控制指標(biāo)宜采用（）。A.壓實度B.沉降差C.密度D.孔隙率【答案】D4、（2021年第2批真題）下列公路工程質(zhì)量事故中，屬于較大質(zhì)量事故的是（）。A.二級公路項目的中隧道結(jié)構(gòu)坍塌事故B.二級公路項目的大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌事故C.高速公路項目的路基（行車道寬度）整體滑移事故D.直接經(jīng)濟損失5000萬元以上1億元以下的事故【答案】C5、下列（）設(shè)備在投入使用前不需要施工單位組織有關(guān)單位進行驗收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收。A.翻模和滑(爬)模B.自行設(shè)計、組裝的滿布式支架C.自行設(shè)計、組裝的施工掛(吊)籃D.自行設(shè)計、改裝的移動模架【答案】B6、水泥混凝土路面?zhèn)髁U鋼筋的說法不正確的是（）。A.傳力桿鋼筋應(yīng)采取噴塑、鍍鋅、電鍍或涂防銹漆等防銹措施B.防銹層不得局部缺失C.拉桿鋼筋應(yīng)在中部不小于100mm范圍內(nèi)采取涂防銹漆等防銹措施D.拉桿鋼筋應(yīng)在兩端采取涂防銹漆等防銹措施【答案】D7、在高處作業(yè)要求中,安全帶的使用應(yīng)（）。A.高掛高用B.低掛高用C.高掛低用D.低掛低用【答案】C8、下列關(guān)于TSP法的相關(guān)描述正確的是（）。A.適用于巖溶、采空區(qū)探測B.每次預(yù)報的距離宜為10～20mC.連續(xù)預(yù)報時，前后兩次重疊10m以上D.在巖溶發(fā)育地段預(yù)報長度可根據(jù)電磁波波形確定【答案】C9、關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拆模說法錯誤的是（）。A.承包人應(yīng)在擬定拆模時間的12h以前，向監(jiān)理工程師報告拆模建議，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意B.非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強度，設(shè)計未做規(guī)定，達到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板C.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除D.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模、底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除【答案】D10、下列關(guān)于駐地選址的說法，錯誤的是（）。A.根據(jù)施工項目的施工環(huán)境，合理選擇項目經(jīng)理部設(shè)置地點，確定設(shè)備停放場地、倉庫、辦公室和宿舍等的平面布置B.住址選址由項目經(jīng)理負責(zé)在進場前組織相關(guān)人員按照施工、安全和管理的要求進行調(diào)查，確定選址方案C.駐地選址宜靠近工程項目現(xiàn)場的中間位置，應(yīng)遠離地質(zhì)自然災(zāi)害區(qū)域，用地合法D.離集中爆破區(qū)500m以外，可以占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場【答案】D11、根據(jù)設(shè)計單位布設(shè)的導(dǎo)線點和設(shè)計單位提供的逐樁坐標(biāo)表進行放樣的一種方法稱為（）。A.切線支距法B.偏角法C.坐標(biāo)法D.GPS法【答案】C12、土質(zhì)路堤地基表層處理要求中，當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時，應(yīng)采取攔截引排地下水或在路堤底部（）等措施。A.填筑滲水性好的材料B.設(shè)置透層C.填筑重黏土D.設(shè)置封層【答案】A13、位于Ⅳ～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于(）m的隧道，應(yīng)進行地表沉降量測。A.35B.40C.45D.50【答案】B14、下列瀝青混合料中，屬于間斷級配的是（）。A.SMAB.OGFC.AMD.AC【答案】A15、公路工程項目施工成本管理活動中不確定因素最多、最復(fù)雜、最基礎(chǔ)也是最重要的管理內(nèi)容是（）。A.施工成本預(yù)測B.施工成本控制C.施工成本核算D.施工成本分析【答案】B16、下列不屬于產(chǎn)生路基邊緣壓實度不足的主要原因的是（）。A.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工B.采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶（0-75cm）碾壓頻率高于行車帶C.壓實機具碾壓不到邊D.路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠【答案】B17、僅可承擔(dān)二級標(biāo)準以下公路、單座橋長500m以下，單跨跨度50m以下橋梁工程施工的企業(yè)等級為(??）。A.特級企業(yè)B.三級資質(zhì)C.二級資質(zhì)D.一級資質(zhì)【答案】B18、隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判方法，其初步分級考慮的基本因素是（）。A.圍巖的堅硬程度和地下水B.巖石的堅硬程度和巖體的完整程度C.圍巖完整程度和初始應(yīng)力D.巖體的完整程度和地下水【答案】B19、下面關(guān)于填土路堤施工技術(shù)說法錯誤的是（）A.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實B.不得在由透水性差的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性好的填料C.同一層路基應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑D.