高級(jí)技師電工培訓(xùn)工作總結(jié)及高級(jí)技師技術(shù)論文

金藍(lán)領(lǐng)電工培訓(xùn)工作總結(jié)參加山東省金藍(lán)領(lǐng)培訓(xùn)考證工作已接近尾聲，本次培訓(xùn)學(xué)習(xí)收獲頗多，離不開省、市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，更離不開滕州市高級(jí)職業(yè)學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)培訓(xùn)教師的辛勤努力。作為參與培訓(xùn)學(xué)習(xí)的一份子，我深深感到參加一次這樣的短期培訓(xùn)學(xué)習(xí)的意義重大，所以我非常珍惜政府和學(xué)校為我們創(chuàng)造的這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，各專業(yè)的培訓(xùn)老師的教學(xué)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)非常多，對(duì)待這次培訓(xùn)工作也非常認(rèn)真。培訓(xùn)老師認(rèn)真了解了學(xué)員情況，設(shè)計(jì)貼近學(xué)員實(shí)際案例，做到了教學(xué)有效、有用、夠用。培訓(xùn)老師為了讓個(gè)年齡段和不同層次的學(xué)院能夠快速理解專業(yè)知識(shí)，采取了多種形式的教學(xué)方法組織教學(xué)(1)實(shí)物教學(xué)維修電工技術(shù)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的實(shí)用專業(yè)技術(shù)，涉及到很多常用電工按鈕、開關(guān)、接觸器、繼電器、儀表和電動(dòng)機(jī)、變壓器等設(shè)備，對(duì)于年齡大的培訓(xùn)學(xué)院，多采用實(shí)物教學(xué)，有利于迅速建立起學(xué)員的感性認(rèn)識(shí)，有助于教學(xué)工作的順利實(shí)施。(2)多媒體教學(xué)，已制作出適量的多媒體電工培訓(xùn)課件。多媒體作為現(xiàn)代化教學(xué)手段，在教學(xué)中發(fā)揮著其特有的優(yōu)勢(shì)。它增加了課堂教學(xué)的信息量，能形象地展示器件、設(shè)備、系統(tǒng)的外形和結(jié)構(gòu);但它并不能完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)“粉筆+黑板”的教學(xué)方法。針對(duì)維修電工技術(shù)涉及內(nèi)容廣、范圍寬的特點(diǎn)，我采用多媒體和傳統(tǒng)教學(xué)方式相結(jié)合的形式，提高了授課效率和效果。對(duì)于短期維修電工培訓(xùn)，具有特別重要的意義。對(duì)此，我特別強(qiáng)調(diào)應(yīng)用了多媒體教學(xué)，多媒體教學(xué)深受學(xué)員歡迎，教學(xué)效果明顯。(3)充分利用學(xué)員身邊的現(xiàn)實(shí)資源設(shè)計(jì)教學(xué)項(xiàng)目，如農(nóng)村的電力架空線路、變壓器設(shè)施、照明線路、配電屏、家用電器、潛水泵、碾米機(jī)等。這些電工應(yīng)用學(xué)員平時(shí)就有接觸，只是沒有認(rèn)真觀察和仔細(xì)思考過，用這些電工設(shè)備設(shè)計(jì)教學(xué)載體，相關(guān)專業(yè)知識(shí)學(xué)員比較容易接受。在實(shí)際操作方面，我認(rèn)真準(zhǔn)備操作器材，設(shè)計(jì)好相關(guān)技能操作項(xiàng)目，根據(jù)實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃的需要，完成了維修電工技能操作項(xiàng)目，每次操作訓(xùn)練前都充分準(zhǔn)備了器材。如試電筆的使用、家用配電板的安裝、異地控制照明燈的安裝、點(diǎn)動(dòng)控制、電動(dòng)機(jī)倒順控制等10余個(gè)操作項(xiàng)目，都嚴(yán)格按操作要求實(shí)施。在鑒定考試前，我認(rèn)真練習(xí)維修電工理論知識(shí)模擬試題，強(qiáng)化基礎(chǔ)理論訓(xùn)練，為了加強(qiáng)理論知識(shí)薄弱的欠缺，我選擇了維修電工相關(guān)理論知識(shí)模擬試題，裝訂成冊(cè)專項(xiàng)練習(xí)，并進(jìn)行了詳細(xì)分析。在過去的一個(gè)月的時(shí)間里，我和參加培訓(xùn)同事們一起學(xué)習(xí)和工作。彼此建立了深厚的友誼，同時(shí)在培訓(xùn)中工作了工作能力，使我的業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水平又有了很大的提高，當(dāng)然這與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的幫助和大家的支持是分不開的。在此我深表感謝!