大件路節(jié)點(diǎn)快速化改造（6個(gè)涉鐵節(jié)點(diǎn)）工程下穿機(jī)電施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

大件路節(jié)點(diǎn)快速化改造（6個(gè)涉鐵節(jié)點(diǎn)）工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)S4-5-0PAGE1PAGE下穿機(jī)電施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明1下穿機(jī)電設(shè)計(jì)范圍本篇章設(shè)計(jì)范圍為大件路節(jié)點(diǎn)快速化改造（6個(gè)涉鐵節(jié)點(diǎn)）工程的下穿機(jī)電設(shè)施設(shè)計(jì)，具體內(nèi)容包括下穿通風(fēng)、消防、供電、照明、監(jiān)控的設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目下穿設(shè)置詳見(jiàn)下表。下穿設(shè)置一覽表序號(hào)下穿名稱(chēng)起訖樁號(hào)框架段長(zhǎng)度（m）1二手市場(chǎng)下穿K0+940～K1+0801402黃河路下穿K2+150～K2+2701203長(zhǎng)城路下穿K3+680～K3+8151354西航港大道下穿K4+609～K5+2456365團(tuán)結(jié)路下穿K5+930K6+1251952設(shè)計(jì)界面劃分及設(shè)計(jì)內(nèi)容2.1設(shè)計(jì)界面劃分2.1.1通風(fēng)、照明、雨水泵站、供配電及監(jiān)控專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)界面（1）風(fēng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)控制裝置（含風(fēng)機(jī)配電回路交流接觸器和配電柜門(mén)板上設(shè)置的手動(dòng)/自動(dòng)控制轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、正轉(zhuǎn)/反轉(zhuǎn)/?？刂瓢粹o、風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)指示燈）由通風(fēng)專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，并提供風(fēng)機(jī)控制原理圖；風(fēng)機(jī)遠(yuǎn)程控制（含PLC及相關(guān)I/O模塊、PLC至風(fēng)機(jī)配電柜控制線(xiàn)纜）由下穿監(jiān)控專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)界面在下穿風(fēng)機(jī)配電柜內(nèi)交流接觸器接線(xiàn)端子排處。（2）下穿照明現(xiàn)場(chǎng)控制裝置（含照明配電回路交流接觸器和配電柜門(mén)板上設(shè)置的手動(dòng)/自動(dòng)控制轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、開(kāi)/關(guān)燈控制按鈕、運(yùn)行狀態(tài)指示燈、單燈控制器、集中控制器）由下穿照明專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，并提供下穿照明控制原理圖；照明遠(yuǎn)程控制（含PLC及相關(guān)I/O模塊、PLC至照明配電柜控制線(xiàn)纜）由下穿監(jiān)控專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)界面在下穿配電柜內(nèi)交流接觸器接線(xiàn)端子排處。（3）雨水泵現(xiàn)場(chǎng)控制裝置（應(yīng)能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，含雨水泵控制柜由排水專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，并提供下穿雨水水泵控制原理圖；從雨水水泵控制柜PLC至邊緣服務(wù)器（含傳輸設(shè)備、傳輸線(xiàn)纜）由下穿智慧化專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)界面在下穿現(xiàn)場(chǎng)雨水水泵PLC接口處。（4）下穿供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮下穿監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備的用電負(fù)荷，下穿監(jiān)控專(zhuān)業(yè)應(yīng)及時(shí)向下穿供配電專(zhuān)業(yè)提供下穿監(jiān)控設(shè)備用電負(fù)荷；下穿供配電專(zhuān)業(yè)與下穿監(jiān)控專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)界面在下穿配電柜出線(xiàn)端子處，從下穿配電柜出線(xiàn)端子處至下穿監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備的供配電由下穿監(jiān)控專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。（5）下穿電力監(jiān)控系統(tǒng)由下穿供配電專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，其信號(hào)遠(yuǎn)程傳輸借助下穿通風(fēng)照明信號(hào)遠(yuǎn)程傳輸通道，下穿監(jiān)控專(zhuān)業(yè)僅負(fù)責(zé)提供從下穿變電所至監(jiān)控管理所/監(jiān)控分中心遠(yuǎn)程傳輸通道（6）下穿內(nèi)各種電光標(biāo)志（含疏散指示電光標(biāo)志、行人橫洞電光指示標(biāo)志、行車(chē)橫洞電光指示標(biāo)志、緊急停車(chē)帶電光指示標(biāo)志、緊急電話(huà)電光指示標(biāo)志、消防設(shè)備電光指示標(biāo)志等）由下穿監(jiān)控專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，下穿消防專(zhuān)業(yè)應(yīng)及時(shí)向下穿監(jiān)控專(zhuān)業(yè)提供消防設(shè)備箱位置樁號(hào)等相關(guān)圖紙。2.2設(shè)計(jì)內(nèi)容下穿機(jī)電工程設(shè)計(jì)包括以下內(nèi)容：（1）監(jiān)控系統(tǒng)；（1）通風(fēng)系統(tǒng)（含風(fēng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制）；（3）照明系統(tǒng)（含照明現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制）；（4）消防系統(tǒng)；（5）供配電系統(tǒng)（含電力監(jiān)控系統(tǒng)）。（6）智慧化管理系統(tǒng)；3設(shè)計(jì)依據(jù)及參照規(guī)范（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（(JTGB01-2014）；（2）《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ221-2015）；（3）《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施》(JTGD70/2-2014)；（4）《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（交公路發(fā)[2007]358號(hào)）；（5）《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD70/2-02-2014)；（6）《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG-T-D702-01-2014)；（7）《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50052-2009）；（8）《電力系統(tǒng)調(diào)度自動(dòng)化設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》（DL5003-2017）；（9）《電力工程電纜設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50217-2018)；（10）《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50054-2011）；（11）《民用建筑電氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB51348-2019）；（12）《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50057-2010)；（13）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）（2018版）；（14）《成都市下穿隧道照明建設(shè)及改造提升技術(shù)規(guī)定》（15）《成都市智慧城市建設(shè)行動(dòng)方案（2020-2022）》（16）其他相關(guān)文件。4監(jiān)控系統(tǒng)與本路主體工程特點(diǎn)相適應(yīng)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮管理者管理方便性和有效性的需要，使最終的系統(tǒng)成為高效率、高性?xún)r(jià)比和高可用性的系統(tǒng)；與通信、通風(fēng)、照明、消防、供電等系統(tǒng)設(shè)計(jì)緊密結(jié)合，使整個(gè)下穿機(jī)電系統(tǒng)有機(jī)協(xié)調(diào)，成為一個(gè)統(tǒng)一的整體，達(dá)到“聯(lián)合監(jiān)控、聯(lián)動(dòng)救援”的整體目標(biāo)；充分考慮近期和遠(yuǎn)期營(yíng)運(yùn)管理的需要，強(qiáng)化兼容性和可擴(kuò)展性；采用成熟可靠的設(shè)備以提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性；下穿監(jiān)控室與泵房消防監(jiān)控室合建。4.1下穿監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成4.1.1下穿監(jiān)控站系統(tǒng)構(gòu)成服務(wù)器，作為所轄下穿監(jiān)控業(yè)務(wù)信息的存儲(chǔ)和處理的核心設(shè)備；視頻管理工作站運(yùn)行操作人員對(duì)下穿監(jiān)控圖像進(jìn)行管理所需的人機(jī)界面和其他相關(guān)軟件，并對(duì)圖像管理功能提供支持并用于對(duì)本路段全線(xiàn)所有圖像進(jìn)行統(tǒng)一瀏覽；管理工作站用于運(yùn)行操作人員對(duì)下穿交通控制系統(tǒng)（交通信號(hào)燈、車(chē)道指示器）、下穿通風(fēng)照明系統(tǒng)（照明燈具、風(fēng)機(jī)、亮度檢測(cè)儀、CO/VI檢測(cè)儀、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)儀）等各種設(shè)施進(jìn)行控制所需的人機(jī)界面和其他相關(guān)軟件，并對(duì)這些控制指令最終得到執(zhí)行提供支持；并兼顧對(duì)結(jié)構(gòu)檢測(cè)數(shù)據(jù)的采集?；馂?zāi)工作站用于對(duì)下穿火災(zāi)報(bào)警信息的統(tǒng)一管理；緊急電話(huà)和有線(xiàn)廣播集中控制設(shè)備對(duì)下穿的緊急電話(huà)和有線(xiàn)廣播進(jìn)行集中管理；監(jiān)視器以及大屏幕投影系統(tǒng)用于對(duì)所轄下穿圖像進(jìn)行顯示。彩色監(jiān)視器安裝在鋼架上，形成電視墻。以太網(wǎng)交換機(jī)采用支持三層交換的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。在下穿管理站內(nèi)配置1套監(jiān)控設(shè)施UPS與消防設(shè)備UPS共用。UPS采用帶有網(wǎng)絡(luò)管理模塊的設(shè)備型號(hào)，支持監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)UPS的遠(yuǎn)程統(tǒng)一管理?，F(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)監(jiān)控設(shè)施的主要軟件包括安裝在現(xiàn)場(chǎng)控制工作站上的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器端以及監(jiān)控應(yīng)用軟件；安裝在現(xiàn)場(chǎng)視頻工作站上的操作系統(tǒng)、監(jiān)控應(yīng)用軟件；在以太網(wǎng)交換機(jī)上運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)管理軟件。4.1.2監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)成下穿監(jiān)控室負(fù)責(zé)相應(yīng)的監(jiān)控和管理業(yè)務(wù)。各下穿監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)直接利用下穿內(nèi)工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)上傳至下穿監(jiān)控室。在各下穿設(shè)置下穿現(xiàn)場(chǎng)采集及控制設(shè)施PLC。在下穿監(jiān)控室設(shè)置緊急電話(huà)及廣播主機(jī)，負(fù)責(zé)管理所轄下穿洞口及洞內(nèi)緊急電話(huà)分機(jī)及廣播。