在有地下水的路段或浸水路堤，宜填筑水穩(wěn)性好的填料【答案】B20、關(guān)于鋼筋混凝土施工說法正確的是（）。A.鋼筋的級別、種類和直徑可以按照施工方案進行變更B.彎鉤平直部分的長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的10倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的5倍C.鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機械連接接頭D.鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部鋼筋軸線可以不再一條軸線上?！敬鸢浮緾21、在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，主要工藝流程有：①準備下承層；②灑水、悶料；③拌合；④擺放和攤鋪無機結(jié)合料；⑤施工放樣；⑥備料、攤鋪土。如下選項中排序正確的是（）。A.⑤①⑥②④③B.⑤①⑥④②③C.①⑤⑥④②③D.①⑤⑥②④③【答案】D22、碎石墊層寬度應(yīng)寬出路基坡腳（）mA.0.2-0.5B.0.5-1.0C.1.0-1.2D.1.2-1.5【答案】B23、適用于各級公路粒料類基層和底基層的是（）A.泥結(jié)碎石B.泥灰結(jié)碎石C.級配碎石D.級配礫石【答案】C24、最大攤鋪寬度在4000～6000mm攤鋪機主要用于（）。A.路面養(yǎng)護和城市街道路面修筑工程B.一般公路路面的修筑和養(yǎng)護C.高等級公路路面工程D.業(yè)主有要求的高速公路路面施工【答案】B25、自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，說法錯誤的是（）。A.自由傾落高度不超過5m時，可直接傾卸B.自由傾落高度超過10m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置C.當(dāng)傾落高度超過2m時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落D.在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m，并嚴禁用振動棒分攤混凝土【答案】A26、適用于長、特長隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報的方法是（）。A.地質(zhì)調(diào)查法B.物理勘探法C.超前鉆探法D.超前導(dǎo)洞法【答案】B27、不屬于高填方路基沉降病害的防治措施的是（）。A.應(yīng)選擇沿線取土B.避免路基受水浸泡C.嚴格分層填筑，充分壓實D.控制填筑速率【答案】A28、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)在灌注水下混凝土過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在（）m。A.1～3B.2～5C.3～6D.2～6【答案】D29、除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于（）的泄水或通行的小型構(gòu)造物是涵洞。A.5mB.6mC.7mD.8m【答案】A30、關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是（）。A.被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為C級B.公路施工企業(yè)信用升級實行逐級上升制，每年只能上升一個等級C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價也相應(yīng)提高D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定【答案】C31、（）是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。A.壓實度B.CBR值C.彎沉D.含水量【答案】A32、隧道圍巖詳細定級時,應(yīng)對巖體基木質(zhì)量指標(biāo)進行修正的情況不包括（）A.有地下水B.存在低初始應(yīng)力C.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響,且由一組起控制作用D.存在高初始應(yīng)力【答案】B33、熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)準備工作說法正確的是（）。A.選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進行備料，礦料可以不用分類堆放B.在驗收合格的基層上恢復(fù)中線(底面層施工時)在邊線外側(cè)0.3~0.5m處每隔5~10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線C.對下承層進行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑封層油D.試驗段開工前14d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好后試驗人員報請監(jiān)理工程師審核【答案】B34、關(guān)于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層所用生石灰的說法錯誤的是（）。A.當(dāng)石灰堆放時間較長時應(yīng)覆蓋封存B.生石灰塊應(yīng)在使用前7~10d充分消解C.消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度,不得產(chǎn)生揚塵D.消石灰可以不過篩使用【答案】D35、（2016年真題）根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015），下列橋涵分部分項工程中，不管規(guī)模大小，都必須組織專家對其專項方案進行論證的是（）。A.橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工B.打樁船作業(yè)C.鋼管搭設(shè)安裝施工D.橋梁工程的支架法現(xiàn)澆梁施工【答案】A36、滑模攤鋪高速公路時,應(yīng)采用基準線的形式是（）。A.雙向坡雙線基線B.雙向坡單線基線C.單向坡雙線基線D.單向坡單線基線【答案】C37、下列不屬于土方路基填筑方法的是（）。A.豎向填筑法B.橫向填筑法C.分層填筑法D.混合填筑法【答案】B38、填石路堤的壓實質(zhì)量標(biāo)準宜采用作為控制指標(biāo)()。A.灌入度B.彎沉值C.孔隙率D.干密度【答案】C39、拌合站場地應(yīng)做硬化處理，主要運輸?shù)缆窇?yīng)采用不小于（）cm厚的C20混凝土硬化。A.10B.15C.20D.30【答案】C40、下列關(guān)于觸電事故預(yù)防管理措施說法錯誤的是（）。A.施工用電設(shè)備數(shù)量在5臺及以上時應(yīng)編制用電組織設(shè)計B.施工現(xiàn)場臨時用電工程專用的低壓電力系統(tǒng)C.采用二級配電系統(tǒng)D.堅持“一機、一閘、一漏、一箱”【答案】C41、二級及二級以上公路地基表層碾壓處理壓實度控制標(biāo)準中一般土質(zhì)應(yīng)不小于（）A.90%B.95%C.85%D.100%【答案】A42、為保證施工現(xiàn)場環(huán)境和衛(wèi)生符合要求，施工現(xiàn)場封閉圍擋高度不得小于（）。A.1.4mB.1.6mC.1.8mD.2.0m【答案】C43、下列關(guān)于混凝土的說法錯誤的是（）A.檢查混凝土拌合物均勻性時,應(yīng)在攪拌機的卸料過程中,從卸料流的1/4~3/4之間部位采取試樣,進行試驗B.混凝土在高處傾卸時,自由傾卸高度不宜大于2mC.混凝土拌合物,在串筒出料口下面,混凝土堆積高度不宜超過1mD.混凝土經(jīng)二次攪拌,不符合要求,再次攪拌時不得任意加水,確有必要時,可同時加水、相應(yīng)的膠凝材料和外加劑并保持其原有水膠比不變【答案】D44、關(guān)于路面工程中粗集料技術(shù)要求的說法中，錯誤的是()。A.用作被穩(wěn)定材料的粗集料宜采用各種硬質(zhì)巖石或礫石加工成的碎石，也可直接采用天然礫石B.高速公路和一級公路中、輕交通荷載等級基層的4.75mm以上粗集料應(yīng)采用單一粒徑的規(guī)格料C.應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)乃槭庸すに?，用于破碎的原石粒徑?yīng)為破碎后碎石公稱最大粒徑的3倍以上D.碎石加工中，根據(jù)篩網(wǎng)放置的傾斜角度和工程經(jīng)驗，應(yīng)選擇合理的篩孔尺寸【答案】B45、關(guān)于橋梁施工測量的三角網(wǎng)基線設(shè)置正確的是（）。A.三角網(wǎng)基線不應(yīng)少于3條，必須設(shè)于河流的同一岸B.三角網(wǎng)基線應(yīng)與橋軸線平行布置C.基線一般采用直線形，其長度一般不小于橋軸長度的0.5～0.7倍D.施工測量的基線樁必須獨立，不得利用設(shè)計單位的基線樁【答案】C46、某施工單位承接一合同金額為1.8億元的橋梁工程，根據(jù)《公路水運工程生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，該單位應(yīng)在此項目至少配置()名專職安全生產(chǎn)管理人員A.1B.2C.3D.4【答案】D47、性質(zhì)不同的填料應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于（）。A.300mmB.500mmC.800mmD.1000mm【答案】B48、單車道施工便道應(yīng)每間隔一定距離設(shè)置一處（）。A.超車道B.錯車道C.應(yīng)急避險車道D.變速車道【答案】B49、（2017年真題）無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計流程正確的是（）。A.施工參數(shù)確定→生產(chǎn)配合比設(shè)計→目標(biāo)配合比設(shè)計→原材料檢驗B.施工參數(shù)確定→目標(biāo)配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→原材料檢驗C.原材料檢驗→生產(chǎn)配合比設(shè)計→目標(biāo)配合比設(shè)計→施工參數(shù)確定D.原材料檢驗→目標(biāo)配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→施工參數(shù)確定【答案】D50、某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8～2.0m，含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（）。A.滲井B.急流槽C.蒸發(fā)池D.填石滲溝【答案】D多選題（共20題）1、無機結(jié)合穩(wěn)定材料的生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，主要確定的是（）。A.確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線B.確定施工合理含水率C.確定混合料的最佳含水率、最大干密度D.確定料倉供料比例E.確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間【答案】ACD2、根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位項目負責(zé)人對項目安全生產(chǎn)工作負有的職責(zé)有（）。A.按規(guī)定配足項目專職安全生產(chǎn)管理人員B.組織制定項目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計劃C.督促落實本單位施工安全風(fēng)險管控措施D.督促項目安全生產(chǎn)費用的規(guī)范使用E.依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計和專項施工方案【答案】ABD3、關(guān)于檢查井的說法，正確的有（）。