2023年職業(yè)技能-乘務(wù)中心司機(jī)考試參考題庫含答案

2023年職業(yè)技能-乘務(wù)中心司機(jī)考試參考題庫含答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共15題)1.139.到站后不能按時發(fā)車,由于車輛故障原因按照有關(guān)規(guī)定對電客車故障進(jìn)行應(yīng)急處理,處理時間不得超過()分鐘,故障無法排除或無法在()分鐘內(nèi)排除時,應(yīng)及時向行調(diào)報告;確認(rèn)故障無法排除并導(dǎo)致列車無法動車時,應(yīng)及時向行調(diào)申請救援。

A、5

B、3

C、3

D、5

答案：C2.147.電客車駛?cè)霟o網(wǎng)區(qū)后,司機(jī)應(yīng)立即:()。

A、立即施加緊急制動

B、降下受電弓

C、確認(rèn)道岔是否正確

D、停車并退行至無網(wǎng)區(qū)

答案：A3.214.關(guān)于列車發(fā)生火災(zāi),信息的匯報及傳達(dá)說法不正確的是()。

A、列車發(fā)生火災(zāi)后,司機(jī)立即報告行車調(diào)度,在車場時報告車場調(diào)度員,場調(diào)再報告行調(diào),司機(jī)按行調(diào)或場調(diào)指令執(zhí)行,同時報告司機(jī)長,司機(jī)長上報部門

B、在事件處理過程中,司機(jī)、場調(diào)要及時與行調(diào)溝通,現(xiàn)場情況發(fā)生變化時及時上報

C、司機(jī)可使用滅火器進(jìn)行初步滅火,施加緊急制動,可不降下受電弓,如火勢不可控,則立即撤離

D、事件處理結(jié)束后,現(xiàn)場應(yīng)急處置人員及時完成事件報告上交部門

答案：C4.44.運(yùn)營列車采用電話閉塞法行車時,未辦/未拿、錯辦行車憑證發(fā)出列車的,屬于()。

A、一般C類事故

B、險性事件

C、嚴(yán)重事件

D、一般事件

答案：C5.216.下列關(guān)于電客車動車時,說法錯誤的是()。

A、設(shè)置鐵鞋防溜時,不撤出鐵鞋不動車

B、憑自身動力動車時,沒有制動不動車

C、作業(yè)人員在安全規(guī)定位置不動車

D、道岔開通位置不正確不動車

答案：C6.53.電客車停放制動工作方式是()緩解。

A、得電

B、失電

C、充氣

D、排氣

答案：C7.174.電客車在試車線調(diào)試時,必須嚴(yán)格檢查制動及線路狀態(tài),30km/h以下的調(diào)試前應(yīng)進(jìn)行()km/h一組制動試驗(yàn)后方可進(jìn)行調(diào)試。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：B8.194.車場標(biāo)準(zhǔn)軌距采用()mm軌距。

A、1435

B、1543

C、1345

D、1534

答案：A9.115.加裝鉤鎖器如在規(guī)定位置加裝鉤鎖困難,作業(yè)人員可適當(dāng)調(diào)整加裝位置,一般距尖軌頭部鉤鎖器位置不大于()cm,確認(rèn)道岔位置正確,尖軌密貼,方可放行列車。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：D10.156.乘務(wù)中心成立于()。

A、2017年05月01日

B、2017年06月01日

C、2016年05月01日

D、2016年06月01日

答案：A11.24.電客車洗車作業(yè)過程中,當(dāng)無法與操作人員聯(lián)系時,下列做法正確的是()。

A、確保安全的情況下,打開司機(jī)室側(cè)門查看操作人員位置

B、立即報告信號樓值班員,按其命令動車

C、立即報告行調(diào),按行調(diào)命令執(zhí)行

D、立即報告車場調(diào)度員,按其命令在車上待令,嚴(yán)禁動車

答案：D12.95.下列不是“三嚴(yán)格”規(guī)定的內(nèi)容的是()。

A、嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度,完成培訓(xùn)及演練,提升業(yè)務(wù)技能,確保電客車運(yùn)行安全

