新版一建市政實務(wù)考試模擬真題及參考答案

考試真題一、單項選擇題1、切縫法施工用于水泥混凝土路面(B)。

A脹縫 B.縮縫 C.縱縫 D.施工縫2、氣溫低于(C)時不宜進行城市主干路、快速路熱拌瀝青混合料攤鋪施工。

A.100C B.50C C00C D.150C3、以下(D)是路基邊坡失穩(wěn)而產(chǎn)生滑塌中破壞危害性較大。

A溜方 B.碎落 C剝落 D.滑坡4、在行車荷載作用下水泥混凝土路面力學(xué)特征為(C)。

A彎沉變形較大，抗彎拉強度大 B.彎沉變形較大，抗彎拉強度小

C彎沉變形很小，抗彎拉強度大 D.彎沉變形很小，抗彎拉強度小5、按錨固原理分，先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力筋屬于(C)。

A支承錨固 B.楔緊錨固 C握裹錨固 D.組合錨固6、沉井制作完成后，抽除墊木是沉井下沉開始。此項工序突擊性強，不論沉井大小，通常均要求在(A)內(nèi)全部抽除。

A.1～2h B.2～4h C4.～6h D.6-8h7、使用(D)盾構(gòu)隧道施工平面布置時必須設(shè)置中央控制室。

A閉胸局部氣壓式 B.泥水加壓平衡 C土壓平衡 D網(wǎng)格式8、新奧法施工慣用臺階法、全斷面法、分部開挖法等方案，其施工關(guān)鍵是(B)。

A超前注漿加固 B.依照土質(zhì)確定適宜開挖進尺

C現(xiàn)場監(jiān)控測量 D.及時支護9、擠壓式盾構(gòu)只能在空闊地域或江河底下等區(qū)域(B)中使用。

A含承壓水砂層 B.軟弱黏性土層 C.砂、卵石層 D.無黏性土層10、關(guān)于傳統(tǒng)噴錨暗挖法中先墻后拱法施工，以下說法正確是()。

A施工速度慢，襯砌整體性差 B.施工速度快，襯砌整體性差

C施工速度慢，襯砌整體性好 D.施工速度快，襯砌整體性好11、淺埋式地鐵車站出人口設(shè)置不宜少于()個。

A.5 B.3 C.2 D.412、在給水處理廠中，澄清池、沉淀池個數(shù)，能夠單獨排空分格數(shù)通常不宜少于()。

A.1個 B.2個 C.3個 D.4個13、以下不屬于污水處理中一級處理工藝是()處理。

A沉砂池 B.初沉池 C.二沉池 D.格柵14、普通頂管法施工時工作坑支撐應(yīng)形成()。

A一字撐 B.封閉式框架 C橫撐 D.豎撐15、普通頂管法人工挖土校正糾偏法適適用于偏差為()。

A.5～10mm B.30-40mm C.20～30mm D.10～20mm16、埋地排水用硬聚氯乙烯雙壁波紋管管道通常采取()。

A素土基礎(chǔ) B.素混凝土基礎(chǔ) C砂礫石墊層基礎(chǔ) D.鋼筋混凝土基礎(chǔ)17、頂管工作結(jié)束后，管節(jié)接口內(nèi)側(cè)間隙按設(shè)計要求處理，設(shè)計無要求時，通常不采取()。

A.石棉水泥密封方法 B.水泥砂漿密封方法

C.彈性密封膏密封方法 D.橡膠圈密封方法18、在0～80cm深度范圍內(nèi)主干路填土路基最低壓實度(按重型擊實標(biāo)準(zhǔn))應(yīng)為()。

A.92% B.94% C.95% D.98%19、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆施工灌注樁成孔中，泥漿作用是()。

A保持水頭 B.護壁 C浮懸鉆渣并護壁 D.浮懸鉆渣20、采取三軸式貨車加載城一B級車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)載重汽車，前后軸距為()，行車限界橫向?qū)挾葹?.0m。

A.7.2m B.4.8m C.5.0m D3.6m二、多項選擇題1、道路土質(zhì)路基碾壓標(biāo)準(zhǔn)是(ADE)。

A先慢后快 B.先振后穩(wěn) C先中后邊

D.先輕后重 E.輪跡重合2、鋼梁采取高強螺栓連接，施擰時不得采取(CD)。

A人工擰緊 D.機械擰緊 C.沖擊擰緊

D.間斷擰緊 E.同時擰緊3、地下連續(xù)墻施工時，泥漿主要作用是(BCE)。

A便于混凝土澆筑 B.維持槽壁穩(wěn)定 C.冷卻與潤滑

D.便于鋼筋籠放置 E.攜渣4、以地表水作為水源給水處理廠常規(guī)處理工藝流程包含(ABCE)。

A初沉 B.混凝 C.過濾

D.沉淀E.消毒5、埋地排水用硬聚氯乙烯雙壁波紋管管道敷設(shè)時應(yīng)按()等要求進行。

A管道采取人工安裝B.管道連接通常采取插入式黏結(jié)接口

C.調(diào)整管長時使用手鋸切割，斷面應(yīng)垂直平整

D.管道與檢驗井連接可采取中介層法或柔性連接

E.承插口管安裝由高點向低點依次安裝6、熱力管道工程施工結(jié)束后，應(yīng)進行(ABDE)及試運行。

A管通沖洗 B.水壓試驗 C.吹掃管道

D.保溫 E.刷漆7、以下是城市熱力管網(wǎng)主要附件是(ACD)。

A支吊架 B.閥門井 C賠償器

D.閥門 E.放散管8、燃?xì)夤艿来┰?ABD)下面時，其外應(yīng)加套管。

A高速公路 B.鐵路 C.建筑物

D.城鎮(zhèn)主干道E.大型構(gòu)筑物9、垃圾填埋場工程中采取HDPE膜防滲時，要嚴(yán)格檢驗HDPE膜外觀質(zhì)量和(ABDE)，并組織產(chǎn)品復(fù)驗和見證取樣檢驗。

A均勻度 B.厚度 C密度

D.韌度 E.強度10、國務(wù)院第100號令《城市綠化條例》要求，任何單位和個人都不得私自改變城市綠化規(guī)劃用地性質(zhì)或者破壞綠化規(guī)劃用地()。

A地貌 B.地形 C水體

D.植被 E.土質(zhì)三、案例分析[案例1]背景材料：

某市政企業(yè)承包某路段改建工程，全長2.5km，工期為當(dāng)年7月至第二年2月。該路段為四快二慢主干道，道路結(jié)構(gòu)層：機動車道20cm石灰土底基層，45cm二灰碎石基層，9cm粗、4cm細(xì)瀝青混凝土面層;非機動車道為20cm石灰土底基層，30cm二灰碎石基層，6cm粗、3cm細(xì)瀝青混凝土面層;兩側(cè)為彩色人行道石板。

項目部進場后，項目技術(shù)責(zé)任人即編制了實施性施工組織設(shè)計，其中要求由項目部安全員定時組織安全檢驗。該施工組織設(shè)計經(jīng)上一級技術(shù)責(zé)任人審批同意后，即開始工程項目標(biāo)實施。

在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊，當(dāng)土方第一層填筑、碾壓后，項目部現(xiàn)場取樣、測試，求得該層土實測干密度，工程隊隨即進行上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)覺后，立刻向該工程隊發(fā)出口頭指示，責(zé)令暫停施工。整改完成符合驗收程序后，又繼續(xù)施工。在一次安全檢驗中，監(jiān)剪發(fā)覺一名道路工在電箱中接線，經(jīng)查證，屬違反安全操作規(guī)程。

按工程進展，瀝青混凝土面層施工值冬期，監(jiān)理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工方法。問題：

1.監(jiān)理工程師發(fā)出暫停施工指令原因是什么?其指令方式有哪些應(yīng)改進地方?

2.施工組織設(shè)計審批程序存在問題在哪里?

3.瀝青混凝土冬期施工應(yīng)采取方法是什么?

4.該道路工程有哪些違反了操作規(guī)程?為何?

5.工程項目安全檢驗要求是否正確?請說明理由?[案例2]背景材料：

某項目經(jīng)理部中標(biāo)承建某道路工程，原設(shè)計是水泥混凝土路面，后因拆遷延期，嚴(yán)重影響工程進度，但業(yè)主要求完工通車日期不能更改。為滿足完工通車日期要求，業(yè)主更改路面結(jié)構(gòu)，將水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面。對這一重大變更，.項目經(jīng)理在成本管理方面采取了以下應(yīng)變方法：

(1)依據(jù)施工圖，依照國家統(tǒng)一定額、取費標(biāo)準(zhǔn)編制施工圖預(yù)算，然后依據(jù)施工圖預(yù)算打八折，作為瀝青混凝土路面工程承包價與業(yè)主方訂立補充協(xié)議;打七折作為瀝青混凝土工程目標(biāo)成本。

(2)對工程技術(shù)人員成本管理責(zé)任作了以下要求：質(zhì)量成本降低額，合理化提議產(chǎn)生降低成本額。

(3)對材料人員成本管理以下步驟提出了詳細(xì)要求：①計量驗收;②降低采購成本;③限額領(lǐng)料;④及時供貨;⑤降低資金占用;⑥舊料回收利用。

(4)要求測量人員按技術(shù)規(guī)程和設(shè)計文件要求，對路面寬度和高度實施精準(zhǔn)測量。問題：

1.對材料管理人員成本管理責(zé)任要求是否全方面?假如不全請補充。

2.對工程技術(shù)人員成本管理責(zé)任要求是否全方面?假如不全請補充。

3.瀝青路面工程承包價和目標(biāo)成本確實定方法是否正確?原因是什么?

