大連地鐵五號線第七總包部《項(xiàng)目管理策劃》

大連地鐵5號線工程《項(xiàng)目管理策劃報(bào)告》中國中鐵大連地鐵5號線第7總包部2016年12月20日中國中鐵目錄TOC\o"1-5"\h\z項(xiàng)目管理策劃書 11工程概況及邊界條件 1工程概況 1工程概況 1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2主要工程數(shù)量 7產(chǎn)品清單 8工程所在地環(huán)境 8水文地質(zhì)條件 9地形地貌 9\o"CurrentDocument"地層巖性 10\o"CurrentDocument"地質(zhì)構(gòu)造 12\o"CurrentDocument"水文特征 12\o"CurrentDocument"地震烈度 13\o"CurrentDocument"不良地質(zhì) 14施工條件 14交通條件 14\o"CurrentDocument"水、電、燃料等 14\o"CurrentDocument"通訊 15\o"CurrentDocument"地區(qū)衛(wèi)生防疫情況 15\o"CurrentDocument"當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r 15業(yè)主、設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理單位情況 16合同環(huán)境 16合同價(jià)款以及價(jià)款水平分析 16\o"CurrentDocument"合同類型 21\o"CurrentDocument"合同價(jià)款調(diào)整條款 21\o"CurrentDocument"合同限制條款 21\o"CurrentDocument"有關(guān)承諾 22\o"CurrentDocument"投標(biāo)階段設(shè)計(jì)文件的深度 22\o"CurrentDocument"預(yù)付款、進(jìn)度款、總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)、安全費(fèi)的支付 222項(xiàng)目評估 22中國中鐵TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)分析 22工程特點(diǎn) 22工程重、難點(diǎn)分析 23風(fēng)險(xiǎn)評估 30\o"CurrentDocument"安全風(fēng)險(xiǎn) 30\o"CurrentDocument"工期風(fēng)險(xiǎn) 30\o"CurrentDocument"質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn) 31\o"CurrentDocument"環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 31\o"CurrentDocument"資金風(fēng)險(xiǎn) 31\o"CurrentDocument"合同風(fēng)險(xiǎn) 31\o"CurrentDocument"總體評估 313項(xiàng)目總體目標(biāo)策劃 32工期目標(biāo) 32工期目標(biāo) 32\o"CurrentDocument"總工期 32\o"CurrentDocument"分階段工期 32\o"CurrentDocument"質(zhì)量目標(biāo) 34安全、環(huán)保、文明工地目標(biāo) 34安全目標(biāo) 34\o"CurrentDocument"環(huán)保目標(biāo) 34\o"CurrentDocument"文明工地目標(biāo) 35\o"CurrentDocument"經(jīng)營目標(biāo) 35\o"CurrentDocument"信用評價(jià)目標(biāo) 354項(xiàng)目管理矩陣 35項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu) 35\o"CurrentDocument"主要管理人員 36分部劃分及作業(yè)層配置 37工區(qū)劃分 37\o"CurrentDocument"作業(yè)層配置方案 37項(xiàng)目管理責(zé)任矩陣 385施工組織設(shè)計(jì)策劃 40施工進(jìn)度計(jì)劃 40總工期、里程碑節(jié)點(diǎn)工期 40主要工序時(shí)間安排及指標(biāo) 40中國中鐵TOC\o"1-5"\h\z保證措施 43施工方案策劃 46總體施工方案 46臨時(shí)工程、營地建設(shè)策劃 49資源配置策劃 51勞動力需求計(jì)劃 51物資需求策劃 51設(shè)備需求計(jì)劃 51周轉(zhuǎn)料需求計(jì)劃 51項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理策劃 51\o"CurrentDocument"機(jī)械化 52\o"CurrentDocument"專業(yè)化 52\o"CurrentDocument"工廠化 53\o"CurrentDocument"信息化策劃 54物資管理策劃 55物資的組織供應(yīng)方案 55\o"CurrentDocument"采購成本的控制 57物資的消耗管理 57設(shè)備管理策劃 63業(yè)主的相關(guān)要求 63經(jīng)濟(jì)比選及配置方式 63\o"CurrentDocument"機(jī)使費(fèi)的控制策劃 666經(jīng)營目標(biāo)策劃 67合同管理策劃 67\o"CurrentDocument"成立合同管理領(lǐng)導(dǎo)小組 67\o"CurrentDocument"合同管理必須遵循的原則 68\o"CurrentDocument"選擇分包方或者供應(yīng)商的方式 68\o"CurrentDocument"合同起草、評審、簽訂工作流程 68\o"CurrentDocument"合同履行 69\o"CurrentDocument"合同封閉 69成本控制策劃 69價(jià)格體系的建立 69\o"CurrentDocument"預(yù)算體系的建立 72核算體系的建立 73后臺監(jiān)控體系 74\o"CurrentDocument"二次經(jīng)營策劃 757質(zhì)量目標(biāo)策劃 76創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 76創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 76\o"CurrentDocument"創(chuàng)優(yōu)組織機(jī)構(gòu) 77\o"CurrentDocument"創(chuàng)優(yōu)保證體系 77\o"CurrentDocument"控制措施 798安全、環(huán)保、文明工地目標(biāo)策劃 79風(fēng)險(xiǎn)源辨識 79\o"CurrentDocument"控制措施 81高危風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目安全專項(xiàng)方案及應(yīng)急預(yù)案 81安全專項(xiàng)方案 81應(yīng)急預(yù)案 829科技創(chuàng)新目標(biāo)策劃 90科技創(chuàng)新 90\o"CurrentDocument"工藝工法推廣及應(yīng)用 90\o"CurrentDocument"10信用評價(jià)策劃 90\o"CurrentDocument"11財(cái)務(wù)管理策劃 92\o"CurrentDocument"財(cái)務(wù)管理體制 92資金管理 92資金管理原則 92\o"CurrentDocument"資金支付管理 93\o"CurrentDocument"增值稅發(fā)票管理 96\o"CurrentDocument"增值稅專用發(fā)票開票信息 96增值稅專用發(fā)票開票要求 96\o"CurrentDocument"H.3.3材料采購管理操作指導(dǎo)： 97\o"CurrentDocument"H.3.4勞務(wù)分包管理操作指導(dǎo)： 98\o"CurrentDocument"H.3.5設(shè)備采購、機(jī)械租賃管理操作指導(dǎo) 100\o"CurrentDocument"員工履職待遇、業(yè)務(wù)支出管理 101\o"CurrentDocument"公務(wù)用車管理 101\o"CurrentDocument"員工培訓(xùn)管理 102\o"CurrentDocument"員工出差管理 102\o"CurrentDocument"員工休假（探親假、年休假）管理 103中國中鐵TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"業(yè)務(wù)招待費(fèi)管理 104\o"CurrentDocument"通信管理 105\o"CurrentDocument"票據(jù)報(bào)銷規(guī)范 106各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)管理 106\o"CurrentDocument"財(cái)務(wù)監(jiān)督 107\o"CurrentDocument"12項(xiàng)目文化建設(shè)與宣傳策劃 107\o"CurrentDocument"項(xiàng)目文化建設(shè)實(shí)施部署 108\o"CurrentDocument"項(xiàng)目形象建設(shè) 109\o"CurrentDocument"企業(yè)形象識別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制作和安裝流程 111\o"CurrentDocument"管理人員形象建設(shè) 111\o"CurrentDocument"項(xiàng)目宣傳報(bào)道 111\o"CurrentDocument"宣傳報(bào)道職責(zé)分工 112\o"CurrentDocument"宣傳報(bào)道的要求 112\o"CurrentDocument"宣傳報(bào)道的任務(wù)劃分 112\o"CurrentDocument"宣傳報(bào)道紀(jì)律 11313相關(guān)獎(jiǎng)懲辦法 113宣傳報(bào)道工作的獎(jiǎng)罰措施 113項(xiàng)目部員工日?？记诠芾碇贫群酮?jiǎng)懲措施（暫行） 113安全獎(jiǎng)罰措施 114獎(jiǎng)勵(lì)辦法 114\o"CurrentDocument"處罰辦法 114附表一：大連市地鐵五號線工程項(xiàng)目產(chǎn)品清單 117附表二：大連地鐵五號線7標(biāo)勞務(wù)分包計(jì)劃一覽表 120附表三:中鐵大連地鐵五號線第7總包部主要物資計(jì)劃表 122附表四：中鐵大連地鐵5號線第7總包部施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃表 123\o"CurrentDocument"附表五:中鐵大連地鐵5號線第7總包部周轉(zhuǎn)材料配置計(jì)劃表 130大連地鐵5號線第7總包部

