2023年建筑工程-一級建造師-鐵路工程管理與實(shí)務(wù)（官方）考試歷年真題甄選版帶答案-1

2023年建筑工程-一級建造師-鐵路工程管理與實(shí)務(wù)（官方）考試歷年真題甄選版帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共30題)1.1.下列10kV三芯戶內(nèi)冷縮式電力電纜終端頭制作流程正確的是()。

A、電纜測試→剝切電纜外護(hù)套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內(nèi)護(hù)套→焊接地線→剝銅屏蔽層→收縮三指套→剝半導(dǎo)體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄

B、剝切電纜外護(hù)套→電纜測試→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內(nèi)護(hù)套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導(dǎo)體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄

C、電纜測試→剝切電纜外護(hù)套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內(nèi)護(hù)套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導(dǎo)體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄

D、電纜測試→剝切電纜外護(hù)套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內(nèi)護(hù)套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導(dǎo)體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→壓接接線端子→安裝相色罩帽→電氣性能測試→填寫記錄

答案：C

解析：解析:10kV三芯戶內(nèi)冷縮式電力電纜終端頭制作流程:電纜測試→剝切電纜外護(hù)套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內(nèi)護(hù)套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導(dǎo)體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄。2.112.預(yù)制浮運(yùn)沉井在注水下沉前進(jìn)行的工作是()。

A、精確定位

B、施工準(zhǔn)備

C、起吊、滑道下水

D、清理基底

答案：A

解析：解析:預(yù)制浮運(yùn)沉井的施工工序:施工準(zhǔn)備→預(yù)制→起吊、滑道下水→浮運(yùn)到位→懸浮狀態(tài)下接高及下沉→精確定位→下沉→接高再下沉到設(shè)計(jì)位置→清理基底→封底→填芯、澆蓋板。3.67.邊坡植物防護(hù)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護(hù)時(shí),鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼,上、下邊埋入土中不宜小于()。

A、0.4m

B、0.3m

C、0.2m

D、0.1m

答案：A

解析：解析:邊坡植物防護(hù)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護(hù)時(shí),鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼,上、下邊埋入土中不宜小于0.4m。4.6.扶壁式擋土墻高度不宜大于()。

A、12m

B、10m

C、8m

D、6m

答案：B

解析：解析:扶壁式擋土墻高度不宜大于10m。5.38.干砌片石護(hù)坡采用卵石砌筑時(shí),同層卵石塊徑應(yīng)大體一致,卵石(),裁砌擠緊。

A、短軸應(yīng)平行坡面

B、短軸應(yīng)垂直坡面

C、長軸應(yīng)平行坡面

D、長軸應(yīng)垂直坡面

答案：D

解析：解析:干砌片石護(hù)坡采用卵石砌筑護(hù)坡時(shí),同層卵石塊徑應(yīng)大體一致,卵石長軸應(yīng)垂直坡面,裁砌擠緊。6.2.鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固,不得有露頭的釘子和穿梭出尖角,靠近運(yùn)輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空,以保證車輛、行人安全通行,腳手架、工作平臺上應(yīng)搭設(shè)不低于()的欄桿。

A、0.8m

B、1.0m

C、1.2m

D、1.4m

答案：B

解析：解析:襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固,不得有露頭的釘子和突出尖角,靠近運(yùn)輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空,以保證車輛、行人安全通行,腳手架、工作平臺上應(yīng)搭設(shè)不低于1m的欄桿,底板應(yīng)鋪設(shè)嚴(yán)密,木板的端頭必須搭在支點(diǎn)上,嚴(yán)禁出現(xiàn)探頭板,不得以邊墻架兼作腳手架。7.13.駝峰作為解體列車的一種手段,被廣泛應(yīng)用在鐵路樞紐的列車編組作業(yè)中。采用半人工準(zhǔn)備溜放進(jìn)路,人工控制車輛減速器進(jìn)行制動的作業(yè)方式屬于()。

A、簡易駝峰

B、機(jī)械化駝峰

C、半自動化駝峰

D、自動化駝峰

答案：B

解析：解析:簡易駝峰、非機(jī)械化駝峰:人工準(zhǔn)備溜放進(jìn)路,人工制動。機(jī)械化駝峰:半人工準(zhǔn)備溜放進(jìn)路,人工控制車輛減速器進(jìn)行制動。半自動化駝峰:人工儲存溜放進(jìn)路,自動控制車輛減速器。自動化駝峰:推送、調(diào)車、溜放進(jìn)路和溜放速度自動控制,推峰機(jī)車遙控或自控。8.2.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶,路塹應(yīng)該(),并采取()的措施。

