水路運輸危險貨物從業(yè)人員資格培訓

目前一頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點培訓內容：1.包裝、固件散裝港口危險貨物作業(yè)2.貨油的理化性質3.散裝液體港口危險貨物作業(yè)4.港口危險貨物事故案例及應急預案目前二頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點第一部分石油與危險品貯運裝卸作業(yè)目前三頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點石油是什么？目前四頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點

原油和石油制品的總稱是石油。石油制品可分為:

石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦等6類目前五頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點石油的綜合利用石油化工目前六頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點渤海灣驚現(xiàn)十億噸大油田

2007年5月7日，中石油召開新聞發(fā)布會宣布中石油在渤海灣灘海地區(qū)新發(fā)現(xiàn)一個儲量規(guī)模超過10億噸的油田——冀東南堡油田，這一發(fā)現(xiàn)被稱為我國石油勘探史上40多年來最激動人心的發(fā)現(xiàn)之一，溫家寶總理都為此“興奮得睡不著覺”了。

目前七頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點世界石油分布目前八頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點世界石油分布目前九頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點目前十頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點

目前，世界上進行戰(zhàn)略石油儲備的國家基本上都是經(jīng)濟發(fā)達或比較發(fā)達的歐美國家。國際能源機構要求其成員國建立起至少維持各自消費90天的戰(zhàn)略儲備。美國日本德國158天161天127天中國目前的儲油能力已經(jīng)達到30天的進口量。目前十一頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點目前十二頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點二、原油的理化性質原油的性質包含物理性質和化學性質兩個方面。物理性質包括顏色、密度、粘度、凝固點、溶解性、發(fā)熱量、熒光性、旋光性等；化學性質包括化學組成、組分組成和雜質含量等。目前十三頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點（一）物理性質1.顏色：非常豐富，紅、金黃、墨綠、黑、褐紅、甚至透明；原油的顏色是它本身所含膠質、瀝青質的含量，含的越高顏色越深。原油的顏色越淺其油質越好！原油的成分主要有：油質、膠質（一種粘性的半固體物質）、瀝青質（暗褐色或黑色脆性固體物質）、碳質（一種非碳氫化合物）。目前十四頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點（一）原油的物理性質2.粘度：原油粘度是指原油在流動時所引起的內部摩擦阻力，原油粘度大小取決于溫度、壓力、溶解氣量及其化學組成。溫度增高其粘度降低，壓力增高其粘度增大，溶解氣量增加其粘度降低，輕質油組分增加，粘度降低。原油粘度變化較大，一般在1～100mPa?s之間，粘度大的原油俗稱稠油，稠油由于流動性差而開發(fā)難度增大。一般來說，粘度大的原油密度也較大。目前十五頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點3.密度：原油相對密度一般在0.75～0.95之間，少數(shù)大于0.95或小于0.75，相對密度在0.9～1.0的稱為重質原油，小于0.9的稱為輕質原油。

4.凝固點：原油冷卻到由液體變?yōu)楣腆w時的溫度稱為凝固點。原油的凝固點大約在-50℃～35℃之間。凝固點的高低與石油中的組分含量有關，輕質組分含量高，凝固點低，重質組分含量高，尤其是石蠟含量高，凝固點就高。（一）原油的物理性質目前十六頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點5.含蠟量：含蠟量是指在常溫常壓條件下原油中所含石蠟和地蠟的百分比。石蠟是一種白色或淡黃色固體，由高級烷烴組成，熔點為37℃～76℃。石蠟在地下以膠體狀溶于石油中，當壓力和溫度降低時，可從石油中析出。析蠟溫度高，油井容易結蠟，對油井管理不利。6.含膠量：含膠量是指原油中所含膠質的百分數(shù)。原油的含膠量一般在5%～20%之間。膠質是指原油中分子量較大(300～1000)的含有氧、氮、硫等元素的多環(huán)芳香烴化合物，呈半固態(tài)分散狀溶解于原油中。膠質易溶于石油醚、潤滑油、汽油、氯仿等有機溶劑中。原油的物理性質目前十七頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點7.含硫量是指原油中所含硫(硫化物或單質硫分)的百分數(shù)。原油中含硫量較小，一般小于1%，但對原油性質的影響很大，對管線有腐蝕作用，對人體健康有害。根據(jù)硫含量不同，可以分為低硫或含硫石油。8.其他：原油中瀝青質的含量較少，一般小于1%。瀝青質是一種高分子量(大于1000以上)具有多環(huán)結構的黑色固體物質，瀝青質含量增高時，原油質量變壞。

