抗滑樁二級技術(shù)交底

中鐵二十局集團有限公司滬昆鐵路客運專線 TJ2標段技術(shù)交底TJ2—1—年 月 日工程名稱 抗滑樁 交底地點交底組織單位 交底負責人施工單位 接收負責人內(nèi)容及說明：根據(jù)現(xiàn)有的資料結(jié)合現(xiàn)場情況，對路基工程抗滑樁施工進行交底，詳細交底見附件。附件《抗滑樁技術(shù)交底書》接收人簽字：編制： 復核：滬昆鐵路客運專線云南段 TJ2標段抗滑樁技術(shù)交底編制：審核：批準：中鐵二十局集團有限公司滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部二○一三年十月新建滬昆鐵路客運專線（云南段） TJ2標 抗滑樁施工技術(shù)交底抗滑樁技術(shù)交底一、編制依據(jù)1.1、《高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)〔2010〕241號1.2、《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》 TB10751-20101.3、區(qū)間路基設(shè)計圖1.4、路基工程設(shè)計專用圖二、適用范圍適用于滬昆鐵路客運專線云南段 TJ-2標段一分部路基工程所有的抗滑樁、錨固樁、側(cè)向約束樁（1.5m*2.0m、1.5m*2.25m、1.75m*2.5m、1.75m*2.25m等截面）施工。三、技術(shù)標準一分部抗滑樁，樁身采用C35鋼筋混凝土澆筑。樁孔開挖時，沿四周設(shè)C20鋼筋混凝土護壁，井口上部1.2m范圍為鎖口，其下每1m一節(jié)為護壁。鎖口頂面高出地面0.2m,鎖口上部0.5m壁厚0.5m,下部0.7m壁厚0.25m；護壁厚0.25m。抗滑樁樁孔的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號 項 目 允許偏差 施工單位檢驗數(shù)量 檢驗方法縱向100㎜1 中心位置每根樁測量儀器測量、尺量橫向100㎜2 孔底高程 ±50mm 每根樁 測量儀器測量、尺量-1-新建滬昆鐵路客運專線（云南段） TJ2標 抗滑樁施工技術(shù)交底3 樁孔垂直度 1％ 每根樁 吊線、尺量抗滑樁和樁孔護壁鋼筋骨架安裝的允許偏差、檢驗數(shù)量級檢驗方法序號項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1鋼筋骨架長度±100㎜全部檢驗鋼尺量2主筋間距±5㎜每個鋼筋骨架抽樣檢驗15點鋼尺量3鋼筋骨架直徑±20mm每個鋼筋骨架抽樣檢驗15點鋼尺量4箍筋間距±20mm每個鋼筋骨架抽樣檢驗20點鋼尺量5鋼筋骨架垂直度2%全部檢驗吊線實測6鋼筋保護層厚度0.1mm全部檢驗尺量兩端、中間各2處四、工藝流程4.1、抗滑樁施工示意圖活動鉸吊繩吊配重卷揚機繩臨時棄土堆活動鉸通照風明管線路吊籃施工步驟：1.平整場地，測量放線2.安裝樁機抽3.挖土水4.鎖口、護壁施工管5.重復挖土、護壁，直至設(shè)計要求深度為止匯水井-2-新建滬昆鐵路客運專線（云南段） TJ2標 抗滑樁施工技術(shù)交底砂、石、水泥等材料進場材料檢驗混凝土配合比設(shè)計混凝土拌制，強度等級符合設(shè)計要求