項(xiàng)目管理策劃書1工程概況及邊界條件工程概況工程概況大連地鐵5號線第7總包部主要工程項(xiàng)目為3站2區(qū)間（泉水東站、前鹽站、后鹽站，泉前區(qū)間、前后區(qū)間）。泉水東站位于泉水河北側(cè)600nl左右，車站主體沿遠(yuǎn)期規(guī)劃路南北向敷設(shè)，周邊規(guī)劃為居住用地、教育用地、文化設(shè)施用地，周邊目前未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，現(xiàn)狀為荒涼地塊。前鹽車站位于光明路與規(guī)劃四號路交叉口東側(cè)，主體沿光明路南北敷設(shè)，車站西側(cè)主要規(guī)劃為居住用地東側(cè)主要為商業(yè)用地，車站上方有給水管線，附屬A、D出入口西側(cè)有兩條石油管道。后鹽車站位于既有快軌三號線后鹽站北廣場東側(cè)后鹽村地下，新建車站沿東南至西北設(shè)置。泉水東站?前鹽站區(qū)間以泉水東站為起點(diǎn)，由南向北沿規(guī)劃道路及光明路到達(dá)前鹽站，區(qū)間側(cè)穿新大線及新大復(fù)線石油管線。前鹽站~后鹽站區(qū)間以前鹽為起點(diǎn)，沿光明路由南向北敷設(shè)，下穿快軌3號線后到達(dá)后鹽站。①泉水東站車站為地下三層島式車站，總長153.90m,標(biāo)準(zhǔn)段寬21.90m,車站主體結(jié)構(gòu)采用兩柱三跨框架結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐支護(hù)。②前鹽站車站長度146.6m,標(biāo)準(zhǔn)段寬21.90m,站臺寬度13m,車站主體結(jié)構(gòu)采用雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐支護(hù)，軌排口范圍采用鉆孔灌注樁+錨索的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式。中國中鐵③后鹽站車站長度185.0m,車站標(biāo)準(zhǔn)段為地下二層島式車站，標(biāo)準(zhǔn)段寬度22.50m,站臺寬度14m,換成節(jié)點(diǎn)段為地下三層，主體結(jié)構(gòu)采用雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工，采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式。④泉水東站?前鹽站區(qū)間本區(qū)間起點(diǎn)里程為K19+762.688,終點(diǎn)里程為K20+567.147,總長804.459m,線路縱向坡度單向坡，在里程K20+200.000處設(shè)置1號聯(lián)絡(luò)通道,區(qū)間采用盾構(gòu)法+礦山法施工，在里程K20+502.055?K20+517.455設(shè)置盾構(gòu)井，左線K19+762.688?K20+433.155（長度670.467m）及右線K19+762.288?K20+502.055（長度739.367m）為盾構(gòu)區(qū)間;其余為礦山法區(qū)間，礦山法區(qū)間單線總長168.282m。⑤前鹽站~后鹽站區(qū)間本區(qū)間里程為K20+713.747,終點(diǎn)里程為K21+529.374,總長815.627m,線路縱向坡度呈單向坡，在里程K21+215.000出設(shè)置2號聯(lián)絡(luò)通道，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路⑴平面①軌距：1435mm；②正線數(shù)目：雙線；③設(shè)計(jì)最高速度：80km/h；④車型選擇：B型車；⑤線路平面圓曲線半徑應(yīng)根據(jù)車型、地形條件、運(yùn)行速度、環(huán)境要求等綜合因素比選確定。中國中鐵⑥正線及輔助線上兩相鄰曲線間的夾直線長度（不含超高順坡及軌距遞減段的長度）一般情況下應(yīng)大于等于0.5V（V為列車通過夾直線的運(yùn)行速度,km/h）,在困難情況下不得小于20m。⑦道岔應(yīng)設(shè)在直線地段，道岔基本軌端部至曲線端部的距離（不含超高順坡及軌距遞減段的長度）不宜小于5m。⑧道岔宜靠近車站設(shè)置，但道岔基本軌端部至車站站臺計(jì)算長度端部的距離不應(yīng)小于5mo⑨折返線的有效長度，盡端式折返線宜為遠(yuǎn)期列車長度加50m（不包括車擋長度），貫通式折返線宜為遠(yuǎn)期列車長度加60m（不包括車擋長度）。⑵縱斷面①正線的最大坡度宜采用30%o,困難地段最大坡度可采用35%oo②區(qū)間隧道的線路最小坡度宜采用3%。；困難條件下可采用2%。；區(qū)間地面線和高架線，當(dāng)具有有效排水設(shè)施時(shí)，可采用平坡。③聯(lián)絡(luò)線、出入線的最大坡度宜采用40%。。④車站宜布置在縱斷面的凸型部位上，可根據(jù)具體條件，按節(jié)能坡理念,設(shè)計(jì)合理的進(jìn)出站坡度和坡段長度。⑤車站站臺范圍內(nèi)的線路應(yīng)設(shè)在一個(gè)坡道上，坡度宜采用2%°。當(dāng)具有有效排水設(shè)施或與相鄰建筑物合建時(shí)，可采用平坡。⑥道岔宜設(shè)在不大于5%。的坡道上。在困難地段應(yīng)采用無昨道床，尖軌后端為固定接頭的道岔，可設(shè)在不大于10%。的坡道上。⑦線路坡段長度不宜小于遠(yuǎn)期列車編組長度，并應(yīng)滿足兩相鄰豎曲線間的夾直線長度的要求，其夾直線長度不宜小于50m。車站⑴地下結(jié)構(gòu)的主題結(jié)構(gòu)和使用期間不可更換的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境類別，按設(shè)計(jì)使用年限為100年的要求進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)。使用期間可以更換且不影響運(yùn)營的次要結(jié)構(gòu)構(gòu)件，可按設(shè)計(jì)使用年限50年的要求進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)。⑵地下結(jié)構(gòu)的主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件和附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)件安全等級為一級，其重要性系數(shù)取Yo=l」，其他構(gòu)件（臨時(shí)構(gòu)件）取Yo=l。?；又ёo(hù)結(jié)構(gòu)安全等級及重要性系數(shù)、荷載分項(xiàng)系數(shù)取值應(yīng)按《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）執(zhí)行。⑶地下結(jié)構(gòu)的地震作用應(yīng)符合7度抗震設(shè)防烈度的要求，并在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)采取相應(yīng)的構(gòu)造措施，并根據(jù)《工程場地地震安全性評價(jià)報(bào)告》，針對不同的設(shè)防目標(biāo)選擇相應(yīng)的設(shè)計(jì)基本地震加速度值和其他各項(xiàng)地震參數(shù)。車站主體結(jié)構(gòu)抗震構(gòu)造設(shè)計(jì)取二級。當(dāng)明、蓋挖結(jié)構(gòu)與地面建構(gòu)物合建時(shí)，其抗震等級應(yīng)與上部建筑的抗震等級一致。⑷對裂縫控制等級為三級的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，應(yīng)按荷載準(zhǔn)永久組合并考慮長期作用影響進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)件裂縫驗(yàn)算。I類環(huán)境下混凝土構(gòu)件（厚度不小于300mm）不計(jì)干濕交替作用，裂縫寬度應(yīng)不大于0.3mm,當(dāng)保護(hù)層設(shè)計(jì)厚度超過30mm時(shí)，可取30mm計(jì)算裂縫最大寬度；當(dāng)計(jì)及地震、人防或其他偶然荷載作用時(shí)，可不驗(yàn)算結(jié)構(gòu)的裂縫寬度。處于凍融環(huán)境或侵蝕環(huán)境等不利條件下的結(jié)構(gòu)，其最大計(jì)算裂縫寬度允許值應(yīng)根據(jù)具體情況另行確定。⑸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)按最不利情況進(jìn)行抗浮穩(wěn)定性驗(yàn)算，在進(jìn)行抗浮穩(wěn)定驗(yàn)算時(shí)，各荷載分享系數(shù)均取l.Oo在不考慮側(cè)壁摩阻力時(shí)，其抗浮安全系數(shù)不得小于L15。當(dāng)結(jié)構(gòu)抗浮不能滿足要求時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的工程措施，如壓重、頂部壓梁或底部抗拔樁等，但不宜采用消浮措施。⑹地下結(jié)構(gòu)中承重構(gòu)件的耐火等級為一級，其它構(gòu)件應(yīng)滿足相應(yīng)的室內(nèi)建筑防火規(guī)范要求。鋼結(jié)構(gòu)及鋼連接件應(yīng)進(jìn)行防銹處理。⑺結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足人防相關(guān)要求。人防等級為6級，防化等級為丁級。⑻車站結(jié)構(gòu)型式應(yīng)與兩端的區(qū)間結(jié)構(gòu)施工方法相協(xié)調(diào)。當(dāng)區(qū)間結(jié)構(gòu)采用盾構(gòu)法施工時(shí)，車站及端頭井的梁柱布置及凈空尺寸應(yīng)滿足始發(fā)、接收、調(diào)頭或過站等不同盾構(gòu)施工工藝的要求。⑼對于基坑工程，設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境條件及基坑深度，確定基坑保護(hù)等級。對于土體位移可能引起的周圍建筑、構(gòu)筑物、地下管線產(chǎn)生的危害加以預(yù)測，并提出安全、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)合理的支護(hù)措施。防止過量的地層移動對周圍建筑和市政管線造成危害。⑩結(jié)構(gòu)的自身防水要求應(yīng)滿足建筑物防水等級要求，地下車站及人行通道均按一級防水等級要求設(shè)計(jì)。區(qū)間（1）地下結(jié)構(gòu)中的主要構(gòu)件（即構(gòu)成主體承重結(jié)構(gòu)且不易維護(hù)和更換的構(gòu)件）的設(shè)計(jì)使用年限為100年。相應(yīng)結(jié)構(gòu)可靠度理論的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期均采用50年。（2）地下鐵道結(jié)構(gòu)中永久構(gòu)件的安全等級為一級，在按荷載效應(yīng)基本組合進(jìn)行承載能力計(jì)算時(shí)，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件重要性系數(shù)Y0取1.1;其它構(gòu)件取Y0=1.0。按荷載效應(yīng)的偶然組合進(jìn)行承載能力計(jì)算時(shí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取l.Oo（3）結(jié)構(gòu)中設(shè)計(jì)使用年限為100年構(gòu)件的安全等級為一級，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件重要性系數(shù)Y。