原油的物理性質目前十八頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點（二）原油的化學性質原油是一種復雜的多組分混合物，主要成分是烴類，其次是數(shù)量不多的非烴組分。原油的烴類化合物主要是烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴。原油中非烴組成可分為含硫化合物、含氮化合物、含氧化合物、膠質和瀝青質四類。S,N,O三種元素一般占原油的2%左右，其化合物含量可占10%-20%，甚至更多。目前十九頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點（三）石油產(chǎn)品1.汽油汽油標號是“辛烷值”，辛烷值越高，使其爆燃的溫度越高，換句話說就是越不容易爆燃。例如90號、93號、95號、97號車用汽油。2.煤油：航空煤油3.柴油：4.燃料油：由石油的裂化殘渣和直溜殘渣油制成的。用于船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其他工業(yè)燃料。提高辛烷值方法之一加入抗爆劑四乙基鉛目前二十頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點三、常用液化氣品的屬性和特性（一）液化天然氣（二）液化石油氣（三）液化乙?。ㄋ模o水氨（五）氯氣（六）氯乙烯單體（七）丙烯（八）丁二烯（九）二甲醚（十）二氧化碳（十一）氮氣目前二十一頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點三、常用液化氣品的屬性和特性（一）液化天然氣（LNG）1.成分主要成分是甲烷。甲烷占70%-95%,少量乙烷、丙烷、丁烷等，還有少量非烴類物質，如水、二氧化碳、氮、硫化氫以及非烴類雜質。目前二十二頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點俄羅斯天然氣俄羅斯天然氣資源，俄羅斯為世界天然氣資源最為豐富的國家，產(chǎn)量居世界首位，消費量居世界第2位。主要出口歐洲和獨聯(lián)體等28個國家。俄羅斯液化天然氣生產(chǎn)量預計將保持在每年５００萬至１１００萬噸的水平。俄羅斯２０１８年前將增加向亞太地區(qū)市場供應液化天然氣，預計將達到１０００萬至１５００萬噸的水平。中國、日本、韓國、中國臺灣都是俄羅斯液化天然氣的潛在買家。俄羅斯天然氣出口商Gazprom希望中國預先支付天然氣購買款，提供輸氣管道建造支出的40%，此前該公司稱與中國的談判取得進展。目前二十三頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點（一）液化天然氣（LNG）2.性質和特點（1）純凈的液化天然氣是無色、無味、無毒和透明的液體，比水輕，不溶于水。天然氣蒸汽當溫度高于-110℃時，比空氣輕，貨物泄漏時蒸汽往上升，易于擴散。（2）化學性質穩(wěn)定，不活潑，與空氣、水不會起危險反應。（3）液化天然氣是非腐蝕性貨物，所以只要求耐低溫的金屬材料。（4）液化氣無毒，液體會使眼睛和皮膚嚴重凍傷，高濃度的蒸汽會使人暈眩困倦，但沒有持久的影響?？赡茉斐煽臻g缺氧。（5）液化天然氣采用全冷凍的條件運輸與儲存，適用船型是2G型。（6）液化天然氣是混合物，貨主提供液化天然氣的數(shù)據(jù)。目前二十四頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點第一節(jié)概述一、散裝液體危險貨物定義與分類1.定義散裝液體危險貨物：液體+散裝+危險貨物第八章散裝液體港口危險貨物作業(yè)目前二十五頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點一、散裝液體危險貨物定義與分類目前二十六頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點3.散裝油品的特性和危險性散裝油品：能用儲罐儲存的原油、成品油。（1）特性：揮發(fā)性，易燃易爆性，易積聚靜電，流淌擴散性，毒害性，脹縮性，易沸溢性。目前二十七頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點3.散裝油品的特性和危險性（2）危險性火災爆炸危險性；毒害性。

