公路工程樁基施工方案

省道201線永渦路口至豫皖交界段改建工程樁基施工方案編制人：審批人：日期：中國建筑第七工程局有限公司CHINACONSTRUCTIONSEVENTHENGINEERINGDIVISIONCORP.LTD省道S201省道S201線永渦路口至豫皖交界段改建工程 樁基施工方案22TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、工程概況 1\o"CurrentDocument"二、編制依據(jù) 1\o"CurrentDocument"三、計(jì)劃與目標(biāo) 2\o"CurrentDocument"進(jìn)度計(jì)劃 2\o"CurrentDocument"材料與設(shè)備計(jì)劃 2人力資源配置 2質(zhì)量目標(biāo) 3\o"CurrentDocument"安全目標(biāo) 3文明施工目標(biāo) 3\o"CurrentDocument"三.施工方案及參數(shù) 3施工思路 3\o"CurrentDocument"技術(shù)參數(shù) 4\o"CurrentDocument"施工工藝 43.1.平整場地及施工措施 6\o"CurrentDocument"四．質(zhì)量保證措施 13\o"CurrentDocument"組織保證措施 13\o"CurrentDocument"五．工期保證措施 14\o"CurrentDocument"六．安全保證措施 16安全管理組織機(jī)構(gòu) 16安全保證體系 16\o"CurrentDocument"七．環(huán)境保護(hù) 17省道S201省道S201線永渦路口至豫皖交界段改建工程 樁基施工方案#一、工程概況工程概述及施工范圍S201是永城市重要南北通道，路線起自S201與G311線交叉口K50+200處，

止于豫皖省界K78+532.249處。可串聯(lián)銜接G311、連霍高速、永登高速等多條線路，對(duì)于帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有至關(guān)重要的作用，線路內(nèi)橋梁工程318.4

米；共計(jì)13座，其中大橋1座、中小橋12座（雙側(cè)拼寬12座，拆除新建1座）

橋梁施工中涉及到樁基施工的橋梁2座分別為跨越永登高速公路立交橋、跨越包河水域的包河大橋，設(shè)計(jì)樁基均為摩擦樁，附表1橋梁樁基類型及數(shù)量工程（橋梁）名稱Φ1.5Φ1.2備注K70+538.9包河大橋360m/12根K55+421.7分離式立交644m/14根324m/12根跨永登高速總計(jì)1004m/26根324m/12根二、編制依據(jù)（1）S210永渦路口至豫皖交界段改建工程項(xiàng)目有關(guān)合同（2）施工圖紙及其它設(shè)計(jì)文件，標(biāo)準(zhǔn)圖集。（3）建七安人[2013]7號(hào)附件-管理制度手冊(cè)（第二版）。（4）中建股科字[2009]31號(hào)關(guān)于印發(fā)工程技術(shù)管理相關(guān)六項(xiàng)制度規(guī)定試行）的通知（5）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）6）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）7）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）8）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）

三、計(jì)劃與目標(biāo)1.進(jìn)度計(jì)劃由于項(xiàng)目樁基體量較小計(jì)劃進(jìn)場三臺(tái)鉆機(jī)段落長包河大橋跨永登高速橋鋼筋加工隊(duì)段落長包河大橋跨永登高速橋鋼筋加工隊(duì)材料與設(shè)備計(jì)劃附表：3材料設(shè)備配置計(jì)劃材料與設(shè)備計(jì)名稱開始日期結(jié)束日期天數(shù)20175月份6月份挖機(jī)2017.5.42017.6.152222222222鉆機(jī)2017.5.42017.6.153333333333鋼筋加工設(shè)備（套）2017.5.42017.6.152222222222吊車2017.5.42017.6.152222222222砼運(yùn)輸車2017.5.42017.6.154444444444泥漿運(yùn)輸車2017.5.42017.6.152222222222發(fā)電機(jī)組2017.5.42017.6.152222222222路基1隊(duì)管理人員2016.11.42017.8.176666899855路基1隊(duì)施工人員2016.11.42017.8.17343511234545566060343.