取L1;臨時(shí)構(gòu)件安全等級為三級，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件重要性系數(shù)Y0取0.9；在人防作用或地震作用的荷載組合下，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件重要性系數(shù)Y0取1.0?；訃o(hù)結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)按照基坑等級取相應(yīng)值。（4）地下結(jié)構(gòu)應(yīng)達(dá)到以下抗震設(shè)防目標(biāo)：1）當(dāng)遭受低于本工程抗震設(shè)防烈度的多遇地震影響時(shí)，地下工程不損壞,對周圍環(huán)境和正常運(yùn)營無影響。2）遭受相當(dāng)于本工程抗震設(shè)防烈度的地震影響時(shí)，地下工程不損壞或僅需對非重要結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行一般修理，對周圍環(huán)境影響輕微，不影響其正常運(yùn)營。3）遭受高于本工程抗震設(shè)防烈度的罕遇地震（高于設(shè)防烈度1度）影響時(shí)，地下工程主要結(jié)構(gòu)支撐體系不發(fā)生嚴(yán)重破壞且便于修復(fù)，無重大人員傷亡，對周圍環(huán)境不產(chǎn)生嚴(yán)重影響，修復(fù)后可正常運(yùn)營。（5）地下結(jié)構(gòu)的地震作用應(yīng)符合7度抗震設(shè)防烈度的要求，并根據(jù)《工程場地地震安全性評價(jià)報(bào)告》選擇相應(yīng)的設(shè)計(jì)基本地震加速度值，地下區(qū)間結(jié)構(gòu)的抗震等級取三級。結(jié)構(gòu)構(gòu)件在永久荷載和基本荷載組合作用下，應(yīng)按荷載短期效應(yīng)組合并考慮長期效應(yīng)組合的影響進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)件裂縫驗(yàn)算。對裂縫控制等級為三級的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，應(yīng)按荷載準(zhǔn)永久組合并考慮長期作用影響進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)件裂縫驗(yàn)算。I類環(huán)境下混凝土構(gòu)件（厚度不小于300mm）不計(jì)干濕交替作用，裂縫寬度應(yīng)不大于0.3mm,混凝土管片內(nèi)外側(cè)的裂縫寬度應(yīng)不大于0.2mm。當(dāng)計(jì)及地震、人防或其他偶然荷載作用時(shí)，可不驗(yàn)算結(jié)構(gòu)的裂縫寬度，處于凍融環(huán)境或侵蝕環(huán)境等不利條件下的結(jié)構(gòu)，其最大計(jì)算裂縫寬度允許值應(yīng)根據(jù)地勘報(bào)告環(huán)境等級另行確定。（6）地下結(jié)構(gòu)中承重構(gòu)件的耐火等級為一級,其它構(gòu)件應(yīng)滿足相應(yīng)的室內(nèi)建筑防火規(guī)范要求。（7）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)按最不利情況進(jìn)行抗浮穩(wěn)定性驗(yàn)算，在進(jìn)行抗浮穩(wěn)定驗(yàn)算時(shí)，各荷載分項(xiàng)系數(shù)均取l.Oo在不考慮側(cè)壁摩阻力時(shí)，其抗浮安全系數(shù)不得小于1.05；當(dāng)計(jì)及側(cè)壁摩阻力時(shí)，其抗浮安全系數(shù)不得小于1.15。當(dāng)結(jié)構(gòu)抗浮不能滿足要求時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的工程措施，如壓重、頂部壓梁或底部抗拔樁等，但不宜采用消浮措施。(8)地下結(jié)構(gòu)宜具有戰(zhàn)時(shí)防護(hù)功能及平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換功能。在規(guī)定的設(shè)防部位,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按6級人防的抗力標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)算，并設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)設(shè)施。(9)區(qū)間隧道和輔助線隧道及聯(lián)絡(luò)通道的結(jié)構(gòu)防水等級為二級。(10)當(dāng)?shù)叵陆Y(jié)構(gòu)處于有侵蝕地段時(shí)，應(yīng)采取抗侵蝕措施，防水混凝土的耐侵蝕要求應(yīng)根據(jù)介質(zhì)的性質(zhì)確定。(11)區(qū)間隧道入口處應(yīng)作防洪設(shè)計(jì)。(12)聯(lián)絡(luò)通道設(shè)置原則1)單線區(qū)間隧道之間，當(dāng)隧道連貫長度大于600m時(shí)，應(yīng)設(shè)聯(lián)絡(luò)通道，并在聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)設(shè)兩扇并列反向開啟的甲級防火門。隧道區(qū)間內(nèi)設(shè)寬度不小于600mm的縱向應(yīng)急通道。2)聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)每個(gè)方向防火門的寬度不小于700mln。1.1.3主要工程數(shù)量項(xiàng)目名稱工程名稱主要工程量備注車站泉水東站灌注樁松(n?)10258.74灌注樁(根)492灌注樁鋼筋(t)2040.37冠梁混凝土(n?)869.12開挖土石方(1D3)161486.01土方回填(n?)26677.32溶洞注漿(n?)5000刖鹽站灌注樁碎面)5484.51灌注樁(根)639明挖結(jié)構(gòu)工程鋼筋(t)6433.09開挖土石方(m3)93962

冠梁混凝土(n?)663.48土方回填(n?)32652.41后鹽站灌注樁舲(n?)4979.64灌注樁(根)419鋼管樁(根)438明挖結(jié)構(gòu)工程鋼筋(t)4844.55開挖土石方(n?)140346.31噴射混凝土(n?)1209.73區(qū)間泉水東站至前鹽站區(qū)間左線盾構(gòu)長度(m)670.467右線盾構(gòu)長度(m)739.367盾構(gòu)土方(m3)46765灌注樁(根)46預(yù)制鋼筋混凝土管片(n?)9066開挖土石方(m3)26173.6回填土方(n?)5590.35前鹽站至后鹽站區(qū)間左線盾構(gòu)長度(m)815.627右線盾構(gòu)長度(m)815.627盾構(gòu)土方(m3)46348預(yù)制鋼筋混凝土管片(nf)9393.12襯砌壓漿(n?)7806.151.1.4產(chǎn)品清單詳見附表一：大連市地鐵五號線工程項(xiàng)目產(chǎn)品清單。1.2工程所在地環(huán)境本標(biāo)段分為三站兩區(qū)間，泉水東站站址位于大連市甘井子區(qū)泉水河北側(cè)約600米。場地現(xiàn)狀為空地，地勢起伏大。車站附近主要管線有新大線和新大復(fù)線兩條輸油管線，管線平行車站方向鋪設(shè)，距離規(guī)劃車站距離約15.5米，與放坡連線水平凈距最小約7.3米。輸油管線對地鐵施工的影響主要表現(xiàn)在對變形及震動要求較敏感，并限制了地鐵地面施工的場地空間。泉水東至前鹽區(qū)間工程位于大連市甘井子區(qū)大連灣街道，沿匯泉路敷設(shè)。區(qū)間起點(diǎn)泉水東站附近主要管線有新大線和新大復(fù)線兩條輸油管線，管線平行線路方向鋪設(shè)，具體走向及距線路距離有待于進(jìn)一步查明。輸油管線對地鐵施工的影響主要表現(xiàn)在對變形及震動要求較敏感，并限制了地鐵地面施工的場地空間。沿線路西側(cè)30?40米均為高層住宅。前鹽站站址位于大連市甘井子區(qū)光明路與規(guī)劃四號路交叉口的東側(cè)，主體沿光明路南北向布置。場地西北側(cè)為泉水N2區(qū)，西南側(cè)為半島?泉水欣座高層住宅區(qū)，東側(cè)為空地（臨時(shí)菜場）并主要規(guī)劃為商業(yè)用地，西側(cè)主要規(guī)劃為居住用地，東北側(cè)為泉水公交樞紐。另外場地西側(cè)有兩條石油管線，沿光明路南北方向敷設(shè)。以上環(huán)境因素對地鐵施工的影響主要表現(xiàn)在對變形及震動要求較敏感，并限制了地鐵地面施工的場地空間。前鹽至后鹽區(qū)間工程位于大連市甘井子區(qū)大連灣街道，起始于泉水客運(yùn)服務(wù)中心，沿匯泉路向西北延伸，下穿跨振興路公路橋和既有快軌3號線十號橋橋樁至終點(diǎn)。線路里程右K20+934臨近30層住宅樓，盾構(gòu)區(qū)間與樓房基礎(chǔ)最小水平距離為6.54米，最小豎向距離為2.27米。里程右K20+942下穿新大線兩輸油管線（管徑D711、D508）,盾構(gòu)區(qū)間距石油管線最小凈距6米。里程右K21+300下穿跨振興路橋臺基礎(chǔ)，隧道覆土8米。區(qū)間終點(diǎn)處下斜穿跨快軌3號線橋樁，盾構(gòu)區(qū)間距離橋墩最小凈距為2.2米。后鹽站站址位于快軌三號線后鹽站北廣場東側(cè)，主體沿東南至西北設(shè)置,橫跨后鹽村東側(cè)主要道路。場地北側(cè)為低矮民房，東側(cè)為后鹽農(nóng)貿(mào)市場和后鹽社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)站，西側(cè)為既有已運(yùn)營的快軌三號線后鹽站北廣場，南側(cè)既有高架站區(qū)間橋墩，東南側(cè)為城市綠地和泉眼，快軌三號線后鹽站附近客流量大，車流密集，道路狹窄，下鋪設(shè)管線較多，是人流、車流的密集區(qū)域，以上環(huán)境因素對地鐵施工的影響主要表現(xiàn)在對變形及震動要求較敏感，并限制了地鐵地面施工的場地空間。L3水文地質(zhì)條件地形地貌我標(biāo)段場地地貌單元屬剝蝕低丘陵。泉水東站場地北部平坦，南部呈緩坡狀，西側(cè)為陡坎，高度約5米?？卓跇?biāo)高24.3?32.2m,最大相對高差7.9米。泉水東站至前鹽區(qū)間地勢較為平坦。區(qū)間場地孔口標(biāo)高26.6m?30.4m,最大相對高差3.81m.前鹽場地地勢略有起伏，南高北低，孔口標(biāo)高27.19?34.09m,最大相對高差6.9米。前鹽至后鹽區(qū)間段內(nèi)起點(diǎn)至里程右K21+175呈坡狀，南高北低，里程右K21+175至區(qū)間終點(diǎn)地勢平坦。區(qū)間場地孔口標(biāo)高4.5m?27.26m,最大相對高差22.76米。后鹽場地地勢略有起伏，南高北低，孔口標(biāo)高4.46?5.55m,最大相對高差L09米。地層巖性本標(biāo)段按巖層劃分，主要為第四系全新統(tǒng)（Q，）、第四系上更新統(tǒng)（Q3）、震旦系十三里臺組（Zs）、震旦系營城子組（Zy）、青白口系橋頭組（Qbq）、溶洞。