國際貿(mào)易實(shí)務(wù)考點(diǎn)匯總

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)考點(diǎn)一、名詞解釋1.記名提單：又稱收貨人抬頭提單，是指提單上收貨人欄中已詳細(xì)填寫收貨人名稱提單。不記名提單：提單上收貨人一欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，而注明“提單持有些人”（Bearer）字樣或?qū)⑦@一欄空白，不填寫任何人名稱提單。指示提單：是指提單上收貨人欄中填寫憑指示或憑某某人指示字樣提單。清潔提單：在裝船時，貨物外表情況良好，承運(yùn)人在簽發(fā)提單時，在提單上不帶有明確宣稱貨物受損或包裝有缺點(diǎn)不良批注提單。已裝船提單：是指承運(yùn)人在貨物裝上指定船后所簽發(fā)提單。2.匯款：指銀行（匯出行）應(yīng)匯款人要求，以聯(lián)行或代理行作為付款行（匯入行），將款項(xiàng)付給收款人一個支付方式。托收：是指債權(quán)人開立匯票委托銀行向債務(wù)人收取款項(xiàng)。DP：即期付款交單是跟單托收方式之一，代收行憑付款人即期付款向付款人交付單據(jù)。遠(yuǎn)期付款交單是跟單托收方式之一，代收行憑付款人遠(yuǎn)期付款向付款人交付單據(jù)。DA：承兌交單是是跟單托收方式之一，代收行憑付款人承兌匯票向付款人交付單據(jù)。3.保險4.

FOB術(shù)語含義:

FOB是指賣方在指定裝運(yùn)港和要求期限內(nèi)將貨物越過買方指派船舷時，即完成交付,并及時通知買方，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷前一切費(fèi)用和風(fēng)險。

按通則解釋本術(shù)語只能用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。FCA：貨交承運(yùn)人(....指定地)，是指賣方在指定地將已經(jīng)出口清關(guān)貨物，交付給買方指定承運(yùn)人，為完成交付貨物，并及時通知買方賣方負(fù)責(zé)貨交承運(yùn)人前一切費(fèi)用和風(fēng)險。CFR：成本加運(yùn)費(fèi)（....指定目標(biāo)港），賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，在協(xié)議要求期限內(nèi)將指定貨物裝上運(yùn)往指定目標(biāo)港船上，支付運(yùn)費(fèi)，并負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷前一切風(fēng)險和費(fèi)用。

