電梯安裝易產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷電梯導(dǎo)軌的安裝與校正

電梯安裝易產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷（二）電梯導(dǎo)軌的安裝與校正導(dǎo)軌是轎廂與平衡重運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向的基礎(chǔ)。轎廂導(dǎo)軌安裝的質(zhì)量不僅直接與電梯的乘載品質(zhì)關(guān)聯(lián)，同樣也關(guān)系到運(yùn)動(dòng)轎廂與相關(guān)非運(yùn)動(dòng)部件間的位置、間隙、中心距等聯(lián)動(dòng)嚙合精度，關(guān)系到運(yùn)行噪音、部件壽命、運(yùn)行故障等基本要素。安裝過(guò)程中導(dǎo)軌產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題，如不及時(shí)地予以解決，待腳手架拆除后幾乎就成了難以彌補(bǔ)的質(zhì)量缺陷。所以，工藝流程、工序檢驗(yàn)規(guī)程、過(guò)程質(zhì)量控制手段必須貫串于整個(gè)導(dǎo)軌安裝過(guò)程并加以嚴(yán)格控制與監(jiān)督。施工過(guò)程中，上一工序未通過(guò)檢驗(yàn)合格就不能進(jìn)行下一工步作業(yè)。1.質(zhì)量問(wèn)題：非支架固定部位的導(dǎo)軌標(biāo)準(zhǔn)值超差，轎廂運(yùn)行質(zhì)量差原因分析：轎廂與對(duì)重導(dǎo)軌不在支架處的尺寸值超差，造成轎廂運(yùn)行質(zhì)量差。安裝前的電梯導(dǎo)軌就存在有扭曲或變形，安裝后僅保證了導(dǎo)軌支架處的尺寸達(dá)到了要求，但無(wú)法保證非支架固定部位的導(dǎo)軌尺寸達(dá)到相應(yīng)的要求，通常為：待安裝的導(dǎo)軌沒(méi)有進(jìn)行必要的質(zhì)量檢驗(yàn)。電梯導(dǎo)軌在安裝前的現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)和吊入井道時(shí)方法錯(cuò)誤。彎曲或變形的導(dǎo)軌無(wú)法在支架固定點(diǎn)外同樣達(dá)到尺寸要求。糾正措施：（1）糾正措施：（1）進(jìn)入井道。電梯導(dǎo)軌在安裝前的現(xiàn)場(chǎng)堆放、搬運(yùn)、吊裝入井道時(shí)導(dǎo)軌的受力點(diǎn)要按照工藝要求進(jìn)行操作。彎曲或變形的導(dǎo)軌須在進(jìn)行校直并達(dá)到要求后才能考慮使用。將超差量大的或彎曲點(diǎn)在導(dǎo)軌端部的部分導(dǎo)軌進(jìn)行更換，超差量較小的可采用特殊工具/手段加以修復(fù)與校正，或考慮安裝在井道頂部和底部轎廂運(yùn)行不到或低速運(yùn)行部位。預(yù)防措施：在導(dǎo)軌安裝前必須嚴(yán)格地做好對(duì)待安裝的導(dǎo)軌進(jìn)行必要的檢查工作。并應(yīng)對(duì)導(dǎo)軌從出廠至工地安裝全過(guò)程：合理捆裝、運(yùn)輸、裝卸、庫(kù)房堆放保管、現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)、駁運(yùn)吊裝等各環(huán)節(jié)，進(jìn)行過(guò)程質(zhì)量控制。