目前二十八頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點散裝液體化學品：能用儲罐儲存和化學品船運輸，且在溫度為37.8℃時，蒸汽壓力不超過0.28MPa的易燃液體、部分毒害品和感染性物品、腐蝕品。（1）特性比重大、粘度大或凝點高腐蝕性強、有毒燃燒及爆炸反應性及自身反應對熱敏感、沸點低、蒸汽壓高，對雜質極其敏感。4.散裝液體化學品的特性和危險性目前二十九頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點（2）危險性4.散裝液體化學品的特性和危險性目前三十頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點5.液化氣：指溫度為37.8℃時，蒸汽絕對壓力超過0.28MPa的液體和其他散裝貨物。（1）特性易氣化易膨脹易帶電易燃爆易擴散性、腐蝕性、毒性。5.液化氣的特性和危險性目前三十一頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點5.液化氣：指溫度為37.8℃時，蒸汽絕對壓力超過0.28MPa的液體和其他散裝貨物。（1）特性易氣化易膨脹易帶電易燃爆易擴散性、腐蝕性、毒性。5.液化氣的特性和危險性目前三十二頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點（2）危險性5.液化氣的特性和危險性目前三十三頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點二、散裝液體危險貨物港口碼頭散裝液體危險性碼頭：專用于裝卸散裝液體危險貨物的碼頭、散裝液體化學品碼頭、液化氣碼頭。1.分類（1）近岸式固定碼頭（2）浮碼頭（3）棧橋式固定碼頭目前三十四頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點天津港天津港第一海港的港內原油泊位、深水航道等十大工程，構建起一套完整的現(xiàn)代物流體系。港內建成一座25萬～30萬噸級的島式碼頭，配以現(xiàn)有的一系列規(guī)模不等的油品碼頭，實現(xiàn)油品運能的倍增。目前三十五頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點青島港

青島港務局黃島油港位于青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)東部，

2008年1月26日，作為青島大煉油項目和國家石油戰(zhàn)略儲備配套工程——30萬噸級原油碼頭首次靠船投產(chǎn)，該碼頭泊位水深24米，長520米，碼頭引橋全長852米，在結構上預留可?？?5萬噸級超級油輪。目前三十六頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點大連港新港區(qū)目前擁有3000噸級至30萬噸級泊位11個，可靠泊1000噸級至30萬噸級原油輪及1000噸級至5萬噸級成品油輪。

目前三十七頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點茂名25萬噸級單點系泊原油碼頭目前三十八頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點碼頭分級散裝液體危險貨物碼頭火災危險性分級目前三十九頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點碼頭分級目前四十頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點散裝液體危險貨物的裝卸和貯存

工藝及設備

一、石油的儲存設備1.石油庫目前四十一頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點按危險等級劃分：閃點/C<2828---4545---120>120級別油品甲級汽油，原油乙級煤油丙級A柴油丙級B潤滑油目前四十二頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點2.油罐儲油方式（1）油罐的基本要求由不燃材料制成，易于防火，與油品接觸不發(fā)生化學變化，不影響油品質量；嚴密性好，不發(fā)生油品及其蒸氣滲漏；結構及附件簡單，堅固耐用；便于施工和管理。目前四十三頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點（2）油罐的類型（1）從建筑形式分目前四十四頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點（2）油罐的結構形式分：拱頂罐浮頂罐目前四十五頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點球罐臥式罐目前四十六頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點3.拱頂罐（1）油罐的主體結構立式圓柱形鋼質焊接而成的油罐，為常壓設備，主要承受油品靜壓，罐頂為球冠狀。

拱頂儲罐制造簡單、造價低廉，所以在國內外許多行業(yè)應用最為廣泛，最常用的容積為1000-10000m3，目前，國內拱頂儲罐的最大容積已經(jīng)達到30000m3。拱頂罐,浮頂罐，內浮頂罐的罐基礎，罐底和罐壁大體相同，主要區(qū)別在于罐頂及其附件。目前四十七頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點目前四十八頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點拱頂板側板液位計加熱管地面管道階梯目前四十九頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點（3）油罐附件及附屬設備油罐必須裝設一些附件。以便做好油品的安全收發(fā)和儲存，以及油罐本身維修。共有附件：梯子，欄桿，人孔，透光孔，量油孔，進出油短管，放水底閥等。目前五十頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點（1）扶梯和欄桿

扶梯是專供操作人員上罐檢尺、測溫、取樣、巡檢而設置的。它有直梯和旋梯兩種。一般來說，小型油罐用直梯，大型油罐用旋梯。

目前五十一頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點（2）人孔

人孔是供清洗和維修油罐時，操作人員進出油罐而設置的。人孔直徑多為600mm，孔中心距罐底為750mm。通常3000立方米以下油罐設人孔1個，3000~5000立方米設1~2個人孔，5000立方米以上油罐則必須設2個人孔。目前五十二頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點（3）透光孔

