城市軌道交通車站運作管理(第2)

2016機械工業(yè)出版社城市軌道交通車站運作管理主編永秀目前一頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點城市軌道交通車站運作管理（第2版）書名：城市軌道交通車站運作管理（第2版）書號：978-7-111-54352-7作者：永秀出版社：機械工業(yè)出版社目前二頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點第八章

軌道交通車站施工管理

第一節(jié)車站施工管理辦法第二節(jié)車站用電、動火管理辦法第三節(jié)車站施工人員管理辦法第四節(jié)車站施工作業(yè)電子流程

軌道交通車站作為行車、客運等設備設施的集中設置地，運營時間為乘客提供乘車服務，非運營時間需要對所有設備設施進行維護和保養(yǎng)，在出現(xiàn)意外損壞或故障情況下，還要進行緊急搶修等。軌道交通車站運營區(qū)域設備設施的養(yǎng)護、檢查、維修以及搶修等作業(yè)，統(tǒng)稱為車站施工作業(yè)。施工管理是車站管理中極為重要的一項工作。本章主要講解車站施工管理辦法、車站用電動火管理辦法、車站施工人員管理辦法以及車站施工作業(yè)電子流程。目前三頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點學習目標能力目標：能解釋車站施工負責人制度的內(nèi)容。能寫出日常行車施工管理流程。能操作車站施工電子請銷點系統(tǒng)。能處理車站施工請銷點和相關手續(xù)辦理。知識目標：了解車站施工作業(yè)分類。理解車站施工作業(yè)需遵循的原則。掌握車站行車施工作業(yè)流程。第八章軌道交通車站施工管理目前四頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點新聞回放上海地鐵追尾認定系重大責任事故調度長被撤職2011年9月27日14時37分，上海地鐵10號線兩列列車在豫園站至老西門站下行區(qū)間百米標176處發(fā)生追尾事故，造成295人到醫(yī)院就診檢查，無人員死亡。第八章軌道交通車站施工管理目前五頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點

根據(jù)車站的結構，車站的運營區(qū)域大致分為：公共區(qū)、設備區(qū)和軌行區(qū)。在不同的區(qū)域進行施工作業(yè)，根據(jù)其對車站運作的影響程度不同，如是否影響行車、是否影響服務質量等，其作業(yè)要求也不同。原則上，影響行車和服務質量的施工作業(yè)都不得在運營期間進行。一、車站施工作業(yè)分類由于車站施工種類繁多、要求各異，車站施工作業(yè)需按提前申報、統(tǒng)籌安排、嚴格審批的原則進行管理。為了確保施工作業(yè)安全，對施工作業(yè)實施分類管理。根據(jù)施工作業(yè)地點和性質的不同區(qū)別為不同的種類，并冠以特定代碼，便于識別和組織管理。第八章軌道交通車站施工管理第一節(jié)車站施工管理辦法目前六頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點

車站施工作業(yè)按作業(yè)地點和性質分為6類：

1．AA類在正線進行，需要開行工程列車、并需停止接觸網(wǎng)供電作業(yè)的施工。

2．AB類在正線進行，需要開行工程列車、電客車但無需停止接觸網(wǎng)供電作業(yè)的施工。

3．AC類在正線進行，影響正線、輔助線行車，需停止接觸網(wǎng)供電作業(yè)但無需開行工程列車的施工。

4．AD類在正線進行，影響正線、輔助線行車，無需停止接觸網(wǎng)供電作業(yè)、無需開行工程列車、軌道車的施工。

5．AE類在正線車站、變電所（不含車廠）、控制中心大樓等地點進行，不進入行車線路但影響行車的施工。

6．AF類在正線車站、變電所（不含車廠）、控制中心大樓等地點進行，不進入行車線路亦不影響行車的施工。第八章軌道交通車站施工管理目前七頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點二、車站施工作業(yè)計劃車站施工作業(yè)必須先由實施部門提報施工需求計劃，計劃管理部門根據(jù)各部門施工需求編制總的施工計劃，并召開施工計劃協(xié)調會，調整沖突的計劃項，均衡安排每日的施工作業(yè)量，經(jīng)充分討論協(xié)調后，形成完善的施工計劃，審批后方可實施施工。施工計劃的編制周期一般以周或天計，主要根據(jù)各設備設施修程的不同或者突發(fā)的故障情況來制訂。車站施工計劃按時間分為：周計劃、日變更計劃和臨時搶修計劃。第八章軌道交通車站施工管理目前八頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點（一）周計劃屬于正常修程范圍內(nèi)的設備設施維修一般以周或雙周為周期提報計劃，稱之為周計劃。這種周計劃的作業(yè)項目，基本上以固定周期的檢修、維修維護為主。（二）日變更計劃對于周計劃內(nèi)已批準的日作業(yè)計劃項目，如因特殊原因需變更的，就以日變更計劃的形式提報。（三）臨時搶修計劃臨時搶修計劃分為運營期間的搶修計劃和非運營期間的搶修計劃，主要針對運營時間內(nèi)發(fā)生的設備設施故障，以提報臨時搶修計劃的形式進行。根據(jù)故障情況，選擇在運營時間或非運營時間進行搶修安排。第八章軌道交通車站施工管理目前九頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點三、車站施工作業(yè)組織（一）車站施工組織原則車站施工作業(yè)嚴格按批準的施工計劃安排組織進行，在車站控制室行車值班員處辦理請銷點手續(xù)，原則上車站施工接受控制中心行車調度員的指揮。車站施工作業(yè)須遵循以下原則：