4.布置給測量人員要求正確嗎?請從成本控制角度說明理由。[案例3]背景材料

某城市道路改建工程，地處交通要道，拆遷工作量大。業(yè)主經(jīng)過招標(biāo)選擇了工程施工總承包單位和拆遷企業(yè)。在上六個月施工進度計劃檢驗中，該工程施工項目經(jīng)理部出示了以下資料：①樁基分包商樁位圖(注有成孔/成樁統(tǒng)計)及施工日志;②項目經(jīng)理部例會統(tǒng)計及施工日志;③施工總進度和年度計劃圖(橫道圖)，圖上標(biāo)注了主要施工過程，開、完工時間及工作量，計劃圖制作時間為開工早期;④季、月施工進度計劃及實際進度檢驗結(jié)果;⑤月施工進度匯報和統(tǒng)計報表，除對進度執(zhí)行情況簡明描述外，對進度偏差及調(diào)查意見一律標(biāo)注為“拆遷影響，促拆遷”。檢驗結(jié)果表明，實際完成工作量僅為計劃1/3左右，窩工現(xiàn)象嚴(yán)重。問題：

1.該項目施工進度匯報應(yīng)進行哪些方面補充和改進?

2.分包商是否應(yīng)制訂施工進度計劃，與項目總進度計劃關(guān)系?

3.該項目施工進度計劃應(yīng)作哪些內(nèi)容上調(diào)整?

4.請指出該項目施工進度計劃編制中必須改進之處。

5.請指出該項目施工進度計劃實施和控制存在哪些不足之處。[案例4]背景材料：

某工程企業(yè)中標(biāo)承包一城市道路施工項目，道路總長15km，其中包含一段燃?xì)夤芫€敷設(shè)。工程建設(shè)工期很緊。為抓緊時間，該企業(yè)很快組成項目經(jīng)理部，項目部進行了臨建。項目部拿到設(shè)計院提供設(shè)計施工圖決定立刻開始施工，監(jiān)理工程師還未到場。開工后項目部組織人員編制了施工組織設(shè)計，其內(nèi)容包含工程概況、施工方案、施工進度計劃、安全方法、文明施工、環(huán)境保護方法以及輔助配套施工方法幾個方面。編制完成后報上級審批，但上級退回要求補充完善。

整個項目實施順利，在完工驗收前關(guān)于部門進行施工技術(shù)文件預(yù)驗收時，發(fā)覺項目部人員正在補填許多施工過程文件，且施工技術(shù)文件不完全。問題：

1、說明退回該施工組織設(shè)計原因及完善內(nèi)容。

2、項目部開工過程主要錯誤是什么?

3、燃?xì)夤芫€施工要分包給其余施工單位，總包方怎樣確定分包方?在確定分包方過程中主要考查哪些方面?

4、現(xiàn)場項目經(jīng)理部，按常規(guī)應(yīng)設(shè)置一些什么標(biāo)牌?

5.施工技術(shù)文件編制過程有什么問題?試寫出除施工組織設(shè)計和完工驗收文件外施工技術(shù)文件組成。(最少列出6點)[案例5]背景材料：

某橋梁工地簡支板梁架設(shè)，由專業(yè)架梁分包隊伍架設(shè)。該分包隊伍用2臺50，履帶吊，以雙機抬吊裝方式架設(shè)板梁。在架設(shè)某跨板梁時，突然一臺履帶吊傾斜，板梁砸向另一臺履帶吊駕駛室，將一名吊車駕駛員當(dāng)場砸死，另有一人受重傷。事故發(fā)生后，項目經(jīng)理立刻組織人員搶救傷員，排除險情，預(yù)防事故擴大，做好標(biāo)識，保護了現(xiàn)場，并在事故發(fā)生后第一時間內(nèi)匯報企業(yè)安全主管部門，內(nèi)容有：事故發(fā)生時間、地點、傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因初步分析。在匯報上級以后，項目經(jīng)理指定技術(shù)、安全部門人員組成調(diào)查組，對事故開展調(diào)查，企業(yè)安全部門和企業(yè)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)副總經(jīng)理也趕到現(xiàn)場參加調(diào)查，調(diào)查中發(fā)覺下述現(xiàn)象：

①項目部審查了分包方安全施工資格和安全生產(chǎn)確保體系，并作出了合格評價。在分包協(xié)議中明確了分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)，提出了安全要求，但查不到監(jiān)督、檢驗統(tǒng)計。

②項目部編制了板梁架設(shè)專題安全施工方案，方案中明確要求履帶吊下要滿鋪路基箱板，路基箱板長邊要與履帶吊行進方向垂直，但兩臺履帶吊下鋪設(shè)路基箱板，其長邊都幾乎與履帶吊行進方向平行，而這正是造成此次事故主要原因之一。

③查到了項目部向分包隊伍安全技術(shù)交底統(tǒng)計，簽字齊全，但查不到分包隊伍責(zé)任人向全體作業(yè)人員交底統(tǒng)計。

④仔細(xì)查看安全技術(shù)交底統(tǒng)計，沒有發(fā)覺路基箱板鋪設(shè)方向不正確給作業(yè)人員帶來潛在威脅和避難方法詳細(xì)內(nèi)容。

⑤事故造成直接經(jīng)濟損失達(dá)50萬元。

經(jīng)過調(diào)查，查清了事故原因和事故責(zé)任者，對事故責(zé)任者和員工進行了教育，事故責(zé)任者受到了處理。問題

1.事故匯報應(yīng)包含哪些內(nèi)容?簽報程序要求是什么?

2.該事故屬幾級事故?

3.上述背景資料中①、②、③、④種現(xiàn)象違反了安全控制要求?

4.按事故處理關(guān)于要求，還應(yīng)有哪些人參加調(diào)查?

5.對事故處理是否全方面?請說明理由。

考試參考答案一、單項選擇題1B2A3D4C5C6B7B8C9B10D11D12B13C14B15D16C17D18C19C20B二、多項選擇1ADE2CD3BCE4BCDE5ACD 6ABDE7ACD8ABD9ABDE10ABCD三、案例1、答案：

1．答：原因為(1)填土后未檢驗就碾壓，因為填土應(yīng)符合：填土長度達(dá)50m左右時，檢驗鋪筑土層寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最終碾壓不應(yīng)小于12t級壓路機。(2)碾壓后未進行土質(zhì)路基質(zhì)量檢驗就進行上層填土工作，因為路基碾壓完成時，必須按質(zhì)量驗收項目(寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實度等)檢驗，不合格處修整到符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求。

監(jiān)理工程師指令方式改進之處為監(jiān)理工程師應(yīng)通知承包人暫停施工(而不是立刻向該工程隊發(fā)出口頭指示，責(zé)令暫停施工)，并在二十四小時內(nèi)向乙方提出詳細(xì)處理意見，乙方應(yīng)按監(jiān)理工程師要求暫停施工。乙方在落實了監(jiān)理工程師處理意見后，并在接到監(jiān)理工程師提出復(fù)工通知后，才能繼續(xù)施工。

2．答：存在問題有(1)該施工組織設(shè)計僅經(jīng)上一級技術(shù)責(zé)任人審批同意不妥，因為施工組織設(shè)計必須有上一級技術(shù)責(zé)任人和部門審批手續(xù)，即有上一級技術(shù)責(zé)任人審批、加蓋公章、填寫審批表；這里未說明加蓋公章、填寫審批表，假如無加蓋公章和填寫審批表，不能代表上級部門意見。(2)無變更審批程序，因為依照后面“在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊”，這屬于工程變更，變更時，應(yīng)有變更審批程序。

3．答：瀝青混凝土面層：應(yīng)盡可能防止冬期施工，必須進行施工時，適當(dāng)提升出廠溫度，但不超出175℃。運輸中應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)達(dá)成攤鋪和碾壓最低溫度要求。下承層表面應(yīng)干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準(zhǔn)備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”方針。

4．答：違反電工、電焊工、架子工、司爐工、爆破工、機操工、起重工、機械司機、機動車輛司機等特殊工種工人，除通常安全教育外，還要經(jīng)過專業(yè)安全技能培訓(xùn)，經(jīng)考試合格持證后，方可獨立操作。因為該道路工不是電工，在電箱中接線屬于違規(guī)作業(yè)。

5．答：施工組織設(shè)計中要求由項目部安全員定時組織安全檢驗不對，因為施工項目標(biāo)安全檢驗由項目經(jīng)理組織，定時進行。2、答案：

1．答：不全方面，應(yīng)補充(1)材料采購和構(gòu)件加工，要擇優(yōu)選擇；(2)要降低采購過程中管理損耗。

2．答：不全方面，應(yīng)補充．(1)依照現(xiàn)場實際情況，科學(xué)合理布置施工現(xiàn)場平面，為文明施工降低浪費創(chuàng)造條件；(2)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，降低通常事故，消亡重大人身傷亡事故和設(shè)備事故，將事故成本降低到最低。

3、答：不對，因為(1)計算承包價時要依照必需資料，依據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙、施工組織設(shè)計、市場價格、相關(guān)定額及計價方法進行仔細(xì)計算；(2)計算目標(biāo)成本(即計劃成本)時要依照國家統(tǒng)一定額、取費標(biāo)準(zhǔn)編制“施工圖預(yù)算”；依據(jù)企業(yè)施工定額編制。此例中計算承包價和目標(biāo)成本均采取簡單打折計算不妥。

4．答：不正確，因為從成本控制角度，在成本控制中應(yīng)以成本計劃為準(zhǔn)，在施工全過程對影響項目成本各個原因加強管理，采取有效方法降低消耗和支出，及時掌握各項費用、實際發(fā)生成本與計劃成本間差異，及時做出分析和反饋，糾正浪費和不合理支出，使施工項目在各級責(zé)任人工作范圍內(nèi)能自始至終(包含招投標(biāo)時起到完工驗收全過程)嚴(yán)格按成本計劃和成本目標(biāo)控制成本。此例中項目經(jīng)理要求測量人員對路面寬度和高度實施精準(zhǔn)測量，有可能并無精準(zhǔn)測量必要而且增加成本。3、答案：

1．答：對進度執(zhí)行情況簡明描述外，對進度偏差及調(diào)查意見一律標(biāo)注為"拆遷影響，促拆遷"太簡單應(yīng)補充和改進，應(yīng)提供內(nèi)容包含：①進度執(zhí)行情況綜合描述。主要內(nèi)容是：匯報起止期；當(dāng)?shù)貧庀蠹扒缬晏鞌?shù)統(tǒng)計；施工計劃原定目標(biāo)及實際完成情況；匯報計劃期內(nèi)現(xiàn)場主要大事記(如停水、停電、事故處理情況，收到業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位等指令文件情況)；②實際施工進度圖；③工程變更，價格調(diào)整，索賠及工程款收支情況；④進度偏差情況和造成偏差原因分析；⑤處理問題方法；⑥計劃調(diào)整意見。

