汽車設(shè)計知到章節(jié)答案智慧樹2023年東北林業(yè)大學(xué)

汽車設(shè)計知到章節(jié)測試答案智慧樹2023年最新東北林業(yè)大學(xué)第一章測試

在總體布置設(shè)計中，運動校核包括兩方面內(nèi)容：從整車角度出發(fā)進行運動學(xué)正確性的校核；以及運動干涉校核。（）

參考答案:

對

進行總布置設(shè)計之初，先根據(jù)總布置要求確定一個座椅調(diào)至最后、最下位置時的“胯點”，即：設(shè)計參考點。

（）

參考答案:

對

FR布置方案的的缺點是（）。

參考答案:

汽車正面發(fā)生碰撞時前排乘員受到傷害;身地板下有傳動軸，地板上有凸起的通道，影響了乘坐舒適性;對汽車的燃油經(jīng)濟性和動力性有負(fù)面影響

進行汽車總體設(shè)計應(yīng)滿足如下基本要求是盡最大可能地去貫徹三化，即：（）。

參考答案:

通用化;系列化;標(biāo)準(zhǔn)化

乘用車車身的基本形式有：（）。

參考答案:

直背式;艙背式;折背式

子午線輪胎的主要優(yōu)點是：（）。

參考答案:

滾動阻力小，溫升低;壽命長、高速性能好;油耗低;胎面附著性能好

偏置式駕駛室主要用于（）車上。

參考答案:

重型礦用自卸車

轉(zhuǎn)彎直徑為24m時，前轉(zhuǎn)向軸和末軸的內(nèi)輪差不得大于3.5m。（）

參考答案:

對

乘用車前排和貨車前排駕駛員座位均采用兩點式安全帶。（）

參考答案:

錯

通常用汽車以0.4g的向心加速度沿定圓轉(zhuǎn)向時，前、后輪側(cè)偏角之差δ1－δ2作為評價參數(shù)，此參數(shù)在1°～3°為宜。（）

參考答案:

對

第二章測試

周置彈簧離合器由于受離心力作用而向外彎曲，使彈簧壓緊力下降，離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力也隨之下降。（）

參考答案:

對

膜片彈簧的基本參數(shù)中，H／h對膜片彈簧的彈性特性影響極大。（）

參考答案:

對

拉式膜片彈簧離合器具有的優(yōu)點是：（）。

參考答案:

離合器蓋的變形量小，剛度大，分離效率更高;取消了中間支承各零件;可采用直徑較大的膜片彈簧

離合器蓋驅(qū)動壓盤的方式有：（）。

參考答案:

凸塊一窗孔式;傳動片;銷釘式

后備系數(shù)選擇時應(yīng)考慮的因素：（）。

參考答案:

能防止傳動系過載;磨損后應(yīng)能可靠地傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩;防止離合器滑磨過大

單位壓力p0對離合器工作性能和使用壽命有很大影響，選取時應(yīng)考慮的因素：（）。

參考答案:

離合器的工作條件;摩擦片尺寸;發(fā)動機后備功率;后備系數(shù)

離合器（）轉(zhuǎn)動慣量要小，以減輕換擋時變速器齒輪間的沖擊。

參考答案:

從動部分

為提高膜片彈簧的承載能力，對膜片彈簧進行強壓處理，即沿壓緊狀態(tài)的工作方向，超過徹底分離點后繼續(xù)施加過量位移，分離3～8次。（）

參考答案:

錯

扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計參數(shù)包括扭轉(zhuǎn)剛度、摩擦轉(zhuǎn)矩、極限轉(zhuǎn)矩、極限轉(zhuǎn)角等。（）

參考答案:

對

扇形波形片的左、右凸起段分別與左、右側(cè)摩擦片鉚接，比從動片薄，這種結(jié)構(gòu)軸向彈性較好，轉(zhuǎn)動慣量較小，適宜于高速旋轉(zhuǎn)，主要應(yīng)用于商用車。（）

參考答案:

錯

第三章測試

變速器齒輪表面采用滲碳淬火熱處理工藝，其表層的高硬度與芯部的高韌性相結(jié)合，能大大提高齒輪的耐磨性及抗彎曲疲勞和接觸疲勞的能力。（）

參考答案:

對

兩軸式變速器多用于發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的車上。（）

參考答案:

