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文檔簡介

一級建造師之一建鐵路工程實務押題練習提分卷帶答案

單選題(共50題)1、鐵路橋梁墩身混凝土冬季施工時,不宜采用()A.大塊模板B.翻模C.組合模板D.滑?!敬鸢浮緿2、路堤碾壓時填料的施工含水量應控制在最優(yōu)含水量的()之內。A.-3%~+2%B.-1%~+2%C.-3%~+3%D.-1%~+3%【答案】A3、懸臂澆筑法的施工,橋墩兩側梁段懸臂施工應對稱平衡。平衡偏差不得大于設計要求,澆筑混凝土時,每一梁段在澆筑和張拉前后應按設計提供的()進行比較。A.撓度值B.強度值C.應力值D.應變值【答案】A4、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成,上下墻高度比例一般?。ǎ?,墻身可采用石砌體。A.1:1B.2:1C.1:6D.4:6【答案】D5、造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重傷,或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故,屬于()。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故【答案】C6、高速鐵路路基過渡段級配碎石碾壓時,應采用()的方式,最后靜壓收光。A.先弱振、后靜壓、再強振B.先靜壓、后強振、再弱搬C.先強振、后靜壓、再弱振D.先靜壓、后弱振、再強振【答案】D7、下列排水措施屬于隧道結構防排水的是()。A.重力式排水B.泄水孔排水C.洞內井點排水D.強制式排水【答案】B8、常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級,強度等級代號為()。A.Q235B.KL400C.Q215D.KL450【答案】B9、變更設計必須堅持()原則,嚴格依法按程序進行變更設計,嚴禁違規(guī)進行變更設計。A.“先批準、后實施,先設計、后施工”B.“先批準、后設計,先審核、后施工”C.“先批準、后實施,先設計、后審核”D.“先批準、后審核,先設計、后施工”【答案】A10、適用于橋梁鉆孔樁正循環(huán)鉆機成孔的清孔方法是()。A.抽渣法B.吸泥法C.換漿法D.氣舉法【答案】C11、地基強度較大,墻高大于(),小于等于()的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻。A.6m,12mB.8m,12mC.10m,14mD.12m,14m【答案】A12、某土質路塹長度達1.0km,兩端均為路堤,最合適的施工機械是()。A.推土機B.自行式鏟運機C.挖掘機D.裝載機【答案】B13、隧道初期支護采用鋼拱架,主要作用是()。A.支承錨固圍巖B.阻止圍巖松動C.加強限制變形D.填平補強圍巖【答案】C14、鐵路工程施工重大不良行為有()。A.偷工減料B.嚴重破壞環(huán)境C.隱蔽工程檢查未留影像資料D.擅自更換項目經理【答案】B15、混凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性和()。A.泌水性B.水硬性C.水密性D.離散性【答案】A16、鐵路連續(xù)梁橋主要采用()和頂推法施工。A.懸臂澆筑法B.膺架法C.懸拼法D.拖拉法【答案】A17、鐵路工程變更設計中,()應對1類變更設計文件進行初審。A.承包單位B.監(jiān)理單位C.咨詢單位D.建設單位【答案】D18、光纖通信選用的波長范圍在800~1800hm,并稱800~900nm為短波長波段,主要用850nm一個窗口。1300~1600nm為長波長波段,主要有()兩個窗口。A.1300nm和1540nmB.1310nm和1550nmC.1320nm和1560nmD.1330hm和1570nm【答案】B19、鐵路通信計算機網絡按拓撲結構分為:星形、環(huán)形、網形、樹形和()結構。A.T形B.角形C.網線D.總線【答案】D20、肋柱式錨桿擋土墻可根據地形采用單級或多級,每級墻高度不宜大于8m,具體高度可視地質和施工條件而定,總高度不宜大于()。A.10mB.15mC.18mD.22m【答案】C21、施工期間,橋梁高程控制網可作為墩臺的()觀測基準。A.扭轉B.沉降C.位移D.傾斜【答案】B22、明挖基礎中屬于無護壁基坑的開挖方式的是()。A.放坡開挖B.土圍堰C.噴射混凝土D.混凝土圍圈【答案】A23、多向攪拌樁鉆機就位必須正確,其孔位偏差不得大于(),鉆桿垂直度偏差不得大于()。A.40mm,1%B.50mm,1%C.40mm,2%D.50mm,2%【答案】B24、鐵路建設項目實行施工(工程)總承包的,由()對施工現(xiàn)場安全生產負總責。A.總承包單位B.工程監(jiān)理單位C.總承包單位和工程監(jiān)理單位D.分包單位【答案】A25、黏性土的最佳含水量可通過()試驗測得。A.水化B.顆粒分析C.擊實D.烘干【答案】C26、鐵路工程變更設計中,()應對Ⅰ類變更設計文件進行初審。A.承包單位B.監(jiān)理單位C.咨詢單位D.建設單位【答案】D27、鐵路電氣化改造增設道岔,應采用的鋪設方法是()。A.整體吊裝入位B.機械分段鋪設C.側位預鋪面入D.