透光孔又稱采光孔，是供油罐清洗或維修時采光和通風所設。直徑一般為500mm，外緣距罐壁800~1000mm，設置數(shù)量與人孔相同。

目前五十三頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點（4）量油孔

量油孔是為檢尺、測溫、取樣所設，安裝在油罐平臺附近。每個油罐只裝一個量油孔，它的直徑為150mm，距罐壁距離多在1m。

目前五十四頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點輕質油專用附件輕質油屬粘度小、質量輕、易揮發(fā)的油品目前五十五頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點（1）油罐呼吸閥

油罐呼吸閥是保證油罐安全使用，減少油品損耗的一種重要設備。

目前五十六頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點（2）阻火器

阻火器又稱油罐防火器，是油罐的防火安全設施目前五十七頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點（3）泡沫發(fā)生器萬一發(fā)生火災時，泡沫液在壓力作用下，沖開發(fā)生器的隔膜，沿著泡沫管經(jīng)噴射裝置進到油面，以隔絕空氣窒息火焰。目前五十八頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點重油和潤滑油油罐專有附件（1）起落管多安裝于潤滑油罐，一端可升降，另一端與進出油接合管相接，聯(lián)接處用轉接頭，使起落管可以上下運動，從而抽出油罐任一高度油品。目前五十九頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點（2）通氣短管

重質油罐不用呼吸閥，而用在罐頂中央的通氣短管(一般為彎管）作為平衡油罐內壓力的呼吸通道。通氣管截面上裝設有銅網(wǎng)或其他金屬絲網(wǎng)，以防止火花或火焰引入油罐內.目前六十頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點（3）加熱器重油、潤滑油、原油等往往在溫度較低時，因粘度過大而需要加熱后才能輸轉，因此要在這類油品的油罐中設置加熱器。目前六十一頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點浮頂罐結構一、分類外浮頂油罐（簡稱浮頂罐）浮頂油罐內浮頂油罐

目前六十二頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點二、浮頂罐1.概念浮頂油罐是由漂浮在介質表面上的浮頂和立式圓柱形罐壁所構成。浮頂隨罐內介質儲量的增加或減少而升降，浮頂外緣與罐壁之間有環(huán)形密封裝置，罐內介質始終被內浮頂直接覆蓋，減少介質揮發(fā)。

目前六十三頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點目前六十四頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點（3）浮頂罐專用附件1.活動梯目前六十五頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點2.量油管目前六十六頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點3.浮頂立柱2.浮頂立柱

環(huán)向分布安裝于浮頂下部的支柱，其長度可在1.2--1.8m間調節(jié)。作用：1.正常作業(yè)時高1.2m,保證液面較低時浮船與罐內的加熱盤管等附件不相撞。2.檢修或清罐時立柱高度調至1.8m,罐底與浮頂之間得有足夠作業(yè)空間。目前六十七頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點4.中央排水管目前六十八頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點浮頂罐結構罐頂平臺量油管浮梯盤梯罐壁人孔浮船浮船支柱軌道排水管噴淋水管目前六十九頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點三、內浮頂罐內浮頂儲罐是帶罐頂?shù)母№敼蓿彩枪绊敼藓透№敼尴嘟Y合的新型儲罐。目前七十頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點獨特優(yōu)點:1.一是與浮頂罐比較，因為有固定頂，能有效地防止風、砂、雨雪或灰塵的侵入，絕對保證儲液的質量。2.減少蒸發(fā)損失85%～96%；減少空氣污染，減少著火爆炸危險，易于保證儲液質量，特別適合于儲存高級汽油和噴氣燃料及有毒的石油化工產(chǎn)品.目前七十一頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點固定頂油罐裝和不裝內浮頂油品蒸發(fā)損失對照表油罐容積油灌直徑油罐高度年周轉次數(shù)固定油罐油品蒸發(fā)損失內浮頂油品蒸發(fā)損失節(jié)油量節(jié)油效率m3mm次Kg/年Kg/年Kg/年%100011.2810103004621672787992.8204235422494010594.7366204823795966994.6200014.5712105495531895176694.2207957233157625795.836118958351611544297500023.031210129290628712300395.120190832648618434696.636289297680523091297.7目前七十二頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點缺點：1.與拱頂罐相比，鋼板耗量比較多，施工要求高；2.與浮頂罐相比，維修不便（密封結構），儲罐不易大型化，目前一般不超過10000m3目前七十三頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點四、壓力油罐一臥式圓柱形鋼油罐目前七十四頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點二球形儲罐目前七十五頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點目前七十六頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點球形儲罐液化氣氣體常溫—石油液化氣、NH3低溫—CO2、液氧、液氮城市煤氣、O2、N2、空氣目前七十七頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點目前七十八頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點三、其他儲油方式

