2023年規(guī)范停車場管理與建議

規(guī)范停車場管理與建議工作中越來越離不開停車場,規(guī)范,建議資訊，你可能正苦于不知道如何撰寫停車場,規(guī)范,建議文章，以下是我細(xì)心整理的規(guī)范停車場管理與建議，僅供參考，盼望能夠關(guān)心到大家。

篇1:規(guī)范停車場管理與建議

隨著人民生活水平的提高，國家拉動內(nèi)需刺激消費(fèi)增長的種種利好政策的實(shí)施，近年來我市機(jī)動車保有量呈飛速增長的勢頭，已經(jīng)步入機(jī)動化交通時代。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料顯示，我市20**年底機(jī)動車總量為112.6萬輛，其中，小汽車總量為48萬輛。伴隨機(jī)動車輛的快速增長，停車難、停車亂的問題日益凸顯且有加重的趨勢。

據(jù)交警部門數(shù)據(jù)資料顯示，20**年全市共有停車泊位74696個，總量欠賬一半還多。其中，單位自備停車位39258個，占停車位總數(shù)的52.6%;臨時停車位11283個，占停車位總數(shù)的15%;配建停車位10914個，占停車位總數(shù)的14.6%;公共停車位8542個，占停車位總數(shù)的11.4%;其他單位管轄停車位4699個,占停車位總數(shù)的6.3%。由此可見，半數(shù)以上的停車位為單位自備停車位，一般不向社會開放;其次為臨時停車位，基本利用道路兩側(cè)空間;而公共停車位卻非常匱乏，相比20**年公共停車位總數(shù)削減了2619個，呈現(xiàn)下滑趨勢。究其緣由，公共停車場經(jīng)營不掙錢，難以收回成本，受利益驅(qū)使原本配建的公共停車位被挪作經(jīng)營用房;受舊城高地價、高投入、回報少的影響，新建公共停車位，尤其是多層立體車庫，沒有政府的支持幾乎不現(xiàn)實(shí)。種種緣由造成停車難，停車混亂，占用機(jī)動車道和人行道隨便停車，直接降低了道路通行力量，造成慢行、人行通行環(huán)境惡化，與以人為本的現(xiàn)代交通理念背道而馳。

近年來市政府實(shí)行了種種措施改善交通環(huán)境，包括大力進(jìn)展公共交通，建設(shè)BRT和軌道交通;加強(qiáng)了道路的新建和拓寬力度;增加臨時停車泊位;鼓舞單位向社會開放停車泊位等措施，加大了違章泊車懲罰力度等。但相對于快速增長的機(jī)動車而言仍舊是杯水車薪。對停車場的建設(shè)管理缺乏相應(yīng)的政府支持政策和必要法規(guī)，對批后配建的停車用途轉(zhuǎn)變性質(zhì)缺乏必要的監(jiān)督和懲罰，對供應(yīng)社會停車位缺乏應(yīng)有的鼓舞政策，為此，在調(diào)查學(xué)習(xí)先進(jìn)城市做法的基礎(chǔ)上，結(jié)合本市實(shí)際特提出建議如下：

1、鑒于現(xiàn)有的停車場管理規(guī)定已非常陳舊，無法適應(yīng)新時期機(jī)動車進(jìn)展的要求，加快制定停車場建設(shè)管理地方法規(guī)及實(shí)施細(xì)則。依法加強(qiáng)停車場的監(jiān)督、管理。保障停車收費(fèi)資金反哺停車設(shè)施建設(shè)。

2、在"十二五'規(guī)劃中發(fā)改委牽頭，交警部門組織編制停車場建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃，依據(jù)汽車保有量狀況每三年動態(tài)調(diào)整一次，據(jù)此編制停車場年度建設(shè)方案，增加停車場建設(shè)政府投入，并報市政府批準(zhǔn)后實(shí)施。

3、政府支持，市場運(yùn)作相結(jié)合，對新建、改擴(kuò)建公共停車場實(shí)行優(yōu)待地價或劃撥供地，給與削減或減免稅收等優(yōu)待政策，并嚴(yán)格掌握使用性質(zhì)不得轉(zhuǎn)變。對供應(yīng)公共停車泊位的建設(shè)方給于適當(dāng)?shù)娜莘e率嘉獎。在土地招拍掛運(yùn)作中適當(dāng)提高停車位標(biāo)準(zhǔn)，并作為剛性指標(biāo)嚴(yán)格掌握。