在下穿監(jiān)控室分別設(shè)置一套視頻傳輸管理設(shè)備，下穿洞內(nèi)、洞口攝像機(jī)視頻及控制信號(hào)通過(guò)各視頻遠(yuǎn)端接入設(shè)備組成環(huán)網(wǎng)上傳至下穿管理站本地視頻接入及交換設(shè)備上。4.2監(jiān)控設(shè)施子系統(tǒng)4.2.1總體控制控制系統(tǒng)是整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)視和控制?？刂谱酉到y(tǒng)的硬件主要包括服務(wù)器系統(tǒng)、下穿管理站內(nèi)各工作站、現(xiàn)場(chǎng)控制工作站、區(qū)域控制器、現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制等設(shè)備?？刂谱酉到y(tǒng)的主要軟件包括配置在上述各設(shè)備上的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)和應(yīng)用軟件?？刂谱酉到y(tǒng)提供本地手動(dòng)、遠(yuǎn)程手動(dòng)和自動(dòng)控制三種控制模式。本地手動(dòng)模式主要針對(duì)部分設(shè)備級(jí)監(jiān)控設(shè)施，主要為風(fēng)機(jī)。本地手動(dòng)模式通過(guò)設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)的控制柜實(shí)施，是優(yōu)先級(jí)最高的控制模式。在處于本地手動(dòng)模式的設(shè)備，控制系統(tǒng)應(yīng)用軟件不干預(yù)控制過(guò)程，但在可能的情況下忠實(shí)記錄整個(gè)控制過(guò)程。遠(yuǎn)程手動(dòng)模式適用于所有監(jiān)控設(shè)施。遠(yuǎn)程手動(dòng)模式通過(guò)應(yīng)用軟件提供的人機(jī)界面實(shí)施，控制系統(tǒng)應(yīng)用軟件不主動(dòng)產(chǎn)生針對(duì)某分系統(tǒng)的控制指令，但控制系統(tǒng)自動(dòng)判別針對(duì)該分系統(tǒng)的所有控制指令的合理性，并將不合理的指令剔除。自動(dòng)控制模式適用于所有監(jiān)控設(shè)施。對(duì)于處于自動(dòng)控制模式下的設(shè)備和設(shè)施，控制系統(tǒng)應(yīng)用軟件綜合所有采集數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析決策，自主產(chǎn)生針對(duì)該設(shè)施的控制指令。自動(dòng)控制模式為所有監(jiān)控設(shè)施的默認(rèn)控制模式?？刂谱酉到y(tǒng)對(duì)路段和下穿現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的控制流程如下：區(qū)域控制器采集下穿現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的工作狀態(tài)和檢測(cè)數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)逐級(jí)上傳，一般傳送到當(dāng)前主決策層級(jí)為止，特殊情況下，尚需傳送到更高層級(jí)。接收到數(shù)據(jù)的各層級(jí)將數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)（現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)僅當(dāng)降檔控制時(shí)才這樣做）。所有由控制系統(tǒng)各層級(jí)所產(chǎn)生的控制指令均要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送到當(dāng)前主決策層級(jí)，除本地手動(dòng)所產(chǎn)生的控制指令外，其他控制指令均須由當(dāng)前主決策層級(jí)進(jìn)行綜合判定和篩選，經(jīng)篩選確認(rèn)的指令將傳送給現(xiàn)場(chǎng)控制器或其他功能子系統(tǒng)，由現(xiàn)場(chǎng)控制器通過(guò)與設(shè)備級(jí)監(jiān)控設(shè)施的信息交互而得到執(zhí)行，或由其他功能子系統(tǒng)加以執(zhí)行。一般情況下，由監(jiān)控管理控制系統(tǒng)充當(dāng)控制系統(tǒng)的主決策層級(jí)。4.2.2監(jiān)控系統(tǒng)功能要求具有人工輸入功能，可針對(duì)緊急電話(huà)、巡邏車(chē)、養(yǎng)護(hù)部門(mén)、執(zhí)法支隊(duì)送來(lái)的各種下穿維護(hù)、事故等信息進(jìn)行人工輸入，包括事故的發(fā)生時(shí)間和終止時(shí)間、地點(diǎn)、類(lèi)型、事故檢測(cè)的手段、事故處理過(guò)程中采用的監(jiān)控措施、事故描述等。通過(guò)設(shè)在下穿洞口、下穿內(nèi)以及變電所的攝像機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視并錄像、確認(rèn)區(qū)域內(nèi)的交通狀況?？杀O(jiān)視下穿通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)的工作狀態(tài)。利用設(shè)在下穿內(nèi)CO/VI檢測(cè)器、檢測(cè)該區(qū)域的環(huán)境情況，并對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)控制提供必要的參數(shù)。利用設(shè)在下穿內(nèi)的火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)器和手動(dòng)報(bào)警按鈕來(lái)自動(dòng)、手動(dòng)檢測(cè)下穿內(nèi)火災(zāi)情況。當(dāng)檢測(cè)到下穿內(nèi)有水災(zāi)、火災(zāi)、交通阻塞、緊急電話(huà)報(bào)警時(shí)，可自動(dòng)切換相應(yīng)攝像機(jī)顯示畫(huà)面并錄像。通過(guò)攝像機(jī)確認(rèn)下穿內(nèi)事件狀況后，系統(tǒng)可自動(dòng)提示控制方式，待人工確認(rèn)后即可發(fā)布信息，也可重新設(shè)定控制命令?？赏ㄟ^(guò)可變情報(bào)板、交通信號(hào)燈、車(chē)道指示標(biāo)志等設(shè)施進(jìn)行信息發(fā)布。在出現(xiàn)交通異?；蚴鹿是闆r下，值班員可通過(guò)指令電話(huà)調(diào)度巡邏車(chē)以及公路管理人員輔助控制。對(duì)于控制命令的自動(dòng)提供，但發(fā)布時(shí)應(yīng)由值班員經(jīng)過(guò)其他手段確認(rèn)后再進(jìn)行人工發(fā)布；考慮一些特殊情況，例如值班員不在時(shí)，系統(tǒng)將設(shè)置一個(gè)延遲時(shí)間（可調(diào)），延遲時(shí)間到了系統(tǒng)將自動(dòng)發(fā)布。對(duì)于以下設(shè)備的工作狀態(tài)和設(shè)備故障信息應(yīng)能在監(jiān)控計(jì)算機(jī)上實(shí)時(shí)顯示，并可對(duì)信息發(fā)布設(shè)備正在顯示的內(nèi)容進(jìn)行顯示；手動(dòng)報(bào)警按鈕、火災(zāi)檢測(cè)器、車(chē)輛檢測(cè)器、可變情報(bào)板、緊急電話(huà)、COVI檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器、交通信號(hào)燈、車(chē)道指示標(biāo)志等等。監(jiān)控系統(tǒng)能提供正常情況下，交通管制情況下，交通阻塞情況下，道路養(yǎng)護(hù)與維修情況下，污染物濃度超標(biāo)情況下，火災(zāi)情況下的相應(yīng)多種聯(lián)動(dòng)處理預(yù)案，這些預(yù)案根據(jù)相應(yīng)的控制原則由專(zhuān)家評(píng)審和編輯后提供，應(yīng)具有權(quán)威性、實(shí)用性。下穿監(jiān)控系統(tǒng)軟件能在緊急情況下對(duì)通風(fēng)、照明、交通、CCTV、緊急電話(huà)、有線(xiàn)廣播、火災(zāi)、水災(zāi)等子系統(tǒng)做出聯(lián)動(dòng)，并能按相應(yīng)編輯的預(yù)案進(jìn)行聯(lián)動(dòng)處理。下穿監(jiān)控系統(tǒng)能提供手動(dòng)模式和各子系統(tǒng)自動(dòng)模式的選擇，操作員可選擇相應(yīng)的照明、通風(fēng)自動(dòng)控制模式，系統(tǒng)能按相應(yīng)的自動(dòng)模式對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制，包括：通風(fēng)智能控制、照明季節(jié)時(shí)間自動(dòng)控制、通風(fēng)程序CO/VI自動(dòng)控制、程序自定義自動(dòng)控制等等。這些自動(dòng)控制策略可事先進(jìn)行編輯，并由專(zhuān)家提供統(tǒng)一經(jīng)評(píng)審后的自動(dòng)控制方案，實(shí)際情況下可對(duì)自動(dòng)控制策略進(jìn)行修改以滿(mǎn)足不同環(huán)境、不同下穿的自動(dòng)控制要求。4.2.3區(qū)域控制系統(tǒng)從可靠性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性等方面綜合考慮出發(fā)，下穿現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域控制器采用抗高惡劣環(huán)境的PLC可編程邏輯控制器。主要配置在下穿洞口、緊急停車(chē)帶附近設(shè)置的預(yù)留洞內(nèi)，以及下穿變電所內(nèi)。下穿現(xiàn)場(chǎng)控制采用PLC控制方式，在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)組成光纖自愈環(huán)網(wǎng)，工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)至下穿管理站采用專(zhuān)用光纜進(jìn)行傳輸?，F(xiàn)場(chǎng)工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)具有自愈功能，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)網(wǎng)光纜一點(diǎn)發(fā)生斷路時(shí)，環(huán)網(wǎng)能夠在毫秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常工作。下穿現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域控制器的主要控制對(duì)象是下穿出口和洞內(nèi)的CO/VI檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器、車(chē)道控制器、可變情報(bào)板、交通信號(hào)燈等。在下穿內(nèi)設(shè)置可編程控制器，主要用于控制下穿內(nèi)風(fēng)機(jī)、照明回路以及檢測(cè)水消防系統(tǒng)的工作狀態(tài)。連接各區(qū)域控制器、工作站的工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)構(gòu)成下穿現(xiàn)場(chǎng)的信息傳輸通道，高速傳遞現(xiàn)場(chǎng)控制、檢測(cè)信息。下穿內(nèi)設(shè)置區(qū)域控制器，進(jìn)行系統(tǒng)的分散控制?？删幊炭刂破鞯乃休斎搿⑤敵鲂盘?hào)均采用光電隔離保護(hù)措施，保證所有輸入、輸出信號(hào)的高可靠性。每個(gè)區(qū)域控制器都具有獨(dú)立編址的CPU、通信卡和I/O卡，即使計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)或傳輸通道出現(xiàn)故障，每個(gè)區(qū)域控制器可獨(dú)立完成自身負(fù)責(zé)監(jiān)控范圍內(nèi)的檢測(cè)和控制功能。工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)提供網(wǎng)管。網(wǎng)管應(yīng)支持IEE802.IP標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)先級(jí)控制：支持IEE802.3、802.3U；支持802.1D優(yōu)先級(jí)：流量控制802.3X、支持VLAN劃分、簡(jiǎn)單網(wǎng)絡(luò)時(shí)鐘協(xié)議、多播過(guò)濾；支持IGMPSnooping功能。4.2.4通風(fēng)控制子系統(tǒng)控制及檢測(cè)對(duì)象主要有：CO/VI檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器、現(xiàn)場(chǎng)控制工作站、區(qū)域控制器等。在下穿內(nèi)設(shè)置CO/VI檢測(cè)器，用以快速、準(zhǔn)確、連續(xù)地自動(dòng)測(cè)定下穿內(nèi)的一氧化碳和下穿內(nèi)全程煙霧透過(guò)率數(shù)據(jù)供控制風(fēng)機(jī)使用，將數(shù)據(jù)傳送至下穿監(jiān)控管理站，下穿控制工作站可顯示實(shí)際數(shù)據(jù)，供操作人員監(jiān)視下穿內(nèi)氣體環(huán)境污染情況，同時(shí)可協(xié)助操作人員人工控制風(fēng)機(jī)。通風(fēng)控制：通風(fēng)控制系統(tǒng)在下穿內(nèi)設(shè)置的一氧化碳、煙霧透過(guò)率檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器提供的檢測(cè)值作為通風(fēng)控制的基本參數(shù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)裝設(shè)在下穿內(nèi)的射流風(fēng)機(jī)或軸流風(fēng)機(jī)的自動(dòng)控制，保證正常交通時(shí)CO濃度不超過(guò)200PPm；交通堵塞時(shí)，20分鐘不超過(guò)300PPm；保證煙霧濃度不超過(guò)0.0065m-1,當(dāng)煙霧濃度達(dá)到0.012m-1時(shí)采用交通管制措施。