城市道路工程設計規(guī)范

UDC中華人民共和國行業(yè)標準CJJPCJJ37-城市道路工程設計規(guī)范-01-11公布-05-01實施中華人民共和國住房和城鎮(zhèn)建設部公布

修訂說明此次局部修訂是依照住房和城鎮(zhèn)建設部《關于印發(fā)工程建設標準規(guī)范制訂、修訂計劃通知》（建標函[]274號）要求，由北京市市政工程設計研究總院有限企業(yè)會同關于單位對《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37-進行修訂而成。此次局部修訂依據海綿城市建設對城市道路提出相關要求，對原有條文中道路分隔帶及綠化帶寬度、道路橫坡坡向、路緣石形式、道路路面以及綠化帶入滲及調蓄要求、道路雨水排除標準等對應修改或補充要求。此次局部修訂條文共計9條，修訂主要技術內容是：1．補充了需要在道路綠化帶或分隔帶中設置低影響開發(fā)設施時，綠化帶或分隔帶寬度要求，以及各種設施間設計要求。2．增加立緣石類型和布置型式。3．細化了道路橫坡坡向要求。4．按海綿城市建設要求補充道路雨水低影響開發(fā)設計標準和要求。5．按《室外排水設計規(guī)范》GB50014修訂內容，調整了道路排水采取暴雨強度重現期要求。6．補充了低影響開發(fā)設施內植物種植要求。本規(guī)范中下劃線為修改內容，用黑體字表示條文為強制性條文，必須嚴格執(zhí)行。本規(guī)范由住房和城鎮(zhèn)建設部負責管理和對強制性條文解釋，由北京市市政工程設計研究總院有限企業(yè)負責詳細技術內容解釋。執(zhí)行過程中如有意見和提議，請寄送北京市市政工程設計研究總院有限企業(yè)（地址：北京市海淀區(qū)西直門北大街32號3號樓（市政總院大廈），郵政編碼：100082）此次局部修訂主編單位、參編單位、主要起草人員、主要審查人員：主編單位：北京市市政工程設計研究總院有限企業(yè)參編單位：天津市市政工程設計研究院重慶市設計院主要起草人員：和坤玲王曉華楊斌盛國榮審查人員：張辰包琦瑋李俊奇趙鋰白偉嵐任心欣5橫斷面5.3橫斷面組成及寬度5.3.4路側帶可由人行道、綠化帶、設施帶等組成（圖5.3.4），路側帶設計應符合以下要求：圖5.3.41人行道寬度必須滿足行人安全順通暢過要求，并應設置無障礙設施。人行道最小寬度應符合表5.3.4要求。表5.3.4項目人行道最小寬度（m）通常值最小值各級道路3.02.0商業(yè)或公共場所集中路段5.04.0火車站、碼頭附近路段5.04.0長途汽車站4.03.02綠化帶寬度應符合現行行業(yè)標準《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》CJJ75相關要求。當綠化帶內設置雨水調蓄設施時，綠化帶寬度還應滿足所設置設施寬度要求。3設施帶寬度應包含設置護欄、照明燈柱、標志牌、信號燈、城市公共服務設施等要求，各種設施布局應綜合考慮。設施帶可與綠化帶結合設置，但應防止各種設施間，以及與樹木相互干擾。當綠化帶設置雨水調蓄設施時，應確保綠化帶內設施及相鄰路面結構安全，必要時，應采取對應防護及防滲方法?！緱l文說明】該條要求與《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-90一致。車行道最外側路緣石至道路紅線范圍為路側帶。路側帶寬度包含人行道、綠化帶和設施帶。1人行道寬度指專供行人通行部分，應滿足行人通行安全和順暢。人行道寬度按下式計算。wp=Nw/Nw1（式3）式中：wp——人行道寬度（m）；Nw——人行道高峰小時行人流量，（P/h）；Nw1——1m寬人行道設計通行能力，（P/h·m）。依照調查資料，我國城市道路中人行道寬度通常為2m~10m，商業(yè)街、火車站、長途汽車站附近路段人流密度大，攜帶東西多，所以應比通常路段人行道寬。人行道寬度除了滿足通行需求外，還應結合道路景觀功效，力爭與橫斷面中各部分寬度協調，各類道路單側人行道寬度宜與道路總寬度之間有適當百分比，其適宜比值可參考表6選取。對行人流量大道路應采取大值。表6單側人行道寬度與道路總寬度之比值參考表道路類別橫斷面形式道路類別橫斷面形式單幅式兩幅式三幅式單幅式兩幅式三幅式快速路1/6～1/8次干路1/4～1/61/4～1/7主干路1/5～1/71/5～1/8支路1/3～1/52綠化帶是指在道路路側為行車及行人遮陽并美化環(huán)境，確保植物正常生長場地。當種植單排行道樹時，綠化帶最小寬度為1.5m。3設施帶是指在道路兩側為護欄、燈柱、標志牌等公共服務設施等提供場地。不一樣設施獨立設置時占用寬度見表7。