B、嚴(yán)格按《運(yùn)營時刻表》行車,維護(hù)運(yùn)行秩序

C、嚴(yán)格按照要求使用司機(jī)室設(shè)備,愛護(hù)行車設(shè)備、備品,精心操作

D、嚴(yán)格執(zhí)行電客車整備作業(yè)要求執(zhí)行

答案：D13.242.地鐵運(yùn)營生產(chǎn)中發(fā)生地鐵運(yùn)營中斷行車20分鐘(含)以上30分鐘以下的事故/事件屬于()。

A、一般A類事故

B、一般B類事故

C、一般C類事故

D、嚴(yán)重事件

答案：D14.47.電話閉塞法組織行車時,除首趟車外,列車限速()km/h。

A、25

B、40

C、50

D、60

答案：C15.118.上線列車應(yīng)經(jīng)檢修且質(zhì)量完好,才允許安排上線載客運(yùn)營,如果電客車數(shù)量不能滿足運(yùn)營要求時,可安排貫通道擋板、側(cè)墻開裂無貫透性裂紋,全列數(shù)量≤3,且每處長度()的電客車上線。

A、≤100mm

B、≤200mm

C、≤300mm

D、≤500mm

答案：D二.多選題(共15題)1.116.在進(jìn)行更換空壓機(jī)、受電弓、空調(diào)機(jī)組等大型部時,()。

A、可以在現(xiàn)場觀摩

B、嚴(yán)禁無關(guān)人員靠近

C、在作業(yè)過程中不需要設(shè)置現(xiàn)場安全防護(hù)員

D、在作業(yè)過程中設(shè)置一名現(xiàn)場安全防護(hù)員

答案：BD2.108.軌道工程車、電客車移動中嚴(yán)禁以下行為()。

A、禁止與運(yùn)行中的車輛搶行

B、禁止緊貼運(yùn)行中的車輛行走

C、禁止飛乘、飛降機(jī)車車輛

D、禁止上下車或橫越車廂時背手關(guān)門

答案：ABCD3.3.列車發(fā)生火災(zāi),將會嚴(yán)重危及地鐵運(yùn)營的行車安全,并造成大量的財(cái)產(chǎn)損失,情況嚴(yán)重的將造成人員傷亡等,具體可能造成的影響()。

A、列車損毀

B、列車停滯無法繼續(xù)運(yùn)行

C、列車在區(qū)間緊急疏散

D、人員傷亡

答案：ABCD4.29.關(guān)于列車停車規(guī)定描述正確的是()。

A、列車在車場內(nèi)運(yùn)行時嚴(yán)禁其受電弓在分段絕緣器位置停車

B、列車在庫內(nèi)停放時可以壓住平交道口

C、當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障,需現(xiàn)場人工準(zhǔn)備進(jìn)路時使用勾鎖器加鎖進(jìn)路上道岔

D、采用應(yīng)急盤或人工準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路辦理接發(fā)列車作業(yè)時原則上應(yīng)停止調(diào)車作業(yè)

答案：ACD5.66.乘務(wù)中心員工不允許私帶電器在辦公室為個人使用,包括()。

A、手機(jī)

B、充電器

C、電磁爐

D、電暖氣

答案：CD6.5.針對班前提問,每個月內(nèi)有5次及以上答題正確率低于60%的,對其進(jìn)行相應(yīng)考核,包括()。

A、扣走行公里費(fèi)20元

B、安全走行公里數(shù)200公里

C、扣走行公里費(fèi)40元;安全走行公里數(shù)400公里

D、扣走行公里費(fèi)50元;安全走行公里數(shù)500公里

答案：AB7.85.調(diào)車信號機(jī)顯示顏色為()。

A、紅色

B、白色

C、黃色

D、綠色

答案：AB8.61.下列屬于擠岔現(xiàn)象的是()。

A、車輪擠上道岔

B、車輪未按規(guī)定線路行走

C、車輪擠過道岔

D、車輪擠壞道岔

答案：ACD9.11.調(diào)車命令分為()。

A、紙質(zhì)調(diào)車作業(yè)單

B、調(diào)車受令單

C、場調(diào)口頭命令

D、場調(diào)工作日志

答案：ABC10.14.正線調(diào)車作業(yè)時,列車憑()動車。

A、車載信號

B、地面信號

C、行調(diào)命令

D、信號樓值班員命令

答案：ABC11.106.TC車車下設(shè)備組成都有()。

A、輔助系統(tǒng)設(shè)備及管線

B、牽引系統(tǒng)設(shè)備及管線

C、制動系統(tǒng)設(shè)備及管線

D、空氣壓縮機(jī)