A、逐層開挖,加強(qiáng)施工振動

B、順層開挖,減弱施工振動

C、逆層開挖,加強(qiáng)施工振動

D、跳層開挖,減弱施工振動

答案：B

解析：解析:路塹開挖過程中,若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時(shí)采取順層開挖,不挖斷巖層和減弱施工振動等措施。9.21.人工鋪軌施工方法中,人工搬運(yùn)軌枕的距離不宜大于()。

A、20m

B、40m

C、50m

D、80m

答案：C

解析：解析:人工鋪軌施工方法中,人工搬運(yùn)軌枕的距離不宜大于50m。10.123.下列情形符合翻模施工要求的是()。

A、澆筑混凝土要分層對稱進(jìn)行一般每層厚不超過15cm

B、高度超過40m的橋墩支撐頂桿可分段分批抽換倒用

C、每次澆筑混凝土面距模板頂面不應(yīng)少于5cm

D、混凝土澆筑后強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上方可拆模翻倒

答案：B

解析：解析:選項(xiàng)A錯(cuò)誤,澆筑混凝土要分層對稱進(jìn)行,一般每層厚不超過30cm。選項(xiàng)CD屬于爬模施工要點(diǎn)。11.1.開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行,施工速度快,作業(yè)人員少的開挖方法是()。

A、盾構(gòu)法

B、沉管法

C、明挖法

D、掘進(jìn)機(jī)法

答案：D

解析：解析:TBM施工方法的優(yōu)點(diǎn):①開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行,施工速度快,工期得以縮短;②沒有像爆破那樣大的沖擊,對圍巖的損傷小,幾乎不產(chǎn)生松弛、掉塊,崩塌的危險(xiǎn)小,可減輕支護(hù)的工作量;③振動、噪聲小,對周圍的居民和結(jié)構(gòu)物的影響小;④因機(jī)械化施工,安全,作業(yè)人員少。12.1.在施工組織設(shè)計(jì)中,()是施工組織部署的最主要內(nèi)容。

A、施工組織與規(guī)劃

B、現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

C、施工任務(wù)分解

D、施工工區(qū)劃分

答案：A

解析：解析:施工組織與規(guī)劃是施工組織部署的最主要內(nèi)容,在組織鐵路施工時(shí)一般把施工順序的組織、施工資源的組織、施工階段的組織、重要的實(shí)施性工作規(guī)劃等作為此部分的內(nèi)容。13.9.全懸臂拼裝鋼梁時(shí),組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端,為減少懸臂長度,通常在另一側(cè)橋墩旁邊設(shè)置附著式托架。此種方法適用于()。

A、陸地架設(shè)橋梁

B、淺河、緩流、河中易于設(shè)置臨時(shí)支墩的橋梁

C、季節(jié)性河流上架設(shè)橋梁

D、河深、流急、河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的橋梁

答案：D

解析：解析:全懸臂拼裝鋼梁時(shí),組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端,為減少懸臂長度,通常在另一側(cè)橋墩旁邊設(shè)置附著式托架。此種方法適用于河深、流急、河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的橋梁。14.11.硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大,()。

A、骨料彈性模量越小,混凝土彈性模量越高

B、骨料彈性模量變小,混凝土彈性模量不受影響

C、骨料彈性模量越大,混凝土彈性模量越高

D、骨料彈性模量越大,混凝土彈性模量越低

答案：C

解析：解析:硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大,骨料彈性模量越大,混凝土彈性模量越高。15.16.基礎(chǔ)混凝土養(yǎng)護(hù)期間,當(dāng)氣溫低至()時(shí)不得露天澆水養(yǎng)護(hù),而應(yīng)采取暖棚養(yǎng)護(hù)方法。

A、0℃

B、2℃

C、3℃

D、5℃

答案：D

解析：解析:當(dāng)氣溫低于+5℃時(shí),不得露天澆水養(yǎng)護(hù),而應(yīng)采取暖棚養(yǎng)護(hù)方法。16.16.變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持()原則,嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì),嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。

A、“先批準(zhǔn)、后實(shí)施,先設(shè)計(jì)、后施工”

B、“先批準(zhǔn)、后設(shè)計(jì),先審核、后施工”

C、“先批準(zhǔn)、后實(shí)施,先設(shè)計(jì)、后審核”

D、“先批準(zhǔn)、后審核,先設(shè)計(jì)、后施工”

