隧道、盾構(gòu)施工專業(yè)術(shù)語匯總

隧道、盾構(gòu)施工專業(yè)術(shù)語匯總1.襯砌指的是為防止圍巖變形或坍塌，沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)。2.鐵路隧道修建在地下或水下，鋪設(shè)軌道供鐵路機(jī)車車輛通行的建筑物。3.全斷面開挖法：采用全斷面一次開挖成型的施工方法。4.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法先開挖上部導(dǎo)坑成環(huán)形，并進(jìn)行支護(hù)，再分部開挖中部核心土、兩側(cè)邊墻的施工方法。5.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法先開挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開挖剩余部分的施工方法。6.中測法再連拱隧道或單線隧道的喇叭口地段，先開挖兩洞之間立柱（或中墻）部分，并完成立柱（或中墻）混凝土澆筑后，再進(jìn)行左右兩洞開挖的施工方法。7.中隔壁法（CD法）

在軟弱圍巖大跨隧道中，先開挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁墻，然后在分部開挖隧道的另一側(cè)的施工方法。8.交叉中隔壁法（CRD法）在軟弱圍巖大跨隧道中，先開挖隧道的一側(cè)的一或二部分，施作部分中隔墻，再開挖隧道另一側(cè)的一或二部分，然后再開挖最先施工一側(cè)的最后部分，并延長中隔壁墻，最后開挖剩余部分的施工方法。9.光面爆破為了使爆破形成平整的開挖面，減小超挖，由開挖面中部向外側(cè)依次順序起爆的爆破方法。10.預(yù)裂爆破在硬巖隧道的開挖中，先進(jìn)行爆破周邊孔，預(yù)先拉成斷裂面，然后再爆中央部分的爆破方法。11.噴錨支護(hù)

由混凝土、錨桿和鋼筋網(wǎng)等組合而成的支護(hù)結(jié)構(gòu)。12.小導(dǎo)管預(yù)注漿

在隧道開挖前，沿開挖工作面的拱部外周插入直徑為38～70mm的鋼管,壓注漿液，開挖時(shí)用鋼架支護(hù)等支撐這種鋼管所進(jìn)行的支護(hù)。13.鐵路隧道修建在地下或水下，鋪設(shè)軌道供鐵路機(jī)車車輛通行的建筑物14.單線隧道鋪設(shè)一條線路的隧道15.雙線隧道鋪設(shè)二條線路的隧道16.多線隧道鋪設(shè)兩條以上線路的隧道17.淺埋隧道埋置深度較淺，開挖的影響波及地表的隧道18.深埋隧道埋置深度較深，開挖的影響一般不波及地表的隧道19.偏壓隧道結(jié)構(gòu)承受明顯不對稱荷載的隧道20.山嶺隧道穿越山嶺，為克服線路高程障礙而設(shè)置的隧道21.不良地質(zhì)隧道由于地質(zhì)條件惡劣，修建困難或施工中容易誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的隧道。如：軟弱圍巖隧道、含（有）瓦斯隧道、巖溶區(qū)隧道、地震隧道等。22.水下隧道又稱水底隧道23.隧道外測量在隧道外進(jìn)行測量的總稱。包括開式前的地形測量、隧道口的定線測量、平面控制主高程控制測量、地面和地下室的聯(lián)系測量等。24.隧道內(nèi)測量在隧道內(nèi)進(jìn)行測量的總稱。主要包含隧道開挖中的中線、高程和隧道斷面放樣測量等。25.超前探測超前于開挖空心思面進(jìn)行地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)的調(diào)查和探測。26.