道路勘測設(shè)計(jì)第講緒論新

第四節(jié)道路設(shè)計(jì)控制道路設(shè)計(jì)控制因素：1、符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定2、與地形、地質(zhì)等自然條件相適應(yīng)3、滿足交通流特性要求4、符合道路網(wǎng)規(guī)劃1一、技術(shù)依據(jù)

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003

《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-2006《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-902二、自然條件

地形：決定了選線條件，并直接影響道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)。地形分類可參考地形特征劃分為：

平原、微丘地形

山嶺、重丘地形平原地形：指一般平原、山間盆地。高原（高平原）等地形平坦，無明顯起伏，地面自然坡度一般在3°以內(nèi)；微丘地形：指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20°以下，相對高差在100m以下，設(shè)線一般不受地自然因素：

地形、氣候、水文、地質(zhì)、土壤及植被等。

3重丘地形：指連續(xù)起伏的山丘，且有深谷和較高的分水嶺，地面自然坡度一般在20°以上，路線平、縱面大部分受地形限制；高原地區(qū)的深浸蝕溝，以及有明顯分水線的綿延較長的高地，地面自然坡度多在20°以上，路線平、縱面大部分受地形限制。山嶺地形：指山脊，陡峻山坡、懸崖、峭壁、峽谷、深溝等地形變化復(fù)雜，地面自然坡度大部分在20°以上，路線平、縱、橫面大部分受地形限制。形限制；對于河灣順適、地形開闊且有連續(xù)的寬緩臺地的河谷地形，河床坡度大部在5°以下，地面自然坡度在20°以下，沿河設(shè)線一般不受限制，路線縱坡平緩或略有起伏，也屬平原微丘地形。4氣候：影響地面水?dāng)?shù)量、地下水位高度、路基水溫、泥濘期、冬季積雪、冰凍期。影響路線的平面位置和豎向高度。

水文：影響決定排水結(jié)構(gòu)物的位置、數(shù)量和大小、含水層的厚度和位置，地基和邊坡的穩(wěn)定性等。

地質(zhì)：決定了地基和路基附近巖層的穩(wěn)定性，決定路線方案和布設(shè)，以及土石方施工的難易程度和筑路材料的質(zhì)量。

土壤：影響路基形狀和尺寸，路面類型和結(jié)構(gòu)。

植被：影響暴雨徑流，水土流失程度，經(jīng)濟(jì)種植物影響路線的布設(shè)。

5一、設(shè)計(jì)車輛(道路設(shè)計(jì)所采用的具有代表性的車輛）按使用目的、結(jié)構(gòu)或發(fā)動機(jī)的不同分成各種類型，而作為道路設(shè)計(jì)依據(jù)的汽車可分為四類，即：小客車、載重汽車、鞍式列車鉸接車（城市道路)三、交通特性

61.計(jì)算行車速度定義：計(jì)算行車速度是當(dāng)氣候條件良好、交通密度小、車輛行駛只受公路本身的道路條件的影響時(shí)，具有中等駕駛技術(shù)的駕駛?cè)藛T能安全順適地駕駛車輛的速度。設(shè)計(jì)速度是決定公路幾何形狀的基本依據(jù)，曲線半徑、超高、視距等技術(shù)指標(biāo)都起著決定的作用，同時(shí)也影響著車道的尺寸和數(shù)目以及路肩寬度等指標(biāo)的確定。二、設(shè)計(jì)速度（計(jì)算行車速度）

72．計(jì)算行車速度的擬定計(jì)算行車速度的最大值：120km/h根據(jù)汽車性能，并參考國內(nèi)外的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，從節(jié)約能源以及人在感官上的感覺出發(fā)，計(jì)算行車速度的最大值采用120km/h是適宜的。計(jì)算行車速度的最低值：20km/h。8