CIF術(shù)語含義

CIF術(shù)語是指賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并按協(xié)議要求裝運(yùn)港和期限將協(xié)議貨物裝上運(yùn)往指定目標(biāo)港船上，并辦理保險，支付保險費(fèi)及運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)貨物裝上船為止一切費(fèi)用和風(fēng)險CPT：運(yùn)費(fèi)付至（....指定目標(biāo)港），是指賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，支付貨物運(yùn)至指定目標(biāo)地運(yùn)費(fèi)，并負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人照管前一切風(fēng)險和費(fèi)用。CIP：運(yùn)費(fèi)保險費(fèi)付至（......指定目標(biāo)地），指賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸協(xié)議契約并支付貨物運(yùn)到指定目標(biāo)地運(yùn)費(fèi)，并辦理保險，支付保險費(fèi)，負(fù)擔(dān)貨交第一承運(yùn)人前一切風(fēng)險和損失。5.皮重：包裝材料重量。凈重：除去包裝材料后商品本身重量。毛重:商品吱聲重量與包裝材料重量之和。二、判斷題1.基本險責(zé)任起訖期限。依照中國海洋運(yùn)輸貨物保險條款要求，基本險承保責(zé)任起訖，均采取國際保險業(yè)中慣用“倉至倉條款”要求方法處理。倉至倉條款要求保險企業(yè)所負(fù)擔(dān)保險責(zé)任，是從被保險貨物運(yùn)離保險單所載明起運(yùn)港（地）發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到在保險單所載明目標(biāo)港（地）收貨人倉庫時為止。當(dāng)貨物一進(jìn)入收貨人倉庫，保險責(zé)任即行終止。不過，當(dāng)貨物從目標(biāo)港卸離海輪時起滿60天，不論保險貨物有沒有進(jìn)入收貨人倉庫，保險責(zé)任均告終止。在這60天內(nèi)，如被保險貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至飛保險單載明目標(biāo)地，則保險責(zé)任從開始轉(zhuǎn)運(yùn)是終止。2.CIF變形（1）.CIFlinerterms(班輪條款）。指卸貨費(fèi)用按照班輪做法來辦，即卸貨費(fèi)由賣方或船方負(fù)擔(dān)。（2）CIFlanded(卸至岸上）。指由賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到碼頭上各項(xiàng)關(guān)于費(fèi)用，包含駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。{3）CIFexship'shold（艙底交貨）。指貨物運(yùn)到目標(biāo)港后，自船艙底起吊直至卸到碼頭卸貨費(fèi)用，均由買方負(fù)擔(dān)。注：CIF變形只是為了說明卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題，并不改變CIF交貨地點(diǎn)和風(fēng)險劃分界限。3.ICC(A)險大致上相當(dāng)于中國保險所要求一切險，其責(zé)任范圍最廣。ICC(B)險大致上相當(dāng)于中國保險所要求水漬險它比ICC(A)險責(zé)任范圍小。ICC(C)類似平安險，但比平安險責(zé)任范圍要小。4.直達(dá)提單，又稱直運(yùn)提單，是指貨物從裝貨港裝船后，中途不經(jīng)轉(zhuǎn)船，直接運(yùn)至目標(biāo)港卸船交與收貨人提單。直達(dá)提單上不得有“轉(zhuǎn)船”或“在某港轉(zhuǎn)船”批注。凡信用證要求不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船者，必須使用這種直達(dá)提單。假如提單反面條款印有承運(yùn)人有權(quán)轉(zhuǎn)船“自由轉(zhuǎn)船”條款者，則不影響該提單成為直達(dá)提單性質(zhì)使用直達(dá)提單，貨物由同一船舶直運(yùn)目標(biāo)港，對買方來說比中途轉(zhuǎn)船有利得多，它既能夠節(jié)約費(fèi)用、降低風(fēng)險，又能夠節(jié)約時間，及早到貨。所以，通常買方只有在無直達(dá)船時才同意轉(zhuǎn)船。在貿(mào)易實(shí)務(wù)中，如信用證要求不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船，則買方必須取得直達(dá)提單才能結(jié)匯。轉(zhuǎn)船提單(TranshipmentB/L)轉(zhuǎn)船提單是指貨物從起運(yùn)港裝載船舶不直接駛往目標(biāo)港，需要在中途港口換裝其余船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至目標(biāo)港卸貨，承運(yùn)人簽發(fā)這種提單稱為轉(zhuǎn)船提單。在提單上注明“轉(zhuǎn)運(yùn)”或在“某某港轉(zhuǎn)船”字樣，轉(zhuǎn)船提單往往由第一程船承運(yùn)人簽發(fā)。