中石化阜新分公司伊嗎圖油庫鐵路專用線項目環(huán)境影響評價報告書簡本

國環(huán)評證乙字第1515號中石化阜新分公司伊嗎圖油庫鐵路專用線項目環(huán)境影響報告書（簡本）建設單位：中國石油化工股份有限公司遼寧阜新石油分公司評價單位：沈陽沈鐵環(huán)宇工程咨詢有限公司二O一三年二月沈陽1、建設項目概況1.1建設項目背景中國石油化工股份有限公司遼寧石油分公司是國有大型石油流通企業(yè)，阜新地區(qū)是中石化油、氣資源的主戰(zhàn)場，中石化阜新石油分公司充分利用經(jīng)濟大發(fā)展的有利契機，在阜新市伊嗎圖地區(qū)新建一個總庫容達到4.3萬m3的油庫，油庫建立以后，不僅能滿足公司經(jīng)營需要，同時還能大大降低經(jīng)營成本，將一部分成品油銷售到朝陽、錦州、內(nèi)蒙古市場。本次新建鐵路專用線工程是阜新石油分公司新建油庫必要的配套設施，可以滿足油庫的石油供應，對促進地方經(jīng)濟發(fā)展和阜新石油分公司的蓬勃發(fā)展具有重要的作用。1.2建設項目概況項目名稱：中石化阜新分公司伊嗎圖油庫鐵路專用線項目。建設單位：中國石油化工股份有限公司遼寧阜新石油分公司建設性質(zhì)：新建建設地點：阜新市伊嗎圖鎮(zhèn)北側項目投資：項目總投資為4585.86萬元建設規(guī)模：中石化伊嗎圖油庫鐵路專用線新建工程位于遼寧省阜新市伊嗎圖鎮(zhèn)北側，線路由伊嗎圖站新立屯端咽喉區(qū)引出，并行新義線至K81+400然后折向東北方向進入伊嗎圖油庫廠區(qū)。站內(nèi)新建安全線一條，有效長50m，100×5×0.3m行車指揮臺一座。廠區(qū)內(nèi)設置貨物線兩條，有效長滿足2900t列車半列作業(yè)要求。新建線路正線長3.009km，入庫線長0.351km，站場改造到發(fā)線長0.062km，線路全長3.422km。工程估算投資總額4585.86萬元。項目組成情況見表1-1。表1-1項目工程組成項目名稱中石化阜新分公司伊嗎圖油庫鐵路專用線項目單位工程數(shù)量線路長度公里3.422征地畝16.2路基區(qū)間挖土方103m314.52填土方103m325.65合計103m340.17站場挖土方103m312.80填土方103m333.25合計1046.05橋梁框構小橋平方米/座183.79/1引道平方米/座2625/1蓋板涵橫延米/座6/1軌道正線鋪軌鋪軌公里3.009鋪砟103m310.189站線鋪軌鋪軌公里0.413鋪岔組10鋪砟103m31.584房屋平方米2701.3方案比選(一)接軌方案比選油庫庫區(qū)距離國鐵最近車站為既有新義線的伊嗎圖車站，距離為2.6km，且伊嗎圖車站為貨運站，具備接軌條件。庫區(qū)距離伊嗎圖前方車站東梁站7km，后方站艾友營站8.2km，距離均較遠，從運輸徑路以及投資角度，均不如從伊嗎圖車站接軌，油庫在改建錦阜高鐵路雙線繞行段附近沒有可接軌車站，故推薦伊嗎圖站為接軌站。（二）線路方案比選1.改建既有伊嗎圖站方案（方案Ⅰ）。廠區(qū)專用線于伊嗎圖站新立屯端咽喉區(qū)站房同側接軌，伊嗎圖站在站房同側增加到發(fā)線1條，有效長滿足650m系列要求，專用線并行既有新義線至K81+400，折向東北方向進入廠區(qū)。站內(nèi)方向新建安全線1條。廠區(qū)內(nèi)設置貨物線2條，有效長323m。2.新建伊嗎圖站II場方案（方案Ⅱ）維持既有伊嗎圖站現(xiàn)狀不變，于新義線K81+500-K82+600處新建伊嗎圖站Ⅱ場，設到發(fā)線3條（含正線），有效長滿足650m系列要求，安全線1條，機待線1條。專用線自伊嗎圖站Ⅱ場2道新立屯端咽喉站房同側引出，折向東北方向進入廠區(qū)。廠區(qū)內(nèi)線路布置與方案Ⅰ相同。表1-2方案比較表項目名稱單位方案I：改建伊嗎圖站方案方案II：新建伊嗎圖站方案鋪軌km3.4223.468永久征地hm22.582.71土石方103m386.2289.71框架橋平方米/座183.79/1204.63/1涵洞接長延長米/座6/16/1工程投資萬元4585.865091.47地形地貌屬山前沖洪積微傾斜平原地貌，地面平坦屬山前沖洪積微傾斜平原地貌，地面平坦地表植被植被破壞較小。植被破壞較與方案I相近。地方規(guī)劃符合阜新氟化工產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃符合阜新氟化工產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃環(huán)境影響分析鋪軌長度、永久征地、土石方量、動遷量均最小。鋪軌長度、永久征地、土石方量、動遷量均相對方案I大。5.方案對比分析結論方案Ⅰ與方案Ⅱ相比，改造既有伊嗎圖站可減少占用沿線土地，減少對農(nóng)田和林地的破壞，保護了生態(tài)環(huán)境，節(jié)約資源，且利用既有車站，便于對未來新建鐵路專用線的人員和貨物的管理。故方案Ⅰ為本項目的推薦方案。1.4產(chǎn)業(yè)政策及規(guī)劃相符性分析（一）產(chǎn)業(yè)政策符合性分析中國石油化工股份有限公司伊嗎圖油庫建設項目屬于G5990其它倉儲業(yè)。根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄（2011年本）》，成品油的儲運屬允許類，因此，建設項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策。新建鐵路專用線工程屬于國家發(fā)改委《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄》（2011年本）“第一類鼓勵類”中“第二十三條鐵路中第1款：鐵路新線建設”項目，同樣符合國家產(chǎn)業(yè)政策。新建專用線采用鐵路運輸，與其他運輸方式相比低碳環(huán)保、全天候、運輸安全，并且對降低企業(yè)運輸成本、提高效益、改善環(huán)境、減少當?shù)氐缆方煌▔毫κ瞧渌煌ǚ绞讲豢杀葦M的。因此，該鐵路專用線建設不僅符合國家產(chǎn)業(yè)政策，而且符合國家環(huán)保政策。因此，新建鐵路專用線工程與國家產(chǎn)業(yè)政策及規(guī)劃相符。（二）規(guī)劃符合性分析新建鐵路中石化伊嗎圖油庫鐵路專用線新建工程不在阜新市城市規(guī)劃范圍內(nèi)，但項目全部位于阜新氟化工產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)。阜新氟化工產(chǎn)業(yè)基地位于阜蒙縣伊嗎圖鎮(zhèn)東部，圍繞金凱化工有限公司發(fā)展，東臨伊嗎圖河，西至國鐵，南起福興地村南部，北到伊嗎圖村南部300m，規(guī)劃總用地13.10km2，其中規(guī)劃建設用地7.09km2。現(xiàn)狀用地多為農(nóng)田、林地，中部阜新市有機化工總廠和金凱化工有限公司。北部一期用地包括了伊嗎圖村的小七家子屯。南部二期用地包括了福興地村村民住宅?；貙⒁园l(fā)展芳香族氟化物為主，發(fā)展氟苯系列、氟甲苯系列、三氟甲苯系列和三氟甲氧基苯系列。突出發(fā)展技術含量和附加值高的精細化工產(chǎn)品，加速向優(yōu)質(zhì)高效的終端產(chǎn)品轉化。最終形成集加工、商貿(mào)、倉儲等相關產(chǎn)業(yè)鏈完整的氟化工產(chǎn)業(yè)基地。基地內(nèi)設氟化工產(chǎn)品加工區(qū)、生產(chǎn)輔助、生活管理、產(chǎn)品貿(mào)易、污水處理等五個功能區(qū)。中國石油化工股份有限公司伊嗎圖油庫建設項目位于該規(guī)劃產(chǎn)業(yè)基地倉儲用地范圍內(nèi)，符合該基地規(guī)劃，本項目為該項目配套工程，大部分路徑與新義線并行，最大程度占用鐵路用地，然后進入倉儲用地。因此本項目建設符合阜新氟化工產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃。2、項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀2.1建設項目所在地的環(huán)境現(xiàn)狀1、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀為，線路位于第四系山前沖洪積平原，地形平坦，地勢開闊，絕對標高99.6-104.0m，相對高差4.4m。沿線生態(tài)類型主要有農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)、森林生態(tài)系統(tǒng)和城鎮(zhèn)生態(tài)系統(tǒng)，其生態(tài)系統(tǒng)較為完整。線路所經(jīng)區(qū)域生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀較好。區(qū)域林草植被覆蓋率較高；土地利用類型以耕地、林地為主；區(qū)域水土流失程度整體較輕，沿線沒有珍稀、瀕危野生動植物分布。對區(qū)域整體而言，沿線自然生態(tài)系統(tǒng)自我條件能力較強，具備一定生態(tài)自我恢復功能。本工程線位基本呈南北走向，緯度變化不大，水、熱狀況差異不大，植被類型具有一定的地帶性分布規(guī)律，物種組成較為豐富，單位生物量略偏高，該生態(tài)系統(tǒng)維持了動態(tài)平衡。2、大氣環(huán)境現(xiàn)狀為，本項目位于遼寧省阜新市伊嗎圖鎮(zhèn)北側，庫區(qū)內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量良好，滿足GB3095-1996二級標準要求。3、噪聲環(huán)境現(xiàn)為（一）既有新義線鐵路邊界由監(jiān)測結果可知，新義線鐵路邊界噪聲能夠滿足GB12525-90《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》中晝間、夜間均70dB（A）的要求。