人力資源配置項(xiàng)目部管理人員5人：橋梁工程師1人；施工員1人；試驗(yàn)檢測1人；測量隊(duì)1人；質(zhì)檢工程師1人鉆機(jī)班組：分3組每組10人，共計(jì)30人鋼筋班組：3組每組10，共計(jì)30人吊車司機(jī)：2人質(zhì)量目標(biāo)工程施工質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)；工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到交通部合格工程，爭創(chuàng)永城市優(yōu)質(zhì)工程。安全目標(biāo)杜絕因工亡人事故，確保無重傷、無火災(zāi)事故；負(fù)傷率必須控制 3‰以下。杜絕火災(zāi)、機(jī)械傷害等安全責(zé)任事故；職工勞保用品配置發(fā)放率 100%；入場職工安全教育率100%，安全技術(shù)交底率100%；管理人員及特種作業(yè)人員持證上崗率100%。文明施工目標(biāo)認(rèn)真貫徹中國建筑《安全生產(chǎn)管理手冊(cè)》、《施工現(xiàn)場安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)圖冊(cè)》，按照中國建筑《施工現(xiàn)場安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)圖冊(cè)》要求，施工現(xiàn)場安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化合格率100％，創(chuàng)局級(jí)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)桿工地，爭創(chuàng)市級(jí)安全文明工地。三.施工方案及參數(shù)1.施工思路包河大橋未跨越包河水域所布置橋梁，其中樁基2#、3#墩位置在河道3/1處涉及水中作業(yè)施工難度較大，而且施工過程可能經(jīng)受汛期危險(xiǎn)帶來不可估量的安全隱患和經(jīng)濟(jì)損失，為此我項(xiàng)目多方征求意見、建議并組織相關(guān)人員針對(duì)包河大橋施工組織展開研究、討論最終意見為使用渣土筑搗河道為鉆機(jī)提供作業(yè)平臺(tái)?？缬赖歉咚僦骶€上跨橋梁樁基施工，涉及兩根樁基位置于高速公路中央分隔帶內(nèi)，我項(xiàng)目研究在施工過程中臨時(shí)封閉高速公路半幅為樁基施工提供作業(yè)空間。

2.技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目規(guī)定值與偏差值孔的中心位置群樁：100；單排樁：50（mm）孔徑（mm）不小于設(shè)計(jì)樁徑傾斜度（%）鉆孔<1;挖孔<0.5孔深（m）不小于設(shè)計(jì)值沉渣厚度摩擦樁：符合設(shè)計(jì)規(guī)定。設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，對(duì)于直徑≤1.5m的樁，鉆孔≤200mm樁對(duì)于>1.5m或樁長>40m或土質(zhì)差的樁，≤300支撐樁：不大于設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)≤50清孔后泥漿指相對(duì)密度：1.03-1.1；粘度：17-20pa；含沙量<20%；膠體標(biāo)率：>98%施工工藝施工流程圖3.1.平整場地及施工措施開鉆前場地應(yīng)完成三通一平，即路通、水通、電通、場地平整。（1）樁位放樣復(fù)核全橋的樁位坐標(biāo)，確認(rèn)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑臉段粩?shù)據(jù)，由專職測量人員采用全站儀對(duì)樁位進(jìn)行實(shí)地放樣（坐標(biāo)法）。（2）埋設(shè)鋼護(hù)筒護(hù)筒采用鋼質(zhì)護(hù)筒，采用厚度不小于5mm厚的鋼板制作，護(hù)筒鋼板接頭焊接密實(shí)、飽滿，不得漏漿。護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)根據(jù)鋼護(hù)筒埋置深度來確定，一般控制在大于樁徑20～40cm范圍，護(hù)筒埋置深度在旱地宜為2～4m；護(hù)筒中心與樁中心的平面位置偏差不大于10cm，傾斜度不大于5%，鋼護(hù)筒頂宜高出施工地面0.3m。