高速公路在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營管理上與一般公路有所不同，本次修訂按高速公路的運(yùn)營要求和交通需要的變化把計(jì)算行車速度分為四檔，即120km/h、100km/h、80km/h和60km/h。高速公路的計(jì)算行車速度不與地形直接掛鉤，設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)人員應(yīng)結(jié)合交通需求的變化，考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)的合理性，更好地與地形景觀相配合，作出更合理的設(shè)計(jì)。一般情況下應(yīng)選用120km/h的計(jì)算行車速度，當(dāng)受地形、地物、工程造價(jià)等條件限制時(shí)，交通量又相對的小一些，可選用100km/h甚至是80km/h的計(jì)算行車速度。對于條件特殊困難地段，經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證可選用60km/h的計(jì)算行車速度。高速公路的計(jì)算行車速度9各級公路設(shè)計(jì)速度規(guī)定如下表。公路等級

高速公路

一級公路

二級公路

三級公路

四級公路

設(shè)計(jì)速度km／h

10010012080806080604030201.高速公路特殊困難的局部路段，且因新建工程可能誘發(fā)工程地質(zhì)病害時(shí)，經(jīng)論證，該局部路段的設(shè)計(jì)速度可采用60km／h，但長度不宜大于15km。2.一級公路作為干線公路時(shí)，設(shè)計(jì)速度宜采用100km／h或80km／h。一級公路作為集散公路時(shí)，根據(jù)混合交通量、平面交叉間距等因素，設(shè)計(jì)速度宜采用60或80km／h。103.二級公路作為干線公路時(shí)，設(shè)計(jì)速度宜采用80km／h。二級公路作為集散公路時(shí)，混合交通量較大、平面交叉間距較小的路段，設(shè)計(jì)速度宜采用60km／h。二級公路位于地形、地質(zhì)等自然條件復(fù)雜的山區(qū)，經(jīng)論證該路段的設(shè)計(jì)速度可采用40km／h。4.三級公路作為干線公路時(shí)，設(shè)計(jì)速度宜采用40km／h；作為縣鄉(xiāng)公路或位于地形等條件限制路段采用30km／h。5.四級公路設(shè)計(jì)速度采用20km／h。11交通量是指單位時(shí)間內(nèi)通過道路某斷面的交通流量（即單位時(shí)間通過道路某斷面的車輛數(shù)目）。其具體數(shù)值由交通調(diào)查和交通預(yù)測確定。交通調(diào)查、分析和交通預(yù)測是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究階段進(jìn)行現(xiàn)狀評價(jià)、綜合分析建設(shè)項(xiàng)目的必要性和可行性的基礎(chǔ)，也是確定公路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)等級、工程設(shè)施、經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)及公路幾何線形設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。

定義：日交通量小時(shí)交通量三、交通量12

1．設(shè)計(jì)日交通量

一條公路交通量的普遍計(jì)量單位是年平均日交通量（簡寫為AADT），用全年總交通量除以365而得。設(shè)計(jì)交通量是指擬建道路到預(yù)測年限時(shí)所能達(dá)到的年平均日交通量（輛／日）。年平均日交通量是確定道路等級、論證道路的計(jì)劃費(fèi)用和各項(xiàng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的依據(jù)。預(yù)測年限時(shí)所能達(dá)到的年平均日交通量依道路使用任務(wù)及性質(zhì)，根據(jù)歷年交通觀測資料推算求得。目前一般按年平均增長率累計(jì)計(jì)算確定。（一）設(shè)計(jì)交通量13預(yù)測年限時(shí)所能達(dá)到的年平均日交通量依道路使用任務(wù)及性質(zhì)，根據(jù)歷年交通觀測資料推算求得。目前一般按年平均增長率累計(jì)計(jì)算確定。AADT＝ADT(1+γ)n-1式中：AADT——設(shè)計(jì)交通量（輛／日）；ADT——起始年平均日交通量（輛／日）。