作為工業(yè)自動(dòng)化的一名電氣工作者，我為了祖國(guó)的工業(yè)自動(dòng)化水平的提高，我深感責(zé)任重大。所以認(rèn)真總結(jié)，并對(duì)自己有了客觀、真實(shí)的總結(jié)。20XX年12月論寶駿630中控鎖高級(jí)技師技術(shù)論文（設(shè)計(jì)）題目：空調(diào)制冷系統(tǒng)故障的簡(jiǎn)單分析及排除姓名：?jiǎn)T工編號(hào)：.部門：寶駿總裝車間專業(yè)：汽車運(yùn)用與維修摘要：就我們南方地區(qū)，夏季天氣炎熱，對(duì)有車一族而言汽車環(huán)境舒適性的要求大部分都處決于汽車空調(diào)的作用效果，從而提高乘座的舒適性和駕駛的安全性。車內(nèi)一個(gè)運(yùn)行良好的空調(diào)系統(tǒng)可用溫度，濕度，空氣的流動(dòng)性，換氣性能，空氣質(zhì)量，舒適度這幾方面的數(shù)據(jù)來衡量，隨著汽車空調(diào)的裝車率不斷提高，對(duì)它的基本故障排除的學(xué)習(xí)具有重要意義。本文就汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見的故障作出了簡(jiǎn)單的分析，依照空調(diào)制冷原理通過實(shí)例給出了一些解決故障的方法。關(guān)鍵詞：壓縮機(jī)、冷凝器、干燥器、壓力開關(guān)、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、連接管一．空調(diào)系統(tǒng)的組成及各部件的功用?？照{(diào)系統(tǒng)主要由：壓縮機(jī)、冷凝器、干燥器、壓力開關(guān)、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、連接管等部件組成，這些組成部分不管是哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)直接影響汽車空調(diào)的正常使用。壓縮機(jī)壓縮機(jī)是制冷回路的“泵”，它由發(fā)動(dòng)機(jī)并通過皮帶和電磁離合器驅(qū)動(dòng)；壓縮機(jī)的制冷能力取決于它的氣缸的有效工作容積和傳動(dòng)比；壓縮機(jī)集“吸入、壓縮和壓出”制冷劑等功能為一體。冷凝器冷凝器是一個(gè)用于將制冷劑所含熱量釋放、并將制冷劑由氣態(tài)轉(zhuǎn)變成液態(tài)的熱交換器。冷凝器總是安裝在車輛的前部，風(fēng)扇將風(fēng)吹過散熱裝置，以利于排出熱量。來自壓縮機(jī)的制冷劑以高溫高壓的氣態(tài)形式從頂部進(jìn)入冷凝器。經(jīng)過冷凝器時(shí)，制冷劑丟失它所含的大量熱量并凝集在底部；在冷凝器出口，制冷劑處于高壓低溫液態(tài)3.干燥罐儲(chǔ)存、緩沖、干燥和過濾。4．膨脹閥幫助產(chǎn)生壓力變化（高壓—低壓），根據(jù)蒸發(fā)器出口處氣態(tài)制冷劑的溫度狀況，調(diào)整噴入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑的數(shù)量在蒸發(fā)器的出口處，制冷劑是處于氣態(tài)的，溫度略高于制冷劑的沸點(diǎn)。5．蒸發(fā)器蒸發(fā)器是一個(gè)熱交換器。吸收掠過蒸發(fā)器表面的空氣的熱量（這些熱量又使蒸發(fā)器中的制冷劑蒸發(fā)）；同時(shí)還可干燥空氣。6．壓力傳感器安裝在冷凝器的出口處，向發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)提供一個(gè)線性的壓力信號(hào)。這個(gè)信號(hào)可使發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)：管理風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速（提供風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，改善制冷劑的冷凝效果），管理壓縮機(jī)的開/關(guān)（安全壓力過高或過低）發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)也將“空調(diào)壓力信息”通過CAN網(wǎng)傳遞給BSI。這是一個(gè)電容型壓力傳感器，它的容量隨壓力而變化。供5伏的電，它提供與測(cè)量到的制冷劑壓力成正比的壓力信號(hào)。7．連接管管路連接管保證了冷卻系統(tǒng)中各組件間的連接。連接管的直徑是不同的：蒸發(fā)器與壓縮機(jī)間的連接管直徑最大；壓縮機(jī)與冷凝管間的連接管直徑居中；冷凝器、干燥罐、膨脹閥閥間的連接管直徑最小。壓縮機(jī)的“吸入和壓出”管都是軟管，以便減少發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)。硬管都是鋁制的。連接管也可能是鍍金的或復(fù)合型的。二．汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見的故障及解決故障的方法。