若交通量增長(zhǎng)很多，全部風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)環(huán)境指標(biāo)仍達(dá)不到正常值，則應(yīng)與下穿洞口交通信號(hào)燈配合，控制車(chē)輛是否進(jìn)入下穿，以達(dá)到正常的環(huán)境指標(biāo)。火災(zāi)發(fā)生時(shí)風(fēng)機(jī)運(yùn)行應(yīng)采用緊急狀態(tài)的排煙措施，控制火勢(shì)及煙霧的擴(kuò)散速度及范圍。4.2.5照明控制子系統(tǒng)下穿照明控制系統(tǒng)能根據(jù)季節(jié)、白天、黑夜等情況，控制下穿的照明系統(tǒng)，調(diào)節(jié)出入口以及洞內(nèi)的亮度，保證行車(chē)的安全暢通，以及在滿(mǎn)足照明要求的情況下達(dá)到節(jié)能運(yùn)行的目的，同時(shí)對(duì)洞內(nèi)照明以及照明控制設(shè)備的狀況進(jìn)行檢測(cè)。監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)照明的控制采用在下穿變電所集中控制的方式，根據(jù)照明控制的分級(jí)確定相應(yīng)照明回路的開(kāi)啟。下穿照明有人工、自動(dòng)、遠(yuǎn)控（人工/自動(dòng)）三種控制方式。遠(yuǎn)控方式包括手動(dòng)控制和實(shí)時(shí)控制兩種，實(shí)施控制是根據(jù)季節(jié)、時(shí)間段等調(diào)節(jié)洞內(nèi)的照明系統(tǒng)；手動(dòng)控制則在特定的情況下，將燈具打開(kāi)，以滿(mǎn)足照明要求。對(duì)于照明控制的組合方式可參見(jiàn)下穿照明控制流程圖。4.2.6交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)誘導(dǎo)設(shè)施分為三種：洞口三顯交通信號(hào)燈：設(shè)在下穿入口前方設(shè)置；車(chē)道指示器：在下穿內(nèi)車(chē)道正上方布設(shè)；可變情報(bào)板：設(shè)置在下穿外設(shè)置。下穿正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，車(chē)行方向?yàn)榫G色↓，反面則為紅色X，防止逆向行駛。當(dāng)下穿內(nèi)發(fā)生事故或火災(zāi)時(shí)，將進(jìn)口交通信號(hào)燈迅速轉(zhuǎn)換為紅色X，阻止車(chē)輛繼續(xù)進(jìn)入下穿；同時(shí)洞口附近的情報(bào)板顯示相應(yīng)的交通誘導(dǎo)信息?？刂品绞饺缦拢含F(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制在下穿變電所內(nèi)區(qū)域控制器LED觸摸屏上,可根據(jù)需要在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行手動(dòng)控制,且可將現(xiàn)場(chǎng)控制狀態(tài)自動(dòng)反饋到監(jiān)控管理站?？刂剖胰斯みb控在監(jiān)控管理站人工向主控計(jì)算機(jī)輸入命令，以實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)燈控制的人工遙控。4.2.7CCTV子系統(tǒng)本設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的CCTV子系統(tǒng)的硬件主要包括本地視頻接入及交換設(shè)備、視頻工作站、監(jiān)視器、三層以太網(wǎng)交換機(jī)、視頻遠(yuǎn)端接入設(shè)備、攝像機(jī)及連接光電纜等。CCTV子系統(tǒng)的主要軟件包括配置在上述各設(shè)備上的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)和應(yīng)用軟件。CCTV子系統(tǒng)在本路監(jiān)控系統(tǒng)中的作用是：提供肉眼可見(jiàn)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像，為工作人員觀察現(xiàn)場(chǎng)情況提供支持；為視頻事件檢測(cè)系統(tǒng)提供圖像源；為控制子系統(tǒng)提供圖像源；為高層級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)提供圖像源。下穿攝像機(jī)布設(shè)原則：下穿洞內(nèi)攝像機(jī)分布保證下穿內(nèi)監(jiān)控沒(méi)有盲區(qū)；下穿洞口前方根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置三可變彩色攝像機(jī)，以監(jiān)視入口為主；圖像信號(hào)在監(jiān)控系統(tǒng)中的傳輸路徑如下：下穿洞內(nèi)、洞口攝像機(jī)圖像采用視頻遠(yuǎn)端接入設(shè)備組成環(huán)網(wǎng)傳輸至下穿管理站內(nèi)的本地視頻接入及交換設(shè)備。下穿圖像錄像的總體設(shè)計(jì)思路如下：為了便于對(duì)下穿內(nèi)火災(zāi)、事故的事后調(diào)查，下穿視頻圖像均采用實(shí)時(shí)錄像方式。下穿所有視頻圖像傳入下穿管理站后，利用局端接入與交換設(shè)備接入本地視頻存儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行視頻存儲(chǔ)，同時(shí)，通過(guò)局端接入與交換設(shè)備接入視頻火災(zāi)與災(zāi)害事件偵測(cè)監(jiān)控管理系統(tǒng)。4.2.8火災(zāi)檢測(cè)與報(bào)警子系統(tǒng)本項(xiàng)目在A級(jí)下穿設(shè)置火災(zāi)檢測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)，火災(zāi)檢測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)由視頻火災(zāi)與災(zāi)害事件偵測(cè)監(jiān)控管理系統(tǒng)、分布智能圖像火災(zāi)探測(cè)器、智能報(bào)警控制器、下穿現(xiàn)場(chǎng)和變電所手動(dòng)報(bào)警按鈕、變電所點(diǎn)式感煙（感溫）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警探測(cè)器、相關(guān)軟件以及其他必要的配件組成。上級(jí)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置火災(zāi)工作站負(fù)責(zé)全線(xiàn)火災(zāi)報(bào)警信息的采集和檢測(cè)。分布式智能火災(zāi)探測(cè)器與CCTV系統(tǒng)的攝像機(jī)合并，安裝在下穿洞頂。手動(dòng)報(bào)警按鈕安裝在下穿行車(chē)方向右側(cè)邊墻上，布設(shè)間距約50米，具體布設(shè)樁號(hào)見(jiàn)下穿監(jiān)控設(shè)計(jì)圖紙。點(diǎn)式感煙探測(cè)器安裝在下穿變電所各房間屋頂。手動(dòng)報(bào)警按鈕和點(diǎn)式感煙探測(cè)器接入信號(hào)傳輸總線(xiàn)，各總線(xiàn)回路分別接入火災(zāi)報(bào)警控制器。4.2.9緊急電話(huà)和有線(xiàn)廣播子系統(tǒng)本項(xiàng)目設(shè)置緊急電話(huà)系統(tǒng)。緊急電話(huà)和有線(xiàn)廣播子系統(tǒng)采用光纖總線(xiàn)二合一型設(shè)備，下穿內(nèi)緊急電話(huà)分機(jī)內(nèi)含功放模塊，下穿內(nèi)揚(yáng)聲器連接到下穿內(nèi)緊急電話(huà)分機(jī)內(nèi)含功放模塊。系統(tǒng)主要由設(shè)置在下穿管理站的主控制臺(tái)設(shè)備、下穿分機(jī)設(shè)備、強(qiáng)指向喇叭、光纜和電源電纜等組成。下穿分機(jī)設(shè)備為由下穿緊急電話(huà)分機(jī)、廣播功放控制模塊和強(qiáng)指向喇叭組成的一體化設(shè)備，系統(tǒng)還包括必要的軟件。由上級(jí)管理機(jī)構(gòu)的緊急電話(huà)與廣播主控臺(tái)設(shè)備對(duì)全線(xiàn)下穿的緊急電話(huà)和廣播現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理和控制。緊急電話(huà)分機(jī)設(shè)置在下穿洞口和洞內(nèi)，洞內(nèi)原則上布設(shè)間距≤200米一臺(tái)。下穿內(nèi)緊急電話(huà)每20臺(tái)緊急電話(huà)分機(jī)需要加裝中繼器，放在緊急電話(huà)分機(jī)內(nèi)，緊急電話(huà)和有線(xiàn)廣播分別使用兩芯單模光纜，其余二芯備用。緊急電話(huà)的信令、音頻信號(hào)，有線(xiàn)廣播所需的廣播音頻信號(hào)在光纜中占用不同的信道，在同1芯光纜中實(shí)現(xiàn)復(fù)用傳輸。緊急電話(huà)和有線(xiàn)廣播系統(tǒng)應(yīng)用軟件安裝在緊急電話(huà)和有線(xiàn)廣播工作站上。4.2.10消防控制對(duì)于消防水泵進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制和遠(yuǎn)程控制。4.3監(jiān)控系統(tǒng)軟件監(jiān)控系統(tǒng)軟件包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件。系統(tǒng)軟件主要包括操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)管理軟件、通訊軟基納、數(shù)據(jù)庫(kù)以及開(kāi)發(fā)平臺(tái)等等。應(yīng)用軟件主要包括信息采集模塊，數(shù)據(jù)模塊，控制方案執(zhí)行模塊、信息顯示模塊、統(tǒng)計(jì)查詢(xún)和報(bào)表生成模塊、數(shù)據(jù)檔案存儲(chǔ)模塊、設(shè)備監(jiān)測(cè)模塊等等。4.3.1系統(tǒng)軟件監(jiān)控系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)符合國(guó)際開(kāi)放式標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)控管理站的局域網(wǎng)應(yīng)符合IEEE802.3U標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)絡(luò)通信采用TCP/IP通信規(guī)約；工作站采用MSWindows7專(zhuān)業(yè)版；數(shù)據(jù)庫(kù)可采用ORACLE8、Sybase、Informix、DB2或MSSQLServer。如為MSSQLServer，應(yīng)采用MSSQLServer2008以上簡(jiǎn)體中文企業(yè)版，開(kāi)放式許可＋2年軟件升級(jí)保障。開(kāi)發(fā)編程軟件宜采用MSVC++6.0，MSVB6.0，C++Builder、Delphi5.0。另外，還需要配置殺毒軟件如瑞星、Nonton、金山毒霸等等。4.3.2應(yīng)用軟件應(yīng)用軟件應(yīng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，應(yīng)滿(mǎn)足高可靠、實(shí)時(shí)響應(yīng)快、安全性好、開(kāi)放性好，系統(tǒng)應(yīng)易于操作、易于維護(hù)、可擴(kuò)展性好。應(yīng)用軟件應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：應(yīng)滿(mǎn)足系統(tǒng)規(guī)定的采集、運(yùn)算、控制、顯示、報(bào)警、存貯和打印等功能要求。屏幕顯示、打印漢字應(yīng)符合中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB2312形式。人機(jī)界面采用中文界面，以菜單、圖形顯示、以鼠標(biāo)和鍵盤(pán)進(jìn)行日常操作。軟件應(yīng)具有可擴(kuò)展功能。軟件應(yīng)為模塊化結(jié)構(gòu)，并盡可能做到單一功能模塊化，便于系統(tǒng)擴(kuò)展。系統(tǒng)軟件應(yīng)有容錯(cuò)功能，確保不會(huì)因一個(gè)小的錯(cuò)誤引起系統(tǒng)中斷，而需重新啟動(dòng)。允許使用修補(bǔ)技術(shù)以臨時(shí)修正故障，但修正后必須重新裝入系統(tǒng)。為此，要求清楚地定義一個(gè)過(guò)程，以保持修補(bǔ)和后續(xù)軟件的跟蹤。應(yīng)優(yōu)先提供編文件軟件的自動(dòng)化方法，應(yīng)為安裝和維修目的提供軟件更新和解除軟件所需的足夠的鑒別。系統(tǒng)應(yīng)有能力迅速重新編輯和裝入一個(gè)改變的模塊，而不必形成一個(gè)全新的系統(tǒng)，它將可能用最少的中斷啟動(dòng)新的模塊，如果新模塊不能正確運(yùn)行，要有能力返回到老的模塊。當(dāng)計(jì)算機(jī)執(zhí)行正常操作時(shí)，計(jì)算機(jī)軟件應(yīng)方便承擔(dān)新的軟件設(shè)計(jì)。優(yōu)先權(quán)處理軟件應(yīng)按照必須的優(yōu)先權(quán)編輯，優(yōu)先權(quán)順序建議如下：高級(jí)別：處理執(zhí)行子系統(tǒng)的開(kāi)始、停止、命令、報(bào)警、事件和緊急操作；中級(jí)別：處理執(zhí)行編程功能、圖形顯示、數(shù)據(jù)編輯和協(xié)定；低級(jí)別：處理執(zhí)行管理功能、動(dòng)向記錄和日、月、年記錄。