整平孔口平面，完成地表截排水和防滲處理，安裝安全圍欄樁位測量放樣（縱向±100mm，橫向+200，-50mm）開挖孔口、澆注鎖口混凝土綁扎護壁鋼筋安裝護壁模板澆注護壁混凝土，混凝土強度等級符合設(shè)計要求拆模開挖下一階段并澆注護壁混凝土挖至樁底、樁孔垂直度偏差小于 1%檢測孔底高程，偏差不大于 ±50mm樁的鋼筋籠加工，鋼筋骨架下樁身鋼筋籠安裝尺寸符合驗收標準要求澆注樁身混凝土，混凝土強度等級符合設(shè)計要求成樁質(zhì)量檢測： 28d后檢測樁身混凝土完整性-3-新建滬昆鐵路客運專線（云南段） TJ2標 抗滑樁施工技術(shù)交底4.2、工藝流程（見上頁圖）五、作業(yè)程序及施工要求5.1、軸線、樁位放樣在地面測放控制點，并根據(jù)設(shè)計圖和基準點、控制點測放樁位，測放后樁位偏差應符合規(guī)范要求，測定樁位后應用十字點做好固定標記。5.2、人工挖孔開挖前平整孔口，做好施工區(qū)的地表截、排水和防滲工作，施工時宜采取間隔跳挖的方式進行，并用卷揚機提送物料和棄渣，井下松散層段以人工開挖為主，基巖或堅硬孤石段可采用多炮眼、少藥量的松動爆破方式破碎，但每次剝離厚度不大于30cm。開挖過程中，應確保孔壁垂直，壁面光滑，并經(jīng)常吊線檢查樁位中心，發(fā)現(xiàn)有偏差應及時修整。樁孔開挖，應分段進行，根據(jù)實際開挖土石情況，一次最大開挖深宜為0.6～2.0m，在開挖過程中若孔內(nèi)有積水應及時排出孔內(nèi)的積水。每挖一段，應及時做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常地層變化，要及時向監(jiān)理、業(yè)主和設(shè)計報告，及時變更設(shè)計，挖孔棄渣吊出后應棄于棄渣坑中，定期運往棄渣場，不可堆放于樁孔周圍地帶，以防誘發(fā)次生災害。-4-新建滬昆鐵路客運專線（云南段） TJ2標 抗滑樁施工技術(shù)交底5.3、鎖口、護壁施工抗滑樁施工時，對于土層和風化破碎的巖層，樁孔孔口以下1.2m范圍內(nèi)，應設(shè)C20鋼筋混凝土鎖口，其下每1m一節(jié)為護壁。鎖口頂高出地面0.2m，上部0.5m壁厚0.5m，下部0.7m壁厚0.25m，護壁厚0.25m，樁井開挖后應立即施工鎖口和護壁，接頭不能設(shè)在地層分界和滑床處，以確保施工安全。當樁井井壁土層穩(wěn)定性差或地下水豐富時，應縮短護壁分節(jié)高度，必要時應加密鋼筋、加厚護壁，以確保安全。護壁內(nèi)應用臨時橫撐加強支護，并注意觀察其受力情況，當發(fā)現(xiàn)橫撐受力變形過大時，孔下人員必須立即撤離。護壁混凝土應保證與孔壁巖土接觸良好，其護壁模板應在所澆筑混凝土達一定強度后方可拆除，護壁后的樁孔應保持垂直、光滑、并保證樁孔中心位置的精度和孔徑精度，樁孔達設(shè)計深度后，應清除孔底殘渣和積水，并經(jīng)監(jiān)理等驗收通過后，方可進行下道工序。5.4、鋼筋籠的制作安裝及聲測管的安裝根據(jù)現(xiàn)場施工條件，所需鋼筋籠在鋼構(gòu)廠加工好后運至施工現(xiàn)場。5.4.1.鋼筋加工鋼筋加工前按規(guī)范要求對原材料進行檢驗，檢驗合格后方可使用。鋼筋加工應符合設(shè)計要求，彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的 10倍（光圓鋼筋）或 12倍（HRB335）。