1．在運營時間內(nèi)，原則上不準進行影響行車、影響運營服務質量的設備設施檢修施工作業(yè)。

2．對處于進路鎖閉狀態(tài)的聯(lián)鎖設備，嚴禁進行檢修作業(yè)。

3．正在檢修中的設備設施需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意。第八章軌道交通車站施工管理目前十頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點（二）日常行車方面施工管理

1．車站每日要核實當日的作業(yè)計劃，掌握當日作業(yè)項目及內(nèi)容。車站在辦理施工作業(yè)預請點前，行車值班員須認真核對施工負責人證件。如不能出示有效施工負責人證，車站應拒絕施工申請。

2．外單位的施工作業(yè)如沒有合資格的施工負責人，必須由運營單位派出合資格人員擔任施工負責人。施工人員應服從施工負責人的監(jiān)護，按規(guī)定的作業(yè)時間到位辦理相關手續(xù)及進行作業(yè)，遲到30分鐘的，視為該項作業(yè)取消，施工負責人有權拒絕進行配合。

3．采用施工作業(yè)自動化網(wǎng)絡系統(tǒng)的，車站在辦理施工預請點過程中，當行調批準施工作業(yè)，且系統(tǒng)自動生成施工承認號后，行車值班員和施工負責人須共同確認行調批準時間及施工承認號，并通知站臺保安核實施工人數(shù)、作業(yè)單位、作業(yè)區(qū)域、作業(yè)內(nèi)容以及施工負責人的員工卡或施工作業(yè)證，發(fā)現(xiàn)與行車值班員通知的不符時要及時報車站控制室。第八章軌道交通車站施工管理目前十一頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點

4．施工作業(yè)需車站設置紅閃燈防護時，值班站長須檢查確認紅閃燈是否按規(guī)定擺放。施工作業(yè)過程中，站臺保安須檢查一次本站設置的紅閃燈狀態(tài)是否良好，向車站控制室匯報施工作業(yè)和安全防護措施執(zhí)行情況。

5．施工作業(yè)開始后，車站應不定期檢查施工作業(yè)區(qū)域及施工作業(yè)內(nèi)容是否與施工計劃相符，發(fā)現(xiàn)有超范圍施工或超出作業(yè)區(qū)域的要及時制止并上報行車調度員。

6．對工程車開行區(qū)域的施工請銷點，實行行車調度員、行車值班員雙確認的制度。第八章軌道交通車站施工管理目前十二頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點（三）運營時間軌行區(qū)的設備搶修

1．運營期間，車站行車值班員接到影響行車的搶修作業(yè)通知后，須安排一名員工在最靠近現(xiàn)場的屏蔽門（或安全門）端門處等待，負責確認搶修人員進入正確的線路，并張貼突發(fā)事件告示欄。突發(fā)事件公告欄張貼在端墻墻壁上面（不要貼在屏蔽門上）。其中《突發(fā)事件公告欄1》由車站填寫，車站人員應根據(jù)車控室信息通報及時更新；《突發(fā)事件公告欄2》屬搶險及有關人員填寫，搶險人員到場后，車站應督促有關人員正確填寫公告欄事項。第八章軌道交通車站施工管理目前十三頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點2．運營期間，進入線路的各批搶修、救援人員均按專業(yè)指定一名臨時負責人，在屏蔽門（或安全門）端門處向行車調度員口頭請點，得到允許后，由行車調度員通知車站開門放行，車站接到行車調度員準許搶修人員進入搶修區(qū)域的指令后，記錄進入的人數(shù)，通知端門等待人員在突發(fā)事件告示欄填寫到達的救援隊負責人或臨時負責人姓名、聯(lián)系方式、人數(shù)、時間等信息。搶修人員到達位置后，由臨時負責人向行車調度員、本部門救援隊報告并落實好相關防護措施。