因?yàn)樨浳镏型巨D(zhuǎn)船，增加了轉(zhuǎn)船費(fèi)用和風(fēng)險，并影響到貨時間，故通常信用證內(nèi)均要求不允許轉(zhuǎn)船，但直達(dá)船少或沒有直達(dá)船港口，買方也只好同意能夠轉(zhuǎn)船。按照海牙規(guī)則，如船舶不能直達(dá)貨物目標(biāo)港，非中轉(zhuǎn)不可，一定要事先征得托運(yùn)人同意。船舶承運(yùn)轉(zhuǎn)船貨物，主要是為了擴(kuò)大營業(yè)、獲取運(yùn)費(fèi)。轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，通常均屬零星雜貨，假如是大宗貨物，托運(yùn)人能夠租船直航目標(biāo)港，也就不發(fā)生轉(zhuǎn)船問題。轉(zhuǎn)運(yùn)貨物船方責(zé)任可分以下3種情況：⑴第一航程與第二航程承運(yùn)人對貨物責(zé)任各自負(fù)責(zé)，互不牽連;⑵第一航程承運(yùn)人在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)后負(fù)擔(dān)費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)任;⑶第一航程承運(yùn)人對貨物負(fù)責(zé)到底。上述3項(xiàng)不一樣責(zé)任，須依照轉(zhuǎn)運(yùn)過程和方法不一樣而定。.聯(lián)運(yùn)提單(ThroughB/L)聯(lián)運(yùn)提單是指貨物運(yùn)輸需經(jīng)兩段或兩段以上運(yùn)輸方式來完成，如海陸、海空或海海等聯(lián)合運(yùn)輸所使用提單。船船(海海)聯(lián)運(yùn)在航運(yùn)界也稱為轉(zhuǎn)運(yùn)，包含海船將貨物送到一個港口后再由駁船從港口經(jīng)內(nèi)河運(yùn)往內(nèi)河目標(biāo)港。聯(lián)運(yùn)范圍超出了海上運(yùn)輸界限，貨物由船舶運(yùn)輸經(jīng)水域運(yùn)到一個港口，再經(jīng)其余運(yùn)輸工具將貨物送至目標(biāo)港，先海運(yùn)后陸運(yùn)或空運(yùn)，或者先空運(yùn)、陸運(yùn)后海運(yùn)。當(dāng)船舶承運(yùn)由陸路或飛機(jī)運(yùn)來貨物繼續(xù)運(yùn)至目標(biāo)港時，貨方通常選擇使用船方所簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單。5(1)本票是約定(約定本人付款)證券；匯票是委托(委托他人付款)證券；支票是委托支付證券，但受托人只限于銀行或其余法定金融機(jī)構(gòu)。（）匯票和支票有三個基本當(dāng)事人，即出票人、付款人、收款人；而本票只有出票人（付款人和出票人為同一個人）和收款人兩個基本當(dāng)事人。（6）支票和本票主債務(wù)人是出票人，而匯票主債務(wù)人，在承兌前是出票人，在承兌后是承兌人。（7）遠(yuǎn)期匯票需要承兌，支票通常為即期無需承兌，本票也無需承兌。支票期限只有即期，匯票、本票有即期、遠(yuǎn)期（8）匯票出票人擔(dān)保承兌付款，若另有承兌人，由承兌人擔(dān)保付款；支票出票人擔(dān)保支票付款；本票出票人自負(fù)付款責(zé)任。(9）支票、本票持有些人只對出票人有追索權(quán)，而匯票持有些人在票據(jù)效期內(nèi)，對出票人、背書人、承兌人都有追索權(quán)。6不可抗力是不能預(yù)見、不能防止、不可控制造成協(xié)議當(dāng)事人違約客觀情況，它強(qiáng)調(diào)人力不可抗拒性。應(yīng)具備條件：①意外事故是在訂立協(xié)議以后發(fā)生；②意外事故是當(dāng)事人所不能預(yù)見、不能防止和不可控制。不可抗力事故主要包含兩種情況，一個是因?yàn)樽匀涣α恳l(fā)，如水災(zāi)、風(fēng)災(zāi)、旱災(zāi)、地震等；另一個是社會原因引發(fā)，如戰(zhàn)爭、封鎖、政府禁令等；③意外事故引發(fā)沒有當(dāng)事人疏忽或過失等主觀原因。7.D／A：是指出口人交單以進(jìn)口人在匯票上承兌為條件。即出口人在裝運(yùn)貨物后開具遠(yuǎn)期匯票，連同商業(yè)單據(jù)，經(jīng)過銀行向進(jìn)口人提醒，進(jìn)口人承兌匯票后，代收銀行即將商業(yè)單據(jù)交給進(jìn)口人，在匯票到期時，方推行付款義務(wù)。因?yàn)槌袃督粏问沁M(jìn)口人只要在匯票上辦理承兌之后，即可取得商業(yè)單據(jù)，憑以提取貨物。所以，承兌交單方式只適適用于遠(yuǎn)期匯票托收。承兌交單是出口人先交出商業(yè)單據(jù)，其收款保障依賴進(jìn)口人信用，一旦進(jìn)口人到期不付款，出口人便會遭到貨物與貨款全部落空損失。承兌交單比付款交單風(fēng)險更大。所以，出口人對這種方式，通常采取很慎重態(tài)度。D/P：其實(shí)就是用戶付款后銀行才交單給你用戶，出口商交單是以進(jìn)口商付款為條件，托收方式中一個，也屬于商業(yè)信用，但手續(xù)簡便D/P和D/A嚴(yán)格來說都屬于托收，D/P是付款交單，付款人付款給銀行后才能取得單證。D/A是承兌交單，付款人承兌后就可取得單證，這里風(fēng)險較大.既是支付方式又是融資方式。8.國際貿(mào)易結(jié)算