2．答：分包商應(yīng)該制訂施工進度計劃，與項目總進度計劃關(guān)系為分包人施工進度計劃必須依據(jù)承包人施工進度計劃編制?；承包人應(yīng)將分包施工進度計劃納入總進度計劃控制范圍，總分包之間相互協(xié)調(diào)，處理好進度執(zhí)行過程中相關(guān)關(guān)系，并幫助分包人處理項目進度控制中相關(guān)問題。

3．答：應(yīng)調(diào)整內(nèi)容包含施工內(nèi)容、工程量、起止時間、連續(xù)時間、工作關(guān)系、資源供給。

4．答：必須改進之處為(1)計劃圖制作時間為開工早期不妥，應(yīng)在開工前。(2)在施工總進度和年度計劃圖(橫道圖)上僅標(biāo)注了主要施工過程，開、完工時間及工作量不足。應(yīng)該在計劃圖上進行實際進度統(tǒng)計，并跟蹤記載每個施工過程開始日期、完成日期、每日完成數(shù)量、施工現(xiàn)場發(fā)生情況、干擾原因排除情況。(3)無旬(或周)施工進度計劃及實際進度檢驗結(jié)果。

5．該項目施工進度計劃在實施過程中不足之處為

(1)未跟蹤計劃實施并進行監(jiān)督，在跟蹤計劃實施和監(jiān)督過程中當(dāng)發(fā)覺進度計劃執(zhí)行受到干擾時，應(yīng)采取調(diào)度方法。

(2)在計劃圖上應(yīng)進行實際進度統(tǒng)計，并跟蹤記載每個施工過程(而不是主要施工過程)開始日期、完成日期、每日完成數(shù)量、施工現(xiàn)場發(fā)生情況、干擾原因排除情況。

(3)執(zhí)行施工協(xié)議中對進度、開工及延期開工、暫停施工、工期延誤、工程完工承諾。

(4)跟蹤形象進度對工程量、總產(chǎn)值、耗用人工、材料和機械臺班等數(shù)量進行統(tǒng)計與分析，編制統(tǒng)計報表。

(5)落實控制進度方法應(yīng)詳細(xì)到執(zhí)行人、目標(biāo)、任務(wù)、檢驗方法和考評方法。

(6)處理進度索賠。4、答案：

1．答：退回原因為該施工組織設(shè)計未考慮工程包含一段燃?xì)夤芫€敷設(shè)這一特殊情況及應(yīng)采取方法而且不完善，應(yīng)完善內(nèi)容包含(1)施工平面布置圖；(2)施工布署和管理體系；(3)質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計；(4)施工方法及技術(shù)方法，即結(jié)合市政公用工程特點和由施工組織設(shè)計安排、工程需要所應(yīng)采取對應(yīng)方法與技術(shù)方法(在此例中表現(xiàn)為包含一段燃?xì)夤芫€敷設(shè)這一特殊情況)。

2．答：主要錯誤為未向監(jiān)理工程師提交開工申請匯報，并應(yīng)按監(jiān)理工程師下達(dá)開工令指定日期開工。

3．答：對確須分包項目，采取由總包方組織進行招標(biāo)，由監(jiān)理、設(shè)計與總包方共同組成評審小組對分包招標(biāo)過程進行監(jiān)控，以確保分包工程質(zhì)量。在確定分包方過程中主要考查分包方安全施工資格和安全生產(chǎn)確保體系。

4．答：應(yīng)設(shè)置一些標(biāo)牌包含：①工程概況牌：工程規(guī)模、性質(zhì)、用途、發(fā)包人、設(shè)計人、承包人、監(jiān)理單位名稱和施工起止日期等。②安全紀(jì)律牌；③防火須知牌；④安全無重大事故計時牌；⑤安全生產(chǎn)、文明施工牌；⑥施工總平面圖；⑦施工項目經(jīng)理部組織及主要管理人員名單圖。

5．答：施工技術(shù)文件編制過程問題為在施工之前，施工單位必須編制施工組織設(shè)計，此例中項目部人員在完工驗收前補填許多施工過程文件不合規(guī)范。除施工組織設(shè)計和完工驗收文件外施工技術(shù)文件組成還應(yīng)有(1)施工圖設(shè)計文件會審、技術(shù)交底；(2)原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備出廠質(zhì)量合格證；出廠檢(試)驗匯報及復(fù)試匯報；(3)施工檢(試)驗匯報；(4)施工統(tǒng)計；(5)測量復(fù)檢及預(yù)驗統(tǒng)計；(6)隱蔽工程檢驗驗收統(tǒng)計；(7)工程質(zhì)量檢驗評定資料；(8)功效性試驗統(tǒng)計；(9)質(zhì)量事故匯報及處理統(tǒng)計；(10)設(shè)計變更通知單、洽商統(tǒng)計。(列出6點即可)5、答案：

1．答：事故匯報應(yīng)包含內(nèi)容有事故發(fā)生經(jīng)過、原因、性質(zhì)、損失、責(zé)任、處理意見、糾正和預(yù)防方法。

簽報程序為安全事故發(fā)生后，受傷者或最先發(fā)覺事故人員立刻用最快傳遞伎倆，將發(fā)生事故時間、地點、傷亡人數(shù)、事故原因等情況，上報至企業(yè)安全主管部門。企業(yè)安全主管部門視事故造成傷亡人數(shù)或直接經(jīng)濟損失情況，按要求向政府主管部門匯報。

2．答：三級。

3．答：(1)違反安全控制要求為實施總分包項目，安全控制由承包方負(fù)責(zé)，分包方服從承包方管理。承包方對分包方安全生產(chǎn)責(zé)任包含：審查分包方安全施工資格和安全生產(chǎn)確保體系，不應(yīng)將工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件分句方；在分包協(xié)議中應(yīng)明確分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)；對分包方提出安全要求，并認(rèn)真監(jiān)督、檢驗。

(2)違反安全控制要求為承包方對違反安全要求冒險蠻干分包方，應(yīng)令其停工整改。分包方對本施工現(xiàn)場安全工作負(fù)責(zé)，認(rèn)真推行分包協(xié)議要求安全生產(chǎn)責(zé)任；恪守承包方關(guān)于安全生產(chǎn)制度，服從承包方安全生產(chǎn)管理。

(3)違反安全控制要求為項目經(jīng)理部必須實施逐層安全技術(shù)交底制度，縱向延伸到班組全體作業(yè)人員。

(4)違反安全控制要求為技術(shù)交底內(nèi)容應(yīng)針對分部分項工程施工中作業(yè)人員帶來潛在隱含危險原因和存在問題。

4．答：還應(yīng)有質(zhì)量部門人員和企業(yè)工會代表。

5．答：不全方面，因為安全事故處理必須堅持"事故原因不清楚不放過，事故責(zé)任者和員工沒有受到過教育不放過，事故責(zé)任者沒有處理不放過，沒有制訂防范方法不放過"標(biāo)準(zhǔn)。在此例中沒有制訂防范方法。

考試真題一、單項選擇題(共20題，每小題1分。每小題備選項中，只有1個最符合題意)1.按施工需要，道路工程施工中心線將直線部分每隔()測一個點,曲線部分通常每隔()測一個點，特殊需要還得()樁。正確選擇是()

A.10～15m;7～12m;增加 B.12～17m;9～14m;降低

C.15～20m;10～15m;增加 D.17～22m;12～17m;降低2.瀝青混凝土面層集料最大粒徑宜從上到下逐步()。上面層瀝青混合料最大粒徑不宜超出層厚()，下面層和級聯(lián)層集料粒徑不宜超出層厚()。正確選擇是()

A.減小;2/3;1/3 B.增大;1/2;2/3

C.減小;2/3;1/2 D.增大;1/3;2/33.下面哪種地下水能逆重力方向上升一定高度，在零下溫度仍能移動、積聚、發(fā)生膨脹。該水是()。

A.重力水 B.吸著水 C.毛細(xì)水 D.薄膜水4.灌注樁基礎(chǔ)慣用施工方法是鉆孔灌注法和()。

A.串孔灌注 B.動力挖孔灌注法

C.人工挖孔灌注法 D.機械挖孔灌注法5.鋼梁高強度螺栓施擰次序為()處開始，由()擰緊，并應(yīng)在當(dāng)日終擰完成。正確選擇是()

A.從板束剛度大、縫隙大;中央向外 B.從板束剛度小、縫隙大;外向中央

C.從板束剛度大、縫隙小;外向中央 D.從板束剛度小、縫隙小;中央向外6.按樁身內(nèi)力分，若αh≤()時為()樁;若αh>()時為()樁。h為地面沖刷線以下基礎(chǔ)入土深度;α為土中基礎(chǔ)變形系數(shù)。正確選擇是()

A.2.5;彈性;2.5;剛性 B.3.0;剛性;3.0;彈性

C.2.5;剛性;2.;彈性 D.3.0;彈性;3.0;剛性7.基坑支護結(jié)構(gòu)在我國應(yīng)用較多有鋼板樁、預(yù)制鋼筋混凝土樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁、深層攪拌樁、旋噴樁、()、鋼筋混凝土支撐、型鋼支撐、土層錨桿以及諸如逆筑法、()等。正確選擇是()

A.地下連續(xù)墻;沉井法 B.地下墻;深井法

C.混凝土墻;淺井法 D.噴錨支護;沉井法8.關(guān)于上下導(dǎo)洞先拱后墻法說法不正確是()。

A.適適用于Ⅱ～Ⅲ類圍巖或通常土質(zhì)圍巖 B.一次開挖次數(shù)較小,及時支撐和襯砌

C.工作面較多,相互干擾大 D.由上至下修筑混凝土襯砌9.車站出入口數(shù)量、應(yīng)依照客運需要與疏散要求設(shè)置，淺埋車站不宜少于()個出入口。當(dāng)分期修建時，早期不得少于()個。正確選擇是()