3．運營期間搶修作業(yè)結束后，搶修負責人須確認人員、工器具已出清，搶修設備的狀態(tài)恢復正常后，向行車調度員銷點，并到車站控制室補辦請、銷點登記手續(xù)。第八章軌道交通車站施工管理目前十四頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點（四）非運營時間的軌行區(qū)設備檢修施工

1．在兩站間正線線路因作業(yè)需要開行工程列車時，由行調指定的車站值班員負責掌握施工情況，監(jiān)督施工安全。

2．在正線及輔助線施工開始前，施工負責人應在車站控制室辦理請點手續(xù)，經(jīng)行調批準，方可進行作業(yè)，有開行工程車配合的施工需發(fā)布封鎖命令。站務人員須檢查施工負責人或其指派的維修人員是否按要求設置防護信號，對由承包商單獨實施的施工作業(yè)，站臺保安要監(jiān)督和確認作業(yè)人員進入的上下行線是否正確。第八章軌道交通車站施工管理目前十五頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點

3．在正線線路需要開行工程列車時，工程列車途經(jīng)車站之間相互報點并填寫《行車日志》。裝載長、大、集重貨物的工程列車經(jīng)過車站時，車站應安排專人在站臺監(jiān)視列車運行，發(fā)現(xiàn)危及行車及設備安全時，立即顯示緊急停車信號并及時上報。

4．施工結束后，由施工負責人負責施工人員的撤離及線路出清，施工負責人檢查確認所涉及的設備恢復正常狀態(tài)及撤除防護后，到車控室辦理銷點手續(xù)，并經(jīng)行調核銷點（封鎖線路的還應由行調取消前發(fā)封鎖命令）。第八章軌道交通車站施工管理目前十六頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點

5．屬于A類的作業(yè)，施工負責人到作業(yè)區(qū)域的車站內(nèi)或兩端站車站控制室請點。（1）車站值班員核對施工負責人員工卡或施工作業(yè)證與請點人無誤后，登錄施工作業(yè)管理系統(tǒng)，辦理預請點；（2）車站值班員和施工負責人必須共同核對作業(yè)令各項內(nèi)容，確認正確無誤后，報行車調度員批準；（3）行車調度員確認具備施工條件后批準施工，系統(tǒng)自動生成施工承認號，車站值班員和施工負責人共同確認行車調度員批準施工后，方可進入作業(yè)區(qū)域。

6．在站間線路施工時，施工負責人在主負責車站辦理請點手續(xù)，由請點車站通知作業(yè)區(qū)域的另一端車站行車值班員施工線路占用情況。在施工完成后，考慮減少施工人員的走行距離，從而節(jié)省施工時間，可選擇兩站中的任一站辦理銷點手續(xù)。第八章軌道交通車站施工管理目前十七頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點（五）非軌行區(qū)施工管理車站日常的施工管理除了在軌行區(qū)施工外，還有在設備區(qū)、公共區(qū)的施工，比如電扶梯的維護保養(yǎng)，設備房內(nèi)房屋設施的修理，公共區(qū)照明系統(tǒng)的維護，自動售檢票設備的清潔修理等。

1．屬于AF類的非軌行區(qū)施工無需經(jīng)行車調度員批準，只要得到車站控制室行車值班員的批準就可以進行。

2．公共區(qū)的施工盡量安排在非運營期間進行，如果運營期間非軌行區(qū)施工人員在公共區(qū)的施工不能影響服務質量。

3．自動售檢票設備需要安排人員定期對設備內(nèi)部零件進行維護和清潔，運營期間自動售檢票設備的故障修復要及時、迅速，以免出現(xiàn)設備能力不足的問題。第八章軌道交通車站施工管理目前十八頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點4．自動扶梯、垂直電梯的修復維護需要做好安全防護，維修人員需具備相關的專業(yè)資格證。