答案：A

解析：解析:變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后施工"原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。"17.15.改良土路堤路拌時(shí)特別應(yīng)注意()的拌合銜接。

A、拌合層與下承層

B、生料與熟料

C、路上與路下

D、上層與下層

答案：A

解析：解析:改良土路堤路拌時(shí)特別應(yīng)注意拌合層與下承層的拌合銜接。18.39.滑模施工時(shí)頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為()。

A、20mm

B、30mm

C、50mm

D、70mm

答案：A

解析：解析:滑模施工時(shí)頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mm。19.96.鐵路橋梁墩臺應(yīng)該按照()的施工順序施工。

A、墩臺底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模

B、基底處理→墩臺底面放線→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模

C、墩臺底面放線→基底處理→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模

D、基底處理→墩臺底面放線→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模

答案：A

解析：解析:墩臺施工程序如下:墩臺底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模。20.7.對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區(qū),可采用(),其效果也較好。

A、干式鑿巖孔口捕塵

B、噴霧灑水

C、濕式鑿巖

D、個(gè)人防護(hù)

答案：A

解析：解析:對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼地區(qū),可采用干式鑿巖孔口捕塵,其效果也較好。21.1.某普速鐵路線橫穿村鎮(zhèn)居民居住區(qū),根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》,該線路安全保護(hù)區(qū)的范圍從鐵路線路路堤坡角、路塹坡頂或鐵路橋梁外側(cè)起向外至少()m。

A、8

B、10

C、12

D、15

答案：C

解析：解析:鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍,從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋,下同)外側(cè)起向外的距離分別為:城市市區(qū)高速鐵路為10m,其他鐵路為8m;城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m,其他鐵路為10m;村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m,其他鐵路為12m;其他地區(qū)高速鐵路為20m,其他鐵路為15m。22.26.硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中C3A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素,且()。

A、C3A含量越低,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差

B、C3A含量變低,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響

C、C3A含量越高,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差

D、C3A含量越高,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好

答案：C

解析：解析:硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中鋁酸三鈣(3CaO.Al2O3)含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素,鋁酸三鈣含量越高,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差。23.103.鐵路連續(xù)梁頂推法施工中,梁體制造長度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土()的影響,并及時(shí)調(diào)整。

A、彈性壓縮、收縮、徐變

B、彈性壓縮、收縮、撓度

C、非彈性壓縮、收縮、撓度

D、非彈性壓縮、收縮、徐變

答案：A

解析：解析:鐵路連續(xù)梁頂推法施工中,梁體制造長度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土的彈性壓縮、收縮、徐變的影響,并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。24.26.隧道施工鉆爆作業(yè)時(shí),在鉆眼過程中利用高壓水實(shí)施濕式鑿巖,其主要目的是()。

A、降低噪聲

B、降低溫度

C、降低粉塵

D、降低濕度

答案：C

解析：解析:濕式鑿巖,就是在鉆眼過程中利用高壓水濕潤粉塵,使其成為巖漿流出炮眼,防止了巖粉飛揚(yáng)。25.1.適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件,且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開挖方法是()。

A、鉆爆法

B、盾構(gòu)法

C、掘進(jìn)機(jī)法

D、沉管法

答案：A

解析：解析:鉆爆法開挖的優(yōu)點(diǎn)(1)適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件。(2)具有適合各種斷面形式(單線、雙線及多線、車站等)和變化斷面(過渡段、多斷面等)的高度靈活性。(3)通過分部開挖和輔助工法,可以有效地控制地表下沉和坍塌。(4)與盾構(gòu)法比較,在較短的開挖地段使用也很經(jīng)濟(jì)。(5)與掘進(jìn)機(jī)法比較,對圍巖勻質(zhì)性質(zhì)無要求。(6)與明挖法比較,可以極大地減少對地面交通和商業(yè)活動的影響,避免大量的拆遷。(7)從綜合效益觀點(diǎn)出發(fā),是比較經(jīng)濟(jì)的一種方法。26.23.套管法(沉管法)施工砂樁,砂樁宜順線路方向分段逐排打設(shè),每段長度不宜大于()。

A、10m

B、30m

C、50m

D、100m

答案：D

解析：解析:套管法(沉管法)施工砂樁,砂樁宜順線路方向分段逐排打設(shè),每段長度不宜大于100m。27.18.隧道施工中,新奧法施工變形觀測現(xiàn)場一般采用()觀測。A、經(jīng)緯儀B、全站儀C、收斂儀D、激光儀答案：C解析：解析:新奧法施工變形觀測,現(xiàn)場一般采取埋設(shè)星形觀測點(diǎn),采用收斂儀觀測。28.7.組織制定本建設(shè)項(xiàng)目的安全事故綜合應(yīng)急救援預(yù)案,并定期組織演練是()的責(zé)任。