4、借鑒西方城市管理方式，按老城區(qū)、商業(yè)中心區(qū)、特別區(qū)域、二環(huán)以內(nèi)，城市新區(qū)實(shí)行分區(qū)域、分時段停車管理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。轉(zhuǎn)變現(xiàn)在單一的、較低的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，限制高峰小時進(jìn)入城市核心區(qū)的車輛(上海市中心停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為10元/小時，在回報高的前提下，有些星級酒店可以維持營利性多層停車庫)。

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5、制定措施與人防結(jié)合，吸引人防部門參加，結(jié)合擬新建的地鐵客站，在換乘點(diǎn)等按平戰(zhàn)結(jié)合建設(shè)地下停車設(shè)施。

6、利用現(xiàn)有綠地、廣場、學(xué)校操場、閑置空地等用地設(shè)置地下停車場，也可開拓為夜間停車，錯時管理，可試點(diǎn)先行，然后鋪開。今后新建綠地、廣場、體育設(shè)施、公園時，必需優(yōu)先考慮建設(shè)地下停車場。

7、提高停車管理技術(shù)水平，建設(shè)重點(diǎn)區(qū)域行車誘導(dǎo)系統(tǒng)，緩解停車難的問題。

篇2:停車場管理方案

停車場管理方案說明

一、系統(tǒng)簡介

停車場管理系統(tǒng)采納當(dāng)前國際上最先進(jìn)的射頻讀卡技術(shù)，用戶持特定的感應(yīng)卡進(jìn)出此停車場，使用感應(yīng)卡讀卡器來辨別停車場的用戶，停車場收費(fèi)，月租卡的發(fā)售及臨時卡的授權(quán)均由收費(fèi)電腦完成，可自動調(diào)用每一車輛的進(jìn)場時存入的數(shù)據(jù)及出場時存入的數(shù)據(jù)，并自動計算出收費(fèi)金額。實(shí)現(xiàn)真正的智能化管理。而且系統(tǒng)用視窗操作，中文菜單顯示，使用者能輕易把握可用此系統(tǒng)的操作。

二、系統(tǒng)主要功能

2.1車道日常作業(yè)功能

2.1.1卡管理功能

卡發(fā)行授權(quán)功能：月卡、臨時卡、儲值卡、特別卡、住戶卡、操作員卡等；

卡充值功能；

卡遺失禁用功能：卡掛失、卡加鎖、卡解鎖；

卡使用狀況報表功能。

2.1.2車輛出入掌握管理

空位信息的自動顯示，滿位禁止入場；

有效卡刷卡自動抬閘，車過后自動降閘；

防砸車功能，能夠獨(dú)立掌握道閘，可用遙控器掌握道閘和手動開關(guān)欄桿。

2.1.3欄桿自動掌握功能

入場時，臨時自動發(fā)卡，月卡、儲值等有效卡刷卡，欄桿自動抬起，車輛

駛出通道（即過車輛檢測器感應(yīng)線圈的感應(yīng)區(qū)域）后，欄桿自動落下；

出場時，臨時車交費(fèi)確認(rèn)，月卡、儲值等有效卡刷卡，欄桿自動抬起，車輛駛出通道（即過車輛檢測器感應(yīng)線圈的感應(yīng)區(qū)域）后，欄桿自動落下。

2.1.4車輛自動檢測功能

實(shí)現(xiàn)車輛自動檢測、計數(shù)、統(tǒng)計，便于收費(fèi)統(tǒng)計與稽核。

2.1.5收費(fèi)作業(yè)自動掌握功能

WINDOW全漢化工作環(huán)境，操作簡便，無需專業(yè)操作培訓(xùn)，臨時車出口讀卡，收費(fèi)金額自動計算，收費(fèi)金額將自動顯示在收費(fèi)金額顯示器上，確認(rèn)收取通行費(fèi)后，自動打印票據(jù)（可選擇配置），收費(fèi)數(shù)據(jù)自動統(tǒng)計與上傳。

2.1.6收費(fèi)數(shù)據(jù)自動管理功能

全部收費(fèi)交易自動入帳、管理，全部收費(fèi)過程系統(tǒng)數(shù)據(jù)自動完成登記、存儲。免費(fèi)、月卡、沖卡車輛信息存儲。全部收費(fèi)數(shù)據(jù)自動通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器（網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下配置使用）。

2.2嚴(yán)密的收費(fèi)稽核管理功能

采納多級掌握與監(jiān)控技術(shù)，設(shè)計嚴(yán)密且實(shí)行防人為修改收費(fèi)數(shù)據(jù)措施，杜絕任何形式的收費(fèi)失誤與作弊。