對

變速器采用多支承結(jié)構(gòu)方案能提高軸的剛度，會給軸和齒輪等零部件的裝配帶來困難。（）

參考答案:

對

變速器同步器的計算目的是確定鎖止角大小滿足鎖止條件，鎖止條件包括的參數(shù)有（）。

參考答案:

摩擦錐面平均半徑;鎖止面平均半徑;摩擦錐面半錐角;面間的摩擦因數(shù)

換擋機構(gòu)形式中換擋沖擊最小的是（）。

參考答案:

同步器

影響齒輪模數(shù)選取的主要因素有：（）。

參考答案:

齒輪質(zhì)量;噪聲;齒輪強度;工藝

中心距A是變速器最重要的設(shè)計參數(shù)，主要由下列哪個參數(shù)（）。

參考答案:

輪齒的接觸強度

壓力角較大時，重合度較大，傳動平穩(wěn)，噪聲較低；壓力角較小時，可提高輪齒的抗彎強度和表面接觸強度。（）

參考答案:

錯

試驗證明：隨著螺旋角的增大，輪齒的強度也相應(yīng)提高，當(dāng)螺旋角大于30度時，其接觸強度驟然下降，而彎曲強度仍繼續(xù)上升。（）

參考答案:

錯

采用剃齒或磨齒精加工，在熱處理之后進行磨齒，能消除齒輪熱處理變形；使得傳動平穩(wěn)，磨齒彎曲疲勞壽命比剃齒高。國內(nèi)汽車變速器齒輪精度多為6級和7級。（）

參考答案:

對

第四章測試

在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中，內(nèi)、外半軸之間的夾角隨行駛需要而變，這時多采用等速萬向傳動軸，此時傳動軸習(xí)慣稱為驅(qū)動軸。（）

參考答案:

對

附加彎矩可引起與萬向節(jié)相連零部件的彎曲振動，可在萬向節(jié)主、從動軸支承上引起周期性變化的徑向載荷，從而激起支承處的振動。（）

參考答案:

對

當(dāng)主動叉轉(zhuǎn)速不變，從動叉軸周期性的加速、減速旋轉(zhuǎn)，會產(chǎn)生慣性力矩。（）

參考答案:

對

萬向節(jié)設(shè)計要求應(yīng)保證由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的（）應(yīng)在允許范圍內(nèi)。

參考答案:

噪聲;附加載荷;振動

常見的滾針軸承軸向定位方式有（）。

參考答案:

固定式;塑料環(huán)定位式;蓋板式;卡環(huán)式

萬向節(jié)傳動輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)角差對傳動系的影響有：（）。

參考答案:

駕駛室內(nèi)的諧振噪聲;懸架彈性元件的振動;動力總成支承的振動;輸出軸相連齒輪的沖擊和噪聲

三銷軸萬向節(jié)目前用于個別（）的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。

參考答案:

中、重型越野車

不等速萬向節(jié)是指萬向節(jié)連接的兩軸夾角大于零時，輸出軸和輸入軸之間以變化的瞬時速度比傳遞運動，但平均角速度比為l的萬向節(jié)。（）

參考答案:

對

十字軸萬向節(jié)的缺點是所連接的兩軸夾角不宜過大，當(dāng)夾角由4度增至16度時，十字軸萬向節(jié)滾針軸承壽命約下降至原來的一半左右。（）

參考答案:

錯

對萬向傳動軸進行疲勞壽命計算時，計算載荷按照日常平均使用轉(zhuǎn)矩來確定。（）

參考答案:

對

第五章測試

汽車除轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋及帶有擺動半軸的驅(qū)動橋的分段式半軸多采用（）萬向節(jié)外,一般驅(qū)動橋傳動軸均采用一對十字軸萬向節(jié)。

參考答案:

等速

下面哪種工況不屬于半浮式半軸計算載荷工況。（）

參考答案:

垂向力和縱向力最大，側(cè)向力為零時

以下哪種傳動形式不能用于主減速器？（）

參考答案:

鍵傳動

轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋及帶有擺動半軸的驅(qū)動橋的分段式半軸多采用下列哪種萬向節(jié)。（）

參考答案:

等速

全浮半軸承受（）的作用。

參考答案:

