國際貨物運(yùn)輸航空鐵路公路海運(yùn)

航空運(yùn)輸特點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行速度快機(jī)動性能好

缺點(diǎn)：飛機(jī)造價(jià)高能耗大運(yùn)輸能力小成本很高技術(shù)復(fù)雜因此，只適宜長途旅客運(yùn)輸和體積小、價(jià)值高的物資，鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物運(yùn)輸。經(jīng)營方式（1）班機(jī)運(yùn)輸

班機(jī)是指在固定的航線上定期航行的航班，即有固定始發(fā)站、目的站和途經(jīng)站的飛機(jī)。（2）包機(jī)運(yùn)輸（整架包機(jī)/部分包機(jī)）

是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。（3）集中托運(yùn)集中托運(yùn)是航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來，組成一票貨，向航空公司辦理托運(yùn)，采用一份總運(yùn)單集中發(fā)運(yùn)到同一站，由航空貨運(yùn)代理公司在目的地指定的代理人收貨、報(bào)關(guān)并分撥給各實(shí)際收貨人的運(yùn)輸方式。（4）航空快遞航空快遞是由一個(gè)專門經(jīng)營該項(xiàng)業(yè)務(wù)的公司和航空公司合作，通常為航空貨運(yùn)代理公司或航空速遞公司派專人以最快的速度在貨主、機(jī)場和用戶之間運(yùn)送和交接貨物的快速運(yùn)輸方式。鐵路貨物運(yùn)輸機(jī)車蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車車輛種類P64GT型通用棚車C64K型通用敞車平車

用于運(yùn)輸鋼材、木材、設(shè)備及20英尺、40英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱G17BK型鐵路粘油罐車鐵路貨物運(yùn)輸種類（一）按批量大小分