A.2;1 B.3;2 C.4;2; D.6;310.條狀基坑宜采取()降水井，布置在基坑外緣一側(cè)或兩側(cè),在基坑端部，降水井外延長度應(yīng)為基坑寬度()倍。正確選擇是()

A.單排或雙排;1～2 B.單排或三排;1～1.5

C.單排或四排;2～3 D.單排或雙排;2.5～311.普通頂管法采取手掘式頂管時，地下水位必須降至管底以下超出()。

A.1m B.1.5m C.0.5m D.0.3m12.埋地排水用聚乙烯中空纏繞結(jié)構(gòu)壁管、埋地排水用聚乙烯雙壁波紋管土方開挖施工時，槽底()，但必須()。正確選擇是()

A.高程一致;平滑地支撐管材 B.必須平滑;支撐管材

C.設(shè)混凝土墊層;平滑地支撐管材 D.能夠起伏;平滑地支撐管材13.關(guān)于閉式管網(wǎng)系統(tǒng)，下面說法正確是()。

A.直接消耗一次熱媒，中間設(shè)備極少，但一次補充量大

B.從熱源至熱用戶管道

C.一次熱網(wǎng)與二次熱網(wǎng)采取換熱器連接，一次熱網(wǎng)熱媒損失很小，但中間設(shè)備多，實際使用較廣泛。

D.從熱用戶至熱源管道14.中壓B燃?xì)夤艿琅c建筑物基礎(chǔ)之間水平凈距不應(yīng)小于()。

A.0.7m B.1.0m C.1.5m D.4.0m15.拌合均勻膨潤土，含水量最大偏差不宜超出()，振動壓路機碾壓控制在()遍，碾壓密實。正確是選項是()

A.2%;4～6 B.4%;2～4 C.2%;2～4 D.4%;4～616.《建筑工程項目管理規(guī)范》要求了成本管理()。

A.主要程序 B.大部分程序 C.基本程序 D.全部程序17.城市主干路、快速路瀝青混凝土面層，交工檢驗驗收階段壓實度代表值應(yīng)達(dá)成()。

A.馬歇爾試驗密度85%或試驗路鉆孔芯樣密度90%

B.馬歇爾試驗密度90%或試驗路鉆孔芯樣密度85%

C.馬歇爾試驗密度95%或試驗路鉆孔芯樣密度98%

D.馬歇爾試驗密度98%或試驗路鉆孔芯樣密度95%18.在明挖基坑施工安全控制中，基坑頂邊棄土?xí)r棄土堆坡腳至挖方上邊緣距離滿足()。

A.不得大于1.2m B.不得大于1.5m C.不得小于1.2m D.不得小于1.5m19.總承包單位依法將建設(shè)工程分包給其它單位，分包單位應(yīng)該按照()對其分包工程質(zhì)量向總承包單位負(fù)責(zé)。

A.總承包單位要求 B.承包協(xié)議約 C.監(jiān)理方要求 D.分包協(xié)議約定20.隧道施工中應(yīng)()地面、地層和支護結(jié)構(gòu)，并及時反饋信息。

A.動態(tài)監(jiān)測 B.定時監(jiān)測 C.隨時檢驗 D.定時檢驗二、多項選擇題(共10題，每小題2分。每小題備選項中，有2個或2個以上符合題意，最少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選每個選項得0.5分)21.水泥混凝土面層質(zhì)量檢測項目最少有()。

A.抗折強度、平整度和橫度 B.縱縫和橫縫順直度 C.板邊垂直度

D.抗滑系數(shù) E.板長度、寬度和高度22.以下關(guān)于拉索施工技術(shù)要求正確是()。

A.索安裝方法視拉索張拉端位置而定

B.施工中不得損傷索體保護層和索端錨頭及螺紋，不得堆壓彎折索體

C.張拉端設(shè)于塔，則塔部先安裝錨固端，可用吊點法和吊機安裝法

D.安裝張拉端，先要計算出安裝索力

E.對于張拉端，梁部安裝可用拉桿接長法;塔部安裝可用分步牽引法23.關(guān)于機械式盾構(gòu)正確說法是()。

A.有開胸大刀盤切削式、閉胸式局部氣壓式、泥水加壓式、土壓平衡式等類型

B.當(dāng)土質(zhì)好能自立時，可用開胸式盾構(gòu) C.當(dāng)土質(zhì)差不能自立時，可用閉胸式盾構(gòu)

D.尤其適適用于地下障礙物較多地層 E.適用范圍廣24.采取小導(dǎo)管注漿加固時，為了確保工作面穩(wěn)定和掘進安全，應(yīng)確保小導(dǎo)管()。

A.安裝位置正確 B.抗拉強度滿足設(shè)計要求 C.足夠有效長度

D.表面摩擦性好 E.鉆設(shè)角度正確25.吸附過濾除氟法，投入以下那些物質(zhì)()都能夠使氟化物產(chǎn)生沉淀。

A.硫酸鋁 B.氯化鋁 C.活性氧化鋁

D.磷酸三鈣 E.堿式氯化鋁26.以下處理污水方法中，屬于生物膜法是()。

A.氧化還原 B.生物轉(zhuǎn)盤 C.接觸氧化法

D.生物濾池 E.氧化溝27.燃?xì)夤艿乐阅軌蛞勒蛰敋鈮毫Ψ诸?，原因在?)。

A.燃?xì)夤艿罋饷苄耘c其余管道相比，有尤其嚴(yán)格要求，漏氣可能造成火災(zāi)、爆炸、中毒或其余事故

B.燃?xì)夤艿啦坏门c電線、電纜設(shè)置在同一管道井內(nèi)

C.燃?xì)夤艿乐袎毫υ礁?，管道接頭脫開或管道本身出現(xiàn)裂縫可能性和危險性越大

D.當(dāng)管道內(nèi)燃?xì)鈮毫Σ灰粯訒r，對管道材質(zhì)、安裝質(zhì)量、檢驗標(biāo)準(zhǔn)和運行管理要求也不一樣

E.燃?xì)馐且钥扇細(xì)怏w為主要成份混合氣體燃料，其危險性很大28.在施工項目標(biāo)現(xiàn)場管理中，項目經(jīng)理部在門口公告工程概況牌內(nèi)容應(yīng)包含()。

A.工程規(guī)模 B.發(fā)包人 C.設(shè)計人

D.承包價 E.監(jiān)理人29.施工進度計劃是表示施工項目中()施工次序等計劃。

A.各個單位工程 B.各分項工程 C.各工種工程

D.大部分工程 E.各個單項工程30.()和()車道荷載按均布荷載加一個集中荷載計算。

A.汽—30 B.城—A C.城—B

D.掛—120 E.汽超—120三、案例題【案例1】背景材料

某城市主干道工程，采取剛性路面結(jié)構(gòu)，全長6000m，車道寬20m，結(jié)構(gòu)層厚80cm(15cm水泥混凝土路面+50m石灰粉煤灰砂礫基層+粒料墊層15cm)，結(jié)構(gòu)工程為4車道，為新建工程。本工程路段所處位置，地勢平坦，地面標(biāo)高+3.77～4.55m，地下水位在地表以下0.3～0.7m。本工程路段地下管線復(fù)雜，主要有煤氣管道φ150mm、自來水管φ350mm、雨水管道φ450～300mm和電話4孔等。路段兩旁商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、工廠密布，道路縱橫。在工程實施時，項目經(jīng)理部依照施工設(shè)計采取了以下方法：

1.為了確保工程質(zhì)量，施工用材料要求滿足以下要求：

(1)粉煤灰：為低活性火山灰質(zhì)材料，其SiO2與Al2O3總量>50%;700℃燒矢量<20%，與石灰混合時能起到水硬化作用。細(xì)度應(yīng)滿足4500孔篩過量30%～60%。干質(zhì)量密度為500～600kg/m3;

(2)砂礫石：最大粒徑≤70mm，可用碎石或破碎礫石;

(3)石灰：應(yīng)為3～4級消解生石灰或細(xì)磨生石灰;

(4)水：飲用水或不含有機雜質(zhì)中性水。

2.基層材料配合比：

(1)石灰：粉煤灰：碎石=17：33：50

(2)石灰：粉煤灰：砂礫=25：35：40問題：

1.簡述本工程基本工期計算方法。

2.本工程對基層材料要求是否正確?

3.基層材料配合比是否適宜?

4.施工前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作?

5.對基層質(zhì)量要求是什么?怎樣控制道路基層?【案例2】背景材料

某立交橋工程全長1600m，該橋為平行分離式立交橋，跨越一條交通繁忙鐵路和一條各類中小船只來往穿梭河流。全橋共70孔，基樁全部用打入樁，陸上樁為40cm*40cm，跨鐵路3只墩為45cm*45cm，每承臺為32根;河中3只墩，打入樁為45cm*45cm，每承臺為66根。通常柱長不超出46m。承臺為高筑形式，墩為多柱式鋼筋混凝土圓形柱，橋臺為高筑埋置式，蓋梁為普通鋼筋混凝土梁，梁為先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁和T梁(2孔和4孔)。

橋面寬度14.75m*2，鋪設(shè)2cm厚AC-5I細(xì)粒瀝青混凝土，4cm厚AK-13A中粒瀝青混凝土。工期要求：1月20日開工，工期30個月。

本工程地段地勢平坦、低洼，平均高程為3.1～3.6m之間，地質(zhì)情況為準(zhǔn)正常沉積結(jié)構(gòu)層。河流為三級航道，寬度150m，水深9.0m

依照現(xiàn)場條件，本工程分為A、B、C三個段落，成立3個項目組：A組(1～23號墩)、B組(24～59號墩)、C組(60～71號墩)。工程管理網(wǎng)絡(luò)為：工程指揮部、工程項目部、工程項目組X、組Y、組Z。

1.在施工過程中，工程項目組Z對所承包64～65號墩段梁施工時，為了節(jié)約成本，就地取材，制作了簡易施工支架。在澆筑主梁混凝土過程中，支架承重構(gòu)件產(chǎn)生了變形，造成墩段主梁產(chǎn)生較大變形下垂。幸好項目監(jiān)理在例行施工檢驗過程發(fā)覺此問題。于是項目技術(shù)人員依照現(xiàn)場情況變更了施工方案，其中尤其是對支架桿件進行了強度校驗，并經(jīng)項目總工同意后執(zhí)行。

2.在施工過程中，工程項目組Y工人在施工期間休息時，有1人不小心跌入水中淹死。為此，項目經(jīng)理部按通常安全事故進行了處理，對死者家眷進行了撫恤、賠償。

3.在施工防撞墻時，擬采取施工流程是：清掃→鋼筋成型→立模→混凝土澆筑→養(yǎng)護→拆模。問題：

1.本工程主要施工方法有哪些?

