物聯(lián)網(wǎng)RFID智能停車場(chǎng)解決方案

概述問(wèn)題與現(xiàn)實(shí)狀況伴隨城市化進(jìn)程加緊、科學(xué)技術(shù)發(fā)展以及人民生活水平不停提升，居民消費(fèi)熱情日益高漲，城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量急劇上升，在泊位資源嚴(yán)重不足同時(shí)，機(jī)動(dòng)車仍以高出泊位供給增速數(shù)倍百分比發(fā)展，公共泊位缺口越來(lái)越大，車輛停泊越來(lái)越困難，道路擁堵越來(lái)越嚴(yán)重，在寸土寸金城市環(huán)境下，城市交通管理壓力逐步從動(dòng)態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化，“停車難”正成為影響城市交通重大問(wèn)題。因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)城市道路交通管理中，人們往往只重視對(duì)城市動(dòng)態(tài)交通疏導(dǎo)與控制，無(wú)視了對(duì)車輛停放等靜態(tài)交通規(guī)劃、建設(shè)與管理，以及對(duì)車輛停放誘導(dǎo)，使得違章停車和占用道路等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。據(jù)國(guó)外研究部門測(cè)定，每輛汽車平均每年動(dòng)態(tài)行駛時(shí)間不到500小時(shí)，還有8000多個(gè)小時(shí)均處于靜態(tài)停放狀態(tài)。也就是說(shuō)，車輛“行”時(shí)間不到“?！睍r(shí)間10%。詳細(xì)到每一天，平均一輛車開(kāi)行不到3小時(shí)，其余21個(gè)小時(shí)就停在車位上。另?yè)?jù)調(diào)查，城市路面車流中大約有12％～15％車輛是在尋找停車位。這不但增加了道路交通擁堵，而且加重了汽車尾氣造成環(huán)境污染，進(jìn)而影響到城市經(jīng)濟(jì)活力，制約城市發(fā)展?！巴＼囯y”逐步成為各大城市普遍面臨主要交通問(wèn)題，首先機(jī)動(dòng)車保有量快速增加，總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出現(xiàn)有停車泊位數(shù)；另首先，經(jīng)常出現(xiàn)市內(nèi)部分停車場(chǎng)晝夜車滿為患，處于相同區(qū)位一些停車場(chǎng)卻長(zhǎng)久門前冷落“奇怪”現(xiàn)象。究其原因，除停車設(shè)施類型、布局不足客觀條件和駕車者本身選擇偏愛(ài)等主觀原因外，不可否定這一“奇怪”現(xiàn)象在一定程度上是因?yàn)橄喈?dāng)數(shù)量停車設(shè)施沒(méi)有可靠信息渠道向駕駛員提供停車資源信息所造成。各大城市為了緩解“停車難”問(wèn)題，在道路上能利用停車地方幾乎都已得到利用，道路停車位上升空間有限。而依靠興建停車場(chǎng)擴(kuò)大停車泊位數(shù)量，受到資金、時(shí)間、土地等各方面條件制約，無(wú)法快速有效處理“停車難”問(wèn)題。另首先，公共停車場(chǎng)設(shè)施也普遍落后，停車管理信息化水平低、大多數(shù)停車場(chǎng)只是提供停車位，系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)共享程度低，存在“信息孤島”現(xiàn)象；管理方面缺乏專門政府管理機(jī)構(gòu)或協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，各相關(guān)部門之間缺乏充分交流和協(xié)調(diào)，在系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、信息資源整合、標(biāo)準(zhǔn)化及規(guī)范化等方面存在一定不足，這些都造成了現(xiàn)有停車資源利用不足。處理方法處理“停車難”問(wèn)題，慣用有兩種方法：一是控制需求，最直接方法經(jīng)過(guò)政策影響，限制車輛增加；二是增加停車位，也就是新建停車場(chǎng)。不過(guò)這兩個(gè)方法都有其不足。交通是社會(huì)發(fā)展和人民生活水平提升基本條件，經(jīng)濟(jì)發(fā)展必定帶來(lái)出行增加，限制車輛增加不是處理問(wèn)題最好方法。而采取新建停車場(chǎng)增加停車位供給方法，在資源、環(huán)境矛盾越來(lái)越突出今天，面對(duì)越來(lái)越多機(jī)動(dòng)車、有限資源和財(cái)力以及環(huán)境壓力，也將受到制約，并不能徹底地處理“停車難”問(wèn)題。實(shí)際上，產(chǎn)生“停車難”問(wèn)題，除了泊位供需缺口不停增大之外，停車場(chǎng)出入口通行效率低、車位利用率不足也是非常主要原因，該原因在市中心和商業(yè)區(qū)顯得尤為顯著。所以，充分提升停車場(chǎng)出入口通行效率、有效改進(jìn)停車場(chǎng)利用率是大多數(shù)市中心區(qū)和商業(yè)區(qū)處理“停車難”問(wèn)題主要出路?；赗FID技術(shù)智能停車管理系統(tǒng)便是順應(yīng)這一時(shí)代需求高技術(shù)產(chǎn)物，它不但能夠提升停車場(chǎng)出入口通行效率，方便停車場(chǎng)為駕駛員提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)；而且能夠有效地處理亂停亂放造成交通混亂，規(guī)范停車場(chǎng)車輛管理，提升停車場(chǎng)利用率，同時(shí)也能夠盡可能地降低駕駛者車輛被盜憂慮。在技術(shù)層面，RFID技術(shù)具備很好開(kāi)放性，能夠?qū)崿F(xiàn)與傳統(tǒng)高頻停車系統(tǒng)無(wú)縫匹配，易于與其它智能化系統(tǒng)組合成更強(qiáng)大綜合系統(tǒng)（如視頻車牌識(shí)別系統(tǒng)），以實(shí)現(xiàn)各種高級(jí)綜合管理方式。