5．車控室聯(lián)鎖終端操作設備的操作需要經(jīng)過行調批準，值班站長授權后方可操作，一般是在運營結束后進行。

6．車站防災系統(tǒng)設備需要由專業(yè)人員進行維護調試，要避免觸發(fā)相關消防聯(lián)動設備。

7．車站范圍內(nèi)的變電所作業(yè)由施工負責人在車站控制室辦理請銷點手續(xù)，由電調與行車調度員達成一致意見后進行審批（AF類作業(yè)除外）。第八章軌道交通車站施工管理目前十九頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點四、車站施工作業(yè)防護所有施工作業(yè)必須按施工管理規(guī)定以及各專業(yè)的檢修規(guī)程的規(guī)定設置安全防護，施工負責人負責檢查落實施工作業(yè)的安全防護措施，確保防護到位，杜絕安全隱患。施工作業(yè)防護遵循誰設置誰撤除的原則，實行“自控、互控、他控”。凡進入線路的施工作業(yè)人員必須按要求穿熒光衣，并根據(jù)作業(yè)性質及作業(yè)要求使用其他安全防護用品。第八章軌道交通車站施工管理目前二十頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點（一）軌行區(qū)的施工車站軌行區(qū)線路分為站內(nèi)線路和站間線路。站內(nèi)線路是指車站站臺兩端墻內(nèi)方的線路，站間線路則是指相鄰兩站間的區(qū)間線路（按兩站相鄰側端墻處計算）。在軌行區(qū)施工時，需設置紅閃燈防護，防止人、車闖入施工區(qū)域造成事故。

1．站內(nèi)線路施工時，由施工負責人負責設置防護紅閃燈，設置位置在該車站兩端墻外方軌道線路中央的道床上。

2．在站間線路施工時，由于涉及兩端的兩個車站，需由兩個車站共同實施防護。由施工負責人在該作業(yè)區(qū)域外的兩端軌道中央道床上設置紅閃燈防護，兩端車站各自檢查是否需要車站設置紅閃燈防護；如兩端車站在靠近作業(yè)區(qū)域一側的端墻看不清紅閃燈時，站務人員在靠近作業(yè)區(qū)域一側的端墻處站臺上設置紅閃燈防護。施工銷點后，銷點車站通知另一端車站施工結束，兩端車站各自撤除本站設置的紅閃燈。第八章軌道交通車站施工管理目前二十一頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點（二）站內(nèi)施工

AF類車站商鋪內(nèi)的簡單裝修（無需動火及臨時接電）作業(yè)施工負責人憑運營主管部門已簽發(fā)的《商鋪裝修審批表》進入車站車控室，由車站值班員配合其辦理請銷點手續(xù)。運營結束后，施工作業(yè)人員憑工作卡或施工作業(yè)證進出車站或軌行區(qū)。各車站應加強屏蔽門（安全門）端門和各設備房的管理，進出端門和設備房的人員必須出示員工卡或施工作業(yè)證，車站確認進入人數(shù)及證件與本人相符后方可放行。第八章軌道交通車站施工管理目前二十二頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點（三）請銷點

所有作業(yè)都必須按計劃規(guī)定的時間之前完成作業(yè)并銷點，運營期間的搶修計劃在作業(yè)完成并線路出清后應及時通知行調銷點。

A類作業(yè)的銷點，施工作業(yè)完畢，施工負責人確認作業(yè)區(qū)域出清后（包括人員出清），到車控室銷點：

1．銷點可不受請點站的限制，可本站銷點也可異地銷點，但必須在作業(yè)區(qū)域的車站內(nèi)或兩端站進行（異地銷點時應在完成情況欄中注明銷點站名）；

2．銷點時，車站值班員核對施工負責人員工卡或施工作業(yè)證與銷點人相符，由值班員登錄系統(tǒng)，與施工負責人核對完成銷點；一項作業(yè)多組作業(yè)人員請點的，所有請點都必須進行銷點，當請點站數(shù)與銷點站數(shù)相等時，行調才能核銷點，行調核銷點后該項作業(yè)結束。

考慮到一組人員多站作業(yè)或一項作業(yè)多組作業(yè)人員，行調盡量接近計劃結束的時間進行核銷點。第八章軌道交通車站施工管理目前二十三頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點一、車站用電規(guī)定城市軌道交通用電除了用于牽引列車，余下都是用于動力和照明的設備系統(tǒng)，該部分共同組成了動力照明配電系統(tǒng)。根據(jù)各用電設備系統(tǒng)在城市軌道交通運營中所發(fā)揮作用的不同，對其用電負荷根據(jù)其重要性大小分解為不同的級別。車站在設計階段就對車站用電負荷進行了嚴格界定，按三級負荷區(qū)別和分配用電。第八章軌道交通車站施工管理第二節(jié)車站用電、動火管理辦法目前二十四頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點1．一級負荷包括應急照明、變電所操作電源、火災自動報警系統(tǒng)設備、消防系統(tǒng)設備、消防電梯、地下站廳站臺照明、地下區(qū)間照明、排煙系統(tǒng)用風機及電動閥門、通信系統(tǒng)設備、信號系統(tǒng)設備、電力監(jiān)控系統(tǒng)設備、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)設備、自動售檢票系統(tǒng)設備、兼作疏散用的自動扶梯、屏蔽門、防護門、防淹門、排水泵等。