表7不一樣設施獨立設置時占用寬度項目寬度（m）行人護欄0.25~0.5燈柱1.0~1.5郵箱、垃圾箱0.6~1.0長凳、座椅1.0~2.0行道樹1.2~1.5依照調查我國各城市設置桿柱設施帶寬度多數為1.0m，有些城市為0.5m～1.5m，考慮有些桿線需設基礎，寬度較大，設計時應依照實際情況確定，并可與綠化帶結合設置。依照上面所述，綠化帶及設施帶是人行道主要組成部分，而現有城市道路中，人行道寬度規(guī)劃設計僅為3m~5m寬，未考慮設施和綠化要求，如考慮后人行有效寬度所剩不多。要求設計中應確保行人、綠化、設施三方面功效，并給予一定寬度，這么才能充分表現“以人為本”標準。道路范圍內采取低影響開發(fā)設施主要以調蓄和截污為主，包含透水路面、下凹式綠化帶、生態(tài)樹穴、環(huán)境保護型雨水口、雨水棄流井、排水U槽、滲透溢流井、滲水盲溝（管）、排水式立緣石等，依照斷面布局、市政管線布置等條件組合設置。若在道路綠化帶或分隔帶中設置設施，需依照當地降雨和地質條件計算詳細尺寸，同時不一樣類型設施從結構上對寬度有不一樣要求，所以對設置低影響開發(fā)設施綠化帶或分隔帶寬度在規(guī)范中不做詳細要求，需依照實際情況計算，滿足所設置設施寬度之和。當綠化帶或分隔帶內設置調蓄時，除了應防止各種設施與樹木、調蓄設施間，包含結構物基礎等寬度之間干擾外。因為下沉式綠地具備蓄水、凈化和緩排功效，雨季水位高，平時濕度大，各種設施除應確保結構穩(wěn)定安全以外，還要依照防水防潮需求采取適當方法，尤其是電氣類設施。同時也要預防雨水下滲對道路路基強度和穩(wěn)定性造成破壞。5.3.5分車帶設置應符合以下要求：1分車帶按其在橫斷面中不一樣位置及功效，可分為中間分車帶（簡稱中間帶）及兩側分車帶（簡稱兩側帶），分車帶由分隔帶及兩側路緣帶組成（圖5.3.5）。a)中間帶b)兩側帶圖5.3.5分車帶2分車帶最小寬度應符合表5.3.5要求。表5.3.5分車帶最小寬度類別中間帶兩側帶設計速度（km/h）≥60<60≥60<60路緣帶寬度（m）機動車道0.500.250.500.25非機動車道——0.250.25安全帶寬度Wsc（m）機動車道0.250.250.250.25非機動車道——0.250.25側向凈寬W1（m）機動車道0.750.500.750.50非機動車道——0.500.50分隔帶最小寬度（m）1.501.501.501.50分車帶最小寬度（m）2.502.002.50（2.25）2.00注：1側向凈寬為路緣帶寬度與安全帶寬度之和；2兩側帶分隔帶寬度中，括號外為兩側均為機動車道時取值；括號內數值為一側為機動車道，另一側為非機動車道時取值；3分隔帶最小寬度值系按設施帶寬度為1m考慮，詳細應用時，應依照設施帶實際寬度確定。4當分隔帶內設置雨水調蓄設施時，寬度還應滿足所設置設施寬度要求。3分隔帶應采取立緣石圍砌，需要考慮防撞要求時，應采取對應等級防撞護欄。當需要在道路分隔帶中設置雨水調蓄設施時，立緣石設置形式應滿足排水要求?！緱l文說明】分隔帶為沿道路縱向設置分隔車行道用帶狀設施，其作用是分隔交通、安設交通標志、公用設施與綠化等，另外還可在路段為設置港灣停車站，在交叉口為增設車道提供場地以及保留遠期路面展寬可能。分隔帶及兩側路緣帶組成份車帶。路緣帶是位于車行道兩側與車道相銜接用標線或不一樣路面顏色劃分帶狀部分，其作用是保障行車安全。此次編制中，在滿足行車安全前提下，對《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-90中路緣帶、安全帶按設計速度80km/h、60km/h和50km/h、40km/h三檔要求，修訂為按設計速度60km/h為界分為兩檔，與車道寬度分界一致，也更便于使用。取值除了設計速度50km/h路緣帶寬度由原要求0.5cm修訂為0.25m外，其余要求均未改變。為滿足道路行車安全需要，車行道邊通常設置立緣石。當在道路分隔帶中設置下沉式綠地時，車行道雨水需聚集進入下沉式綠地，立緣石應設置開口、開孔形式或間斷設置，以滿足路面雨水經過立緣石流入綠化帶要求。5.4路拱與橫坡5.4.2單幅路應依照道路寬度采取單向或雙向路拱橫坡；多幅路應采取由路中線向兩側雙向路拱橫坡、人行道宜采取單向橫坡，坡向應朝向雨水設施設置位置一側。【條文說明】采取單向坡時通常采取直線形路拱，雙向坡時應采取拋物線加直線路拱。為便于雨水搜集，道路坡向應朝向雨水設施設置位置一側。當道路設置超高時，雨水設施應按道路超高坡向位置設置，確保道路安全行駛。5.5緣石5.5.2立緣石宜設置在中間分隔帶、兩側分隔帶及路側帶兩側。當設置在中間分隔帶及兩側分隔帶時，外露高度宜為15cm～20cm；當設置在路側帶兩側時，外露高度宜為10cm～15cm【條文說明】立緣石是指頂面高出路面路緣石，有標定車行道范圍和縱向引導排除路面水作用。其外露高度是考慮滿足行人上下及車門開啟要求確定，通常高出路面10cm～20cm。排水式立緣石尺寸、開孔形狀或間斷設置距離應依照匯水量計算確定。