A、安全監(jiān)督檢查單位

B、建設(shè)單位

C、施工單位

D、工程承包單位

答案：B

解析：解析:建設(shè)單位應(yīng)組織制定本建設(shè)項(xiàng)目的安全事故綜合應(yīng)急救援預(yù)案,綜合應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)包括本單位的應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及其職責(zé)、預(yù)案體系及響應(yīng)程序、事故預(yù)防及應(yīng)急保障、應(yīng)急培訓(xùn)及預(yù)案演練等主要內(nèi)容。29.18.拖拉架梁施工時(shí),若設(shè)置兩種坡度,其變坡不宜大于()。

A、2‰

B、3‰

C、4‰

D、5‰

答案：A

解析：解析:拖拉架梁施工時(shí),設(shè)置兩種坡度時(shí),其變坡不宜大于2‰。30.2.下列關(guān)于施工任務(wù)分解目的和作用的說法,正確的是()。

A、便于劃分管理層次

B、便于現(xiàn)場考核兌現(xiàn)

C、便于資源優(yōu)化配置

D、便于材料計(jì)劃編制

答案：C

解析：解析:施工任務(wù)分解的目的和作用:(1)便于施工隊(duì)伍的配置;(2)便于組織施工;(3)便于施工進(jìn)度的編制與控制;(4)便于施工資源的優(yōu)化配置。二.多選題(共30題)1.29.架空線路施工時(shí),下列說法正確的有()。

A、螺栓緊固后,單螺母螺桿絲扣露出的不應(yīng)少于一個(gè)螺距

B、螺栓連接時(shí)必須加墊圈時(shí),每端墊圈不應(yīng)超過2片

C、對立體結(jié)構(gòu),水平方向螺栓穿向?yàn)橛赏庀騼?nèi),垂直方向由下向上

D、對立體結(jié)構(gòu),水平方向螺栓穿向?yàn)橛蓛?nèi)向外,垂直方向由下向上

E、對平面結(jié)構(gòu),順線路方向,雙面構(gòu)件由外向內(nèi)

答案：BD

解析：解析:選項(xiàng)A錯(cuò)誤,螺栓緊好后,螺桿絲扣露出的長度:單螺母不應(yīng)少于兩個(gè)螺距。選項(xiàng)C錯(cuò)誤,對立體結(jié)構(gòu):水平方向由內(nèi)向外;垂直方向由下向上。選項(xiàng)E錯(cuò)誤,對平面結(jié)構(gòu):順線路方向,雙面構(gòu)件由內(nèi)向外。2.1.避雷針安裝施工安全要求有()。

A、避雷針的焊接和組立應(yīng)設(shè)專人操作和指揮

B、避雷針進(jìn)行整體連接或焊接時(shí),應(yīng)在地面上進(jìn)行操作

C、避雷針組立前應(yīng)進(jìn)行可靠接地,防止遭受意外雷擊

D、起吊避雷針時(shí)應(yīng)在避雷針底部配重,起吊部位應(yīng)采取加強(qiáng)措施

E、立起后要及時(shí)將地腳螺栓擰緊,在未擰緊前吊車不得摘鉤

答案：ABDE

解析：解析:避雷針安裝施工安全:(1)避雷針的焊接和組立應(yīng)設(shè)專人操作和指揮。(2)避雷針進(jìn)行整體連接或焊接時(shí),應(yīng)在地面上進(jìn)行操作,并應(yīng)架設(shè)在同一水平面上。(3)起吊避雷針時(shí),應(yīng)在避雷針底部配重,起吊部位應(yīng)采取加強(qiáng)措施,防止受力不均避雷針變形;立起后要及時(shí)將地腳螺栓擰緊,在未擰緊前吊車不得摘鉤。(4)避雷針組立后,應(yīng)立即進(jìn)行可靠接地,防止遭受意外雷擊。3.50.當(dāng)遇到下列()情況時(shí),應(yīng)停止圓形涵洞的頂進(jìn)。

A、頂管前方發(fā)生塌方或遇到障礙

B、后背傾斜或嚴(yán)重變形

C、頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象

D、管位有偏差但在允許范圍內(nèi)