涌水具有一定水壓的地下室水從隧道財(cái)邊涌入隧道內(nèi)的工程地質(zhì)現(xiàn)象。27.巖爆地地應(yīng)力高度集中的巖層中開挖隧道時(shí)，圍巖應(yīng)力因突然釋放而引起巖塊爆裂向外拋射的現(xiàn)象28.地表下沉隧道開挖中，因圍巖變形等原因引起的地面沉降現(xiàn)象29.圍巖隧道工程影響范圍內(nèi)的巖土體。30.圍巖分級根據(jù)巖體完整程度和巖石強(qiáng)度等主要指標(biāo)，按穩(wěn)定性對圍巖進(jìn)行曲的分級。又稱圍巖分類。31.圍巖壓力隧道開挖后，因圍巖變形或松散等原因，作用于支護(hù)或襯砌結(jié)構(gòu)上的壓力。32.圍巖加固改善圍巖的工程性，提高其強(qiáng)度和穩(wěn)定性或降低其滲透性等的工程措施。33.隧道長度隧道進(jìn)口與出口兩端隧道門端墻墻面與內(nèi)軌頂面的交線同線路中線的交點(diǎn)間的距離。雙線隧道以下行線為準(zhǔn)。位于車站上的隧道以正線為準(zhǔn)。設(shè)有通風(fēng)簾幕的隧道口，以簾幕隧道門為準(zhǔn)。34.埋置深度隧道內(nèi)軌頂面至地表面的垂直距離。簡稱埋深。35.覆蓋厚度隧道頂部至地表的垂直距離。36.隧道建筑限界保證機(jī)車車輛安全行駛、襯砌結(jié)構(gòu)和各種設(shè)備不受損害，以及考慮通風(fēng)、安設(shè)接觸網(wǎng)等，要求隧道內(nèi)保有的最小空間。37.設(shè)計(jì)開挖線為確保襯砌的設(shè)計(jì)厚度，并考慮支護(hù)、插板、合理的超挖，以及施工中預(yù)留開挖量的隧道開控輪廓線?；蚍Q計(jì)價(jià)線，超過此線的開挖空心思量不予計(jì)價(jià)。38.隧道斷面與線路方向垂直的隧道橫斷面輪廓。39.隧道開挖斷面隧道開挖輪廓線所包含的斷面。包括：理論開挖斷面、計(jì)價(jià)允許開挖斷面。40.隧道襯砌斷面隧道襯砌內(nèi)輪廓線所包含的斷面。41.隧道凈斷面隧道襯砌內(nèi)輪廓線所包含的斷面之軌面線以上的部分。42.隧道襯砌沿隧道開挖周邊，用石料，混凝土鋼筋混凝土等砌筑、灌筑或拼裝而成的結(jié)構(gòu)物。43.隧道拱圈隧道斷面起拱線懼上的拱形襯砌。簡稱拱圈。44.隧道邊墻隧道拱圈以下兩面三刀側(cè)的料砌。有直墻和曲墻兩種形式。45.仰拱隧道底部凹面向上的拱形襯砌。46.底板不設(shè)仰拱時(shí)，在隧道底部鋪置的混凝土層。47.預(yù)留變形量為充分發(fā)揮圍巖自承作用，容許初期支護(hù)和圍巖有一定的變形，而將設(shè)計(jì)開挖線作適當(dāng)擴(kuò)大的預(yù)留量。48.松散壓力因隧道開挖引起圍巖松散，巖土體重量作用在支護(hù)或襯砌結(jié)構(gòu)上的壓力。49.形變壓力因圍巖變形，作用于支護(hù)結(jié)構(gòu)上的壓力。50.彈性壓力襯砌向轉(zhuǎn)巖方向變形引起的反力。51.彈性壓力二次支護(hù)初期支護(hù)內(nèi)側(cè)加筑的一層襯砌。也稱內(nèi)層襯砌。52.彈性壓力復(fù)合式襯砌由初期支護(hù)和二次支護(hù)構(gòu)成的襯砌。53.彈性壓力整體式襯砌在隧道內(nèi)用模筑混凝土或砌體修建的襯砌。54.彈性壓力裝配式襯砌由預(yù)制構(gòu)件在隧道內(nèi)拼裝成的襯砌。55.彈性壓力下錨段襯砌電氣化鐵路隧道內(nèi)，每隔一定距離設(shè)置接觸網(wǎng)補(bǔ)償下錨的隧道襯砌區(qū)段56.彈性壓力隧道電纜槽電纜敷設(shè)在隧道內(nèi)時(shí)，沿線路縱向設(shè)置的溝槽。57.彈性壓力主隧道構(gòu)成工程目的主體的隧道。也稱正洞。58.