A.深而長的暗溝（管）、滲溝及滲水隧洞，在直線段每隔一定距離及平面轉(zhuǎn)彎、縱坡變坡點等處，宜設(shè)置檢查井B.檢查井內(nèi)應(yīng)設(shè)檢查梯，井口應(yīng)設(shè)井蓋C.井基如遇不良土質(zhì)，應(yīng)采取換填、夯實等措施D.深度大于20m的檢查井，除設(shè)置檢查梯外，還應(yīng)設(shè)置安全設(shè)備E.檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于0.5m【答案】ABCD4、不宜用滑坡減重來處理的滑坡有（）。A.牽引式滑坡B.具有膨脹性質(zhì)的滑坡C.順層滑坡D.大型滑坡E.推動式滑坡【答案】AB5、下列關(guān)于掘進工作面的掏槽眼、輔助眼和周邊眼的說法，錯誤的是（）。A.輔助眼的作用是爆破后使坑道斷面達到設(shè)計的形狀和規(guī)格B.周邊眼的作用是進一步擴大掏槽體積和增大爆破量C.掏槽眼的作用是將開挖面上某部位的巖石掏出一.一個槽，以形成新的臨空面D.輔助眼布置主要是解決間距和最小抵抗線問題E.直眼掏槽鑿巖作業(yè)比較方便，不需隨循環(huán)進尺的改變而變化掏槽形式【答案】AB6、某公路工程施工現(xiàn)場項目部計劃在駐地西側(cè)處建設(shè)宿舍辦公區(qū)(共分兩組，第一組為宿舍區(qū)；第二組為辦公區(qū))，房屋采用自建活動板房。則下列做法中符合規(guī)范的有（）。A.活動板房選用阻燃材料B.宿舍區(qū)建筑物為8棟，辦公區(qū)建筑物為7棟C.宿舍區(qū)為三層建筑，辦公區(qū)為兩層建筑D.宿舍與辦公區(qū)的距離為10mE.宿舍與辦公區(qū)房間凈高均為2.5m【答案】ABD7、隔離柵包括（）。A.編織網(wǎng)B.刺鋼絲網(wǎng)C.鋼板網(wǎng)D.焊接網(wǎng)E.電網(wǎng)【答案】ABCD8、橋梁的橋面系包括橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）及（）等。A.排水防水系統(tǒng)B.欄桿C.伸縮縫D.橋頭搭板E.燈光照明【答案】AB9、關(guān)于項目駐地建設(shè)的說法，正確的有（）。A.自建房屋最低標(biāo)準為活動板房B.宜為獨立式庭院，四周設(shè)有圍墻，有固定出入口C.項目駐地必需離集中爆破區(qū)300m以外D.駐地內(nèi)適當(dāng)位置設(shè)置臨時室外消防水池和消防砂池E.駐地房屋分組，每組不超過15棟【答案】ABD10、（2019年真題）公路施工過程基本組織方法除流水作業(yè)法外，還有（）。A.矩陣作業(yè)法B.時差作業(yè)法C.班組作業(yè)法D.平行作業(yè)法E.順序作業(yè)法【答案】D11、關(guān)于滑坡排水的說法，正確的有（）。A.必須在滑動面以內(nèi)修筑1～2條環(huán)形截水溝B.應(yīng)平整夯實滑坡體表面的土層C.地下水可采用暗溝排出或?qū)Φ叵滤M行封閉D.滑坡體上的裂隙和裂縫應(yīng)采取灌漿、開挖回填夯實等措施予以封閉E.樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流【答案】BD12、（2014年真題）瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點有（）。A.瀝青材料的檢查與試驗B.瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗C.瀝青混凝土的拌和、運輸及攤鋪溫度控制D.瀝青混凝土施工機械設(shè)備配置與壓實方案E.瀝青混凝土攤鋪厚度及水灰比的控制【答案】ABCD13、挖孔灌注樁適用于（）A.無地下水且較密實的土層B.少地下水的風(fēng)化巖層C.無地下水的礫卵石層D.少地下水的松散土層E.無地下水的砂土層【答案】AB14、關(guān)于工程防護施工中的說法，正確的有（）。A.噴射混凝土宜自上而下進行B.漿砌片石護坡，宜在路堤沉降前施工，防止產(chǎn)生不均勻沉降C.噴射混凝土初凝后，應(yīng)立即養(yǎng)護，養(yǎng)護期一般為7～10dD.錨桿孔深應(yīng)大于錨固長度200mmE.鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)前宜在巖面噴射一層混凝土【答案】CD15、（2019年真題）根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》，關(guān)于招標(biāo)投標(biāo)的說法錯誤的有（）。A.初步設(shè)計文件批準后，方可開展施工監(jiān)理招標(biāo)B.已選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工時，可以不進行招標(biāo)C.招標(biāo)人可設(shè)置最低投標(biāo)限價和最高投標(biāo)限價D.公路工程勘察設(shè)計招標(biāo)不采用綜合評估法進行評標(biāo)E.招標(biāo)人以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件，屬于對分包的歧視性條款【答案】BCD16、橋梁附屬設(shè)施包括（）。A.監(jiān)控系統(tǒng)B.橋面系C.伸縮縫D.橋頭搭板E.錐形護坡【答案】BCD17、下列關(guān)于掘進工作面的掏槽眼、輔助眼和周邊眼的說法，錯誤的有（）。A.輔助眼的作用是爆破后使坑道斷面達到設(shè)計的形狀和規(guī)格B.周邊眼的作用是進一步擴大掏槽體積和增大爆破量C.掏槽眼的作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個槽，以形成新的臨空面D.輔助眼布置主要是解決間距和最小抵抗線問題E.直眼掏槽鑿巖作業(yè)比較方便，不需隨循環(huán)進尺的改變而變化掏槽形式【答案】AB18、交工驗收應(yīng)具備的條件有（）。A.監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格B.施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)C.