綜合以上原因，基于RFID技術(shù)智能停車管理系統(tǒng)不論從建造技術(shù)、市場(chǎng)需求還是投資主體等各方面都已具備成熟條件，首先整合現(xiàn)有停車場(chǎng)泊位資源，面向社會(huì)提供停車場(chǎng)泊位信息服務(wù)，提升城市形象；另首先提升停車場(chǎng)管理信息化水平，探索智能停車管理嶄新模式。同時(shí)，基于RFID技術(shù)智能停車管理系統(tǒng)作為靜態(tài)交通智能化應(yīng)用，是城市智能交通（ITS）主要組成部分，將有利于推進(jìn)和完善城市智能交通全方面建設(shè)，為“資源節(jié)約型”和“環(huán)境友好型”城市建設(shè)發(fā)揮主動(dòng)作用。系統(tǒng)特點(diǎn)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能停車管理系統(tǒng)，充分汲取和借鑒國(guó)內(nèi)外同行先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，采取高度自動(dòng)化機(jī)電設(shè)備，將機(jī)械、電子計(jì)算機(jī)、傳感器和自控設(shè)備以及RFID技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，著重表現(xiàn)以下特點(diǎn)：采取非接觸式RFID技術(shù)，支持近、遠(yuǎn)距離讀卡，保密性高、不可偽造、識(shí)別速率高；方便、快捷、準(zhǔn)確收費(fèi)和滿位顯示服務(wù)功效、車輛保管安全性能、經(jīng)濟(jì)合理運(yùn)行成本；從系統(tǒng)使用、靈敏性、設(shè)備安全性來(lái)說(shuō)，本系統(tǒng)致力于提供一個(gè)使用方便、系統(tǒng)靈敏可靠、設(shè)備安全耐用、能準(zhǔn)確地域分年/月卡車輛、無(wú)償卡車輛和暫時(shí)車輛系統(tǒng)，在設(shè)備選擇上選擇適應(yīng)停車場(chǎng)惡劣環(huán)境耐用可靠設(shè)備；提供完善防盜功效，包含一車一卡技術(shù)、圖像識(shí)別和圖像比對(duì)技術(shù)以提升整體安全性能；從收費(fèi)和系統(tǒng)通行速率角度考慮，本系統(tǒng)致力于預(yù)防拒繳停車費(fèi)事件發(fā)生、預(yù)防收費(fèi)人員徇私舞弊、亂收費(fèi)，全自動(dòng)設(shè)計(jì)，車輛出入快速，提供優(yōu)質(zhì)、高效和安全停車服務(wù)；從降低系統(tǒng)成本角度考慮，本系統(tǒng)自動(dòng)化程度高，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)收費(fèi)、車輛引導(dǎo)等功效，節(jié)約管理人員費(fèi)用支出，提升工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。本系統(tǒng)適適用于企業(yè)、智能小區(qū)、智能大廈以及社會(huì)停車場(chǎng)等多個(gè)環(huán)境，滿足這些環(huán)境下對(duì)車輛出入控制、車輛管理、收費(fèi)管理以及車輛引導(dǎo)等多個(gè)功效需求，處理停車場(chǎng)安全、出入高峰快速通行以及自動(dòng)收費(fèi)等多方面問(wèn)題。智能停車管理系統(tǒng)智能停車管理系統(tǒng)經(jīng)過(guò)綜合利用RFID、視頻識(shí)別和無(wú)線傳感等技術(shù)伎倆，能夠輕松地實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)進(jìn)出、停車入位引導(dǎo)和車位使用檢測(cè)等功效。經(jīng)過(guò)智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)接入停車場(chǎng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)管理，實(shí)現(xiàn)信息共享，相比傳統(tǒng)管理模式停車場(chǎng)，極大地提升了管理效率，有效地降低了運(yùn)行成本，同時(shí)基于停車信息公布和查詢、車位檢測(cè)統(tǒng)計(jì)、自動(dòng)繳費(fèi)等能夠開(kāi)發(fā)更多商業(yè)模式，增加停車場(chǎng)收益?？傮w架構(gòu)智能停車管理系統(tǒng)經(jīng)過(guò)將多個(gè)停車場(chǎng)進(jìn)行資源整合，以信息化方式對(duì)公眾及相關(guān)部門提供服務(wù)，在提升停車場(chǎng)利用率、降低管理成本、提升管理效率等方面有著極為主要意義。其整體架構(gòu)包含：智能停車場(chǎng)系統(tǒng)、智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等，外部系統(tǒng)作為互動(dòng)系統(tǒng)存在。智能停車管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟韵铝袌D所表示：圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s11智能停車管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞?wù)群體依照車輛是否已安裝RFID電子標(biāo)簽，能夠?qū)⒅悄芡＼嚬芾硐到y(tǒng)服務(wù)群體分為兩類：已安裝RFID電子標(biāo)簽車輛（與銀行簽約電子支付服務(wù)），如小區(qū)、單位以及標(biāo)準(zhǔn)停車場(chǎng)慣用客戶等；未安裝RFID電子標(biāo)簽，需領(lǐng)取暫時(shí)停車（高頻）卡當(dāng)?shù)睾屯獾剀囕v。