（3）泥漿制備在每2個(gè)橋墩之間需設(shè)置一到兩個(gè)泥漿池。泥漿選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤土，造漿量為2倍的樁基混凝土體積，確保制備泥漿滿足鉆孔需要鉆孔泥漿比泥漿含砂膠體率酸堿度反循1.05~1.18~2≤4≥958~11沖擊1.20~1.22~3≤4≥958~11施工過程4中0隨時(shí)檢測清孔0后灌注砼時(shí)泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)，確保泥漿對(duì)孔壁的撐護(hù)作用，避免發(fā)生施工事故。4）鉆機(jī)就位鉆機(jī)采用挖機(jī)牽引就位及吊車垂直吊裝就位。鉆機(jī)就位后，調(diào)平、對(duì)中，確保鉆機(jī)機(jī)身水平、鉆桿（鋼絲繩）垂直，鉆桿位置偏差不得大于5cm。5）鉆進(jìn)鉆進(jìn)過程中，每進(jìn)3—5米檢查鉆孔直徑和豎直度，注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表，實(shí)際開挖地質(zhì)柱狀圖并與設(shè)計(jì)地質(zhì)剖面圖核對(duì)。根據(jù)實(shí)際地層變化采用相應(yīng)的鉆進(jìn)方式和鉆進(jìn)速度，以確保成孔質(zhì)量。在鉆進(jìn)過程中現(xiàn)場施工機(jī)組人員互相配合，隨時(shí)觀察泥漿的濃度和進(jìn)出孔口的泥漿顏色的變化，根據(jù)地層情況隨時(shí)調(diào)整泥漿的性能指標(biāo)和送漿量。操作過程中，如有泥漿大量漏失，必須先采取處理措施后方可繼續(xù)施工，以防漏漿過多，產(chǎn)生孔壁塌陷等現(xiàn)象。鉆進(jìn)若遇到不正常情況，必須謹(jǐn)慎操作，判斷孔內(nèi)的異常情況。若遇到大裂隙、空洞時(shí)，緩鉆或停鉆檢查，記錄裂隙、空洞等有關(guān)參數(shù)。（6）成孔、清孔成孔檢測：成孔檢測包括孔的中心位置、傾斜度、使用測繩檢查深度、通過探孔器檢查孔徑、測出實(shí)鉆孔深。鉆孔樁中心位置允許偏差范圍；群樁±100mm范圍內(nèi)，單排樁樁中心位置控制在±50mm范圍內(nèi)?？讖奖仨毚笥谠O(shè)計(jì)樁徑，傾斜度小于1%，孔深不小于設(shè)計(jì)規(guī)定。清孔的方法根據(jù)地層條件、鉆孔方式的不同采用的方法由：抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射法等。一次清孔后的泥漿指標(biāo)為成孔檢測孔徑（探籠）測量孔深（測繩）清孔處理的目的是使孔底沉渣厚度、泥漿液中含鉆渣量符合質(zhì)量要求和設(shè)計(jì)要求。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)高程后，經(jīng)對(duì)孔徑、孔深、孔位、豎直度進(jìn)行檢查確認(rèn)鉆孔合格后，進(jìn)行第一次清孔。利用泥漿泵通過導(dǎo)管的向孔底輸入新鮮的泥漿以置換孔底的稠泥漿，并使稠泥漿攜帶著孔底的鉆渣排出孔外的泥漿池中，如此循環(huán)，直到清孔完成為止。清孔完畢，檢查泥漿比重，一次清孔的泥漿比重控制在1.1～1.15。清孔結(jié)束，自檢合格后與監(jiān)理工程師共同進(jìn)行孔深測量，作為澆注前測沉淤的依據(jù)。澆筑水下混凝土前二次清孔，孔底沉渣應(yīng)清除干凈，滿足相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件提出的沉渣應(yīng)清除干凈，滿足相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件提出的沉渣要求。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔，澆筑水下混凝土前泥將指標(biāo)應(yīng)到達(dá)；相對(duì)密度；1.03—1.1;粘度；17—20pa.s；含砂率<2﹪;膠體率>98﹪.（7）鋼筋加工與安裝1）鋼筋籠制作鋼筋主筋的焊接連接、加勁圈的加工成型主筋連接采用閃光對(duì)焊或者電弧焊，加勁圈采用加工模具加工，要確保成圓形。在主筋上劃加勁圈位置線按圖紙標(biāo)明的加勁圈間距，算出實(shí)際需要的加勁圈根數(shù)，一般讓靠近骨架底部的加勁圈離主筋底邊為5cm，然后依次劃出加勁圈位置線。焊接加勁圈到主筋上加勁圈與主筋接觸處采用點(diǎn)焊的方法焊接，焊接時(shí)必須采用兩面施焊，焊縫

