DB41T 895-2014高速公路橋涵預防性養(yǎng)護技術規(guī)范

DB41河南省地方標準DB41/T895—2014高速公路橋涵預防性養(yǎng)護技術規(guī)范2014-03-26發(fā)布 2014-05-26實施河南省質量技術監(jiān)督局發(fā)布DB41/T895DB41/T895—2014#（資料性附錄）

鋼橋面鋪裝ERS維修技術B.1ERS鋪裝結構鋼橋面鋪裝體系破壞的主要原因是瀝青鋪裝層在高溫下變軟，不能約束鋪裝層抵抗剪切滑移破壞。ERS采用樹脂瀝青混合料作為鋪裝下面層，上面層設計為SMA結構（見圖B.1）。圖B.1ERS結構圖B.1.1ERS技術原理a） 利用改性樹脂瀝青耐高溫、高強度和可追隨變形的優(yōu)點，在光滑的鋼板上形成一層防水抗滑EBCL凹凸不平的碎石表面，與鋪裝的樹脂瀝青混凝土RA層咬合，約束鋪裝層的滑動；b） 冷施工的RA整體化強度高，孔隙率小且耐高溫，保護EBCL層免受應力破壞，有效的分散車輪荷載，增加鋪裝層整，體的阿水效果；C）利用高粘改性瀝青SMA^if含料作為行車功能層，為橋面鋪裝提供優(yōu)良的行車安全、舒適性和外觀，降低鋪裝層的綜合造價LB.1.2ERS技術特點a） EBCL界面可有效解決橋面鋪裝層的高溫剪切滑移和防水問題；b） RAW脂瀝青混合料，耐高溫、抗車轍且不透水，可有敘提高鋼橋面鋪裝的整體性，防止橋面鋪裝岀現(xiàn)推移開裂和剪切蠕變問題；C）SMA以下各層均為常溫狀態(tài)下施工，環(huán)保節(jié)能，施工時間很短;’d） ERS后期維護方便，可銃刨更換損壞的SMA上面層，維護費用低。B.2材料