智能停車管理系統(tǒng)能夠視服務(wù)群體不一樣提供不一樣服務(wù)：（1）全部已安裝RFID電子車牌車輛可不停車進(jìn)入停車場(chǎng)，這類車輛若未與銀行簽約電子支付服務(wù)且不是所停車庫(kù)年/月卡，在停車場(chǎng)出口需停車?yán)U納現(xiàn)金；若是與銀行簽約電子支付服務(wù)或所停車庫(kù)年/月卡，在停車場(chǎng)出口可不停車駛出停車場(chǎng)，費(fèi)用會(huì)自動(dòng)記賬并經(jīng)過(guò)后臺(tái)進(jìn)行結(jié)算；（2）領(lǐng)取暫時(shí)停車卡本/外地車輛按現(xiàn)有高頻卡方式進(jìn)行停車管理。智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是系統(tǒng)關(guān)鍵部分，能夠提供與停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)全部業(yè)務(wù)功效，包含：聯(lián)網(wǎng)停車場(chǎng)管理、車輛通行數(shù)據(jù)存放、數(shù)據(jù)挖掘、清分結(jié)算、誘導(dǎo)信息公布等。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s12智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)總體說(shuō)明：停車場(chǎng)進(jìn)口裝有RFID電子車牌車輛能夠?qū)崿F(xiàn)不停車快速進(jìn)入，RFID讀卡器獲取車輛信息，將包含時(shí)間、車牌號(hào)、車道號(hào)、RSU編號(hào)、OBU編號(hào)等信息交易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)送到運(yùn)行管理中心（智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)）；未安裝RFID電子車牌車輛使用暫時(shí)停車卡設(shè)備取卡進(jìn)入停車場(chǎng)。停車場(chǎng)出口裝有RFID電子車牌車輛能夠?qū)崿F(xiàn)不停車快速通行（電子支付），RFID讀卡器獲取車輛信息，將包含時(shí)間、車牌號(hào)、車道號(hào)、RSU編號(hào)、OBU編號(hào)等信息交易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)送到運(yùn)行管理中心（智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)）；未安裝RFID電子車牌車輛采取傳統(tǒng)方式進(jìn)行人工收費(fèi)。運(yùn)行管理中心（智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)）用于采集全部接入聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)內(nèi)停車場(chǎng)交易數(shù)據(jù)，負(fù)責(zé)停車費(fèi)用清分結(jié)算，并經(jīng)過(guò)銀行從客戶綁定停車專用賬戶中扣除對(duì)應(yīng)停車費(fèi)用。而且，智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)依照采集到停車場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)多級(jí)誘導(dǎo)屏公布相關(guān)停車信息，指導(dǎo)駕駛者快速停車。城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是城市智能交通系統(tǒng)（ITS）主要組成部分，是處理靜態(tài)交通主要系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)使用城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，能夠緩解城市交通擁堵情況，降低道路占用，降低車輛尾氣排放和噪聲，顯著提升原有停車設(shè)施利用率，取得良好社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是以可變、多級(jí)信息公布屏為載體，向出行者提供停車場(chǎng)停車場(chǎng)位置信息、當(dāng)前車位實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)等信息，指導(dǎo)駕駛員合理停車，同時(shí)提供數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、輔助管理部門決議智能交通系統(tǒng)。系統(tǒng)由停車數(shù)據(jù)采集端（停車場(chǎng)）和停車信息公布端（誘導(dǎo)屏）組成，采取先進(jìn)有線或無(wú)線通訊方式，實(shí)現(xiàn)整個(gè)區(qū)域無(wú)縫隙覆蓋，即區(qū)域內(nèi)全部停車場(chǎng)都可納入該系統(tǒng)。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s13城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖標(biāo)準(zhǔn)停車場(chǎng)系統(tǒng)系統(tǒng)介紹標(biāo)準(zhǔn)（封閉型）停車場(chǎng)是系統(tǒng)主要組成單元，經(jīng)過(guò)給停車場(chǎng)用戶發(fā)放RFID電子車牌，用戶將電子車牌粘貼在汽車前擋風(fēng)玻璃上，每次當(dāng)貼有電子標(biāo)簽車輛經(jīng)過(guò)停車場(chǎng)出入口道閘時(shí)，停車場(chǎng)控制系統(tǒng)經(jīng)過(guò)RFID閱讀器設(shè)備讀取車載電子車牌信息，判斷車輛是否已授權(quán)自動(dòng)通行或繳費(fèi)通行，然后控制道閘自動(dòng)開(kāi)啟，用戶無(wú)需等候，可直接通行。RFID閱讀器特點(diǎn)：識(shí)別距離遠(yuǎn)、識(shí)別準(zhǔn)確率高、識(shí)別速度快、抗干擾能力強(qiáng)。