飽滿，不得有燒傷、啃邊等現(xiàn)象。主筋間距必須均勻。纏繞螺旋筋、綁扎：鋼筋綁扎時(shí)，螺旋筋與主筋必須箍緊，不得有任何空隙，用鋼筋卡具嚴(yán)格定位，所有相交點(diǎn)宜全部綁扎，綁扎采用一面順扣時(shí)應(yīng)交錯(cuò)變換方向，也可采用十字花扣，但必須保證鋼筋不位移。骨架成型后按規(guī)定要求加放混凝土墊塊或焊接耳筋，呈梅花型布置，確保保護(hù)層厚度。鋼筋運(yùn)輸、安裝鋼筋籠運(yùn)輸采用炮車運(yùn)輸，吊車安放。、對(duì)鋼筋籠加焊加強(qiáng)筋，防止在運(yùn)輸安裝過程中鋼筋籠變形。、鋼筋籠采用吊車安放，起吊鋼筋籠時(shí)，吊鉤處用滑輪和鋼絲繩連接鋼扁擔(dān)，勾掛鋼筋籠。起吊用雙吊點(diǎn)，第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的上部，使用主鉤起吊。第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架的中點(diǎn)到三分點(diǎn)之間。起吊時(shí)，先起吊第一吊點(diǎn)，將骨架稍提起，再與第二吊點(diǎn)同時(shí)起吊。待骨架離開地面后，第二吊點(diǎn)停止起吊并松鋼絲繩，直到骨架與地面垂直后第一吊點(diǎn)停止起吊，解除第二吊點(diǎn)鋼絲繩。、緩慢移動(dòng)鋼筋籠，將鋼筋籠吊到孔位上方，對(duì)準(zhǔn)孔位、扶穩(wěn)，緩慢下放，依靠第一吊點(diǎn)的滑輪和鋼筋籠自重，眼觀使鋼筋籠中心和鉆孔的中心一致。、以護(hù)筒頂面為基準(zhǔn)面，量測鋼筋籠，當(dāng)鋼筋籠到達(dá)設(shè)計(jì)位置時(shí)，焊吊筋固定。當(dāng)鋼筋籠需接長時(shí)，先將第一節(jié)鋼筋籠利用架立筋臨時(shí)固定在護(hù)筒部位，然后吊起第二節(jié)鋼筋籠，對(duì)準(zhǔn)位置用焊接或套筒連接。焊接時(shí)可以使用多臺(tái)電焊機(jī)同時(shí)焊接。鋼筋籠固定，可以采用在鋼筋籠主筋上焊定四根吊筋，吊筋圈內(nèi)穿穿杠，將鋼筋籠固定。鋼筋籠安放完成后，在鋼筋籠對(duì)稱鋼筋上綁十字線，連接單樁護(hù)樁，拉十字線，用吊垂檢查兩十字交叉點(diǎn)是否重合。不符合要求時(shí)，應(yīng)調(diào)整穿杠上的鋼筋籠吊筋,使之重合。鋼筋籠安裝檢查項(xiàng)目項(xiàng)次1234檢查項(xiàng)目頂面高程(mm)底面高程(mm中心平面位置(mm)

傾斜度(%)±20±5020

0.5

±20（8）安放導(dǎo)管砼采用導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為200～350mm。1）檢查導(dǎo)管外觀，導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)圓滑、順直、光潔和無局部凹凸。局部沾有灰漿處應(yīng)清理干凈。2）導(dǎo)管采用吊車配合人工安裝，導(dǎo)管安放時(shí)人工配合扶穩(wěn)使位置居鋼筋籠中心，然后穩(wěn)步沉放、防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。安裝時(shí)用吊車先將導(dǎo)管放至孔底，然后再將導(dǎo)管提起40cm，使導(dǎo)管底距孔底40cm。3）導(dǎo)管高度確定后，用枕木調(diào)整導(dǎo)管卡盤高度，用卡盤將導(dǎo)管卡住。（9）砼灌注1）每車混凝土灌注前檢測混凝土出場、入模的坍落度和出場、入模溫度，坍落度當(dāng)樁孔直徑D<1.5m,宜為180～220mm；D≥1.5m，宜為160～200mm。2）砼采用導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為200～350mm。3）檢查導(dǎo)管外觀，導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)圓滑、順直、光潔和無局部凹凸。局部沾有灰漿處應(yīng)清理干凈。4）導(dǎo)管采用吊車配合人工安裝，導(dǎo)管安放時(shí)人工配合扶穩(wěn)使位置居鋼筋籠中心，然后穩(wěn)步沉放、防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。安裝時(shí)用吊車先將導(dǎo)管放至孔底，然后再將導(dǎo)管提起40cm，使導(dǎo)管底距孔底40cm,在灌注過程中導(dǎo)管埋深嚴(yán)格控制在2-6米以內(nèi)。5）導(dǎo)管高度確定后，用枕木調(diào)整導(dǎo)管卡盤高度，用卡盤將導(dǎo)管卡住。6）混凝土由罐車運(yùn)至現(xiàn)場后，采用吊車吊儲(chǔ)料斗運(yùn)進(jìn)行灌注。為確保灌注的順利進(jìn)行，砼灌注前要首先準(zhǔn)確計(jì)算出首批砼方量，埋置深度（≥1.0m）和填充導(dǎo)管底部的需要。V≥（1/4）πD2（H1+H2）+（1/4）πd2h1V～砼初灌量，m3D～樁孔直徑，mH1～樁孔底至導(dǎo)管底端間距，一般為0.3～0.4mH2～導(dǎo)管初次埋置深度，至少為1md～導(dǎo)管內(nèi)徑，m