4.3.3信息采集軟件信息采集模塊主要采集外場(chǎng)設(shè)備的如下信息：車(chē)輛檢測(cè)器、CO/VI檢測(cè)器、WS檢測(cè)器的檢測(cè)數(shù)據(jù)、工作狀態(tài)和故障信息，風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)、照明等級(jí)，緊急電話(huà)記錄和故障信息，火災(zāi)報(bào)警情況及工作狀態(tài)信息，事故記錄，上級(jí)機(jī)構(gòu)下發(fā)的信息和命令。并可通過(guò)用戶(hù)接口將事故情報(bào)輸入計(jì)算機(jī)：重大災(zāi)害性事件：如火災(zāi)、塌方、人員傷亡的交通事故；一般事件：一般交通事故、交通阻塞等；日常事件：道路維修、設(shè)備維護(hù)等。（1）信息處理模塊主要根據(jù)采集到的信息進(jìn)行如下處理：對(duì)火災(zāi)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行處理，并根據(jù)正常、火災(zāi)、事故等多種情況制定出具體的控制方案。對(duì)CO/VI檢測(cè)器和WS檢測(cè)器檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，判斷下穿區(qū)域的交通環(huán)境狀況，并在超出預(yù)設(shè)的門(mén)限值時(shí)發(fā)出報(bào)警。對(duì)交通參數(shù)進(jìn)行處理，提出相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理模型，并能夠依此判斷交通擁擠、交通阻塞或事件等交通狀況，做出相應(yīng)的報(bào)警。交通控制軟件應(yīng)具有自動(dòng)控制和手動(dòng)控制兩種方式，手動(dòng)控制優(yōu)先于自動(dòng)控制。正常情況下，處于自動(dòng)控制方式。在自動(dòng)控制方式下，根據(jù)采集到的道路有關(guān)信息以及信息處理的結(jié)果，提出相應(yīng)的控制方案，并控制相應(yīng)的設(shè)備完成相應(yīng)的動(dòng)作。在手動(dòng)控制方式下，根據(jù)采集到的道路有關(guān)信息以及信息處理的結(jié)果，提出相應(yīng)的控制方案以及聲光報(bào)警，在操作員確認(rèn)后，控制相應(yīng)的設(shè)備完成相應(yīng)的動(dòng)作；可對(duì)可變情報(bào)板的內(nèi)容進(jìn)行編輯，對(duì)交通信號(hào)等、車(chē)道指示標(biāo)志的顯示內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。下穿現(xiàn)場(chǎng)工作站為下穿變電所的當(dāng)?shù)乇O(jiān)控，在設(shè)置有機(jī)電監(jiān)控設(shè)施的下穿變電所配有一臺(tái)工業(yè)級(jí)的當(dāng)?shù)叵麓┍O(jiān)控計(jì)算機(jī)，該監(jiān)控計(jì)算機(jī)運(yùn)行統(tǒng)一的下穿監(jiān)控軟件，為現(xiàn)場(chǎng)級(jí)別的控制，具有最高優(yōu)先級(jí)別，當(dāng)所有與上級(jí)所有通訊中斷后能在該監(jiān)控計(jì)算機(jī)上對(duì)下穿內(nèi)所有機(jī)電設(shè)備作出監(jiān)控控制操作。（2）圖形模塊進(jìn)行以下圖形的編輯、顯示：顯示下穿全線(xiàn)的道路走向、沿線(xiàn)設(shè)施、設(shè)備布設(shè)位置、工作狀態(tài)等信息；顯示下穿局部道路走向，沿線(xiàn)設(shè)施、設(shè)備布設(shè)位置、工作狀態(tài)、道路養(yǎng)護(hù)工作情況等信息；顯示可變情報(bào)板、交通信號(hào)燈、車(chē)道指示標(biāo)志、車(chē)行橫洞指示燈實(shí)時(shí)顯示的內(nèi)容；顯示交通異常、CO/VI濃度異常、火災(zāi)等告警信息；交通、能見(jiàn)度參數(shù)處理曲線(xiàn)；CO/VI濃度、亮度變化曲線(xiàn)等。（3）存貯模塊數(shù)據(jù)庫(kù)存貯軟件將自動(dòng)完成每日的系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份，包括重要事件，操作，設(shè)備狀態(tài)變化等的記錄。記錄的同時(shí)，可自動(dòng)進(jìn)行時(shí)間標(biāo)記。月報(bào)表數(shù)據(jù)存貯保留3年。（4）打印應(yīng)按日、周、月分別打印下述內(nèi)容報(bào)表：交通報(bào)表含手動(dòng)操作時(shí)間，內(nèi)容記錄，按1分鐘、5分鐘、30分鐘、日、周、月、年（時(shí)間周期可設(shè)）的交通量、平均車(chē)速、占有率等的報(bào)表；能見(jiàn)度報(bào)表含每個(gè)能見(jiàn)度檢測(cè)點(diǎn)1小時(shí)、日、周、月、季、年等時(shí)間周期內(nèi)的能見(jiàn)度狀況報(bào)表；CO報(bào)表含每個(gè)CO濃度檢測(cè)點(diǎn)1小時(shí)、日、周、月、季、年等時(shí)間周期內(nèi)的CO濃度狀況報(bào)表；自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)控制命令的記錄報(bào)表；事故、故障分析報(bào)表；手動(dòng)控制命令的記錄報(bào)表；路政養(yǎng)護(hù)工作的記錄報(bào)表；操作記錄報(bào)表。（5）網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)對(duì)不同層次和職責(zé)的人員，應(yīng)分別設(shè)置不同的操作使用權(quán)限，設(shè)置不同的操作口令和密碼，防止越權(quán)存取和修改，保障數(shù)據(jù)的完整性，并且對(duì)值班員的操作進(jìn)行存貯、記錄和打??；選用的數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件應(yīng)具有保護(hù)能力，防止斷電、重新啟動(dòng)可能對(duì)數(shù)據(jù)造成的破壞；系統(tǒng)應(yīng)具有自動(dòng)恢復(fù)的能力，能在故障排除后自動(dòng)將各數(shù)據(jù)傳送到服務(wù)器上。（6）監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用數(shù)據(jù)分析軟件功能監(jiān)控系統(tǒng)軟件能把實(shí)時(shí)設(shè)備數(shù)據(jù)和操作員操作的所有信息，包括：設(shè)備檢測(cè)值數(shù)據(jù)、操作記錄數(shù)據(jù)、時(shí)間記錄數(shù)據(jù)、設(shè)備通訊記錄數(shù)據(jù)等等數(shù)據(jù)寫(xiě)入數(shù)據(jù)庫(kù)中，由數(shù)據(jù)分析軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一查詢(xún)管理分析。數(shù)據(jù)分析軟件應(yīng)具有如下功能：設(shè)備數(shù)據(jù)多種方式查詢(xún)分析功能操作數(shù)據(jù)的多種方式查詢(xún)分析功能數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、報(bào)表生成功能數(shù)據(jù)分析、打印功能為撓性線(xiàn)管過(guò)渡。5下穿監(jiān)控設(shè)施5.1設(shè)計(jì)原則下穿監(jiān)控設(shè)施設(shè)計(jì)中遵循以下原則：安全性、可靠性：選擇成熟可靠的技術(shù)、合理的冗余，提高系統(tǒng)的安全性，保證系統(tǒng)可靠地運(yùn)行。先進(jìn)性、實(shí)用性：綜合考慮國(guó)內(nèi)外交通監(jiān)控發(fā)展趨勢(shì)，設(shè)備選型立足于國(guó)內(nèi)外成熟先進(jìn)的新產(chǎn)品。系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性：結(jié)合本路段隧下穿分布的情況，全面考慮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，使下穿監(jiān)控系統(tǒng)與下穿營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。下穿營(yíng)運(yùn)管理設(shè)施與本路段其他系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，最大限度的發(fā)揮交通工程設(shè)施的整體作用，保證路網(wǎng)的安全暢通。可擴(kuò)充性：選用開(kāi)放性和兼容性好的設(shè)備，使系統(tǒng)易于擴(kuò)充和修改。一次設(shè)計(jì)、分期實(shí)施：考慮到隨著交通量的增加，下穿營(yíng)運(yùn)管理設(shè)施的規(guī)模會(huì)逐漸擴(kuò)大，因此一次設(shè)計(jì)，分期、分批實(shí)施，并盡可能在前期工程中做好預(yù)留、預(yù)埋工作，以保證建設(shè)資金的合理利用。5.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)5.2.1設(shè)計(jì)范圍及內(nèi)容設(shè)計(jì)內(nèi)容包括洞外攝像機(jī)、工業(yè)以太網(wǎng)、數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、火災(zāi)檢測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)、緊急電話(huà)和有線(xiàn)廣播子系統(tǒng)。5.2.2設(shè)計(jì)目標(biāo)下穿運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施是為了充分發(fā)揮公路“暢通、舒適、安全、高效”的功能特性，保證道路較高的服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)行的宏觀管理、調(diào)度及應(yīng)急救援而建立的。本次設(shè)計(jì)應(yīng)使系統(tǒng)達(dá)到下列目標(biāo)：監(jiān)視下穿交通運(yùn)行狀況，及時(shí)預(yù)告交通擁擠和阻塞路段；及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理交通事故，減少二次事故的發(fā)生，保證道路的交通安全；保證道路服務(wù)水平，減少車(chē)輛延誤；及時(shí)發(fā)布必要的信息，為道路使用者提供幫助；保證下穿內(nèi)亮度、空氣質(zhì)量，在下穿路段發(fā)生緊急情況時(shí)有完善的應(yīng)急保障措施。5.2.3下穿設(shè)備布設(shè)方案本工程為一級(jí)公路中的下穿，配置參照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施》（JTGD70/2-2014）標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。一級(jí)公路隧道交通工程設(shè)施配置表設(shè)施名稱(chēng)下穿交通工程分級(jí)ABCD交通監(jiān)控設(shè)施車(chē)輛檢測(cè)器■▲--視頻事件檢測(cè)器★▲攝像機(jī)●★--可變限速標(biāo)志★▲--可變信息標(biāo)志★▲--交通信號(hào)燈★■--車(chē)道指示器★■--交通區(qū)域控制單元★▲--通風(fēng)與照明控制設(shè)施CO檢測(cè)器★▲--CO2檢測(cè)器■▲--風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器★▲--亮度檢測(cè)器★▲--說(shuō)明：“●”：必選設(shè)施“★”：應(yīng)選設(shè)施“▲”：可選設(shè)施“-”：不作要求根據(jù)一級(jí)公路隧道交通工程設(shè)施配置表,本著在滿(mǎn)足安全的情況下盡量節(jié)省造價(jià)的原則，本項(xiàng)目西航港大道下穿的監(jiān)控設(shè)備按A級(jí)配置。本項(xiàng)目西航港大道下穿監(jiān)控設(shè)施的具體配置如下：（1）視頻監(jiān)控系統(tǒng)本設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的硬件主要包括NVR、視頻工作站、三層以太網(wǎng)交換機(jī)、攝像機(jī)及連接光電纜等。下穿洞內(nèi)、洞口攝像機(jī)圖像通過(guò)光纖收發(fā)器傳至下穿管理站存入NVR，管理站配置1臺(tái)視頻工作站，通過(guò)配套軟件可以實(shí)時(shí)調(diào)看下穿圖像，也可以調(diào)看網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)。下穿內(nèi)平均間距150米設(shè)置1套高清一體化槍式攝像機(jī)，每個(gè)洞口外設(shè)置一套一體化高速智能球攝像機(jī)。（2）交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成：交通控制系統(tǒng)由PLC、交通信號(hào)燈、車(chē)道指示器、小型可變情報(bào)板、避災(zāi)引導(dǎo)燈、橫通道指示標(biāo)志等構(gòu)成。車(chē)道指示器：下穿正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，車(chē)行方向?yàn)榫G色↓，反面則為紅色X，防止逆向行駛。當(dāng)下穿內(nèi)發(fā)生事故或火災(zāi)時(shí)，將進(jìn)口交通信號(hào)燈迅速轉(zhuǎn)換為紅色X，阻止車(chē)輛繼續(xù)進(jìn)入下穿；本設(shè)計(jì)車(chē)道指示器設(shè)置在在下穿內(nèi)車(chē)道正上方，下穿內(nèi)車(chē)道指示器布置距離不大于500m布置。交通信號(hào)燈：顯示相應(yīng)的交通誘導(dǎo)信息，設(shè)在下穿入口處的聯(lián)絡(luò)救援通道前。人行橫道指示燈：在人行橫通道附近布設(shè)。