E、頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷

答案：ABCE

解析：解析:圓形涵洞頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)施工,當(dāng)頂進(jìn)過程中遇到下列情況之一時(shí),應(yīng)停止頂進(jìn),迅速采取措施處理完善后,再繼續(xù)頂進(jìn):頂管前方發(fā)生塌方或遇到障礙;后背傾斜或嚴(yán)重變形;頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象;管位偏差過大;頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷。4.24.鐵路隧道錨噴支護(hù)中噴射混凝土的作用有()。

A、支承圍巖

B、承受松弛荷載

C、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖

D、阻止圍巖松動

E、限制圍巖變形

答案：ACD

解析：解析:錨噴支護(hù)作用:錨桿有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力,形成組合梁""懸吊"作用;噴射混凝土有支承圍巖、"卸載"、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動、分配外力作用;鋼拱架有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載作用。"5.30.隧道施工中采取的綜合性防塵措施主要有()。

A、濕式鑿巖

B、孔口捕塵

C、機(jī)械通風(fēng)

D、蒸汽濕潤

E、噴霧灑水

答案：ABCE

解析：解析:目前,在隧道施工中采取綜合性防塵措施。主要是濕式鑿巖、孔口捕塵、機(jī)械通風(fēng)、噴霧灑水和個(gè)人防護(hù)相結(jié)合,綜合防塵。6.32.下列關(guān)于雙塊式軌枕預(yù)制工藝正確的有()。

A、預(yù)埋件的安放:先清理模型,安裝模型,完成后人工安裝預(yù)埋件

B、鏈軌傳輸并轉(zhuǎn)向:止漏鋼片安裝完成后利用鏈軌傳輸并轉(zhuǎn)向進(jìn)入混凝土澆筑區(qū)

C、混凝土澆筑振搗:以澆筑平臺帶有的底振式振動器振搗

D、翻模:當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后,進(jìn)行翻模

E、存放:由軌道車移到存枕區(qū)后,采用“平放式”的存板方法

答案：ABCD

解析：解析:雙塊式軌枕預(yù)制工藝如下:1.預(yù)埋件的安放:先清理模型,安裝模型,完成后人工安裝預(yù)埋件。2.鋼筋加工與安裝:所有軌枕鋼筋先在鋼筋制作車間加工成型,諧振區(qū)的桁架鋼筋成型后在絕緣池里進(jìn)行局部環(huán)氧樹脂浸涂,桁架鋼筋采用多點(diǎn)點(diǎn)焊機(jī)焊接成型。3.鏈軌傳輸并轉(zhuǎn)向:安裝止漏鋼片完成后利用鏈軌傳輸并轉(zhuǎn)向進(jìn)入混凝土澆筑區(qū)。4.混凝土澆筑:混凝土配比嚴(yán)格控制,采用集中拌合站供應(yīng)混凝土,雙塊式軌枕澆筑使用吊罐料斗澆筑混凝土?；炷恋恼駬v以澆筑平臺帶有的底振式振動器振搗。5.混凝土養(yǎng)護(hù):預(yù)制軌枕澆筑完畢后,蒸汽供熱養(yǎng)護(hù),拆模后安裝扣件,移出廠房,在存放區(qū)采用自然養(yǎng)護(hù)。6.翻模、拆模:當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后,進(jìn)行翻模;完成后,拆除連接器和模板,安裝扣件、移出廠房并存放。7.存放;由軌道車移到存枕區(qū)后,采用疊放式"的存枕方法。"7.6.施工機(jī)械設(shè)備類型按動力裝置形式可分為()。

A、電動式

B、內(nèi)燃式

C、氣動式

D、液壓式

E、數(shù)字式

答案：ABC

解析：解析:施工機(jī)械設(shè)備類型按動力裝置形式可分為電動式機(jī)械設(shè)備、內(nèi)燃式機(jī)械設(shè)備和氣動式機(jī)械設(shè)備等。8.41.噴射混凝土護(hù)壁施工的內(nèi)容和要求有()。

A、在基坑口挖環(huán)形溝槽

B、澆筑混凝土坑口護(hù)筒

C、護(hù)筒深一般為2.0~3.5m

D、護(hù)筒澆筑3~5d后,從外向中心開挖

E、每次挖深約0.5~1.5m,清理坑壁后,隨即噴射混凝土護(hù)壁

答案：ABE

解析：解析:噴射混凝土護(hù)壁的施工方法:在基坑口挖環(huán)形溝槽,澆筑混凝土坑口護(hù)筒,護(hù)筒深一般為1.0~1.5m,護(hù)筒澆筑3~5d后,從中心向外開挖,每次挖深約0.5~1.5m,清理坑壁后,隨即噴射混凝土護(hù)壁,挖一節(jié)噴一節(jié),直至設(shè)計(jì)深度。9.122.模筑是最基本的基礎(chǔ)建造方法,對于擴(kuò)大基礎(chǔ),模筑方法包括()。