h1～樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋置深度H2時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外（或泥漿）壓力所需的高度，m其中h1=Hwγw/γcHw～孔內(nèi)泥漿深度，mγw～樁孔內(nèi)泥漿重度，KN/m3γc～混凝土拌和物的重度，取24KN/m3水下灌注模擬圖（10）泥漿清理施工結(jié)束后對(duì)泥漿池泥漿進(jìn)行清理外運(yùn)。（11）施工過程中可能出現(xiàn)的情況的處理措施1）砼堵管處理用吊車將料斗連同導(dǎo)管一起吊起，在50cm范圍內(nèi)小幅度上下提升三次，應(yīng)注意的是切不可把導(dǎo)管提出砼面以外。為避免此類事故發(fā)生，應(yīng)嚴(yán)格要求做到：導(dǎo)管要牢固不漏水；砼和易性坍落度要好；砼澆注必須要在初凝前完成，導(dǎo)管埋深控制在2～6m。2）鋼筋籠上浮預(yù)防措施砼頂面接近鋼筋骨架時(shí)，放慢砼澆注速度，澆筑速度控制在0.2m/min左右；砼底面接近鋼筋骨架時(shí)，導(dǎo)管保持較大埋深，導(dǎo)管底口與鋼筋骨架底端盡量保持較大距離；砼表面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度（待拆除導(dǎo)管長度+3m）后，提升導(dǎo)管使導(dǎo)管底口高于鋼筋骨架底端一定距離。在保證鋼筋籠中心位置不變的情況下，通過四根定位鋼筋將鋼筋籠固定在鋼護(hù)筒上。2）卡鉆處理措施事故發(fā)生后，應(yīng)明確卡鉆位置，查明該處的地質(zhì)情況，再根據(jù)實(shí)際不同情況，采取不同的措施。宜待沖錘有松動(dòng)后方可用力上提，不可盲動(dòng)，以免造成越卡越緊。通常處理方法有以下幾種：①卡鉆不宜強(qiáng)提以防止坍孔、埋鉆。宜用由下向上頂撞的辦法，輕打卡點(diǎn)的石頭，有時(shí)使鉆頭上下活動(dòng)，也能脫離卡點(diǎn)或使掉入的石塊落下；②用較粗的鋼絲繩帶打撈鉤或打撈繩放進(jìn)孔內(nèi)，將沖錘勾住后，與大繩同時(shí)提動(dòng)?；蚪惶嫣釀?dòng)，并多次上下、左右擺動(dòng)試探，有時(shí)能將沖錘提出；③在打撈過程中，應(yīng)繼續(xù)攪拌泥漿，防止沉淀埋鉆；④用其它工具，如小的沖錘、小掏渣筒等下到孔內(nèi)沖擊，將卡錘的石塊擠進(jìn)孔壁，或使沖錘活動(dòng)并脫離卡點(diǎn)后，再將沖錘提出。但要穩(wěn)定大繩以免沖錘突然下落。用壓縮空氣管或高壓水管下入孔內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)卡錘一側(cè)或吸錘處適當(dāng)沖射一段時(shí)間，使卡點(diǎn)松動(dòng)后強(qiáng)行提出。使用專門加工的工具將頂住孔壁的鉆頭撥正。用以上的方法提升卡錘無效時(shí)，可試用水下爆破提錘法。將防水炸藥（少于1Kg）放于孔內(nèi)，沿錘的滑槽放到錘底，而后引爆，震松卡錘，再用卷揚(yáng)機(jī)和鏈滑車同時(shí)提拉，一般能將錘提出。嚴(yán)重卡鉆時(shí)，采取冰凍孔樁四周、人工下孔清阻等特殊方法。四．質(zhì)量保證措施4.1組織保證措施成立全面質(zhì)量管理小組，第一管理者親自抓。配齊專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，制定相應(yīng)的創(chuàng)精品工程規(guī)劃和質(zhì)量崗位責(zé)任制，卓有成效地推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，從組織措施上使創(chuàng)精品工程計(jì)劃真正落到實(shí)處。思想保障措施（1）積極宣傳建成精品工程的重要意義，樹立起建設(shè)本高速公路的榮譽(yù)感、責(zé)任感和使命感。（2）把創(chuàng)精品工作列入各級(jí)工程會(huì)、總結(jié)會(huì)的重要議題，及時(shí)總結(jié)創(chuàng)精品工程的經(jīng)驗(yàn)，分析解決存在問題，引導(dǎo)創(chuàng)精品工程的健康發(fā)展。