2.質(zhì)量問(wèn):導(dǎo)軌內(nèi)部存在彎曲內(nèi)應(yīng)力并非支架固定部位的導(dǎo)軌彎曲原因分析：整列導(dǎo)軌內(nèi)部多部位存在彎曲內(nèi)應(yīng)力并導(dǎo)軌不在支架處存在彎曲、不垂直、不平2.質(zhì)量問(wèn)行等，造成運(yùn)行質(zhì)量差并拌有運(yùn)行異聲。電梯導(dǎo)軌吊入井道后初固定在導(dǎo)軌支架上，但導(dǎo)軌支架的最終尺寸是在導(dǎo)軌調(diào)整后才隨導(dǎo)軌移動(dòng)定位的，所以導(dǎo)軌初固定的支架位置與調(diào)整后的實(shí)際位置存在偏差量。初固定的整列導(dǎo)軌從井道底部至頂部是呈無(wú)數(shù)段折線(xiàn)，而整列導(dǎo)軌校正后是一根垂直線(xiàn)。由于折線(xiàn)長(zhǎng)度大于直線(xiàn)，通常在調(diào)整導(dǎo)軌時(shí)有壓導(dǎo)板對(duì)導(dǎo)軌的預(yù)緊摩擦力及導(dǎo)軌自重，使導(dǎo)軌在校正時(shí)無(wú)法向上伸張而造成非支架固定部位的導(dǎo)軌彎曲或扭曲，同時(shí)產(chǎn)生相應(yīng)的反作用內(nèi)應(yīng)力。此時(shí)，因強(qiáng)行將導(dǎo)軌緊固在支架上而造成了其他部位的彎曲或扭曲。在剛度溥弱處如支架中間部位或?qū)к壍慕訉?dǎo)板處產(chǎn)生彈性或塑性彎/扭曲變形。糾正措施：采用正確的導(dǎo)軌安裝方法，下舉二種常見(jiàn)的施工方法：逐根逐段由底向上安裝，并逐根/對(duì)進(jìn)行校正：以樣板架鉛垂線(xiàn)為基準(zhǔn)，檢查逐根安裝好的導(dǎo)軌與鉛垂線(xiàn)的誤差值、成對(duì)的互相位置偏差，并逐根/對(duì)安裝，逐根/對(duì)進(jìn)行調(diào)整。步驟為；接導(dǎo)口直線(xiàn)度校正一支架處導(dǎo)軌校正。為避免安裝的導(dǎo)軌(呈無(wú)數(shù)段折線(xiàn))，在調(diào)整時(shí)無(wú)法伸張而又不希望安裝/校正相間進(jìn)行?？稍诎惭b第一根導(dǎo)軌時(shí)底部預(yù)先墊起30至50mm，待導(dǎo)軌全部安

裝后再進(jìn)行校正。校正時(shí)松開(kāi)與上部導(dǎo)軌的連接后抽去底部墊塊，使所需校正的導(dǎo)軌逐根/對(duì)向下滑移后并逐根/對(duì)校正。步驟也是；接導(dǎo)口直線(xiàn)度校正-一支架處導(dǎo)軌校正。注意:如采用定位型壓導(dǎo)板：即對(duì)導(dǎo)軌在支架上僅定位而不產(chǎn)生較大壓力的則不能采用此方法(抽去底部墊塊時(shí)可能會(huì)整列下滑)。預(yù)防措施：導(dǎo)軌的安裝要嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的安裝與校正質(zhì)量工藝要求，按步驟操作，步步檢查。安裝工藝流程、工序檢驗(yàn)規(guī)程必須貫串整個(gè)施工過(guò)程。上一工序合格后再進(jìn)行下一工步作業(yè)。所有的工作都應(yīng)提倡一次到位。3.質(zhì)量問(wèn)!3.質(zhì)量問(wèn)!:轎廂導(dǎo)軌在兩導(dǎo)軌接導(dǎo)板處直線(xiàn)度超差原因分析：轎廂導(dǎo)軌在兩導(dǎo)軌接導(dǎo)板處直線(xiàn)度超差，造成轎廂運(yùn)行質(zhì)量差。