原位組裝鋪設【答案】C28、鋼絞線質量評定方法中,每批從()做拉力試驗,包括整根鋼絞線的最大負荷、屈服負荷、伸長率。A.1盤中截取2根B.2盤中截取2根C.3盤中截取3根D.4盤中截取6根【答案】C29、在淺水或可能被水淹沒的旱地上就地澆筑沉井施工時,應()制作沉井。A.筑島B.圍堰C.整平夯實D.支護【答案】A30、按照鐵路建設工程質量事故處理規(guī)定,直接經濟損失在30萬元以上、300萬元以下的工程質量事故屬()。A.重大事故B.嚴重事故C.大事故D.一般事故【答案】C31、單梁式架橋機架梁時,完成“組裝架橋機→編組架梁列車→主機運行到橋頭對位,伸機臂,立零號柱→機動平車運行至橋頭工地→機車推送梁車、橋面軌排車和換裝龍門吊車至橋頭工地→組立換裝龍門吊并換裝梁至機動平車→機動平車運送梁與主機對位”工序后的下一步工序是()。A.喂梁、捆梁、吊梁、出梁B.機上橫移梁或墩頂橫移梁C.安裝支座、落梁就位D.鋪橋面、連接板焊接【答案】A32、下列符合鐵路混凝土軌枕垛碼規(guī)定的是()。A.垛碼混凝土軌枕應上下交錯堆放B.層間承軌槽處應墊以方木材料C.軌枕堆放高度不宜超過2.0mD.堆放頂面應高出擋肩頂面30mm【答案】B33、先張法預應力混凝土T形梁施工時,張拉臺座應與張拉各階段的受力狀態(tài)適應,構造應滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應能直接承受預應力筋施加的壓力,其受力后的最大撓度不得大于()。A.2mmB.5mmC.8mmD.10mm【答案】A34、路塹錨桿擋土墻施工步驟是()。A.自上往下B.自下往上C.自中間向兩端D.自兩端向中間【答案】A35、CPⅡ控制網宜在()階段完成。A.初測B.定測C.施工準備D.施工【答案】B36、軌枕螺旋道釘錨固作業(yè)時,應采用的錨固材料是()。A.水泥砂漿B.CA砂漿C.硫碳水泥砂漿D.錨固劑【答案】C37、對于瓦斯隧道鉆爆作業(yè),宜采用()。A.濕式鉆孔B.秒級電雷管C.反向裝藥D.半秒級電雷管【答案】A38、在高速鐵路施工和運營期間,應對其構筑物作周期變形觀測,觀測時首先必須()。A.采用不同觀測路線B.使用不同的儀器C.變換觀測人員D.固定基準點【答案】D39、在具有凸形擋臺的鋼筋混凝土道床底座上,應鋪設的無軌道形式為()。A.CRTSI型板式無硅軌道B.CRTSⅡ型板式無硅軌道C.CRTSI型雙塊式無作軌道D.CRTSⅡ型雙塊式無作軌道【答案】A40、鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m,下沉所用振動力不大的條件,其()。A.制造工藝簡單,設備比較復雜B.制造工藝復雜,設備比較簡單C.制造工藝和設備比較復雜D.制造工藝和設備比較簡單【答案】D41、雙層道床宜按墊層厚度鋪足,單層道床鋪設厚度宜為()。A.100~150mmB.100~200mmC.150~200mmD.150~250mm【答案】C42、巖溶隧道施工中,應采用以()為主的綜合地質預報方法。A.鉆探法B.地震波法C.常規(guī)地質法D.電磁波法【答案】A43、回轉鉆孔可分為正循環(huán)回轉鉆孔、反循環(huán)回轉鉆孔。其特點是泥漿循環(huán)方式不同,()。A.壓入泥漿為正循環(huán),抽吸泥漿為反循環(huán)B.壓入泥漿為反循環(huán),抽吸泥漿為正循環(huán)C.壓入泥漿和抽吸泥漿均為正循環(huán)D.壓入泥漿和抽吸泥漿均為反循環(huán)【答案】A44、基床以下路堤填筑施工的四區(qū)段是指()。A.填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測區(qū)段B.準備區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和驗收區(qū)段C.填土區(qū)段、整修區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測區(qū)段D.準備區(qū)段、整修區(qū)段、碾壓區(qū)段和驗收區(qū)段【答案】A45、關于擠密砂樁施工的說法,正確的是()。A.施工結束后應立即進行質量檢驗B.砂土地基處理應從中間向四周施工C.粘性土地基處理應從中間向四周施工D.靠近既有建筑時應自遠而近施作【答案】C46、鋼管樁的制造設備較為簡單,下沉速度也較同直徑的其他管樁快,但()。A.用鋼材較少,造價比預應力管樁低B.用鋼材較少,造價比預應力管樁高C.用鋼材較多,造價比預應力管樁低D.用鋼材較多,造價比預應力管樁高【答案】D47、橋梁上保護層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案,鋼筋常規(guī)法施工,混凝土鋪筑采?。ǎ.平板式振動,人工抹面成型B.平板式振動,機械壓筑成型C.插入式振動,人工抹面成型D.插入式振動,機械壓筑成型【答案】A48、在石料缺乏地區(qū),對地基承載力較低的土質路基,其支擋形式宜采用()擋土墻。A.重力式B.短卸荷板式C.懸臂式D.錨桿式【答案】C49、爬模的施工程序為()。A.模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→爬架提升固定→模板提升固定B.綁扎鋼筋→模板、爬架等組裝→澆筑混凝土→養(yǎng)護→爬架提升固定→模板提升固定C.