⑴第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q；“）素填土（1-1）:灰褐色、黃褐色，稍密-中密，主要由碎石、角礫土、粘性土組成雜填土（1-2）：灰褐色，松散-稍密，主要由建筑垃圾、碎石組成⑵第四系上更新統(tǒng)坡洪積層（Qdl+pl）粘土（4-22）：干強(qiáng)度高，韌性中等，無搖震反應(yīng)，切面光滑⑶青白口系橋頭組（Qbq）全風(fēng)化頁巖（7-11）：原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，僅保留巖石外觀，手可掰碎，遇水崩解，巖體極破碎，巖體基本質(zhì)量等級V級。強(qiáng)風(fēng)化頁巖（7-12）：泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，遇水崩解，巖體破碎，巖體基本質(zhì)量等級V級中風(fēng)化頁巖（7-13）：泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，錘擊易碎，巖體基本質(zhì)量等級IV?V級全風(fēng)化石灰?guī)r（7-21）：原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，僅外觀保留巖石特征，巖體風(fēng)化節(jié)理；裂隙極發(fā)育，巖芯呈土狀，手可捏碎，遇水崩解軟化，巖體基本質(zhì)量等級V級強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r（7-22）：中厚層構(gòu)造，溶蝕裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖體基本質(zhì)量等級V級中風(fēng)化石灰?guī)r（7-23）：薄層狀構(gòu)造，巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育，溶蝕現(xiàn)象顯著，巖體基本質(zhì)量等級W級地基土層：基底部分位于中風(fēng)化石灰?guī)r，承載力高，工程性質(zhì)較好⑷震旦子系營城組（Zy）中風(fēng)化石灰?guī)r（8-13）：松散-稍密-中密，主要由碎石、角礫土、粘性土組成，局部包裹建筑垃圾等雜填土⑸震旦系十三里臺組（Zs）全風(fēng)化頁巖（7-11）：原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，僅外觀保留巖石特征，巖芯呈土狀，手可掰碎，遇水崩解，巖體極破碎，巖體基本質(zhì)量等級V級。強(qiáng)風(fēng)化頁巖（7-12）:泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，巖芯呈碎塊狀，遇水易崩解，巖體破碎，巖體基本質(zhì)量等級V級中風(fēng)化頁巖（7-13）：泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，巖芯呈柱狀，錘擊易碎,巖體較破碎?破碎，巖體基本質(zhì)量等級IV?V級全風(fēng)化石灰?guī)r（7-21）：原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，僅外觀保留巖石特征，巖體風(fēng)化節(jié)理裂隙極發(fā)育，巖芯呈土狀，手捏可碎，遇水崩解軟化，巖體極破碎,巖體基本質(zhì)量等級V級強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r（7-22）：灰色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，溶蝕裂隙發(fā)育，巖芯呈塊狀,巖體破碎，巖體基本質(zhì)量等級V級中風(fēng)化石灰?guī)r(7-23)：灰白色、灰色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，礦物成分主要為方解石，巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育，溶蝕現(xiàn)象顯著，巖體較破碎，巖體基本質(zhì)量等級W級(6)溶洞(13-10)：溶洞為石灰?guī)r、白云巖溶蝕形成，軟塑-可塑狀態(tài)粘性土充填，局部含強(qiáng)風(fēng)化巖碎塊及角礫，個(gè)別溶洞無充填。地質(zhì)構(gòu)造本標(biāo)段受輝綠巖侵入影響，石灰?guī)r層層間褶曲和揉皺常可見到，其對巖體的完整性有不良影響。水文特征年平均潮位-0.066米，年最高潮位L954米，年最低潮位-2.816米，年平均高潮位0.964米，年平均低潮位-1.116米。受臺風(fēng)影響時(shí)，最大海浪高達(dá)8米。氣候本區(qū)屬溫帶季風(fēng)氣候，并具有海洋影響的特點(diǎn)。其主要特征是冬夏風(fēng)向明顯交替，影響整個(gè)氣候的變化。冬季主要受蒙古及西伯利亞冷高壓的控制，多為偏北季風(fēng)，氣溫較低，降水少。夏季受太平洋副熱帶高壓的控制，盛行東南季風(fēng)，氣溫較高，降雨多。春、秋兩季則為過渡性變化氣候。在季風(fēng)氣候的基礎(chǔ)上并受海洋影響的情況下，本區(qū)氣候總的特點(diǎn)是氣候溫和、四季分明，空氣濕潤，降水集中，風(fēng)力較大。大連地區(qū)屬于北溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，并具有海洋影響的特點(diǎn)，本區(qū)屬暖溫帶大陸性季風(fēng)半島氣候區(qū)，雨量集中，冬季寒冷，夏季炎熱，八月最熱，一月最冷。土壤標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度0.70米，最大凍結(jié)深度0.93米。年平均臺風(fēng)次數(shù)：1.5次。年最大冰雹直徑：20厘米地下水的類型、賦存條件本標(biāo)段場地地下水類型分為基巖裂隙水和巖溶水略具承壓性。泉水東站地下水位埋深12.40?25.60m,水位高程2.80?18.10m。泉水東站至前鹽區(qū)間地下水位埋深16.0?25.0m,水位高程2.8?13.7m。前鹽地下水位埋深17.00-23.50m,水位高程9.31?12.60m。前鹽至后鹽地下水位埋深0.50?19.0m,水位高程3.73?10.43m。后鹽地下水位埋深0.40?1.50m,水位高程3.06?4.46mo地下水位的變化與地下水的賦存、補(bǔ)給及排泄關(guān)系密切，本場地東南約2公里為黃海海岸線，根據(jù)水質(zhì)分析及水環(huán)境地質(zhì)調(diào)查，本場地地下水與海水有緊密聯(lián)系，為海水倒灌區(qū)。高地勢區(qū)也為場地地下水補(bǔ)給水源，經(jīng)過潛伏逕流，補(bǔ)給本場地地下水。本場地地下水環(huán)境受到水文、氣象、地形地貌、地質(zhì)體結(jié)構(gòu)、人工開采等多因素控制，泉水東站年水位變幅約1?3米。泉水東站至前鹽、前鹽區(qū)間年水位變幅約2?4米。前鹽至后鹽區(qū)間年水位變幅約1?3米。后鹽年水位變幅約1?3米。第四系松散層孔隙水主要接受大氣降水垂直補(bǔ)給、海水及周邊丘陵的側(cè)向補(bǔ)給，排泄途徑主要是蒸發(fā)和向海排泄。巖溶水補(bǔ)給來源主要來自上部的第四系松散層中的孔隙水、海水及周邊丘陵的側(cè)向補(bǔ)給，排泄方式主要表現(xiàn)為人工抽汲地下水和向海排泄。地震烈度根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306—2015)及《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50909-2014)有關(guān)規(guī)定：我標(biāo)段泉水東站至里程右K21+360場地抗震設(shè)防烈度為7度，場地類別為II類，場地為建筑抗震一般地段。地震動峰值加速度值為0.150g,地震動加速度反應(yīng)譜特征周期值為0.40s。里程右K21+360至終點(diǎn)場地類別為I1類，地震動峰值加速度值為0.1245g,地震動反應(yīng)譜特征周期值為0.30s,場地為建筑抗震有利地段。不良地質(zhì)石灰?guī)r為可溶巖，巖溶為本場地不良地質(zhì)作用。泉水東站溶洞發(fā)育不規(guī)律,洞高0.30-5.60米，洞頂埋深3.40?36.40米,洞頂標(biāo)高-10.50?28.80米，洞底標(biāo)高TL10?25.65米，場地可溶巖區(qū)洞隙率為50%,線巖溶率3.3%,該工點(diǎn)巖溶發(fā)育等級為強(qiáng)烈發(fā)育。泉水東站至前鹽區(qū)間溶洞發(fā)育不規(guī)律，洞高0.30?19.50米，洞頂埋深L80?37.70米,洞頂標(biāo)高-5.90?28.80米,洞底標(biāo)高T5.40?25.10米，場地可溶巖區(qū)洞隙率為48.3%,線巖溶率5.6%,該工點(diǎn)巖溶發(fā)育等級為強(qiáng)烈發(fā)育。前鹽站溶洞發(fā)育不規(guī)律，洞高0.30-19.50米，洞頂埋深14.70—37.70米,洞頂標(biāo)高-5.80—16.44米，洞底標(biāo)高-9.10—15.94米，場地灰?guī)r區(qū)洞隙率為28.6%,線巖溶率3.33%,該工點(diǎn)巖溶發(fā)育等級為中等發(fā)育。前鹽至后鹽區(qū)間場地可溶巖區(qū)洞隙率為33.3%,線巖溶率1.3%,該工點(diǎn)巖溶發(fā)育等級為強(qiáng)烈發(fā)育。后鹽場地灰?guī)r區(qū)洞隙率為12.5%,線巖溶率0.43%,該工點(diǎn)巖溶發(fā)育等級為中等發(fā)育。1.4施工條件交通條件本項(xiàng)目施工地點(diǎn)于大連市甘井子區(qū)光明路附近，泉水東站周邊目前未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，現(xiàn)狀為荒涼地塊；前鹽車站位于光明路與規(guī)劃四號路交叉口；后鹽車站位于快軌三號線后鹽站北廣場東側(cè)，附近有城際鐵路，周邊交通發(fā)達(dá)，為工程材料的運(yùn)輸提供了便利條件。水、電、燃料等(1)水源施工及生活用水通過市政管網(wǎng)供水，泉水東站接馨園小區(qū)自來水口；前鹽站接泉水客運(yùn)樞紐站自來水口或幼兒園自來水口；后鹽站接后鹽村衛(wèi)生站自來水口。