一級負荷應由雙電源雙回路線路供電，當一個電源發(fā)生故障時，另一個電源不應同時受到損壞。一級負荷中特別重要的負荷（如應急照明、變電所操作電源、火災自動報警系統(tǒng)設備、通信系統(tǒng)設備、信號系統(tǒng)設備等），除由雙電源供電外，還應增設應急電源。第八章軌道交通車站施工管理第二節(jié)車站用電、動火管理辦法目前二十五頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點

2．二級負荷包括地上站廳站臺照明、附屬房間照明、普通風機、排污泵、電梯、自動扶梯等。平時由兩路互為備用的獨立電源供電，當電網(wǎng)只有一路電源時，允許將其從電網(wǎng)中切除。

3．三級負荷包括空調制冷及水系統(tǒng)設備（冷水機組、冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔）、廣告照明、清掃機械、鍋爐設備、電熱設備等。平時由一路電源供電，當該電源故障時，可中斷供電；當電網(wǎng)只有一路電源時，應將其從電網(wǎng)中切除。第八章軌道交通車站施工管理目前二十六頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點二、車站用電安全措施車站用電安全措施主要針對臨時用電。臨時用電線路（以下簡稱臨時線）為對地電壓250伏及以下電力線路，包括低壓架空線路、低壓電纜線路、站（室）內(nèi)配電線路等，用于直接向低壓用電設備輸送電能。（一）臨時用電手續(xù)各部門的臨時性生產(chǎn)用電（以下簡稱臨時用電）必須填寫《臨時用電申請表》，經(jīng)過申請、審批后，方可安裝、作業(yè)。沒有審批手續(xù)和調度命令，電工作業(yè)人員不得安裝臨時線。安裝完畢的臨時線，使用單位不得擅自更動。第八章軌道交通車站施工管理目前二十七頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點《臨時用電申請表》一式3份，使用部門、供電部門和安全部門各存一份。一份《臨時用電申請表》，只對一處臨時用電有效。臨時線按“一機、一柜、一漏、一閘”標準安裝。臨時線最長使用期限為7天，如超過此期限，應按照電氣安裝規(guī)程正式安裝。臨時線使用期滿，需要繼續(xù)使用者，必須在期滿前一天，續(xù)辦延長使用手續(xù)。電氣工作人員校驗電氣設備，若使用臨時線不超過一個工作日，可不履行審批手續(xù)，校驗完畢后需使用單位組織人員負責拆除。第八章軌道交通車站施工管理目前二十八頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點（二）安全措施

1．普及基本電氣常識，認識到電的危險性。專業(yè)人員牢記作業(yè)用電安全，掌握基本防護措施，形成用電的安全意識。

2．遵守安全用電管理制度，尤其是在對高危場所和安全條件惡劣的作業(yè)面用電，如配電房、控制室、地下狹窄空間等。

3．作業(yè)規(guī)程中對涉及用電的地方要分析潛在危險因素，針對性制定防護措施和安全用電措施。

4．定期檢查用電設備，不帶病運轉，不使用劣質電器。

5．接收配合管理部門用電檢查，發(fā)現(xiàn)隱患立即整改或報告，共同維持安全的用電環(huán)境。臨時接線裝置如造成事故，并證明系因安裝質量問題，應由承裝人員負責。第八章軌道交通車站施工管理目前二十九頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點三、臨時動火作業(yè)（一）動火作業(yè)概述臨時動火是指施工中所需的電焊作業(yè)。動火作業(yè)根據(jù)其作業(yè)范圍不同分為三個級別。

1．一級動火范圍凡屬非固定的、有重大危險因素的場所的臨時動火作業(yè)，動火中易發(fā)生重大火災事故，如在車站車控室及氣瓶間等進行諸如焊接、切割、打磨、烘、烤、熬煉等引入點火源的任何作業(yè)。車站運營期間嚴禁進行一級臨時動火作業(yè)。第八章軌道交通車站施工管理目前三十頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點2．二級動火范圍凡屬非固定的、設有明顯危險因素的場所的臨時動火作業(yè)，動火中可能發(fā)生一般火災事故；如在車站設備區(qū)等一級動火范圍外的重要部位進行諸如焊接、切割、打磨、烘、烤、熬煉、噴涂、電加熱等引入點火源的任何作業(yè)。在運營期間進行的車站二級臨時動火作業(yè)升級為一級臨時動火作業(yè)審批。