綁扎鋼筋→澆筑混凝土→模板、爬架等組裝→養(yǎng)護→爬架提升固定→模板提升固定D.模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→模板提升固定→爬架提升固定【答案】A50、在隧道相向開挖施工中,由于測量誤差,導致具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合,此兩點在空間的閉合差稱為()誤差。A.允許B.測量C.施工D.貫通【答案】D多選題(共30題)1、錨噴支護中鋼拱架的作用有()。A.減緩風化B.限制圍巖變形C.阻止圍巖松動D.作為超前支護的后支點E.承受部分松弛荷載【答案】BD2、下列符合鋪軌基地建設要求的有()。A.鋪軌基地宜設置在新建車站區(qū)域B.基地設施宜永臨結合,少占農田C.鋪軌基地內,應當修建消防通道D.臨時設施設置應避免影響站后工程E.基地電器設備應加裝安全保護裝置【答案】BCD3、在線下工程竣工后、軌道施工前,應進行線下工程竣工測量。測量內容包括()。A.平面控制網測量B.高程控制網測量C.橫斷面竣工測量D.縱斷面竣工測量E.線路中線貫通測量【答案】C4、鐵路工程招標中,下列屬于標段劃分原則的有()。A.堅持科學合理原則B.堅持施組優(yōu)化原則C.堅持質量第一原則D.堅持安全第一原則E.堅持進度優(yōu)先原則【答案】ABD5、鐵路工程施工中,臨時用電量設備配置要考慮()等因素來配置。A.供電部位B.變壓器的容量C.用電設備的容量D.配電導線截面E.內燃發(fā)電機的功率【答案】BCD6、沉井按照制造方法可分為()。A.鋼筋混凝土沉井B.預制浮運沉井C.原位澆筑下沉沉井D.機械挖土下沉沉井E.快速下沉沉井【答案】BC7、預應力鋼絲質量的評定方法中,當()試驗結果有一項不合格時,除該盤應判為不合格外,并府從未試驗的鋼絲中取雙倍復檢,當仍有一項不合格時,則謝比鋼絲應判為不合格。A.最大負荷B.反復彎曲試驗C.屈服負荷D.拉力(含伸長率)E.冷彎試驗【答案】BD8、根據用途和平面形狀,道岔分為普通單開道岔和()等。A.單開對稱道岔B.三開道岔C.交叉渡線D.交分道岔E.復式道岔【答案】ABCD9、客運專線制梁現(xiàn)場規(guī)劃設計的原則包括()。A.安全適用B.技術先進C.經濟合理D.布局合理E.節(jié)省場地【答案】ABC10、下列屬于變電所母線及絕緣子施工中質量控制的項目有()。A.母線及金具的規(guī)格、型號、質量B.絕緣子的規(guī)格、型號、質量C.母線連接口的引出方向D.母線的相序及相色標志E.母線的相間及對地安全凈距【答案】ABD11、涵洞按其與線路的相對位置分類,可分為()。A.正交涵B.交通涵C.過水涵D.斜交涵E.倒虹吸【答案】AD12、下列關于新線隧道開挖安全控制措施的說法,正確的有()。A.加強地質情況觀察,合理開挖防止塌方B.鉆爆人員負責找頂找?guī)虲.兩端工作面接近10m時一端停止工作D.兩端工作面接近200m爆破時提前通知對方撤離E.爆破后經過15min通風排煙檢查人員方可進入工作面【答案】AD13、路塹開挖可按地形情況、巖層產狀、斷面形狀、路塹長度及施工季節(jié),并結合施工組織設計安排的土石方調配方案選用()。A.全斷面開挖B.橫向臺階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺階開挖E.橫縱臺階聯(lián)合開挖【答案】ABCD14、判定鐵路隧道圍巖分級的因素有()。A.圍巖的主要工程地質條件B.圍巖的特性C.開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)D.彈性縱波速度E.鐵路隧道的斷面形式【答案】BD15、鐵路建設工程承包合同文件的組成包括()。A.招標文件B.合同協(xié)議書C.中標通知書D.投標函及投標函附錄E.技術標準和要求【答案】BCD16、水泥質量檢驗試驗項目有()。A.標準稠度用水量B.凝結時間C.安定性D.膠砂強度E.和易性【答案】ABCD17、混凝土冬期施工,配置混凝土用水泥應優(yōu)先選用()。A.活性高、水化熱大的硅酸鹽水泥B.火山灰質硅酸鹽水泥C.粉煤灰質硅酸鹽水泥D.普通硅酸鹽水泥E.活性不高、水化熱不大的硅酸鹽水泥【答案】AD18、下列適用于錨桿擋土墻的有()。A.高度在工級干線上不宜大于1oreB.可以根據地形采用單級或多級C.高度宜控制在20m以內,墻面胸坡宜為1:0.1~1:0.4D.安裝墻板時應隨安裝隨做墻背填土E.可以用于一般地區(qū)巖質路塹地段,根據地質及工程地質情況,可以選用肋柱式或無肋柱式結構形式【答案】BD19、粉體噴射攪拌樁施工的要求有()。A.粉體加固料的種類和規(guī)格應符合設計要求,并應具有質量合格證B.不得使用受潮結塊、變質的加固料C.應根據地基的加固深度選擇合適的鉆機、粉體發(fā)送器及配套設備D.無粉體計量裝置的粉噴機應進行人工計量E.粉噴樁施工應一次噴攪成樁。當中途停噴,續(xù)噴時應重復噴攪至少2.0m【答案】ABC20、預應力鋼絲質量評定方法的外觀質量中,鋼絲表面不得有()等。A.裂紋B.小刺結損傷C.氧化鐵皮D.肉眼可見的麻坑E.水漬【答案】ABCD21、鐵路隧道錨噴支護中,錨桿的主要作用有()。A.支承圍巖B.加固圍巖C.作為超前支護支點D.提高層間摩阻力E.減緩圍巖風化【答案】ABD22、下列“四電”系統(tǒng)中,屬于鐵路電力系統(tǒng)的有()。