2.簡述本工程陸上普通沉樁技術(shù)關(guān)鍵點。

3.簡述本工程陸上跨鐵路沉樁和水中沉樁技術(shù)困難。

4.簡述本工程陸上跨鐵路沉樁和水中沉樁技術(shù)關(guān)鍵點。

5.防撞墻施工流程是否全方面?

6.簡述本工程橋面瀝青混凝土面層施工關(guān)鍵點。

7.簡述航道施工交通組織配合方法關(guān)鍵點。

8.簡述跨鐵路施工交通組織配合方法關(guān)鍵點。

9.方案變更審批程序是否全方面?應(yīng)該怎樣作?

10.對支架驗算是否全方面?在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應(yīng)滿足哪些要求?

11.淹死人事故可被認(rèn)定為工傷事故嗎?若是，為幾級事故?項目經(jīng)理部對事故處理方法是否恰當(dāng)?【案例3】背景材料:

某施工企業(yè)給某水廠進行預(yù)制安裝清水池壁板縫混凝土澆筑施工，為確保壁板縫混凝土與壁板側(cè)面結(jié)合良好，預(yù)防滲漏，板逢混凝土澆筑施工中采取以下方法。

1.模板內(nèi)側(cè)刨光并刷脫模劑,填塞縫隙預(yù)防漏漿，內(nèi)膜一次支齊。外模隨澆筑隨安裝，做到牢靠、嚴(yán)密不漏漿。每次支設(shè)高度2m。

2.壁板側(cè)面和模板充分濕潤，并檢驗?zāi)０迨欠穹€(wěn)妥，是否有漏漿縫隙。

3.選取微膨脹混凝土，強度等級小于壁板一個等級，膨脹率0.7‰，有利于與壁板側(cè)面結(jié)合良好且無收縮裂縫。

4.壁板縫混凝土在天天壁板縫氣溫最低時澆筑。

5.板縫混凝土分層澆筑高度300mm,并注意混凝土和易性，二次混凝土入模時間不得超出混凝土初凝時間。

6.壁板縫混凝土連續(xù)濕潤養(yǎng)生，養(yǎng)生期14天。問題：

企業(yè)上上述做法是否正確?【案例4】背景材料：

氣源是人工燃?xì)?，用低壓儲氣罐儲氣，從位于該城市郊區(qū)燃?xì)鈴S生產(chǎn)低壓燃?xì)猓?jīng)加壓后進入中壓管網(wǎng)，再經(jīng)區(qū)域調(diào)壓站調(diào)壓后送入低壓管網(wǎng)，設(shè)置在用氣區(qū)低壓儲氣罐由中壓管供氣，高峰時向低壓管網(wǎng)輸送燃?xì)狻栴}：

此管網(wǎng)屬于什么系統(tǒng)?

設(shè)置在用氣區(qū)低壓儲氣罐有何弊端，怎樣克服?

若安裝閥門，對閥門有何要求?

閥門通常要設(shè)置于何種隸屬設(shè)備，對此設(shè)備有何要求?

能夠經(jīng)過安裝什么隸屬設(shè)備，將聚集水或油排出，需要什么條件?

能夠經(jīng)過安裝什么隸屬設(shè)備，將管內(nèi)氣體排出，該隸屬設(shè)備作用是什么?【案例5】背景材料:

某城市道路工程進行招標(biāo)。A單位中標(biāo)后與發(fā)包方訂立了施工協(xié)議準(zhǔn)備施工。首先由項目經(jīng)理部索取設(shè)計圖紙和技術(shù)資料，依據(jù)設(shè)計文件和設(shè)計技術(shù)交底工程控制點進行復(fù)測，并主持對圖紙審核，形成會審統(tǒng)計。接著企業(yè)對施工方班組長以上人員進行質(zhì)量知識培訓(xùn)，并保留培訓(xùn)統(tǒng)計。

施工前，對擬施工路段進行了水文和地質(zhì)調(diào)查。發(fā)覺此路段已經(jīng)有些人工露頭，在做勘探時開挖了試坑，開挖深度為1.5m，未見地下水位。在路基取土調(diào)查方面，采取沿線集中取土，勘探深度穿過取土層以下0.3m，并選取代表性土樣判定土路用性質(zhì)。

經(jīng)過其余充分準(zhǔn)備后向甲方提交開工申請匯報，并按其下達(dá)開工日期進行開工。問題：

在此案例中訂立施工協(xié)議后，企業(yè)準(zhǔn)備工作是否妥當(dāng)?怎樣改過?

企業(yè)在施工前水文和地質(zhì)調(diào)查階段做法中有沒有問題?為何?