整列轎廂導(dǎo)軌在相互連接的接導(dǎo)板處存在彎折，轎廂在通過(guò)整列導(dǎo)軌的彎折處產(chǎn)生幌動(dòng)：整列轎廂導(dǎo)軌在相互連接的接導(dǎo)板處存在彎折，在調(diào)整導(dǎo)軌過(guò)程一沒(méi)有采用必需的接口校直工具(刀口直尺)，兩導(dǎo)軌對(duì)接處沒(méi)有校直。兩根導(dǎo)軌與接導(dǎo)板平面的貼始合由于各自的加工誤差或加工毛刺未清需在同一接導(dǎo)板平面上用溥銅紙片墊平/墊直，在調(diào)整導(dǎo)軌時(shí)未對(duì)接導(dǎo)處的兩導(dǎo)軌做必要的T型正工作面對(duì)接平面墊平，導(dǎo)軌正向工作面在接導(dǎo)板處的直線(xiàn)度不直。導(dǎo)軌側(cè)向工作面的直線(xiàn)度不直，校正時(shí)應(yīng)需略放松接導(dǎo)板緊固螺栓用專(zhuān)制的二鉤一頂器或輕擊來(lái)進(jìn)行調(diào)直。整列轎廂導(dǎo)軌在相互連接的接導(dǎo)板處存在彎折，在完全沒(méi)有校直的情況下對(duì)導(dǎo)軌接導(dǎo)板處彎折點(diǎn)用導(dǎo)軌刨刀或銼刀進(jìn)行了大面積的修直，造成整列導(dǎo)軌在各導(dǎo)軌的連接位置產(chǎn)生了不可能在校直的曲折線(xiàn)，側(cè)面的導(dǎo)軌尺寸也被永久性修小，造成導(dǎo)軌無(wú)法再整改或報(bào)廢。

糾正措施：兩導(dǎo)軌接口直線(xiàn)度應(yīng)用長(zhǎng)度大于500毫米的刀口直尺進(jìn)行校正（一般梯速1.75米/秒的用500mm刀口直尺；大于2米/秒的用600mm刀口直尺）。用燈光在刀口直尺后部加以檢測(cè)，中心面偏差超出要求范圍的用金屬溥紙墊片加以墊正。在整個(gè)500毫米范圍內(nèi)縫隙不大于0.05毫米，必須在導(dǎo)軌校直后方可對(duì)接口稍略修整。預(yù)防措施：導(dǎo)軌的安裝要嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的安裝與校正的工藝質(zhì)量要求，所有的工作應(yīng)提倡一次到位。4.質(zhì)量間!4.質(zhì)量間!:轎廂兩導(dǎo)軌相互平行度差，轎廂運(yùn)行扭動(dòng)感明顯原因分析：轎廂兩導(dǎo)軌相互平行度差，轎廂運(yùn)行扭動(dòng)感明顯。一對(duì)轎廂導(dǎo)軌在導(dǎo)軌支架處的兩軌平行度相對(duì)位置超差，導(dǎo)軌底平面中心偏離兩導(dǎo)軌中線(xiàn)位置；轎廂在通過(guò)時(shí)導(dǎo)靴受兩側(cè)面基準(zhǔn)導(dǎo)向工作面的變化產(chǎn)生左右晃動(dòng)和扭動(dòng)。糾正措施：兩導(dǎo)軌平行度校正檢查：應(yīng)以鉛垂線(xiàn)為基準(zhǔn)，用直線(xiàn)放大法或激光導(dǎo)軌平行度儀來(lái)檢查校正一對(duì)導(dǎo)軌的平行度：（1） 用兩塊磁鐵的磁吸力壓住一根細(xì)直線(xiàn)在一對(duì)導(dǎo)軌的側(cè)工作面上并將線(xiàn)拉直，用300mm刀口直尺緊貼導(dǎo)軌側(cè)面檢查一對(duì)導(dǎo)軌的平行度；如轎廂導(dǎo)軌平行度偏差要求在2/1000之內(nèi)，即300mm刀口直尺緊貼導(dǎo)軌側(cè)面約50mm，另250mm長(zhǎng)度作為偏轉(zhuǎn)放大，其頂端與繃緊的直線(xiàn)間距應(yīng)小于0.5mm（2/1000要求）。