電子車牌特點(diǎn)：安裝方便、性能穩(wěn)定、安全性高、防揭型設(shè)計(jì)、使用壽命長(zhǎng)。采取RFID技術(shù)后，停車場(chǎng)能夠真正實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)管理，相比傳統(tǒng)管理模式停車場(chǎng)，大大提升停車場(chǎng)用戶通行效率，同時(shí)可有效提升業(yè)主對(duì)停車場(chǎng)服務(wù)滿意度。系統(tǒng)組網(wǎng)智能停車場(chǎng)系統(tǒng)主要包含管理計(jì)算機(jī)、控制器、采集設(shè)備以及其余集成外設(shè)組成。本著易于擴(kuò)展、接口通用標(biāo)準(zhǔn)，在組網(wǎng)設(shè)計(jì)上，出入口子系統(tǒng)以控制器為關(guān)鍵，與工作站子系統(tǒng)之間采取以太網(wǎng)連接，能夠方便擴(kuò)展出入口系統(tǒng)；圖像識(shí)別子系統(tǒng)采取同軸電纜連接圖像采集卡與攝像機(jī)，其連接距離可達(dá)185m左右；車位引導(dǎo)子系統(tǒng)作為一個(gè)獨(dú)立子系統(tǒng)，與工作站子系統(tǒng)采取以太網(wǎng)連接，與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。經(jīng)典一出一入停車場(chǎng)系統(tǒng)組網(wǎng)以下列圖所表示。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s14系統(tǒng)組網(wǎng)圖地感線圈地感線圈道閘聲光指示裝置地感線圈道閘聲光指示裝置管理中心工作站子系統(tǒng)發(fā)卡子系統(tǒng)車位引導(dǎo)子系統(tǒng)入口出口圖象識(shí)別子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用服務(wù)器監(jiān)控計(jì)算機(jī)發(fā)卡服務(wù)器發(fā)卡器標(biāo)簽車位監(jiān)控計(jì)算機(jī)有源485轉(zhuǎn)換器泊位控制器泊位傳感器系統(tǒng)引導(dǎo)屏場(chǎng)內(nèi)指示牌控制器控制器入口PC出口PC收費(fèi)打印機(jī)閱讀器閱讀器攝像機(jī)工作站電腦集成外設(shè)各子系統(tǒng)詳細(xì)說(shuō)明入口管理子系統(tǒng)圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s15入口管理子系統(tǒng)地感線圈地感線圈道閘聲光指示裝置入口PC閱讀器……接入工作站子系統(tǒng)集成外設(shè)控制器入口管理子系統(tǒng)主要由入口工作站電腦、控制器、自動(dòng)識(shí)別裝置以及集成外設(shè)組成，完成車輛自動(dòng)識(shí)別、設(shè)備控制、信息提醒、告警以及與工作站進(jìn)行通訊工作。入口管理子系統(tǒng)以控制器作為系統(tǒng)關(guān)鍵，實(shí)現(xiàn)對(duì)入口外設(shè)控制以及數(shù)據(jù)采集設(shè)備接入。出口管理子系統(tǒng)圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s16出口管理子系統(tǒng)地感線圈地感線圈道閘聲光指示裝置出口PC閱讀器……接入工作站子系統(tǒng)集成外設(shè)控制器收費(fèi)打印機(jī)出口管理子系統(tǒng)主要由出口工作站電腦、控制器、自動(dòng)識(shí)別裝置以及集成外設(shè)組成，完成車輛自動(dòng)識(shí)別、通道道閘控制、自動(dòng)/手動(dòng)收費(fèi)以及與工作站進(jìn)行通訊工作。出口子系統(tǒng)以控制器作為系統(tǒng)關(guān)鍵，實(shí)現(xiàn)設(shè)備控制功效以及采集系統(tǒng)接入。發(fā)卡子系統(tǒng)圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s17發(fā)卡子系統(tǒng)發(fā)卡服務(wù)器發(fā)卡服務(wù)器發(fā)卡器標(biāo)簽發(fā)卡子系統(tǒng)布置于停車場(chǎng)工作站，包含發(fā)卡服務(wù)器、雙頻發(fā)卡器（高頻、超高頻）、以及RFID電子標(biāo)簽組成。本系統(tǒng)主要完成RFID電子標(biāo)簽發(fā)行功效。工作站子系統(tǒng)圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s18工作站子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用服務(wù)器監(jiān)控計(jì)算機(jī)工作站子系統(tǒng)主要包含數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用服務(wù)器以及監(jiān)控計(jì)算機(jī)，主要完成系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示、人員管理、權(quán)限管理、數(shù)據(jù)庫(kù)管理、卡管理、設(shè)備管理、日志管理以及查詢統(tǒng)計(jì)等功效。圖像識(shí)別子系統(tǒng)圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s19圖像識(shí)別子系統(tǒng)工作站電腦工作站電腦攝像機(jī)為了使智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)具備更高防盜車功效，可選取視頻捕捉圖像對(duì)比系統(tǒng)。