A、信用證結(jié)算方式

信用證（letterofcredit）簡稱L/C）方式是銀行信用介入國際貨物買賣價款結(jié)算產(chǎn)物。它出現(xiàn)不但在一定程度上處理了買賣雙方之間互不信任矛盾，而且還能使雙方在使用信用證結(jié)算貨款過程中取得銀行資金融通便利，從而促進(jìn)了國際貿(mào)易發(fā)展。所以，被廣泛應(yīng)用于國際貿(mào)易之中，以致成為當(dāng)今國際貿(mào)易中一個主要結(jié)算方式。

信用證是銀行作出有條件付款承諾，即銀行依照開證申請人請求和指示，向受益人開具有一定金額、并在一定時限內(nèi)憑要求單據(jù)承諾付款書面文件；或者是銀行在要求金額、日期和單據(jù)條件下，愿代開證申請人承購受益人匯票確保書。屬于銀行信用，采取是逆匯法。

B、匯付和托收結(jié)算方式

匯付和托收是國際貿(mào)易中慣用貨款結(jié)算方式。

a、匯付

匯付，又稱匯款，是付款人經(jīng)過銀行，使用各種結(jié)算工具將貨款匯交收款人一個結(jié)算方式。屬于商業(yè)信用，采取順匯法。

匯付業(yè)務(wù)包括當(dāng)事人有四個：付款人（匯款人remmitter）、收款人（payee或beneficiary）、匯出行（remittingbank）和匯入行（payingbank）。其中付款人（通常為進(jìn)口人）與匯出行（委托匯出匯款銀行）之間訂有合約關(guān)系，匯出行與匯入行（匯出行代理行）之間訂有代理合約關(guān)系。

在辦理匯付業(yè)務(wù)時，需要由匯款人向匯出行填交匯款申請書，匯出行有義務(wù)依照匯款申請書指示向匯入行發(fā)出付款書；匯入行收到會計(jì)示委托書后，有義務(wù)向收款人（通常為出口人）解付貨款。但匯出行和匯行對不屬于本身過失而造成損失（如付款委托書在郵遞途中遺失或延誤等致使收款人無法或遲期收到貨款）不負(fù)擔(dān)責(zé)任，而且匯出對匯入行工作上過失也不負(fù)擔(dān)責(zé)任。

b、托收（collection）

托收是出口人在貨物裝運(yùn)后，開具以進(jìn)口方為付款人匯款人匯票（隨附或不隨付貨運(yùn)單據(jù)），委托出口地銀行經(jīng)過它在進(jìn)口地分行或代理行代進(jìn)口人收取貨款一個結(jié)算方式。屬于商業(yè)信用，采取是逆匯法。

托收方式當(dāng)事人有委托人、托收行、代收行和付款人。委托人（principal），即開出匯票委托銀行向國外付款人代收貨款人，也稱為出票人（drawer），通常為出口人；托收行（remittingbank）即接收出口人委托代為收款出口地銀行；代收行（collectingbank），即接收托收行委托代付款人收取貨款進(jìn)口地銀行；付款人（payer或drawee），匯票上付款人即托收付付款人，通常為進(jìn)口人。

上述當(dāng)事人中，委托人與托收行之間、托收行與代收行之間都是委托代理關(guān)系，付款人與代收行之間則不存在任何法律關(guān)系，付款人是依照買賣協(xié)議付款。所以，委托人能否收到貨款，完全視進(jìn)口人信譽(yù)好壞，代收行與托收行均不負(fù)擔(dān)責(zé)任。