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進行檢測D.施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格E.竣工文件已按完成路工程檔案管理的有關(guān)要求，完成“公路工程項目文件歸檔范圍”第三、四、五部分（含缺陷責(zé)任期資料）內(nèi)容的收集、整理及歸檔工作【答案】ABCD19、如果高路堤拓寬部分為軟土地基，施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降，對高路堤拓寬可采取處理地基的措施有（）。A.布設(shè)粉噴樁B.打砂樁C.打碎石樁D.打設(shè)塑料排水體E.拋石【答案】ABCD20、錨桿擋土墻的施工工序主要有(??）。A.基礎(chǔ)澆（砌）筑B.錨桿制作C.基坑填筑D.肋柱安裝E.墻后填料填筑與壓實【答案】ABD大題（共10題）一、背景資料某高速公路全長120km，設(shè)計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度為1%。隧道進門段為淺埋段，設(shè)40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅰ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設(shè)計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責(zé)。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴格實行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統(tǒng)；（4）修筑明洞；（5）回填?！締栴}】1.說明爆破方案中所選兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼？說明理由。2.指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說明理由?！敬鸢浮?.開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼）是掏槽眼；沿著設(shè)計輪廓線布置的另一種炮眼是周邊眼。應(yīng)先起爆掏槽眼。理由：先起爆掏槽眼，形成新的臨空面，為后爆的輔助眼和周邊眼開創(chuàng)更有利的臨空面。（或光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼-輔助眼-周邊眼。）2.在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處與正確做法：（1）不當(dāng)之處：由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責(zé)。正確做法：由施工單位技術(shù)負責(zé)人對隧道的安全生產(chǎn)全面負責(zé)。（2）不當(dāng)之處：招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。正確做法：應(yīng)由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員從事爆破作業(yè)。3.該隧道宜采用的排水方式：設(shè)置排水暗溝、盲溝和引水管，并應(yīng)視具體情況加深側(cè)溝或中心水溝的溝底，或增設(shè)橫向盲溝，鋪設(shè)滲水濾層及仰拱等。理由：巖層含少量地下水。4.明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序：修筑坡頂排水系統(tǒng)。理由：修筑坡頂排水系統(tǒng)是隧道進洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理、洞口施工的平整、附屬設(shè)施修建等。二、背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19．2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1．2～1．32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。問題：1．本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2．根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3．選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還有考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當(dāng)?說明理由。4．項目部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景中的機械設(shè)備事故?！敬鸢浮?．不合理。原因有：(1)軟基深度較深、面積大(工程經(jīng)濟性較差)。(2)地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑—可塑狀態(tài)(施工速度慢)。2．整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管3．選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮：(1)土質(zhì)的工程特性；(2)機械運行情況；(3)運距和氣象條件；(4)相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。針對土石填筑施工，項目部所選的機械不妥當(dāng)。不應(yīng)選擇布料機和滑模攤鋪機。4．項目部還應(yīng)做以下工作來處理該背景中的機械設(shè)備事故：(1)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須對相關(guān)責(zé)任人進行批評教育和追究責(zé)任，對非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)；(3)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。