提交開工匯報程序做法是否得當(dāng)?考試參考答案一、單項選擇題1C2C3C4C 5A6C7A8D9C10A

11C12D13C14B 15A16C17C18C19D20A 二、多項選擇題21ABCE 22ABDE 23ABC 24ACE 25CD

26BCD 27ACD 28ABC 29AB 30BC三、案例題【案例1】1．計算方法為：(1)計算基本工期。按長度3000m，車道寬度≤24m，結(jié)構(gòu)層厚>70cm，查工期定額表得工期M1；(2)大于5000m長度不再計算工期。超出3000m長度為5000-3000=m。按長度m，車道寬度≤24m，結(jié)構(gòu)層厚>70cm，查工期定額表得工期M2；(3)先按柔性路面計算基本工期M3=M1+0.16M2，剛性路面結(jié)構(gòu)系數(shù)查表為β，則剛性路面基本工期為M=βM3。2．除了對水要求正確外，其余幾項不正確。正確指標(biāo)是：(1)粉煤灰：低活性火山灰質(zhì)材料，其SiO2與Al2O3總量>70%；700℃燒矢量<10%，細(xì)度應(yīng)滿足4500孔篩過量50%～80%。干質(zhì)量密度為500～800kg/m3；(2)砂礫石：最大粒徑≤40mm；(3)石灰：應(yīng)為1～3級消解生石灰或細(xì)磨生石灰；3．不正確。正確配合比是：(1)石灰：粉煤灰：碎石=7：30：63或10：50：40；(2)石灰：粉煤灰：砂礫=5：15：80或12：38：50。4．施工前準(zhǔn)備工作有：(1)生活設(shè)施搭建。在不影響道路、管線施工以及水、電、熱供給情況下現(xiàn)場搭建；(2)生產(chǎn)設(shè)備、材料堆放和加工場地布置。應(yīng)依照各種情況綜合考慮，設(shè)置隨工程進展進行調(diào)整，但要緊靠道路、方便運輸；(3)接水、接電及排水。本工程用水量較大，除滿足正常生活用水外，主要是施工用水?？稍谑┕し秶鷥?nèi)接自來水管；工程用電也可在施工范圍內(nèi)布置架空線，而且每隔60m左右布置一個接線箱，方便施工班組用電；工程排水，可將施工范圍內(nèi)開辟一條排水溝，并與城市排水系統(tǒng)接通；(4)本工程道路與多條現(xiàn)況道路相交，車輛較多。應(yīng)制訂對應(yīng)交通導(dǎo)行方案，并注意施工與交通安全；(5)配合業(yè)主做好施工段拆遷工作。5．對基層質(zhì)量要求是：(1)外觀混合料拌和均勻，色澤一致，砂礫石最大粒徑≤40mm，大于20mm石灰粉煤灰團粒不得超出10%，最大團粒不超出50mm,石灰中不得含有未消解顆粒及粒徑小于10mm灰塊；(2)用12t以上壓路機，輪跡深度≤5mm，不得有浮料、脫皮、渙散等現(xiàn)象；(3)無側(cè)限抗壓強度、含灰量、壓實度、含水量、平整度、厚度、寬度、中線高程、橫斷高程偏差在設(shè)計允許范圍內(nèi)。【案例2】1．主要施工方法有：樁預(yù)制、沉樁（陸上沉樁、跨鐵路沉樁、水中沉樁）、陸地和水中承臺、立柱、蓋梁工程、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁和T梁預(yù)制和安裝、橋面混凝土鋪裝層施工、防撞墻施工、瀝青混凝土路面施工；2．采取多臺履帶式柴油打樁機和履帶吊配合吊樁。沉樁按設(shè)計要求進行“雙控”，即以標(biāo)高控制為主、貫入度控制為輔。沉樁開始前，先把樁按次序排放，由履帶吊吊到樁機正前方配合插樁，然后開始打。打入過程應(yīng)做好統(tǒng)計。3．(1)陸上跨鐵路沉樁技術(shù)困難以下：①因為樁靠近鐵路，打樁機旋轉(zhuǎn)時不能侵占鐵路界限，且打樁時產(chǎn)生土體擠壓和振動會產(chǎn)生鐵軌變形；②多條鐵路可能將樁分開，施工時會數(shù)次拆卸打樁設(shè)備；(3)要處理大量由鐵路路基施工時留下石塊。(2)水中沉樁技術(shù)困難：水中墩位設(shè)定和水上平臺設(shè)置。4．(1)陸上跨鐵路沉樁技術(shù)關(guān)鍵點：①填筑鐵路路基反壓護坡，以預(yù)防因為打樁影響，而產(chǎn)生路基滑坡及路基沉陷，影響火車運行；②挖出鐵路路基下塊石。打鋼板樁，挖基坑，挖出塊石，分層回填土、扎實；③拆除鐵路兩側(cè)通訊線和電纜線；④為降低打樁對鐵路路基擠壓和振動影響，在路基護坡與鐵路路基之間開挖一條減震溝，沿溝在靠鐵路一側(cè)打一排鋼板樁，進行防護；⑤沉樁過程中，加強觀察，發(fā)覺異常情況時立刻停頓施工，并采取方法。(2)陸上跨鐵路沉樁技術(shù)關(guān)鍵點：①墩位設(shè)定。按設(shè)計里程樁計算出水中墩中心樁坐標(biāo)值。在兩岸建立四個暫時坐標(biāo)點，為了便于施工與考慮沉樁質(zhì)量，水中墩位可采取打設(shè)定位支架方案。首先依照承臺幾何尺寸，確定出定位支架尺寸，利用各暫時控制點坐標(biāo)值和已計算出墩中心坐標(biāo)，計算出定位支架控制點坐標(biāo)值。然后利用兩岸四個暫時坐標(biāo)點布設(shè)經(jīng)緯儀定位支架控制點，并打樁固定。打樁時依照所定墩位中心拉線用軸線法進行樁定位；②沉樁平臺。可選取兩條鐵制駁船并行固定，構(gòu)建沉樁平臺。平臺移動依靠駁船本身動力，行使到墩位區(qū)域內(nèi)，并依照定位支架調(diào)整到位。定位后將船錨固；③沉樁。利用可自行縱橫移動、360度旋轉(zhuǎn)打樁機使其與沉樁平臺用軌道連接起來，形成整體。沉樁前，將運樁船送來樁運至樁機正前方，然后由樁機自行吊起，送入樁帽。將樁下端插入定位支架上樁預(yù)留孔內(nèi)，用儀器觀察其垂直度，直至入土穩(wěn)定后，開始施打。5．不全方面。還缺兩項：鋼筋成型→搭設(shè)支架；拆?！B(yǎng)生。6．橋面瀝青混凝土面層施工關(guān)鍵點：瀝青混凝土施工前，先要進行伸縮縫凹槽填平工作，以確保瀝青混凝土攤鋪連續(xù)性和平整度，伸縮縫凹槽填筑用C20混凝土作填充料，其平整度要求與橋面鋪裝層相同。本橋面瀝青混凝土結(jié)構(gòu)面層厚度6cm，先鋪2cm厚AC-5I細(xì)粒瀝青混凝土，再鋪4cm厚AK-13A中粒瀝青混凝土。7．因為河道上有3個墩，所以，可將河流分成3部分。先封鎖航道一側(cè)，施工河邊墩A；再封鎖航道中間航道，施工河中墩B；最終封鎖航道另一側(cè)，施工河邊墩C。依照沉樁、承臺、立柱、蓋梁施工連續(xù)性，三個墩將出現(xiàn)同時施工情況，此時，將三個航道同時封鎖，但每個航道要確保不少于20m單向航道供正常使用。8．跨鐵路施工交通組織配合方法：(1)因為跨鐵路上有3個墩，所以在沉樁、承臺、立柱、蓋梁施工時，采取讓火車以45km/h速度慢行經(jīng)過，以降低因火車經(jīng)過所產(chǎn)生振動?；疖嚱?jīng)過時，一切施工必須停頓；(2)T梁安裝時，火車無法運行，所以要依照鐵路運行計劃確定出確切安裝時間。一片T梁安裝需要80～120min。所以鐵路部門應(yīng)考慮天天開天窗時間段80～120min。9．不全方面。施工組織變更方案應(yīng)提交項目經(jīng)理審批后，還要提交更上一級技術(shù)責(zé)任人審批（若是對設(shè)計方案進行變更，還要提交設(shè)計單位認(rèn)可），加蓋公章，填寫審批表，并完成相關(guān)立案程序。10．不全方面，應(yīng)包含穩(wěn)定、強度、剛度三方面驗算。在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應(yīng)滿足要求有：(1)支架穩(wěn)定性、強度、剛度三方面應(yīng)滿足規(guī)范要求，驗算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；受載后撓曲桿件，撓度不得大于結(jié)構(gòu)跨度1/400；(2)支架彈性、非彈性變形及基礎(chǔ)允許下沉量，應(yīng)滿足施工后梁體設(shè)計標(biāo)高要求；(3)整體澆筑時，要預(yù)防梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫。若地基下沉，可能造成梁體混凝土產(chǎn)生裂縫，應(yīng)分段澆筑。11．按關(guān)于文件要求，應(yīng)認(rèn)定為工傷事故，且為四級重大事故（一次死亡2人以下/重傷3人以上、19人以下/直接經(jīng)濟損失10萬元以上、30萬元以下）。項目經(jīng)理部對事故處理方法不恰當(dāng)。正確處理方法應(yīng)是：(1)安全事故匯報。安全事故發(fā)生后，最先發(fā)覺事故人員應(yīng)立刻用最快方式將事故發(fā)生時間、地點、傷亡人數(shù)、事故原因等情況，上報到企業(yè)安全主管部門。該部門依照情況按要求向政府主管部門匯報；(2)事故處理。搶救傷者，排除險情，預(yù)防事故蔓延擴大，做好標(biāo)識，保護好現(xiàn)場；(3)事故調(diào)查。項目經(jīng)理應(yīng)指定技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門人員，會同企業(yè)工會代表，組成事故調(diào)查組，開展調(diào)查；(4)調(diào)查匯報。調(diào)查組應(yīng)把事故發(fā)生經(jīng)過、原因、性質(zhì)、損失、責(zé)任、處理意見、糾正和預(yù)防方法編寫成調(diào)查匯報，并經(jīng)調(diào)查組全體人員簽字確認(rèn)后報企業(yè)主管部門?！景咐?】1.不正確。有一點錯誤。外模隨澆筑隨安裝，每次支設(shè)高度不超出1.5m。2.正確。3.不正確。有兩點錯誤。（1）微膨脹混凝土，強度等級大于壁板一個等級。（2）膨脹混凝土膨脹率0.3‰～0.5‰。4.不正確。有一點錯誤。壁板縫混凝土應(yīng)在板縫最大時澆筑，天天壁板縫氣溫最高時板縫最大。5.不正確。有一點錯誤。板縫混凝土分層澆筑高度應(yīng)小于250mm。6.正確?！景咐?】1.此管網(wǎng)屬于二級系統(tǒng)。2.設(shè)置在用氣區(qū)低壓儲氣罐，因為安裝在市區(qū)，對市容和安全是不利。低壓儲氣罐周圍應(yīng)有環(huán)行消防車道；并要求有兩個通向市區(qū)通道。3.若安裝閥門，要求閥體機械強度高，轉(zhuǎn)動部件靈活，密封部件嚴(yán)密耐用，對輸送介質(zhì)抗腐性強，同時零部件通用性好，安裝前應(yīng)做氣密性試驗，不滲漏為合格，不合格者不安裝。4.閥門通常要設(shè)置在閥門井口。閥門井應(yīng)堅固耐久，有良好防水性能，并確保檢修時有必要空間?？紤]到人員安全，井筒不宜過深。5.為排除燃?xì)夤艿乐欣淠褪桶樯鷼夤艿乐休p質(zhì)油，管道敷設(shè)時應(yīng)有一定坡度，能夠經(jīng)過安裝排水管，將聚集水或油排出。6．能夠經(jīng)過安裝放散管，將管內(nèi)氣體排出。在管道投入運行時利用放散管排出管內(nèi)空氣，在管道或設(shè)備維修時，可利用放散管排放管內(nèi)燃?xì)?，預(yù)防在管道內(nèi)形成爆炸性混合氣體?！景咐?】不妥之一為主持圖紙審核并形成會審統(tǒng)計應(yīng)為項目技術(shù)責(zé)任人而不是項目經(jīng)理；不妥之二為為了貫通全方面質(zhì)量管理，企業(yè)在準(zhǔn)備施工時應(yīng)對全體施工人員進行質(zhì)量培訓(xùn)而不是僅對班組長以上人員進行質(zhì)量知識培訓(xùn)。在道路工程前水文和地質(zhì)調(diào)查階段，勘察應(yīng)盡可能利用天然或已經(jīng)有人工露頭，當(dāng)無露頭可利用時才進行勘探。而且開挖試坑深度應(yīng)達(dá)成地下水位以下，當(dāng)?shù)叵滤缓苌顣r，開挖深度不應(yīng)小于2.0m。采取沿線集中取土?xí)r，勘探深度穿過取土層以下0.5m，所以在有露頭時未利用露頭和當(dāng)開挖深度為1.5m，未見地下水位時未繼續(xù)開挖,及采取沿線集中取土?xí)r，勘探深度穿過取土層以下0.3m均不妥。企業(yè)向甲方提交開工申請匯報程序不妥，正確做法應(yīng)為向監(jiān)理工程師提交開工申請匯報，并按并按其下達(dá)開工日期進行開工。

考試真題一、單項選擇題（共20題，每小題1分。每小題備選項中，只有1個最符合題意）1.瀝青在一定溫度和外力作用下變形又不形裂能力說明其具備（）。

A.適當(dāng)稠度 B.較大塑性

C.足夠溫度穩(wěn)定性 D.很好大氣穩(wěn)定性2.面層為瀝青表面處治道路，其路面等級屬于（）路面。

A.高級 B.次高級 C.中級 D.低級3.為確保濕陷性黃土路基穩(wěn)定，宜采取加固方法是（）。

A.強夯法 B.換填法 C.排水固結(jié)法 D.堆載預(yù)壓法4.在深水和深基坑、流速較大堅硬河床進行基礎(chǔ)工程施工時，應(yīng)采?。ǎ﹪摺?/p>

A.土 B.土袋 C.鉛絲籠 D.板樁5.沉井下沉出現(xiàn)傾斜偏差時，可采取（）方法進行糾偏。

A.高壓射水 B.偏除土 C.抽水減浮 D.炮振6.鋼梁采取高強螺栓連接，施擰次序從板束（）處開始

A.剛度小、縫隙小 B.剛度小、縫隙大 C.剛度大、縫隙小 D.剛度大、縫隙大7.現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采取懸臂澆筑施工，合龍次序通常是（）。