汽車空調(diào)故障的簡(jiǎn)易診斷方法：空調(diào)不冷，而手頭又沒有必備診斷儀器的情況下，如何對(duì)空調(diào)的故障初步診斷呢？在中醫(yī)為病人看病時(shí)經(jīng)常使用的手法是號(hào)脈，其實(shí)為汽車診斷空調(diào)故障也可以為汽車空調(diào)號(hào)脈。汽車空調(diào)的脈搏是空調(diào)的高低壓管，一般打開引擎蓋就可以看到。在檢查高低壓管溫度之前要將空調(diào)設(shè)置到最大制冷，風(fēng)量最大，直吹的位置，空氣內(nèi)循環(huán)，A/C開關(guān)打開。出風(fēng)口的溫度，據(jù)經(jīng)驗(yàn)值大約在5℃左右為正常。支起引擎蓋確認(rèn)電子扇同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)也在運(yùn)轉(zhuǎn)。如未運(yùn)轉(zhuǎn)，則松開高壓管的保護(hù)蓋，用利物輕輕按壓高壓排氣頂針，如有強(qiáng)勁的冷媒溢出，則證明空調(diào)的故障在電路系統(tǒng)。否則應(yīng)仔細(xì)查看空調(diào)管的各接頭是否有油漬,如有則證明是空調(diào)系統(tǒng)存在泄漏點(diǎn)。用手觸摸高壓管和低壓管，仔細(xì)感覺其溫度。在制冷系統(tǒng)工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在50～60℃之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒種左右，時(shí)間再長(zhǎng)就堅(jiān)持不住了。低壓管的溫度大約在5～6℃之間，也就是用手能感覺到冰手。如若手所感覺到的空調(diào)高低壓管的溫度正好符合正常情況，可是車內(nèi)就是感覺到不涼?？隙ǖ氖强照{(diào)的制冷不存在問題。毛病可能在于空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。檢查暖氣開關(guān)控制拉線是否脫落、暖氣水閥是否在關(guān)閉的位置。如可以用手觸摸水閥的前后，正常的情況應(yīng)該是靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)溫度高，靠近車體一側(cè)溫度低。如不正確，則調(diào)整暖氣開關(guān)至關(guān)閉狀態(tài)，如不能有效地截止冷卻水的進(jìn)入則更換暖氣開關(guān)。

溫度風(fēng)板的控制系統(tǒng):調(diào)節(jié)溫度旋鈕感覺溫度是否發(fā)生變化，若不變化則可能是風(fēng)板控制拉線脫落，如脫落則重新安裝調(diào)整。感覺出風(fēng)口的風(fēng)量是否足夠大，如果風(fēng)量小則是蒸發(fā)器堵塞，需要拆卸蒸發(fā)器進(jìn)行清潔。觸摸空調(diào)管，高壓管很熱甚至燙手，當(dāng)然低壓管也不會(huì)涼。這種情況下，可能會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)頻繁通斷的現(xiàn)象。尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的情況下壓縮機(jī)根本不吸合。切忌不能長(zhǎng)時(shí)間的高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則會(huì)很危險(xiǎn)。

查看冷凝器和水箱及其之間是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如確實(shí)無污物堵塞，則查看冷媒觀察窗，看冷媒是否過多．現(xiàn)象是能看到液體流動(dòng)，但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加注量過多了，需要重新做一次標(biāo)準(zhǔn)的抽空加注。對(duì)于高壓管過熱的現(xiàn)象，還要查看空調(diào)壓縮機(jī)的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機(jī)的限壓閥已經(jīng)被高壓破壞，需要更換壓縮機(jī)。

觸摸空調(diào)管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。此種情況下，是壓縮機(jī)不能有效的使冷媒進(jìn)行循環(huán)，可能需要更換壓縮機(jī)。若啟動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)后，兩個(gè)電子扇同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。但就是空調(diào)泵不吸則很可能是汽車電腦損壞應(yīng)予修復(fù)。

轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的分析與排除如下:

①制冷劑泄漏制冷系統(tǒng)完全沒有冷氣吹出,其原因?yàn)?制冷系統(tǒng)中無制冷劑或制冷劑泄漏,制冷劑泄漏后，首先要查明漏點(diǎn)，并將其修復(fù)好，再重新抽真空，灌注制冷劑。

