皮帶膠接及跑偏調(diào)整

皮帶膠接及跑偏調(diào)整演示文稿目前一頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點皮帶膠接及跑偏調(diào)整目前二頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點目錄一、輸煤系統(tǒng)簡介二、皮帶膠接三、皮帶跑偏的主要原因四、解決皮帶跑偏的具體方法五、小結(jié)目前三頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點一、輸煤系統(tǒng)簡介2#葉輪3#葉輪1#皮帶3#皮帶2#甲皮帶2#乙皮帶4#乙皮帶4#甲皮帶甲碎煤機5#甲皮帶乙碎煤機5#乙皮帶6#甲皮帶6#乙皮帶目前四頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點1.1我廠皮帶機主要由膠帶、托輥、機架、支架、驅(qū)動裝置、拉緊裝置、改向滾筒和清掃裝置等組成,全廠共計10條皮帶，全為TD型普通固定帶式輸送機，寬度全為800ｍｍ，帶芯為帆布或尼龍（2#、4#、6#為帆布帶，1#、3#、5#為尼龍帶），用橡膠作覆蓋材料和布層作貼接材料，布層全為6-7層，覆蓋膠上層為6ｍｍ，下層為３ｍｍ。

目前五頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點1.2輸送帶在帶式輸送機中，既是承載構(gòu)件又是牽引構(gòu)件，它不僅要有承載能力，還要有足夠的強度。輸送帶由芯體和覆蓋層構(gòu)成，芯體承受拉力，覆蓋層保護芯體不受損傷和腐蝕。皮帶按帶芯織物不同，可分為棉帆布型，尼龍布型。

帆布層芯體的安全系數(shù)

ｍ＝BＥδ/Smax

式中：B—輸送帶寬度

ｍ

E—帆布層數(shù)

δ—帆布層拉斷強度

N／ｍ．層

Smax

—輸送帶運行所受到的最大靜張力

N目前六頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點二、皮帶膠接。目前七頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點2.1、接皮帶工藝流程辦理工作票 拖放新皮帶 劃線 撕皮帶 打磨 清洗 涂膠 粘接 取舊皮帶 工作終結(jié)2.1.1辦理工作票 2.1.2拖放新皮帶首先要將新皮帶放在需要更換的舊皮帶上面，待新皮帶膠接好后，再將舊皮帶取出、報廢。2.1.3劃線將需要更換皮帶截斷（我廠皮帶帶寬800mm,截斷斷口保證為950mm左右），劃線一次完成，如圖所示。

目前八頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點

16°皮帶寬度*0.3目前九頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點4*250皮帶寬度*0.316°目前十頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點更換一段損壞皮帶時：

插接段尺寸=前、后連接用的連接長度*2+被換皮帶長度+皮帶寬度*0.3斜切段目前十一頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點2.1.4撕皮帶

將表層膠皮劃開，從上至下為：1、1000mm膠皮+1000mm一層纖維，2、750mm纖維一層，3、500mm纖維一層，4、250mm纖維一層。

目前十二頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點2.1.5打磨用鎢鋼打磨碟或鋼絲輪對接頭結(jié)合面殘膠全面打磨，再輕磨織布（不要傷及布層），然后用毛刷清掉粉塵。目前十三頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點2.1.7涂膠、粘接將SC2000與UT-R20硬化劑按100：4的比例混合并充分攪拌均勻。混合后2小時內(nèi)需用完，否則硬化失效。用毛刷均勻涂于粘合面上，待其完全干透并達到不粘附手指背的程度，第二層干到尚有略微粘性（用手指背試）即可進行表面的最后粘接（若第二層過干可再涂一層）。目前十四頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點2.2、提高接頭壽命的措施和方法。2.2.1接頭階梯配合檢查。皮帶接頭粘接前，必須進行配合檢查，以免出現(xiàn)階梯錯搭現(xiàn)象目前十五頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點2.2.2涂膠注意事項。涂膠要均勻，膠層以薄為佳，膠層越厚則接頭承受剪切強度越低，涂膠均勻才能保證膠層厚度一致，第一層膠涂完后必須完全干透方能涂第二層。目前十六頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點2.2.3接頭縫隙的覆蓋。在輸送帶的接口上、下面膠處，都加剝一條50mm寬的不含布層的純面膠層，純面膠層比含布面膠層的彈性要好、而且柔軟，因此，這種接頭不容易產(chǎn)生接縫開膠、翹邊現(xiàn)象。在輸送帶的接口上、下面膠處對接頭作封口處理目前十七頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點2.2.4皮帶粘接時方法的改進。a.在皮帶接頭兩個膠合面之間先墊上塑料布的方法。b.在接頭膠合面的背面（皮帶工作面）先粘上幾個膠條的方法目前十八頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點三、皮帶跑偏的主要原因目前十九頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點3.1、檢修引起的皮帶跑偏3.1.1、輸送帶接頭不平直。造成皮帶兩邊張力不均勻，皮帶始終往張緊力大的一邊跑偏，針對這種情況，可以通過調(diào)整傳動滾筒或改向滾筒的兩邊的張緊力來消除，對調(diào)整不過來的就必須對皮帶接頭重接。目前二十頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點3.1.2、機架歪斜。機架歪斜包括機架中心線歪斜和機架兩邊高低傾斜，這兩種情況都會造成嚴重跑偏，并且很難調(diào)整，對機架重新進行安裝才解決問題。目前二十一頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點3.1.3、導(dǎo)料槽兩側(cè)的膠皮壓力不均勻。造成皮帶兩邊運行阻力不一致，引起皮帶跑偏，這種情況的處理相對較容易，只要重新調(diào)整兩側(cè)橡膠板壓力。