A、測量放線

B、鋼筋骨架綁扎

C、模板安裝

D、混凝土澆筑

E、混凝土養(yǎng)護(hù)與拆模

答案：BCDE

解析：解析:模筑是最基本的建造方法,對于擴(kuò)大基礎(chǔ),其主要施工方法如下:1.模板安裝;2.鋼筋骨架綁扎;3.混凝土澆筑;混凝土養(yǎng)護(hù)與拆模。10.74.能在一般地區(qū)的路堤和路塹上使用的擋土墻類型有()。

A、重力式擋土墻

B、土釘墻

C、錨桿擋土墻

D、樁板式擋土墻

E、加筋土擋土墻

答案：AD

解析：解析:1.一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹,可采用重力式(含衡重式)擋土墻。2.土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段。3.錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段,根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況,可選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構(gòu)形式。4.樁板式擋土墻可用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震區(qū)的路塹和路堤支擋,也可用于滑坡等特殊路基的支擋。5.加筋土擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻。11.32.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工要點(diǎn)包括()。

A、預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主,伸長值作為校核

B、采用底模聯(lián)合振動時(shí),應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動器位置并列排列

C、當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度及相應(yīng)的彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,方可施加預(yù)應(yīng)力

D、頂塞錨固后,測量兩端伸長量之和不得超過計(jì)算值±10%

E、頂塞錨固后,測量兩端伸長量之和不得超過計(jì)算值±6%

答案：ACE

解析：解析:后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工要點(diǎn):1.采用底模聯(lián)合振動時(shí),應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動器位置交錯(cuò)排列。模板應(yīng)設(shè)置反拱及預(yù)留壓縮量。2.當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度及相應(yīng)的彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,方可施加預(yù)應(yīng)力。3.預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主,伸長值作為校核。頂塞錨固后,測量兩端伸長量之和不得超過計(jì)算值±6%。12.18.襯砌施工主要工作流程包括()。

A、斷面檢查、放線定位

B、拱架模板整備、立摸

C、混凝土制備與運(yùn)輸

D、混凝土的澆筑

E、監(jiān)控量測

答案：ABCD

解析：解析:襯砌施工主要工作流程為:斷面檢查、放線定位、拱架模板整備、立模、混凝土制備與運(yùn)輸、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)與拆模。13.1.在編制鐵路工程質(zhì)量計(jì)劃時(shí),計(jì)劃的主要內(nèi)容應(yīng)該有()。

A、編制依據(jù)、項(xiàng)目概況

B、質(zhì)量目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述

C、必要的質(zhì)量控制手段,施工過程、服務(wù)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序等、確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書

D、與施工階段相適應(yīng)的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測量、驗(yàn)證要求、更改和完善質(zhì)量計(jì)劃的程序

E、施工完成后的工務(wù)維修質(zhì)量措施

答案：ABCD

解析：解析:質(zhì)量計(jì)劃的主要內(nèi)容:1.編制依據(jù);2.項(xiàng)目概況;3.質(zhì)量目標(biāo);4.組織機(jī)構(gòu);5.質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述;6.必要的質(zhì)量控制手段,施工過程、服務(wù)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序等;7.確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書;8.與施工階段相適應(yīng)的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測量、驗(yàn)證要求;9.更改和完善質(zhì)量計(jì)劃的程序。14.1.鋼筋質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí),若伸長率、()和冷彎試驗(yàn)中有一個(gè)項(xiàng)目不合格,應(yīng)取雙倍數(shù)量對該項(xiàng)目復(fù)檢。

A、彈性模量

B、抗剪強(qiáng)度

C、屈服強(qiáng)度

D、極限抗拉強(qiáng)度

E、剪切模量

答案：CD

解析：解析:極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率、冷彎試驗(yàn)當(dāng)有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí),取雙倍數(shù)量對該項(xiàng)目復(fù)檢,當(dāng)仍有1根不合格時(shí),則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。15.1.鐵路工程施工期控制方法有()。

A、建立工期控制組織機(jī)構(gòu)

B、制定總工期和里程碑工期目標(biāo)