3．三級動火作業(yè)范圍在具有一定危險因素的非禁止區(qū)域（場所）且不涉及行車安全的臨時動火作業(yè)，動火中可能發(fā)生火警；如在車站公共區(qū)等一、二級動火范圍外部的部位進行諸如焊接、切割、打磨、烘、烤、熬煉等引入點火源的任何作業(yè)。在運營期間進行的車站三級臨時動火作業(yè)升級為二級臨時動火作業(yè)審批。第八章軌道交通車站施工管理目前三十一頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點（二）動火作業(yè)手續(xù)動火作業(yè)的施工必須辦理《臨時動火許可證》。車站在施工登記時，針對動火作業(yè)的施工把好作業(yè)令審批關，施工負責人必須出示《臨時動火許可證》，車站必須檢查防護措施落實情況和驗收手續(xù)，驗票注意要點：進行施工請點時，審核動火許可證是否已按其等級經(jīng)相關部門審批和其真實性；審核各級安全監(jiān)護人、動火人員是否到位及與動火許可證上填寫的是否相符；檢查作業(yè)現(xiàn)場安全防護、滅火器材等是否到位、有效；核對動火環(huán)境是否與許可證描述的一致，在《值班人員登記本》上注明驗證時間、以及施工負責人姓名、聯(lián)系方式等相關信息，方可允許施工。確認上述人員、措施到位后，記錄動火開始時間，并簽字確認。現(xiàn)場安全負責人持臨時動火許可證到現(xiàn)場，交現(xiàn)場監(jiān)護人驗票，雙方共同檢查確認現(xiàn)場情況和防護措施，并向動火人交代安全注意事項。

第八章軌道交通車站施工管理目前三十二頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點（三）動火作業(yè)安全管理1．動火前“八不”（1）防火、滅火措施不落實不動火。（2）周圍的易燃雜物未清除不動火。（3）附近難于移動的易燃結構和重要設備設施未采取安全防范措施不動火。（4）凡盛裝過油類等易燃液體的容器、管道、未經(jīng)洗刷干凈、排除殘存的油質不動火。（5）凡盛裝過氣體受熱膨脹有爆炸危險的容器和管道不動火。（6）凡儲存有易燃、易爆物品的場所，未經(jīng)排除易燃、易爆危險的不動火。（7）在高空進行焊接或切割作業(yè)時，下面的可燃物品未清理或未采取安全防護措施的不動火。（8）未配備相應的滅火器材不動火。第八章軌道交通車站施工管理目前三十三頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點

2．動火中“四要”（1）動火前作業(yè)部門要指定現(xiàn)場安全負責人。（2）現(xiàn)場監(jiān)護人和動火人員必須經(jīng)常注意動火情況，發(fā)現(xiàn)不安全苗頭時，要立即停止動火；現(xiàn)場監(jiān)火時間不得少于30分鐘。（3）發(fā)生火災、爆炸事故時，要及時撲救。（4）動火人員要嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。

3．動火后“一清”動火完畢后，現(xiàn)場安全負責人應該與現(xiàn)場監(jiān)護人共同對臨時動火作業(yè)進行驗收；驗收注意要點：檢查作業(yè)現(xiàn)場是否遺留點火源；檢查動火現(xiàn)場各防護是否撤離，動火點環(huán)境和設備是否恢復正常；徹底清理現(xiàn)場火種后，組織人員監(jiān)視現(xiàn)場無遺留隱患，確認動火完畢，方可離開現(xiàn)場。第八章軌道交通車站施工管理目前三十四頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點一、施工負責人制度

軌道交通運營單位為了對施工作業(yè)過程進行有效的監(jiān)督和控制，每項施工作業(yè)必須設一名施工負責人，如果一項施工作業(yè)有幾個不同的作業(yè)地點，那么必須設立多名施工負責人，使每一個地點的施工過程都有人監(jiān)督負責。施工負責人經(jīng)統(tǒng)一組織培訓合格方可上崗。一名合資格的施工負責人必須具備以下幾個條件：應經(jīng)過運營單位《施工管理辦法》的培訓和考核認證，熟知其內(nèi)容；熟悉所負責項目作業(yè)的性質、內(nèi)容、辦法、步驟、要求等；具備該項目作業(yè)相關的安全知識和技能。第八章軌道交通車站施工管理第三節(jié)車站施工人員管理辦法目前三十五頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點

施工負責人的職責有：

1．負責辦理該組作業(yè)請/銷點手續(xù)。

2．負責該組作業(yè)人員/設備的安全管理。

3．負責作業(yè)過程的組織指揮。

4．負責及時與車站聯(lián)系作業(yè)有關事項。

5．組織設置、撤銷作業(yè)安全防護設施。

6．負責恢復施工所涉及設備的正常狀態(tài)，并出清作業(yè)區(qū)域。第八章軌道交通車站施工管理目前三十六頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點二、施工人員管理外聯(lián)承包商在軌道交通范圍內(nèi)施工作業(yè)時，必須與運營單位簽訂《承辦商安全生產(chǎn)協(xié)議書》，施工人員嚴格遵守協(xié)議要求。施工作業(yè)須臨時用火、用電時，需經(jīng)運營單位安全主管部門審批并辦理臨時動火、用電許可相關手續(xù)。承包商施工人員進入車站管理區(qū)域施工的，要辦理施工人員的出入證，施工期間，施工人員憑出入證和身份證明文件進出車站。