A.電力遠動系統(tǒng)B.懸掛調整C.箱式變電所D.火災自動報警系統(tǒng)E.牽引變電所【答案】ACD23、鄰近營業(yè)線施工分為三類,下列屬于A類的是()。A.吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網桿外側2m范圍B.吊裝作業(yè)時侵入非電氣化鐵路信號機立柱外側1m范圍C.吊裝作業(yè)時侵入非電氣化鐵路信號機立柱外側2m范圍D.開挖路基、線路注漿、CFG樁等影響既有路基穩(wěn)定的施工E.需要對臨近的營業(yè)線進行限速的施工【答案】ABD24、下列屬于水土保持常用措施的有()。A.防止運輸道路揚塵B.維持當地匯水狀態(tài)C.取、棄土場進行綠化D.路基的防護工程E.排水系統(tǒng)進行防護【答案】CD25、以下關于勞務合同管理中,說法正確的有()。A.項目部應配備專(兼)職勞務管理人員,負責勞務企業(yè)用工主體資格、勞務人員勞動關系建立及工資發(fā)放等監(jiān)管,按有關規(guī)定報上級和相關單位備案B.公司和項目部在引入勞務承包企業(yè)與勞務派遣公司時,應檢查驗證勞務承包企業(yè)和勞務派遣公司與勞務人員簽訂的勞動合同C.公司和項目部應監(jiān)管勞務承包企業(yè)與勞務派遣公司的資質證照,確認其在履約期間始終具備合法、有效的用工主體資格,杜絕非法用工D.項目部和架子隊要落實勞務人員工傷和人身意外傷害保險,項目部及時為勞務人員繳納社會保險E.公司和項目部與零散勞務工簽訂的勞動合同須符合勞動法的規(guī)定【答案】ABC26、可用于深水樁基承臺施工的圍堰有()。A.土袋母爆B.土圍堰C.鋼板樁困堰D.鋼套箱圍堰E.鋼吊箱圍堰【答案】CD27、鐵路工程質量管理中為便于管理經常劃分成幾個階段,正確劃分的質量管理階段有()。A.施工準備階段B.施工生產階段C.竣工驗收階段D.回訪與保修階段E.工程建設階段【答案】ABCD28、單組無砟道岔鋪設時,道岔位置測量控制點應包括()。A.基本軌B.尖軌C.曲軌D.心軌E.岔尾【答案】BD29、下面關于無砟隧道沉降說法正確的是()。A.IV級圍巖需要進行沉降觀測B.隧道沉降變形觀測時間不少于2個月C.隧道沉降變形觀測應以仰拱(底板)沉降為主D.單座隧道沉降變形觀測斷面總數不應少于1個E.隧道洞口至隧路、橋隧分界里程范圍內觀測斷面不應少于1個【答案】AC30、墩臺模板施工時應接縫嚴密、不漏漿,且滿足()要求。A.穩(wěn)定性B.柔度C.剛度D.強度E.密度【答案】ACD大題(共10題)一、某段鐵路復線工程全長32km,位于平原地區(qū),主要工程內容為復線路基填筑,框構橋接長和圓涵接長,兩座1-8m下穿公路的頂進橋,以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的圍道,間距在300?500m范圍內。工地100km范圍內無道砟場,兩處大型鐵路道砟場距工地中心140km,可以就近挖塘取土,車站位于管區(qū)中間。問題:1.選擇適宜的軌道工程施工方案,并回答原因。2.簡述人工鋪軌主要施工步驟。3.說出主要的軌道施工機具名稱?!敬鸢浮?.軌道工程宜采用火車運輸道砟、區(qū)間卸車、人工攤平、機械碾壓、人工鋪軌、機械化整道的施工方案。因為軌道工程規(guī)模不大,不宜采用機械化鋪軌,并且公路交通條件較好,容易組織軌料運輸。2.本案例為人工鋪軌,其主要施工步驟是:(1)測量定位,埋設線路樁;(2)道床道砟鋪設;(3)軌枕道釘錨固;(4)人工布枕;(5)人工布軌;(6)機械化整道。3.本案例需要的軌道施工機具有:(1)道釘錨固架;(2)起道機;(3)拔道機;(4)道砟搗固機;(5)拉軌器(軌縫調節(jié)器);二、背景資料:某施工單位承建高速鐵路某隧道工程:該隧道正洞長12600m,進口平行導坑長4400m,出口平行導坑長4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r,局部為花崗巖,全隧設計以Ⅱ級、Ⅲ級圍巖為主;局部地段隧道埋深淺,圍巖破碎、軟弱,地下水發(fā)育,設計為V級圍巖,地表有大量稻田,村莊密集。根據施工組織設計,全隧按進、出口兩個工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件:事件1:項目經理部計劃在進、出口平行導坑均采用壓入式管道通風方案;正洞采用混合式管道通風方案。事件2:正當對隧道進口正洞掌子面進行鋼拱架支護作業(yè)時,監(jiān)控量測組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測數據發(fā)生突變,建議值班領工員采取措施。該領工員經過仔細觀察,發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂,情況比較危險。為了避免隧道塌方,他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補打錨桿,加強初期支護。事件3:在隧道出口正洞開挖時,掌子面圍巖突然變差,圍巖破碎,滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報告給監(jiān)理單位,申請將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設計Ⅲ級圍巖變更為Ⅴ級圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實后隨即簽發(fā)變更指令。