散裝油料除了采用各種油罐儲存外，還可采用水封和鹽巖油庫儲存。

1.水封儲油（1）水封油庫（2）人工水封石洞油罐（3）軟土水封油罐目前七十九頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點地下水封油庫

目前八十頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點

地下鹽巖庫儲油，即利用在鹽巖中打井并沖刷出來的洞穴儲油的方法。鹽巖分布很廣，埋藏很深的鹽巖，孔隙率和滲透性幾乎等于零，具有很好的氣密性和液密性。鹽巖與各種油品或液化氣接觸時，不發(fā)生化學變化，不溶解，不影響油品或液化氣的質量。因此，在鹽巖中構筑地下油庫是一種理想的儲油方法。2.地下鹽巖庫儲油目前八十一頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點各種金屬油罐的特點及應用范圍類型結構特點適宜儲存的油品優(yōu)點缺點拱頂罐正壓1.06kpa負壓0.49kpa容量<1*104m3浮頂罐1000-5000m3C采用雙盤式；大于5000m3采用單盤式。內浮頂式拱頂罐加浮盤，浮頂罐加罐頂，<5000m3。臥式罐容量小，50---120m3，承壓0.01—4mpa。球罐容量120—1000m3，承壓0.45—3mpa。施工容易，造價低，鋼材單耗低呼吸蒸發(fā)損耗大蒸發(fā)損失少風沙，雨雪污染。兼有拱頂罐及浮頂罐的優(yōu)點造價高承壓范圍廣，機動性強，可成批制造，減少蒸發(fā)損失。鋼材單耗大。承壓能力強，占地面積小，減少蒸發(fā)損失制造技術要求高，成本高。低蒸汽壓油品，閃點>=60C的各種餾分油。原油，汽油，溶劑油等易揮發(fā)油品品質要求較高的航空汽油，噴氣燃料，溶劑油，車用汽油液化石油氣，低沸點油品的儲罐及工藝罐，液氨，化學藥劑。液化石油氣等高蒸汽壓石油化工原料及產(chǎn)品的密閉儲罐。目前八十二頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點石油的裝卸設備主要包括輸油泵、管線、附加設備。1.輸油泵輸油泵有離心泵、往復泵、齒輪泵螺桿泵等，一般采用離心泵為主。三、石油的裝卸設備目前八十三頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點（2）離心泵一、離心泵的結構組成葉輪通常有以下幾種形式：開式、半開式、閉式；目前八十四頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點2.管線及附加設備（1）油管線油管線是聯(lián)系泵房、油船、油碼頭、汽車裝車臺的主要設備。有鋼管、膠管、鋼絲編織輸油管膠管、軟質輸油管。（2）油管的伴熱措施伴熱保溫有蒸汽管伴熱和電加熱，國內以蒸汽管伴熱為主。目前八十五頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點3.車船裝卸連接設備油罐車的裝卸設備有裝車臺（棧橋）、鶴管。鶴管（輸油管）是罐車裝卸油品的裝用設備。一端與地面油罐相連的匯油管固定連接，另一端與罐車活動連接或直接由罐頂人孔插入罐車內。目前八十六頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點目前八十七頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點單側棧橋雙側棧橋目前八十八頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點罐車裝卸作業(yè)