C、編制實(shí)施性進(jìn)度計(jì)劃

D、明確關(guān)鍵線路、制定控制措施

E、周期性檢查、分析、調(diào)控進(jìn)度

答案：BCDE

解析：解析:鐵路工程施工期控制方法有:1.制定總工期和里程碑工期目標(biāo)2.編制實(shí)施性進(jìn)度計(jì)劃3.明確關(guān)鍵線路4.制定控制措施5.周期性檢查、分析、調(diào)控進(jìn)度16.46.涵洞定位的方法包括()。

A、極坐標(biāo)法

B、支距法

C、偏角法

D、直線延伸法

E、坐標(biāo)法

答案：ACD

解析：解析:涵洞定位在線路復(fù)測后進(jìn)行。涵洞定位即定出在線路方向上的中心里程點(diǎn)。定位方法同普通測量一樣,可用直線延伸法、偏角法或極坐標(biāo)法。17.100.在下列()情況下嚴(yán)禁架梁。

A、架橋機(jī)卷揚(yáng)和走行系統(tǒng)的制動設(shè)備、機(jī)身穩(wěn)定設(shè)備失靈

B、架梁人員未經(jīng)培訓(xùn)

C、氣候惡劣妨礙眺望操作,或夜間照明不足,影響安全作業(yè)

D、橋頭路基或線路未按規(guī)程進(jìn)行處理

E、在運(yùn)輸、裝卸過程中,梁表面受到損傷但已整修完好

答案：ABCD

解析：解析:嚴(yán)禁架梁的限制條件:1.架橋機(jī)卷揚(yáng)和走行系統(tǒng)的制動設(shè)備、機(jī)身穩(wěn)定設(shè)備失靈,或架橋機(jī)桿件、吊具及設(shè)備有損害未徹底修復(fù)時(shí)。2.架梁人員未經(jīng)培訓(xùn),或架梁人員之間分工不明確、指揮不統(tǒng)一、信號不一致。3.氣候惡劣(大風(fēng)、大霧、大雨、大雪等)妨礙眺望操作,或夜間照明不足,影響安全作業(yè)時(shí)。4.橋頭路基或線路未按規(guī)程進(jìn)行處理時(shí)。5.架梁通過臨時(shí)性橋梁未經(jīng)驗(yàn)算又未采取措施,不能確保安全時(shí)。6.架設(shè)新型梁,或在特殊的墩臺、橋梁上架梁,無明確要求,又未經(jīng)驗(yàn)算時(shí)。7.在運(yùn)輸、裝卸過程中,梁表面受到損傷又未整修完好時(shí)。18.1.以下關(guān)于鐵路工程項(xiàng)目成本管理敘述中正確的有()。

A、鐵路工程項(xiàng)目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等合同要求的前提下,對項(xiàng)目實(shí)施過程中所發(fā)生的費(fèi)用,通過計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動實(shí)現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo),并盡可能地降低成本費(fèi)用的一種科學(xué)的管理活動

B、項(xiàng)目成本管理主要通過技術(shù)(如施工方案的制定比選)、經(jīng)濟(jì)(如核算)和管理(如施工組織管理、各項(xiàng)規(guī)章制度等)活動達(dá)到預(yù)定目標(biāo),實(shí)現(xiàn)贏利的目的

C、成本管理的內(nèi)容貫穿于項(xiàng)目管理活動的全過程和每個(gè)方面,從項(xiàng)目投標(biāo)開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工、直至竣工驗(yàn)收

D、鐵路工程項(xiàng)目成本管理,應(yīng)當(dāng)建立和完善包括公司、項(xiàng)目部二級的成本管理體系,并明確各級職責(zé)和權(quán)限

E、項(xiàng)目部負(fù)責(zé)落實(shí)與公司簽訂的工程項(xiàng)目內(nèi)部經(jīng)濟(jì)責(zé)任承包合同,并按照公司的要求和項(xiàng)目的實(shí)際情況對工程項(xiàng)目成本進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)化、分解,建立項(xiàng)目成本責(zé)任控制體系

答案：ABDE

解析：解析:成本管理的內(nèi)容很廣泛,貫穿于項(xiàng)目管理活動的全過程和每個(gè)方面,從項(xiàng)目中標(biāo)簽約開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工直至竣工驗(yàn)收,每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作。19.4.鐵路工程實(shí)行總價(jià)承包,下列可調(diào)整合同價(jià)格的情形有()。