問題:1.針對背景資料,給出合理的隧道治水原則,并說明理由。2.針對事件1,指出該項目經理部采取的隧道通風方案的不妥之處,并給出合理方案。3.指出事件2中領工員做法的錯誤之處,并給出正確做法。4.針對事件3,指出隧道圍巖類別變更程序的錯誤之處,并給出正確的變更程序。【答案】三、某施工企業(yè)承建一客運專線A標,標段全長70公里,合同工期30個月。其主要工程有:橋梁22座,均為明挖基礎,上部結構有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁,其余均為32m箱梁,共680孔;隧道5座,圍巖均為III、IV級石灰?guī)r,其中最長一座隧道長度為5.3公里;車站一座,站場土石方100萬m3,區(qū)間土石方1200萬m3,涵洞160座;CRTS1型板式無砟軌道。車站位于標段中部,東段分別有箱梁400孔,鋼桁梁2孔,鋼桁梁橋(可過箱梁)距車站3公里;西段有箱梁280孔,其中在長隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況:事件一,由于工期較緊,投標施組中擬建兩個預制梁場。進場后,項目經理部經過現(xiàn)場認真考查,發(fā)現(xiàn)在車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件,且長隧道西端50孔梁具備移動模架現(xiàn)澆施工條件。事件二,為了保證安全施工生產,項目經理部安排由工程技術部、安全質量部參加,安全質量部負責編制了安全應急預案,并經其他部門會簽,總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。事件三,施工隊伍進場后,長隧道采取進出口兩個工作面開挖,在兩工作面相距10m時,兩隧道施工架子隊進行緊張地沖刺施工,以迎接項目部的貫通慶典活動。就在此時,在進口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來的爆炸而被掉石砸成重傷,發(fā)生安全事故。事件四,在CRTS1型板式無砟軌道板安裝前,項目經理部對線下工程的強度、平整度進行了檢測,經檢測合格后即可進行軌道板安裝。問題1.根據背景材料,該項目進度重點控制工程有哪幾項?并說明理由。2.針對事件一,請給出該標段合理的預制梁場建設方案。3.針對事件二,請指出項目部的安排是否正確?并說明理由。4.針對事件三,請簡要分析造成事故的原因是什么?5.針對事件四,項目經理部的檢測內容是否完整?并說明理由?!敬鸢浮?.重點控制工程有:2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8公里長隧道。理由:鋼桁梁在架梁通道上,施工難度大;箱梁制架任務量較大,工期緊;長隧道采用兩個工作面開挖,工期很緊?!究键c解析】此題考查施工進度管理相關知識。根據背景資料可知本標段鋼桁梁在架梁通道上,施工難度大;箱梁制架任務量較大,工期緊;長隧道采用兩個工作面開挖,工期很緊。所以,2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8公里長隧道為本標段重點工程。2.全標段建一個梁場,選址在車站附近,按630孔梁的預制任務配備資源?!究键c解析】此題考查制梁場方案的選擇。制梁場設計原則為安全適用、技術先進、經濟合理。全面考慮橋跨與梁型布置、工期、架橋機類型、地質狀況及橋跨兩端路基工程等因素進行梁場選址,一般選擇在橋群重心或兩端附近。提高架梁的施工進度,運距越短越合理,一般不超過15km。在條件允許情況下,采用提梁機直接提梁上橋裝車,可徹底省去運梁便道費用。梁場的位置應盡量與既有公路或施工便道相連,利于大型制梁設備料運輸進場。根據背景資料施工現(xiàn)場雖然有車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件,但長隧道西端50孔梁具備移動模架現(xiàn)澆施工條件,實際需要預制的梁片數量為630片。從交通便利、節(jié)約成本及滿足工期要求的角度考慮,應選擇在車站附近設置一個梁場。3.不正確。理由是:安全應急預案應由總工程師組織,工程技術部負責編制,除工程技術部、安全質量部外,還應由物資設備部等部門參加,編制完成各部門會簽后,由項目經理審批后正式下發(fā)執(zhí)行?!究键c解析】此題考查施工應急管理方面的知識。應急救援預案制定的要求是:項目應急預案措施由總工程師負責組織制定,工程技術部、安全質量部、材料物資部參加,由工程技術部負責編制,其他相關部門會簽,項目經理審批。應急預案實行動態(tài)管理,根據施工進度、客觀環(huán)境進行及時修訂、補充和完善。解題思路是根據上述知識點,判定背景資料中的做法是否正確并說明理由。4.項目部管理不到位,一是兩個工作面接近貫通時,沒有按規(guī)定及時改由單口工作面開挖;二是沒有按規(guī)定對兩個隧道施工架子隊加強聯(lián)系,統(tǒng)一指揮。四、某公司項目經理部承建某鐵路第三標段,起止里程為DK1013+100~DK1025+850.