（二）敏感點聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀西伊嗎圖居民住宅受既有新義線國鐵噪聲的影響，聲環(huán)境質(zhì)量較差，監(jiān)測結果表明，臨路第一排居民、距擬建鐵路外軌中心線30m及60m處，晝間均達標，夜間分別超標2.9dB(A)、4.0dB(A)、4.0dB(A)；距擬建鐵路外軌中心線120m處，晝夜均達標。4、振動環(huán)境現(xiàn)狀為，西伊嗎圖村受既有鐵路新義線列車運行產(chǎn)生的振動的影響，現(xiàn)狀振級VLzmax值晝間為69.9~73.6dB、夜間為69.8~73.56dB，各監(jiān)測點能夠滿足GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》中“鐵路干線兩側”標準。5、地表水環(huán)境現(xiàn)狀為，本線路不跨越任何河流，距離線路最近地表水體為項目東側350m的伊嗎圖河，隨著阜新市工農(nóng)業(yè)的發(fā)展，細河流域污染日益嚴重，加之河流沿岸居民生活面源的污染，河流受到嚴重污染，經(jīng)對細河阜新段水質(zhì)現(xiàn)狀的各項研究表明，河水中COD、氨氮、總磷、pH值等各項指標地面水環(huán)境質(zhì)量不能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）中Ⅲ類水質(zhì)標準。伊嗎圖河距離本項目較遠，且運行期新增職工生活廢水0.75t/d排入化糞池后定期清掏不外排，故本工程不會對該地表水造成影響。2.2建設項目環(huán)境影響評價范圍（一）評價涉及的工程范圍1、新義線伊嗎圖站新立屯端咽喉區(qū)引出，并行新義線經(jīng)西伊嗎圖村至新義線K81+400然后折向東北方向進入油庫廠區(qū)，專用線工程線路全長3.422km，廠區(qū)內(nèi)設置安全線一條，裝卸線2條，有效長323m。2、由于新建線路引起的既有伊嗎圖站的改建，新建信號房屋270m2。（二）各環(huán)境要素的評價等級及評價范圍依據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則·生態(tài)影響》（HJ19-2011）中生態(tài)環(huán)境影響評價分級的要求，生態(tài)環(huán)境評價等級的確定應考慮建設項目工程占地范圍（面積或長度）以及影響區(qū)域的生態(tài)敏感性等。本項目擬建專用線全長3.422km，項目占地面積為0.0258km2，影響區(qū)域生態(tài)敏感型為一般區(qū)域，故本項目生態(tài)評價等級為三級。根據(jù)鐵路工程對周圍生態(tài)環(huán)境的影響程度以及鐵路工程自身的特點，評價范圍見表1-1。表2-1生態(tài)環(huán)境影響評價范圍序號地段評價范圍1新建線路外軌中心線300m以內(nèi)區(qū)域2站場、施工營地、材料廠用地界外100m以內(nèi)區(qū)域3施工便道兩側各30m以內(nèi)區(qū)域重點評價工程占地對沿線地區(qū)土地資源、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和植被破壞的影響，取土場、棄土（碴）場設置的合理性分析。2、噪聲根據(jù)HJ2.4-2009《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》，本項目為新建鐵路，項目所在區(qū)域無噪聲功能區(qū)劃，依據(jù)環(huán)評單位執(zhí)行標準申請的函和阜新市環(huán)保局“關于‘中石化伊嗎圖油庫鐵路專用線新建工程’環(huán)境影響評價執(zhí)行標準認定的函”確定參照《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中的2類區(qū)執(zhí)行，項目所在地執(zhí)行項目運營后敏感點噪聲級增高量小于3dB(A)，受噪聲影響人口數(shù)量增加較少，因此本次聲環(huán)境影響評價等級確定為二級評價。鐵路外軌中心線兩側200m范圍為本次評價范圍。重點評價區(qū)域為：沿線200m以內(nèi)的噪聲敏感點。3、水根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則—地面水環(huán)境》（HJ/T2.3-93）第5條規(guī)定，本工程施工期污廢水產(chǎn)放量小于500m3/d、運行期生活污水進入化糞池定期清掏，無廢水排放。本工程不跨越任何河流，區(qū)域地表水伊嗎圖河距離本項目最近距離350m，伊嗎圖水源地二級保護區(qū)距離本項目終點370m，施工期嚴格環(huán)境管理，項目建設和運行對伊嗎圖水源地和伊嗎圖河水環(huán)境影響較小，本次環(huán)評主要對施工期和運營伊嗎圖河和伊嗎圖水源地影響進行分析。4、振動評價等級確定為三級。環(huán)境振動評價范圍為線路兩側距外軌道中心線60m以內(nèi)區(qū)域。5、環(huán)境空氣本工程所在區(qū)域為平原地形，本工程站場改造后取暖采用電鍋爐，無固定污染源。內(nèi)燃機車運行排放的大氣污染物將對鐵路沿線的空氣環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，但車流量小，線性線路，因此大氣環(huán)境只做簡單評價。評價范圍為工程設計范圍內(nèi)的內(nèi)燃機車流動污染源。3、污染源分析及防治措施3.1生態(tài)環(huán)境影響分析1、工程占地生態(tài)環(huán)境影響評價本工程總占地面積2.58hm2，均為永久占地，其中新征占地1.08hm2，利用既有原鐵路用地1.5hm2。鐵路工程占用土地，將改變土地使用性質(zhì)，使土地原使用功能喪失；占用耕地，減少糧食產(chǎn)量，引起農(nóng)業(yè)經(jīng)濟結構變化。工程永久占地包括區(qū)間新建路基、既有線接軌地段改線路基等主體工程占地，共2.58hm2。區(qū)域土地利用情況與項目占地情況見表3-1.表3-1項目區(qū)內(nèi)土地利用情況統(tǒng)計單位：hm2位置耕地林地草地果園水域工礦及居民用地荒地總面積伊嗎圖鎮(zhèn)53901260115253571346169210185工程永久占地0.970.081.53--2.58工程占用區(qū)域土地比例（%）0.020.0060.1--0.025工程沿線所經(jīng)地區(qū)地貌類型為丘陵，永久用地面積合計2.85hm2，其中耕地0.97hm2、林地0.11hm2、鐵路1.50hm2，居民用地0.03hm2。本工程占用的耕地不屬于基本農(nóng)田，符合國家保護耕地的政策，永久占用耕地面積占評價區(qū)總耕地面積的1.0%；永久占用林地面積占伊嗎圖鎮(zhèn)評價區(qū)總林地面積的0.36%；永久占用鐵路面積及居民用地占伊嗎圖鎮(zhèn)區(qū)域工礦及居民用地的6.3%。項目永久占用土地區(qū)域總面積的1.4%。由以上數(shù)據(jù)可知，本工程永久占用耕地、林地、鐵路用地只占區(qū)域總耕地、林地和鐵路用地面積很小的比例，工程永久占地不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境造成明顯影響。工程占用土地范圍內(nèi)大部分是鐵路用地和耕地，土地原有使用功能將部分或全部喪失，給當?shù)剞r(nóng)業(yè)帶來一定影響。工程永久占用耕地0.97hm2（14.55畝），主要種植玉米。玉米年產(chǎn)量為750kg/畝，則年均損失糧食11t/年，折合經(jīng)濟損失約為3.5萬元/年。工程占用一定數(shù)量的耕地，勢必會影響沿線區(qū)域農(nóng)作物創(chuàng)收，對沿線農(nóng)戶生活水平產(chǎn)生一定程度的影響。2、工程對沿線植被、林業(yè)的影響工程對沿線植被的影響主要表現(xiàn)為路基、站場工程對林地的占用，砍伐一定數(shù)量的樹木，從而對鐵路兩側地表植被產(chǎn)生一定影響，引起區(qū)域植被覆蓋率下降。此外，工程實施對原生地貌草地植被、灌木叢植被也將產(chǎn)生一定的破壞。全線共占用林地0.08hm2，共砍伐楊樹287棵。由此可見，工程實施會對線路兩側的地表植被產(chǎn)生一定影響。此外，工程實施對原生地貌的草地植被、灌木叢植被也將產(chǎn)生一定的破壞。3、工程取土（渣）場環(huán)境影響分析（一）土石方數(shù)量及調(diào)配本工程土石方總數(shù)為86.22×103m3。其中填方58.90×103m3，挖方27.32×103m3（其中剝離表土1.43×103m3）。挖方中表土1.43×103m3用于恢復植被，其余全部回填。外借33.01萬來源于油庫挖方。根據(jù)《中國石油化工股份有限公司伊嗎圖油庫工程環(huán)境影響報告表》中相關內(nèi)容，伊嗎圖油庫工程共挖方158×103m3，油庫工程棄土量能夠滿足本專用線工程需要。故本項目不自設取、棄土場。（二）工程取土場對生態(tài)環(huán)境影響本工程外借土方主要來源于中石化油庫挖方，不另設取土場，項目取土對生態(tài)環(huán)境無影響。4、重點工程生態(tài)環(huán)境影響分析(一)橋梁工程1、工程概況本工程線路長3.422km，線路不跨越任何河流，橋涵工程主要為下穿立交道一座和蓋板涵一座。(二)路基工程環(huán)境影響分析1、工程情況本工程全線無特殊工點，主要路基工程有路堤坡面防護、塹坡防護等。本項目尚處于可研初步設計階段，無主要路基工程量統(tǒng)計，有待于下一步設計進行完善。2、影響分析路基坡面在護坡工程完成之前，若防護不當，尤其在斷面開挖之后，遇風雨天氣，易造成坡面的沖刷，產(chǎn)生水土流失，甚至形成邊坡坍塌，有可能對路基邊的農(nóng)田、林地等植被造成破壞。在下一步的設計中，應進一步優(yōu)化線路方案，減少高填深挖路段，減少高填深挖帶來占用土地、破壞植被以及土石方工程對地表的擾動等，最大限度地減少對環(huán)境的影響。