2.3收費(fèi)信息查詢與統(tǒng)計功能

2.3.1收費(fèi)數(shù)據(jù)的實(shí)時監(jiān)測

實(shí)時監(jiān)測收費(fèi)車輛的登錄狀態(tài)，實(shí)時監(jiān)測每個出入口的當(dāng)前工班或任一時間至今通過的收費(fèi)車輛和收費(fèi)金額及月卡車、免費(fèi)車、沖卡車的數(shù)量以及車輛總數(shù)。

2.3.2交通信息的實(shí)時查詢

實(shí)時查詢檢查任意時間范圍內(nèi)的每一個出入口的交通流量，車場泊車，并可形成報表輸出。

2.3.3收費(fèi)報表的輸出打印

依據(jù)管理需要供應(yīng)每個收費(fèi)員的收費(fèi)數(shù)據(jù)工班報表、日報表、月報表和年報表；生成每個收費(fèi)員的特別收費(fèi)工班報表；生成整個收費(fèi)站的日、月、年報表，員工收費(fèi)稽查日報表等。

可依據(jù)不同條件進(jìn)行組合查詢，生成查詢、統(tǒng)計報表。

2.4兩級監(jiān)控與審核

通過管理員的二級收費(fèi)與監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對收費(fèi)及監(jiān)控的綜合監(jiān)控管理與審核檢查。同時，管理員可以通過計算機(jī)鍵盤，在計算機(jī)的顯示器上實(shí)時觀看任意一道口收費(fèi)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。設(shè)備發(fā)生故障時，自檢系統(tǒng)快速、精確?????地查找故障所在，并準(zhǔn)時啟用后備系統(tǒng)。此外，系統(tǒng)還具有防病毒措施，保證數(shù)據(jù)不會由于病毒侵入而轉(zhuǎn)變或丟失。不僅對月租卡車輛收費(fèi)管理，而且允許外來臨時車輛進(jìn)入并收費(fèi)。停車場入口處設(shè)一套入口掌握設(shè)備，出口處設(shè)一套出口掌握設(shè)備。系統(tǒng)采納一套一進(jìn)一出的停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)，長期用戶采納月租卡收費(fèi)管理，對臨時車輛可采納全自動發(fā)卡的形式，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)管理。

三、系統(tǒng)執(zhí)行過程

3.1入口

月卡、儲值卡持有者司機(jī)將車駛至車場入口票箱旁；取出HID卡在入口票箱感應(yīng)區(qū)70CM距離內(nèi)拂過；入口票箱內(nèi)HID卡讀寫器讀取該卡的有關(guān)信息；

道閘自動升起，司機(jī)開車入場；進(jìn)場后道閘自動關(guān)閉；如讀卡有誤（金額不足、此卡已作廢），道閘不會升起，禁止司機(jī)通過。

臨時泊車者司機(jī)將車駛至入口票箱前；司機(jī)按動位于讀寫器盤面的出卡按鈕取卡（自動完成讀卡，將車牌號讀進(jìn)卡中）；感應(yīng)過程完畢，讀寫器讀取該卡的有關(guān)信息；道閘開啟，司機(jī)開車入場；進(jìn)場后道閘自動關(guān)閉。

3.2出口

月卡、儲值卡持有者司機(jī)將車駛至車場出口票箱旁；取出HID卡在距讀寫器70CM感應(yīng)區(qū)內(nèi)刷卡；讀寫器接受信息，電腦自動記錄、扣費(fèi)；感應(yīng)過程完畢，道閘自動升起，司機(jī)開車離場；出場后道閘自動關(guān)閉。

臨時泊車者司機(jī)將車駛至車場出場收費(fèi)處；將HID卡交給收費(fèi)員；收費(fèi)員將HID卡在收費(fèi)器的感應(yīng)區(qū)內(nèi)刷卡,收費(fèi)電腦依據(jù)收費(fèi)程序自動計費(fèi);計費(fèi)結(jié)果自動顯示在電腦顯示屏及讀寫器盤面的漢字顯示屏上；司機(jī)付款后，值班人員按電腦確認(rèn)鍵，電腦自動記錄收款金額；道閘開啟，車輛出場；出場后道閘自動關(guān)閉。

四、主要設(shè)備組成

4.1入口

入口主要由入口票箱（內(nèi)含感應(yīng)式HID卡讀感器、入口掌握板、發(fā)卡系統(tǒng)、對講分機(jī)、車輛感應(yīng)器）自動路閘、車輛檢測線圈、車位數(shù)量顯示屏等組成。