該系統(tǒng)在停車場(chǎng)出入口各安裝一臺(tái)攝像機(jī)，車輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，攝下進(jìn)場(chǎng)車圖像，并將圖像存入電腦或者進(jìn)行車牌識(shí)別；車輛出場(chǎng)讀卡時(shí)攝下出場(chǎng)車圖像，同時(shí)對(duì)應(yīng)進(jìn)場(chǎng)車圖像自動(dòng)調(diào)出，進(jìn)行進(jìn)出車輛圖像對(duì)比，或者直接由車牌識(shí)別軟件進(jìn)行車牌識(shí)別，判斷是否是同一輛車；相同則按回車鍵，道閘升起，車輛能夠出場(chǎng)。車輛出場(chǎng)后，進(jìn)出車輛圖像全部存入電腦。該系統(tǒng)中，攝像機(jī)與數(shù)據(jù)采集卡之間采取BNC接頭同軸電纜連接，數(shù)據(jù)采集卡可安裝于控制器或者出入口工作站PCI插槽。車位引導(dǎo)子系統(tǒng)圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s110車位引導(dǎo)子系統(tǒng)車位監(jiān)控計(jì)算機(jī)車位監(jiān)控計(jì)算機(jī)有源485轉(zhuǎn)換器車位控制器………車位傳感器……場(chǎng)內(nèi)指示牌系統(tǒng)引導(dǎo)屏本系統(tǒng)主要由監(jiān)控計(jì)算機(jī)、車位控制器、車位傳感器、系統(tǒng)引導(dǎo)屏及場(chǎng)內(nèi)提醒牌組成，能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)停車場(chǎng)內(nèi)車位占用情況，并對(duì)車位情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，實(shí)時(shí)提醒場(chǎng)內(nèi)車位情況，指導(dǎo)駕駛員快速停放車輛。路邊停車場(chǎng)系統(tǒng)路邊（開(kāi)放型）停車場(chǎng)是智能停車管理系統(tǒng)主要組成單元。車主們幾乎天天都會(huì)碰到路邊停車難問(wèn)題，路邊泊位經(jīng)常是“一位難求”，由此也造成了大量無(wú)效行車和擁堵現(xiàn)象；另首先，路邊泊位所產(chǎn)生實(shí)際收益卻并不樂(lè)觀，資金流失非常大。所以，怎樣有效地管理路邊泊位受到社會(huì)各界越來(lái)越廣泛關(guān)注。結(jié)合本身在智能交通領(lǐng)域?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)，提出了一個(gè)利用手持機(jī)對(duì)路邊停車泊位進(jìn)行管理方式。利用手持機(jī)統(tǒng)計(jì)車輛?？亢婉傠x時(shí)間并經(jīng)過(guò)后臺(tái)電子支付方式，能夠提升收費(fèi)效率和道路泊位利用率，提升路邊停車管理信息化水平；而且能夠有效躲避現(xiàn)在停車管理收費(fèi)漏洞，降低現(xiàn)金交易造成資金流失，增加運(yùn)行單位收益。系統(tǒng)組成路邊停車場(chǎng)系統(tǒng)主要由手持機(jī)和便攜式藍(lán)牙打印機(jī)組成。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s111路邊停車場(chǎng)系統(tǒng)路邊停車場(chǎng)路邊停車場(chǎng)手持RFID讀寫器通信網(wǎng)/互聯(lián)網(wǎng)/物聯(lián)網(wǎng)車輛標(biāo)簽便攜式藍(lán)牙打印機(jī)手持機(jī)用于路邊停車管理具備無(wú)可比擬優(yōu)勢(shì)：功效強(qiáng)大：讀寫距離遠(yuǎn)，識(shí)別率高；輸出功率可調(diào)，便于覆蓋區(qū)域調(diào)整。功耗低：省電，不用時(shí)自動(dòng)處于休眠模式。可維護(hù)性強(qiáng)：集成PDA，界面友好，同時(shí)提供二次開(kāi)發(fā)功效；提供故障診療與管理功效，方便用戶、技術(shù)支持人員愈加好處理問(wèn)題。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)保留：可保留在系統(tǒng)存放卡中，支持外擴(kuò)T-Flash卡；經(jīng)過(guò)無(wú)線方式與后臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊，支持GPRS、Wi-Fi及藍(lán)牙功效。人性化設(shè)計(jì)：充分考慮用戶使用便捷性、舒適性和實(shí)用性；體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于攜帶；設(shè)備操作簡(jiǎn)單，提供手寫、觸摸、按鍵等多個(gè)方式。便攜式藍(lán)牙打印機(jī)主要作用為：打印收費(fèi)票據(jù)，供車主保留，用于對(duì)賬等使用。管理方式停車流程車主停車管理員用手持機(jī)獲取車牌信息，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)停車開(kāi)始時(shí)間（假如車輛無(wú)電子標(biāo)簽，則手動(dòng)統(tǒng)計(jì)時(shí)間）收費(fèi)流程收費(fèi)員用手持機(jī)讀取車牌信息，計(jì)算停車時(shí)間和費(fèi)用車主確認(rèn)停車時(shí)間和費(fèi)用（注冊(cè)用戶需輸入密碼，預(yù)防誤收費(fèi)亂收費(fèi)現(xiàn)象，假如車輛無(wú)電子標(biāo)簽，則可用銀聯(lián)卡或城市一卡通刷卡繳費(fèi)）打印收費(fèi)票據(jù)，提供客戶，手持機(jī)自動(dòng)將停車信息發(fā)送至聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)車主駕車離開(kāi)首次使用注冊(cè)流程（可選）收費(fèi)員用手持機(jī)獲取車牌信息收費(fèi)員在手持機(jī)上選擇新用戶注冊(cè)車主設(shè)定停車收費(fèi)密碼注冊(cè)完成（車主注冊(cè)也能夠經(jīng)過(guò)WEB完成）路邊停車收費(fèi)運(yùn)行管理提議培育車主利用電子車牌繳費(fèi)習(xí)慣。