彈性壓力隧道門維持仰坡及邊坡的穩(wěn)定、引排坡上水流、并為裝飾隧道口部而修建的結(jié)構(gòu)。59.彈性壓力斜交隧道門隧道口部地形等高線與線路中線斜交時(shí)，端墻順應(yīng)地形等高線設(shè)置的隧道門。60.彈性壓力明洞在隧道口部或路塹地段，為防止邊坡、仰坡的崩坍等影響行車安全，用明挖空心思法修建的掩土建筑物。61.棚洞在半路塹地段，為防御坍方、落石等而修建的棚式建筑物。62.隧道防水防止隧道滲漏水而采取的工程措施。63.隧道排水在主隧道內(nèi)外油墨排水設(shè)施，排除、疏干或減緩隧道內(nèi)地下水危害的工程措施。64.隧道通風(fēng)排出隧道內(nèi)各種有害氣體，更新空氣，保持良好的施工環(huán)境和運(yùn)營環(huán)境的措施。包括隧道施工通風(fēng)和隧道運(yùn)營通風(fēng)兩類。65.自然通風(fēng)利用隧道進(jìn)、出口高程不同引起的空氣對流及隧道外自然風(fēng)壓頭、隧道內(nèi)外熱位差和列車運(yùn)行引進(jìn)的活塞風(fēng)，將隧道內(nèi)的有害氣體的熱量排出隧道外的通風(fēng)方式。66.機(jī)械通風(fēng)能通風(fēng)機(jī)械送入新鮮空氣，或排出有寄存器氣體的通風(fēng)方式。67.隧道施工通風(fēng)隧道施工中，為滿足作業(yè)環(huán)璋衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求而進(jìn)行的通風(fēng)。68.隧道運(yùn)營通風(fēng)隧道運(yùn)營中，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，為使隧道內(nèi)空氣和溫度符合國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行通風(fēng)。69.隧道照明對隧道施工場所的作業(yè)照明、隧道運(yùn)營的指示照明及為應(yīng)急需要而配置的緊急照明的統(tǒng)稱。 70.隧道施工暗挖法不挖開地面，全部在地下進(jìn)行開挖和修筑襯砌結(jié)構(gòu)的隧道施工方法。主要有鉆爆法、盾構(gòu)法、掘進(jìn)機(jī)法等。71.明挖法先挖開地表面，再修建隧道襯砌結(jié)構(gòu)，后回填土石恢復(fù)地面的隧道施工方法。72.盾構(gòu)法使用盾構(gòu)進(jìn)行開挖、襯砌等作業(yè)的隧道修建方法。73.掘進(jìn)機(jī)法用隧道掘進(jìn)機(jī)切削破巖，開鑿巖石隧道的施工方法。74.沉管法在水底先挖溝漕，后將預(yù)制后的管段沉放入經(jīng)過處理的溝槽內(nèi)，相互連接形成隧道的水下隧道修建方法。75.鉆爆法在巖土中鉆鑿孔眼，裝入炸藥進(jìn)行爆破開挖隧道的施工方法。76.新奧法采用錨桿、噴射混凝土等圍巖支護(hù)和加固手段以及合理的開挖空心思方法，并借助施工監(jiān)測技術(shù)控制圍巖變形，以充分發(fā)揮圍巖自承能力為特點(diǎn)的隧道修建方法。77.全斷面開挖法將隧道斷面一次開挖空心思成形的施工方法。78.臺階法將隧道斷面分層，各層的開挖與襯砌沿隧道縱軸錯(cuò)開并進(jìn)的隧道施工方法。79.分部開挖法將隧道斷面侵害優(yōu)幾部分進(jìn)行開挖的施工方法的總稱。80.側(cè)壁導(dǎo)坑法在軟弱地層中修建大斷面隧道時(shí)，側(cè)壁導(dǎo)坑超前的隧道施工方法。81.中隔法將隧道斷面十字分隔成四部分，集資開挖。每一部分開挖后用錨桿、噴射混凝土和格構(gòu)架等及時(shí)形成封閉的支護(hù)結(jié)構(gòu)。待全斷面形成后拆除中隔壁的隧道施工方法。