（2） 采用激光導(dǎo)軌平行度校正儀，激光平行度校正儀可更直觀地從標(biāo)尺聚光點(diǎn)上看出偏差位置，以光點(diǎn)上的偏差差除以軌距小于2/1000為準(zhǔn)。預(yù)防措施：導(dǎo)軌的安裝與校正須采用相應(yīng)的校正檢查工藝并嚴(yán)格控制每一工步的操作，所有的工作都應(yīng)做到一次到位（因各尺寸間有相互牽連）。待裝電梯導(dǎo)軌的檢驗(yàn)與校正電梯導(dǎo)軌（特別是轎廂導(dǎo)軌）在安裝前必須檢查每根待裝導(dǎo)軌的直線(xiàn)度不應(yīng)超出1/6000,整根導(dǎo)軌其最大彎曲不超過(guò)0.6mm并在任1000mm中彎曲度不應(yīng)超出0.3mm。這對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)軌的正確堆放、搬運(yùn)等都提有一定的要求。工地檢測(cè)導(dǎo)軌時(shí)采用兩塊磁鐵與兩片金屬薄墊片夾一根細(xì)線(xiàn)在磁鐵與金屬薄墊片間，金屬薄墊片再吸附在被測(cè)導(dǎo)軌的工作面上并將線(xiàn)拉直進(jìn)行測(cè)量；此時(shí)，直線(xiàn)的兩端被兩端相同厚度的金屬薄墊片托起，如再用一片相同厚度的墊片或使用塞尺即可進(jìn)行檢測(cè)了。水平測(cè)量導(dǎo)軌時(shí)應(yīng)考慮地面不平整或?qū)к壸灾厮鸬膹澢`差。所以，測(cè)量側(cè)向工作面時(shí)應(yīng)平躺，測(cè)量頂端工作面時(shí)應(yīng)側(cè)躺；保證被測(cè)面與鉛垂方向平行。扭曲校檢時(shí)可用磁力水平/垂直儀吸附側(cè)向工作面檢查各段相對(duì)扭曲或?qū)?dǎo)軌臥躺用水平儀測(cè)量?jī)山訉?dǎo)面相對(duì)水平。若彎曲過(guò)大應(yīng)在校正后方可安裝；發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重扭曲/彎頭又實(shí)在無(wú)法校直可考慮更換或?qū)⑵浒惭b于井道最高/低處。提吊導(dǎo)軌應(yīng)采用繩索豎裝，搬運(yùn)時(shí)避免彈跳，嚴(yán)禁采用繩索索于導(dǎo)軌中心或兩端處平行提吊。導(dǎo)軌由底坑向上逐根立起（凸口朝上/凹口朝上時(shí)安全鉗鍥塊的作用力對(duì)接口縫緣不利）。安裝前應(yīng)檢查各導(dǎo)軌連接口是否巳修整并清洗干凈。導(dǎo)軌安裝過(guò)程中的校正與檢查在導(dǎo)軌安裝的校正檢查時(shí)，檢查每根轎廂導(dǎo)軌正/側(cè)工作面垂直偏差應(yīng)＜0.6/5000mm（轎廂）;一對(duì)導(dǎo)軌的平行度檢查如前所述可采用300mm刀口尺或激光導(dǎo)軌平行儀檢查＜2/1000（轎廂）。垂直校正與平行校正合二為一（一次捉到位），校正導(dǎo)軌在各支架處的相對(duì)正確位置。轎廂導(dǎo)軌的兩導(dǎo)軌接口對(duì)接面直線(xiàn)度同樣也如前所述用相應(yīng)的刀口直尺加收校直。