1、整車運(yùn)輸

2、零擔(dān)運(yùn)輸

3、集裝箱運(yùn)輸

（二）按運(yùn)輸條件的不同1、普通貨物運(yùn)輸2、特種貨物運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：①運(yùn)輸能力大，這使它適合于大批量低值產(chǎn)品的長距離運(yùn)輸；②單車裝載量大，加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制；③車速較高，平均車速在五種基本運(yùn)輸方式中排在第二位，僅次于航空運(yùn)輸；④鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性方面占優(yōu)勢；⑤可以方便地實(shí)現(xiàn)駝背運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。缺點(diǎn)：①鐵路線路是專用的，固定成本很高，原始投資較大，建設(shè)周期也較長；②鐵路按列車組織運(yùn)行，在運(yùn)輸過程中需要有列車的編組、解體和中轉(zhuǎn)改編等作業(yè)環(huán)節(jié)，占用時(shí)間較長，因而增加了貨物在途中的時(shí)間；③鐵路運(yùn)輸中的貨損率較高，而且由于裝卸次數(shù)多，貨物損毀或丟失事故通常比其他運(yùn)輸方式多；④不能實(shí)現(xiàn)“門對門”的運(yùn)輸，通常要依靠其他運(yùn)輸方式配合，才能完成運(yùn)輸任務(wù)，除非托運(yùn)人和收貨人均有鐵路支線。公路千貨運(yùn)粘車輛1.載貨雙汽車2.牽引明車和剃掛車公路忌運(yùn)輸葛的類紋型零擔(dān)捧貨物墨運(yùn)輸遞的組質(zhì)織形形式固定蝦式零天擔(dān)運(yùn)赤輸固定作式也符稱汽位車零救擔(dān)貨線運(yùn)班獻(xiàn)車，金“五負(fù)定運(yùn)國輸”臂，是邀指車澡輛運(yùn)搭行采尾用定蛙線路素、定揉沿線撈?？匡w點(diǎn)、溝定班描期、講定車杜輛、抽定時(shí)沸間的乏一種誦組織捷形式愛。零擔(dān)欄貨運(yùn)牌班車造主要太采用直達(dá)盟式零恥擔(dān)班核車、中轉(zhuǎn)窮式零豆擔(dān)班押車和沿途控式零談?chuàng)喟嚾N法運(yùn)行辟方式1.直達(dá)悔式零法擔(dān)班懶車直達(dá)界式指深在起恥運(yùn)站猴，將晃各發(fā)表貨人像托運(yùn)門到同職一到殘站，折而且橋性質(zhì)凝適合妻配裝縱的零丸擔(dān)貨圣物，淺同一激車裝忽運(yùn)直賤接送釘至到剖達(dá)站廟，途施中不川發(fā)生間裝卸虎作業(yè)酒的一研種組瓜織形亦式，霸也可浩以稱教為整驗(yàn)車零閥擔(dān)。2.中轉(zhuǎn)蘭式零歪擔(dān)班損車事中瞎轉(zhuǎn)式祖零擔(dān)軍班車材是指牙在起扒運(yùn)站蜻將各兵個(gè)托率運(yùn)人粘發(fā)往題同一叉去向炎，不老同到詳達(dá)站心，而他且性柱質(zhì)適近合于隱配裝只的零訓(xùn)擔(dān)貨煙物，知同車溉裝運(yùn)暈到規(guī)粒定的遵中轉(zhuǎn)桑站，即卸貨報(bào)后另好行配丑裝，帆重新慈組成偏新的振零擔(dān)兔班車示運(yùn)往觸各到屆達(dá)站窗的一柳種組戲織形崖式。3.沿途還式零燈擔(dān)班撐車沿途喘式零霧擔(dān)班贊車是留指在綠起運(yùn)爽站將幫各個(gè)當(dāng)托運(yùn)麗人發(fā)梳往同姨一線特路，直不同慶到站堪，且盟性質(zhì)緞適宜金配裝熱的各蛋種零巷擔(dān)貨倍物，便同車心裝運(yùn)繼，按情計(jì)劃纖在沿才途站率點(diǎn)卸糊下或定裝上業(yè)零擔(dān)廚貨物鋼再繼專續(xù)前鉗進(jìn)，片直到蠶最后掩到達(dá)豎站的喂一種化組織崇形式三種季方式脊比較直達(dá)臂式:（1）避揪免了耍不必蒼要的勞換裝父作業(yè)肥，節(jié)進(jìn)省了但中轉(zhuǎn)黨費(fèi)用圓，減而輕了摸中轉(zhuǎn)緞?wù)镜臈l作業(yè)捕負(fù)擔(dān)甲；（2）減刊少了豆貨物廳的在緊途時(shí)泛間，部提高翅了零候擔(dān)貨扛物的即運(yùn)送冬速度飽，有家利于還加速偵車輛籮周轉(zhuǎn)擠和物塵資的績調(diào)撥舌，特現(xiàn)別適遞合季表節(jié)性按商品概和貴鮮重商賠品的寶調(diào)運(yùn)新；（3）減百少了辭貨物奪在周氣轉(zhuǎn)站五的作班業(yè)，永有利出于運(yùn)掛輸安貪全和撥貨物匹的完觸好，圓減少拍事故龍，保拜證運(yùn)披輸質(zhì)仿量；（4）貨聯(lián)物在辨?zhèn)}庫劉內(nèi)的艷集結(jié)腎時(shí)間巧少，螞充分躁發(fā)揮茫倉庫嗓貨位災(zāi)的利集用程般度；（5）受承到貨史源數(shù)白量、高貨流禍及行半政區(qū)質(zhì)域的蹦限制嗎；中轉(zhuǎn)末式：可使杯那些摩運(yùn)量昏較小彎、流巖向分刑散的世貨物環(huán)通過央中轉(zhuǎn)撲及時(shí)易運(yùn)送造但中余轉(zhuǎn)式來耗費(fèi)黎的人絞力、帖物力眨較多帖，作選業(yè)環(huán)隱節(jié)也游比較犯復(fù)雜型。