(2)電源本標(biāo)段共設(shè)4個(gè)變壓器。變壓器配置見下表:工程地點(diǎn)配置容量安裝臺數(shù)使用容量泉水東站630KVA1KVA盾構(gòu)井630KVA1KVA前鹽站315KVA1KVA后鹽站630KVA1合計(jì)4KVA(3)燃料燃油由石油公司配送車每日為全標(biāo)段提供燃油供應(yīng)。通訊本段處于市區(qū)，線路所在地區(qū)通訊基礎(chǔ)設(shè)施完備，無線通信信號覆蓋整個(gè)施分部域，通訊暢通。隧道內(nèi)手機(jī)無信號時(shí)采用對講機(jī)通話或者電鈴示警,保證井上井下聯(lián)絡(luò)暢通，施工安全。地區(qū)衛(wèi)生防疫情況沿線無區(qū)域性流行病和地方病。當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植既缦拢盒蛱栁镔Y名稱供應(yīng)方式供方地址1鋼材(含型材)甲供2水泥甲供3混凝土甲供4盾構(gòu)管片及螺栓甲供5防水材料甲供6土工材料甲供7木材甲供8油品甲供9彩鋼房甲供10鋼筋加工棚甲供11施工圍擋甲供12鋼支撐甲供13鋼圍檀（新購部分）甲供14型鋼支撐甲供15臨時(shí)用電配電箱甲供1.5業(yè)主、設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理單位情況業(yè)主：中鐵大連地鐵五號線項(xiàng)目公司設(shè)計(jì)：天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司咨詢：監(jiān)理：1.6合同環(huán)境合同價(jià)款以及價(jià)款水平分析編制原則分析（1）編制依據(jù)：1）建設(shè)部建標(biāo)[2006]279號文發(fā)布的《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)概預(yù)算編制辦法》；2）建設(shè)部建標(biāo)[2007]164號文發(fā)布的《市政工程投資估算編制辦法》；3）國家、遼寧省及大連市有關(guān)估算編制規(guī)定；4）大連地鐵5號線工程可行性研究報(bào)告；5）招標(biāo)文件及補(bǔ)遺文件；3）本次初步設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)工程量。（2）定額采用：1）中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布的《城市軌道交通工程概算定額》GCG102-20U（以下簡稱“全軌定額”）2）遼建發(fā)[2007]87號文發(fā)布的《遼寧省建設(shè)工程計(jì)價(jià)依據(jù)建筑、裝飾裝修工程計(jì)價(jià)定額》（以下簡稱“建筑裝飾定額”）o3）遼建發(fā)[2007]87號文發(fā)布的《遼寧省建設(shè)工程計(jì)價(jià)依據(jù)安裝工程計(jì)價(jià)定額》（以下簡稱“安裝定額”）o4）中電聯(lián)技經(jīng)【2007】15號文頒發(fā)的《電力建設(shè)工程預(yù)算定額（2006年版）》（第一冊建筑工程）、（第三冊電氣設(shè)備安裝工程）、（第四冊送電線路工程）、（第六冊調(diào)試工程）（以下簡稱“電力定額”）o取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（1）采用“全軌定額”、“建筑裝飾定額”、“安裝定額”的工程，計(jì)費(fèi)程序和標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)遼建發(fā)[2007]87號，遼寧省建設(shè)廳、遼寧省財(cái)政廳關(guān)于頒發(fā)《遼寧省建設(shè)工程計(jì)價(jià)依據(jù)建筑、裝飾裝修、安裝、市政、園林綠化工程計(jì)價(jià)定額》、《遼寧省建設(shè)工程計(jì)價(jià)依據(jù)建設(shè)工程費(fèi)用、機(jī)械臺班費(fèi)用、混凝土砂漿配合比標(biāo)準(zhǔn)》的通知中規(guī)定的取費(fèi)程序及費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。遼住建[2016]49號《遼寧省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于建筑業(yè)營改增后遼寧省建設(shè)工程計(jì)價(jià)依據(jù)調(diào)整的通知》。（2）套用“電力定額”的工程項(xiàng)目，采用中電聯(lián)技經(jīng)[2007]139號文“關(guān)于頒布《電網(wǎng)工程建設(shè)預(yù)算編制與計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》和《火力發(fā)電工程建設(shè)預(yù)算編制與計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》的通知”（2006年版）及電定總造【2007】14號“關(guān)于頒布《電力建設(shè)工程概預(yù)算定額價(jià)格水平調(diào)整辦法》的通知”的有關(guān)規(guī)定計(jì)列其費(fèi)用。（3）人工費(fèi)：遼寧2008”建筑裝飾定額”、“安裝定額”中普工定額基價(jià)53元/工日，技工定額基價(jià)68元/工日?！叭壎~”中土建人工基價(jià)為55元/工日，安裝人工為90元/工日。本次概算編制中，“全軌定額”中土建人工和安裝人工基價(jià)統(tǒng)一按“遼建發(fā)[2007]87"定額中技工定額基價(jià)68元/工日修改。根據(jù)（遼住建[20111380號）《關(guān)于建設(shè)工程人工費(fèi)實(shí)行動態(tài)管理的通知》文件精神，2016年第二季度建筑、裝飾、安裝、園林、房屋修繕工程人工費(fèi)指數(shù)為36%；市政工程人工費(fèi)指數(shù)為26%。車站土建工程、區(qū)間土建工程、軌道工程、車輛段大型土石方工程的人工費(fèi)暫按市政人工費(fèi)調(diào)整指數(shù)26%執(zhí)行；車輛段房屋建筑、車站及車輛段風(fēng)水電、通信、信號、供電、等其他系統(tǒng)工程暫按調(diào)整指數(shù)36%執(zhí)行。（4）材料費(fèi)：采用2016年第二季度《大連工程造價(jià)》中的信息價(jià)。本次公布的材料價(jià)格均為“除稅信息價(jià)”根據(jù)遼住建[2016]49號《遼寧省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于建筑業(yè)營改增后遼寧省建設(shè)工程計(jì)價(jià)依據(jù)調(diào)整的通知》:計(jì)價(jià)依據(jù)中能夠確定材料除稅價(jià)格的部分，直接以不含增值稅可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額的價(jià)格計(jì)入材料費(fèi)；計(jì)價(jià)依據(jù)中不能確定除稅價(jià)格的材料（含定額中未指定內(nèi)容的“其他材料費(fèi)”）,可按如下方式計(jì)算：不能確定除稅價(jià)格的材料價(jià)格=含稅材料價(jià)格+（1+17%）不足部分采用最新的市場咨詢價(jià)格。（5）機(jī)械費(fèi)：執(zhí)行定額配套機(jī)械臺班單價(jià)。機(jī)械臺班中的人工單價(jià)，根據(jù)遼住建【2010】36號文、遼住建發(fā)[201115號文《關(guān)于調(diào)整2008年“遼寧省建設(shè)工程計(jì)價(jià)定額”人工日工資單價(jià)的通知》中的規(guī)定調(diào)整。根據(jù)遼住建[2016]49號《遼寧省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于建筑業(yè)營改增后遼寧省建設(shè)工程計(jì)價(jià)依據(jù)調(diào)整的通知》：計(jì)價(jià)依據(jù)中的機(jī)械費(fèi)乘以調(diào)整系數(shù)0.952,既為不含增值稅可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額的機(jī)械費(fèi)。（6）其他規(guī)定1）全線均采用商品混凝土。材料價(jià)格綜合考慮了材料原價(jià)、包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)（含損耗）和采購保管費(fèi)等；除噴射混凝土、水下硅采用非泵送校外，其余按泵送硅計(jì)算，采用防凍劑增加40元/m3、抗?jié)B劑增加30元/m3、同規(guī)格細(xì)石混凝土價(jià)格增加20元/m3；混凝土單價(jià)中以包含泵送費(fèi)用，在概算編制中需將泵送相關(guān)材料及機(jī)械消耗量修改為“0”，如定額中的“泵管"''混凝土輸送泵”等。2）余泥渣土外運(yùn)運(yùn)距按照20km計(jì)算，回填土只計(jì)取回運(yùn)費(fèi)用，不計(jì)取購?fù)临M(fèi)用。棄土、棄渣要計(jì)算場外運(yùn)輸費(fèi)用和余泥渣土受納費(fèi)，根據(jù)《大連市行政事業(yè)性收費(fèi)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)目錄》，建筑垃圾和渣土按排收費(fèi)按3元/噸計(jì)列。為方便計(jì)算，余泥渣土受納費(fèi)按6.6元/m3在間接費(fèi)中計(jì)算，其中場外運(yùn)輸費(fèi)用根據(jù)定額子目和運(yùn)距綜合計(jì)列。3）個(gè)別概算要按定額規(guī)定計(jì)列大型機(jī)械進(jìn)出場和安拆費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)車站（12000平米）的大型機(jī)械進(jìn)出場費(fèi)按30萬元/站計(jì)算，當(dāng)車站規(guī)模大于12000平米規(guī)模的，可酌情增加投資。4）鋼護(hù)筒數(shù)量按每根樁2m計(jì)算。套用“全軌定額”的，灌注樁按設(shè)計(jì)樁長增加1.0m乘以設(shè)計(jì)樁截面面積以“m3”為單價(jià)計(jì)算，“現(xiàn)澆混凝土灌注樁鉆孔樁”中已經(jīng)包含了泥漿制作及泥漿池拆除費(fèi)用，不需另外計(jì)算，泥漿棄運(yùn)量按鉆孔量的L2倍計(jì)算。地下連續(xù)墻成槽土方全部棄運(yùn)，護(hù)壁泥漿按土方量的30%計(jì)算棄運(yùn)。5）玻璃纖維筋按20000元/t計(jì)算，比重按2g/cm3,經(jīng)計(jì)算625玻璃纖維筋單價(jià)為19.64元/m,620玻璃纖維筋單價(jià)為12.57元/m,,12玻璃纖維筋單價(jià)為4.52元/m。其他直徑玻璃纖維筋按比重計(jì)重量單價(jià)進(jìn)行換算。6）鋼板樁、鋼支撐、鋼圍楝均按租賃考慮。鋼支撐租賃車站主體（包含各種工法）按180天計(jì)，出入口、風(fēng)道風(fēng)井按90天計(jì)，明挖區(qū)間按120天計(jì),SMW工法H型鋼租賃按100天計(jì)，租賃價(jià)格按270元/噸?月計(jì)算，不計(jì)鋼支撐的場外運(yùn)輸費(fèi)。7）井點(diǎn)降水按大口徑降水計(jì)列費(fèi)用的，井點(diǎn)使用天數(shù)可參考如下原貝ij：標(biāo)準(zhǔn)站（明挖）主體結(jié)構(gòu)6個(gè)月，附屬結(jié)構(gòu)3個(gè)月；非標(biāo)準(zhǔn)站（明挖）主體結(jié)構(gòu)10個(gè)月，附屬結(jié)構(gòu)3個(gè)月計(jì)列；蓋挖車站按本工點(diǎn)初步設(shè)計(jì)施工組織方案計(jì)列；明挖區(qū)間按標(biāo)準(zhǔn)站（明挖）規(guī)定計(jì)列。8）預(yù)制件運(yùn)距按10km計(jì)列。9）施工監(jiān)測費(fèi)用，明挖標(biāo)準(zhǔn)車站按150萬元/站計(jì)列（標(biāo)準(zhǔn)車站面積暫按L2萬m2計(jì)列（下同），明挖其他車站按面積與標(biāo)準(zhǔn)車站面積的比值系數(shù)為倍數(shù)計(jì)算其指標(biāo)）；蓋挖標(biāo)準(zhǔn)車站按180萬元/站計(jì)列（蓋挖其他車站按面積與標(biāo)準(zhǔn)車站面積的比值系數(shù)為倍數(shù)計(jì)算其指標(biāo)）；明挖區(qū)間按80萬元/正線公里計(jì)列；盾構(gòu)區(qū)間（含風(fēng)井、始發(fā)井、吊出井）按60萬元/正線公里計(jì)列；暗挖區(qū)間（含豎井、橫通道）按120萬元/正線公里計(jì)列。10）鋼筋接駁器按主體總用鋼量22個(gè)/t計(jì)算，圍護(hù)結(jié)構(gòu)中不計(jì)列鋼筋接駁器。