小鶴管

大鶴管目前八十九頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點3.車船裝卸連接設備油船裝卸用橡膠軟管、輸油臂。目前九十頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點輸油臂的結構輸油臂一般有立柱，內臂，外臂，回頭接頭，平衡配重，快速接頭等部件構成。目前九十一頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點四、石油裝卸工藝港口石油的裝卸包括石油的裝船、卸船和裝車、卸車。1.油罐車裝卸工藝目前九十二頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點泵卸法目前九十三頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點自流卸油目前九十四頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點壓力卸油目前九十五頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點幾種油罐車比較罐車類型輕油罐車黏油罐車液化氣罐車裝載油品汽，煤，柴，溶劑油原油，潤滑油，重油等石油液化氣，液化丁烷氣等裝卸方式上裝上卸，罐底油集油窩，敞口浸入式裝油或密閉式裝油上裝下卸，敞口噴濺裝油上裝上卸，高于介質臨界壓力下密閉裝卸，注意液位檢測控制。壓力控制呼吸安全閥控制正壓：0.15mp負壓：-0.02mp呼吸安全閥控制正壓：0.15mp負壓：0.2mp安全閥控制壓力：1.8—2.2mp溫度-40---50專用附件呼吸閥門，安全閥呼吸閥門，安全閥，蒸汽加熱裝置安全閥，液位檢測表安全防火，防爆防火，防爆目前九十六頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點2。油船裝卸工藝油船裝卸工藝有靠碼頭直接裝卸、通過海上泊碼頭裝卸。輸油臂一般布置在碼頭操作平臺中部。輸油臂的臺數(shù)不能過多，通常采用2-4臺。目前九十七頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點油船

油輪按載重噸位分為：（1）超級油輪（VLCC，20萬—30萬噸載重噸），超過20萬噸的油輪被稱為超大型油輪，超過30萬噸的油輪被稱為超級巨型油輪，一般超過25萬噸的油輪都被稱為超級油輪；（2）蘇伊士型油輪（Suezmax，12萬—20萬載重噸）；（3）阿芙拉型油輪（Aframax，8萬—12萬載重噸），該型船舶可以?？看蟛糠直泵栏劭?，并可獲得最佳經(jīng)濟性，又被稱為“運費型船”或“美國油輪船”；（4）巴拿馬型油輪（6萬—8萬載重噸）；（5）靈便型油輪（1萬—5萬載重噸）；（6）通用型油輪（1萬噸以下）。目前九十八頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點油船

目前九十九頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點目前一百頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點以下為各個級別以及一些液化氣的級別要求：1G型油輪：氯、環(huán)氧乙烷、溴化木醇；2G型油輪：乙烷、乙烯、甲烷；2G/2PG型油輪：乙醛、氨、丁二烯、丁烷、甲基氯、丙烯、氯化聚氯乙烯等；3G型油輪：氮等。運送液化天然氣的油輪屬于2G型。第一艘這樣的油輪是一艘改裝的貨輪，1959年1月29日首航。目前一百零一頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點目前一百零二頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點目前一百零三頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點裝船流程目前一百零四頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點裝船工藝目前一百零五頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點2.卸船流程

目前一百零六頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點卸船工藝目前一百零七頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點5.碼頭管道系統(tǒng)處理

裝卸作業(yè)完畢后，應根據(jù)管道中的油料性質和操作要求不同，作相應的處理。所以在設計時需考慮：管道的吹掃、排氣、放空、循環(huán)、保溫伴熱、泄壓等措施。用氮氣成本較高，一般只用LPG等少數(shù)物料。壓縮空氣一般用于吹掃柴油和重質油料。目前一百零八頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點