A、建設(shè)方案調(diào)整

B、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整

C、建設(shè)規(guī)模調(diào)整

D、施工組織調(diào)整

E、施工工藝改變

答案：ABC

解析：解析:實(shí)行總價(jià)承包的項(xiàng)目,合同簽訂后任何一方不得擅自調(diào)整合同價(jià)格,但有下列情形之一的可作調(diào)整:(1)發(fā)包人對建設(shè)方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)工期的調(diào)整以及非承包人原因引起的I類變更設(shè)計(jì);(2)按國家和鐵路主管部門有關(guān)政策需要調(diào)整的費(fèi)用;(3)項(xiàng)目專用合同條款約定額度以上由發(fā)包人承擔(dān)的非承包人原因Ⅱ類變更設(shè)計(jì)。20.72.挖孔樁挖孔時(shí),必須采取孔壁支護(hù),孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度,當(dāng)()時(shí),均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。

A、二氧化碳濃度超過0.3%

B、二氧化碳濃度超過0.8%

C、孔深超過10m

D、孔深超過15m

E、其他有害氣體超過允許濃度

答案：ACE

解析：解析:挖孔時(shí),必須采取孔壁支護(hù)?？變?nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度,當(dāng)二氧化碳濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時(shí),均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。21.43.管樁基礎(chǔ)可適用于各種土質(zhì)的基底,尤其在()的自然條件下,不宜修建其他類型基礎(chǔ)時(shí),均可采用。

A、深水

B、無水

C、巖面不平

D、無覆蓋層

E、覆蓋層很厚

答案：ACDE

解析：解析:管樁基礎(chǔ)可適用于各種土質(zhì)的基底,尤其在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下,不宜修建其他類型基礎(chǔ)時(shí),均可采用。22.9.目前橋梁變形觀測的方法主要有()。

A、大地控制測量方法

B、衛(wèi)星導(dǎo)航測量方法

C、地面立體攝影測量方法

D、縱向控制測量方法

E、航空測量方法

答案：AC

解析：解析:目前橋梁變形觀測的方法有三種:一是大地控制測量方法,又稱常規(guī)地面測量方法,它是變形觀測的主要手段,其主要優(yōu)點(diǎn)是:能夠提供橋墩、臺和橋跨結(jié)構(gòu)的變形情況,能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測量并對測量結(jié)果進(jìn)行精度評定;二是特殊測量方法,包括傾斜測量和激光準(zhǔn)直測量;三是地面立體攝影測量方法。后兩種測量方法與前者相比,具有外業(yè)工作量少、容易實(shí)現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測和自動化等優(yōu)點(diǎn)。23.5.公司成本管理工作的主要內(nèi)容包括()。

A、編制成本預(yù)算

B、實(shí)行動態(tài)監(jiān)控

C、成本目標(biāo)分解

D、實(shí)施限額發(fā)料

E、投標(biāo)成本測算

答案：ABE

解析：解析:公司成本管理工作的主要內(nèi)容:1.投標(biāo)測算:公司在投標(biāo)時(shí)應(yīng)按企業(yè)定額測算成本,做好標(biāo)前成本控制。2.編制成本預(yù)算:中標(biāo)后公司應(yīng)及時(shí)開展成本策劃工作,編制責(zé)任成本預(yù)算,簽訂責(zé)任合同,明確雙方的責(zé)、權(quán)、利。3.動態(tài)監(jiān)控:公司應(yīng)對項(xiàng)目實(shí)行動態(tài)監(jiān)控,監(jiān)控的主要內(nèi)容包括:勞務(wù)合同簽訂、材料和設(shè)備采購、效益工資發(fā)放、變更索賠管理、效益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況以及上交款交納情況,并對虧損項(xiàng)目實(shí)行預(yù)警監(jiān)控。4.成本分析:公司應(yīng)定期依據(jù)成本管理報(bào)表對所有項(xiàng)目進(jìn)行成本分析,及時(shí)動態(tài)掌握項(xiàng)目成本狀況,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決,并形成分析報(bào)告。5.考核兌現(xiàn):公司應(yīng)對項(xiàng)目部實(shí)行年度考核兌現(xiàn)和項(xiàng)目結(jié)束最終考核兌現(xiàn)。6.竣工管理:項(xiàng)目竣工后,公司應(yīng)及時(shí)進(jìn)行審計(jì)和并賬工作,確定項(xiàng)目成本目標(biāo)完成情況。24.1.水泥質(zhì)量檢驗(yàn)必須進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目有()。

A、抗?jié)B性

B、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量

C、凝結(jié)時(shí)間

D、安定性

E、膠砂強(qiáng)度

答案：BCDE

解析