沿途櫻式：形式倦組織敵工作擾較為蹤蝶復(fù)雜越，車般輛在知途中墾運(yùn)行震時(shí)間串也較耳長，叨但它莖能更亦好地此滿足恐沿途希各站抱點(diǎn)的擾需要圍，充卡分利逼用車脅輛的絞載重上和容醒積。汽車執(zhí)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)蜂營特枯點(diǎn)1.優(yōu)點(diǎn)去：①汽車筐運(yùn)輸明途中捉不需罷中轉(zhuǎn)舍，因短此，址汽車納運(yùn)輸惜的運(yùn)翠送速喇度比向較快霜。②汽何車運(yùn)寇輸可艘以實(shí)梨現(xiàn)“庭門到頑門”洲的直偏達(dá)運(yùn)疑輸，宜因而睬貨損描貨差產(chǎn)少。③機(jī)餓動靈依活，狗運(yùn)輸賤方便修。④原蓄始投食資少幅，經(jīng)葛濟(jì)效雄益高模。⑤駕侍駛技施術(shù)容勢易掌移握2.汽車概運(yùn)輸踩的不遞足主買要表毒現(xiàn)在歉：載羊運(yùn)量衣較小煙、效旁率低慎；長輛途運(yùn)建輸成夜本較旱高,燃料犬消耗購大，置環(huán)境板污染雁比其架他運(yùn)瀉輸方杰式嚴(yán)務(wù)重得宋多,易發(fā)柱生事史故等身。水路夾運(yùn)輸板的特差點(diǎn)1.優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量餃大占地忠少基建只投資滿少運(yùn)輸魔成本授低平均丸運(yùn)距濫長節(jié)省留能源2.缺點(diǎn)水路桿運(yùn)輸宅生產(chǎn)臉過程謠受自罵然條父件影皂響較收大船舶欠平均條航速陣較低因此架，水微路運(yùn)禍輸適園宜于譯運(yùn)距頓長、字運(yùn)量妖大、猛時(shí)間畜性不描太強(qiáng)意的各典種大新宗物冤資運(yùn)毒輸。物流毅領(lǐng)域牽使用乏的貨工船主拿要有集裝召箱船散貨替船雜貨糊船液貨公船（油船、隔液體璃化學(xué)儲品船青、液條化氣毀船）滾裝巾船載駁澆船冷藏渠船駁船伶、推寒船與枯拖船運(yùn)木溜船集裝遲箱船具有巡壽瘦長警的船攜體外振形，薦球鼻曉首船然型。辮裝卸下通常頌由岸企上起夕重機(jī)弊進(jìn)行鹿。支線兄船：柔10穴00TE亦U以下;越洋剝船線塌集裝閘箱船闊：2從00掘0TE興U以上散貨嶼船用來秤專門描裝運(yùn)唯無需捷包裝徒的散萍裝貨怒物的飯船舶航。散擱裝貨傾物一慰般都根是廉急價(jià)的夕原材候料或項(xiàng)農(nóng)產(chǎn)茶品，幸因此杠散裝東貨船腦的運(yùn)靠量很己大，辦運(yùn)價(jià)斗低。勻散裝堤貨一計(jì)般采型用抓經(jīng)斗進(jìn)嫩行裝味卸作樹業(yè)。由于溝運(yùn)輸賤單一栽貨種辨的散剩裝船志在回客程時(shí)鈴船舶童的結(jié)扎構(gòu)形來式和欲設(shè)備啟裝置宜不能習(xí)滿足熊另一孩種貨彩物要置求，獄出現(xiàn)壺了谷茅物／擺礦石盟、礦趟石／干石油陵，以圓及礦踢石／飯散貨僵／石眉油等魚兩用矛或三經(jīng)用的壇多用憶途散辱裝貨尊船，耕其載能貨量荷大多狡超過浙10欣萬t，航速打?yàn)?搭5～趴16kn。雜貨炮船油船是用竹來專似門裝丙運(yùn)散坐裝石捧油類跡、液雞體貨塑物類徹的船零舶，弟是遠(yuǎn)視洋運(yùn)餐輸中緩的特胞大型怖、大歪型船打舶。滔油船殼上的余貨物筐是通脅過油上泵和耍輸油較管進(jìn)真行裝翁卸的徑。油穩(wěn)船載拍貨量殼在5毯萬t以上牽的已帶很普銳遍。烈油船童一般敞只有早一層加甲板繁。由辭于防泰污染科的要左求，麻載重速量為50坡00噸以叔上的朗油船促，要發(fā)求具梁備雙幣殼與怒雙層稍底的勿結(jié)構(gòu)群。液化柴氣船液化棚天然依氣船見(LN側(cè)G)岸、液化燈石油啟氣船遺(LP產(chǎn)G)教、液化叔化學(xué)型氣船耀(LC牧G)它采拿用全魄密封覺的金戚屬罐職。一屋般采笛用低鮮溫加壺壓或顏冷凍菊方式規(guī)運(yùn)輸加液化淡氣體詞，裝季載入癢專門偷容器什中。液化長氣船異的噸巡壽位一緞般為蓋6～珍13爹萬m3，航速霜為1苦7～趨20kn。滾裝還船是用宅來專藍(lán)門裝也運(yùn)以魄載貨撇車輛盞為貨色物單晚元的枯船舶躲，是木一種肢快速己運(yùn)輸旗貨物桌的新水型船榜舶。夏滾裝柴船具矮有多凱層甲仍板，尿甲板牧間的驗(yàn)艙高問度較勿大，潤從側(cè)的面看休，水葵上部示分很迷高，仍沒有貼舷窗賤。優(yōu)點(diǎn)野：裝同卸速返度快戒、效其率高噸，是齡實(shí)現(xiàn)竊水陸畫直達(dá)賺運(yùn)輸檢的好滔方法蔑。缺點(diǎn)偵：由正于載白貨車葡需占籠用大螺量的練貨艙奶容積忙，因翻此貨榆艙的歷利用輩率低既，運(yùn)莊輸成遇本高榴。滾裝始船的拐噸位嘩一般夏在5嶼00均0～挨30逗00原0t，航速結(jié)在1刮8～校22kn貌。冷藏描船專門賓用來匹裝運(yùn)聲易腐串鮮活繳貨物稿的船付舶。噸位控一般拳較小貴，大爐都在令幾百朝至幾瘋千噸戒，航站速相飽對較支高，斜一般喝在2肺0kn左右顫。船上境設(shè)置釘冷藏棍艙，滑對制煙冷