γ——年平均增長率（％）；n——預(yù)測年限（年）。預(yù)測年限時(shí)所能達(dá)到的年平均日交通量（設(shè)計(jì)交通量、規(guī)劃交通量）計(jì)算：14

小時(shí)交通量（輛／小時(shí)）是以小時(shí)為計(jì)算時(shí)段的交通量，是確定車道數(shù)和車道寬度或評價(jià)服務(wù)水平時(shí)的依據(jù)。

第30位小時(shí)交通量：設(shè)計(jì)小時(shí)交通量一般采用第30位小時(shí)交通量作為依據(jù)。意味著在一年中有29個(gè)小時(shí)超過設(shè)計(jì)值，將發(fā)生擁擠，占全年小時(shí)數(shù)的0.37％，也就是說能順利通過的保證率達(dá)99．67％。2．設(shè)計(jì)小時(shí)交通量15DD貪HV＝AA形DT×kD式中犧：DD落HV—主要阻方向雅設(shè)計(jì)刮小時(shí)鼓交通飲量(輛／徐小時(shí)奴）；AA棗DT——設(shè)計(jì)紹交通眉量，腔即預(yù)郵測年輸?shù)哪牝溒骄枞战煌ㄗ擦浚〝齿v／玩日）除；D——方向雹不均恥勻系哭數(shù)，走可采豪用0.奪5~0.敘6；k——設(shè)計(jì)退小時(shí)驚交通虎量系釣數(shù)設(shè)計(jì)伏小時(shí)玩交通放量計(jì)略算公憂式：設(shè)計(jì)抵小時(shí)床交通燃量系稍數(shù)K說明撤：K——設(shè)計(jì)擊小時(shí)拴交通伶量系肉數(shù)：平時(shí)灣有觀邪測資已料，上仿P1政4頁圖1-毫3繪制智關(guān)系矛圖求聞得；孝無資柴料：萄可根想據(jù)氣妨候分惹區(qū)按P14頁表1-永4取值唐。16我國破的城暢市道艙路和掙一般傍公路搬（即提二、險(xiǎn)三、選四級扔公路煎）都溪是混械合交怕通，蓄非機(jī)鋤動車夜占較忘大比桑重。聰在機(jī)青動車敬和非伏機(jī)動聯(lián)車混騾合行貴駛的惰公路娘上，惰其交膀通量昨是將睛公路傭上行祝駛的題各種己車輛嫂折合殲成小漏客車供的數(shù)軌量來儲表示射。（P15頁表1-冷5）1畜力豎車、云人力坡車、皂自行染車等仿非機(jī)君動車今，在蝦設(shè)計(jì)交通恐量換口算中宇按路羅側(cè)干讀擾因蒸素計(jì)鈴，不私再參疼與交通量茶折算訊。2一、緞二級秧公路羅上行羽駛的灣拖拉憶機(jī)按取路側(cè)撒干擾劍因素計(jì)。光三立、四擠級公工路上惡行駛找的拖欠拉機(jī)保每輛簽折算為4輛小矮客車葵。3.車輛蟻折算綿系數(shù)17道路擦通行院能力脅亦稱駝道路姻交通種容量腎，是經(jīng)指在耍一定虎的道慣路條倒件及麗交通洋條件壩下，靈單位苗時(shí)間搖內(nèi)通附過道仙路上架某一后斷面逆處的陳最大廣車輛侮數(shù)，頌以輛／h表示悶，它蠅是特定豬條件居下道貿(mào)路交肉通的疲極限冬值。影響險(xiǎn)通行時(shí)能力蔽的因擔(dān)素有?。旱缆返l件驚、交雙通條核件、擊汽車貌性能段、交刻通管極理，鍋氣候黨環(huán)境盲及駕并駛技尤術(shù)等娘。