設計資料顯示標段內有正線橋梁11座,共有圓端形墩身89個,墩身型式有實心、空心兩種,墩身坡比分別為35:1.38;1.42:1,其中墩高30m以下空心墩2個;有2個橋臺位于隧道口,施工場地狹窄,交通困難,樁基為鉆孔灌注樁,樁徑均為1.25m,樁長分別為12m、14m。根據施工方案,墩身內、外模板均要求采用定型鋼模,且不改造后利舊,施工過程中發(fā)生了下列事件。事件一:項目經理部采用架子隊模式組織施工,經招標選用了有資質的某勞務公司組建架子隊承擔橋梁墩身施工,雙方簽訂了勞務承包合同,合問約定:“架子隊管理人員及技術人員由勞務公司人員擔任,施工機械由勞務公司自帶,定型模板及主要材料由項目經理部供應,勞動合同由項目經理部與勞務人員簽訂”。事件二;橋梁工程施工前,項目經理部工程部部長組織編寫完技術交底資料,立即下發(fā)給架子隊,架子隊技術負責人召開會議對班組長及全體勞務人員進行了技術交底宣講,技術交底資料經工程部編制人員及工程部部長簽字后存檔。公司對項目經理部技術交底資料進行了檢查,指出了存在的問題并責令整改。事件三:項目開工一個月,公司與項目經理部簽訂了責任成本合同,明確項目成本預算目標為43500萬元。施工過程中成本費用變化情況為:設計變更增加成本500萬元,因質量問題返工增加成本200萬元,因發(fā)生安全事故賠償60萬元,因市場變化材料價格上漲增加費用300萬元,優(yōu)化施工方案降低成本160萬元。工程竣工后,公司按照成本管理動態(tài)調整原則,對項目成本預算目標進行了調整,并確定了項目經理部竣工考核成本預算目標?!締栴}】1.針對事件一中項目經理部架子隊管理的不妥之處,給出正確做法。2.根據背景資料,從降低成本和方便施工的角度分析,該橋梁工程設計方案有哪些方面可以優(yōu)化?如何優(yōu)化?3.針對事件二中的不妥之處,給出正確做法。4.事件三中,項目經理部竣工考核成本預算目標是多少萬元2(列式計算)【答案】1.正確做法:(1)架子隊主要管理人員應由施工企業(yè)(公司)正式職工擔任;(2)施工機械及基本施工機具應由施工企業(yè)(公司、項目經理部)配置(提供);(3)勞動合同應由勞務公司與勞務人員簽訂。2.可優(yōu)化的設計方案有:(1)墩身坡比;(2)墩身型式;(3)樁基成孔方式。設計方案可以優(yōu)化為:(1)墩身坡比做到統(tǒng)一,提高模板利用效率;(2)低于30m空心數可以優(yōu)化為實心;(3)靠近隧道口處橋臺鉆孔樁改為人工挖孔樁。3.正確做法:(1)技術交底應分級進行,項目總工程師(技術主管)應對項目經理部各部室及技術人員交底,項目經理部技術人員應向架子隊技術負責人進行技術交底,架子隊技術負責人應對班組長及全體勞務人員進行技術交底。(2)技術交底資料應由全體參加交底人員簽字并存檔。4.43500+500+300=44300萬元五、施工單位A承包了一段某繁忙干線鐵路改造工程,內容有橋涵頂進、路基幫寬和軌枕更換等。工程開工后,該施工單位便把其中12+16+12m的橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業(yè)承包資質的B施工單位施工。頂進施工過程中,線路發(fā)生坍塌,造成繁忙干線客運列車脫軌19輛,并中斷鐵路行車52h。問題:1.施工單位A將橋涵頂進工程分包給B出去是否合法?為什么?2.根據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例相關規(guī)定》的等級劃分,其屬于哪類事故?誰負責調查此次事故?3.應采取哪些技術措施以保證營業(yè)線上的橋涵頂進的施工安全?4.在既有橋涵頂進施工安全事故應急救援預案中,針對掌子面前方發(fā)生坍塌如何處理?【答案】1.施工單位A將橋涵頂進工程分包給B不合法。原因:施工單位的分包應征得業(yè)主同意。2.繁忙干線客運列車脫軌化輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的,為特別重大事故。特別重大事故由國務院或者國務院授權的部門組織事故調查組進行調査。3.保證營業(yè)線上的橋涵頂進的施工安全的技術措施:(1)頂進橋涵施工過程中要采取有效措施對線路進行加固,防止路基塌方和線路橫向移動。(2)頂進箱身時應在列車運行間隙進行,嚴禁在列車通過線路時頂進。(3)頂進現(xiàn)場應具備適當數量的應急物資如道砟、枕木、鋼材等料具,一旦線路變形時,應立即搶修,確保行車安全暢通。4.當前掌子面出現(xiàn)坊塌時,如果不超出安全距離,立即頂進,如果超出安全距離時,要立即頂時,達到安全距離;如果有列車通過,又無搶修時間,嚴重影響列車通行安全時,寧可攔車,不可放車,且及時組織人員搶修線路,在確認具備列車通行條件時方可放車?!痉治雠c提示】1.轉包、分包的法律規(guī)定。2.掌握營業(yè)線橋法頂進的技術要求、安全措施。3.需熟悉頂進中的應急措施。六、背景資料某施工單位承建客運專線某隧道工程。該隧道正洞長12600m,進口平行導坑長4400m,出口平行導坑長4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r,局部為花崗巖,全隧設計以Ⅱ級、Ⅲ級圍巖為主;局部地段隧道埋深淺,圍巖破碎、軟弱,地下水發(fā)育,設計為Ⅴ級圍巖,地表有大量稻田,村莊密集。