1．運營期間，施工作業(yè)人員需進入付費區(qū)作業(yè)的，必須遵守公司的有關規(guī)定，如內(nèi)部員工憑員工卡從閘機進出，外單位人員在員工通道處驗證通過等。

2．運營結束后，運營單位內(nèi)部施工作業(yè)人員憑工作卡或員工卡進出車站或軌行區(qū)，外單位施工作業(yè)人員憑運營單位簽發(fā)的施工作業(yè)證進出車站或軌行區(qū)。第八章軌道交通車站施工管理目前三十七頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點3．進出車站屏蔽門端門和各設備房，所有施工人員必須出示員工卡或施工作業(yè)證，車站確認進入人數(shù)及證件與本人相符后方可放行。

4．在軌行區(qū)相鄰線沒有隔離的線路上施工作業(yè)時，施工人員須注意鄰線列車動態(tài)，作業(yè)人員、工器具等不得侵入鄰線車輛限界。

5．施工人員、工程列車在同一區(qū)域作業(yè)（僅限于開行工程列車配合的同一施工作業(yè)）時，由施工負責人與車長根據(jù)現(xiàn)場情況進行協(xié)調：（1）按施工前進方向，列車在前，人員在后，原則上不得顛倒；嚴禁在運行的工程列車前后均進行作業(yè)；（2）非隨車施工人員與列車應有50米以上的安全間隔距離，原則上不得后退；如需要動車時，施工負責人須和車長協(xié)商后，在確保人身安全的情況下才能動車。（3）若該作業(yè)為接觸網(wǎng)檢修作業(yè)，則作業(yè)期間作業(yè)區(qū)域的接地線的位置及數(shù)量由施工負責人負責。第八章軌道交通車站施工管理目前三十八頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點三、統(tǒng)計分析與考核為了約束和規(guī)范施工人員行為和作業(yè)效果，運營單位的計劃統(tǒng)計部門對相關施工作業(yè)的完成情況每月進行統(tǒng)計分析和考核。（一）施工作業(yè)的統(tǒng)計指標

1．計劃的兌現(xiàn)率指各類計劃中已安排施工作業(yè)項目實際完成件數(shù)與安排件數(shù)的比值。周計劃兌現(xiàn)率要求達到90%，日變更計劃兌現(xiàn)率要求達到100%。

2．計劃的準確率指對周計劃、日變更計劃和臨時搶修計劃內(nèi)已安排的施工作業(yè)項目沒有進行過調整、增加、刪減的件數(shù)與計劃安排件數(shù)的比值。周計劃準確率要求達到90%，日變更計劃準確率要求達到100%。第八章軌道交通車站施工管理目前三十九頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點（二）考核辦法對于未按周計劃、日變更計劃、臨時搶修計劃完成的施工，進行原因分析，持續(xù)改善計劃安排的準確性，合理利用施工作業(yè)占用的時間，提高工作效率。因與臨時搶修計劃等特殊情況或施工作業(yè)沖突而取消的周計劃、日變更計劃按該項作業(yè)完成計入統(tǒng)計指標中。對擅自取消作業(yè)的施工單位、部門予以考核處罰，外單位出現(xiàn)擅自取消作業(yè)情況的，除了處以相應的罰款外，原簽發(fā)的《承包商安全生產(chǎn)協(xié)議書》作廢。凡有下列行為之一的，一經(jīng)核實，按規(guī)定進行考核：

1．無施工計劃且未經(jīng)批準擅自進入運營線路軌行區(qū)施工的。

2．越過作業(yè)令批準的施工區(qū)域施工的。

3．未按要求設置施工安全防護的。第八章軌道交通車站施工管理目前四十頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點