彎矩;轉(zhuǎn)矩

以下哪個部件的質(zhì)量不屬于簧上質(zhì)量？（）

參考答案:

傳動軸;車輪

驅(qū)動橋橋殼有幾種形式？（）

參考答案:

組合式;斷開式;整體式

下列關(guān)于半軸的結(jié)構(gòu)形式，哪些正確？（）

參考答案:

全浮式;半浮式;3/4浮式

當(dāng)汽車前懸架采用獨立懸架時，應(yīng)當(dāng)采用整體式轉(zhuǎn)向梯形。（）

參考答案:

錯

當(dāng)主減速器傳動比為10時，可以選用單級主減速器。（）

參考答案:

錯

主減速器的作用是將驅(qū)動力矩分配給左右驅(qū)動車輪。（）

參考答案:

錯

第六章測試

下列懸架參數(shù)中，影響車輛側(cè)向穩(wěn)定性的是（）。

參考答案:

側(cè)傾角剛度

懸架受到的垂直外力F與由此所引起的車輪中心相對于車身位移f的關(guān)系曲線，稱為（）。

參考答案:

彈性特性

下列哪些屬于后輪獨立懸架導(dǎo)向機構(gòu)的要求？（）

參考答案:

車輪與車身的傾斜反向;懸架上的載荷變化時，輪距無顯著變化;汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，應(yīng)使車身側(cè)傾角小

下列哪些屬于非獨立懸架的特點？（）

參考答案:

結(jié)構(gòu)簡單;簧下質(zhì)量大

以下哪些屬于獨立懸架的特點？（）

參考答案:

前輪定位隨車輪的上下運動不變;轉(zhuǎn)彎時車身傾斜度小

評價獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點應(yīng)從哪幾方面進行分析?（）

參考答案:

車輪定位參數(shù)的變化;橫向剛度;側(cè)傾中心高度;懸架側(cè)傾角剛度

鋼板彈簧的長度越大，彈簧總成的垂向剛度越大。（）

參考答案:

錯

汽車的行使平順性和通過性可以取決于懸架性能好壞。（）

參考答案:

對

裝置橫向穩(wěn)定桿的目的是為了提高懸架的側(cè)傾角剛度。（）

參考答案:

對

第七章測試

機械式轉(zhuǎn)向器角傳動比減小，則會有那種現(xiàn)象產(chǎn)生（）。

參考答案:

轉(zhuǎn)向靈敏

循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是（）轉(zhuǎn)向器。

參考答案:

雙傳動比

轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)“打手”，現(xiàn)象,主要原因是（）。

參考答案:

方向盤自由行程大

轎車廣泛采用的轉(zhuǎn)向器是（）。

參考答案:

可變傳動比的齒輪齒條式

根據(jù)逆效率的大小，轉(zhuǎn)向器可分為下列哪幾種形式？（）

參考答案:

不可逆式;極限可逆式;可逆式

下列關(guān)于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計要求，哪些選項正確？（）

參考答案:

能夠自動回正;工作可靠;要有路感;要有隨動性

下列哪些屬于循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的零部件？（）

參考答案:

齒扇;轉(zhuǎn)向螺母

下列哪些參數(shù)屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能參數(shù)？（）

參考答案:

力傳動比;角傳動比;間隙;轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的效率

轉(zhuǎn)向盤角速度與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)偏轉(zhuǎn)角速度之比稱為轉(zhuǎn)向系傳動比。（）

參考答案:

錯

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的傳動效率高于循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。（）

參考答案:

對

機械式轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操動機構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成。（）

參考答案:

錯

為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性,轉(zhuǎn)向器傳動副的間隙在轉(zhuǎn)向盤處于中間位置時應(yīng)該最小。（）

參考答案:

對

第八章測試

以下四種制動器中哪種制動器的制動效能因數(shù)最高。（）

參考答案:

雙向增力式

兩制動蹄片磨損不均勻,且前進、倒車的制動效果不相同的鼓式制動器結(jié)構(gòu)是（）。

參考答案:

領(lǐng)從蹄式

下列制動器中，（）屬于平衡式制動器。

參考答案:

雙領(lǐng)蹄式;雙從蹄式

加強制動器散熱措施主要有哪些?（）

參考答案:

鋁合金鑄造制動盤;制動鼓外圓周部分鑄加強筋;制動盤鑄造通風(fēng)道