在辦理托收業(yè)務(wù)時，委托人要向托收行遞交一份托收委托書，在該委托書中人出各種指示，托收行以至代收行均按照委托指示向付款人代收貨款。

C、銀行確保函

銀行確保函（banker'sletterofguarantee)，簡寫為L/G），又稱銀行確保書、銀行保函、或簡稱保函，它是指銀行應(yīng)委托人申請向受益人開立一個書面憑證，確保申請人按要求推行協(xié)議，不然由銀行負(fù)責(zé)償付債款。

D、各種結(jié)算方式結(jié)合使用

在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，一筆交易貨款結(jié)算，能夠只使用一個結(jié)算方式（通常如此），也可依照需要，比如不一樣交易商品，不一樣交易對象，不一樣交易做法，將兩種以上結(jié)算方式結(jié)合使用，或有利于促成交易，或有利于安全及時收匯，或有利于妥善處理付匯。常見不一樣結(jié)算使用形式有：信用證與匯付結(jié)合、信用證與托收結(jié)合、匯付與銀行保函或信用證結(jié)合

a、信用證與匯付結(jié)合

這是指一筆交易貨款，部分用信用證方式支付，余額用匯付方式結(jié)算。這種結(jié)算方式結(jié)合形式慣用于允許其交貨數(shù)量有一定機(jī)動幅度一些初級產(chǎn)品交易。對此，經(jīng)雙方同意，信用證要求憑裝運(yùn)單據(jù)先付發(fā)票金額或在貨物發(fā)運(yùn)前預(yù)付金額若干成，余額待貨到目標(biāo)地（港）后或經(jīng)再檢驗(yàn)實(shí)際數(shù)量用匯付方式支付。使用這種結(jié)合形式，必須首先訂明采取是何種信用證和何種匯付方式以及按信用證支付金額百分比。

b、信用證與托收結(jié)合

這是指一筆交易貨款，部分用信用證方式支付，余額用托收方式結(jié)算。這種結(jié)合形式詳細(xì)做法通常是：信用證要求受益人（出口人）開立兩張匯票，屬于信用證項(xiàng)下部分貨款憑光票支付，而其余額則將貨運(yùn)單據(jù)附在托收匯票項(xiàng)下，按即期或遠(yuǎn)期付款交單方式托收。這種做法，對出口人收匯較為安全，對進(jìn)口人可降低墊金，易為雙方接收。但信用證必須訂明信用證種類和支付金額以及托收方式種類，也必須訂明"在全部付清發(fā)票金額后方可交單"條款。

c、匯付與銀行保函或信用證結(jié)合

匯付與銀行保函或信用證結(jié)合使用形式慣用于成套設(shè)備、大型機(jī)械和大型交通運(yùn)輸工具（飛機(jī)、船舶等）等貨款結(jié)算。這類產(chǎn)品，交易金額大，生產(chǎn)周期大，往往要求買方以匯付方式預(yù)付部分貨款或定金，其余大部分貨款則由買方按信用證要求或開加保函分期付款或遲期付款。

另外，還有匯付與托收結(jié)合、托收與備用信用證或銀行保函結(jié)和等形式。我們在開展對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易業(yè)務(wù)時，到底選擇那一個結(jié)合形式，可酌情而定。

9.10.我國仲裁法要求了首席仲裁員或獨(dú)任仲裁員兩種確認(rèn)方式：一、由雙方當(dāng)事人共同選定；二、若雙方當(dāng)事人在要求期限內(nèi)未能共同選定首席仲裁員，則由仲裁委員會主任指定。仲裁庭由三名仲裁員或者一名仲裁員組成，仲裁庭組成人員由當(dāng)事人雙方在仲裁機(jī)構(gòu)聘請仲裁員名冊中選定或者委托仲裁委員會主任指定。三、簡答1.