標(biāo)準(zhǔn)車站預(yù)埋鐵件按30t計(jì)。11）使用“全軌定額”的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中已經(jīng)綜合了模板及支撐的費(fèi)用，不需再計(jì)列滿堂腳手架費(fèi)用，側(cè)墻、柱子另計(jì)雙排腳手架；礦山法施工不另計(jì)腳手架。12）盾構(gòu)車架安拆按6節(jié)/臺次計(jì)算，出現(xiàn)盾構(gòu)過站的情況時(shí)，先掘進(jìn)的區(qū)間計(jì)列盾構(gòu)機(jī)的進(jìn)場、吊裝、過站費(fèi)用，后掘進(jìn)的區(qū)間計(jì)列盾構(gòu)機(jī)的吊拆、出場費(fèi)用。盾構(gòu)機(jī)械進(jìn)場、出場、轉(zhuǎn)場、調(diào)頭、過站費(fèi)用列入直接工程費(fèi)。盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場費(fèi)50萬元/臺次；中國中鐵盾構(gòu)機(jī)出場費(fèi)50萬元/臺次；盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場費(fèi)50萬元/臺次；盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭費(fèi)30萬元/臺次；盾構(gòu)機(jī)過站費(fèi)50萬元/臺次；盾構(gòu)平移費(fèi)5萬元/臺次；盾構(gòu)過中間風(fēng)井費(fèi)30萬/臺次。合同價(jià)款情況大連地鐵5號線七標(biāo)主要工程項(xiàng)目為3站2區(qū)間（泉水東站、前鹽站、后鹽站，泉前區(qū)間、前后區(qū)間），建筑工程總概算裝飾裝修部分后，7標(biāo)分劈總概算為7.736億元，詳見“大連地鐵5號線1標(biāo)概算分劈金額表大連地鐵5號線7標(biāo)概算分劈金額表項(xiàng)目總概算（萬元）其中車站裝修（萬元）分劈金額（萬元）降標(biāo)后概算額（降3%）（萬元）備注泉水東站21099.001492.0019607.0019018.79前鹽站15748.401568.6814179.7213754.33后鹽站13572.101324.6812247.4211880.00后鹽站（金普南部分）5641.30241.355399.955237.95泉前區(qū)間16364.9016364.9015873.95前后區(qū)間9561.709561.709274.85合計(jì)81987.404626.7177360.6975039.87合同類型本項(xiàng)項(xiàng)目為PPP項(xiàng)目，目前總包部暫未與項(xiàng)目公司簽訂合同。合同價(jià)款調(diào)整條款本項(xiàng)項(xiàng)目為PPP項(xiàng)目，目前總包部暫未與項(xiàng)目公司簽訂合同。合同限制條款本項(xiàng)項(xiàng)目為PPP項(xiàng)目，目前總包部暫未與項(xiàng)目公司簽訂合同。有關(guān)承諾本項(xiàng)項(xiàng)目為PPP項(xiàng)目，目前總包部暫未與項(xiàng)目公司簽訂合同。投標(biāo)階段設(shè)計(jì)文件的深度采用初步設(shè)計(jì)圖。預(yù)付款、進(jìn)度款、總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)、安全費(fèi)的支付本項(xiàng)項(xiàng)目為PPP項(xiàng)目，目前總包部暫未與項(xiàng)目公司簽訂合同。2項(xiàng)目評估工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)分析2.1.1工程特點(diǎn)(1)本工程受交通及人文環(huán)境影響較大。①工程所處位置地勢起伏較大；②地面道路縱橫交錯(cuò)；③市場、民房密布；④臨近南河，地下泉出露。(2)房屋拆遷、管線改移及交通導(dǎo)改工程量大，后鹽車站房屋拆遷面積較大，管線錯(cuò)綜復(fù)雜，受周圍人文環(huán)境影響交通導(dǎo)改困難。(3)盾構(gòu)側(cè)穿、下穿建筑物較多，安全風(fēng)險(xiǎn)大。(4)車站及盾構(gòu)井深基坑開挖，土石方開挖工程量大。車站靠近石油管線和房屋，對土石方開挖影響較大。(5)工程所處地段巖溶地質(zhì)發(fā)育，溶洞較多，溶洞位置探測難度大，鉆孔樁施工困難。(6)隧道暗挖法施工難度大，地下水豐富、圍巖等級判別可能與設(shè)計(jì)不符造成開挖緩慢。(7)后鹽站為三線換乘兩線斜交車站，地下水豐富開挖難度較大。中國中鐵（8）任務(wù)重，工期緊。兩條盾構(gòu)區(qū)間總長3041米，盾構(gòu)機(jī)兩頭掉移為施工造成了不便。（9）線路縱坡大（28%。的坡度）、曲線半徑小，施工難度大。2.1.2工程重、難點(diǎn)分析（1）溶洞地質(zhì)勘探不足，需補(bǔ)勘以保證車站開挖順利、盾構(gòu)推進(jìn)安全及列車以后運(yùn)營安全。①初步設(shè)計(jì)勘探鉆孔數(shù)量不足，地下泉水未探測②巖溶地質(zhì)屬特殊地質(zhì)③初步設(shè)計(jì)未探明溶洞（洞隙率）等指標(biāo)④影響開挖及盾構(gòu)推進(jìn)安全⑤巖石軟硬不均（溶洞內(nèi)填充軟，巖石硬）對策：①對勘探數(shù)量不足的進(jìn)行補(bǔ)勘，保證施工的安全性；②對勘探出有溶洞的地方鉆孔，進(jìn)一步確認(rèn)溶洞的處理方案；③專家分析論證溶洞的處理方案；④制定方案；⑤熔漿加固回填；⑥對加固回填后的溶洞檢測，確保溶洞處理密實(shí)；⑦科研。（2）盾構(gòu)推進(jìn)下穿石油管線，石油管道與盾構(gòu)區(qū)間交叉，施工改移難度大。施工要保證石油管線安全：確保施工沉降不超標(biāo)、管線不斷裂、道路不沉降。①管線埋深大，土層厚度大②地質(zhì)上軟下硬，隧道石層較薄（VI.0m）③車站及盾構(gòu)施工可能遇見巖溶地質(zhì)④盾構(gòu)區(qū)間位于公路路面下方，上方行車速度較高，對施工有影響⑤兩條管線，間距5m⑥線路縱坡大（28%。的坡度）、曲線半徑小、要素（線距情況）對策：①探測補(bǔ)堪，勘察出管線位置、走向、埋深，提前預(yù)防②對管線周圍土層注漿加固，采用同步注漿，減少盾尾通過后隧道外周圍形成的空隙，減少隧道周圍土體的水平位移。在距離管道前后15m范圍內(nèi)，及時(shí)進(jìn)行管片背后回填注漿及二次注漿。③監(jiān)控地面、管道、盾構(gòu)等沉降；加強(qiáng)監(jiān)測，采取相應(yīng)措施，包括對管道的變形、沉降的監(jiān)測，如發(fā)生較大的變形，應(yīng)及時(shí)反饋設(shè)計(jì)、施工相關(guān)單位以調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，做到信息化動態(tài)施工管理。④隨時(shí)調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，減少盾構(gòu)的超挖和欠挖，以改善盾構(gòu)前方土體的坍落或擠密現(xiàn)象，降低地基土橫向變形施加于橋物基礎(chǔ)上的橫向力。盡量降低掘進(jìn)速度，采取合理速度值，可以使土體將盾構(gòu)掘進(jìn)所產(chǎn)生的應(yīng)力充分釋放，避免產(chǎn)生應(yīng)力過大或過于集中。⑤合理安排換刀位置，避免停機(jī)換刀⑥對施工上方的路面防護(hù)，避免出現(xiàn)危險(xiǎn)事故。⑦制定管道的應(yīng)急預(yù)案，已保證出現(xiàn)問題及時(shí)處理⑧項(xiàng)目成立專家組，對可能出現(xiàn)的問題能得以及時(shí)解決，并有專人在現(xiàn)場值班，發(fā)現(xiàn)問題立即上報(bào)處理。⑨成立專項(xiàng)施工方案，保證施工安全⑩施工前對輸油管道做全面評估，并提出管道的允許變形值及預(yù)警值、報(bào)警值，施工中應(yīng)建立嚴(yán)密的施工監(jiān)測體系作為應(yīng)急措施，施工過程中根據(jù)中國中鐵監(jiān)測結(jié)果考慮是否采用補(bǔ)強(qiáng)措施。（3）線路側(cè)穿房屋，影響房屋安全，地面沉降。①房屋位于隧道左側(cè)，跟隧道關(guān)系水平間距為6.54米、垂直間距為2.3米②地質(zhì)復(fù)雜多變，上軟下硬③房屋概況：泉水經(jīng)濟(jì)適用房B15#樓地上30層高④房基地質(zhì)可能是巖溶地質(zhì)⑤線路縱坡大（28%。的坡度）、曲線半徑小對策：①加固措施：隔離樁、注漿等。采用同步注漿，減少盾尾通過后隧道外周圍形成的空隙，減少隧道周圍土體的水平位移。在距離住宅樓前后15nl范圍內(nèi)，及時(shí)進(jìn)行管片背后回填注漿及二次注漿。②加強(qiáng)監(jiān)控地表沉降和垂直傾斜度。加強(qiáng)監(jiān)測，采取相應(yīng)措施，包括對建（構(gòu)）筑物的變形、沉降的監(jiān)測，如發(fā)生較大的變形，應(yīng)及時(shí)反饋設(shè)計(jì)、施工相關(guān)單位以調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，做到信息化動態(tài)施工管理。③隨時(shí)調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，減少盾構(gòu)的超挖和欠挖，以改善盾構(gòu)前方土體的坍落或擠密現(xiàn)象，降低地基土橫向變形施加于橋物基礎(chǔ)上的橫向力。盡量降低掘進(jìn)速度，采取合理速度值，可以使土體將盾構(gòu)掘進(jìn)所產(chǎn)生的應(yīng)力充分釋放，避免產(chǎn)生應(yīng)力過大或過于集中。④施工前對既有建筑做全面評估，并提出該住宅樓的允許變形值及預(yù)警值、報(bào)警值，施工中應(yīng)建立嚴(yán)密的施工監(jiān)測體系作為應(yīng)急措施，施工過程中根據(jù)監(jiān)測結(jié)果考慮是否采用補(bǔ)強(qiáng)措施。⑤合理安排換刀位置，避免停機(jī)換刀⑥制定應(yīng)急預(yù)案⑦成立專家組研究技術(shù)方針，現(xiàn)場值班要時(shí)刻注意地表沉降⑧編制專項(xiàng)施工方案⑨對地下地質(zhì)進(jìn)行補(bǔ)堪(4)下穿側(cè)穿橋、房屋、道路，快軌3號線橋墩，同側(cè)穿房屋對策：①隨時(shí)調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，減少盾構(gòu)的超挖和欠挖，以改善盾構(gòu)前方土體的坍落或擠密現(xiàn)象，降低地基土橫向變形施加于橋物基礎(chǔ)上的橫向力。盡量降低掘進(jìn)速度，采取合理速度值，可以使土體將盾構(gòu)掘進(jìn)所產(chǎn)生的應(yīng)力充分釋放，避免產(chǎn)生應(yīng)力過大或過于集中。②采用同步注漿，減少盾尾通過后隧道外周圍形成的空隙，減少隧道周圍土體的水平位移。在距離橋前后15m范圍內(nèi)，及時(shí)進(jìn)行管片背后回填注漿及二次注漿。③加強(qiáng)監(jiān)測，采取相應(yīng)措施，包括對公路橋的變形、沉降的監(jiān)測，如發(fā)生較大的變形，應(yīng)及時(shí)反饋設(shè)計(jì)、施工相關(guān)單位以調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，做到信息化動態(tài)施工管理。