系統(tǒng)主要功能：a.正常情況下引導(dǎo)車(chē)輛按規(guī)則正確行駛；b.下穿內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重交通事故或火災(zāi)時(shí)，能自動(dòng)控制交通信號(hào)，限制下穿外車(chē)輛進(jìn)入并引導(dǎo)下穿內(nèi)車(chē)輛駛離事故下穿；同時(shí)能夠引導(dǎo)人員選擇正確的逃生通道。c.下穿內(nèi)發(fā)生較小交通事故或下穿檢修時(shí)，能控制交通信號(hào)設(shè)備，引導(dǎo)車(chē)輛按單洞雙向行車(chē)方式通行；PLC控制器與下穿監(jiān)控站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行信息交流，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制；PLC控制器具備獨(dú)立工作的能力，在系統(tǒng)通信故障情況下，根據(jù)預(yù)先編制的預(yù)案實(shí)現(xiàn)對(duì)管轄區(qū)交通信號(hào)設(shè)備的控制。在下穿內(nèi)設(shè)置視頻車(chē)輛檢測(cè)，下穿交通量檢測(cè)由視頻檢測(cè)系統(tǒng)的視頻檢測(cè)分析儀完成。視頻檢測(cè)分析儀通過(guò)分析CCTV視頻信號(hào)，得出下穿各斷面交通檢測(cè)數(shù)據(jù)，然后將各下穿交通檢測(cè)數(shù)據(jù)送給監(jiān)控管理站交通管理工作站，交通管理工作站對(duì)所有下穿斷面交通輛綜合處理，可得到所有下穿交通量的分布情況。（3）通風(fēng)控制子系統(tǒng)控制及檢測(cè)對(duì)象主要有：CO/VI檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器、現(xiàn)場(chǎng)控制工作站、區(qū)域控制器等。通風(fēng)控制系統(tǒng)在下穿內(nèi)設(shè)置的一氧化碳、煙霧透過(guò)率檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器提供的檢測(cè)值作為通風(fēng)控制的基本參數(shù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)裝設(shè)在下穿內(nèi)的射流風(fēng)機(jī)的自動(dòng)控制。本下穿在下穿中間位置設(shè)置CO/VI檢測(cè)器和風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器，用以快速、準(zhǔn)確、連續(xù)地自動(dòng)測(cè)定下穿內(nèi)的一氧化碳和下穿內(nèi)全程煙霧透過(guò)率數(shù)據(jù)供控制風(fēng)機(jī)使用，將數(shù)據(jù)傳送至監(jiān)控管理站，下穿控制工作站可顯示實(shí)際數(shù)據(jù)，供操作人員監(jiān)視下穿內(nèi)氣體環(huán)境污染情況，同時(shí)可協(xié)助操作人員人工控制風(fēng)機(jī)。（4）火災(zāi)檢測(cè)與報(bào)警子系統(tǒng)本設(shè)計(jì)下穿按規(guī)范需設(shè)置火災(zāi)檢測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)，火災(zāi)檢測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)由光纖探測(cè)系統(tǒng)控制器、火災(zāi)報(bào)警控制器、手動(dòng)報(bào)警按鈕、感煙探測(cè)器、探測(cè)光纜、電纜、相關(guān)軟件以及其他必要的配件組成。監(jiān)控管理站設(shè)置火災(zāi)檢測(cè)及報(bào)警控制工作站負(fù)責(zé)全線(xiàn)火災(zāi)報(bào)警信息的采集和檢測(cè)。光纖光柵光在下穿內(nèi)連續(xù)布設(shè)，安裝在下穿洞頂。每孔下穿的光纜單獨(dú)作為一個(gè)檢測(cè)回路。手動(dòng)報(bào)警按鈕安裝在下穿行車(chē)方向右側(cè)邊墻上，布設(shè)間距為50米。手動(dòng)報(bào)警按鈕和光纖探測(cè)器接入信號(hào)傳輸總線(xiàn)，各總線(xiàn)回路分別接入火災(zāi)報(bào)警控制器。（5）緊急電話(huà)和有線(xiàn)廣播子系統(tǒng)本設(shè)計(jì)為長(zhǎng)下穿需設(shè)置緊急電話(huà)和有線(xiàn)廣播系統(tǒng)。緊急電話(huà)和有線(xiàn)廣播子系統(tǒng)采用光纖總線(xiàn)二合一型設(shè)備，下穿內(nèi)緊急電話(huà)分機(jī)內(nèi)含功放模塊，下穿內(nèi)揚(yáng)聲器連接到下穿內(nèi)緊急電話(huà)分機(jī)內(nèi)含功放模塊。下穿分機(jī)設(shè)備為由下穿緊急電話(huà)分機(jī)、廣播功放控制模塊和強(qiáng)指向喇叭組成的一體化設(shè)備，系統(tǒng)還包括必要的軟件。在正常情況下，由下穿管理站的緊急電話(huà)與廣播主控臺(tái)設(shè)備對(duì)全線(xiàn)下穿的緊急電話(huà)和廣播現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理和控制；在緊急情況下，可由設(shè)于下穿現(xiàn)場(chǎng)管理站的分控臺(tái)設(shè)備對(duì)所轄下穿進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮和調(diào)度。緊急電話(huà)分機(jī)設(shè)置在下穿洞口和洞內(nèi)，洞內(nèi)上間距200米一臺(tái)。緊急電話(huà)和有線(xiàn)廣播分別使用兩芯單模光纜，其余二芯備用。緊急電話(huà)的信令、音頻信號(hào)，有線(xiàn)廣播所需的廣播音頻信號(hào)在光纜中占用不同的信道，在同一芯光纜中實(shí)現(xiàn)復(fù)用傳輸。緊急電話(huà)和有線(xiàn)廣播系統(tǒng)應(yīng)用軟件安裝在緊急電話(huà)和有線(xiàn)廣播工作站上。5.3信息傳輸本路段所有下穿圖像、數(shù)據(jù)均通過(guò)光纜傳至下穿管理站。各工作站主要技術(shù)指標(biāo)：酷睿八代i7，主頻≥3.7GHz；內(nèi)存： DDR42666M顯示器：27″彩色LED，逐行0.28，標(biāo)準(zhǔn)SVGA方式，分辨率1280×1024獨(dú)立顯卡：AGP卡64M二口核心匯聚工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，防護(hù)等級(jí)不低于IP40，工作溫度為-40℃～+85

℃。鋁合金型材密閉外殼，有效實(shí)現(xiàn)電磁屏蔽及防塵，1U機(jī)架式安裝?！?個(gè)1000M以太網(wǎng)電口，≥18個(gè)1000M以太網(wǎng)光口，配置15個(gè)20公里百兆SFP工業(yè)級(jí)光模塊。支持快速冗余環(huán)網(wǎng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議ERPS，可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、鏈狀、環(huán)狀及網(wǎng)狀組網(wǎng)，環(huán)網(wǎng)切換時(shí)間小于20ms。電口具有視頻碼流優(yōu)化功能，避免動(dòng)態(tài)視頻產(chǎn)生的峰值碼流造成高清視頻卡頓。具備公安部檢驗(yàn)報(bào)告。具備交通部檢驗(yàn)報(bào)告。具備CE及FCC認(rèn)證報(bào)告。（2）視頻事件分析儀采用工業(yè)級(jí)控制計(jì)算機(jī)制作，采用背板式結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)視頻信號(hào)輸入內(nèi)存：2×1GBRAM處理器：PentiumIV2.4GHz硬盤(pán)：2×300GB硬盤(pán)（ATA100，7200轉(zhuǎn)/分）操作系統(tǒng)：WindowsXP（3）視頻存儲(chǔ)設(shè)備系統(tǒng)穩(wěn)定適合7×24小時(shí)海量視頻數(shù)據(jù)連續(xù)存取支持RAID0、1、5、10等多種的RAID級(jí)別存儲(chǔ)硬盤(pán)可擴(kuò)展可視化的GUI管理界面，方便用戶(hù)操作可對(duì)磁盤(pán)、RAID組等進(jìn)行配置操作和狀態(tài)監(jiān)控具有環(huán)境監(jiān)控功能，可以對(duì)網(wǎng)絡(luò)接口利用率、CPU利用率進(jìn)行監(jiān)控，還可以對(duì)邏輯卷、RAID陣列的訪問(wèn)情況進(jìn)行查看，以及對(duì)設(shè)備的電壓、溫度等信息進(jìn)行監(jiān)控存儲(chǔ)控制器：酷睿處理器緩存：2GB管理接口：1個(gè)100/1000Mbps以太網(wǎng)接口前端業(yè)務(wù)接口：2個(gè)10/100/1000Mbps以太網(wǎng)接口磁盤(pán)類(lèi)型：企業(yè)級(jí)SATAII磁盤(pán)存儲(chǔ)容量：按需配置，最大可達(dá)50TRAID級(jí)別：支持RAID0、1、5、10等支持的客戶(hù)端操作系統(tǒng)：Windows、Linux、IBMAIX、SunSolaris、HP-UXCPU：64位雙核內(nèi)存：標(biāo)配4G，最大支持16G至少2個(gè)10M/100M/1000MBase-TX自適應(yīng)端口（5）獨(dú)立式硬盤(pán)支架網(wǎng)絡(luò)接入：1000Mbps~2000Mbps存儲(chǔ)CIF圖像：100路，D1-100路RAIF0、1、5、10網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP、IPX、AppleTalk等工作環(huán)境溫度：0°C～40°C三層交換機(jī)（下穿監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)匯聚）24端口10/100/1000M自適應(yīng)4個(gè)1000M光口RJ45接口，SC光纖接口48口：端口容量≥240Gbit/s，包轉(zhuǎn)發(fā)率≥101Mpps符合IEEE802.3u100BASE-TXFastEthernet組播協(xié)議:支持GMRP、PIM-DM、PIM-SM、IGMP、IGMPSnooping等協(xié)議MAC地址表：≥16K路由功能：支持靜態(tài)路由和動(dòng)態(tài)路由協(xié)議、RIPV1/V2、OSPF、BGP，支持ECMP等值路由（7）洞內(nèi)高清定焦攝像機(jī)信號(hào)系統(tǒng)：PAL成像裝置：1/3英寸CCD成像器像素：800萬(wàn)最小照度：0.001lux，F(xiàn)0.75（8）亮度檢測(cè)儀量程：0～5000cd/m2精度：±3％輸出：4～20mA電源：220VAC±10％，50Hz±0.5Hz測(cè)量距離:≤100m工作溫度：-20°C～60°C工作相對(duì)濕度：≤95％RH（40±2℃）（9）CO/VI檢測(cè)器VI檢測(cè)范圍煙塵濃度：0～15×10-3/mCO檢測(cè)范圍0-300ppmVI測(cè)量精度：2×10-4/mCO濃度測(cè)量分辨率：±1ppm，具備校正能力模擬信號(hào)輸出：4～20mA；隔離輸出工作溫度：-20°C～60°C工作相對(duì)濕度：≤95％RH（40±2℃）通信接口：RS-232/RS-485（10）風(fēng)向/風(fēng)速檢測(cè)儀（TW）測(cè)量范圍：-10米/秒～＋20米/秒平均時(shí)間：10～60分精度：±0.2米/秒工作溫度：-20°C～60°C工作相對(duì)濕度：≤95％RH（40±2℃）通信接口：RS-232/RS-485（11）交通信號(hào)燈光源：采用HP獲日亞原裝發(fā)光二極管；顯示面板尺寸：φ400邊框尺寸：1230mm×485mmLED平均壽命：≥10萬(wàn)小時(shí)光強(qiáng)：≥5000cd/m2可視距離：>250m顯示區(qū)直徑：≥300mm通信接口：RS232，RS485/RS422防護(hù)等級(jí)：IP65（12）車(chē)道指示器光源：采用HP獲日亞原裝發(fā)光二極管顯示面板尺寸400mm×400mmLED平均壽命：≥10萬(wàn)小時(shí)LED：紅色亮度4000mcd，半功率角15°LED：綠色亮度4000mcd，半功率角15°MTBF：10000小時(shí)可視距離：>250m防護(hù)等級(jí)：IP65（13）緊急電話(huà)分機(jī)語(yǔ)音頻率：300～3400Hz額定聲壓級(jí)：≥90dB防護(hù)等級(jí)：IP65平均無(wú)故障時(shí)間：≥100000小時(shí)緊急電話(huà)機(jī)標(biāo)志箱(有源)采用鋁合金材料作骨架，防水封密，內(nèi)有高效長(zhǎng)壽命燈（14）可變情報(bào)板顯示面積：3m×1.5m顏色：雙基色3R2G光源：純紅純綠發(fā)光二級(jí)管，MTBF不小于50000h平均計(jì)算發(fā)光強(qiáng)度：雙色不小于8000cd/m2動(dòng)態(tài)視距210米使用壽命：10萬(wàn)小時(shí)（15）火災(zāi)報(bào)警控制器主電源：AC220V+10%，-15%，50Hz功率消耗：監(jiān)視狀態(tài)：25W/4/2回路，報(bào)警狀態(tài)：35W回路容量：連接200個(gè)智能地址控制器容量：系統(tǒng)最多連接48個(gè)火災(zāi)報(bào)警回路，單機(jī)最大容量9600點(diǎn)總線(xiàn)長(zhǎng)度：＞2500M通訊接口：一個(gè)以太網(wǎng)口、一個(gè)RS232和兩個(gè)RS485標(biāo)準(zhǔn)通訊接口（16）PLC可編程控制器采用具有高性能、高可靠、兼容性和開(kāi)放性。PLC所有模塊的MTBF均達(dá)到或超過(guò)10萬(wàn)小時(shí)，所有I/O模塊、遠(yuǎn)程I/O模塊、擴(kuò)展通訊模塊、以太網(wǎng)通訊模塊均支持帶電熱插拔。CPU模塊為單CPU結(jié)構(gòu)，支持高速I(mǎi)/O運(yùn)算、通訊控制、總線(xiàn)協(xié)調(diào)管理的并行處理。