路面工程質(zhì)量通病治理方案

山東省榮成至文登高速公路路橋工程二合同段

(K12+268-K26+400)路面工程質(zhì)量通病治理方案山東省公路建設(shè)(集團(tuán))有限公司榮文高速公路路橋工程二合同項(xiàng)目經(jīng)理部

二。一四年十月山東省榮成至文登高速公路路橋工程二合同 路面工程質(zhì)量通病治理方案山東省榮成至文登高速公路路橋工程二合同 路面工程質(zhì)量通病治理方案山東省榮成至文登高速公路路橋工程二合同 路而工程質(zhì)量通病治理方案山東省榮成至文登高速公路路橋工程二合同 路而工程質(zhì)量通病治理方案22目錄TOC\o"1-5"\h\z一、編制依據(jù) 1二、工程概況 1三、水穩(wěn)(底)基層質(zhì)量通病及防治措施 2\o"CurrentDocument"1、7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不達(dá)標(biāo) 2\o"CurrentDocument"2、攤鋪時(shí)粗細(xì)分離 23、壓頭度 2\o"CurrentDocument"4、基層出現(xiàn)松散現(xiàn)象 3\o"CurrentDocument"5、平整度差 3\o"CurrentDocument"6、標(biāo)控制差 3四、大粒徑透水性瀝青混合料(LSPM)質(zhì)■通病及防治措施………31、 3\o"CurrentDocument"2、空隙率離散過大 7\o"CurrentDocument"3、石料破碎 84、 9\o"CurrentDocument"5、表面松散 10五、瀝青面層質(zhì)■通病及防止措施 12\o"CurrentDocument"1、瀝青路面搓板 12\o"CurrentDocument"2、泛油 133、 14\o"CurrentDocument"4、松散 155、裂縫 16\o"CurrentDocument"6、水破壞 21\o"CurrentDocument"7、路面推移 22\o"CurrentDocument"8、面層離析 23\o"CurrentDocument"9、平整度差 2410、瀝青面層壓實(shí)度不合格 26\o"CurrentDocument"11、瀝青面層壓實(shí)度不均勻 2612、瀝青面層厚度不足 27\o"CurrentDocument"13、路面邊部壓實(shí)不足 27\o"CurrentDocument"14、路面啃邊 28\o"CurrentDocument"15、路面接茬不平整、松散,路面有輪跡 29六、小結(jié) 30路面工程質(zhì)量通病治理方案一、編制依據(jù)(1)《山東省榮成至文登高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)(第二合同段K12+268~K26+400)》；(2)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000);(3)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004);(4)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004);(5)我單位積累的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)及配備的機(jī)械設(shè)備二、工程概況榮文高速公路路橋工程二合同段由山東省公路建設(shè)(集團(tuán))有限公司承建。起訖樁號(hào)K12+268~K26+400,全長14.132km。全線底基層26.588萬平米,基層25.707萬平米，瀝青面層24.176萬平米。