答案：ACD12.71.電客車在蓄電池閉合狀態(tài)下,除非作業(yè)需要,任何人不得接觸()。

A、電客車高壓回路

B、電客車輔助電源回路

C、110V控制回路

D、蓄電池充電回路及蓄電池單體

答案：ABCD13.12.下列情況能導(dǎo)致電客車線電客車緊急制動的有()。

A、列車行進(jìn)時,客室門開啟

B、總風(fēng)壓不足600Kpa

C、列車脫節(jié)

D、受電弓降弓,1500V斷電

答案：BC14.34.沈陽地鐵行車組織和運(yùn)營管理工作,以實(shí)現(xiàn)()、()、()、()的運(yùn)營服務(wù)為宗旨。

A、安全

B、準(zhǔn)點(diǎn)

C、舒適

D、快捷

答案：ABCD15.43.下列情況需播報廣播的為()。

A、列車運(yùn)行中觸發(fā)EB

B、列車運(yùn)行中觸發(fā)FSB

C、列車延誤5分鐘以內(nèi)

D、列車延誤15分鐘以上

答案：ABCD三.判斷題(共10題)1.48.電話閉塞法組織行車時,路票是司機(jī)駕駛地鐵列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的唯一憑證,司機(jī)接到路票后,應(yīng)與車站值班站長(或指定勝任人員)進(jìn)行復(fù)誦核對,確認(rèn)無誤后按發(fā)車手信號發(fā)車。()

A、正確

B、錯誤

答案：A2.69.警沖標(biāo)設(shè)在兩會合線路間距離為3m的中間。線間距離不足3m時,設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處。()

A、正確

B、錯誤

答案：B3.58.電客車車體長度19900mm。()

A、正確

B、錯誤

答案：B4.93.因故障被迫在區(qū)間停車需疏散,行調(diào)通知疏散后,應(yīng)立即廣播,開啟通風(fēng)模式,打開全列車門,并確認(rèn)疏散方向。()

A、正確

B、錯誤

答案：B5.66.車場內(nèi)作業(yè)應(yīng)以接、發(fā)電客車為優(yōu)先,非緊急情況下,其他作業(yè)不得影響該優(yōu)先作業(yè)。()

A、正確

B、錯誤

答案：A6.98.個人登乘證是指發(fā)放到個人只能由本人使用的,進(jìn)入列車司機(jī)室的憑證。()

A、正確

B、錯誤

答案：A7.88.司機(jī)室側(cè)門故障打不開時,待乘客乘降完畢后,確認(rèn)車門關(guān)好燈亮、得到站務(wù)人員好了信號后方可動車。()

A、正確

B、錯誤

答案：A8.20.停放制動由司控臺上的“停放制動施加”按鈕和“停放制動緩解”按鈕控制,按下按鈕即可實(shí)現(xiàn)全列車的停放制動的施加或緩解。()

A、正確

B、錯誤

答案：A9.31.車場調(diào)車限速25km/h,出入車庫限速5km/h,庫內(nèi)A-B段間調(diào)車時限速5km/h。()

A、正確

B、錯誤

答案：A10.77.公共登乘證是指發(fā)放到個人只能由本人使用的,進(jìn)入列車司機(jī)室的憑證()。A、正確B、錯誤答案：B四.簡答題(共5題)1.14.2012年12月14日,11514次/119車運(yùn)行至懷遠(yuǎn)門站上行進(jìn)站100米站名標(biāo)處司機(jī)發(fā)現(xiàn)消防水管爆裂,水流很大,噴射貫穿軌行區(qū),列車無法通過,列車停于區(qū)間。青年大街站及懷遠(yuǎn)門站關(guān)閉上行消防蝶閥,司機(jī)切除電制動后限速40Km/h動車。請敘述運(yùn)營線發(fā)生水災(zāi)時司機(jī)的應(yīng)急處置。