ERS體系由三部分組成：防水抗滑粘結層EBCL、承力層RA、表面層SMA。EBCL膠結料技術要求見表B.2-1,RA拌合用膠結料技術要求見表B.2-2,RA樹脂瀝青混凝土技術要求見表B.2-3，SMA改性瀝青及混合料技術要求應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004的規(guī)定。表B.2-1EBCL膠結料技術要求試驗項目單位技術要求試驗方法拉拔強度（70°C）MPaASTMD638拉拔強度（25°C）MPamio拉剪強度（70°C）MPami拉剪儀拉剪強度（25°C）MPam3指干時間（25°C）h指干法固化時間（25°C）h<72拉拔試驗斷裂伸長率（25°C）%m2o直接拉伸試驗粘度一適于刮除不流淌一表B.2-2RA拌合用膠結料技術要求試驗項目單位技術要求試驗方法指干時間（25C）hm8.o指干法固化時間（25°C）hW72拉拔試驗斷裂伸長率（25°C）%350直接拉伸試驗斷裂強度（25°C）Mpa31.0直接拉伸試驗表B.2-3RA樹脂瀝青混凝土技術要求「試驗項目技術要求試驗方法馬歇爾穩(wěn)矗（70°C）,kN34050次擊實流值，0.1mm15?40T0702-2000擊實孔隙率，％0?2T0702-2000車轍動穩(wěn)定度（70°C）,次/mmN10000T0719水穩(wěn)定性:殘留馬歇爾穩(wěn)定度，%T0790凍融劈裂試驗殘留強度比，%蘭疝：T0729-io°c低溫彎曲極限應變，X10-632500T0728B.3施工工藝ERS施工工藝流程見圖B.30DB41/T895DB41/T895—2014B.3.1鋼橋面板清洗a） 用剛性纖維刷或鋼絲刷清除鋼板表層的松散物；b） 用小鏟刮掉附著在鋼板表面上的油脂；c） 對局部受油污染的部位采用堿性清洗劑（如磷酸三鈉等）清洗；d） 最后用清水沖洗干凈。B.3.2拋丸除銹a） 采用金屬混合磨料（70%鋼丸和30%鋼砂），磨料必須清潔、干燥，性能符合GB6484-86、GB6485-86的要求；b） 采用多臺拋丸機并行直線連續(xù)拋丸的方式，每次行走距離不超過50m,拋丸處應互相搭接5?10cm；c） 處理后的鋼板表面清潔度必須達到Sa2.5級要求，粗糙度要求控制在（60?100）Um范圍內；d） 對無法用回收■式真空拋丸機拋丸的邊角處及橋面的凹坑等部位，應用手提式真空拋丸機進行補充拋丸，以使該部位的清潔度與粗糙度滿足設計要求。B.3.3EBCL層施工a） 先將橋面的塵埃、雜物等清除干凈，清潔灑布作業(yè)面，確保作業(yè)面干凈、無污染；b） EBCL膠料由A、B兩組分組成，嚴格按照比例進行混和，混和完畢后用電動攪拌機攪拌均勻，在60min以內采用人工方式涂布于鋼板表面；c） 采用畫方格網(wǎng)方式涂布，要求均勻、無堆積、無流淌，物量為卜0.9?1.1）kg/m2；EBCL采用兩層刮涂的方式，下層涂布量為（0.1?0.15）kg/n?,待下層膠料固化后開始上層EBCL膠料的刮涂施工，上層涂布量為（0.8?0.95）kg/m2；d） 上層EBCL涂布完畢后在表面撒布一層（3?5）mm粒徑的碎石，碎石要求干煉、清潔、均勻、無堆積，碎石的撒布量為（2.5?3.5）kg/m2?B.3.4RA層施工B.3.4.1RA拌和a）RA采用JS750樹脂瀝青專用拌和機進行生產(chǎn)，主要由膠料和集料混合組成，生產(chǎn)流程包括：集17DB41/T895DB41/T895—20141818料的稱量、膠料的稱量、混合料拌和；b） RA使用集料0mm?3mm和3mm?5mm兩種粒徑的集料，根據(jù)配合比設計將兩種集料分別置于拌和機兩個冷料斗中，分別放料至稱量斗進行稱量；c） RA膠結料由A、B兩種組分組成，稱量完畢后，用電動攪拌機進行攪拌，攪拌時間不少于2min，然后提升至拌鍋平臺上，待干拌結束后倒入拌鍋內。纖維按添加量在膠結料攪勻時投入；d） 集料在拌鍋內干拌一定時間后，加入膠結料進行拌和。干拌時間為5s,濕拌75s。B.3.4.2RA運輸裝運量根據(jù)拌和場地與距施工現(xiàn)場的距離、攤鋪速度匹配等確定。拌和完畢的RA混合料直接放入運料卡車，裝料時先裝卡車尾部后裝卡車前部，保證先生產(chǎn)的混合料先攤鋪。B.3.4.3RA攤鋪RA攤鋪施工根據(jù)橋面寬度采用一臺或多臺攤鋪機施工，攤鋪速度控制在（3?5）m/min；RA攤鋪厚度采用走滑靴的方式進行控制，保證RA最小厚度滿足設計要求。B.3.4.4RA碾壓RA混合料采用膠輪碾壓，碾壓2遍?4遍。碾壓結束后，在RA表面均勻灑布一層10mm?13mm的碎石，灑布量按滿布面積的30%控制。B.3.5防水層施工防水層使用瀝青灑布車施工，灑布量按照（1.0-1.2）kg/m2控制。防水層施工結束后應在其表面撒布5mm?10mm粒徑的防粘碎石，撒布量為（4?8）kg/m2oB.3.6SMA施工SMA施工按照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004的規(guī)定進行。B.4質量控制B.4.1鋼橋面板清洗a） 最后一遍沖洗后，剛橋表面的pH值不應大于沖洗用水的pH值；b） 應滿足《涂裝前鋼材表面預處理規(guī)范》（SY/T0407/97）的要求。B.4.2拋丸除銹拋丸除銹施工質量檢評標準見表B.4.20表B.4.2拋丸除銹施工質量檢評標準項目檢查頻度質量要求或允許偏差r檢查方法除銹等級清潔度6點/lOOOnrSa2.5級標準圖譜粗糙度(80?120)um粗糙度儀B.4.3EBCL層施工DB41/T895DB41/T895—2014a） EBCL施工過程中要嚴格控制EBCL膠料各組分的比例，配料過程中要設置專人進行復核；b） EBCL涂布量采用方格網(wǎng)法進行涂布量控制，即確保每一方格內的計算涂布量（體積法稱量）均勻涂布于該方格內；c） EBCL的碎石撒布量應先做好標準樣板，碎石灑布要求達到滿布面積的80%；d） 施工過程中成型EBCL膠結料拉剪試件和拉拔試件，與橋面板EBCL同等條件養(yǎng)生，檢測膠結料的拉剪強度和拉拔強度。B.4.4RA層施工a） 碾壓過程中嚴禁灑水、柴油、廢機油等混和液。為防止粘輪，統(tǒng)一采用植物油涂刷壓路機輪胎表面；b） 攤鋪、碾壓過程中安排專人及時將已硬化