12路基和路面12.3路面12.3.2路面面層類型選取應符合表12.3.2要求，并應符合以下要求：表12.3.2面層類型適用范圍瀝青混凝土快速路、主干路、次干路、支路、城市廣場、停車場水泥混凝土快速路、主干路、次干路、支路、城市廣場、停車場貫入式瀝青碎石、上拌下貫式瀝青碎石、瀝青表面處治和稀漿封層支路、停車場砌塊路面支路、城市廣場、停車場1道路經過景觀要求較高區(qū)域或突出顯示道路線形路段，面層宜采取彩色。2綜合考慮雨水搜集利用道路，路面結構設計應滿足透水性要求，并應符合現行行業(yè)標準《透水磚路面技術規(guī)程》CJJ/T188、《透水瀝青路面技術規(guī)程》CJJ/T190和《透水水泥混凝土路面技術規(guī)程》CJJ/T135關于要求。3道路經過噪聲敏感區(qū)域時，宜采取降噪路面。4對環(huán)境保護要求較高路段或隧道內瀝青混凝土路面，宜采取溫拌瀝青混凝土。【條文說明】路面面層類型選取不但要考慮道路類型和等級，更需要考慮不一樣面層適用范圍。道路設計中應針對不一樣性質、功效場所選取對應鋪面類型。近年來，伴隨對城市道路環(huán)境保護和景觀要求日益提升，科研人員研發(fā)了一批新型瀝青混合料，并得到成功應用，如溫拌瀝青混凝土、大孔隙瀝青混凝土、彩色瀝青混凝土、透水水泥混凝土路面、透水瀝青路面、透水磚路面等。而且已經有對應專用規(guī)范。所以，本規(guī)范只對各種路面結構使用條件做標準要求，詳細設計要求，可詳見相關規(guī)范。

15管線、排水和照明15.3排水15.3.1城市道路排水設計應依照區(qū)域排水規(guī)劃、道路設計和沿線地形環(huán)境條件，綜合考慮道路排水方式。城市建成區(qū)內道路排水應采取管道形式，城市外圍道路可采取邊溝排水。在滿足道路基本功效前提下，應達成相關規(guī)劃提出低影響開發(fā)控制目標與指標要求。【條文說明】道路排水工程往往結合區(qū)域排水工程建設，是城市排水工程一部分，應符合城市排水工程通常要求。海綿城市建設包括城市水系、排水防澇、綠地系統(tǒng)、道路交通等多方面，需要從徑流源頭、中途和末端綜合控制，所以，海綿城市建設應落實規(guī)劃引領、統(tǒng)籌建設標準，控制目標和指標必須從規(guī)劃層面統(tǒng)籌考慮，分解到相關專題規(guī)劃之中，在建筑與小區(qū)、城市道路、綠地與廣場、水系等建設中詳細落實。城市道路應在不減弱道路基本功效前提下，落實海綿城市建設規(guī)劃提出控制目標。15.3.2道路地面水必須采取可靠方法，快速排除。【條文說明】“道路地面水”包含道路范圍內車行道、人行道、分隔帶、綠地、邊坡地面水，以及其余可能進入道路范圍內地面水。15.3.4城市道路排水設計重現期、徑流系數等設計參數應按現行國家標準《室外排水設計規(guī)范》GB50014中相關要求執(zhí)行?！緱l文說明】道路排水設計詳細指標采取現行國家標準《室外排水設計規(guī)范》GB50014中相關要求，本規(guī)范不另行要求。

16綠化和景觀16.2綠化16.2.2道路綠化設計應符合以下要求：1道路綠化設計應選擇種植位置、種植形式、種植規(guī)模，采取適當樹種、草皮、花卉。綠化布置應將喬木、灌木與花卉相結合，層次鮮明。2道路綠化應選擇能適應該地自然條件和城市復雜環(huán)境地方性樹種，應防止不適合植物生長異地移植。設置雨水調蓄設施道路綠化用地內植物宜依照水分條件、徑流雨水水質等進行選擇，宜選擇耐淹、耐污等能力較強植物。3對寬度小于1.5m分隔帶，不宜種植喬木。對快速路中間分隔帶上，不宜種植喬木。4主、次干路中間分車