（三）項目建成后對生境阻隔影響分析線路共長3.422km，其中新建路基3.41km和框構小橋一座（長12m），涵洞1座（長6m）?？驑嬓驗楣F立交，涵洞用于排洪。項目所在地規(guī)劃為氟化工產(chǎn)業(yè)基地，建成后將轉變?yōu)槌鞘猩鷳B(tài)系統(tǒng)，無野生動物存在；又因本項目線路很短，因此本工程對生境阻隔基本無影響。5、大臨工程（一）工程臨時工程占地1.汽車運輸便道新建鐵路專用線位于伊嗎圖鎮(zhèn)附近，毗鄰錦阜公路G204，工程所在地鄉(xiāng)村路網(wǎng)完善，交通運輸便利，可利用，部分地段需新建臨時便道利用中國石油化工股份有限公司伊嗎圖油庫建設項目擬建施工便道，本項目不新增施工便道用地。本項目施工結束后，油庫項目仍在施工，施工便道恢復由建設單位在油庫施工結束后統(tǒng)一進行。2.材料廠本工程于中國石油化工股份有限公司伊嗎圖油庫建設項目擬建廠址設置材料存放場1處，保證材料的集中存放和倒運。不需要征用臨時用地。施工結束后由建設單位根據(jù)油庫廠區(qū)規(guī)劃統(tǒng)一安排恢復。3.取、棄土場棄方可全部用于專用線綠化表土覆蓋，不需要設置棄土場。工程需外借土方來自油庫項目棄方，不設取土場。4.混凝土集中拌合站本工程用量較小，可購置商品混凝土，不設置混凝土集中拌和站。5.鋪軌基地工程線路較短，全線考慮人工鋪軌，不設置鋪軌基地。6.施工營地施工營地安排在油庫廠區(qū)內(nèi)，利用已經(jīng)征用的永久征地，不需要新征臨時用地。施工結束后由建設單位根據(jù)油庫廠區(qū)規(guī)劃統(tǒng)一安排恢復。（二）臨時工程影響分析及緩解措施1.線路工程施工人員駐地所排放的生活污水、垃圾等處置不當，會對周圍環(huán)境造成污染。施工營地對環(huán)境的影響具有短期性、可恢復的特點，施工結束后，大部分影響將消失，不會對生態(tài)環(huán)境造成長期不良影響。本項目施工營地位于油庫廠區(qū)永久征地內(nèi)，待工程結束后清理場地恢復原狀，施工期生活污水進入防滲化糞池后定期清掏，不外排。生活垃圾定期清運。因此施工營地對環(huán)境影響很小。2.施工便道利用既有道路和油庫工程施工便道，不需新征臨時用地，工程結束后，將借用的施工便道進行植被恢復，減少對環(huán)境影響。施工結束后進行恢復，恢復費用已列入油庫工程生態(tài)投資，本工程不予增加。3.材料廠、施工營地均利用油庫廠區(qū)范圍內(nèi)的永久征地，不新征臨時用地。4.表土用于線路邊坡兩側綠化覆土，不需要設置棄土場。工程借方全部來源于油庫工程棄方，不設取土場。5.施工車輛應嚴格按規(guī)定行車路線通行，防止施工期期間施工車輛隨意碾壓，破壞原地表植被。工程臨時占地對土地利用的影響是暫時的，不會產(chǎn)生長期不利影響，施工結束恢復為原使用功能，影響也隨之消失。3.2聲環(huán)境影響分析1、施工期聲環(huán)境影響分析本線主要工程內(nèi)容有路基工程、橋涵工程、站場工程等。工程建設期間，推土機、挖掘機、打樁機施工機械等固定源及混凝土攪拌運輸車、壓路機各種運輸車輛等流動源將會產(chǎn)生很強的噪聲。施工場所使用的機械應盡可能滿足一定的控制距離，滿足施工場界等效聲級限值的要求。各施工階段的設備作業(yè)時需要一定的作業(yè)空間，施工機械操作運轉時有一定的工作間距，因此噪聲源強為點聲源。表3-2施工期聲環(huán)境保護目標情況介紹及防治措施里程受影響聲環(huán)境保護目標名稱距工點最近距離（m）受影響戶數(shù)（戶）施工工程緩解措施CK0+600~CK1+400西伊嗎圖居民3464路基、橋涵施工張貼告示，提前通知附近居民，增加臨時圍墻，保證安全防護距離，禁止夜間施工。施工中若產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染，施工單位應按《中華人民共和國噪聲污染防治法》、《建筑施工場界噪聲限值》的要求，制定相應的降噪措施。1．施工場界內(nèi)合理安排施工機械，噪聲大的施工機械布置在遠離居民區(qū)等敏感點的一側。2．根據(jù)施工場地布置情況實測或估算場界噪聲，特別是有敏感點一側噪聲，如果超標可采取加防振墊、包覆和隔聲罩等有效措施減輕噪聲污染。3．合理安排作業(yè)時間，噪聲大的作業(yè)盡量安排在白天。因生產(chǎn)工藝上要求必須連續(xù)作業(yè)或者特殊需要，確需在22時至次日6時期間進行施工的，建設單位和施工單位應當在施工前到工程所在地的區(qū)建設行政主管部門提出申請，同時向當?shù)丨h(huán)保部門申報，經(jīng)批準后方可進行夜間施工。建設單位應當會同施工單位做好周邊居民工作，公告附近居民和單位。并公布施工期限。進行夜間施工作業(yè)的，應采取措施，最大限度減少施工噪聲。對人為的施工噪聲應有管理制度和降噪措施，并進行嚴格控制。禁止夜間運輸作業(yè)。4．施工車輛在西伊嗎圖村附近經(jīng)過時降低車速，禁止鳴喇叭。5．做好宣傳工作，倡導科學管理和文明施工，施工單位在施工前用取得地方政府的支持，張貼施工告示與說明，取得當?shù)鼐用竦睦斫馀c諒解；同時，施工時做好施工人員的環(huán)保意識教育，降低人為因素造成的噪聲污染。6．加強環(huán)境管理，嚴格執(zhí)行國家、地方有關規(guī)定。7．做好施工期的施工場界環(huán)境噪聲監(jiān)測工作，施工現(xiàn)場應依照《建筑施工場界噪聲測量方法》進行噪聲值監(jiān)測，噪聲值不應超過相應的噪聲排放標準。本報告書在環(huán)境管理與監(jiān)控計劃中制定了環(huán)境管理監(jiān)控方案，施工過程中相關單位應嚴格遵照執(zhí)行，做好監(jiān)測，將施工場界噪聲控制在允許的范圍之內(nèi)，將鐵路施工對居民生活環(huán)境的影響降到最小。2、運營期噪聲影響分析敏感點西伊嗎圖村聲環(huán)境近期等效聲級晝間為46.3~60.8dB(A)、夜間為45.6~59.1dB(A)，較現(xiàn)狀分別增加0.1~0.4dB(A)，0.1~0.4dB(A)；遠期等效聲級晝間約為46.3~60.8dB(A)、夜間約為45.7~59.1dB(A)，較現(xiàn)狀分別增加0.1~0.4dB(A)，0.1~0.5dB(A)。近期，距擬建鐵路外軌中心線30m處，預測結果晝間能夠滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中晝間70dB（A）標準，夜間超過55dB（A）標準4.1dB（A）；臨路第一排預測點，距離既有鐵路線39m，預測結果晝間滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中晝間70dB（A）標準，夜間超過55dB（A）標準3.0dB（A）。距離擬建鐵路外軌中心線60m處，預測值晝間能夠滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》2類標準，夜間超標4.1dB(A)。距離擬建鐵路外軌中心線120m處，預測值晝夜均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》2類標準。遠期，距擬建鐵路外軌中心線30m處，預測結果晝間能夠滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中晝間70dB（A）標準，夜間超過55dB（A）標準4.1dB（A）；臨路第一排預測點，距離既有鐵路線39m，預測結果晝間滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中晝間70dB（A）標準，夜間超過55dB（A）標準3.0dB（A）。距離擬建鐵路外軌中心線60m處，預測值晝間能夠滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》2類標準，夜間超標4.1dB(A)。距離擬建鐵路外軌中心線120m處，預測值晝夜均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》2類標準。本項目產(chǎn)生的純鐵路噪聲值均小于45dB(A)?？梢娒舾悬c超標主要受既有新義線的影響，本項目對敏感目標產(chǎn)生的影響極小，產(chǎn)生的增量僅為0.1~0.4dB(A)。根據(jù)噪聲預測結果，運營期本項目產(chǎn)生的純鐵路噪聲預測值均達標，敏感點超標主要受既有新義線影響，本項目產(chǎn)生的噪聲對敏感目標影響極小，本項目引起的噪聲增量為0.1~0.4dB(A)，因此本次評價提出以下噪聲防護措施：距擬建專用線外軌中心線30m范圍以外受噪聲影響的居民采取隔聲窗措施，本項目外軌中心線30m范圍以外受噪聲影響的居民共64戶，采用隔聲窗措施后可降低噪聲值20dB(A)以上，各敏感點均能滿足相應功能區(qū)標準。全線安裝隔聲窗戶數(shù)64戶，安裝面積為320m2，噪聲污染防治費用共計16萬元。3.3振動環(huán)境影響分析1、施工期振動環(huán)境影響分析：由預測結果可知，由于擬建鐵路為新建單線，貨流量較少，速度較慢，因此鐵路振動預測值較低，評價范圍內(nèi)所有敏感點均符合GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》中“鐵路干線兩側”晝、夜80dB標準的要求。振動預測值VLzmax評價量晝間70.5~74.6dB，夜間為70.5~74.6dB。在施工期間部分施工機械會對周圍環(huán)境造成振動影響，須在施工期間合理安排作業(yè)順序，并采取一定的防護措施，提高施工人員的環(huán)保意識，以求有效降低施工期間環(huán)境振動的影響。施工結束后其對環(huán)境振動的影響也隨之消失。2、運營期振動環(huán)境影響分析：預測結果可知，由于擬建鐵路為新建單線，貨流量較少，速度較慢，因此鐵路振動預測值較低，評價范圍內(nèi)所有敏感點均符合GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》中“鐵路干線兩側”晝、夜80dB標準的要求。