對(duì)于采取電子車牌繳費(fèi)車主，能夠在推廣期采取一定停車優(yōu)惠方法，培養(yǎng)車主采取電子車牌繳費(fèi)習(xí)慣?！叭藱C(jī)綁定”加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)人員管理。對(duì)收費(fèi)員和手持機(jī)采取“人機(jī)綁定”方式，一旦出現(xiàn)糾紛，能夠方便對(duì)收費(fèi)統(tǒng)計(jì)進(jìn)行追溯。經(jīng)過(guò)密碼確認(rèn)降低錯(cuò)收費(fèi)。倡議車主進(jìn)行注冊(cè)，采取輸入密碼確認(rèn)繳納停車費(fèi)方式，躲避收費(fèi)員誤收費(fèi)、亂收費(fèi)問(wèn)題。停車場(chǎng)系統(tǒng)流程標(biāo)準(zhǔn)停車場(chǎng)系統(tǒng)流程標(biāo)準(zhǔn)停車場(chǎng)主要是針對(duì)有固定出入口停車場(chǎng)。對(duì)于已安裝電子標(biāo)簽車輛，能夠?qū)崿F(xiàn)不停車快速出入停車場(chǎng)，不需要人工干預(yù)。RFID讀卡器獲取車輛信息，將包含時(shí)間、車牌號(hào)、車道號(hào)、讀卡器編號(hào)、電子標(biāo)簽編號(hào)等信息交易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)送到運(yùn)行管理中心（智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)），由后臺(tái)進(jìn)行停車費(fèi)用清分結(jié)算。對(duì)于未安裝電子標(biāo)簽或RFID讀卡器讀取電子車牌失敗時(shí)，采取傳統(tǒng)高頻管理方式進(jìn)出。入口流程圖STYLEREF1\s3SEQ圖\*ARABIC\s11標(biāo)準(zhǔn)停車場(chǎng)入口流程標(biāo)準(zhǔn)停車場(chǎng)入口流程說(shuō)明：地感線圈循環(huán)檢測(cè)入口車輛信息，當(dāng)有車輛進(jìn)入時(shí)，觸發(fā)閱讀器讀取電子標(biāo)簽。假如車輛貼有電子標(biāo)簽，則閱讀器識(shí)別區(qū)域內(nèi)車輛標(biāo)簽，車輛標(biāo)簽返回標(biāo)簽信息給閱讀器，讀取成功；假如車輛未貼電子標(biāo)簽或讀取失敗，則需手動(dòng)取高頻卡；攝像機(jī)對(duì)車輛車牌進(jìn)行拍照。入場(chǎng)紀(jì)錄上傳至智能停車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)，圖像等信息保留在當(dāng)?shù)毓ぷ髡鞠到y(tǒng)。道閘開(kāi)啟，車輛入場(chǎng)，防砸線圈判斷車輛是否通行完成，通行完成則觸發(fā)道閘關(guān)閉。出口流程圖STYLEREF1\s3SEQ圖\*ARABIC\s12標(biāo)準(zhǔn)停車場(chǎng)出口流程標(biāo)準(zhǔn)停車場(chǎng)出口流程說(shuō)明：地感線圈循環(huán)檢測(cè)入口車輛信息，當(dāng)有車輛進(jìn)入時(shí)，觸發(fā)閱讀器讀取電子標(biāo)簽。假如車輛貼有電子標(biāo)簽，則閱讀器識(shí)別區(qū)域內(nèi)車輛標(biāo)簽，車輛標(biāo)簽返回標(biāo)簽信息給閱讀器，讀取成功；假如車輛未貼電子標(biāo)簽或讀取失敗，則進(jìn)行人工結(jié)算。攝像機(jī)對(duì)車輛車牌進(jìn)行拍照。出場(chǎng)紀(jì)錄上傳至智能停車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)，進(jìn)行后臺(tái)清分結(jié)算，圖像等信息保留在當(dāng)?shù)毓ぷ髡鞠到y(tǒng)（可選車牌對(duì)比功效，進(jìn)行出入口車輛車牌對(duì)比）。道閘開(kāi)啟，車輛入場(chǎng)，防砸線圈判斷車輛是否通行完成，通行完成則觸發(fā)道閘關(guān)閉。路邊停車場(chǎng)系統(tǒng)流程圖STYLEREF1\s3SEQ圖\*ARABIC\s13路邊停車場(chǎng)流程路邊停車場(chǎng)流程說(shuō)明：車主?？柯愤叢次?。管理員用手持機(jī)獲取車牌信息，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)停車開(kāi)始時(shí)間（假如車輛無(wú)電子標(biāo)簽，則手動(dòng)統(tǒng)計(jì)時(shí)間）。車輛準(zhǔn)備駛離，收費(fèi)員用手持機(jī)讀取車牌信息，計(jì)算停車時(shí)間和費(fèi)用。車主確認(rèn)停車時(shí)間和費(fèi)用（注冊(cè)用戶需輸入密碼，預(yù)防誤收費(fèi)亂收費(fèi)現(xiàn)象，假如車輛無(wú)電子標(biāo)簽，則可用銀聯(lián)卡或城市一卡通刷卡繳費(fèi)）。打印收費(fèi)票據(jù)，提供客戶，手持機(jī)自動(dòng)將停車信息發(fā)送至聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)。車主駕車離開(kāi)。關(guān)鍵技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)RFID(RadioFrequencyIdentification)，即射頻識(shí)別，俗稱電子標(biāo)簽，是一個(gè)非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它經(jīng)過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別過(guò)程無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。RFID按照應(yīng)用頻率不一樣分為低頻（LF）、高頻（HF）、超高頻（UHF）、微波（MW），相對(duì)應(yīng)代表性頻率分別為：低頻135KHz以下、高頻13.56MHz、超高頻860-960MHz、微波2.4GHz、5.8GHz；按照能源供給方式分為無(wú)源RFID，有源RFID，以及半有源RFID。