以上方法須由下而上逐步逐對(duì)進(jìn)行校正，經(jīng)檢查合格后再進(jìn)行上一檔的校正，遇接導(dǎo)板時(shí)，應(yīng)先校正接導(dǎo)板處兩導(dǎo)軌的正面及側(cè)面的直線(xiàn)度，校直后再進(jìn)行下一步的工作。校正導(dǎo)軌時(shí)的校驗(yàn)不應(yīng)少于兩次。導(dǎo)軌校驗(yàn)時(shí)應(yīng)使其尺寸正向目測(cè)基本為0刻度（目測(cè)存在線(xiàn)內(nèi)外偏差）。校正后一對(duì)轎廂導(dǎo)軌的中心面、側(cè)面以及間距偏差在整個(gè)高度上不應(yīng)超過(guò)

1mm（包括支架中間位置及接導(dǎo)板位置）;導(dǎo)軌安裝校正施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)要一次到位。下附A、B表為轎廂導(dǎo)軌與對(duì)重導(dǎo)軌安裝過(guò)程檢測(cè)記錄（供參考）：附A.轎廂導(dǎo)軌安裝過(guò)程檢測(cè)記錄內(nèi)容序號(hào)導(dǎo)軌平行度導(dǎo)軌間距偏差導(dǎo)軌垂直度導(dǎo)軌接頭左軌右軌左軌右軌序號(hào)接口直線(xiàn)度（T型三個(gè)面）接頭縫隙修光1左軌中間2右軌中間3左軌中間4右軌中間標(biāo)準(zhǔn)要求2/10002/1000+1.5( )00.5/5000自下而0.05/5000.4>300

附B.對(duì)重導(dǎo)軌安裝過(guò)程檢測(cè)記錄內(nèi)容序號(hào)導(dǎo)軌平行度導(dǎo)軌間距偏差導(dǎo)軌垂直度導(dǎo)軌接頭左軌右軌左軌右軌序號(hào)接口直線(xiàn)度（T型三個(gè)面）接頭縫隙修光1左軌2右軌3左軌4右軌標(biāo)準(zhǔn)要求4/10004/1000+3()00.7/5000（基準(zhǔn)線(xiàn)）自下而0.10/5000.4>200下一編的內(nèi)容為：電梯曳引鋼絲繩安裝與調(diào)整易產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷。丁毅敏2010年5月一般井道放樣板線(xiàn)時(shí)有一板六線(xiàn)（即每導(dǎo)軌頂面中心各1鉛垂線(xiàn)與廳門(mén)地坎門(mén)寬點(diǎn)位各1鉛垂線(xiàn)）與一板十線(xiàn)（即每導(dǎo)軌頂面與側(cè)中心各1鉛垂線(xiàn)與廳門(mén)地坎門(mén)寬點(diǎn)位各1鉛垂線(xiàn)）。一板十線(xiàn)操作時(shí)，導(dǎo)軌頂面與側(cè)中心的各1鉛垂線(xiàn)在導(dǎo)軌支架安裝時(shí)用作為導(dǎo)軌支架壓導(dǎo)板螺栓孔中心位置的鉛垂線(xiàn)。這樣，可使導(dǎo)軌支架在安裝時(shí)的初定位比較準(zhǔn)確，導(dǎo)軌校正時(shí)導(dǎo)軌支架的位移量較小、上下支架的位置移動(dòng)影響較小。使安裝與校正的工作利于順利進(jìn)行。電梯乘載品質(zhì)及通常存在缺陷的改進(jìn)導(dǎo)軌安裝過(guò)程中質(zhì)量問(wèn)題造成電梯乘載品質(zhì)差和測(cè)量達(dá)不到基本要求集中體現(xiàn)為：產(chǎn)品暇疵、包裝、運(yùn)輸以及現(xiàn)場(chǎng)堆放問(wèn)題、安裝前未對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行檢測(cè)、安裝工藝落后、技術(shù)不精