目前二十二頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點3.2、運行中引起的皮帶跑偏3.2.1、滾筒、托輥粘料引起的跑偏：皮帶機在運行一段時間后，由于泥煤具有一定的粘性，部分煤粉會粘在滾筒和托輥上，使得滾筒或托輥局部直徑變大，引起皮帶兩側(cè)張緊力不均勻，造成皮帶跑偏。目前二十三頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點3.2.2、皮帶松弛引起的跑偏。調(diào)整好的皮帶在運行一段時間后，由于皮帶拉伸產(chǎn)生永久變形或老化，會使皮帶的張緊力下降，造成皮帶松弛，引起皮帶跑偏。目前二十四頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點3.2.3、煤在皮帶上分布不均勻引起的跑偏。如果皮帶空轉(zhuǎn)時不跑偏，重負荷運轉(zhuǎn)就跑偏，說明煤在皮帶兩邊分布不均勻。主要是煤下落方向和位置不正確引起的.目前二十五頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點

3.2.4、運行中振動引起的跑偏。

在皮帶機中，滾筒、托輥的徑向跳動引起的振動對皮帶跑偏影響最大目前二十六頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點3.3皮帶在使用中存在的具體問題1.皮帶機從建廠至今無大修，從整個輸煤系統(tǒng)運行狀況看皮帶機架變形、跑偏嚴重，尤其是1#、3#皮帶，機架已出現(xiàn)銹蝕、斷裂現(xiàn)象，使得皮帶跑偏、起層尤為突出，由于檢修工藝、生產(chǎn)運行等方面存在問題，造成皮帶磨損嚴重，檢修頻繁。2.皮帶損壞的主要原因a.皮帶機架變形嚴重，造成皮帶跑偏，新皮帶更換不到一年時間，多次出現(xiàn)起層、翹邊，已經(jīng)需要重新制作接頭。b.一些運行人員責(zé)任心不強，皮帶跑偏也不調(diào)整，C.由于不按標準作業(yè)，責(zé)任心不強，曾經(jīng)出現(xiàn)松開配重，接頭松脫、配重掉在地上等現(xiàn)象。目前二十七頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點目前二十八頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點四、解決皮帶跑偏的具體方法目前二十九頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點4.1調(diào)整托輥組。皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時，采取了調(diào)整托輥組的位置來調(diào)整跑偏，這種方法可消除由于機架歪斜、物料分布不均、振動等引起的皮帶跑偏。

目前三十頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點上托輥上托輥調(diào)整方向皮帶運行方向上托輥調(diào)整方向輸煤皮帶目前三十一頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點皮帶傳動方向上托輥調(diào)整方向上托輥調(diào)整方向輸煤皮帶上托輥目前三十二頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點4.2、安裝自動調(diào)心托輥組。自動調(diào)心托輥組一般每隔6-10組安裝一組，其工作原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動向心，達到調(diào)整皮帶跑偏的目的。該方法可防止各種原因引起的皮帶跑偏，但有時效果不是太好。

目前三十三頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點4.3、調(diào)整傳動滾筒與改向滾筒位置。傳動滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。因為一條皮帶運輸機至少有4到7個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶運輸機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏。對于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，皮帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，相對應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。由于傳動滾筒的調(diào)整距離有限（10-30mm），通常情況下，我們將傳動滾筒軸心線調(diào)整至與皮帶機長度方向垂直后，配重拉緊裝置來調(diào)整尾部改向滾筒軸承座的位置，要經(jīng)過反復(fù)調(diào)整，直到皮帶調(diào)到較理想的位置。此方法可有效消除皮帶松弛、機架歪斜引起的皮帶跑偏。

目前三十四頁\總數(shù)三十六頁\編于十五點