A.先中跨、后次跨、再邊跨 B.先次跨、后邊跨、再中跨

C.先邊跨、后次跨、再中跨 D.先邊跨、后中跨、再次跨8.閉胸式泥水加壓盾構(gòu)屬于（）盾構(gòu)。

A.手掘式 B.擠壓式 C.半機械式 D.機械式9.新奧法施工各工序均很主要，但施工控制關(guān)鍵是（）。

A.現(xiàn)場監(jiān)控測量 B.臺階劃分形式 C.超前錯桿支護 D.噴錯支護形式10.以地下水為水源飲用水處理工藝中，經(jīng)常因為水中鐵量超標(biāo)而設(shè)置除鐵單元。通常除鐵處理工藝流程中不包含（）。

A.曝氣裝置 B.氧化反應(yīng)池 C.砂濾池 D.沉淀波11.有頂預(yù)制安裝水池澆筑板縫混凝土，應(yīng)在當(dāng)日（）氣溫時進行。

A.最高 B.最低 C.白天平均 D.夜間平均12.大口徑（管徑≥1000mm）鋼管在施工和運輸過程中要預(yù)防豎向變形，不正確做法是（）。

A.運輸過程應(yīng)加豎向支撐，不得多層疊放 B.回填土前，必須施加豎向支撐

C.回填土完成后就拆除管內(nèi)支撐 D.管道兩側(cè)回填土壓實度必須大于或等于95%13.長距離頂管技術(shù)中觸變泥漿套是用來降低頂進阻力。頂進施工完成后，用水泥砂漿或粉煤灰水泥砂漿來置換觸充泥漿主要是為了（）。

A.封閉管周土體 B.確保管道位置準(zhǔn)確 C.預(yù)防管道滲漏 D.降低地面沉降14.規(guī)范要求埋地排水管溝槽槽邊（）以內(nèi)不應(yīng)堆置棄土和材料。

A.0.3m B.0.5m C.0.8m D.1.0m15.城市排水管網(wǎng)系統(tǒng)主要有合流制和分流制兩種，城市原有合流制排水管網(wǎng)系統(tǒng)改造多采?。ǎ┖狭髦?。

A.直泄式 B.全處理式 C.半處理式 D.截流式16.熱水熱網(wǎng)按熱煤溫度可分為兩類，其中熱媒溫度（）屬于低溫?zé)崴疅峋W(wǎng)。

A.≤95℃ B.≤96℃ C.≤97℃ D.≤98℃17.熱力管網(wǎng)賠償器作用是消除（），確保管網(wǎng)安全運行。

A.過高壓力 B.水錘效應(yīng) C.溫度應(yīng)力 D.脈動沖擊18.鉆孔灌注樁施工時，為預(yù)防擴孔，通常采取方法之一是（）。

A.控制進尺速度 B.部分回填黏性土 C.全部回填黏性土 D.上下重復(fù)提鉆掃孔19.較大致積混凝土墩臺及其基礎(chǔ)，可在混凝土中埋放厚度大于150mm石塊，石塊數(shù)量不宜超出混凝土結(jié)構(gòu)體積（）。

A.15% B.25% C.30% D.40%20.為加強在路面瀝青層與水泥混凝土路面之間粘結(jié)而灑布瀝青材料薄層，稱為（）。

A.透層 B.封層 C.粘層 D.復(fù)合層二、多項選題（共10題，每小題2分。每小題備選項中，有2個或2個以上符合題意，最少有1個錯選項。錯選，本題不得分；少選，所選每個選項得0.5分）21.在未碾壓成型并冷卻瀝青路面上，壓路機不得進行（）。

A.倒駛 B.轉(zhuǎn)向 C.調(diào)頭

D.剎車 E.22.預(yù)應(yīng)力張拉錨固體系，按錯固原理可分為（）等體系。

A.融合錨固 B.支承錨固 C.楔緊錨固

D.握裹錨固 E.組合錨固23.鋼梁構(gòu)件出廠時，廠方應(yīng)提交（）等資料。

A.產(chǎn)品合格證 B.焊工上崗 C.鋼材進貨單位資質(zhì)

D.鋼材質(zhì)量證實 E.構(gòu)件發(fā)運和包裝清單24.管棚是利用鋼拱架，沿開挖輪廓線，向開挖面前方打入鋼管或鋼插板組成，形成對開挖面前方圍巖預(yù)支護，通?？煞譃椋ǎ?。

A.長管棚 B.短管棚 C.封閉管棚

D.敞口管棚 E.板棚25.裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土水池吊裝方案應(yīng)包含（）。

A.工程概況 B.安全方法 C.構(gòu)件預(yù)制方案

D.交通方案 E.吊裝進度網(wǎng)絡(luò)計劃26.城市污水處理廠經(jīng)典污水處理工藝單元有（）。

A.格柵 B.沉砂池 C.澄清池

D.二次沉淀池 E.生物處理池27.地下燃?xì)夤艿啦坏迷冢ǎ┫旅娲┰健?/p>

A.電車軌道 B.大型建筑物 C.小型建筑物

D.大型構(gòu)筑物 E.熱力管溝28.城市熱力管道工程施工中,熱力管道連接方式主要有().

A.螺紋連接 B.卡箍連接 C.法蘭連接

D.承插連接 E.焊接29.混凝土構(gòu)筑物裂縫控制是給排水結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量控制關(guān)鍵步驟。施工過程中預(yù)防構(gòu)筑物裂縫方法有（）。

A.摻加外加劑降低混凝土水化熱峰值 B.增加水泥用量或水用量，提升水灰

C.合理設(shè)置后澆帶 D.要盡可能增加入模坍落度

E.降低混凝土入模溫度30.按照《工程建設(shè)重大事故匯報和調(diào)查程序序要求》，發(fā)生有些人身傷亡重在事故后，事故發(fā)生單位必須以最快方式，將事故簡明情況向（）匯報。

A.公安管理部門 B.上級主管部門

C.事故發(fā)生地市、縣級建設(shè)行政主管部門 D.勞動部門

E.檢察部門三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）背景資料某企業(yè)承建城市主干道改造工程，其結(jié)構(gòu)為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當(dāng)年5月份完成拆遷，11月底完成施工。因為城市道路施工干擾原因多，有較大技術(shù)難度，項目部提前進行了施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，項目部在城市外設(shè)置了拌合站；為避開交通高峰時段，夜間運輸，白天施工。檢驗發(fā)覺水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)渙散、強度值偏低質(zhì)量問題。項目部依據(jù)冬其施工方案，選擇在全天最高溫度時段進行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經(jīng)現(xiàn)場實測，試驗段瀝青混凝土面層壓實度、厚度、平整度均符合設(shè)計要求，自檢檢驗結(jié)論為合格。為確保按期完工，項目部編制了詳細(xì)施工進度計劃，實施中進行動態(tài)調(diào)整；完工后依據(jù)進度計劃、調(diào)整資料對施工進行總結(jié)。問題：1.本項目標(biāo)施工技術(shù)準(zhǔn)備工作應(yīng)包含哪些內(nèi)容？2.分析水泥穩(wěn)定碎石基層施工出現(xiàn)質(zhì)量問題主要原因。3.結(jié)合本程簡述瀝青混凝土冬期施工基要求。4.項目部對瀝青混凝土面層自檢合格依據(jù)充分嗎？如不充分，還應(yīng)補充哪些？5.項目部在施工進度總結(jié)時資料依據(jù)是否全方面？如不全方面，請給予補充。（二）背景資料某熱力管線暗挖隧道，長3.4km，斷面有效尺寸為3.2×2.8m，埋深3.5m。隧道穿越地層為砂土層和砂礫層，除局部有淺層滯水外，無需降水。承包方A企業(yè)經(jīng)過招標(biāo)將穿越砂礫層段468m隧道開挖及早期支護分包給B專業(yè)企業(yè)。B企業(yè)依據(jù)A企業(yè)施工組織設(shè)計，進專場后由工長向現(xiàn)場作業(yè)人員交待了施工做法后開始施。施工后，B企業(yè)在距工作豎井48m時，發(fā)覺開挖面砂礫層間有滲水且土質(zhì)渙散，有塌方隱患。B企業(yè)立刻向A企業(yè)匯報。經(jīng)關(guān)于人員研究，決定采取小導(dǎo)管超前加固技術(shù)方法。B企業(yè)采取劈裂注漿法，依照以往經(jīng)驗確定注漿量和注漿壓力，注漿過程中地面監(jiān)測發(fā)覺地表有隆起現(xiàn)象，隨即A企業(yè)派有經(jīng)驗專業(yè)技術(shù)人員幫助B企業(yè)研究處理。質(zhì)量監(jiān)督部門在工程完工前例行檢驗時，發(fā)覺A企業(yè)項目部工程資料中早期支護資料不全，部分資料保留大B企業(yè)人員手中。問題：1.暗挖隧道開挖前技術(shù)交底是否妥當(dāng)？如有不妥，寫出正確做法。2.B企業(yè)采取劈裂注漿法是否正確？如不正確，應(yīng)采取什么方法？哪些漿液可供選??？3.分析注漿過程中地表隆起主要原因，給出預(yù)防地表隆起正確做法。4.說明A、B企業(yè)在工程資料管理方面應(yīng)改進之處。（三）背景資料某企業(yè)中標(biāo)承建中壓A燃?xì)夤芫€工程，管道直徑DN30mm，長26km，協(xié)議價3600萬元。管道溝槽開挖過程中，碰到地質(zhì)勘查時未探明廢棄磚溝，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程口頭同意，施工項目部組織人員、機具及時去除了磚溝，進行換填級配砂石處理，使工程增加了協(xié)議外工作量。項目部就此向發(fā)包方提出計量支付，遭到計量工程師拒絕。監(jiān)理工程師在工程檢驗中發(fā)覺：（1）現(xiàn)場正在焊接作業(yè)兩名焊工是企業(yè)暫時支援人員，均已在企業(yè)總部從事管理崗位六個月以上；（2）管道準(zhǔn)備連接施焊數(shù)個坡口處有油漬等雜物。檢驗后向項目部發(fā)出整改通知。問題：1.項目部處理廢棄磚溝在程序上是否妥當(dāng)？如不妥當(dāng)，寫出正確程序。2.簡述計量工程師拒絕此項計量支付理由。3.兩名新增焊接人員是否符合上崗條件？為何？4.管道連接施焊坡口處應(yīng)怎樣處理方能符合關(guān)于規(guī)范要求？（四）背景資料某城市環(huán)路立交橋工程，長1.5km，其中跨越主干道部分采取鋼-混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m。鑒于吊裝單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程施工項目部為此制訂了專題施工方案，擬采取以下方法：（1）為確保吊車安裝作業(yè)，占用一側(cè)慢行車道，選擇在夜深車稀時段自行封路后進行鋼梁吊裝作業(yè)；（2）請具備相關(guān)資質(zhì)研究部門對鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過程中不一樣受力狀態(tài)下強度、剛度及穩(wěn)定性進行驗算。（3）將安全風(fēng)險較大暫時支架搭設(shè)經(jīng)過招標(biāo)程序分包給專業(yè)企業(yè)，訂立分包協(xié)議，并按關(guān)于要求收取安全風(fēng)險確保金。問題：1.結(jié)合本工程說明專題施工方案與施工組織設(shè)計關(guān)系，施工包含哪些主要內(nèi)容？2.項目部擬采取方法（1）不符合哪些要求？3.項目部擬采取方法（2）中驗算內(nèi)容和項目齊全嗎？如不齊合請補充。4.從項目安全控制總包和分包責(zé)任分工角度來看，項目部擬采取方法（3）是否全方面？若不全方面，還應(yīng)做哪些補充？（五）背景資料某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，共分三節(jié)，需穿越5條現(xiàn)有鐵路站場線；采取鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面經(jīng)下0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面下3m。箱涵預(yù)制工作坑采取放坡開挖，采取輕型井點降水。項目部編制了軌道加固方案，采取軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制訂了頂進時對橋（涵）體各部位測量監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術(shù)責(zé)任人同意后實施。按原進度計劃，箱涵頂進在雨季施工前完成。開工后，因為工作坑施工遲緩，進度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)成設(shè)計強度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進施工已進入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期，采取輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1:0.65,鋼刃腳進土50mm；依照土質(zhì)確定挖土進尺為0.5m，而且在列車運行過程中連續(xù)頂進。箱涵頂進靠近正常運行第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進行施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。問題：1.本工程工作坑降水井宜怎樣布置？依照背景資料，在頂進作業(yè)時應(yīng)做哪些降排水工作？2.箱涵穿越自來水管線時可采取哪些保護方法？3.指出項目部編制軌道加固與測量監(jiān)控方案及實施過程存在問題，并寫出正確作法。4.結(jié)合項目部進度控制中問題指出應(yīng)采取控制方法。5.指出加固方案和頂進施工中存在引發(fā)列車顛覆隱患。6.依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌可能原因有哪些？