三、某橋上部為3×25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部為圓柱式墩，樁基礎(chǔ)。橋面寬度為8.5m，橋面縱坡3.5%，雙向橫坡1.5%，橋梁高度24m。地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：項目經(jīng)理部決定采用盤扣式支架搭設(shè)滿堂支架澆筑連續(xù)箱梁，支架搭設(shè)高度24m，寬度9m，并按規(guī)定設(shè)置縱、橫、平面斜桿，經(jīng)支架設(shè)計驗算確定了布置間距并委托第三方驗算。事件二：項目經(jīng)理部按照專項施工方案完成地基處理、支架搭設(shè)、模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場對模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道檢查驗收后，澆筑箱梁底板和腹板混凝土。事件三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑混凝土?xí)r，縱向由高處向低處澆筑，橫向?qū)ΨQ澆筑，氣溫最高達32℃，經(jīng)過30小時完成混凝土澆筑。待第一次澆筑混凝土完成，開始灑水養(yǎng)護時發(fā)現(xiàn)，先澆筑部分混凝土頂面出現(xiàn)裂縫。事件四：本橋箱梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在張拉壓漿過程中采取了如下做法：①預(yù)應(yīng)力張拉程序為：0→σcom。(持荷5min錨固)；②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑；③壓漿自高處向低處進行?！締栴}】1.事件一中，支架搭設(shè)高寬比是否滿足相關(guān)規(guī)定?如果不滿足，說明理由和應(yīng)采取的處理措施。2.事件二中，澆筑混凝土之前遺漏了哪些驗收程序和工序?3.說明事件三中混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因。4.逐條判斷事件四中施工單位的他做法是否正確？若不正確寫出正確做法?！敬鸢浮?.（1）不滿足。理由：支架的高寬比宜小于或等于2，該工程支架高寬比為24/9=2.7＞2，因此不滿足要求。（2）處理措施：擴大下部架體尺寸，對支架底部增加支撐、設(shè)置抗風(fēng)纜等措施，增加其穩(wěn)定性。2.遺漏的驗收程序和工序：（1）地基處理后應(yīng)組織驗收。（2）支架拼裝完后驗收。（3）支架搭設(shè)后應(yīng)進行預(yù)壓。3.混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因：（1）澆筑順序錯誤，梁體混凝土在順橋向（縱向）宜從低處向高處分層澆筑。（2）澆筑時間過長，“氣溫最高達32℃，經(jīng)過30小時澆筑完成”。4.①不正確，應(yīng)為0→初應(yīng)力→σcon(持荷5min錨固)。②不正確，膨脹劑宜采用鈣礬石系或復(fù)合型膨脹劑，不得采用鋁粉膨脹劑。③不正確，應(yīng)由低處向高處壓漿。四、背景資料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，施工單位嚴格按照設(shè)計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內(nèi)容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土強度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。問題：1．施工單位對預(yù)制T梁的實測項目是否完備2．在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開展哪些質(zhì)量控制【答案】1．不完備，還應(yīng)檢測跨徑(支座中心至支座中心)。2．預(yù)拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制。五、某山嶺重丘區(qū)二級公路全長35km，分四個標(biāo)段進行招標(biāo)，其中第二標(biāo)段為一座長1050m的隧道，中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規(guī)定，當(dāng)工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內(nèi)時，其結(jié)算單價不作調(diào)整，當(dāng)實際完成工程量超過清單工程數(shù)量15%時，超出部分的結(jié)算單價在清單單價基礎(chǔ)上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標(biāo)后進入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進過程中采用了地質(zhì)雷達進行地質(zhì)超前預(yù)報，并成功預(yù)測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業(yè)勞務(wù)公司，為規(guī)避安全風(fēng)險，要求該勞務(wù)公司購買“工程一切險”。施工結(jié)束時，實際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問題：1.計算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費費率取1%）。2.計量時，“地質(zhì)超前預(yù)報”應(yīng)計入工程量清單哪個“清單編號”細目中？3.背景中總承包方要求勞務(wù)公司購買“工程一切險”的做法是否正確？說明理由。4.