82.管棚法沿開挖輪廓線，按一定間距及外傾角打入鋼管、形成棚式支護(hù)結(jié)構(gòu)，在其防護(hù)下進(jìn)行開挖的隧道施工輔助方法83.開挖面隧道掘進(jìn)方向上最前端的開挖作業(yè)面。84.爆破進(jìn)尺一次爆破所開的長度。85.超挖開挖的實(shí)際輪廓線超出隧道理論開挖面的部分。86.欠挖開挖的實(shí)際輪廓線不足隧道理論開挖斷面的部分。87.貫通相向開挖，打通坑道的作業(yè)進(jìn)程。88.隧道口開挖隧道口部外的挖方和隧道口部的開工作。俗稱進(jìn)洞。89.找頂隧道爆破開挖后，對圍巖在上容易脫落的危石進(jìn)行清除的作業(yè)。90.預(yù)注漿把將液注入地層，加固圍巖或堵水的措施。91.鉆孔排水從開挖面向圍巖深處鉆孔以排放圍巖中地下水或處理涌水的方法。91.預(yù)留沉落量組裝隧道支護(hù)或安裝襯砌模板時(shí)，考慮到由于圍巖荷載等原因引起的沉落，而將其較設(shè)計(jì)位置作適當(dāng)抬高的安裝量。92.回填注漿用干砌或漿砌片石填塞超挖部分以頂緊圍巖，并對襯砌背后的空隙進(jìn)行注漿的作業(yè)。93.封頂拱圈合攏處進(jìn)行的封堵作業(yè)。94.噴射混凝土用污穢機(jī)械將摻有速凝劑等的混凝土噴射到巖壁面上的方式工藝。95.出碴隧道開挖出來的石碴，經(jīng)裝碴、支碴、卸碴，卸至隧道外的施工作業(yè)。96.有軌運(yùn)輸在隧道內(nèi)鋪設(shè)軌道，進(jìn)行隧道內(nèi)進(jìn)料、出碴的運(yùn)輸作業(yè)方式。97.無軌運(yùn)輸用輪胎式運(yùn)輸機(jī)械，進(jìn)行隧道內(nèi)進(jìn)料、出碴的運(yùn)輸作業(yè)方式。98.坍方隧道開挖時(shí)，巖土坍落的現(xiàn)象。也稱坍頂、塌方。99.輔助坑道改善道內(nèi)排水、通風(fēng)、運(yùn)輸?shù)仁┕l件或增辟開挖面以加快施工進(jìn)度而設(shè)置的坑道，包括：橫洞、平行導(dǎo)坑、斜井、豎井等。100.橫洞與主隧道線路方向成一定平面交角，與主隧道相連的近于水平的輔助坑道。101.平行導(dǎo)坑平行于主隧道并以枘通道與主隧道相聯(lián)系的輔助坑道。102.斜井由地面懼一定傾角斜向挖筑的與主隧道相連的輔助坑道。103.豎井由地面豎向挖空心思筑的與主隧道相連的輔助坑道。104.導(dǎo)坑在隧道開挖斷面內(nèi)，先行開挖的小斷面坑道?？拥篱_頭通常為梯形，有時(shí)為弧形。也稱導(dǎo)洞。按坑道位置分：上導(dǎo)坑、下導(dǎo)坑、側(cè)壁導(dǎo)坑等。105.錨桿錨入圍巖巖體內(nèi)加固圍巖的一種桿形構(gòu)件。106.系統(tǒng)錨桿按一定的布置圖式安設(shè)的錨桿群體。107.局部錨桿加固隧道內(nèi)局部不穩(wěn)定巖塊而安設(shè)的錨桿。108.超前錨桿以一定角度斜插入開挖面拱部前方，對圍巖進(jìn)行預(yù)加固的錨桿。109.全長膠結(jié)型錨桿用膠結(jié)物（水泥砂漿、樹脂等）將錨桿桿體整個(gè)地膠結(jié)在錨桿孔內(nèi)的錨桿。也稱沿全長錨固錨桿。110.超前支護(hù)對開挖面前方進(jìn)行預(yù)支護(hù)后，再進(jìn)行開挖而采用的支護(hù)類型。111.初期支護(hù)隧道開挖空心思后即行施作的支護(hù)。112.錨噴支護(hù)由錨桿、噴射混凝土才鋼筋網(wǎng)等組合而成的支護(hù)結(jié)構(gòu)。113.鋼鋼拱架架用型鋼、鋼軌或鋼管等制成的支護(hù)骨架結(jié)構(gòu)。114.格柵拱架用鋼筋焊成格構(gòu)式的支護(hù)結(jié)構(gòu)。