技術(shù)保證措施（1）建立設(shè)計(jì)文件圖紙分級(jí)會(huì)審和技術(shù)交底制度。重點(diǎn)工程由總工程師、主管工程師審核；一般工程由專業(yè)工程師審核，每份圖紙必須經(jīng)過二名以上技術(shù)人員審核并填寫審核意見。在嚴(yán)格審核的基礎(chǔ)上由技術(shù)人員向施工單位進(jìn)行四交底：施工方案交底，設(shè)計(jì)意圖交底，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底，創(chuàng)精品工程措施交底，并有記錄。同時(shí)，應(yīng)認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)場，并與建設(shè)單位一道優(yōu)化設(shè)計(jì)。（2）完善各類工藝、工序技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，嚴(yán)格按照路基、橋梁、隧道、防護(hù)、排水工程施工工藝和部頒施工規(guī)范組織施工，并結(jié)合工程特點(diǎn)和創(chuàng)精品工程計(jì)劃，進(jìn)一步細(xì)化制定各類工藝標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)指導(dǎo)書。（3）認(rèn)真貫徹“質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境”三體系標(biāo)準(zhǔn)，制定切實(shí)可行的質(zhì)量檢查程序，使每個(gè)施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)。要定期召開質(zhì)量專題會(huì)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，以推進(jìn)和改善質(zhì)量管理工作。（4）技術(shù)資料和施工控制資料詳實(shí)，能夠正確反映施工全過程并和施工同步，同時(shí)滿足竣工驗(yàn)交的要求。施工保證措施（1）加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量管理（2）實(shí)行“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁位和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗(yàn)不合格者不施工；工程不經(jīng)檢查、簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。（3）建立原始資料的積累和保存制度對(duì)每一單位工程都要準(zhǔn)備一套完整的質(zhì)量保證文件和記錄。（4）對(duì)生產(chǎn)全過程進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)控施工過程中，對(duì)工程質(zhì)量起著決定性影響作用的有七個(gè)方面：①熟練的操作人員；②先進(jìn)的機(jī)具設(shè)備；③良好的工程材料；④合理的工藝參數(shù)；⑤正確的加工工藝；⑥有效的監(jiān)控手段；⑦嚴(yán)格的檢測驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（5）狠抓重點(diǎn)，確保整體在不同的施工項(xiàng)目中，由于其設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝方法、施工條件、功能、作用各不相同，因此，它們?cè)诖_保質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的難易程度和對(duì)工程整體質(zhì)量的影響上也必然各不相同。為此，本投標(biāo)人根據(jù)各項(xiàng)工程的不同特點(diǎn)，找出關(guān)鍵工序質(zhì)量控制點(diǎn)，以便抓住重點(diǎn)，確保整體。建立健全自檢制度（1）成立以總工程師為組長的質(zhì)量檢測小組，配齊專職質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員，施工安全質(zhì)量監(jiān)察員，制定相應(yīng)對(duì)策和質(zhì)量崗位責(zé)任制，推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，真正使創(chuàng)精品工程計(jì)劃落到實(shí)處。