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結(jié)算金額。【答案】1.∑各類工程的直接工程費=臨時設(shè)施費／費率=221356÷1.5%=14757066.67元A=∑各類工程的直接工程費×1%=147570.67元（或A=1%/1.5%×221356=147570.67元）2.應(yīng)計入的清單編號為“5081”。3.錯誤。因為：工程的“工程一切險”應(yīng)由總承包單位購買。4.“503-2”的結(jié)算金額計算：10500×(1+15%)=12075m(因為實際工程量為12500m>12075m,所以應(yīng)調(diào)價,調(diào)價部分的工程數(shù)量：12500-12075=425m),單價B=426930÷10500=40.66元/m結(jié)算金額：12075×B+425×(BX90%)=490969.5+15552.45=506521.95元“503-3”的結(jié)算金額計算：3250×(1+15%)=3737.5>3365m3,增加工程量未超過15%,不調(diào)價。結(jié)算金額：3365×645.55=2172275.75元。1.此題考察其他工程費中安全及文明施工措施費的計算。考點出自于《公路工程管理與實務(wù)》“掌握公路工程項目施工成本構(gòu)成”一目。其他工程費，指直接工程費以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費用，內(nèi)容包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設(shè)施費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費等九項。公路工程中的水、電費及場地狹小等特殊情況而發(fā)生的材料二次搬運等其他工程費已包括在概、預(yù)算定額中，不再另計。臨時設(shè)施費=∑各類工程的直接工程費×臨時設(shè)施費費率(%)安全及文明施工措施費=∑各類工程的直接工程費×安全及文明施工措施費費率(%)本題計算的關(guān)鍵是要知道各類工程的直接工程費，再乘以已知的安全及文明施工措施費費率(1%)，即可得出安全及文明施工措施費。而各類工程的直接工程費可根據(jù)臨時設(shè)施費除以臨時設(shè)施費費率(1.5%)求出。解題思路：這是一道工程項目施工成本管理的題，考核考生對工程項目施工成本的構(gòu)成的掌握。2.此題考察隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測方法?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“隧道施工監(jiān)控量測”一目。地質(zhì)雷達超前預(yù)報屬于隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測方法中的圍巖彈性波測試。這是一道比較容易的題。解題思路：這是一道隧道施工測量和監(jiān)控量測技術(shù)的題，考核考生對隧道施工監(jiān)控量測的掌握。此題表面是在問清單項目，實際上是與監(jiān)控量測有關(guān)，只要弄清楚“地質(zhì)超前預(yù)報”屬于一種監(jiān)控量測項目即可。3.此題考察安全防護與保險。考點出自于《公路工程管理與實務(wù)》“公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)要求”一目。施工單位應(yīng)當(dāng)為施工現(xiàn)場的人員辦理意外傷害保險，意外傷害保險費應(yīng)由施工單位支付。實行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險費。解題思路：這是一道公路建設(shè)管理有關(guān)要求的題，考核考生對公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)要求的掌握。4.此題考察工程量計量辦法。考點出自于《公路工程管理與實務(wù)》“公路工程定額及工程量清單”一目。工程量清單中所列的工程數(shù)量是估算的或設(shè)計的預(yù)計數(shù)量，僅作為投標(biāo)的共同基礎(chǔ)，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)，實際支付應(yīng)按實際完成的工程量，由承包人按計量規(guī)則、技術(shù)規(guī)范規(guī)定的計量方法，以監(jiān)理工程師認可的尺寸、斷面計量。本題計算的關(guān)鍵點一是要判斷實際完成的工程量與清單中工程量變化幅度在是否±15%以內(nèi)，關(guān)鍵點二是要計算出超出部分（超過15%）的工程量，然后分別以不同的單價計算。解題思路：這是一道公路工程項目施工成本目標(biāo)考核的題，考核考生對公路工程工程量清單的掌握。六、背景資料：某西南地區(qū)二級公路位于山嶺區(qū)，設(shè)計車速60km／h，路基寬度1Om。施工單位通過招投標(biāo)獲得K0+000～K10+000段施工任務(wù)。工程推進到當(dāng)年4月，進入梅雨季節(jié)。由于進度要求，不許全面停工，項目部根據(jù)情況，決定按“雨期施工”進行組織部署，并提出以下工作安排及施工要求：(1)雨期施工前應(yīng)做好下列準備工作：①對選擇的雨期施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實編制實施性的雨期施工組織計劃。②應(yīng)修建施工便道并保持晴雨暢通。③住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點或高地上，并應(yīng)遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。④應(yīng)修建臨時排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。⑤應(yīng)儲備足夠的生活物資。(2)K0+500～K0+500段屬填方路堤，原設(shè)計采用附近的輕度膨脹土進行回填，由于雨期施工，項目部要求，摻雜部分砂性土進行施工。