無(wú)源RFID讀寫距離近，價(jià)格低；有源RFID能夠提供更遠(yuǎn)讀寫距離，不過(guò)需要電池供電，成本更高一些，適適用于遠(yuǎn)距離讀寫應(yīng)用場(chǎng)所。本系統(tǒng)可應(yīng)用13.56MHz、433MHz、925MHz、5.8GHz等多個(gè)頻段RFID技術(shù)。智能無(wú)線傳感技術(shù)智能無(wú)線傳感技術(shù)綜合了傳感技術(shù)、嵌入式計(jì)算技術(shù)、當(dāng)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)和分布式智能信息處理技術(shù)，將功效相同或不一樣無(wú)線智能傳感器組成網(wǎng)絡(luò)化、智能化傳感器網(wǎng)絡(luò)，大大提升了傳感器監(jiān)測(cè)能力。本系統(tǒng)中智能無(wú)線傳感技術(shù)利用車輛經(jīng)過(guò)道路時(shí)對(duì)地球磁場(chǎng)影響來(lái)完成車輛占位檢測(cè)，與現(xiàn)在慣用地磁線圈（又稱地感線圈）及超聲波檢測(cè)器相比，具備安裝尺寸小、靈敏度高、施工量小、使用壽命長(zhǎng)，對(duì)路面破壞小等優(yōu)點(diǎn)。視頻識(shí)別技術(shù)視頻識(shí)別技術(shù)以路網(wǎng)和停車場(chǎng)上布署高清攝像頭獲取視頻信息，并基于視頻流對(duì)各種車型進(jìn)行智能識(shí)別和對(duì)象跟蹤，可精準(zhǔn)分析停車和車流信息，對(duì)完善停車場(chǎng)管理、預(yù)防亂停亂靠、分析動(dòng)靜態(tài)交通相互影響等具備主要應(yīng)用價(jià)值。而且在封閉型停車場(chǎng)出入口可配置具備車牌識(shí)別功效視頻攝像機(jī)，實(shí)時(shí)抓拍車輛圖像并進(jìn)行車牌識(shí)別，車輛進(jìn)出圖像比對(duì)，增加系統(tǒng)安全性。系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)及關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)基于物聯(lián)網(wǎng)智能停車管理系統(tǒng)處理方案全方位為客戶著想，為客戶提供高品質(zhì)系統(tǒng)和服務(wù)。可靠安全保障機(jī)制：專用信息加密機(jī)制保障電子標(biāo)簽難復(fù)制、防篡改，監(jiān)察基站與電子標(biāo)簽之間信息能夠準(zhǔn)確讀??；超強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)能力：不論是嚴(yán)寒北方還是酷熱南方，系統(tǒng)均能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。室外設(shè)備防護(hù)等級(jí)高，無(wú)需任何防雨、防塵設(shè)施，即可在室外應(yīng)用；信息整體性：各類停車管理都可經(jīng)過(guò)識(shí)別車輛電子車牌進(jìn)行信息采集，確保各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)信息共享、互通，建立一個(gè)整體統(tǒng)一信息化智能停車管理系統(tǒng)；系統(tǒng)兼容性：硬件可兼容現(xiàn)有停車管理設(shè)備，共同應(yīng)用于靜態(tài)交通管理中，軟件也可與現(xiàn)存管理系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，構(gòu)建靈活、兼容性強(qiáng)；超強(qiáng)快速交易能力：系統(tǒng)采取設(shè)計(jì)獨(dú)特軟件架構(gòu)，獨(dú)特喚醒方式，極短喚醒時(shí)間，有效縮短了交易時(shí)間，加緊了交易速度；系統(tǒng)可靠性：軍工級(jí)產(chǎn)品設(shè)備，電信級(jí)網(wǎng)管系統(tǒng)，全力打造高可靠性、高性能智能停車管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)任何環(huán)境下二十四小時(shí)穩(wěn)定可靠運(yùn)行。關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力整體處理方案能力有效整合企業(yè)各類資源，包含智能交通傳輸、數(shù)字、監(jiān)控以及網(wǎng)絡(luò)等資源，為客戶提供完善端到端一站式服務(wù)處理方案，關(guān)鍵產(chǎn)品自研，邊緣設(shè)備選擇國(guó)內(nèi)最有競(jìng)爭(zhēng)力廠家卓越產(chǎn)品，確保系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性。提供從信息采集設(shè)備、中間件以及遠(yuǎn)程操作維護(hù)全套處理方案。一站式處理方案提供、一攬子工程實(shí)施為客戶帶來(lái)放心滿意服務(wù)質(zhì)量。秉承執(zhí)行嚴(yán)格質(zhì)量管理體系，一直堅(jiān)持“質(zhì)量第一”和“預(yù)防為主”指導(dǎo)思想，嚴(yán)格依據(jù)ISO9001國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和TL9000電信業(yè)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)等過(guò)程中實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理和控制，已建立了一套較為完善企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)制度，嚴(yán)格執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)與制度，并一直致力于向客戶提供“零缺點(diǎn)”產(chǎn)品與服務(wù)?？