本項(xiàng)目瀝青路面結(jié)構(gòu)組合項(xiàng)目結(jié)構(gòu)組合方案?jìng)渥⑸厦鎸?cmSMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料中面層6cmAC-20中粒式改性瀝青混凝土卜面層10cmLSPM-25大粒徑透水性瀝青混合料匝道不設(shè)卜圓層半剛性基層36cm水泥穩(wěn)定碎石底基層18cm水泥穩(wěn)定風(fēng)化砂墊層15cm級(jí)配碎石挖月及彳氐填路段山東省榮成至文登高速公路路橋工程二合同 路面工程質(zhì)量通病治理方案山東省榮成至文登高速公路路橋工程二合同 路面工程質(zhì)量通病治理方案#(1)裝卸、攤鋪過程中所導(dǎo)致的瀝青混合料離析，局部混合料溫度過低。(2)碾壓混亂，壓路機(jī)臺(tái)套不夠，導(dǎo)致局部漏壓。(3)輾壓溫度不均勻。瀝青面層壓實(shí)度不均勻的防治措施：(1)料車在裝料過程中應(yīng)前后移動(dòng)，運(yùn)輸過程中應(yīng)覆蓋保溫。(2)調(diào)整好攤鋪機(jī)送料的高度，使布料器內(nèi)混合料飽滿齊平。(3)合理組織壓路機(jī)，確保壓輪的重疊和壓實(shí)遍數(shù)。工2.瀝青面層厚度不足瀝青面層厚度不足的原因主要是：(1)試鋪時(shí)未認(rèn)真確定好松鋪系數(shù)。(2)施工時(shí)未根據(jù)每天檢測(cè)結(jié)果對(duì)松鋪厚度進(jìn)行調(diào)整。(3)攤鋪機(jī)或找平裝置未調(diào)整好。(4)基層標(biāo)高超標(biāo)。瀝青面層厚度不足的防治措施：(1)試鋪時(shí)仔細(xì)確定松鋪系數(shù)，每天施工中根據(jù)實(shí)際檢測(cè)情況進(jìn)行調(diào)整。(2)調(diào)整好攤鋪機(jī)及找平裝置的工作狀態(tài)。(3)下面層施工前認(rèn)真檢直下封層標(biāo)高，基層超標(biāo)部分應(yīng)刮除部分基層，補(bǔ)好下封層，再攤鋪下面層。(4)根據(jù)每天瀝青混合料攤鋪總量檢查攤鋪厚度，并進(jìn)行調(diào)整。.踣面邊部壓實(shí)不足路面邊緣部位，局部未碾壓密實(shí)，表層呈松散狀態(tài)，一經(jīng)車輛碾壓有掉渣現(xiàn)象。邊部壓實(shí)不足的原因主要是：(1)在路面邊緣部位，基層壓實(shí)度不夠,壓面層時(shí),基層跟(1)在路面邊緣部位，基層壓實(shí)度不夠,壓面層時(shí),基層跟著下沉，面層得不到足夠的反作用力，面層便壓不實(shí)。(2)安裝路緣石時(shí)內(nèi)側(cè)靠背松散、不密實(shí)，導(dǎo)致壓路機(jī)貼邊碾壓式靠背呈粉狀碎裂而下沉。有外露的路緣石中，路面橫坡的最｛氐處的路緣石應(yīng)于路面垂直，向外傾斜。(3)未控制基層邊緣平整度，在邊緣出現(xiàn)〃疙瘩〃或〃碟子〃坑，坑洼部分壓不實(shí)，呈松散或出現(xiàn)局部長度上低洼，碾輪壓不到，出現(xiàn)松散掉渣。(4)路面邊側(cè)有障礙物,碾子靠不了邊,也未用小型夯實(shí)工具(墩錘、振動(dòng)夯等)夯實(shí)。路面邊部壓實(shí)不足防治措施：(1)碾壓基層時(shí)要標(biāo)出準(zhǔn)確的路邊邊線，一般應(yīng)超寬碾壓每側(cè)不小于15cme碾壓密度不能低于路中部位的壓實(shí)度。(2)安裝路緣石時(shí)，要加小型夯實(shí)機(jī)械對(duì)里外靠背進(jìn)行夯實(shí)，保證靠背混凝土密實(shí)；道路橫坡最低處路緣石安裝時(shí)與路面垂直，防治路緣石內(nèi)側(cè)面與路面形成銳角，導(dǎo)致路面邊緣碾壓不到。(3)邊緣，特別是路邊緣以內(nèi)50cm范圍內(nèi)的底層平整度，不能低于路中間部位的平整度。(4)對(duì)邊角及有障礙物碾子壓不到的部位，要使用熱墩錘、平板振動(dòng)夯或小型壓路機(jī)壓實(shí)。.路面啃邊路面啃邊多數(shù)發(fā)生在安砌側(cè)平石的路邊緣，車輪經(jīng)?？窟叺穆范卧谄降姥酪岳?0cm以內(nèi)路面縱向掰裂下沉。