答案：答：(1)運(yùn)營線發(fā)生水災(zāi)危及行車安全時,應(yīng)立即采取減速措施或停車,及時將軌行區(qū)水淹情況向行調(diào)報告并做好換端、退行準(zhǔn)備。(2分)(2)廣播安撫乘客。(2分)(3)保持與行調(diào)的聯(lián)系,嚴(yán)格按照行調(diào)指示行車。(2分)(4)扣車時,在站臺開門待令,并做好乘客廣播。(2分)(5)在發(fā)生水災(zāi)的車站通過時,加強(qiáng)瞭望,確認(rèn)進(jìn)路并做好乘客廣播。(2分)2.37.2014年2月1日,一號線10603次,ATP模式運(yùn)行至于洪廣場站下行站臺進(jìn)站對標(biāo)停車時,列車越過顯示進(jìn)行信號的出站信號機(jī)25米停車,后按行調(diào)命令退行至于洪廣場站下行站臺重新對標(biāo)停車,造成10603次于洪廣場站發(fā)車延誤2分鐘,此次占指標(biāo)事件定性為事故苗頭。請簡述事件發(fā)生的主要原因及次要原因,針對此事件需要整改或可借鑒的經(jīng)驗(yàn)措施。

答案：答：(1)事發(fā)時正司機(jī)駕駛列車注意力不集中,未按正常作業(yè)流程及作業(yè)時機(jī)施加列車制動,是造成本次事故的主要原因;副司機(jī)未認(rèn)真履行崗位職責(zé),行車監(jiān)控不認(rèn)真,未及時提醒正司機(jī)施加列車制動,是造成本次事故的次要原因;節(jié)假日期間,安全責(zé)任意識淡薄、思想麻痹、也是造成本次事故的原因之一。(2分)(2)電客車進(jìn)站過程中司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行一次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),手動駕駛期間列車須施加制動進(jìn)站,進(jìn)站過程中司機(jī)須密切關(guān)注列車速度變化,運(yùn)行至站臺中部嚴(yán)格控制車速至30KM/H以內(nèi),如發(fā)現(xiàn)異常情況及時采取制動措施停車。(1分)(3)指導(dǎo)司機(jī)增加正線組呼提醒頻次,在全天平低峰及中午易困等重點(diǎn)時段進(jìn)行組呼提醒,司機(jī)長須做好監(jiān)管工作。(1分)(4)司機(jī)正線駕駛期間如出現(xiàn)身體不適或精神狀態(tài)不佳等情況須及時上報督導(dǎo)員或司機(jī)長,并及時安排人員替崗。(1分)(5)要求司機(jī)長加強(qiáng)班組日常管理,每日調(diào)取檢查司機(jī)正線駕駛監(jiān)控視頻,對司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及手動駕駛期間進(jìn)站限速情況等作業(yè)安全關(guān)鍵點(diǎn)做好監(jiān)管工作。(1分)(6)嚴(yán)禁司機(jī)在值乘期間做出分散工作注意力的行為,司機(jī)長、工程師持續(xù)加強(qiáng)對司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的檢查。(1分)(7)指導(dǎo)司機(jī)要在正線列車出現(xiàn)故障時及時進(jìn)行介入,對故障處理進(jìn)行指導(dǎo),做好提示工作。(1分)(8)節(jié)日期間當(dāng)班司機(jī)班前要注意休息,保障睡眠充足,出勤時班組做好酒精測試工作,發(fā)現(xiàn)精神狀態(tài)不佳的司機(jī)及時調(diào)換。(1分)(9)切實(shí)做好節(jié)前安全教育工作并組織開展專項(xiàng)安全檢查。假期中加大了對崗前狀態(tài)的檢查,并對在崗狀態(tài)進(jìn)行重點(diǎn)抽查,消除各崗位節(jié)假日期間麻痹思想。節(jié)假日前后,對全員開展節(jié)前安全教育,組織召開節(jié)后收心會。(1分)3.7.簡述走行公里補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