振動預測值VLzmax評價量晝間70.5~74.6dB，夜間為70.5~74.6dB。運行期振動減緩措施如下：1規(guī)劃與管理措施鐵路噪聲的影響范圍較振動影響大，只要滿足噪聲的防護距離一般也能滿足振動的防護距離，建議地方規(guī)劃部門按照第五章“聲環(huán)境影響評價”中提出的噪聲防護距離對鐵路兩側進行規(guī)劃。2降低鐵路振動源強根據(jù)鐵路振動產(chǎn)生機理，鐵路車輛、軌道條件、路基等因素直接關系到鐵路振動源強大小，在這些方面采取改進措施，可從根本上減輕鐵路振動對周圍環(huán)境的影響。3運營管理措施運營期線路和車輛的輪軌條件直接關系到鐵路振動的大小。線路光滑、車輪圓整等良好的輪軌條件可比一般線路條件降低振動5～10dB。因此在運營期要加強輪軌的維護、保養(yǎng)，定期進行軌道打磨和車輪的清潔與旋輪工作，保證其良好的運行狀態(tài)，減少附加振動。3.4大氣環(huán)境影響分析1、本工程涉及的既有污染源情況介紹本次涉及1個既有站為伊嗎圖站。本次工程該站新增房屋270m2，采暖采用電鍋爐，無新建燃煤鍋爐，無大氣污染物排放。取消既有0.035MW燃煤鍋爐一臺，該鍋爐為常壓熱水鍋爐，年燃煤量20t。表3-3伊嗎圖站現(xiàn)有鍋爐大氣污染物排放量表單位：t/a站名鍋爐負荷臺數(shù)耗煤量（t/a）煙塵（t/a）SO2（t/a）伊嗎圖站0.035MW1201.120.54根據(jù)鍋爐污染物排放量和鍋爐煙氣量，預測鍋爐煙囪口污染物排放濃度見表8-7。表3-4鍋爐煙囪口排放濃度預測表濃度類別煙囪口排放濃度(mg/Nm3）煙塵SO20.035MW熱水鍋爐45762206GB13271-2001《鍋爐大氣污染物排放標準》二類區(qū)Ⅰ時段18001200伊嗎圖站現(xiàn)有鍋爐燃煤污染物中煙塵排放濃度為4576mg/Nm3，SO2排放濃度為2206mg/Nm3，均超過GB13271-2001《鍋爐大氣污染物排放標準》二類區(qū)Ⅰ時段。2、大氣污染源分析（一）機車大氣污染源分析本線為內(nèi)燃牽引，工程運營后近期開行貨車0.8對/天，運行列車產(chǎn)生的大氣污染物將對沿線的大氣環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。表3-5工程后機車污染物排放量單位：t/a類別運行時段耗油量(t/a)煙塵(t/a)SO2(t/a)NOx(t/a)運行機車近期4922.674.815.893.5遠期7474.1113.623.9142（二）油品卸載過程非甲烷總烴污染源分析本專用線到達貨物的品類為汽柴油，采用G70與G60主型罐車，罐車容量取60m3/輛；編組輛數(shù)為34輛。運輸罐車到達終點采用管徑為DN100的卸油鶴管對油品進行卸載，采用液壓潛油泵輔助卸油。卸油過程揮發(fā)產(chǎn)生少量的非甲烷總烴氣體，影響周圍大氣環(huán)境，影響的程度與裝卸作業(yè)方式、作業(yè)時間、及風速等有關，其中風速還直接影響到有害氣體的傳輸距離。表3-6站場裝卸作業(yè)及列車運輸過程大氣污染物排放量表單位：kg/h貨物類型安全系數(shù)壓力系數(shù)罐車容積分子量（平均）絕對溫度產(chǎn)生量汽油、柴油1.00.16660m380281.25K53、運營期大氣污染防治措施與建議1、內(nèi)燃機車盡量使用含硫量和含氮量較低的清潔燃料，降低硫化物和氮氧化物的排放濃度和排放量；2、油品運輸時罐車必須采取密封措施，以控制運輸過程中揮發(fā)烴類氣體對沿線環(huán)境的影響；3、油品庫區(qū)卸載時嚴格控制作業(yè)方式，使用技術熟練人員對油品進行卸載，定期對卸載設備進行檢修，盡量減少跑冒滴漏現(xiàn)象的產(chǎn)生，減輕揮發(fā)性氣體非甲烷總烴的產(chǎn)生量。3.5水環(huán)境影響分析本專用線運行期新增污水219t/a，施工期對水環(huán)境的影響主要來源于施工人員產(chǎn)生少量生活污水以及施工機械、運輸車輛的沖洗及維修產(chǎn)生的含油廢水。1、運營期水環(huán)境影響評價本次新建鐵路專用線，新建信號房屋，新增定員5人。工程運營期產(chǎn)生生活污水，生活用水及污水產(chǎn)生量見表3-7。表3-7新建后用水量、排水情況單位：t/d序號名稱人數(shù)用水量排水量1信號房屋50.750.6排放廢水主要為生活污水，主要污染物為COD、BOD、氨氮。污水水質(zhì)類比資料采用2003年鐵道部科技司研究項目《鐵路中小站區(qū)生活污水強化一級處理試驗研究》中小站水質(zhì)監(jiān)測統(tǒng)計的平均值進行預測，采用標準指數(shù)法進行評價，污染物排放情況均超過遼寧省《污水綜合排放標準》（DB21/1627-2008）直接排放的水污染物最高允許排放濃度限值。本次新建鐵路專用線，新建信號房屋，新增定員5人。工程運營期產(chǎn)生生活污水。根據(jù)水質(zhì)預測，污染物排放情況均超過遼寧省《污水綜合排放標準》（DB21/1627-2008）直接排放的水污染物最高允許排放濃度限值。另外按國家相關法律規(guī)定，為防止地下水污染，禁止企業(yè)事業(yè)單位利用滲井、滲坑、裂隙河、溶洞排放廢水、污水和其他廢棄物。但項目所在地無排水管網(wǎng)，因此本次環(huán)評要求伊嗎圖站生活污水排入防滲化糞池后定期清掏，嚴禁外排。2、施工期水環(huán)境影響分析1施工營地污水對環(huán)境的影響項目施工期對水環(huán)境的污染主要來自于施工人員的生活污水。施工期間施工人員在施工營地內(nèi)居住，由于施工人員居住、生活簡單，生活污水排放量較小，主要以洗漱和食堂清洗污水為主。施工工區(qū)人數(shù)約按40人計算，以施工人員生活用水量25L/d·人，生活污水排放量為用水量的85%計算，則施工營地生活污水排放量通常約為0.85t/d。施工營地生活污水排入防滲化糞池后定期清掏，對環(huán)境影響很小。2含油廢水對水環(huán)境影響分析含油廢水主要來源于施工車輛的跑冒滴漏及雨季對施工車輛的沖刷作用。施工機械維修排放的含油廢水處置不當將對環(huán)境造成一定的影響。含油廢水排放水量很小，因而其影響程度和范圍有限；石油類物質(zhì)在自然條件下降解較慢，對土壤理化性質(zhì)及水體生物有較大影響，易導致地下水污染，因而應當盡量給予控制。3施工期水污染防治措施建議1．由于對施工營地施工人員生活污水排入防滲化糞池定期清掏，對水環(huán)境影響較小。2．施工點應設小型防滲隔油沉砂池，含油污水經(jīng)過處理后清掏。3．施工機械維修點應設硬化地面及干化池，防止機械維修、清洗污水對水體、土壤的污染。加強施工機械的檢修，嚴格施工管理，避免施工機械的跑、冒、滴、漏油。4．當堆料場存放特殊性的物質(zhì)如：瀝青、水泥等應設篷蓋，防止被雨水沖刷造成流失，污染環(huán)境。3、對伊嗎圖水源地影響分析1與伊嗎圖水源地保護區(qū)位置關系及影響分析本項目距離伊嗎圖水源地二級保護區(qū)最近距離為370m，伊嗎圖水源保護區(qū)為阜新市飲用水水源保護區(qū)，取水井類型為傍江井。水源來自地下水，地表水伊嗎圖河對地下水進行補給。共一眼井。本項目與伊嗎圖水源地二級保護區(qū)最近距離為370m，位于水源地下游，且中間隔著錦阜公路。采取措施后，工程建設對水源保護區(qū)影響可降至最低。2防止污染措施（一）施工期防范措施：1施工過程中加強管理。施工垃圾及臨時堆土禁止堆于水源保護區(qū)附近，即K3附近。2施工生活污水禁止外排，施工車輛沿著錦阜公路運行時要加蓋苫布，防治材料散落。3將強施工車輛維護保養(yǎng)，減少車輛跑冒滴漏散落至地表，由雨水帶入地表水。（二）運營期防范措施：1于K3和油庫廠區(qū)出廠處分別設立警示水源保護區(qū)標志。2加強專用線司機教育，于水源地附近K3至入庫段減速慢行。3加強機車保養(yǎng)，盡量減少車輛跑冒滴漏散落至地表，由雨水帶入地表水。3.6固體廢物環(huán)境影響分析1、施工期固體廢物環(huán)境影響分析施工期間施工人員產(chǎn)生的生活垃圾易腐敗變質(zhì)，產(chǎn)生惡臭，出現(xiàn)蚊蠅并傳播疾病，對施工人員的健康和周圍環(huán)境造成不利影響，需要及時處理；工程拆遷、施工營地撤離時會有一定數(shù)量的建筑垃圾產(chǎn)生，對附近環(huán)境產(chǎn)生一定影響。本工程施工工程中施工人員最高峰能達到40人，施工人員產(chǎn)生垃圾按照1kg/d.人計算，則施工期施工人員產(chǎn)生的垃圾量為40kg/d，收集后由環(huán)衛(wèi)部門定期清運。本工程共拆遷房屋3746m2，拆遷垃圾產(chǎn)生量按0.68m3/m2計算，本工程估算拆遷垃圾產(chǎn)生量的為2547.28m3你拆除的既有鐵路貫通線供電的2臺變壓器由有資質(zhì)部門回收。2、運營期固體廢物環(huán)境影響分析本線路建成后新增工作人員由伊嗎圖站內(nèi)調(diào)配，本項目新增定員5人，按照每天0.5kg/d，則新增生活垃圾2.5kg/d。垃圾由環(huán)衛(wèi)部門定期清運。項目新增房屋冬季取暖采用電熱水鍋爐方式，不新建燃煤鍋爐，故無鍋爐爐渣產(chǎn)生。3.7環(huán)境保護目標經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，鐵路專用線工程距離最近的西伊嗎圖村最近距離為35m，但該區(qū)域規(guī)劃為阜新氟化工產(chǎn)業(yè)基地，伊嗎圖村將全部搬遷，但為確保工程開始運營時搬遷工作可能未完成，本次評價仍將其列為敏感保護目標；工程評價范圍內(nèi)無自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)等敏感目標，但伊嗎圖水源地距離本項目最近距離370m，伊嗎圖河距本項目最近距離為350m。表3-8項目周圍主要環(huán)境保護目標環(huán)境要素保護目標位置概況保護要求工程行為影響要素生態(tài)環(huán)境地表植被，路基邊坡水土保持全線本工程新增永久征地2.58hm2，為建設用地。