CPU模塊提供的自帶的大容量存儲(chǔ)器，并可插卡擴(kuò)展。支持通過(guò)軟件升級(jí)CPU模塊。輸入/輸出模塊提供多種輸入/輸出模塊，包括：開(kāi)關(guān)量輸入模塊、開(kāi)關(guān)量輸出模塊、開(kāi)關(guān)量輸入/輸出混合模塊、模擬量輸入模塊、模擬量輸出模塊、脈沖量輸入模塊、特殊功能模塊等。開(kāi)關(guān)量或模擬量輸出模塊均具有故障狀態(tài)預(yù)設(shè)置功能。所有輸入/輸出模塊的配置均可通過(guò)軟件完成。以太網(wǎng)通訊模塊采用全開(kāi)放的TCP/IP協(xié)議通訊速率：10/100Mbps自適應(yīng)，全雙工支持對(duì)PLC的以太網(wǎng)編程自帶10/100MbpsRJ45接口一個(gè)，100Mbps光纖接口一個(gè)支持SNMP技術(shù)，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單網(wǎng)管支持I/OScanning技術(shù)，可進(jìn)行以太網(wǎng)I/O掃描支持BOOTP/DHCP技術(shù)和FDR(故障設(shè)備自更換)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)故障設(shè)備自動(dòng)更換，可大大縮短維護(hù)時(shí)間和成本支持GlobalData中間件技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)高速數(shù)據(jù)傳輸控制器的編程軟件支持IEC61131-3所有五種編程語(yǔ)言：梯形圖、SFC順控圖、指令列表、功能塊圖、結(jié)構(gòu)化文本支持多任務(wù)的編程支持熱備系統(tǒng)的解決方案支持C語(yǔ)言程序嵌入，支持用戶(hù)將復(fù)雜的算法通過(guò)C語(yǔ)言編程，轉(zhuǎn)換生成DFB（用戶(hù)自定義功能塊）內(nèi)置簡(jiǎn)單人機(jī)界面組態(tài)編輯器，支持用戶(hù)程序的可視化調(diào)試。內(nèi)置強(qiáng)大的工程文檔編輯器控制柜的防護(hù)等級(jí)不低于IP65（17）火災(zāi)報(bào)警工作站處理器：酷睿12代i7主頻≥3.7GHz/32G/256G/27＂液晶（18）監(jiān)控服務(wù)器CPUXeon雙核處理器，主頻≥3.0GHz，4×73.4GSCSI,18＂液晶6照明工程6.1設(shè)計(jì)范圍只限于下穿框架，船槽段由道路照明兼顧，雨水泵站由泵站電氣專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)。6.2設(shè)計(jì)原則下穿照明設(shè)計(jì)的基本原則是在保證行車(chē)安全和舒適的條件下，使照明回路操作簡(jiǎn)便，并盡量節(jié)約能源。6.3下穿照明設(shè)計(jì)6.3.1按照《成都市下穿隧道照明建設(shè)及改造提升技術(shù)規(guī)定》相關(guān)規(guī)定白天洞外亮度為3500cd/m2,晚上洞外亮度為31cd/m2，設(shè)計(jì)速度為80km/h，單向交通≥1200veh/(h.ln)。二手車(chē)市場(chǎng)下穿、黃河路下穿、長(zhǎng)城路下穿、團(tuán)結(jié)路下穿框架段長(zhǎng)度均小于300m，根據(jù)《成都市下穿隧道照明建設(shè)及改造提升技術(shù)規(guī)定》規(guī)定長(zhǎng)度L≤300m的框架，可不設(shè)置過(guò)渡段加強(qiáng)照明，因此以上下穿不設(shè)置過(guò)渡段照明。根據(jù)《成都市下穿隧道照明建設(shè)及改造提升技術(shù)規(guī)定》S2類(lèi)短隧道宜按長(zhǎng)隧道照明標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置基本照明，出入口加強(qiáng)照明可減半設(shè)置。以上下穿框架入口段加強(qiáng)照明的長(zhǎng)度均取56m，出口段加強(qiáng)照明長(zhǎng)度取30m。入口段：照度計(jì)算值L=133.64cd/㎡≥122.5cd/㎡（要求值）采用300WLED燈具，燈具布置方式為兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置，布置間距為2m基本段：照度計(jì)算值L=5.11cd/㎡≥4.5cd/㎡（要求值）采用60WLED燈具，燈具布置方式為兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置，布置間距為10m出口段：度計(jì)算值L=25.557cd/㎡≥22.5cd/㎡（要求值）采用120WLED燈具，燈具布置方式為兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置，布置間距為4m西航港大道下穿框架長(zhǎng)度為636m，因此本次設(shè)計(jì)參照《成都市下穿隧道照明建設(shè)及改造提升技術(shù)規(guī)定》設(shè)入口段、過(guò)渡段I、過(guò)渡段Ⅱ、基本段、出口段I、出口段Ⅱ。入口段：照度計(jì)算值L=133.64cd/㎡≥122.5cd/㎡（要求值）采用300WLED燈具，燈具布置方式為兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置，布置間距為2m，長(zhǎng)度110m過(guò)渡段I：照度計(jì)算值L=42.6cd/㎡≥36.75cd/㎡（要求值）采用200WLED燈具，燈具布置方式為兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置，布置間距為4m，長(zhǎng)度74m過(guò)渡段Ⅱ：照度計(jì)算值L=12.78cd/㎡≥12.25cd/㎡（要求值）采用120WLED燈具，燈具布置方式為兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置，布置間距為8m，長(zhǎng)度89m基本段：照度計(jì)算值L=5.11cd/㎡≥4.5cd/㎡（要求值）采用60WLED燈具，燈具布置方式為兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置，布置間距為10m出口段I：照度計(jì)算值L=17.04cd/㎡≥13.5cd/㎡（要求值）采用120WLED燈具，燈具布置方式為兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置，布置間距為6m出口段Ⅱ：照度計(jì)算值L=25.57cd/㎡≥22.5cd/㎡（要求值）采用120WLED燈具，燈具布置方式為兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置，布置間距為4m6.3.2燈具安裝及燈具選擇為盡可能的節(jié)省后期運(yùn)營(yíng)成本，故框架照明采用高效節(jié)能的的LED燈作為照明燈具，其功率因素≥0.95；燈具防護(hù)等級(jí)為IP65。框架加強(qiáng)照明、基本照明采用截光型下穿框架照明專(zhuān)用燈具。燈具光效≥150lm/W。下穿照明燈具用脹錨螺栓安裝在下穿兩側(cè)腋角上，燈具安裝不得侵入下穿建筑限界，并使路面亮度盡量一致，減小亮度差；各個(gè)燈具光軸線(xiàn)應(yīng)保持與豎直面成一角度，燈具整體線(xiàn)型流暢美觀。燈具安裝用配件均為燈具配套產(chǎn)品。燈具地反射器的角度根據(jù)需要可調(diào)，以滿(mǎn)足配光的要求。燈具供貨商提供的燈具安裝底座在水平方向上至少有5cm的調(diào)整范圍，以保證燈具安裝后整條光帶的平順和線(xiàn)型的流暢、美觀。6.3.3下穿照明控制（1）智能控制器控制模塊為單燈調(diào)光照明控制輸出，控制方式有時(shí)間控制和人工控制。（2）具備自動(dòng)控制與本地手動(dòng)控制功能。（3）控制器能夠?qū)崿F(xiàn)“主洞照明控制要求”的全部功能。（4）具備4-20mA照度傳感器模擬接口電路，接收照度傳感器信號(hào)后，可實(shí)現(xiàn)根據(jù)下穿外的亮度自動(dòng)控制。（5）控制器具備消防聯(lián)動(dòng)接口電路，當(dāng)消防聯(lián)動(dòng)動(dòng)作時(shí)，控制器自動(dòng)開(kāi)啟所有照明回路。（6）可同時(shí)實(shí)現(xiàn)下穿內(nèi)部照明與下穿外部引道照明的天文時(shí)間和固定時(shí)間的自動(dòng)控制。（7）控制器時(shí)鐘精度要求<2分鐘/年。（8）控制器通訊接口:RS232;RS485;CAN總線(xiàn)。（9）通訊協(xié)議：MODBUS通訊協(xié)議，可與主流PLC產(chǎn)品直接通訊。6.4施工注意事項(xiàng)從多個(gè)項(xiàng)目的實(shí)際施工情況來(lái)看，預(yù)埋管施工情況均與設(shè)計(jì)意圖相差較大，經(jīng)常出現(xiàn)移位、堵管等現(xiàn)象。為避免這些現(xiàn)象的發(fā)生，提高施工質(zhì)量，施工時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)。為方便今后機(jī)電設(shè)施安裝單位尋找預(yù)埋管位置，土建承包人在預(yù)留洞和預(yù)埋管施工中，作好預(yù)埋管兩端的封堵，以防雜物進(jìn)入管內(nèi)，施工完畢后，確認(rèn)預(yù)埋管通暢并在出頭處標(biāo)出埋管樁號(hào)，以方便查找；預(yù)埋管在下穿壁上的出口設(shè)置鋼質(zhì)底盒（尺寸≥20cm×20cm×18cm），具體做法見(jiàn)設(shè)計(jì)圖。預(yù)埋管在電纜溝內(nèi)的出口可不設(shè)置鋼質(zhì)底盒，但需確保管道不被封堵。鋼質(zhì)底盒應(yīng)安裝牢固，并設(shè)置蓋板，蓋板采用螺栓固定，應(yīng)方便開(kāi)啟。預(yù)埋管在埋入時(shí)，管內(nèi)均需穿1根12＃鋼絲，以方便機(jī)電安裝時(shí)纜線(xiàn)的敷設(shè)；下穿內(nèi)預(yù)埋管，應(yīng)采用在金屬套管表面，包覆有一層柔韌性良好的軟質(zhì)聚氯乙烯（PVC）材料的管材，管材還應(yīng)具備良好的耐水性、耐腐蝕性、抗壓性，適用于潮濕場(chǎng)所暗埋。管材上使用的塑料應(yīng)具備低煙霧、低毒氣指標(biāo)的特性。管材的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿(mǎn)足JG/T526-2017《建筑電氣用可彎曲金屬導(dǎo)管》的相關(guān)要求。本設(shè)計(jì)中洞內(nèi)預(yù)埋管均采用LV-5型可撓金屬管，實(shí)際施工可以采用滿(mǎn)足上述要求的其它型號(hào)的可撓電線(xiàn)保護(hù)管，例如CST-P系列、KV系列的電線(xiàn)保護(hù)管等。預(yù)埋管不得采用沒(méi)有保護(hù)層的普通可繞金屬管（蛇皮管）等。7下穿運(yùn)營(yíng)通風(fēng)7.1設(shè)計(jì)條件本項(xiàng)目為既有道路改造工程，新建下穿框架內(nèi)為單向交通道路，高峰小時(shí)交通量為3498veh/h，設(shè)計(jì)目標(biāo)年份高峰小時(shí)交通量為6881.1veh/h。西航港大道節(jié)點(diǎn)下穿總長(zhǎng)1050米，擋墻長(zhǎng)度99米，船槽長(zhǎng)度315米，框架長(zhǎng)度636米，車(chē)道數(shù)為雙向六車(chē)道。7.2設(shè)計(jì)內(nèi)容參照《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》第4.1.1條：西航港大道下穿框架長(zhǎng)度L=636m，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量N=6881.1veh/h，L?二手車(chē)市場(chǎng)下穿框架長(zhǎng)度為140米，黃河路下穿框架長(zhǎng)度為130米，長(zhǎng)城路下穿框架長(zhǎng)度為135米，團(tuán)結(jié)路下穿框架長(zhǎng)度為195米。取其中框架長(zhǎng)度最大者，L?西航港節(jié)點(diǎn)下穿框架長(zhǎng)636米，需采用機(jī)械通風(fēng)，設(shè)置采用射流風(fēng)機(jī)以滿(mǎn)足下穿內(nèi)通風(fēng)要求，并設(shè)置風(fēng)機(jī)控制箱及敷設(shè)供電電纜。7.3下穿內(nèi)技術(shù)指標(biāo)7.3.1通風(fēng)方式采用全射流縱向通風(fēng)方式，下穿內(nèi)設(shè)置射流風(fēng)機(jī)。7.3.2通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)7.3.2.1煙塵設(shè)計(jì)濃度K：西航港大道下穿內(nèi)照明燈具采用LED燈，煙塵設(shè)計(jì)濃度K參照《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》表5.2.1-2取值。煙塵設(shè)計(jì)濃度K（熒光燈、LED燈等光源）設(shè)計(jì)速度vt≥9060≤Vt＜9050≤Vt＜6030＜Vt＜50Vt≤30煙塵設(shè)計(jì)濃度K（m-1）0.00500.00650.00700.00750.0120*7.3.2.2一氧化碳（CO）設(shè)計(jì)濃度δ：參照《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》第5.3.1條，CO設(shè)計(jì)濃度δ=1507.3.2.3換氣要求：參照《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》第5.4條，并結(jié)合本工程需求，下穿內(nèi)最小換氣頻率不低于每小時(shí)3次，換氣風(fēng)速不低于1.5m/s。7.3.3需風(fēng)量7.3.3.1西航港大道下穿框架所在地氣壓及氣溫參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓p下穿所在地大氣壓p=97kN/標(biāo)準(zhǔn)氣溫T下穿所在地夏季氣溫T=295K7.3.3.2污染物排放量機(jī)動(dòng)車(chē)有害氣體基準(zhǔn)排放量宜均以2000年為起點(diǎn)，按每年2.0%的遞減率計(jì)算至設(shè)計(jì)目標(biāo)年份獲得的排放量，作為通風(fēng)設(shè)計(jì)目標(biāo)年份的基準(zhǔn)排放量，最大折減年限不宜超過(guò)30年。