②輸出的制冷量不足造成輸出的制冷量不足(即吹出的冷氣不涼)的原因和檢修:

a.制冷劑不足。當(dāng)制冷系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑不足時(shí)，高、低壓側(cè)的壓力值均會(huì)比正常時(shí)低，且從觀察窗內(nèi)可看到氣泡流動(dòng)。此時(shí)，在檢查系統(tǒng)無泄漏后，應(yīng)添加適量的制冷劑。

b.制冷劑過多。如充注的制冷劑量超過制冷系統(tǒng)的正常容量，必然使冷凝器內(nèi)液體制冷劑增加，從而減少了散熱面積，使冷卻效率降低。其主要表現(xiàn)是:系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值比正常時(shí)高;用手觸摸高壓管，感覺燙手;斷開空調(diào)開關(guān)約45s后，從觀察窗中仍看不見有泡沫狀態(tài)的制冷劑流過。這時(shí)，需從低壓側(cè)放掉適量的制冷劑，使其達(dá)到正常的排氣壓力和溫度。

c.散熱效果差。冷凝器散熱片變形，表面過臟或散熱風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，均會(huì)使散熱效果變差，從而導(dǎo)致系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值過高和排氣溫度過高，且用手觸摸從冷凝器出來的高壓管時(shí)有燙手的感覺，需進(jìn)行修復(fù)或更換。

d.制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣。由于空氣很難壓縮成液化的氣體，因此制冷系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入空氣后,會(huì)使壓縮機(jī)排氣壓力和排氣溫度增高，從而導(dǎo)致輸出的制冷量下降。從觀察窗內(nèi)能看到大量泡沫狀態(tài)的制冷劑流過。這是由于抽真空不夠徹底,或制冷劑泄漏后,引起制冷系統(tǒng)低壓端成真空狀態(tài)而吸入了外界的空氣。需在系統(tǒng)重新抽真空，再灌注制冷劑。三．上汽通用五菱車型汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)范例

1.CN112空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障檢修:當(dāng)接通空調(diào)開關(guān)，冷凝器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，但壓縮機(jī)電磁離合器不吸合，而制冷系統(tǒng)有一定壓力的制冷劑量。該故障現(xiàn)象表明從主電源→空調(diào)保險(xiǎn)→空調(diào)A/C開關(guān)→溫度開關(guān)→空調(diào)繼電器線圈的電路完好?？照{(diào)壓力開關(guān)接頭短接空調(diào)壓力開關(guān)接頭空調(diào)壓力開關(guān)接頭短接空調(diào)壓力開關(guān)接頭可把壓力開關(guān)兩端的插接線短路一下，如壓縮機(jī)電磁離合器恢復(fù)工作，說明壓力開關(guān)損壞，需更換;如仍不工作，再進(jìn)一步檢查壓縮機(jī)電磁離合器線圈:從蓄電池正極直接引出一根火線接壓縮機(jī)電磁離合器線圈，此時(shí)壓縮機(jī)電磁離合器應(yīng)吸合，否則說明其已損壞，需更換。檢查壓縮機(jī)電磁離合器線圈（白色）用引火線法檢查壓縮機(jī)電磁離合器檢查壓縮機(jī)電磁離合器線圈（白色）用引火線法檢查壓縮機(jī)電磁離合器接通空調(diào)開關(guān)，壓縮機(jī)電磁離合器吸合，鼓風(fēng)機(jī)也能運(yùn)轉(zhuǎn)，但冷凝器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，而冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值后，風(fēng)扇又能運(yùn)轉(zhuǎn)。上述故障現(xiàn)象說明熔斷絲和散熱風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)本身均無問題。因此，需檢查空調(diào)繼電器，可用直流電壓表測(cè)量空調(diào)繼電器輸出端與車身搭鐵之間的電壓,如發(fā)現(xiàn)空調(diào)繼電器能吸合而無輸出電壓時(shí),則說明空調(diào)繼電器輸出電路斷路，需焊接或更換空調(diào)繼電器;也可更換上新的空調(diào)繼電器進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn),若風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)則為空調(diào)繼電器有故障。四．本文總結(jié) 現(xiàn)下有車一族增多，大多數(shù)人對(duì)汽車的了解不夠深入。廣大民眾對(duì)汽車維護(hù)和維修都知道很少，特別是汽車下鄉(xiāng)以后。農(nóng)民兄弟擔(dān)憂的更多的是汽車出了故障怎么辦。特別是近段時(shí)間很多朋友夠買了五菱車子以后一些小故障都會(huì)打電話來詢