工程土石方總量86.22×103m3，借土33.01×103m3，無棄土，無取土。水土保持、植被恢復征地、土石方工程等土地占用水土流失聲環(huán)境居民聲環(huán)境線路兩側200m范圍西伊嗎圖村共72戶，其中工程拆遷8戶，30~60m內(nèi)共10戶，60~200m內(nèi)共54戶。均為平房。工程拆遷后最近距離34m。滿足鐵路場界標準、敏感點室內(nèi)標準工程施工、列車運行噪聲環(huán)境振動距鐵路外軌中心線30m處線路兩側60m范圍西伊嗎圖村共18戶，其中8戶將工程拆遷，評價范圍內(nèi)有10戶滿足外軌中心線30m外兩側限值工程施工、列車運行振動環(huán)境空氣全線二級標準施工期揚塵、機械廢氣；運營期內(nèi)燃機車揚塵及廢氣水環(huán)境線路終點附近不影響河流水質(zhì)工程施工、列車運行水污染物K2+900線路北側不影響地下水水質(zhì)工程施工、列車運行水污染物固體廢物環(huán)境衛(wèi)生伊嗎圖站施工建筑垃圾及生活垃圾，運營期綜合樓生活垃圾。不污染環(huán)境生活設施固體廢物3.8風險分析本項目存在以下事故風險：風險識別范圍包括生產(chǎn)設施風險識別和物質(zhì)風險識別。（1）本項目設施風險識別范圍：運輸罐車；（2）建設項目運輸罐車會因碰撞、翻車、裝卸設備故障以及誤操作等原因引發(fā)泄漏性事故發(fā)生，若泄漏液體泄漏至大氣環(huán)境中遇到明火即會造成火宅爆炸等重大傷亡事故。風險防范措施：①運輸罐車必要時應加裝消雷器。②按《建筑滅火器材配置規(guī)范》的有關規(guī)定設置滅火器，滅火器應安放在設定的位置，并標以醒目的標志，定期檢查其性能是否正常。③在可能產(chǎn)生汽柴油泄漏的地方，設置檢測報警器，以便及時發(fā)現(xiàn)事故隱患。④本項目在總圖設計中，運輸罐車上應布置消防要求。⑤有健全的管理制度，包括安全責任制度、崗位操作制度、檢查制度、設備管理制度等。⑥加強對職工的消防知識教育，要求工人持證上崗，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，杜絕人為火災事故發(fā)生。風險應急組織預案：1）應急預案設立原則為確保項目安全運輸及周邊群眾生命財產(chǎn)安全、防止突發(fā)性重事故發(fā)生，并在發(fā)生事故后能迅速有效、有條不紊地處理和控制事故擴大，把損失和危害減少到最低程度，結合該企業(yè)實際、本著“自救為主、外援為輔、統(tǒng)一指揮、當機立斷”的原則，特設立應急預案。2）危險源安全備用情況設置運輸車輛消火栓等消防系統(tǒng)，配備手提式干粉滅火器40個，以備應急救援。3）風險事故發(fā)生應急預案①應急救援指揮領導小組的組成、職責企業(yè)應成立由主要領導，以及生產(chǎn)、安全環(huán)保、設備、保衛(wèi)、衛(wèi)生等部門領導組成的應急救援指揮領導小組。建議日常工作由企業(yè)安全環(huán)保部兼管。應急救援指揮領導小組的公司領導負責本項目的重大事故應急預案的制定、修訂；組建應急救援行動；向上級匯報和向社會救援組織通報事故情況，必要時發(fā)出救援請求，對事故應及時總結。②應急預案如果發(fā)生泄漏，緊急停車，使用撇油器、存油器等設備收集溢出的油品，并使用分散劑、吸收劑等清理已泄漏到陸域的油品，防止污染地下水；如果發(fā)生火災，首先應用采用消火栓、干粉滅火器等進行滅火，同時采取噴水冷卻容器。如處于火場中的容器已變色可從安全泄壓裝置中產(chǎn)生聲音，必須馬上撤離。③爆炸事故應急對策企業(yè)與政府、環(huán)保局、消防隊、氣象局等相關部門聯(lián)合制定爆炸事故應急預案，根據(jù)風險預測結論迅速疏散下風向人群，同時加強環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測。4）救援組織機構及職責①總指揮：負責應急救援預案的修改、制定，救援預案啟動命令和救援預案的終止命令。②副總指揮：在總指揮的領導下落實應急預案的命令和落實及執(zhí)行情況。③應急小組：負責現(xiàn)場消防工作、消防車及消防設施使用詳細分工，專業(yè)消防人員分配及滅火器材完好；現(xiàn)場救助及應急事故處理；現(xiàn)場人員疏散，水、汽、電供停情況；應急救援工作物資保障；現(xiàn)場人員的搶救工作；外部通訊聯(lián)系。5）預案的啟動和終止預案的啟動應在發(fā)生事故時馬上向指揮部成員匯報情況，由指揮部下達預案啟動命令，接到命令后各方人員按照預案程序緊張有序的投入搶救及消防工作，負責溝通人員向上級主管部門及安全部門和消防部門分別匯報，首先對事故現(xiàn)場進行人員疏散及停止供電系統(tǒng)。控制現(xiàn)場，采取應急措施，后勤供應保證所需消防用具及安全保護物品供應及時，待事故現(xiàn)場處理后，由指揮部分布終止預案的命令，組織人員對現(xiàn)場進行檢查事故原因，同時由設備工藝人員進行搶修，恢復生產(chǎn)工作。6）事故發(fā)生后采取處理措施①按照生產(chǎn)規(guī)程，一旦出現(xiàn)事故應立即停止生產(chǎn)，對事故現(xiàn)場及附近工段立即斷電，確保水源供給及消防補水。②根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)人員人數(shù)及門崗、上崗人員人數(shù)進行人員清點，確保不丟下任何一人。撤離前要對現(xiàn)場人員及非現(xiàn)場人員清理人數(shù)，撤離后要統(tǒng)計撤離人員是否吻合。事故發(fā)生時要讓過往車輛在距事故發(fā)生地繞行，其它附近人員通知他們撤離到安全地帶。③進行現(xiàn)場檢測，利用溫度計量筒自樣檢測，檢測人員檢測消防人員進行現(xiàn)場監(jiān)護，持滅火器及消防栓，同時檢測人員需穿有防護服。④在搶救過程中，搶救人員要著裝－消防統(tǒng)一服裝，有鋼盔保護頭部，戰(zhàn)斗靴對于搶救人員帶有安全帶，危險救援人員用滅火器及消防栓控制火情，掩護搶救人員進行報險救援工作。⑤根據(jù)現(xiàn)場救援工作需要，企業(yè)內(nèi)救援人員按照現(xiàn)場指揮人員命令進行增補及臨時調(diào)動，控制事故現(xiàn)場不要擴大，同時向上級消防部門求救增援。⑥事故一旦出現(xiàn)要及時考慮事故擴大可能性，要對運輸罐車啟動噴淋、冷卻裝置，最快速度切斷事故現(xiàn)場同其它危險源的物料管線。⑦事故一旦發(fā)生，馬上要同縣急救中心取得聯(lián)系，請求醫(yī)院保證傷員能及時入院治療，包括藥品供應，包括中醫(yī)院，有交通急救車，使傷者途中也可以進行救治。7）事故上報程序和內(nèi)容報告程序：事故發(fā)生后質(zhì)量安全環(huán)保部24小時內(nèi)將事故概況迅速報阜蒙縣勞動、衛(wèi)生等部門，同時上報集團公司質(zhì)量安全環(huán)保部。報告內(nèi)容：發(fā)生事故的單位、時間、地點、事故原因、對環(huán)境影響、災情、損失情況和搶險情況。8）預案終止對于事故安全救助、并且進行檢查確定無遺留隱患，絕對不會重復出現(xiàn)不安全問題，并對事故現(xiàn)場經(jīng)專家及相關部門檢查后可終止應急預案。9）應急管理建議①建議加強公眾教育和培訓；②建議風險事故可能危及社會公眾狀態(tài)時，除通知上一級預案啟動外，采取通知無線電、電視和電話等方式發(fā)布事故有關信息；③建議危及社會公眾的事故中止后，采取相應的無線電、電視和電視等方式發(fā)布事故應急狀態(tài)終止有關信息。應急預案編制參考如下表格，見表3-9。表3-9環(huán)境風險突發(fā)事故應急預案序號項目內(nèi)容及要求1危險源情況詳細說明危險源類型、數(shù)量、分布及其對環(huán)境的風險2應急計劃區(qū)運輸線路沿線地區(qū)3應急組織企業(yè)：成立企業(yè)應急指揮小組，由企業(yè)最高領導層擔任小組廠長，負責現(xiàn)場全面指揮，專業(yè)救援隊伍負責事故控制、救援和善后處理。臨近地區(qū)：地區(qū)指揮部負責企業(yè)附近地區(qū)全面指揮，救援，管制和疏散4應急狀態(tài)分類及響應程序規(guī)定環(huán)境風險事故的級別及相應狀態(tài)分類，以此制定相應的應急響應程序。5應急設施設備及材料運輸罐車：防火災、爆炸事故的應急設施、設備與材料，主要為消防器材、消防服等；燒傷員急救所用的一些藥品、器材；化工生產(chǎn)原料貯場應設置事故應急池，以防液體化工原料的進一步擴散。臨界地區(qū)：燒傷人員急救所用的一些藥品、器材。6應急通訊通告與交通規(guī)定應急狀態(tài)下的通訊、通告方式和交通保障、管理等事項?？沙浞掷矛F(xiàn)代化的通訊設施，如手機、固定電話、廣播、電視等。7應急環(huán)境監(jiān)測及事故后評價由專業(yè)人員對環(huán)境分析事故現(xiàn)場進行應急監(jiān)測，對事故性質(zhì)、嚴重程度均所造成的環(huán)境危害后果進行評估，吸取經(jīng)驗教訓避免再次發(fā)生事故，為指揮部門提供決策依據(jù)。8應急防護措施消除泄漏措施及需使用器材事故現(xiàn)場：控制事故發(fā)展，防止擴大、蔓延及連鎖反應；消除現(xiàn)場泄泥物，降低危害；相應的設施器材配備；臨近地區(qū)：控制防火區(qū)域，控制和消除環(huán)境污染的措施及相應的設備配備。9應急計量控制車里組織計劃醫(yī)療救護與保護公眾健康事故現(xiàn)場：事故處理人員制定毒物的應急計量、現(xiàn)場及臨近裝置人員的撤離組織計劃和緊急救護方案；臨近地區(qū)：制指定受事故影響的臨近地區(qū)內(nèi)人員對毒物的應急劑量、公眾的疏散組織計劃和緊急救護方案。10應急狀態(tài)中止恢復措施事故現(xiàn)場：規(guī)定應急狀態(tài)終止秩序；事故現(xiàn)場善后處理，恢復生產(chǎn)措施；臨近地區(qū)：杰出事故警戒，公眾返回和善后恢復措施。