CIF術(shù)語含義

CIF價=國內(nèi)實(shí)際采購成本+國內(nèi)費(fèi)用+出口國裝運(yùn)地至進(jìn)口國目標(biāo)地運(yùn)費(fèi)+國際貨運(yùn)保險費(fèi)+預(yù)期利潤C(jī)IF術(shù)語是指賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并按協(xié)議要求裝運(yùn)港和期限將協(xié)議貨物裝上運(yùn)往指定目標(biāo)港船上，并辦理保險，支付保險費(fèi)及運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)貨物裝上船為止一切費(fèi)用和風(fēng)險按通則解釋該術(shù)語只適用海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。

2買賣雙方義務(wù)

（1）賣方義務(wù)：

A1.訂立運(yùn)輸協(xié)議，在買賣協(xié)議要求時間和裝運(yùn)港將協(xié)議要求貨物裝上船并支付至目標(biāo)港運(yùn)費(fèi)，裝船后及時通知買方。A2.負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷前一切費(fèi)用和風(fēng)險。A3.負(fù)責(zé)辦理水上運(yùn)輸保險并支付保險費(fèi)。A4.自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其余官方批件，并辦理貨物出口所需一切海關(guān)手續(xù)。

A5.提交商業(yè)發(fā)票和在目標(biāo)港提貨所用通常運(yùn)輸單據(jù)或具備同等作用電子信息，而且自費(fèi)向買方提供保險單據(jù)。A6.其余義務(wù)：（同前）

（2）買方義務(wù)：

B1.接收賣方提供全套合格單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付貨款。B2.負(fù)擔(dān)貨物在4.裝運(yùn)港越過船舷后一切風(fēng)險。B3.負(fù)責(zé)貨物到目標(biāo)港后卸貨任務(wù)，支付卸貨費(fèi)。B4.自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其余官方批件，而且辦理貨物進(jìn)口所需海關(guān)手續(xù)。B5.其余義務(wù)：支付前A6中所產(chǎn)生費(fèi)用。

CIF變形（1）.CIFlinerterms(班輪條款）。指卸貨費(fèi)用按照班輪做法來辦，即卸貨費(fèi)由賣方或船方負(fù)擔(dān)。（2）CIFlanded(卸至岸上）。指由賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到碼頭上各項(xiàng)關(guān)于費(fèi)用，包含駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。{3）CIFexship'shold（艙底交貨）。指貨物運(yùn)到目標(biāo)港后，自船艙底起吊直至卸到碼頭卸貨費(fèi)用，均由買方負(fù)擔(dān)。注：CIF變形只是為了說明卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題，并不改變CIF交貨地點(diǎn)和風(fēng)險劃分界限。：從交貨方式來看，CIF是一個經(jīng)典象征性交貨。象征性交貨是指賣方按協(xié)議要求時間、地點(diǎn)和方式把協(xié)議貨物叫給運(yùn)輸人取得提單，并將提單與其它關(guān)于證提交給買方，就算完成了交貨，而無須確保到貨。這種憑單交貨方式，即是象征性交貨。2.