④施工前對公路橋和快軌3號線高架橋做全面評估，并提出該橋的允許變形值及預(yù)警值、報(bào)警值，施工中應(yīng)建立嚴(yán)密的施工監(jiān)測體系作為應(yīng)急措施,施工過程中根據(jù)監(jiān)測結(jié)果考慮是否采用補(bǔ)強(qiáng)措施。(5)車站爆破開挖。開挖進(jìn)度、爆破安全、飛石震動等對建筑物及輸油管線存在很大的安全隱患。①輸油管線、房屋與車站關(guān)系：泉水東站A出入口下穿新大線、新大復(fù)線兩條輸油管線；后鹽車站臨近居民區(qū)②車站深基坑開挖土石方量較大③地質(zhì)多為風(fēng)化巖石，中分化石灰?guī)r層較厚爆破難度大④車站基坑深、兩站交叉支撐難度大。尤以后鹽站為重，后鹽站屬于換乘站兩站交叉面較大不易支護(hù)。對策：①對地質(zhì)采用雷達(dá)探測法、CT法補(bǔ)堪，了解地質(zhì)構(gòu)造和溶洞、泉水分布②車站采用機(jī)械開挖、靜態(tài)爆破開挖③編制爆破專項(xiàng)方案，調(diào)整爆破參數(shù)④盡早辦理管線拆改各項(xiàng)審批手續(xù)⑤優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)參數(shù)，藥量、“一炮一響”，爆破網(wǎng)絡(luò)，震動疊加，降低振速。⑥對石油管線周圍土層注漿加固⑦加強(qiáng)石油管線沉降和水平位移監(jiān)控⑧加強(qiáng)爆破震動監(jiān)控⑨制定防飛石措施⑩加強(qiáng)對有害氣體監(jiān)測(6)前鹽站管線遷改，遷改進(jìn)度影響工期，交通導(dǎo)改、交通運(yùn)營等都是難點(diǎn)工程①了解管線數(shù)量位置與車站關(guān)系②前鹽站位于市場附近人員流量大，地段處于三叉路口交通堵塞嚴(yán)重③管線數(shù)量多拆改難度大④前鹽站離盾構(gòu)始發(fā)井較近，盾構(gòu)施工影響車站施工對策：①加強(qiáng)管線調(diào)查力度，爭取做到不遺漏一根管線②抽調(diào)外部關(guān)系配合調(diào)查管線位置、數(shù)量等③盡早辦理管線拆改各項(xiàng)審批手續(xù)④優(yōu)化方案，分階段實(shí)施，盡早開工⑤加大投入人員參與前期管線調(diào)查(7)地下水豐富，基坑降水、排水及結(jié)構(gòu)防水堵漏難度較大對策：①補(bǔ)堪后鹽基坑及盾構(gòu)泉眼，探測水位水量②制定專項(xiàng)堵水、排水、降水施工方案，進(jìn)行專家評審③與設(shè)計(jì)溝通、協(xié)調(diào)制定施工措施④成立專家組開會討論制定實(shí)施方案⑤投入排水、堵水專業(yè)人力物力，配置要齊全⑥施工過程中嚴(yán)格實(shí)施堵漏技術(shù)方案⑦每天監(jiān)控房屋、地面等水位(8)石灰?guī)r地層、區(qū)間小曲線影響盾構(gòu)施工進(jìn)度、換刀、曲線掘進(jìn)、拼裝值量①各級地質(zhì)推進(jìn)數(shù)量②巖石強(qiáng)度硬，巖性破碎強(qiáng)度③本標(biāo)段處于巖溶地質(zhì)④地層上軟下硬⑤線路坡度大、曲線等線路參數(shù)⑥后鹽車站地下水豐富，水面在地下1?2米⑦后鹽車站臨近南河地下泉眼較多對策：①溶洞地層加固采用地面注漿方式處理的溶洞，處理措施采用地面注漿處理。②地質(zhì)多為上軟下硬的土石層，盾構(gòu)機(jī)選型尤為重要中國中鐵③根據(jù)施工中的土層變化隨時(shí)調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)④編制盾構(gòu)推進(jìn)專項(xiàng)方案，必須專家評審后方可施行⑤編制換刀專項(xiàng)方案專家評審，換刀地點(diǎn)選擇要合理⑥盾構(gòu)井端頭加固⑦開挖和支護(hù)同步二次注漿⑧控制盾構(gòu)推進(jìn)速度（低速）和推力⑨探測泉眼處置（9）渡線段暗挖隧道①渡線段暗挖隧道總長度168.284米，大斷面寬14.5米、高11.7米②該段地質(zhì)為石灰?guī)r、巖溶地質(zhì)，溶洞較多，地下水豐富③中隔壁厚度30cm④該段施工方法為CRD法、臺階法施工對策：①編制專項(xiàng)施工方案，經(jīng)專家審批后嚴(yán)格按方案執(zhí)行施工②爆破參數(shù)優(yōu)化控制（裝藥量、炮眼數(shù)、炮眼深度）③爆破時(shí)要有專業(yè)人員操作，起爆時(shí)施工人員要撤到安全區(qū)，拉好警戒線④爆破時(shí)做好震速監(jiān)測，爆破后對洞內(nèi)、地面做好監(jiān)控量測主要監(jiān)測地表沉降、水平位移和凈空收斂等⑥爆破后對洞內(nèi)氣體進(jìn)行檢測，爆破后要做好洞內(nèi)通風(fēng)，通風(fēng)后洞內(nèi)沒煙霧和刺激性氣體時(shí)方能進(jìn)入施工作業(yè)⑦爆破后要及時(shí)支護(hù)防止隧道坍塌⑧爆破前要對洞內(nèi)進(jìn)行溶洞探測⑨爆破作業(yè)要嚴(yán)格控制進(jìn)尺，抓工序、抓創(chuàng)新（10）盾構(gòu)左線始發(fā)①盾構(gòu)井深基坑開挖，巖石較硬需要爆破施工，影響盾構(gòu)始發(fā)時(shí)間。②盾構(gòu)井前后大小里程為暗挖爆破施工影響盾構(gòu)始發(fā)時(shí)間。③暗挖施工影響盾構(gòu)機(jī)后坐力支撐，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)固定較難。④盾構(gòu)始發(fā)時(shí)盾構(gòu)機(jī)后面有一百多米的暗挖區(qū)間，始發(fā)時(shí)施工難度較大。2.2風(fēng)險(xiǎn)評估安全風(fēng)險(xiǎn)采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，得出初步評估結(jié)論為：泉水東站新大線、新大復(fù)線輸油管線與車站西側(cè)平行敷設(shè)為I級風(fēng)險(xiǎn)；泉水東站A出入口下穿新大線、新大復(fù)線輸油管為I級風(fēng)險(xiǎn)；前鹽車站D出入口下穿新大線、新大復(fù)線輸油管為I級風(fēng)險(xiǎn)；泉水東站、前鹽車站、后鹽車站范圍內(nèi)溶洞為II級風(fēng)險(xiǎn)；前后區(qū)間左線中部臨近泉水30層住宅樓為III級風(fēng)險(xiǎn)源；前后區(qū)間左右線中部下穿新大線兩條輸油管線（管徑D711及管徑D508）為II級風(fēng)險(xiǎn)源；前后區(qū)間右線下穿跨振興路公路橋?yàn)镮I級風(fēng)險(xiǎn)源；前后區(qū)間側(cè)穿快軌3號線十號橋橋樁為n級風(fēng)險(xiǎn)源；盾構(gòu)井開挖（復(fù)雜周邊環(huán)境）及提升作業(yè)為II級風(fēng)險(xiǎn)；后鹽站排水、降水為H級風(fēng)險(xiǎn)。工期風(fēng)險(xiǎn)盾構(gòu)井采用明挖法施工，深基坑開挖難度較大，盾構(gòu)井處于市場附近交通擁堵地段施工場地較小，對于渣土倒運(yùn)帶來不便影響工期。本標(biāo)段地質(zhì)復(fù)雜多變、地下水豐富、溶洞分布不均數(shù)量較多、特殊性巖土分布等為盾構(gòu)推進(jìn)和換取刀盤帶來不便延誤施工工期。房屋拆遷面積較大，管線錯(cuò)綜復(fù)雜，受周圍人文環(huán)境影響交通導(dǎo)改困難滯后工期。車站和隧道爆破難度較大，影響施工進(jìn)度。質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)本項(xiàng)目所處地質(zhì)較富水，二襯自防水為主，施工縫等接縫防水質(zhì)量控制尤為重要，同時(shí)隧道下穿巖溶層，巖溶層地下水豐富，其防水質(zhì)量要求更高。受地質(zhì)和地下水影響施工中降水和堵漏的要求很高。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)隧道排磴、施工揚(yáng)塵、機(jī)械作業(yè)噪聲、爆破振動、隧道開挖及排水降水等均可能對施工周邊水土保持、空氣質(zhì)量、居民生活環(huán)境等造成環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)。后鹽車站臨近南河，地下泉出露，受施工影響有可能造成泉眼斷流、河水改變走向。資金風(fēng)險(xiǎn)本項(xiàng)目為PPP項(xiàng)目，由中國中鐵和大連市政府共同投資建設(shè)，鑒于公司之前與大連市政府及中國中鐵的合作，業(yè)主能夠在工程計(jì)價(jià)通過驗(yàn)收后按合同約定及時(shí)撥付資金，不存在長期拖欠工程款的現(xiàn)象，因此總體評估本工程項(xiàng)目不存在重大資金風(fēng)險(xiǎn)。合同風(fēng)險(xiǎn)據(jù)目前了解的情況，本項(xiàng)目總概算包死，不因政策、人工、材料價(jià)格變化等因素而調(diào)整，另外本標(biāo)段內(nèi)溶洞處理、石油管線防護(hù)等風(fēng)險(xiǎn)源較多，處理措施費(fèi)用存在不確定性，風(fēng)險(xiǎn)較大。項(xiàng)目部應(yīng)加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，并做好內(nèi)部二次經(jīng)營策劃，在優(yōu)化施工圖和施工方案方面增加效益。2.3總體評估基于對安全、工期、質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、資金、合同等各方面都可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，確定針對本項(xiàng)目管理影響較大的風(fēng)險(xiǎn)依次為：工期、質(zhì)量、安全、中國中鐵環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，本項(xiàng)目總體評估風(fēng)險(xiǎn)一般。3項(xiàng)目總體目標(biāo)策劃工期目標(biāo)工期目標(biāo)按項(xiàng)目公司要求工程工期要求，該標(biāo)段工期目標(biāo)安排如下：2019年8月20日主體完工；2019年10月30日附屬完工；2020年2月底盾構(gòu)區(qū)間貫通；2020年6月30日所有工程完工?？偣て诳偣て冢?157日歷天；計(jì)劃開工日期：2017年4月1日；計(jì)劃竣工日期：2020年5月310o分階段工期⑴、泉水東站主體開工時(shí)間：2017年4月1日主體完工時(shí)間：2018年10月15日附屬開工時(shí)間：2018年7月15日附屬完工時(shí)間：2018年12月31日⑵、前鹽站主體開工時(shí)間：2018年3月1日主體完工時(shí)間：2019年8月20日附屬開工時(shí)間：2019年5月1日附屬完工時(shí)間：2019年10月30日(3),后鹽站主體開工時(shí)間：2017年10月30日主體完工時(shí)間：2019年3月1日附屬開工時(shí)間：2019年3月2日附屬完工時(shí)間：2019年7月31日⑷、盾構(gòu)井開工時(shí)間：2017年4月1日完工時(shí)間：2017年8月31日(5)、暗挖隧道①、大斷面：開挖時(shí)間：2017年9月1日開挖完成時(shí)間：2017年11月30日二襯開工時(shí)間：2017年12月1日二襯完成時(shí)間：2018年5月15日②、標(biāo)準(zhǔn)斷面：開挖時(shí)間：2017年12月1日開挖完成時(shí)間：2018年1月5日二襯開工時(shí)間：2018年1月6日二襯完成時(shí)間：2018年1月21日⑹、盾構(gòu)①、區(qū)間進(jìn)場準(zhǔn)備時(shí)間：2018年3月3日泉前區(qū)間右線始發(fā)時(shí)間：2018年5月1日泉前區(qū)間左線始發(fā)時(shí)間：2019年3月19日前后區(qū)間右線始發(fā)時(shí)間：2018年10月2日前后區(qū)間左線始發(fā)時(shí)間：2019年8月21日②、兩處聯(lián)絡(luò)通道開工時(shí)間：2020年2月21日兩處聯(lián)絡(luò)通道完工時(shí)間：2020年4月21日⑺、實(shí)體移交時(shí)間：2020年5月1日⑻、竣工驗(yàn)收、資料移交時(shí)間：2020年5月31日質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量符合國家、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求，杜絕一般不良行為，遏制施工現(xiàn)場質(zhì)量突發(fā)問題和質(zhì)量通病。檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%,單位工程一次驗(yàn)收合格率到達(dá)100%,主體工程質(zhì)量零缺陷。確保工程實(shí)體結(jié)構(gòu)滿足設(shè)計(jì)使用壽命要求。創(chuàng)集團(tuán)公司及大連市優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)遼寧省優(yōu)質(zhì)工程。安全、環(huán)保、文明工地目標(biāo)安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，杜絕坍塌事故（隧道、豎井基坑開挖、周邊構(gòu)筑物及支架），杜絕高空墜落事故，杜絕起重傷害事故（材料裝卸），杜絕交通運(yùn)輸事故，杜絕機(jī)械傷害事故，杜絕物體打擊事故（腳手架搭設(shè)、模板安裝、混凝土作業(yè)），杜絕火災(zāi)事故（冬施作業(yè)、員工取暖、動火作業(yè)），觸電及食物中毒等各類事故；做到工程施工工藝、施工方法與施工方案、交底執(zhí)行落實(shí)無偏差，安全防控?zé)o漏洞，起重吊裝作業(yè)無違章，特種設(shè)備安全狀態(tài)檢查無遺漏等。創(chuàng)大連市或集團(tuán)公司安全樣板工地，爭創(chuàng)遼寧省安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格遵守國家及地方有關(guān)環(huán)保、水保的法律法規(guī)，履行合同約定的環(huán)保、水護(hù)義務(wù)，在施工過程中嚴(yán)格按照相關(guān)管理單位批復(fù)的環(huán)保、水保方案實(shí)施,并采用有效措施控制施工現(xiàn)場各種粉塵、廢水、廢棄物、噪聲、振動等對周圍環(huán)境造成的污染和危害。確保環(huán)境保護(hù)、水土保持無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，“廢水、廢渣、廢氣”的排放應(yīng)滿足國家及遼寧省大連市的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。單位工程驗(yàn)收時(shí)，環(huán)保驗(yàn)收合格。文明工地目標(biāo)組織健全、目標(biāo)明確、措施齊全、執(zhí)行有力；施工場地布局合理、井然有序，材料堆碼整齊、各類標(biāo)志齊全；施工人員遵紀(jì)守法、文明用語、尊重民風(fēng)、民俗，創(chuàng)建集團(tuán)公司級安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地，爭創(chuàng)遼寧省、大連市安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。經(jīng)營目標(biāo)鑒于目前了解的情況，本項(xiàng)目總概算包死，不因政策、人工、材料價(jià)格變化等因素而調(diào)整，另外本標(biāo)段內(nèi)溶洞處理、石油管線防護(hù)等風(fēng)險(xiǎn)源較多，處理措施費(fèi)用存在不確定性，項(xiàng)目部主要從優(yōu)化施工圖和施工方案方面增加效益。項(xiàng)目公司目前還未與總包部簽訂合同，經(jīng)營目標(biāo)利潤率正在測算中，具體數(shù)據(jù)待責(zé)任成本預(yù)算編制完成后確定。信用評價(jià)目標(biāo)爭創(chuàng)大連市級及以上有關(guān)項(xiàng)目考核榮譽(yù)稱號，杜絕中鐵大連五號線項(xiàng)目公司的處罰和爭取中鐵大連五號線項(xiàng)目公司各項(xiàng)評比的獎(jiǎng)勵(lì)。4項(xiàng)目管理矩陣項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)

大連地鐵5號線7標(biāo)總包部項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖主要管理人員主要管理人員：項(xiàng)目經(jīng)理1名，項(xiàng)目副經(jīng)理3名，項(xiàng)目書記1名，項(xiàng)目總工1名，項(xiàng)目副總工1名，安全總監(jiān)1名組成領(lǐng)導(dǎo)班子，下設(shè)“五部二室”，各部門視工作需要配備足夠人員。管理層負(fù)責(zé)組織管理、協(xié)調(diào)控制，負(fù)責(zé)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及其它相關(guān)單位的聯(lián)系。作業(yè)層負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工，按照計(jì)劃完成施工任務(wù)。項(xiàng)目部各部門崗位職責(zé)參照《中鐵七局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理部崗位職責(zé)指南》。項(xiàng)目部主要管理人員及部門管理職責(zé)見下表：大連地鐵5號線7標(biāo)總包部主要管理人員及部門管理職責(zé)表序號部門崗位名稱員置人配主要職責(zé)1項(xiàng)目班子成員項(xiàng)目經(jīng)理1主持全面工作，全面履行項(xiàng)目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制全面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財(cái)務(wù)管理和對外協(xié)調(diào)等。2項(xiàng)目書記1負(fù)責(zé)黨群工作及外部協(xié)調(diào)3項(xiàng)目安全總監(jiān)1負(fù)責(zé)安全質(zhì)量監(jiān)察，分管安質(zhì)部4總工程師1主抓技術(shù)管理工作和質(zhì)量控制，并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)檢站和業(yè)主的協(xié)調(diào)工作5項(xiàng)目副經(jīng)理4主管施工生產(chǎn)6項(xiàng)目副總工1協(xié)助總工程師做好技術(shù)管理工作和質(zhì)量控制

7財(cái)務(wù)部部長1全面負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)部工作8會計(jì)1會計(jì)核算、出納工作9工程部部長1全面負(fù)責(zé)工程部工作10技術(shù)工程師5負(fù)責(zé)技術(shù)方案、施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)交底、安全交底、現(xiàn)場技術(shù)管理等11計(jì)劃調(diào)度兼資料員1負(fù)責(zé)計(jì)劃調(diào)度工作和工程資料12測量員4負(fù)責(zé)現(xiàn)場測量及施工監(jiān)測13試驗(yàn)室主任1全面負(fù)責(zé)試驗(yàn)室工作14實(shí)驗(yàn)員2負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料整理、歸檔15辦公室主任1全面負(fù)責(zé)綜合辦公室工作16部員4負(fù)責(zé)項(xiàng)目的對外聯(lián)絡(luò)、文秘、人事勞資、治安保衛(wèi)以及內(nèi)部行政事務(wù)17司機(jī)3負(fù)責(zé)車輛管理18工經(jīng)部部長1全面負(fù)責(zé)工程經(jīng)濟(jì)部工作19部員1負(fù)責(zé)工經(jīng)部內(nèi)業(yè)資料管理20安質(zhì)部部長1負(fù)責(zé)安質(zhì)部日常工作21安全員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全工作22物機(jī)部部長1全面負(fù)責(zé)物資設(shè)備部工作23部員4負(fù)責(zé)材料和設(shè)備訂貨、租賃，編制材料、設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃等24質(zhì)環(huán)部部長1全面負(fù)責(zé)質(zhì)環(huán)部工作25部員2負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程質(zhì)量驗(yàn)收、環(huán)境保護(hù)等合計(jì)44注：以上不含廚師、電工、領(lǐng)工員、門衛(wèi)及保潔員。分部劃分及作業(yè)層配置工區(qū)劃分根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，結(jié)合勞務(wù)分包隊(duì)伍選擇及項(xiàng)目成本核算對象的劃分，本工程由經(jīng)理部統(tǒng)一管理，下設(shè)四個(gè)作業(yè)工區(qū)（泉水工區(qū)、前鹽工區(qū)（含暗挖）、后鹽工區(qū)、盾構(gòu)區(qū)間）。作業(yè)層配置方案為完成本工程設(shè)定目標(biāo)，項(xiàng)目部按照公司要求，選擇施工能力強(qiáng)、信譽(yù)好的協(xié)作隊(duì)伍；同時(shí)為了節(jié)約項(xiàng)目分包成本，考慮勞務(wù)協(xié)作隊(duì)伍選取的合理性、公平性和透明度，嚴(yán)格按照公司的相關(guān)規(guī)定并結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)組織招議標(biāo)，勞務(wù)隊(duì)伍需求如下：（1）風(fēng)險(xiǎn)源加固：結(jié)合本工程地質(zhì)狀況（較多溶洞）及區(qū)間穿越公用設(shè)施為防安全，擬選擇1家專業(yè)勘探隊(duì)伍，1家注漿加固隊(duì)伍，負(fù)責(zé)整個(gè)工程范圍內(nèi)的不良地質(zhì)勘探及注漿加固施工。(2)圍護(hù)樁工程：結(jié)合工程量、施工環(huán)境、合同工期相關(guān)要求，擬在二公司之前的地鐵項(xiàng)目中尋找合作良好的樁基隊(duì)伍，通過招標(biāo)選用2家勞務(wù)隊(duì)伍，分別負(fù)責(zé)泉水東站、前鹽站圍護(hù)樁施工，后鹽站圍護(hù)樁施工。土方工程