11人員培訓與演習應急計劃制定后，平時安排事故初錄人員進行相關知識培訓并進行事故應急處理演習；對企業(yè)工人進行安全衛(wèi)生教育。12公眾教育信息發(fā)布對企業(yè)臨近地區(qū)公眾開展環(huán)境風險事故預防教育、應急知識培訓并定期發(fā)布相關信息。13記錄和報告設應急事故專門記錄，建立檔案和報告制度，設專門部門負責管理14附件準備并形成環(huán)境風險事故應急處理有關的附件材料。3.9環(huán)境保護措施的技術、經(jīng)濟論證結果本項目環(huán)境保護措施技術工藝成熟，效果穩(wěn)定，保障達標排放，因此在技術上可行。本工程環(huán)保投資估算134.06萬元，占工程總投資4585.86萬元的2.9%，因此經(jīng)濟上可行。本項目環(huán)境保護投資估算表見表3-10。表3-10環(huán)保措施投資估算表序號名稱單位工程量費用（萬元）合計工程設計評價新增生態(tài)工程措施線路工程M7.5漿砌片石m369634.734.7表土剝離、表土回覆萬m31.431.761.76植物措施種植喬木株14007.07.0撒播草籽hm21.266.36.3栽植灌木株6669133.333.3運行期噪聲防護m23201616施工期噪聲、振動防護3.03.0施工期隔油沉砂池、化糞池座22.02.0環(huán)境風險防控措施8.08.0施工環(huán)境保護監(jiān)理費項122.022.0估算總額69.7664.3134.063.10環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析本項目年實現(xiàn)利潤總額487.5萬元，財務凈現(xiàn)值39.5萬元，財務內(nèi)部收益率為12.16%，，投資回收期為8.81年，經(jīng)濟效益良好。本項目盈虧平衡點為43.2%，說明項目具有較好的適應市場及生產(chǎn)變化能力。通過財務能力分析評價和不確定性分析，本項目投資效果明顯，經(jīng)濟效益較好，具有一定的抗風險能力，在財務上是可行的。工程的實施雖然要占用一定數(shù)量的土地，破壞植被，增加水土流失，對環(huán)境造成不利影響及損失，同時環(huán)境保護也需要一定的資金投入，但環(huán)保資金的投入及采取了多項環(huán)保措施，在對種種不利的環(huán)境影響進行必要的綜合治理后，會大大緩解和改善鐵路專用線工程對沿線地區(qū)環(huán)境的不利影響，環(huán)境效益良好。鐵路專用線建設可以降低企業(yè)運輸成本、提高效益，對當?shù)貒窠?jīng)濟發(fā)展可起到一定的拉動作用，增加一定的就業(yè)機會，促進、帶動地方經(jīng)濟發(fā)展。本次工程將會帶來較大的社會效益，社會效益益良好。總的來說，本工程的經(jīng)濟、社會、環(huán)境效益是明顯的，本工程建設是可行的。3.11占地拆遷情況本工程距擬建專用線外軌中心線30m內(nèi)共拆遷居民8戶，總計房屋3746m2，全部為西伊嗎圖村居民。依據(jù)《中華人民共和國土地管理法》建設用地補償有關規(guī)定，被拆遷居民安置措施如下：（1）首先由建設單位全面負責并完成項目的拆遷居民搬遷的行動計劃，根據(jù)確定的土地征用范圍委托地方國土局統(tǒng)一征用，并支付征地拆遷補償費。（2）地方國土局接受委托后，依照國家及地方政府的有關規(guī)定，同縣鄉(xiāng)簽署土地征用合同。（3）縣、鄉(xiāng)依照有關土地征用使用規(guī)定，具體落實非自愿居民的安置工作。（4）對非自愿拆遷的居民，必須確保其移居后的生活水準不低于移居前的水平。（5）對搬遷居民的補償，要嚴格遵循有關法規(guī)、政策實施，落實補償原則。（6）針對征地拆遷安置中出現(xiàn)的問題，應及時依照有關法規(guī)和政策妥善解決，不留后患。3.12環(huán)境監(jiān)測及環(huán)境管理制度制訂環(huán)保管理制度和責任制，健全各環(huán)保設備的安全操作規(guī)程和崗位管理責任制，設置各種設備運行臺帳記錄，規(guī)范操作程序，同時應制定相應的經(jīng)濟責任制，實行工效掛鉤。每月考核，真正使管理工作落到實處，有效地提高各環(huán)保設備的運轉率和凈化效率，同時要按照環(huán)保部門的要求，按時上報環(huán)保設施運行情況及排污申報表，以接受環(huán)保部門的監(jiān)督。環(huán)境監(jiān)測機構應是國家明文規(guī)定的有資質(zhì)監(jiān)測機構，按就近、就便的原則，應首選阜蒙縣環(huán)保監(jiān)測站。若個別監(jiān)測項目實施有困難，可委托兄弟單位或省環(huán)境監(jiān)測中心站實施。

4、公眾參與4.1公眾參與調(diào)查范圍及內(nèi)容本次公眾參與調(diào)查對象為西伊嗎圖村的居民和其他對工程建設感興趣的人群以及當?shù)氐囊?guī)劃、環(huán)保、水保等部門。4.2公眾參與調(diào)查方法公眾參與采用了媒體信息發(fā)布、網(wǎng)絡公示、現(xiàn)場公示和公眾調(diào)查問卷的方式。（一）第一次公示1、公共媒體公示接到本項目環(huán)境影響評價工作委托后，評價單位于2012年9月17日在《阜新日報》上發(fā)布了本項目環(huán)境影響評價信息第一次公示，向公眾征求意見。2、社會公示評價單位于2012年9月17日～10月5日在沿線進行了第一次現(xiàn)場公示。（二）第二次公示評價單位在環(huán)評文件基本編制完成時，于2012年10月10日～2012年10月25日，在網(wǎng)絡上利用互聯(lián)網(wǎng)(/)發(fā)布詳細信息公告。（三）公眾意見征詢本次調(diào)查采用對工程沿線各級政府及周邊福興地村（西伊嗎圖村）居民、工作人員等進行調(diào)查、走訪、發(fā)放公眾參與調(diào)查表、隨機問答等形式。首先向被調(diào)查對象介紹項目工程概況及可能產(chǎn)生的影響，再由被調(diào)查人填寫公眾參與意見調(diào)查表。1、評價單位于2012年10月16日向工程附近居民新福興地村（西伊嗎圖村）發(fā)放《公眾意見征詢表》，內(nèi)容如下：表4-1中石化阜新分公司伊嗎圖油庫鐵路專用線項目環(huán)境影響評價公眾參與調(diào)查表姓名性別男女民族年齡18～3535～5050以上婚否文化程度小學初中高中大學職業(yè)干部工人農(nóng)民教師學生軍人其它單位或住址1．您對本工程建設的看法：a.支持b.反對c.無所謂2．您對該鐵路項目的了解程度：a.了解b.聽說過c.不知道3．您認為環(huán)境問題是否重要：a.重要b.不重要c.不知道4．您所居住地區(qū)的主要環(huán)境問題：a.噪聲b.振動c.大氣揚塵d.水污染e.其它5．鐵路所造成的主要環(huán)境問題：a.水污染b.振動污染c.噪聲d.生態(tài)破壞e.白色污染6．鐵路對本地環(huán)境的影響程度：a.較大b.一般c.不知道7．采用哪一種措施減輕鐵路噪聲影響：a.綠化b.聲屏障c.拆遷d.雙層窗戶e.其它8．采用哪種措施減輕鐵路振動影響：a.拆遷b.線路采取措施c.其它9．鐵路建設對本地經(jīng)濟發(fā)展的影響：a.有利b.不利c.不知道10．您認為本工程在施工期對該地區(qū)環(huán)境的影響：a.較大b.一般c.不大d.不知道11．目前鐵路噪聲是否可以接受a.可以接受b不可以接受c.不知道12．目前鐵路的振動是否可以接受a.可以接受b不可以接受c.不知道13．本工程采取相應環(huán)境治理措施后，您認為本工程是否可行：a.可行b.不可行c.不知道對本工程建設有何具體意見（對日常生活、居住環(huán)境、附近地區(qū)景觀、社會經(jīng)濟發(fā)展方面的影響等）4.3公眾參與調(diào)查情況及分析結果（一）網(wǎng)絡公示和現(xiàn)場公示本項目上報公示、網(wǎng)絡公示和現(xiàn)場公示期間沒有接到群眾的反對反饋意見。（二）調(diào)查問卷1、調(diào)查反饋情況和調(diào)查對象本評價在中石化阜新分公司伊嗎圖油庫鐵路專用線項目沿線共發(fā)放問卷30份，收回30份，回收率為100%，其中有效問卷30份。調(diào)查人群主要為分布在新建鐵路沿線的福興地村（西伊嗎圖村）。調(diào)查人群基本情況見表4-2。表4-2公眾參與調(diào)查對象情況統(tǒng)計表性別男女57%43%年齡(歲)18～3535～50＞5073%24%3%文化程度小學初學高中大學7%63%23%7%民族漢族78%滿族22%職業(yè)干部工人農(nóng)民教師學生軍人其他0%11%73%0%10%3%3%2、公眾調(diào)查統(tǒng)計結果公眾參與調(diào)查統(tǒng)計結果見表4-3。表4-3公眾參與調(diào)查統(tǒng)計結果一覽表1.您對本工程建設的看法支持反對無所謂70%0%30%2.您對該鐵路項目的了解程度了解聽說過不知道24%73%3%3.您認為環(huán)境問題是否重要重要不重要不知道60%17%23%4.您所居住的地區(qū)的主要環(huán)境問題噪聲振動大氣揚塵水污染其他17%13%33%4%33%5.鐵路所造成的主要環(huán)境問題水污染振動污染噪聲生態(tài)破壞白色污染023%77%006.鐵路對本地環(huán)境的影響程度較大一般不知道3%60%37%7.采用哪一種措施減輕鐵路噪聲影響綠化聲屏障搬遷雙層窗其它50%10%23%13%4%8.采用哪種措施減輕鐵路振動影響拆遷線路采取措施其他43%30%27%9.鐵路建設對本地經(jīng)濟發(fā)展的影響有利不利不知道100%0010.您認為本工程在施工期對該地區(qū)環(huán)境的影響較大一般不大不知道077%23%011.目前鐵路噪聲是否可以接受可以接受不可以接受不知道96%4%012.目前鐵路的振動是否可以接受可以接受不可以接受不知道96%4%013.