115.施工監(jiān)控量測施工中對圍巖和支護(hù)的變形和穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行經(jīng)常性的觀察和量測。116.拱頂下沉量測對拱頂進(jìn)行的豎向位移量測。117.凈空變化量測對隧道周邊上兩點(diǎn)相對位置變化的量測。118.盾構(gòu)開挖隧道和拼裝襯砌的一種能夠移動且與隧道斷面開頭一致的施工機(jī)械。119.隧道掘進(jìn)機(jī)一種機(jī)械化地隧道掘進(jìn)設(shè)備。按巖石的破碎方式分：劑壓破碎式、切削破碎式。120.全斷面掘進(jìn)機(jī)旋轉(zhuǎn)并推進(jìn)刀盤，通過滾刀破碎巖石而使隧道全斷面一次成形的機(jī)械。121.單臂掘進(jìn)機(jī)支臂能夠一邊止下左右旋轉(zhuǎn)，一邊進(jìn)行部分?jǐn)嗝骈_挖的機(jī)械。也稱懸臂掘進(jìn)機(jī)。121.鑿巖臺車配置若干臺鑿巖機(jī)同時(shí)進(jìn)行鉆眼作業(yè)并可移動的施工設(shè)備。又稱鉆孔臺車。122.鑿巖機(jī)對隧道圍巖進(jìn)行鉆孔作業(yè)的機(jī)械。有風(fēng)動、電動、液壓等類型的鑿巖機(jī)。123.混凝土噴射機(jī)將混凝土噴射到巖面上的機(jī)械。124.注漿機(jī)灌注水泥漿、砂漿等流體材料的機(jī)械。125.模板臺車分段邊疆進(jìn)行混凝土襯砌作業(yè)的設(shè)備。126.隧道病害隧道運(yùn)營中出現(xiàn)可能妨礙列車政黨運(yùn)行的狀態(tài)。如：襯砌裂損、隧底隆起，，隧道漏水、隧道凍害、水害等。127.襯砌裂損襯砌出現(xiàn)裂縫，大面積或局部剝離、掉塊、腐蝕等的病害狀態(tài)。128.隧道漏水隧道結(jié)構(gòu)上因地下水活動出現(xiàn)滲漏水等的病害狀態(tài)。129.隧道凍害隧道結(jié)構(gòu)上因反復(fù)凍融而產(chǎn)生的病害狀態(tài)。130.隧道凈空檢查對隧道內(nèi)部輪廓進(jìn)行的檢查。131.地鐵在城市中修建的快速、大運(yùn)量用電力牽引的軌道交通。線路通常設(shè)在地下隧道內(nèi)，也有的在城市中心以外地區(qū)從地下轉(zhuǎn)到地面或高架橋上。132.城市軌道交通在不同型式軌道上運(yùn)行的大、中運(yùn)量城市共公交通工具，是當(dāng)代城市中地鐵、輕軌、單軌、自動導(dǎo)向、磁浮等軌道交通的總稱。133.土壓平衡盾構(gòu)機(jī)主要用于承受來自地層的壓力，防止地下水或流砂的入侵的一種盾構(gòu)機(jī)。134.泥水加壓平衡盾構(gòu)機(jī)泥水加壓盾構(gòu)法施工，指在盾構(gòu)開挖面的密封隔倉內(nèi)注入泥水，通過泥水加壓和外部壓力平衡，以保證開挖面土體的穩(wěn)定。盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)開挖下來的土進(jìn)入盾構(gòu)前部的泥水室，經(jīng)攪拌裝置進(jìn)行攪拌，攪拌后的高濃度泥水用泥水泵送到地面，泥水在地面經(jīng)過分離，然后進(jìn)入地下盾構(gòu)的泥水室，不斷地排渣凈化使用。135.刀盤是一個(gè)帶有多個(gè)進(jìn)料槽的切削盤體，位于盾構(gòu)機(jī)的最前部，用于切削土體。136.前盾盾構(gòu)機(jī)的一部分，位于盾構(gòu)機(jī)的最前段，是保持開挖面的穩(wěn)定，并將開挖面的渣土向后輸送的通道。137.中盾盾構(gòu)機(jī)的一部分，緊接前盾，位于盾構(gòu)機(jī)中部，通常為一個(gè)剛性很