國際貨物買賣協(xié)議裝運(yùn)條款，又稱交貨條款，主要指國際貨物運(yùn)輸裝運(yùn)條件和相互責(zé)任。（1）裝運(yùn)時間裝運(yùn)時間又稱裝運(yùn)期（timeofshipment）。在國際貨物買賣協(xié)議中，對于裝運(yùn)期要求方式，通常采?。孩僖笤谀衬昴吃路輧?nèi)裝運(yùn)。比如：5月份交貨（裝運(yùn)）（DeliveryorShipmentduringMay）。②要求在某年某月月底以前裝運(yùn)。比如：5月底前裝運(yùn)（ShipmentonorbeforetheendofMay）。③要求在某年某月某日前裝運(yùn)。比如：11月15日前裝運(yùn)（Shipmentonorbe—forel5thNovember）。④要求在某幾個連續(xù)月內(nèi)裝運(yùn)。比如：5~6月份裝運(yùn)（ShipmentduringMay/June）。⑤要求在收到信用證后若干天或若干月內(nèi)裝運(yùn)。比如：收到信用證后45天內(nèi)裝運(yùn)（Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C）；收到信用證后3個月內(nèi)裝運(yùn)（Shipmentwithin3monthsdaysafterreceiptofL/C）。在要求裝運(yùn)時間時使用一些術(shù)語如“立刻裝運(yùn)”（immediateshipment）、“即刻裝運(yùn)”（promptshipment）、“盡快裝運(yùn)”（shipmentassoonaspossible）等，要引發(fā)充分注意。因?yàn)檫@種方法詳細(xì)時間不明，輕易引發(fā)歧義，在實(shí)際業(yè)務(wù)中不宜采取。（2）裝運(yùn)地和目標(biāo)地裝運(yùn)地是指貨物開始裝運(yùn)港口或地點(diǎn)，目標(biāo)地是指最終卸貨港口或指定地點(diǎn)。裝運(yùn)地和目標(biāo)地由交易雙方約定，其要求方法有以下幾個：①在通常情況下，只要求一個裝運(yùn)地（港）和一個目標(biāo)地（港），并列明港口名稱。如裝運(yùn)港：上海；目標(biāo)港：新加坡。②在大宗商品交易條件下，可酌情要求兩個或兩個以上裝運(yùn)地（港）和目標(biāo)地（港），并分別列明港口名稱。③在商訂協(xié)議時，如明確要求一個或幾個裝運(yùn)港和目標(biāo)港有困難，能夠采取按“選擇港口”要求方法。要求選擇港有兩種方式：一是從兩個或兩個以上列明港口選一個，如CIF倫敦或漢堡或鹿特丹；二是從某一航區(qū)港口中任選一個，如地中海主要港口。上述要求方法，到底采取哪一個，應(yīng)視詳細(xì)情況而定。（3）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)都直接關(guān)系買賣雙方利益，所以是否需要分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，買賣雙方應(yīng)依照需要和可能，在協(xié)議中作出明確詳細(xì)要求。①分批裝運(yùn)（partialshipment）分批裝運(yùn)是指一筆成交貨物，分若干次裝運(yùn)。依照國際商會修訂《跟單信用證統(tǒng)一通例》要求，一筆成交貨物，分?jǐn)?shù)次裝在同一航次、同一條船上，即使分別簽發(fā)了若干不一樣內(nèi)容提單，也不能按分批裝運(yùn)論處。國際上對分批裝運(yùn)解釋和利用不一，比如，按有些國家法律要求：如協(xié)議未要求允許分批裝運(yùn)，則不得分批裝運(yùn)。但《跟單信用證統(tǒng)一通例》卻要求：“除非信用證中另有要求，允許分批裝運(yùn)”。為了防止在推行協(xié)議時引發(fā)爭議，交易雙方應(yīng)在買賣協(xié)議中訂明是否允許分批裝運(yùn)，若雙方同意分批裝運(yùn)，應(yīng)將批次和每批裝運(yùn)詳細(xì)時間與數(shù)量訂明。另外，《跟單信用證統(tǒng)一通例》還要求：“如信用證要求在指定時期內(nèi)分批裝運(yùn)。其中任何一批未按分批裝運(yùn)，信用證對該批和以后各批貨物均告失效，除非信用證另有要求。”所以.假如在買賣協(xié)議和信用證中要求分批定時、定量裝運(yùn)時，則賣方必須重協(xié)議、守信用，嚴(yán)格按照買賣協(xié)議和信用證關(guān)于要求辦理。為了使分批裝運(yùn)條款能順利執(zhí)行，要求每批裝運(yùn)時間要留有適當(dāng)間隔，一筆貨物不宜要求在很短時間內(nèi)分若干批裝運(yùn)，而且每批裝運(yùn)要求也要適當(dāng)，預(yù)防因安排裝運(yùn)過分集中有困難而影響全局。