4.2出口

出口主要由出口票箱（內(nèi)含感應(yīng)式HID卡感器、出口掌握板、對講分機(jī)、車輛感應(yīng)器）、自動路閘、車輛檢測驗(yàn)線圈組成。

4.3出口收費(fèi)處

出口收費(fèi)處內(nèi)設(shè)備由收費(fèi)管理電腦、報表打印機(jī)，操作臺（由甲方處理）、多用戶卡、收費(fèi)顯示牌、對講主機(jī)、UPS電源等組成。

4.4通訊傳輸

在收費(fèi)系統(tǒng)與前端設(shè)備之間采納RS485總線方式，傳輸速率：2400BPS，最遠(yuǎn)傳輸距離：2KM。收費(fèi)系統(tǒng)內(nèi)部通過RS485接口，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)工作站、進(jìn)出口票箱之間的相互通訊。

五、主要設(shè)備性能

5.1出、入口票箱

系統(tǒng)硬件設(shè)備選用不銹鋼外殼，內(nèi)設(shè)密封裝置，進(jìn)一步增加系統(tǒng)防塵、防潮、防雨的功能。

5.1.1出、入出口掌握板

負(fù)責(zé)對智能卡進(jìn)行讀寫操作、與道閘通訊、車位顯示屏通訊等，能存儲非法卡名單（掛失卡、鎖定卡等）、存儲收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、保存入場和出場記錄等。采納工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，采納工業(yè)級元器件，數(shù)據(jù)/掌握總線，可依據(jù)用戶要求改成S100或STD總線。

通訊手段：采納光隔離232或4線485（前者通訊距離12KM，后者1.5KM-256臺終端）?？梢赃x擇從9600-38400BPS的通訊速度，采納PS單機(jī)/多機(jī)通訊協(xié)議，可以保證數(shù)據(jù)在點(diǎn)對點(diǎn)到群網(wǎng)之間都可以牢靠傳輸。

存儲力量：具有存儲512K的數(shù)據(jù)力量，可以存儲10000個消費(fèi)記錄，6400個黑名單記錄，6400個特別狀態(tài)記錄，同時可以依據(jù)需要外擴(kuò)存儲芯片。

結(jié)算力量：可以由上位機(jī)下載結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)，動態(tài)的對結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新，可以存儲20種以上的結(jié)算方案，依據(jù)上位機(jī)的要求做即時的選擇。

平安措施：卡的密鑰匙、結(jié)算方案、消費(fèi)數(shù)據(jù)、黑名單記錄、特別記錄、屏顯提示用語、本機(jī)的工作狀態(tài)等敏感數(shù)據(jù)都存放在易失性存儲器內(nèi)，非法開機(jī)數(shù)據(jù)馬上揮發(fā)。系統(tǒng)的通訊方式采納密鑰握手的方式，未經(jīng)過授權(quán)的數(shù)據(jù)采集無效。

工作環(huán)境：

溫度：－20℃～＋45℃

濕度：10%～90%

電源：5V、12V，=400mAh

5.1.2HID卡讀卡器

省電模式；

工作環(huán)境：-35~90℃；

與護(hù)展掌握模塊的接口：RS232；

與HID的通訊和對ICH的電源供應(yīng)。

5.1.3入口發(fā)卡機(jī)

貯卡量為150-300張，安裝在入口掌握主機(jī)內(nèi)，用于臨時停車者取卡進(jìn)場。泊車者駕車至入口掌握機(jī)前，數(shù)字車輛檢測器自動檢測車輛的存在，泊車者按鍵取卡。

系統(tǒng)可提示儲卡不足，要求工作人員加卡。

5.2車輛感應(yīng)器

為數(shù)字處理車輛檢測器，用于對通過車道的車輛進(jìn)行感應(yīng)式檢測。可在-20℃~70℃的條件下工作，可在惡劣的環(huán)境下工作。

采納微電腦數(shù)位處理方式，精確?????、牢靠、靈敏度高。

5.3對講系統(tǒng)

出入口掌握機(jī)安裝對講系統(tǒng)后，工作人員可以提示、指導(dǎo)用戶使用停車場，用戶也可以詢問有關(guān)狀況，便利兩者之間的準(zhǔn)時聯(lián)系。

5.4道閘

采納平衡技術(shù)，使閘機(jī)的起落都處于一個合理的平衡點(diǎn)，外部只需用很小的力即可驅(qū)動，而且有效地減小磨損和功耗，最大程度地延長使用自動路閘的壽命，自動路閘可保證運(yùn)行20萬次無故障。