考試參考答案一、單項選擇題01.B02.B03.A04.D05.B 06.D07.C08.D09.A10.D

11.A12.C13.D14.C15.D 16.A17.C18.A19.B20.C二、多項選擇題21.A.BCE22.BCDE23.ADE24.ABE25.ABE

26.ABDE27.BCD28.ACE29.ACE30.BCDE三、案例分析題（一）1.編制施工組織設(shè)計（1分），熟悉設(shè)計文件（1分）、技術(shù)交底（1分）和測量放樣（1分）。2.夜間運輸，白天鋪筑，造成水泥穩(wěn)定碎石粒料堆置時間過長（1分），超出水泥初凝時間（1分），水泥強度已經(jīng)損失。3.應(yīng)適當(dāng)提升出廠溫度（1分）、但不超出175℃（1分）。運輸中應(yīng)覆蓋保溫（1分），攤鋪時應(yīng)采取“快卸、快鋪、快平”（1分）和“及時碾壓、及時成型”方針（1分）。4.不充分（1分）。路面檢驗項目還應(yīng)包含：彎沉值、寬度、中線高程、橫坡、并框與路面高差。（答對一個1分，共5分）5.不全方面（1分）。施工進度總結(jié)依據(jù)資料還應(yīng)用：施工進度計劃執(zhí)行實際統(tǒng)計（1分）和施工進度計劃檢驗結(jié)果（1分）。（二）1.不妥（1分）。因為技術(shù)交底由項目部技術(shù)責(zé)任人（1分）對分包方全體人員進行書面技術(shù)交底（1分），技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字（1分）手續(xù)并歸檔（1分）。2.不正確（1分）。砂卵石地層中宜采取滲透注漿法（1分）。漿液可選取水泥漿（1分）或水泥砂漿（1分）。3.注漿過程地表隆起，主要原因是注漿量（2分）和注漿壓力（2分）不宜。正確作法：注漿主要參數(shù)不應(yīng)依照以往經(jīng)驗（1分）確定，而應(yīng)進行試驗確定（1分）。4.A企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)聚集（1分）施工資料,整理全部關(guān)于施工技術(shù)文件（1分）,并應(yīng)隨施工進度及時整理（1分）;B企業(yè)應(yīng)主動移交（1分）分包工程施工資料（1分）。（三）1.不妥當(dāng)（1分）。正確程序：應(yīng)由設(shè)計人（1分）驗收地基，并由設(shè)計人提出處理意見（1分）。施工項目部應(yīng)按設(shè)計圖紙（1分）和要求施工（1分）。2.因為計量工程師是按施工協(xié)議文件（1分）執(zhí)行計量支付（1分）。項目部應(yīng)就此項增加工作量，事先征得設(shè)計變更或洽商（2分）和搜集充分證據(jù)（1分）。3.不符合（1分）。因為規(guī)范要求“凡中止焊接（1分）工作六個月（1分）以上焊工正式復(fù)焊前，應(yīng)重新參加（1分）焊工考試（1分）”。4.應(yīng)將坡口（1分）及兩側(cè)（1分）10mm范圍內(nèi)油、漆、銹、毛刺等污物（1分）進行清理，清理合格（1分）后應(yīng)及時（1分）施焊。（四）1.專題施工方案是施工組織設(shè)計關(guān)鍵內(nèi)容（2分），主要包含：施工方法（工藝）確實定（1分）、施機具（設(shè)備）選擇（1分）、施工次序（流程）確實定（1分）。2.不符合《城市道路管理條例》（1分）要求：因特殊情況（1分）需要暫時占用（1分）城市道路，須經(jīng)市政工程行政主管部門（1分）和公安交通管理部門（1分）同意，方可按照要求占用（1分）。3.不全（1分），還應(yīng)對暫時支架（1分）、支承（1分）、吊機（1分）等暫時結(jié)構(gòu)（2分）進行強度（1分）、剛度（1分）及穩(wěn)定性（1分）驗算。4.不全方面（1分），還應(yīng)對分包方（1分）提出安全要求（1分）、并認(rèn)真監(jiān)督（1分）、檢驗（1分），承包方負(fù)責(zé)項目安全控制（2分），分包方服從（1分）承包方管理（1分），分包方對本施工現(xiàn)場（1分）安全工作負(fù)責(zé)。（五）1.依照背景資料介紹箱涵工作坑屬面狀基坑（1分），降水井宜在坑外緣呈封閉狀態(tài)布置（1分），距坡線1～2m（1分）。頂進作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5～1.0m（1分）進行，雨季施工時應(yīng)做好防洪及防雨（1分）排水工作。2.箱涵穿越自來水管線時可采取暴露管線（1分）和加強施工監(jiān)測（1分）保護法。3.存在以下問題：（1）大型箱涵采取軌束梁線固（1分）；（2）僅對橋（涵）體各部位監(jiān)控量測（1分）；（3）方案同意手續(xù)不正確（1分）。正確做法：（1）孔徑較大箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固；（2分）（2）在頂進過程中，應(yīng)對線路加固系統(tǒng)、橋（涵）體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進行量測監(jiān)控（3分）；（3）測量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計或施工方案（2分）中，施工組織設(shè)計必須經(jīng)上一級同意（1分），有變更時要辦變更審批。4.項目部應(yīng)逐層落實施工進度計劃，最終經(jīng)過施工任務(wù)書由班級實施（1分）；應(yīng)監(jiān)督進度計劃實施，當(dāng)發(fā)覺進度計劃執(zhí)行受到干擾時，采取調(diào)度方法（1分）；實施進度計劃中出現(xiàn)偏差時應(yīng)及時調(diào)整（1分）。5.引發(fā)列車顛覆隱患有：（1）線路加固方案不滿足安全要求（1分）；（2）因固方案中沒限制列車速度（1分）；（3）施工中箱涵連續(xù)頂進（1分）。6.開挖坍塌原因可能有：（1）開挖面坡度大于1:0.75，放坡過陡（1分）；（2）采取鏟車逆坡挖土（1分）；（3）鋼刃腳進土小于100mm（1分），超前挖土（1分）；（4）雨水減小了開挖面穩(wěn)定性（1分）；（5）列車行駛增加了坡頂荷載（1分）。

考試真題一、單項選擇題(共20題，每小題1分。每小題備選項中，只有1個最符合題意)1.城市道路路面結(jié)構(gòu)常由多層次組成，其中主要起承重作用是()。A.上面層B.下面層C.基層D.墊層2.剛性擋土墻在外力作用下向填土一側(cè)移動，使墻后土體向上擠出隆起，則作用在墻上水平壓力稱為()。A.水平推力B.主動土壓力C.被動土壓力D.靜止土壓力3.EVA、PE類聚合物改性瀝青混合料廢棄溫度為()。A.165℃B.175℃C.185℃D.195℃4.確定再生瀝青混合料最好瀝青用量方法是()。A.馬歇爾試驗法B.針入度試驗法C.延度試驗法D.水煮試驗法5.圍堰使用期間河流常水位為+2.0m，可能出現(xiàn)最高水位(包含浪高)為+3.0m，則該圍堰項最低標(biāo)高應(yīng)為()。A.+2.5mB.+3.0mC.+3.5mD.+4.0m6.市政公用工程中，混凝土配合比設(shè)計要經(jīng)過四個步驟，其中在施工配合比設(shè)計階段進行配合比調(diào)整并提出施工配合比依據(jù)是()。A.實測砂石含水率B.配制強度和設(shè)計強度間關(guān)系C.施工條件差異和改變及材料質(zhì)量可能波動D.強度