答案：答：安全走行公里總數(shù)(列公里)0-1萬補(bǔ)貼單價(元/列公里)0.35;(1分)1萬(含)-2萬補(bǔ)貼單價(元/列公里)0.45;(1分)2萬(含)-4萬補(bǔ)貼單價(元/列公里)0.55;(1分)4萬(含)-10萬補(bǔ)貼單價(元/列公里)0.65;(1分)10萬(含)-20萬補(bǔ)貼單價(元/列公里)0.75;(0.5分)20萬(含)以上補(bǔ)貼單價(元/列公里)0.85。(0.5分)4.17.站臺門打不開和關(guān)不上的應(yīng)急處置程序。

答案：答：(1)站臺門打不開非整側(cè)站臺門打不開,廣播指引乘客從其他打開的車門乘降,將現(xiàn)場情況報行調(diào),按行調(diào)命令執(zhí)行。(1分)整側(cè)站臺門打不開,嘗試重新開關(guān)2次站臺門(一號線新、老PSL盤各操作1次,二/九/十號線單操2次PSL盤,以便排除人多擁擠夾人情況),故障恢復(fù),將現(xiàn)場情況報行調(diào),按行調(diào)命令正常運(yùn)行。(1分)故障未恢復(fù),立即將現(xiàn)場情況報行調(diào),行調(diào)令越站或延長站停。(1分)如越站則播報越站廣播,按行調(diào)命令執(zhí)行,(1分)如延長站停時間,站務(wù)人員處理完畢,確認(rèn)乘客乘降完畢,關(guān)閉車門站臺門,(1分)確認(rèn)縫隙安全及站務(wù)人員“好了”信號后動車(做好降級運(yùn)行或越出站紅燈準(zhǔn)備),動車后將現(xiàn)場情況報行調(diào),按行調(diào)命令執(zhí)行。(1分)(2)站臺門關(guān)不上嘗試重新開關(guān)2次站臺門,故障恢復(fù),將現(xiàn)場情況報行調(diào),按行調(diào)命令正常運(yùn)行;(1分)故障未恢復(fù),立即將現(xiàn)場情況報行調(diào)播報臨時停車廣播,確認(rèn)行調(diào)命令,(1分)令延長站停,則延長站停等待站務(wù)人員處理,確認(rèn)站務(wù)人員的“好了”信號,具備動車條件后正常運(yùn)行,動車后將現(xiàn)場情況報行調(diào),按行調(diào)命令執(zhí)行;(1分)令互鎖解除,按行調(diào)命令關(guān)閉車門,站務(wù)人員操作互鎖解除,確認(rèn)站務(wù)人員的“好了”信號,具備動車條件后限速25km/h運(yùn)行。(1分)5.33.2020年11月19日,濟(jì)南地鐵一號線軌旁設(shè)備故障,故障區(qū)域內(nèi)列車采用多種方式運(yùn)行。事發(fā)車站為演馬站,該站為終點(diǎn)折返站,設(shè)有站前交叉渡線。事發(fā)列車司機(jī)按行調(diào)命令切除ATP,以NRM模式運(yùn)行,在S1104信號機(jī)紅燈前接行調(diào)命令允許司機(jī)越過S1104信號機(jī)紅燈,并中途催促司機(jī)抓緊時間動車,司機(jī)在S1104信號機(jī)紅燈前降低速度,確認(rèn)信號機(jī)編號,繼續(xù)以NRM模式運(yùn)行,之后確認(rèn)P1106道岔開通繼續(xù)運(yùn)行,司機(jī)在P1104道岔前確認(rèn)道岔位置(未發(fā)現(xiàn)道岔位置錯誤),之后列車頭部越過P1104道岔時發(fā)生擠岔脫軌,列車劇烈抖動,司機(jī)采取停車措施,最終列車于接近站臺中部位置停穩(wěn)。請簡述以上事件可能發(fā)生的主要原因及存在問題,針對此事件可借鑒的經(jīng)驗(yàn)措施。

答案：答：(1