煙塵排放量的以2000年為標(biāo)準(zhǔn)，取2.0m2/CO排放量的以2000年為標(biāo)準(zhǔn)，正常交通時(shí)取0.007m3/veh?km，計(jì)算目標(biāo)年份2030年，基準(zhǔn)排放量7.3.3.3需風(fēng)量計(jì)算參照《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》第6.2條：煙塵排放量Q稀釋煙塵需風(fēng)量Q參照《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》第6.3條：CO排放量Q稀釋CO需風(fēng)量Q參照《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》第6.4條：縱向式通風(fēng)下穿內(nèi)換氣需風(fēng)量Q7.3.3.4通風(fēng)計(jì)算參照《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》第7.1至7.5條：自然通風(fēng)力?單向交通下穿的交通通風(fēng)力?通風(fēng)阻力?下穿內(nèi)風(fēng)機(jī)總升壓力?每臺(tái)射流風(fēng)機(jī)的升壓力?7.3.4風(fēng)機(jī)射流風(fēng)機(jī)選用制造技術(shù)成熟、推力效率高、噪聲污染低的射流風(fēng)機(jī)。葉輪直徑400mm葉輪轉(zhuǎn)速2900m/s出口風(fēng)速45.5m/s軸向推力450N電力功率11kW噪聲62dB(A)當(dāng)下穿內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，在環(huán)境溫度250℃情況下，射流風(fēng)機(jī)應(yīng)能正?？煽窟\(yùn)行60min，射流飛機(jī)的電機(jī)防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于IP55。兩臺(tái)射流風(fēng)機(jī)為一組布置在框架的一側(cè)，風(fēng)機(jī)選用具有消聲裝置的專(zhuān)用風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)的安裝安全吊鏈保持適當(dāng)?shù)乃沙诙龋?dāng)安全局鏈?zhǔn)芰r(shí)，應(yīng)能夠承擔(dān)射流風(fēng)機(jī)及其安裝支架的靜荷載。風(fēng)機(jī)的安裝連接件應(yīng)選用防腐處理。7.4運(yùn)營(yíng)通風(fēng)控制下穿射流風(fēng)機(jī)采用在下穿配電箱和風(fēng)機(jī)安裝位置就地手動(dòng)控制及監(jiān)控中心遠(yuǎn)程手動(dòng)控制和自動(dòng)控制方式，由自動(dòng)/手動(dòng)開(kāi)關(guān)切換?？刂品椒橹苯涌刂品?。通過(guò)傳感器和監(jiān)測(cè)儀等監(jiān)測(cè)，將檢測(cè)信息傳到控制中心，通過(guò)信號(hào)控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。風(fēng)機(jī)的運(yùn)行方式：通過(guò)檢測(cè)下穿內(nèi)能見(jiàn)度以及CO濃度，控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。下穿內(nèi)風(fēng)量通過(guò)射流風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)控制，能在0到100%的額定風(fēng)量范圍內(nèi)有級(jí)調(diào)節(jié)。7.5火災(zāi)工況通風(fēng)控制排煙系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置自動(dòng)控制和手動(dòng)控制裝置，應(yīng)具有現(xiàn)場(chǎng)控制裝置、遠(yuǎn)程控制和聯(lián)動(dòng)控制功能?；馂?zāi)工況下現(xiàn)場(chǎng)控制裝置發(fā)出的控制指令應(yīng)優(yōu)于其他控制指令。手動(dòng)控制裝置應(yīng)設(shè)置在安全且便于操作的地方，并應(yīng)有明顯標(biāo)志和保護(hù)措施，其操作按鈕距地面的高度不宜超過(guò)1.5m?；馂?zāi)情況下的風(fēng)流組織應(yīng)視逃生和滅火救援工作的進(jìn)度分階段實(shí)施。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)后首先應(yīng)調(diào)整風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，采用救援風(fēng)速不應(yīng)大于0.5m/s，控制火災(zāi)的發(fā)展和煙氣流動(dòng)方向，待下穿內(nèi)逃生人員完全安全撤離后，啟動(dòng)排煙通風(fēng)組織系統(tǒng)。下穿內(nèi)排煙方向與下穿行車(chē)方向相同，煙霧應(yīng)由下穿出口排出。救援階段：火災(zāi)區(qū)上游橫通道全部開(kāi)啟，火災(zāi)下游橫通道全部關(guān)閉。采用射流風(fēng)機(jī)維持火災(zāi)區(qū)風(fēng)速0.5m/s。7.6其他凡本說(shuō)明未涉及的均按國(guó)家有關(guān)規(guī)范和規(guī)定進(jìn)行施工和安裝。8下穿消防系統(tǒng)8.1設(shè)計(jì)原則采用以防為主，防消結(jié)合原則，下穿一旦發(fā)生火災(zāi)，要盡可能把火災(zāi)限制在最小范圍內(nèi)，為此應(yīng)迅速檢出、報(bào)警，由控制中心確認(rèn)并實(shí)施滅火行動(dòng)。為了及時(shí)檢出火災(zāi)并報(bào)警，下穿內(nèi)需裝備火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備和容易辨認(rèn)、操作方便的手動(dòng)報(bào)警設(shè)備以及多道報(bào)警措施。為了盡可能快速地滅火，下穿內(nèi)應(yīng)設(shè)置足夠的、有效的滅火設(shè)備供公眾使用，以便爭(zhēng)取時(shí)間能在消防車(chē)到來(lái)之前，就地開(kāi)始滅火行動(dòng)。因此，這些設(shè)備應(yīng)該是人們無(wú)需接受專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練，就能方便地辨認(rèn)和操作的滅火設(shè)備。8.2消防系統(tǒng)配置由于《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》未對(duì)消防做詳細(xì)要求，本次參照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施》（JTGD70/2-2014），本次公路下穿消防設(shè)計(jì)根據(jù)下穿長(zhǎng)度及交通量大小確定下穿消防系統(tǒng)設(shè)置規(guī)模。根據(jù)“下穿機(jī)電設(shè)計(jì)范圍”中下穿設(shè)置一覽表和本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，本工程西航港大道下穿附屬設(shè)施分級(jí)均按A級(jí)考慮，其余下穿均按C級(jí)考慮。C級(jí)消防設(shè)施共設(shè)置滅火器和固定式水成膜泡沫滅火裝置。根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施》（JTGD70/2-2014）的規(guī)定，單洞三車(chē)道公路隧道宜在隧道兩側(cè)交錯(cuò)設(shè)置滅火器，單側(cè)消火栓間距不應(yīng)大于50m。據(jù)此，本次設(shè)計(jì)在行車(chē)方向右側(cè)間距50米設(shè)置設(shè)置消火栓、滅火器、固定式水成膜泡沫滅火裝置作為消防設(shè)施。A級(jí)消防設(shè)施共設(shè)置滅火器、火災(zāi)探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕、固定式水成膜泡沫滅火裝置和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。8.3下穿消防組織下穿內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi)，為盡可能把火災(zāi)限制在最小范圍內(nèi)，就必須具有三個(gè)梯隊(duì)形式，并各自分別配置有效的滅火設(shè)備。第一梯隊(duì)：是下穿乘用人員包括司機(jī)和乘客；第二梯隊(duì)：是下穿管理人員組成的兼職消防隊(duì)；第三梯隊(duì)：是地面專(zhuān)業(yè)消防隊(duì)。第一梯隊(duì)總是首先發(fā)現(xiàn)和面臨火災(zāi)，但他們沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的消防技術(shù)，因此下穿消防箱內(nèi)所設(shè)置的消防設(shè)備必須充分考慮到容易辨認(rèn)和方便操作。第二梯隊(duì)是在下穿火災(zāi)發(fā)生后一段時(shí)間才能到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，他們具有專(zhuān)門(mén)的消防技能，但一般不攜帶設(shè)備，而是使用下穿內(nèi)的滅火設(shè)備。根據(jù)國(guó)內(nèi)外公路隧道運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和國(guó)際道路會(huì)議委員會(huì)（PIARC）推薦第一、第二梯隊(duì)使用的最佳滅火器設(shè)備是輕水泡沫系統(tǒng)。第三梯隊(duì)：是城市專(zhuān)業(yè)消防隊(duì)，發(fā)生重大火災(zāi)，以及火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)可燃物長(zhǎng)時(shí)間燃燒時(shí)，使用消火栓、給水栓、消防車(chē)等消防設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)力滅火。8.4下穿內(nèi)消防設(shè)備8.4.1滅火器每處消防設(shè)備洞室內(nèi)設(shè)置MFZL6型手提式磷酸銨鹽干粉滅火器和MJPZ6型手提式水成膜泡沫滅火器，手提式滅火器主要用于撲滅小型或初期火災(zāi)。8.4.2固定式水成膜泡沫滅火裝置固定式水成膜泡沫滅火裝置是專(zhuān)門(mén)用于撲滅汽油等易燃液體火災(zāi)。泡沫藥劑與水混合，產(chǎn)生水泡沫，覆蓋在油層表面，并結(jié)成薄膜，使火焰窒息而滅。并具有抑制油層表面汽油蒸發(fā)的能力，防止重新著火和產(chǎn)生危險(xiǎn)。8.5橫洞防火門(mén)控制人行橫洞供人員逃生使用，人行橫洞設(shè)置電動(dòng)卷簾門(mén)，將下穿上、下行線(xiàn)分隔為相互獨(dú)立的區(qū)域，在火災(zāi)時(shí)將相鄰的下穿作為應(yīng)急救援、避難場(chǎng)所。在每個(gè)橫洞設(shè)有橫洞控制箱，用以控制人行橫洞內(nèi)的防火卷簾門(mén)。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，開(kāi)啟人行橫洞的防火卷簾門(mén)，信號(hào)燈給出指示信號(hào)，提供車(chē)輛及人員疏散通道。8.7下穿防災(zāi)救援綜合措施下穿中所有設(shè)施的設(shè)置都是為了保證人員、車(chē)輛安全地通行，就防災(zāi)綜合措施來(lái)講，即是尋找在災(zāi)情發(fā)生或可能將要發(fā)生的情況下下穿內(nèi)各種設(shè)施的協(xié)調(diào)、配合、反應(yīng)能力，給下穿管理者提供一個(gè)管理程式，以使整個(gè)系統(tǒng)高效安全有序地運(yùn)作。一旦發(fā)生火災(zāi)，針對(duì)本消防系統(tǒng)，應(yīng)急預(yù)案的建議和流程如下：正常運(yùn)營(yíng)階段，下穿管理站值班人員利用下穿現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)傳感器、視頻圖像等對(duì)整個(gè)下穿消防系統(tǒng)進(jìn)行綜合監(jiān)控?；馂?zāi)（包括交通事故引發(fā)的火災(zāi)）初發(fā)，即第一階段，下穿司乘人員首先發(fā)現(xiàn)和面臨火災(zāi)，他們沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的消防技術(shù)，應(yīng)該馬上打開(kāi)下穿側(cè)壁消防設(shè)備洞室的箱門(mén)，對(duì)于一般的司機(jī)和乘客，推薦使用手提式磷酸銨鹽干粉滅火器或泡沫滅火器，同時(shí)使用消防設(shè)備洞室旁的手動(dòng)報(bào)警按鈕或下穿內(nèi)緊急電話(huà)報(bào)警。與此同時(shí)，下穿管理站值班人員接到火災(zāi)報(bào)警信號(hào)、報(bào)警電話(huà)，通過(guò)閉路電視系統(tǒng)對(duì)下穿事故、火災(zāi)進(jìn)行確認(rèn)，并啟動(dòng)火災(zāi)應(yīng)急處理程序。值班人員應(yīng)認(rèn)真核對(duì)綜合情況，確認(rèn)為火災(zāi)，評(píng)估火災(zāi)類(lèi)型和規(guī)模、發(fā)展趨向，馬上使用電話(huà)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及管理部門(mén)匯報(bào)，同時(shí)與預(yù)案中默認(rèn)的消防中隊(duì)取得聯(lián)系（下穿運(yùn)營(yíng)業(yè)主應(yīng)與該默認(rèn)消防中隊(duì)有固定的聯(lián)系通道）。同時(shí)，一部分人員趕往下穿現(xiàn)場(chǎng)處理，一部分人員留守，進(jìn)行下穿交通管制、信息發(fā)布。