5.4.1技術(shù)指標(biāo)

工作環(huán)境溫度：－20℃～＋65℃

電源：220VAC10％，50Hz

外型尺寸：1100*210300（mm）

通信接口：符合RS-232/485標(biāo)準(zhǔn)

欄桿：直臂式/折臂式、桿長3-6m，

升降時間：1.7秒

5.4.2道閘掌握板

通過RS-485通信接口與票箱掌握電路聯(lián)動，掌握與票箱的通訊。

5.4.3路閘機(jī)

防砸車的愛護(hù)功能：因汽車需經(jīng)過地感線圈，無論什么狀況下，只要汽車沒離開地感線圈，道閘欄桿就不會落下引起砸車。

防抬桿功能：道閘機(jī)的離合裝置保證欄桿不行能被人隨便抬起?？傠娫聪Ч收蠒r可用專用工具人工抬起欄桿。

可起動手動開關(guān)，使自動路閘變?yōu)槭謩诱莆铡?/p>

可配紅外開關(guān)無線掌握。

具有延時、欠壓、過壓自動愛護(hù)功能。

5.4.4閘桿

采納鋁合金方條，并在底部設(shè)置膠條，其機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計耐用牢靠。

5.5車位顯示屏

高亮度LED發(fā)光管制成，在車場入口，由電腦掌握，顯示當(dāng)前車場空余車位狀況，在空閑時顯示歡迎用語或其他系統(tǒng)相關(guān)信息，當(dāng)車位滿時顯示"滿'。

5.6收費(fèi)顯示屏

如司機(jī)使用臨時卡，在收費(fèi)亭繳費(fèi)時將卡片在感應(yīng)器讀卡，收費(fèi)顯示屏即會清晰的顯示應(yīng)交費(fèi)用。

采納超亮LED顯示，不銹鋼外殼包邊。

5.7收費(fèi)管理軟件系統(tǒng)

5.7.1軟件特點(diǎn)

系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)模塊化：系統(tǒng)由五大模塊組成，依據(jù)客戶需求，可進(jìn)行引導(dǎo)性功能模塊自由組合，實(shí)現(xiàn)不同規(guī)模和深度的管理方案。

系統(tǒng)資源實(shí)行初始化：對不同停車場的不同硬體資源，可對系統(tǒng)進(jìn)行便利的初始化設(shè)定。選用HID用戶自由選取入口出口數(shù)量、設(shè)備配置（如一進(jìn)一出，二進(jìn)一出，三進(jìn)一出等）、攝像頭數(shù)目、安排接入的端口（如COM1還是COM2等）。

系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)一體化：在系統(tǒng)聯(lián)機(jī)（指PC聯(lián)接掌握硬體），脫機(jī)，聯(lián)網(wǎng)（指在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中），脫網(wǎng)多種環(huán)境組態(tài)中，系統(tǒng)軟件自動偵測，自動調(diào)整運(yùn)行，實(shí)行無停機(jī)故障。

系統(tǒng)高度數(shù)據(jù)容錯力量：在脫機(jī)，聯(lián)機(jī)，脫網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)任一組態(tài)下，系統(tǒng)運(yùn)行中具有高度快速的數(shù)據(jù)完整性自我恢復(fù)，自我容錯力量，杜絕由資源環(huán)境引起的系統(tǒng)故障發(fā)生。

系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多任務(wù)管理：系統(tǒng)的各種并發(fā)監(jiān)控管理功能，實(shí)現(xiàn)分別式，多線程管理。

系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)緩沖：系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)控中，并發(fā)大事（如雙出口同時車到刷卡）產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)緩沖，依次精確?????處理。

豐富的選項(xiàng)設(shè)定與數(shù)據(jù)字典，使用者有較大敏捷性：敏捷的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定、特別車輛的優(yōu)待折扣率設(shè)定或修改，詳細(xì)數(shù)值由管理員設(shè)定或修改、對出口月租卡與住戶卡的放行模式也可由管理員設(shè)定或修改等。

5.7.2軟件功能

二級操作員制

軟件系統(tǒng)分操作員級、主管級二個不同級別。不同級別對應(yīng)著進(jìn)入軟件系統(tǒng)的不同密碼，故軟件系統(tǒng)具有良好的保密性與牢靠性。

不同等級的操作人員進(jìn)入軟件系統(tǒng)后，能實(shí)現(xiàn)不同的功能。操作員級只能實(shí)現(xiàn)基本功能；主管級能實(shí)現(xiàn)包括操作員在內(nèi)的其他一