②轉(zhuǎn)運(yùn)（transshipment）轉(zhuǎn)運(yùn)是指自裝運(yùn)地（港）或監(jiān)管地到目標(biāo)地（港）運(yùn)輸過程中，貨物從一運(yùn)輸工具卸下，再裝上另一運(yùn)輸工具行為。轉(zhuǎn)運(yùn)因延長在途時間、增加費(fèi)用開支和可能出現(xiàn)貨物損差，所以買方通常對其進(jìn)口貨物不愿轉(zhuǎn)運(yùn)。不過在無直達(dá)運(yùn)輸工具、轉(zhuǎn)運(yùn)不可防止情況下，應(yīng)該在買賣協(xié)議中訂明“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”條款。負(fù)責(zé)裝卸貨物一方，假如未按照約定裝卸時間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，致使船舶在港內(nèi)停泊時間延長，則需要向船方交納延誤船期罰款，此款項(xiàng)稱為滯期費(fèi)。3.信用證特點(diǎn)（1）信用證是一個銀行信用，開證銀行負(fù)擔(dān)第一性而且是獨(dú)立付款責(zé)任。（2）信用證是一項(xiàng)自足文件，信用證不依附于買賣協(xié)議，銀行在審單時強(qiáng)調(diào)是信用證與基礎(chǔ)貿(mào)易相分離書面形式上認(rèn)證；（3）信用證是一個單據(jù)買賣，各關(guān)于當(dāng)事人處理是單據(jù)，而不是貨物、服務(wù)或其余行為。銀行只負(fù)責(zé)審核單證、單單之間表面相符。(1)以信用證項(xiàng)下匯票是否附有貨運(yùn)單據(jù)劃分為：跟單信用證及光票信用證。①跟單信用證(DocumentaryCredit)是憑跟單匯票或僅憑單據(jù)付款信用證。此處單據(jù)指代表貨物全部權(quán)單據(jù)（如海運(yùn)提單等），或證實(shí)貨物已交運(yùn)單據(jù)（如鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單、郵包收據(jù)）。②光票信用證(CleanCredit)是憑不隨附貨運(yùn)單據(jù)光票(CleanDraft)付款信用證。銀行憑光票信用證付款，也可要求受益人附交一些非貨運(yùn)單據(jù)，如發(fā)票、墊款清單等。在國際貿(mào)易貨款結(jié)算中，絕大部分使用跟單信用證。(2)以開證行所負(fù)責(zé)任為標(biāo)準(zhǔn)能夠分為：①不可撤消信用證（IrrevocableL/C）。指信用證一經(jīng)開出，在使用期內(nèi)，未經(jīng)受益人及關(guān)于當(dāng)事人同意，開證行不能片面修改和撤消，只要受益人提供單據(jù)符合信用證要求，開證行必須推行付款義務(wù)。②可撤消信用證(RevocableL/C)。開證行無須征得受益人或關(guān)于當(dāng)事人同意有權(quán)隨時撤消信用證，應(yīng)在信用證上注明“可撤消”字樣。但《UCP500》要求：只要受益人依信用證條款要求已得到了議付、承兌或延期付款確保時，該信用證即不能被撤消或修改。它還要求，如信用證中未注明是否可撤消，應(yīng)視為不可撤消信用證。最新《UCP600》要求銀行不可開立可撤消信用證!（注：慣用都是不可撤消信用證）(3)以有沒有另一銀行加以確保兌付為依據(jù)，能夠分為：①保兌信用證(ConfirmedL/C)。指開證行開出信用證，由另一銀行確保對符合信用證條款要求單據(jù)推行付款義務(wù)。對信用證加以保兌銀行，稱為保兌行。②不保兌信用證(UnconfirmedL/C)。開證行開出信用證沒有經(jīng)另一家銀行保兌。(4)依照付款時間不一樣，能夠分為①即期信用證(SightL/C)。指開證行或付款行收到符合信用證條款跟單匯票或裝運(yùn)單據(jù)后，立刻推行付款義務(wù)信用證。②遠(yuǎn)期信用證(UsanceL/C)。指開證行或付款行收到信用證單據(jù)時，在要求期限內(nèi)推行付款義務(wù)信用證。③假遠(yuǎn)期信用證(UsanceCreditPayableatSight)。信用證要求受益人開立遠(yuǎn)期匯票，由付款行負(fù)責(zé)貼現(xiàn)，并要求一切利息和費(fèi)用由開證人負(fù)擔(dān)。這種信用證對受益人來講，實(shí)際上仍屬即期收款，在信用證中有“假遠(yuǎn)期”(usanceL/Cpayableatsight)條款。(5)依照受益人對信用證權(quán)利可否轉(zhuǎn)讓，可分為：①可轉(zhuǎn)讓信用證(Transfera