本工程采取相應環(huán)境治理措施后，您認為本工程是否可行可行不可行不知道100%003、公眾調(diào)查結果分析調(diào)查表的統(tǒng)計結果表明，項目所在地的居民及單位對本工程的建設是非常支持的，并對工程的實施提出了意見和建議，現(xiàn)歸納如下：（1）對工程的支持態(tài)度和了解程度通過對調(diào)查問卷的分析發(fā)現(xiàn)，對本工程表示積極支持的占70%，并對項目較高的關注程度。100％被調(diào)查人員認為該項目有利于本地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，對當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展起到促進作用。（2）公眾關注的環(huán)境問題在調(diào)查者中，在被問及所居住地區(qū)的主要環(huán)境問題時，33%認為是大氣揚塵污染和其他，17%認為是噪聲污染，13%認為是振動污染，4%認為是水污染。在調(diào)查者中，在被問及鐵路所造成的主要環(huán)境問題時，77%認為是噪聲污染，23%認為是振動污染。在調(diào)查者中，在被問及鐵路對本地環(huán)境的影響程度時，60%認為一般，37%不知道，僅3%認為較大。在調(diào)查者中，在被問及采用哪種措施減輕鐵路噪聲影響時，50%選擇綠化，23%選擇搬遷，13%選擇雙層窗，10%選擇聲屏障，4%選擇其他。在調(diào)查者中，當被問及本工程是否可行時，100%的被調(diào)查者認為可行。4、公眾意見的執(zhí)行情況（一）公眾意見的落實1、噪聲、振動治理措施噪聲措施：本著“優(yōu)先考慮源強治理，其次考慮傳播途徑控制，再次考慮受聲點防護”的基本思想，本次評價針對現(xiàn)場具體情況，對于噪聲超標敏感點分別設置隔聲窗、拆遷等措施，滿足相應標準限值要求或保證房屋室內(nèi)滿足使用功能。振動措施：加強運營期綜合管理措施，對車輪定期進行銑、鏇，減少車輪與鋼軌撞擊出現(xiàn)扁疤等，定期對鋼軌進行打磨，加強線路養(yǎng)護，保持鋼軌頂面的平順及線路整體質(zhì)量，以及加快采用結構化、制造工藝精良的機車車輛，能夠減少振動影響。2、征地拆遷問題盡量少拆遷。對于必須拆遷的房屋，負責拆遷安置的部門應首先商議確定新宅基地地點，然后對拆遷的房屋給予合理經(jīng)濟補償。同時在拆遷安置過程中要盡量減少中間環(huán)節(jié)，增強拆遷政策的透明度，公布征地拆遷標準，落實好拆遷補償工作。對于直接受影響者的補償標準以不低于受影響者的既有居住標準為原則。3、施工期環(huán)境影響盡量縮短工期，文明施工，減少施工期對環(huán)境和附近居民的影響。（二）管理部門、專家意見的落實針對沿線省、市管理部門提出的要求，評價單位嚴把質(zhì)量關，環(huán)評報告書嚴格執(zhí)行國家及當?shù)氐沫h(huán)保標準和環(huán)保要求，對工程設計采取的環(huán)保措施進行分析和論證，并提出經(jīng)濟、合理、可行而有效的治理措施。根據(jù)專家意見，重點作好沿線敏感點的降噪措施及各種生態(tài)環(huán)境防護措施，保證鐵路安全運營的同時，對沿線的環(huán)境起到一定的改善作用。

5、評價結論與建議5.1本項目建設的意義中國石油化工股份有限公司遼寧石油分公司是國有大一型石油流通企業(yè)，阜新地區(qū)是中石化油、氣資源的主戰(zhàn)場，中石化阜新石油分公司充分利用經(jīng)濟大發(fā)展的有利契機，在阜新市伊嗎圖地區(qū)新建一個總庫容達到4.3萬m3的油庫，油庫建立以后，不僅能滿足公司經(jīng)營需要，同時還能大大降低經(jīng)營成本，將一部分成品油銷售到朝陽、錦州、內(nèi)蒙古市場。本次新建鐵路專用線工程是阜新石油分公司新建油庫必要的配套設施，可以滿足油庫的石油供應，對促進地方經(jīng)濟發(fā)展和阜新石油分公司的蓬勃發(fā)展具有重要的作用和意義。本專用線建成后，拓寬了中石化阜新石油分公司在遼西及蒙東地區(qū)的市場，提高了公司區(qū)外市場占有率，可解決工業(yè)園區(qū)危險貨物完全依靠汽車運輸?shù)默F(xiàn)狀，對該園區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)降低成本、提高經(jīng)濟效益具有十分重要的作用。隨著遼西及蒙東地區(qū)的振興發(fā)展，社會成品油的需求量將會迅速增長，特別是中石化阜新石油分公司社會占有率將大幅提高，本項目的實施符合地方政府規(guī)劃，帶動地方經(jīng)濟發(fā)展。交通是一個地區(qū)發(fā)展的原動力，鐵路建設更是國家戰(zhàn)略規(guī)劃的大動脈，有了鐵路，保證石油的供應，可以有力的吸引更多的企業(yè)前來投資建廠，對地方整體工業(yè)經(jīng)濟的提升發(fā)揮重要的作用。5.2選線及設計方案環(huán)境合理性本線路在設計中，線路盡量利用地形、地貌與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)配合，減少占耕地、減少拆遷，合理調(diào)配土方，盡量少占良田，節(jié)約用地；線路利用路橋結合的方式減少對沿線農(nóng)田、林地和環(huán)境敏感保護目標的破壞與影響。通過以上措施，同時結合必要防護措施免除或減緩工程施工期及運營期對沿線各類環(huán)境保護目標影響的基礎上，本線路選線方案在環(huán)境保護方面總體可行。5.3生態(tài)環(huán)境線路位于第四系山前沖洪積平原，地形平坦，地勢開闊，絕對標高99.6-104.0m，相對高差4.4m。沿線生態(tài)類型主要有農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)、森林生態(tài)系統(tǒng)和城鎮(zhèn)生態(tài)系統(tǒng)，其生態(tài)系統(tǒng)較為完整。線路所經(jīng)區(qū)域生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀較好。區(qū)域林草植被覆蓋率較高；土地利用類型以耕地、林地為主；區(qū)域水土流失程度整體較輕，沿線沒有珍稀、瀕危野生動植物分布。對區(qū)域整體而言，沿線自然生態(tài)系統(tǒng)自我條件能力較強，具備一定生態(tài)自我恢復功能。本工程線位基本呈南北走向，緯度變化不大，水、熱狀況差異不大，植被類型具有一定的地帶性分布規(guī)律，物種組成較為豐富，單位生物量略偏高，該生態(tài)系統(tǒng)維持了動態(tài)平衡。2、生態(tài)環(huán)境影響工程建設對沿線生態(tài)環(huán)境的不利影響主要表現(xiàn)為占用土地、砍伐樹木、破壞植被、水土流失、破壞景觀等方面。本工占用土地2.58hm2，全部為永久占地，主要是旱地和林地，耕地為非基本農(nóng)田。鐵路工程占用土地，將改變土地使用性質(zhì)，使土地原使用功能喪失；占用耕地，減少糧食產(chǎn)量，造成沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)損失11t/a，引起農(nóng)業(yè)經(jīng)濟結構變化。全線共占用林地0.08hm2，線路所經(jīng)地段植被覆蓋率較高，多為楊樹灌木林植被。工程實施將對地表進行挖填，特別是施工期將產(chǎn)生較大擾動影響，橋梁、施工產(chǎn)生的臨時堆土等處置不當，容易產(chǎn)生水土流失。通過各類生態(tài)環(huán)境保護與減緩措施的實施，可以將工程造成的生態(tài)環(huán)境影響降至最低。5.4聲環(huán)境本工程評價范圍內(nèi)共有1處聲環(huán)境保護目標，為西伊嗎圖村居民。（一）現(xiàn)狀評價結論（一）既有新義線鐵路邊界由監(jiān)測結果可知，新義線鐵路邊界噪聲能夠滿足GB12525-90《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》中晝間、夜間均70dB（A）的要求。（二）敏感點聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀西伊嗎圖居民住宅受既有新義線國鐵噪聲的影響，聲環(huán)境質(zhì)量較差，監(jiān)測結果表明，臨路第一排居民、距擬建鐵路外軌中心線30m及60m處，晝間均達標，夜間分別超標2.9dB(A)、4.0dB(A)、4.0dB(A)；。距擬建鐵路外軌中心線120m處，晝夜均達標。（二）預測評價結論敏感點西伊嗎圖村聲環(huán)境近期等效聲級晝間為46.3~60.8dB(A)、夜間為45.6~59.1dB(A)，較現(xiàn)狀分別增加0.1~0.4dB(A)，0.1~0.4dB(A)；遠期等效聲級晝間約為46.3~60.8dB(A)、夜間約為45.7~59.1dB(A)，較現(xiàn)狀分別增加0.1~0.4dB(A)，0.1~0.5dB(A)。近期，距擬建鐵路外軌中心線30m處，預測結果晝間能夠滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中晝間70dB（A）標準，夜間超過55dB（A）標準4.1dB（A）；臨路第一排預測點，距離既有鐵路線39m，預測結果晝間滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中晝間70dB（A）標準，夜間超過55dB（A）標準3.0dB（A）。距離擬建鐵路外軌中心線60m處，預測值晝間能夠滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》2類標準，夜間超標4.1dB(A)。距離擬建鐵路外軌中心線60m處，預測值晝夜均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》2類標準。