路面啃邊的原因主要為：(1)路基或路面基層碾壓不到位，路面鋪?zhàn)≡谖唇?jīng)壓實(shí)的底層上，一經(jīng)車輪彳壓便發(fā)生局部下沉掰裂。上，一經(jīng)車輪彳壓便發(fā)生局部下沉掰裂。(2)路肩部分未經(jīng)壓實(shí),一經(jīng)車輪碾壓,路肩下陷，引起路緣石外傾，路邊掰裂。(3)路邊積水下滲，使土基和基層降低穩(wěn)定性，造成路邊下沉掰裂。路面啃邊的預(yù)防措施：(1)對(duì)填土路基，包括路面基層以外的路肩應(yīng)做到分層超寬碾壓，最后削坡，以保證包括路肩在內(nèi)的全幅路達(dá)到要求壓實(shí)度。(2)安裝路緣石時(shí)對(duì)路緣石底座進(jìn)行全方位夯實(shí)。路面啃邊的治理方法：(1)挖出破損邊緣，切成縱、橫向正規(guī)的斷面，并適當(dāng)挖深，采取局部加厚邊部面層的辦法修復(fù)。(2)改善路肩，使路肩平整、堅(jiān)實(shí)，與路面邊緣銜接平順，并保持路肩應(yīng)有的橫坡度，以利排水。15.路面接茬不平整.松散,路面有輪跡路面接茬不平整、松散，路面有輪跡的主要現(xiàn)象是(1)使用攤鋪機(jī)攤鋪或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，出現(xiàn)高差，或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。(2)兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車。(3)油路面與路緣石接茬或與其他構(gòu)筑物接茬部位留有輪跡。路面接茬不平整、松散，路面有輪跡的原因主要是：(1)縱向接茬不平,一是由于兩幅虛鋪厚度不一致,造成高差；二是兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，經(jīng)碾壓后，不實(shí)，出現(xiàn)松散現(xiàn)象。(2)不論是熱接或冷接的橫向接茬,都是由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的推擠作用都很難接平。(3)油路面與路緣石或與其他構(gòu)筑物接茬部位，碾輪未貼邊碾壓，又未用墩錘夯實(shí)，虧油部分又未及時(shí)找補(bǔ)，造成邊緣部位坑洼不平松散掉渣，或留下輪跡。路面接茬不平整、松散，路面有輪跡的防治措施：(1)縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實(shí)厚度一致，如在碾壓一遍發(fā)現(xiàn)不平或有長油或虧油現(xiàn)象，應(yīng)即刻用人工來補(bǔ)充或修整，冷接茬仍需要刨立茬，刷邊油，使用熱烙鐵將接茬熨燙平整后再壓實(shí)。(2)對(duì)路緣石根部和構(gòu)筑物接茬，碾輪壓不到的部位，要有專人進(jìn)行找平，用熱墩錘或熱烙鐵，夯烙空實(shí)，并同時(shí)消除輪跡。大面積長距離有路緣石的路面，必須配備小型雙鋼輪壓路機(jī)，專司壓邊。六、小結(jié)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、合理的工期是修筑高質(zhì)量的基礎(chǔ)，而科學(xué)施工則是高質(zhì)量的保證。首先是對(duì)材料的選配，特別是集料場(chǎng)應(yīng)固定，使材料級(jí)配始終處于受控狀態(tài)，不能偏離級(jí)配中線太遠(yuǎn)。在施工過程中從幾方面進(jìn)行控制：(1)嚴(yán)格控制半剛性基層施工碾壓時(shí)的含水量，混合料的含水量不能超過壓實(shí)需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)O(2)半剛性基層碾壓完成后，要及時(shí)養(yǎng)生。(3)半剛性基層碾壓完成后或最遲在養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)立即用乳化瀝青作