(3)制定填挖方施工注意事項，其中包括：b)路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2％～4％的單向排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實。c)利用挖方土作填方時應(yīng)隨挖隨填，及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。d)開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨季過后整修到設(shè)計坡度?！敬鸢浮?．膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點，是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的粘質(zhì)土。2．第⑤條補充：應(yīng)儲備足夠的工程材料。3．不正確。因為膨脹土施工不適合安排在雨期施工。4．b)每一層的表面，應(yīng)做成2％～4％的朝外的雙向排水橫坡。e)土質(zhì)路塹挖至設(shè)計標(biāo)高以上30～50cm時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計標(biāo)高后再壓實。七、背景資料：某高等級公路第四合同段，按高速公路標(biāo)準設(shè)計，設(shè)計車速120km／h，路基寬度28．00m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1～5m不等，礫石層下為粉質(zhì)性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，填筑材料有粉土與砂性土，在路堤施工時，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右。為防止高填路堤沉降，在采取相應(yīng)的設(shè)計處理措施基礎(chǔ)上，設(shè)計方對施工提出以下要求：(1)加強對地基的壓實。(2)嚴格分層填筑并充分壓實。(3)填挖交界處挖臺階。施工方嚴格按照設(shè)計要求進行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實。由于填筑過程中突遇大雨停工數(shù)天，天晴后排除積水繼續(xù)施工，為趕工期，工班長提出加班加點填筑，提前完成后可立即進入下一道路面基層施工工序。問題：1．指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。2．施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理如果不合理，請?zhí)岢龊侠泶胧?．因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納為什么【答案】1．采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右，錯誤。由于砂土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時可摻人黏性大的土，同時采用不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不宜小于0．5m。2．不完全合理。以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍后，還應(yīng)用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實。3．不能采納。因為高填方路基宜早開工，避免填筑速度過快，下一道工序應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。八、背景資料：某施工單位承包了二級工程H合同段路基工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工。事件二：施工中采用分層填筑，分層壓實，壓實選用自重不小于18t的振動壓路機，土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。事件三：本合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴格質(zhì)量檢驗，實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1．事件一中，進行試驗路段施工的目的是什么2．指出事件二中土石路基填筑施工中的錯誤并說明理由。3．針對該路段路堤填料，有何技術(shù)要求4．事件三中，排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法5．改正事件三中實測項目中的錯誤。補充實測項目漏項?！敬鸢浮?．進行試驗路段施工的目的是：確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。2．“土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理”錯誤。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進行邊坡碼砌，軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理，而本合同段的石料屬于中硬石料。3．天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2／3。4．排除地面水的方法：設(shè)置樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面的土層。排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。5．石料強度應(yīng)為砂漿強度。實測項目還有表面平整度。九、甲路橋公司承擔(dān)一座13×30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實的土層且無地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公