根據施工組織設計,全隧按進、出口兩個工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件:事件一,項目經理部計劃在進、出口平行導坑均采用壓入式管道通風方案;正洞采用混合式管道通風方案。事件二,正當對隧道進口正洞掌子面進行鋼拱架支護作業(yè)時,監(jiān)控量測組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測數據發(fā)生突變,建議值班領工員采取措施。該領工員經過仔細觀察,發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂,情況比較危險。為了避免隧道塌方,他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補打錨桿,加強初期支護。事件三,在隧道出口正洞開挖時,掌子面圍巖突然變差,圍巖破碎,滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報告給監(jiān)理單位,申請將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設計Ⅲ級圍巖變更為Ⅴ級圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實后隨即簽發(fā)變更指令。問題1.針對背景資料,給出合理的隧道治水原則,并說明理由。2.針對事件一,指出擬采取隧道通風方案的不妥之處,并給出合理方案。3.指出事件二中領工員做法的錯誤之處,并給出正確做法。4.針對事件三,指出隧道圍巖類別變更程序的錯誤之處,并給出正確的變更程序。【答案】1治水原則:應按以堵為主,限量排放的原則進行治水。理由:因為該隧道局部地段埋深淺,地表有大量稻田,村莊密集,項目經理部必須按正確的原則制定施工方案,進行有效治水,防止地表失水。[分析]此題考查隧道防排水施工措施。要掌握的知識點是:隧道防排水包含兩方面的內容:結構防排水、施工防排水。為避免和減少水的危害,我國鐵路隧道堅持“防、排、堵、截相結合,因地制宜,綜合治理”的防排水原則。防就是利用不透水或弱透水材料,將地下水隔絕在隧道之外;排就是人為設置排水系統(tǒng),將地下水排出隧道;堵就是以襯砌混凝土為基本防水層,以其他防水材料為輔助防水層阻隔地下水,使之不能進入隧道內的防水措施,必要時還可以采用注漿堵水措施;截就是在隧道以外將地表水和地下水疏導截流,使之不能進入隧道工程范圍內。解題思路是根據知識點結合背景資料中隧道地理位置、所處環(huán)境對水土保持的要求選擇合適的防排水措施并給出理由。2.不妥之處:在隧道進、出口正洞采用混合式管道通風方案。合理方案:在隧道進、出口正洞均利用平行導坑進行巷道式通風。[分析]此題考查隧道不同條件下的通風方式選擇。本題要掌握的知識點有:隧道通風方式應根據隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設備條件等諸多因素來確定。在施工中,有自然通風和強制機械通風兩類。機械通風方式可分為管道通風和巷道通風兩大類。管道通風根據隧道內空氣流向的不同,又可分為壓入式、吸出式和混合式三種。巷道式通風方式是利用隧道本身(包括成洞、導坑及擴大地段)和輔助坑道(如平行導坑)組成主風流和局部風流兩個系統(tǒng)互相配合而達到通風目的的一種通風。從背景資料可知,隧道進、出口均設置平行導坑,具備巷道式通風條件。解題思路是根據知識點、結合背景資料給出正確答案。3.錯誤之處:當發(fā)現(xiàn)監(jiān)控量測數據突變、噴射混凝土表面出現(xiàn)異常開裂等險情時,該領工員還在組織作業(yè)人員繼續(xù)施工。正確做法:應安排現(xiàn)場全部作業(yè)人員立即撤離現(xiàn)場,并盡快向項目經理部(或工區(qū))匯報緊急情況。[分析]此題考查隧道施工現(xiàn)場安全管理方面的知識,要求具有一定的現(xiàn)場施工經驗。本題要掌握的知識點是:監(jiān)控量測應作為施工組織設計一個重要組成部分,為施工管理及時提供以下信息:(1)圍巖穩(wěn)定性和支護,二次襯砌可靠性的信息。七、(一)背景資料:a、b兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標,并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。a企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標后,a、b兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同,并在承包合同中約定a、b兩家企業(yè)分別就中標工程質量向發(fā)包方承擔責任。工程開工后,由于工期緊張,a企業(yè)將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務承包資質c企業(yè)組織施工。b企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質的d企業(yè)組織施工;b企業(yè)只收取管理費,并同意d企業(yè)組建的工程項目部以b企業(yè)名義對外接洽,包括對外簽訂各類購貨合同。工程結算時,一供貨商因d企業(yè)拖欠貨款將b企業(yè)訴至法院。b企業(yè)認為自己不應成為被訴主體。