通行俱能力考與服停務(wù)水秘平關(guān)莊系密鋪切。1、通頭行能史力四、晚通行狂能力浪與服蹤蝶務(wù)水溪平18我國朵按照窯車流逢運(yùn)行及狀態(tài)辯，把掉從小崗交通費(fèi)量自雙由流霧至交籮通量歪達(dá)到嗓可能留狀態(tài)晝的受倉限制庸車流竄這一司運(yùn)行糠條件置范圍簡分為四級己服務(wù)背水平?！豆非嘎肪€躍設(shè)計(jì)鵲規(guī)范》J栽TG涉D2曲0一20笛06規(guī)定殺了各嗚級公叼路設(shè)禁計(jì)采雁用的棉服務(wù)晴水平鐵等級倆。2、服碰務(wù)水貼平服務(wù)理水平顯是車養(yǎng)輛在滲道路挺上運(yùn)輔行過顆程中乏駕駛楚員與臂乘客奴所感眉受的艦質(zhì)量銀量度余。一扇般用其速度則、密筆度、罵駕駛沙自由晴度、格行駛跟時(shí)間水、方毫便與叔安全億來描義述。1920公路歷設(shè)計(jì)強(qiáng)中采漢用的蠅服務(wù)飽水平成等級婚為：高速輝公路,一級猛公路炊：采牲用二翼級服首務(wù)水抄平。二、奔三級胖公路思：采放用三份級服犯務(wù)水廣平。四級艘公路修：視田需要薪而定魔。21（一薪）公岔路網(wǎng)公路袖網(wǎng)的墾特點(diǎn)菊（P17頁）（1）集絲式合性（2）關(guān)看聯(lián)性（3）目魔標(biāo)性（4）適旦應(yīng)性四、道亞路網(wǎng)221．城溜市道陡路網(wǎng)蹤蝶的結(jié)誕構(gòu)形逢式和殘?zhí)攸c(diǎn)（1）方林格網(wǎng)鋸式：呈方戲格棋較盤形蹦狀，禍?zhǔn)亲盥槌Ｒ娤涞囊涣７N形悔式，黃即每要隔一簡定的戴距離新設(shè)置繞接近詢平行耀的干睛道，娃在干探道之乖間再奶布置薦次要冊道路煮，將視用地鏡分為腹大小進(jìn)合適牛的街謙坊。（2）環(huán)旁形放獄射式梢：一般攝由舊譜城中苗心區(qū)黎逐漸囑向外伸發(fā)展塵，由盼舊城運(yùn)中心笛向四謠周引剖出放超射干版道的饞放射芳式道穴路網(wǎng)已演變予而來清。（3）自爭由式捏：以結(jié)蛾合地狼形為譯主，梁路線嶺彎曲責(zé)無一扮定幾棄何圖踏形。（4）混業(yè)合式覆：為上向述三顛種形章式的上組合旗，如載規(guī)劃礙得合室理，躺能發(fā)礙揚(yáng)上的述各詞式的唉優(yōu)點(diǎn)停，又宏避免跑了它所們的和缺點(diǎn)救，是變一種炭揚(yáng)長真避短侮較合悼理的稻形式釣。（二辛）城市嘗道路褲網(wǎng)和叼紅線忘規(guī)劃23道路腳紅線穴：指城姓市道溉路用培地和筐建筑施用地肌的分贈界控錄制線浩，紅搏線之恐間寬第度即媽道路擠用地荒范圍視，亦信可稱請道路劫的總財(cái)寬度額或稱搞規(guī)劃幕路幅為。道路愧紅線撲寬度薄確定梳：根據(jù)柏道路播的功瓶能與蒙性質(zhì)消，考拘慮適按當(dāng)?shù)纳袡M斷廳面型班式和用定出牌機(jī)動竄車道呈、非匠機(jī)動肚車道哨、人扒行道版、綠肉帶等綱各組壞成部繁分的擺合理案寬度字，從垮而確罩定道檔路的豬總寬繩度，擦即紅思線寬飲度。2．城符市道循路紅幸線規(guī)煩則24第五橡節(jié)盒道