4．站臺、軌行區(qū)內(nèi)堆放的材料侵入行車限界，嚴重影響行車安全的。

5．站臺施工作業(yè)時或撤離施工區(qū)域后軌行區(qū)內(nèi)留下足以嚴重影響行車安全的臨時設備、設施、機具、材料或垃圾的。

6．軌道車（或工程車）的附屬設備或裝載貨物超限進行施工或運輸?shù)摹?/p>

7．到點不銷點，嚴重拖延時間繼續(xù)施工的。

8．未辦理動火許可證，進行動火作業(yè)的。

9．向軌行區(qū)亂扔垃圾或撤離施工區(qū)域后沒有及時清理施工垃圾的。

10．未按要求設置專職防護人員或防護人員未按規(guī)定穿著熒光衣的。

對運營設備設施造成損壞或對運營造成影響的，除按規(guī)定進行罰款外，施工單位還應承擔相應賠償責任。第八章軌道交通車站施工管理目前四十一頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點一、施工作業(yè)的網(wǎng)絡管理隨著辦公自動化系統(tǒng)的普及，軌道交通施工作業(yè)也實現(xiàn)了網(wǎng)絡化管理，從計劃編制到作業(yè)完成所有手續(xù)都在網(wǎng)上完成，極大地方便了作業(yè)人員提高了作業(yè)效率。施工作業(yè)電子流程的網(wǎng)絡維護由專責部門負責，確保網(wǎng)絡運作正常，保證施工作業(yè)管理電子流程的順利實施。網(wǎng)絡維護及管理人員不得擅自修改數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)，需要修改流程時應先提出申請，得到主管部門批準后方可實施。所有用于施工管理電子流程的操作電腦不得安裝與工作無關的軟件，不得影響系統(tǒng)的正常運行。所有與流程有關的崗位必須按規(guī)定操作，不得盜用他人工號和密碼進入系統(tǒng)進行操作。各崗位人員需要離開操作電腦或不進行相關操作時，必須及時退出系統(tǒng)，以防他人進行惡意相關操作或誤操作。第八章軌道交通車站施工管理第四節(jié)車站施工作業(yè)電子流程目前四十二頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點二、施工作業(yè)電子流程周計劃由各車間工程師根據(jù)工作需要提出下周的施工計劃，提交部門進行審批，部門對車間主管工程師提交的施工作業(yè)計劃，進行刪除、修改、取消（主要是對一些作業(yè)相沖突的作業(yè)），對已經(jīng)修改好的作業(yè)提交給計劃管理部門進行審批。計劃管理部門對各部門提交上來的作業(yè)進行協(xié)調、刪除、修改、取消（主要是對一些作業(yè)相沖突的作業(yè)），對已經(jīng)修改并審批的作業(yè)返回給提交部門生成施工作業(yè)令，（如是危險作業(yè)，提交給安全部門進行審核）。部門對已經(jīng)審批的作業(yè)簽發(fā)施工作業(yè)令并自動生成作業(yè)令號。車站控制室根據(jù)實際情況對某一個作業(yè)令或者多個作業(yè)令進行預請點，預請點時必須由施工負責人輸入的工號和密碼，外單位的施工人員必須在施工登記簿上簽名確認，提交給行車調度員進行批準。第八章軌道交通車站施工管理目前四十三頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點

行車調度員根據(jù)車站提交的預請點作業(yè)進行審批，對已經(jīng)批準的作業(yè)令自動生成一個施工承認號。對于已經(jīng)生成施工承認號的作業(yè)令，車站值班員和施工負責人共同確認行車調度員批準后方可進行作業(yè)，作業(yè)完成后進行銷點，并且提交給行車調度員進行核銷點。行車調度員對全部銷點的作業(yè)進行核銷點后該項作業(yè)結束（AF類作業(yè)請銷點時不需經(jīng)行車調度員批準及核銷點，經(jīng)值班員同意即可開始施工作業(yè)，在值班員處銷點后該作業(yè)結束）。第八章軌道交通車站施工管理目前四十四頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點周計劃電子流程圖第八章軌道交通車站施工管理目前四十五頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點非運營期間臨時搶修計劃電子流程圖運營期間臨時搶修計劃電子流程圖第八章軌道交通車站施工管理目前四十六頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點三、網(wǎng)絡不通或臨時故障時的處置辦法遇網(wǎng)絡不通或臨時故障時，周計劃、日變更計劃和臨時搶修計劃需要統(tǒng)一使用施工計劃申報表按作業(yè)上報流程向相關人員申報。發(fā)生網(wǎng)絡不通或故障時根據(jù)《施工行車通告》批準施工作業(yè)；對于日變更計劃及臨時搶修計劃，則由行車調度員根據(jù)現(xiàn)場情況批準施工作業(yè)，施工負責人到車站控制室請點，并填寫《車站施工登記本》。作業(yè)完畢后施工負責人必須到車站控制室銷點，由車站值班員報行車調度員施工結束，并各自做好銷點記錄。

第八章軌道交通車站施工管理目前四十七頁\總數(shù)五十二頁\編于十九點

需異地銷點的施工作業(yè)，施工負