問題:1.指出發(fā)包方和a、b兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。2.指出a、b兩家企業(yè)分別將工程交給c、d企業(yè)組織施工的違規(guī)之處。分別說明理由。3.d企業(yè)的供貨商是否可以起訴b企業(yè)?供貨商是否可以將d、b企業(yè)列為共同被告?為什么?【答案】(一)1.(共4分)發(fā)包方與兩個承包企業(yè)未按招標文件對聯(lián)合體的要求簽訂一個聯(lián)合體施工總承包合同,而是與a、b兩家企業(yè)分別簽訂兩個合同。2.(共12分)(1)a企業(yè)的行為屬違法分包行為(3分)。理由是:a企業(yè)將部分工程(含主體工程)交由不具備相應資質條件的c企業(yè)組織施工(3分)。(2)b企業(yè)的行為屬轉包行為(3分)。理由是:b企業(yè)承包工程后,不履行合同約定的責任和義務,未對工程實施組織管理,而是將全部工程交由d企業(yè)施工,只收取管理費(3分)。3.(共4分)供貨商可以起訴b企業(yè),也可以將d、b企業(yè)列為共同被告(2分)。因為b企業(yè)應是承包合同主體,d企業(yè)是以b企業(yè)名義從事工程施工活動(2分)。八、某單位在一新建單線鐵路施工中,將一段長1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊施工,本路段無軟基處理。路基本體采用普通填料,路基基床底層為改良細粒土,基床表層為級配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質土和少量的砂礫,根據儲量和開采填料的條件,路堤需要做成包心路堤。施工隊編制的施工方案如下:(1)基床底層的改良土采用路拌法施工,每層填筑的壓實厚度為35cm。(2)在基床表層全面施工前,選取長度80m的路段進行工藝性試驗。(3)針對該段路堤填筑,列出的質量控制內容有:填料分層攤鋪的壓實厚度和壓實工藝;路堤填筑壓實質量;不同填料填筑(上下兩層填料的顆粒級配、每一壓實層的填料種類、兩層接觸面的橫向排水坡);各種幾何尺寸的允許偏差。問題1.根據背景資料,給出包心路堤的填筑方法。2.根據背景資料,指出路堤填筑最少檢驗批個數,并說明理由。3.根據背景資料,指出施工方案編制的不妥之處,并給出正確施工方案。【答案】1.包心路堤的填筑方法是:在填筑包心路堤時,應將滲水性能弱的黏土填筑在堤心,滲水性能強的砂礫填筑在路堤兩側。(碾壓時填料的含水量應嚴格控制,其施工含水量應控制在最優(yōu)含水量的-3%~+2%范圍以內。)此題主要考察路基質量控制方面的知識,涉及鐵路路基施工過程中質量控制和檢驗的相關規(guī)定。包心路堤填筑是將透水性弱的土包住,以便路基的排水。若將透水性材料包在中間,則在路基中間形成水囊,對路基的危害大。2.本段路堤至少要劃分5個檢驗批。理由是:根據規(guī)范要求,單線鐵路一般路堤填筑每個檢驗批≤300m,本段是1250m,故至少要劃分5個檢驗批。此題主要考察路基質量控制方面的內容,涉及鐵路路基施工過程中質量控制和檢驗的相關規(guī)定。路基檢驗批的劃分要嚴格按規(guī)范進行,檢驗頻次要符合規(guī)范規(guī)定。3.(1)不妥之處:采用路拌法施工不妥,每層填筑的壓實厚度為35cm不妥。正確做法:基床底層的改良土應采用場拌法施工,每層填筑的壓實厚度不大于30cm。(2)不妥之處:選取長度80m的路段進行工藝性試驗不妥。正確做法:應選取不小于100m的路段進行工藝性試驗。(3)不妥之處:列出的質量控制內容不全。正確做法:質量控制內容應增加填料的種類、質量。此題主要考察路基質量控制方面的內容,涉及鐵路路基施工過程中質量控制和檢驗的相關規(guī)定。根據鐵路路基基床表層級配碎石的施工要求,應采用場拌法施工,確保施工質量。路拌法容易出現(xiàn)拌合不勻,在路基頂面和級配碎石之間形成夾層。進行工藝性試驗路段長度應滿足規(guī)范要求。填料的種類、質量是一般路堤填筑中一個很重要的質量控制內容。九、某客運專線鐵路工程,采用CRTSⅡ型板式無砟軌道。施工過程中,由于建設單位趕工期,施工單位組織不力,造成部分無砟軌道返工,影響工期1個月,造成直接經濟損失為250萬元人民幣。問題:1.根據《鐵路建設工程質量事故調查處理規(guī)定》,該事故屬于什么等級假設施工單位負有重要責任,該施工單位應承擔多少經濟損失2.客運專線鐵路軌道工程的質量管理措施有哪些3.根據《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》的規(guī)定,橋上的CRTSⅡ型板式無砟軌道共有幾個驗收分項并說明分項名稱?!敬鸢浮?.(1)應屬于鐵路質量較大事故。(2)承擔事故直接經濟損失的50%以下。2.軌道工程的質量管理措施:(1)軌道工程采用的主要材料、構配件和設備,施工單位應對其外觀、規(guī)格、型號和質量證明文件等進行驗收,并經監(jiān)理工程師檢查認可。凡涉及結構安全和使用功能的,施工單位應進行檢驗,監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。(2)各工序應按施工技術標準進行質量控制,每道工序完成后,施工單位應進行檢查,

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