火災(zāi)繼續(xù)發(fā)展，即第二階段，下穿管理人員組成的兼職消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，具有專(zhuān)門(mén)的消防技能，在現(xiàn)場(chǎng)組織交通及疏散下穿內(nèi)車(chē)輛及人員緊急逃生（人行橫洞、車(chē)行橫洞防火門(mén)打開(kāi)），同時(shí)立即使用下穿內(nèi)的消火栓、水成膜泡沫滅火裝置進(jìn)行滅火。與此同時(shí)，下穿管理站值班人員一方面手動(dòng)或自動(dòng)觸發(fā)緊急疏散程序，進(jìn)行下穿雙向的交通緊急疏散預(yù)案，風(fēng)機(jī)進(jìn)行火災(zāi)排煙預(yù)案程序，交通緊急疏散管制在保證司機(jī)和乘客安全迅速疏散的同時(shí)，一定要注意留有將來(lái)消防車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)、緊急出口、臨時(shí)取水口的通路。另一方面，繼續(xù)與上級(jí)管理部門(mén)、趕赴現(xiàn)場(chǎng)的消防隊(duì)員匯報(bào)并監(jiān)視消防給水系統(tǒng)的正常工作，并前往水泵房應(yīng)付突發(fā)情況以便手動(dòng)控制水泵。火災(zāi)演變成重大火災(zāi)，即第三階段，城市專(zhuān)業(yè)消防隊(duì)利用公路的最近出入口到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，使用下穿消火栓、水成膜泡沫滅火裝置及消防隊(duì)本身攜帶的專(zhuān)業(yè)消防設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)力滅火。9下穿供配電系統(tǒng)9.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明9.1.1設(shè)計(jì)原則（1）下穿供配電系統(tǒng)應(yīng)遵循“安全、可靠、經(jīng)濟(jì)”的設(shè)計(jì)原則，確定合理的供電方案。下穿供電設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合下穿通風(fēng)、照明、消防、監(jiān)控系統(tǒng)的分期實(shí)施方案，一次規(guī)劃設(shè)計(jì)、分期實(shí)施，并結(jié)合下穿施工期間的用電情況做到“永臨結(jié)合”。（2）下穿動(dòng)力、照明的供電分別由供電系統(tǒng)中獨(dú)立回路配出，以減少動(dòng)力設(shè)備的起動(dòng)對(duì)照明系統(tǒng)的影響。（3）對(duì)下穿照明和交通監(jiān)控等一級(jí)負(fù)荷中的特別重要負(fù)荷，設(shè)EPS應(yīng)急電源進(jìn)行供電。（4）設(shè)備選型應(yīng)優(yōu)先選用技術(shù)先進(jìn)、成熟并經(jīng)過(guò)類(lèi)似工作環(huán)境下長(zhǎng)期進(jìn)行考驗(yàn)、性能穩(wěn)定的設(shè)備。（5）本次供電根據(jù)管養(yǎng)單位確定，根據(jù)管轄范圍，采用統(tǒng)一箱變。9.1.2負(fù)荷分級(jí)根據(jù)下穿用電負(fù)荷的用途及重要性，負(fù)荷分為三級(jí)：一級(jí)負(fù)荷：應(yīng)急照明、電光標(biāo)志、監(jiān)控設(shè)施、基本照明、排煙風(fēng)機(jī)、消防設(shè)施、智慧化設(shè)施。二級(jí)負(fù)荷：風(fēng)機(jī)（除作為防災(zāi)排煙一級(jí)負(fù)荷以外的其它風(fēng)機(jī)）、加強(qiáng)照明。三級(jí)負(fù)荷：下穿其它電力負(fù)荷。10智慧化控制系統(tǒng)根據(jù)《成都市智慧城市建設(shè)行動(dòng)方案（2020-2022）》，加快建設(shè)智能感知體系。完善城市全時(shí)空感知、多維度監(jiān)測(cè)的感知體系建設(shè)，全面部署道路橋梁、市政設(shè)施、建筑工地、交通運(yùn)輸、地下管網(wǎng)、河湖林地、生態(tài)環(huán)境、安全生產(chǎn)、治安防控、氣象監(jiān)測(cè)等智能感知設(shè)施，同步推進(jìn)管理平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)地下、地面、空中設(shè)施設(shè)備的視頻、物聯(lián)感知數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入、集中管理、遠(yuǎn)程調(diào)控和數(shù)據(jù)共享。本次設(shè)計(jì)基于原下穿機(jī)電系統(tǒng)，增設(shè)感知設(shè)備、城市下穿智慧監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)，達(dá)到推動(dòng)城市“萬(wàn)物互聯(lián)、精確感知”、信息系統(tǒng)“互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享”，推動(dòng)成都智慧城市建設(shè)的目的?；谖锫?lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的智慧下穿框架整體解決方案，圍繞”數(shù)字化下穿框架、綠色節(jié)能下穿框架、安全下穿框架、智慧云管養(yǎng)下穿框架、智慧服務(wù)下穿框架、景觀下穿框架采用先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集手段、精準(zhǔn)的多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合技術(shù)、強(qiáng)大的數(shù)據(jù)挖掘處理算法高效的云平臺(tái)架構(gòu)，引入"動(dòng)態(tài)化、平臺(tái)化、自動(dòng)化、智慧化"的四化交通思維，激活交通要素智能化，挖掘數(shù)據(jù)信息價(jià)值，點(diǎn)亮下穿框架智慧管理與服務(wù)，實(shí)現(xiàn)智慧下穿框架的系統(tǒng)性實(shí)時(shí)性、信息交流的交互性及服務(wù)的廣泛性，最終達(dá)到保障下穿框架通行安全、發(fā)揮下穿框架基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升下穿框架系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為管理決策、工程建設(shè)、運(yùn)維管理、公眾出行等提供信息服務(wù)。平臺(tái)可根據(jù)不同管養(yǎng)單位職能職責(zé)劃分使用模塊。11施工注意事項(xiàng)在工作井的開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格遵守“管超前、嚴(yán)注漿、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、早成環(huán)、勤測(cè)量”的十八字方針。施工中按設(shè)計(jì)采用超前小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)，小導(dǎo)管的尾部置于鋼架的腹部，以增強(qiáng)共同支護(hù)作用。本設(shè)計(jì)中超前支護(hù)主要采用了超前小導(dǎo)管支護(hù)方式，超前小導(dǎo)管采用φ42的熱軋無(wú)縫鋼管，壁厚4mm，管壁鉆注漿孔?？讖?mm，呈梅花形布置尾部30cm長(zhǎng)段不鉆孔，作為止?jié){段外插角度5~10°，三心圓拱部設(shè)置，單根長(zhǎng)度400cm，端部焊接在型鋼鋼架上，根據(jù)工作井所處的環(huán)境和周?chē)叵鹿芫€(xiàn)的情況，超前小導(dǎo)管外插角度可適當(dāng)調(diào)整。通過(guò)小導(dǎo)管向地層注純水泥漿，注漿壓力控制在0.5~1.0MPa。根據(jù)施工時(shí)地下水的情況，若地下水豐富，可改注水玻璃漿液或水泥-水玻璃漿液。11.1工作井開(kāi)挖工作井應(yīng)初期支護(hù)的保護(hù)下即可進(jìn)行土方開(kāi)挖。開(kāi)挖前，應(yīng)首先了解工作井鄰近建筑物或構(gòu)筑物的原有結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)等詳細(xì)情況，以及管線(xiàn)的分布情況。在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置足夠數(shù)量的水準(zhǔn)點(diǎn)供沉降觀測(cè)使用。水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)規(guī)范、觀測(cè)頻率要合理，資料要及時(shí)整理并建檔保存。工程放線(xiàn)的測(cè)量資料應(yīng)經(jīng)復(fù)驗(yàn)確認(rèn)無(wú)誤后方可開(kāi)工。在超前支護(hù)的作用下，工作井?dāng)嗝娌扇∨_(tái)階法分部開(kāi)挖，根據(jù)型鋼拱架的單元接頭部位分臺(tái)階，臺(tái)階可根據(jù)實(shí)際情況預(yù)留核心土，鋼架安裝工作面開(kāi)挖出來(lái)以后及時(shí)掛網(wǎng)噴射混凝土，安設(shè)型鋼鋼架，并打入鎖腳錨桿，鎖腳錨桿采用同余系統(tǒng)錨桿。下斷面開(kāi)挖后及時(shí)封閉鋼架，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。11.2初期支護(hù)施工初期支護(hù)施工順序：土方開(kāi)挖→初噴早強(qiáng)混凝土→掛設(shè)鋼筋網(wǎng)→架設(shè)鋼架→復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。（1）噴射混凝土工作井噴射C25砼采用濕噴工藝施工，噴射砼作業(yè)除滿(mǎn)足《公路隧道施工技術(shù)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定外，采取以下技術(shù)措施：①初噴砼緊跟工作面，復(fù)噴前按設(shè)計(jì)完成鋼筋網(wǎng)、鋼拱架的安裝工作，復(fù)噴至工作面的距離初定為3-5m，施工時(shí)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)的結(jié)果進(jìn)行修正。②對(duì)滲漏水地段，當(dāng)圍巖大面積滲水但水量不大時(shí)，在噴射砼前先用高壓風(fēng)吹掃工作面，開(kāi)始噴射砼時(shí)，噴射砼由遠(yuǎn)而近，并臨時(shí)加大速凝劑摻量，縮短初、終凝時(shí)間，直至逐漸合攏噴射砼，水止住后，按正常配合比噴射砼封閉。若滲水量大，先加速凝劑封閉開(kāi)挖面注漿止水加固后再進(jìn)行下道工序。③施工中隨時(shí)檢查噴射砼的厚度，不夠厚度的重新加噴。④?chē)娚漤庞蓪?zhuān)人噴水養(yǎng)護(hù)。發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí)先用紅油漆作上標(biāo)志，進(jìn)行觀察和監(jiān)測(cè)，確定其是否繼續(xù)發(fā)展，找出原因后進(jìn)行處理。（2）鋼筋網(wǎng)制作鋼筋網(wǎng)根據(jù)被支護(hù)巖面的實(shí)際起伏狀況鋪設(shè)，并在初噴砼后進(jìn)行，鋼筋網(wǎng)接頭搭接長(zhǎng)度不少于25cm,鋼筋網(wǎng)連接處，與錨桿連接用細(xì)鐵絲綁扎或點(diǎn)焊在一起，使網(wǎng)筋網(wǎng)在噴射時(shí)不易晃動(dòng)。網(wǎng)格尺寸:±10mm（3）鋼架施工鋼拱架采用I20b寬翼緣型H型鋼制作。按設(shè)計(jì)要求預(yù)先在工作井外加工成型。加工場(chǎng)地用C15砼硬化，按設(shè)計(jì)(加預(yù)留沉落量)放出加工大樣。放樣時(shí)根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量及切割的加工余量。將鋼架型鋼冷彎成形，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順。為保證拱架位置安設(shè)準(zhǔn)確，在工作井開(kāi)挖時(shí)，在拱架的各連接板處預(yù)留連接板凹槽，在兩拱腳及兩邊墻腳處預(yù)留安裝拱架槽鋼凹槽，并在初噴砼時(shí)，在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板（或槽鋼）位置。鋼架上半斷面架設(shè)后及時(shí)施作鎖腳錨桿。為增強(qiáng)拱架的整體穩(wěn)定性，可打入短鋼筋將其定位，鋼架間設(shè)置設(shè)縱向連接筋，環(huán)向間距100cm,連接筋在拱架內(nèi)外交錯(cuò)布設(shè)，與拱架焊牢。架設(shè)鋼架應(yīng)控制：間距誤差小于±50mm;傾斜度±2°；保護(hù)層厚度≥20mm。鋼拱架架立后盡快進(jìn)行復(fù)噴砼作業(yè)，并將拱架全部覆蓋，使拱架與噴砼共同受力。11.3二次襯砌施工工作井二次襯砌施工在初期支護(hù)、防水卷材鋪設(shè)施工完成后進(jìn)行，二次襯砌的施工時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)的分析及工期綜合確定。施工中個(gè)分項(xiàng)工程施工應(yīng)注意如下事項(xiàng)：（1）鋼筋工程施工時(shí)，在模板與主筋之間加設(shè)墊塊，確保鋼筋保護(hù)層厚度。鋼筋搭接采用閃光對(duì)焊或搭接焊。在綁扎雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，鋼筋骨架以梅花狀點(diǎn)焊，并設(shè)足夠數(shù)量及強(qiáng)度的架立筋，保證鋼筋位置準(zhǔn)確。鋼筋網(wǎng)片成形后不得在其上設(shè)置重物。施工縫處預(yù)留鋼筋搭接長(zhǎng)度，并按規(guī)定錯(cuò)開(kāi)。鋼筋工程控制指標(biāo)：規(guī)格型號(hào)：滿(mǎn)足設(shè)計(jì)。主筋間距誤差：±10mm兩層筋間距誤差：±5mm搭接長(zhǎng)度：HPB235鋼筋不小于20d，HRB335鋼筋不小于25d（注：d為鋼筋直徑）鋼筋表面無(wú)污穢、無(wú)銹蝕。（2）混凝土工程砼指標(biāo)：噴射