掃線介質可為蒸汽、氮氣、壓縮空氣或水等。目前一百零九頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點第四節(jié)散裝危險貨物作業(yè)安全技術一、散裝油品、散裝液體化學品港口作業(yè)安全技術1.碼頭安全技術要求（1）總平面布置（2）裝卸設備要求（3）貨物及熱力管線（4）電氣裝置（5）通風（6）防靜電7）防雜散電流（8）防雷（9）消防設施(10)安全標志和警示標志目前一百一十頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點目前一百一十一頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點目前一百一十二頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點目前一百一十三頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點一、散裝油品、散裝液體化學品港口作業(yè)安全技術2.碼頭安全作業(yè)要求（1）裝卸貨物作業(yè)信息交流①靠港船舶向主管當局提供規(guī)則和建議所要求的信息資料；②船舶向岸方提供的信息；③岸方向船舶提供的信息。目前一百一十四頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點2.碼頭安全作業(yè)要求（2）一般安全要求①氣象：如雷電天氣、風浪或潮差等影響。②人員：經(jīng)特殊專業(yè)培訓、持證上崗。③裝卸軟管：軟管強度。④消防：如消防水管、便攜式滅火器、干粉裝置、船岸安全通道、救生艇等。⑤防靜電：如裝卸軟管、裝卸臂采用絕緣法蘭。目前一百一十五頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點2.碼頭安全作業(yè)要求（2）一般安全要求⑥照明：⑦通信：船岸保持良好通信，值班負責人攜帶防爆型手提式對講機。⑧人員保護：應根據(jù)危險貨物性質正確穿戴防護服。⑨安全警纜：防止無關船只進入警戒范圍。船舶應備妥應急拖纜。目前一百一十六頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點2.碼頭安全作業(yè)要求（3）裝卸作業(yè)安全要求①根據(jù)貨物性質確定作業(yè)方法：②對人體危害大的應采用車-船直取的作業(yè)方法。③作業(yè)介質溫度要適宜。④作業(yè)人員必須穿戴適合的防護用品。⑤裝卸人員應消除人體靜電，穿防靜電服裝。⑥船舶作業(yè)前，船、岸雙方要填寫檢查表，確認安全保障。如果需要換艙、換罐時，應開空艙、空罐，后關滿艙、滿罐。⑦易燃液體裝卸，管道內流速不超過1m/s.正常作業(yè)流速不宜超過3m/s.⑧管線清掃要求：采用泵吸或氮氣清掃。目前一百一十七頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點3.裝卸作業(yè)安全要點（1）來船前準備①接到來貨通知，針對到貨的品種、數(shù)量安排儲罐，填寫卸船工作單。②到船前4小時，停止收貨罐工作，掛上警示牌。③檢查管線和軟管，用氮氣吹掃。④碼頭、罐邊準備好廢油管、廢油桶，備好墊片、螺絲等常用工具。⑤按要求檢查管線上閥門，進油管壓力壓力表。⑥進貨罐如是空罐，油罐閥門、底部閥門均關閉。⑦消防系統(tǒng)處于備用狀態(tài)，準備好救生衣等，各崗位對講機調到同一頻道。⑧插碼頭旗示意，標明接管中心位置。目前一百一十八頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點一、散裝油品、散裝液體化學品港口作業(yè)安全技術（3）裝卸作業(yè)期間檢查①作業(yè)開始，控制流速1m/s，正常作業(yè)流速按規(guī)定。②作業(yè)過程，船舶、碼頭、罐區(qū)三方保持密切聯(lián)系，溫度、壓力、流量的變化，最高壓力不可超過0.5MPa。③對管線、軟管、輸油臂、壓力表、溫度計、巡回檢查。④罐區(qū)有專人監(jiān)視儲罐的液位變化，估算所需裝卸時間。⑤卸船后期準備降量時應采取降低流量，防止輸油臂因抽空振動。⑥估計完貨2小時，通知有關人員上船，做好計量工作。⑦根據(jù)潮汐和船舶吃水，及時調整軟管，防止拉壞軟管。

目前一百一十九頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點3.裝卸作業(yè)安全要點（4）船岸連接管道拆除吹掃管線，拆除軟管、拆除輸油臂連接等。（5）貨輪離泊（6）裝卸油結束后的工作清掃、油罐檢查、罐區(qū)和碼頭整理。