（2）對(duì)工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”制，即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。（3）建立嚴(yán)格的隱蔽工程檢查簽證制度，凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，首先由班組、施工隊(duì)、項(xiàng)目經(jīng)理部逐級(jí)進(jìn)行自檢，自檢合格后，應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗(yàn)收表格，由雙方簽字。（4）任何一項(xiàng)工程完工后，都要進(jìn)行質(zhì)量檢測，驗(yàn)收檢測在項(xiàng)目部內(nèi)部分兩級(jí)進(jìn)行，先由施工隊(duì)進(jìn)行全面檢測，并認(rèn)真作好記錄，確認(rèn)質(zhì)量合格后交項(xiàng)目部審查，并由項(xiàng)目部進(jìn)行“復(fù)檢”或“抽檢”，確認(rèn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師“復(fù)檢”或?qū)徟?。五．工期保證措施工期保證方案為確保業(yè)主工期要求，按期優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)，擬采取以下工期保證方案：（1）選拔業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)的管理和施工人員，配齊配足技術(shù)工人。（2）充分細(xì)致做好開工前的各項(xiàng)工作準(zhǔn)備。（3）按照總工期目標(biāo)，利用倒排工期法，制訂詳細(xì)的分段工期控制計(jì)劃。（4）采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備提高施工效率，抓住物資供應(yīng)關(guān)，保證足量、準(zhǔn)時(shí)滿足進(jìn)度要求。工期保證措施（1）快速組織施工人員、機(jī)械設(shè)備和物資材料進(jìn)場，按工作內(nèi)容和進(jìn)度配齊各項(xiàng)生產(chǎn)要素，保證“三快”，即進(jìn)場快、安家快、開工快，抓住有利施工季節(jié)，實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度良好開端。（2）建立健全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。成立由一名項(xiàng)目經(jīng)理任組長，有關(guān)人員參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，全權(quán)處理施工有關(guān)問題，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系。（3）精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整各分項(xiàng)工程的進(jìn)度計(jì)劃和機(jī)械、勞力配置。（4）不斷優(yōu)化施工方案和生產(chǎn)要素配置，提高設(shè)備的完好率、利用率和施工機(jī)械化作業(yè)程度。（5）實(shí)行工期目標(biāo)管理責(zé)任制，嚴(yán)格計(jì)劃、檢查、考核與獎(jiǎng)懲制度；加強(qiáng)施工指揮調(diào)度與全面協(xié)調(diào)工作，及時(shí)解決問題，提高工作效率。（6）重點(diǎn)抓質(zhì)量、安全，以促進(jìn)度，確保不出任何安全質(zhì)量事故，以便工程施工順利進(jìn)展。（7）積極推廣和運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高施工技術(shù)水平和技術(shù)、設(shè)備含量，不斷加快施工進(jìn)度。（8）強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問題，避免擱置延誤。重點(diǎn)項(xiàng)目或工序采取垂直管理，橫向強(qiáng)制協(xié)調(diào)的強(qiáng)硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。（9）嚴(yán)密組織施工，精心安排工序，保證均衡生產(chǎn)，并適時(shí)掀起施