遠期，距擬建鐵路外軌中心線30m處，預測結果晝間能夠滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中晝間70dB（A）標準，夜間超過55dB（A）標準4.1dB（A）；臨路第一排預測點，距離既有鐵路線39m，預測結果晝間滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中晝間70dB（A）標準，夜間超過55dB（A）標準3.0dB（A）。距離擬建鐵路外軌中心線60m處，預測值晝間能夠滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》2類標準，夜間超標4.1dB(A)。距離擬建鐵路外軌中心線60m處，預測值晝夜均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》2類標準。本項目產(chǎn)生的純鐵路噪聲值均小于45dB(A)?？梢娒舾悬c超標主要受既有新義線的影響，本項目對敏感目標產(chǎn)生的影響極小，產(chǎn)生的增量僅為0.1~0.4dB(A)。（三）防治措施結論根據(jù)噪聲預測結果，運營期本項目產(chǎn)生的純鐵路噪聲預測值均達標，敏感點超標主要受既有新義線影響，本項目產(chǎn)生的噪聲對敏感目標影響極小，本項目引起的噪聲增量為0.1~0.4dB(A)。因此本報告提出以下噪聲防護措施：距擬建專用線外軌中心線30m內(nèi)的敏感點實施環(huán)保拆遷（本項目實施工程拆遷后距外軌中心線30m范圍內(nèi)無敏感點，無需環(huán)保拆遷）；距外軌中心線30m范圍以外受噪聲影響的居民采取隔聲窗措施，本項目外軌中心線30m范圍以外受噪聲影響的居民共64戶，采用隔聲窗措施后可降低噪聲值20dB(A)以上，各敏感點均能滿足相應功能區(qū)標準。5.5環(huán)境振動（一）現(xiàn)狀評價結論西伊嗎圖村受既有鐵路新義線列車運行產(chǎn)生的振動的影響，現(xiàn)狀振級VLzmax值晝間為69.9~73.6dB、夜間為69.8~73.56dB，各監(jiān)測點能夠滿足GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》中“鐵路干線兩側”標準。（二）預測結論由于擬建鐵路為新建單線，貨流量較少，速度較慢，因此鐵路振動預測值較低，評價范圍內(nèi)所有敏感點均符合GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》中“鐵路干線兩側”晝、夜80dB標準的要求。振動預測值VLzmax評價量晝間70.5~74.6dB，夜間為70.5~74.6dB。（三）治理措施在施工期間部分施工機械會對周圍環(huán)境造成振動影響，須在施工期間合理安排作業(yè)順序，并采取一定的防護措施，提高施工人員的環(huán)保意識，以求有效降低施工期間環(huán)境振動的影響。施工結束后其對環(huán)境振動的影響也隨之消失。5.6水環(huán)境本線路不跨越任何河流，距離線路最近地表水體為項目東側350m的伊嗎圖河，隨著阜新市工農(nóng)業(yè)的發(fā)展，細河流域污染日益嚴重，加之河流沿岸居民生活面源的污染，河流受到嚴重污染，經(jīng)對細河阜新段水質(zhì)現(xiàn)狀的各項研究表明，河水中COD、氨氮、總磷、pH值等各項指標地面水環(huán)境質(zhì)量不能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）中Ⅲ類水質(zhì)標準。伊嗎圖河距離本項目較遠，且運行期新增職工生活廢水0.75t/d排入化糞池后定期清掏不外排，故本工程不會對該地表水造成影響。5.7大氣1、本項目位于遼寧省阜新市伊嗎圖鎮(zhèn)北側，庫區(qū)內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量良好，滿足GB3095-1996二級標準要求。2、本工程不新建車站，僅對既有伊嗎圖站進行改造。本次工程新增建筑面積采用點熱水鍋爐供暖，不新增燃煤鍋爐，運行期無燃煤煙氣大氣污染。3、施工過程中，施工機械產(chǎn)生的煙氣，土石方施工及運輸車輛產(chǎn)生的揚塵以及各個施工營地配備的臨時性小型鍋爐，燒水、做飯時排放的煙氣，將對大氣環(huán)境產(chǎn)生影響。各施工單位應嚴格遵守有關法律、法規(guī)，將其影響降低到最小，這些影響隨著施工結束將消失。5.8固體廢物施工期間施工人員產(chǎn)生的生活垃圾易腐敗變質(zhì)，產(chǎn)生惡臭，出現(xiàn)蚊蠅并傳播疾病，對施工人員的健康和周圍環(huán)境造成不利影響，需要及時處理；工程拆遷、施工營地撤離時會有一定數(shù)量的建筑垃圾產(chǎn)生，對附近環(huán)境產(chǎn)生一定影響。本工程施工工程中施工人員最高峰能達到40人，施工人員產(chǎn)生垃圾按照1kg/d.人計算，則施工期施工人員產(chǎn)生的垃圾量為40kg/a，收集后由環(huán)衛(wèi)部門定期清運。本工程共拆遷房屋3746m2，拆遷垃圾產(chǎn)生量按0.68m3/m2計算，本工程估算拆遷垃圾產(chǎn)生量的為2547.28m3運營期應增加定員5人，生活垃圾將將新增2.5kg/d，由環(huán)衛(wèi)部門定期清運。本項目拆除的2臺變壓器由有資質(zhì)單位回收。綜上，本項目運營期無固體廢物環(huán)境影響。5.9公眾參與公眾參與采用了媒體信息發(fā)布、網(wǎng)絡公示、現(xiàn)場公示和公眾調(diào)查問卷的方式。對擬建線路兩側受影響較大的居民和其他對工程建設感興趣的人群以及對當?shù)氐囊?guī)劃、環(huán)保、水保等部門，進行公眾參與調(diào)查，公眾參與活動覆蓋面廣，被調(diào)查人員多為直接受影響人群，具有一定的代表性。通過這一活動，使評價單位獲取了大量的有關項目建設的公眾信息，對指導工程建設與環(huán)境保護協(xié)調(diào)起到了一定的積極作用。同時通過公眾參與活動，加深了項目所在地區(qū)公眾對工程的理解和支持，為工程順利實施打下了堅實基礎。通過公眾參與我們可以看出，鐵路沿線人民群眾均表示出對項目的支持，認為本工程的建設將有利于當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展；幾乎所有調(diào)查者都感到了環(huán)境的重要性；噪聲、振動依然是主要的環(huán)境問題；對涉及征地拆遷的問題，大多數(shù)都積極配合，并希望獲得合理的經(jīng)濟補償。公眾希望建設單位從思想上重視環(huán)境保護工作，從行動上落實好各項環(huán)保治理措施，力爭將鐵路施工期和運營期的環(huán)境影響減至最小，在保障公眾利益的基礎上充分發(fā)揮本項目應有的經(jīng)濟效益和社會效益。5.10環(huán)境風險評價本項目環(huán)境風險主要為運輸罐車因碰撞、翻車、裝卸設備故障以及誤操作等原因引發(fā)泄漏性事故發(fā)生，若泄漏液體泄漏至大氣環(huán)境中遇到明火即會造成火宅爆炸等重大傷亡事故。通過爆炸傷害半徑預測可知，在運輸罐車全部泄露發(fā)生火災爆炸的情況下，對建筑物及人員造成嚴重損害的環(huán)境風險防護距離為394m，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，線路沿線最近居民距離為34m的西伊嗎圖村，位于阜新市規(guī)劃氟化工產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)，根據(jù)產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃，專用線500m范圍內(nèi)規(guī)劃為防護綠地和公共綠地。只要加強風險防范管理，建立事故風險應急對策及預案，可將風險發(fā)生概率及其產(chǎn)生的破壞降到最低程度。故本項目環(huán)境風險可接受。5.11結論本項目建設符合國家能源結構政策和鐵路行業(yè)技術政策，是貫徹國家振興東北老工業(yè)基地政策的需要；是發(fā)展少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟、加強民族團結和國防建設的需要；是實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟、綜合運輸、邊貿(mào)合作、民族團結、國防建設等多邊共贏，構筑和諧社會的需要。有關線路走向、車站設置方案都在地方政府充分協(xié)調(diào)的基礎上，經(jīng)過詳盡的科學論證和專家評審后確定，與當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展規(guī)劃基本吻合。工程設計中對生態(tài)、聲、振動、水、大氣等環(huán)境均采取了積極有效的防治措施，本報告又結合當?shù)丨h(huán)境特征提出了更有針對性的防治措施和建議，本線環(huán)保工程投資共134.06萬元，占工程總投資4585.86萬元的2.9%。只要這些環(huán)保措施與主體工程“三同時”，本項目對環(huán)境的不利影響就可以得到緩解和消除。從環(huán)境保護角度分析論證，本工程建設是可行的。聯(lián)系方式建設單位聯(lián)系方式：單位名稱：中國石油化工股份有限公司遼寧阜新石油分公司聯(lián)系人：閆巍電話址：遼寧省阜新市郵編：123000E-mail：57122585@環(huán)評單位聯(lián)系方式：單位名稱：沈陽沈鐵環(huán)宇工程咨詢有限公司聯(lián)系人：李曉丹電話真-mail：sthyzx@地址：沈陽市沈河區(qū)哈爾濱路99號東北大廈1726室郵編：110032希望社會各界如有對本工程環(huán)境影響環(huán)評方面的意見和建議，可通過以上方式聯(lián)系和反映?；贑8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的嵌入式Web服務器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于