蛻糁С种行臑榭蛻籼峁?x二十四小時(shí)技術(shù)支持和快速響應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)排障服務(wù)，同時(shí)擁有一支訓(xùn)練有素技術(shù)支持工程師團(tuán)體，并已建立了一套快速響應(yīng)售后服務(wù)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了全球范圍內(nèi)快速有效地調(diào)度和使用技術(shù)資源，從而有力保障客戶實(shí)時(shí)、方便、快捷地享受優(yōu)質(zhì)高效技術(shù)支持服務(wù)，以及穩(wěn)定可靠售后保障。圖STYLEREF1\s5SEQ圖\*ARABIC\s11整體處理方案能力快速研發(fā)能力依靠多年積累技術(shù)知識(shí)和人才隊(duì)伍，90%以上研發(fā)人員擁有碩士及以上學(xué)歷，且具備多年大型通信領(lǐng)域產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，精通無(wú)線射頻、天線、數(shù)字邏輯硬件、嵌入式軟件、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、后臺(tái)管理、業(yè)務(wù)應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù)。多年通訊設(shè)備開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，使我們能夠在提供具備國(guó)內(nèi)最先進(jìn)水平設(shè)備，同時(shí)提供智能交通系統(tǒng)端到端處理方案。硬件設(shè)備和軟件統(tǒng)一提供防止了不一樣廠家之間產(chǎn)品需要進(jìn)行對(duì)接繁瑣問(wèn)題，使得系統(tǒng)愈加穩(wěn)定。圖STYLEREF1\s5SEQ圖\*ARABIC\s12快速研發(fā)能力數(shù)據(jù)共享能力為了處理越來(lái)越嚴(yán)重城市交通問(wèn)題，國(guó)家在大力提倡交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、信息化，但也一樣面臨一個(gè)問(wèn)題：現(xiàn)有系統(tǒng)因?yàn)闃I(yè)務(wù)主管部門不一樣，必定造成其關(guān)注側(cè)重點(diǎn)不一樣，各個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)關(guān)心用戶對(duì)象不一樣方面，對(duì)于不一樣側(cè)重點(diǎn)采取了不一樣建模方法，相互之間極少能夠自由地進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，而且采取開(kāi)發(fā)工具以及后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)都有可能不一致，甚至很有可能不兼容，這就使得各個(gè)系統(tǒng)在信息上成為相對(duì)孤立“信息孤島”，未能及時(shí)將交通信息向公眾公布或者共享?？紤]到“信息孤島”問(wèn)題，我們依靠于云計(jì)算平臺(tái)，分布式數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)以及完整M2M中間件平臺(tái)，整合現(xiàn)有系統(tǒng)，將多個(gè)孤立信息島連接，使現(xiàn)有系統(tǒng)互聯(lián)互通，綜合利用分布式數(shù)據(jù)庫(kù)強(qiáng)大存放能力，強(qiáng)大云計(jì)算能力，整合各現(xiàn)有系統(tǒng)信息進(jìn)行信息共享.充分提升交通信息跨部門，跨區(qū)域共享能力，來(lái)提升交通領(lǐng)域信息化水平。為物聯(lián)網(wǎng)感知層設(shè)備管理專門推出了電信級(jí)網(wǎng)管系統(tǒng)——RMT系統(tǒng)，為RFID網(wǎng)絡(luò)提供多閱讀器集中監(jiān)控、管理、配置和維護(hù)功效。網(wǎng)管系統(tǒng)提供遠(yuǎn)程集中配置功效，可防止操作人員在閱讀器配置發(fā)生更改時(shí)現(xiàn)場(chǎng)操作，提升多閱讀器配置修改效率；網(wǎng)管系統(tǒng)對(duì)RFID系統(tǒng)內(nèi)多閱讀器進(jìn)行集中監(jiān)控，便于操作人員實(shí)時(shí)了解閱讀器運(yùn)行情況及健康情況，并能夠及時(shí)采取對(duì)應(yīng)維護(hù)方法；網(wǎng)管系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)內(nèi)多閱讀器進(jìn)行集中管理，便于系統(tǒng)整體布署、規(guī)劃，對(duì)多閱讀器數(shù)據(jù)集中管理，能夠提升系統(tǒng)容錯(cuò)性和健壯性；網(wǎng)管系統(tǒng)為RFID系統(tǒng)內(nèi)多閱讀器提供集中維護(hù)功效，在全網(wǎng)升級(jí)、變更或功效驗(yàn)證時(shí)，降低維護(hù)成本，提升操作效率和正確性。圖STYLEREF1\s5SEQ圖\*ARABIC\s13數(shù)據(jù)共享能力社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益基于物聯(lián)網(wǎng)智能停車管理系統(tǒng)實(shí)施會(huì)帶來(lái)顯著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。社會(huì)效益分析改進(jìn)城市停車秩序，促進(jìn)文明城市軟環(huán)境建設(shè)停車秩序是一個(gè)城市軟環(huán)境主要組成部分，停車秩序文明程度影響一個(gè)城市文明形象。經(jīng)過(guò)本系統(tǒng)建立，能有效改進(jìn)“停車難”和