目前一百二十頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點二、液化氣碼頭安全技術1.碼頭安全技術要求（1）總平面布置（2）裝卸設施要求裝卸臂配置緊急脫離裝置；裝貨管線應設有應急切斷裝置，關閉時間不超過30秒。（3）通信（4）照明（5）通風（6）電氣裝置（7）消防：碼頭應設置固定式水論卻系統(tǒng)，設置水幕，推車式干粉滅火器。（8）安全標志和警示標志（9）氣體探測裝置：固定式和便攜式探測設備。（10）防靜電（11）防雜散電流（12）防雷（13）人員保護。目前一百二十一頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點2.碼頭安全作業(yè)要求（1）裝卸貨物作業(yè)信息交流（2）一般安全要求（3）裝卸作業(yè)要求①裝卸作業(yè)前，船岸雙方按照《船/岸檢查表》進行檢查。②裝卸總管連接處下方應設置承液盤，有水噴淋系統(tǒng)應開啟。③裝卸臂或軟管與裝卸總管連接后應進行施壓。④作業(yè)前應對貨物駁運有關的應急關閉系統(tǒng)、檢測報警系統(tǒng)和貨物裝卸控制設備進行測試。⑤裝卸期間應保持觀察貨艙溫度、壓力和液位的變化。⑥液貨艙裝載量應不超過充裝極限。在特別許可下，不得超過艙容的98%。⑦裝卸期間禁止加油作業(yè)。目前一百二十二頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點3.裝卸作業(yè)安全要點（1）作業(yè)前①液化碼頭應設置安全圍障。②0.6MPa試壓，試漏③核對工藝流程（2）作業(yè)中①當氣相壓力達0.6MPa時，碼頭打開氣相返回流程進行泄壓；當液相管線壓力達1.1MPa時，停止泵工作，降壓措施，待壓力下降至0.7MPa以下就繼續(xù)作業(yè)。②作業(yè)結束前半小時，提前5分鐘停泵；關閉液相流量計后的閥門及氣相返回閥、打通氣相與液相聯(lián)通閥后，通知船方開啟壓縮機，通過氣相管線將液相管線液化氣掃入船艙，連續(xù)吹掃三遍。碼頭用氮氣吹掃軟管或輸液臂，連續(xù)三遍，經(jīng)船方放空。目前一百二十三頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點3.裝卸作業(yè)安全要點（3）注意事項①液化氣屬甲A類易燃易爆石油產(chǎn)品，有火災、爆炸、凍傷、窒息、中毒等危險性，在作業(yè)過程中要嚴格按照《液化氣裝卸作業(yè)安全技術操作規(guī)程》執(zhí)行；②作業(yè)中使用工具必須是防爆的；③液化氣受溫度影響較大，在氣溫較高時，采用噴淋降溫。④碼頭必須記錄流量計的前后讀數(shù)、船名、開停泵時間等相關資料。⑤作業(yè)時要做好水上相鄰區(qū)域巡檢，無其他船只人員。⑥液化氣碼頭應配備急救箱、空氣呼吸器、放噴濺面罩、防毒面罩、氧氣復蘇器，每個作業(yè)人員配氣體檢測儀，處于隨時可用狀態(tài)。目前一百二十四頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點三、散裝液體危險貨物水上過駁安全技術

1.水上過駁安全技術要求（1）過駁作業(yè)區(qū)①過駁作業(yè)區(qū)應較遮蔽，風、涌、浪小，水流平緩的水域。②錨泊的過駁作業(yè)區(qū)的地質應是泥沙或泥，地勢較平坦。③有滿足船舶靠、離泊安全操縱的水域面積和水深條件。④必須避開主航道和通航環(huán)境條件復雜區(qū)，周圍應沒有影響過駁作業(yè)的障礙物。⑤過駁作業(yè)區(qū)應劃定警戒區(qū)域和設置必要的警示、助航標志，并由海事管理機構發(fā)布航行通告。目前一百二十五頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點1.水上過駁安全技術要求（2）船舶要求①液化氣體船舶要求：有效的船舶證書，適航、適裝狀態(tài)。②船長要求：③船員經(jīng)特殊培訓，持證上崗。④船舶應處于隨時可起航狀態(tài)。⑤船舶至少應在系泊舷放置兩把太平斧。目前一百二十六頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點2.水上過駁安全作業(yè)要求（1）信息交流（2）一般安全要求①氣象②人員③通信導航④碰墊：a、碰墊的配備應足以保證兩船在整個過駁作業(yè)期間不會導致直接碰撞；B、碰墊的位置除考慮船長、船體各部位強度外，應使靠泊時的碰撞力均勻地分散于兩船舶體。C、碰墊的位置應能隨時進行調整，D、在過駁作業(yè)期間應指定專人觀察碰墊、確保其正常。⑤系泊纜繩目前一百二十七頁\總數(shù)一百三十七頁\編于二十二點2.水上過駁安全作業(yè)要求

（3）過駁作業(yè)要求①雙方船舶進行安全檢查；②接好輸液軟管后，應進行空氣置換和試壓。③貨物的輸送要求應由受載船提出。④雙方船長應簽署“船長協(xié)議書”后方可輸送貨物。⑤貨物的輸送操作由卸載船負責控制；⑥貨物輸送期間，兩船應指派專人在各自接管處負責觀察軟管，發(fā)現(xiàn)異常立即報告操作負責人；⑦貨物輸送進入收尾階段，兩船的操作負責人應建立可視聯(lián)絡；⑧遇有緊急情況，應立即發(fā)出商定的緊急停止作業(yè)信號，停止貨物輸送并采取相應措施。⑨夜間進行貨物輸送時，甲板及靠泊舷應有足夠的燈光照明；