箍筋末端的彎鉤端直線段的長度，一般結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的5倍，-5-新建滬昆鐵路客運專線（云南段） TJ2標 抗滑樁施工技術(shù)交底有抗震特殊要求的結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑 10倍。5.4.2.鋼筋綁扎所有鋼筋應準確安設(shè)，鋼筋綁扎順直，鋼筋間距應均勻，綁扎時先采用骨架支承確保鋼筋籠穩(wěn)定；鋼筋布置時主筋較多的短邊一側(cè)靠山。5.4.3.鋼筋的接頭，焊接方法縱向受力鋼筋接頭采用焊接接頭。 在接頭處的35d范圍內(nèi)，有接頭的受力鋼筋面積不得大于該截面面積的 50%。鋼筋連接點不應設(shè)于最大應力處，接頭應交錯排列。所有焊工應在開始工作之前試焊，合格后持證上崗。5.4.4.聲測管的安裝鋼筋籠安裝就位后，應在四角設(shè)置 Ф40㎜金屬聲測管，壁厚不小于3mm，樁身內(nèi)通長布置，管頂應高出樁頂 10cm以上，各聲測管管口高度宜一致。聲測管下端封閉、上端采用木塞封閉，管內(nèi)無異物，連接處應光滑過渡，不漏水。5.4.5.樁身混凝土的澆筑及養(yǎng)護樁身混凝土供應采用攪拌站集中拌合罐車運輸澆筑。 混凝土澆筑時采用串筒，出料口距混凝土面不能大于 2m，且不小于1m，連續(xù)澆筑0.5m左右時，應采用振動棒振動密實，混凝土澆筑必須連續(xù)進行，中間不留施工縫，澆筑完成后應及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于 7天。5.4.6.成樁檢測樁身砼灌注完畢后，經(jīng)養(yǎng)護砼到規(guī)定齡期后，報建設(shè)單位指定的-6-新建滬昆鐵路客運專線（云南段） TJ2標 抗滑樁施工技術(shù)交底檢測單位進行成樁檢測。成樁樁頂標高允許偏差值為± 50mm。六、安全要求6.1、施工前，須對參與本項目的全體施工人員進行安全生產(chǎn)崗前教育與交底，每個班組長兼任本班組的安全責任人， 并對所在班組的安全負責。6.2、嚴格按照項目部編制的安全管理體系中各項措施進行管理，嚴格按照各項檢查制度對該施工段進行檢查， 特別在挖孔過程中嚴格把好安全關(guān)。6.3、由于部分施工段靠近便道，盡量不要在大型車輛通過時進行挖孔作業(yè)。6.4、用電安全6.4.1.施工用電纜、電線嚴禁隨意拖地、碾壓和磨損，現(xiàn)場用電遵守《施工現(xiàn)場臨時用電技術(shù)規(guī)范》的要求，并由電工專人統(tǒng)一負責，電線接頭必須用防水膠布包扎，嚴禁有漏電現(xiàn)象發(fā)生。6.4.2.施工期間，利用使用間隙對現(xiàn)場所用的攪拌機、空壓機、水泵等經(jīng)常檢查、維修，以免故障傷人。6.4.3.光線暗時井下施工照明采用 36V安全照明燈。6.5、施工安全保證措施6.5.1.防缺氧及有害氣體①為防缺氧及有害氣體中毒，對樁孔內(nèi)氣體應每隔 2小時進行檢測，凡一次檢測有害含量超過允許值時，應立即停止作業(yè)并進行除毒。②樁孔下挖超過 5.00m后，下孔作業(yè)前，應先進行安全測試，無-7-新建滬昆鐵路客運專線（云南段） TJ2標 抗滑樁施工技術(shù)交底異?，F(xiàn)象后，挖孔人員才允許下孔作業(yè)。③不準在樁孔內(nèi)吸煙，不準在孔底使用明火。④樁孔內(nèi)作業(yè)人員必須系安全帶，安全帶均系在樁孔上邊，遇緊急情況(如毒氣、缺氧、塌方等)，將人員盡快吊出孔外。⑤由于呼吸新鮮空氣和勞動強度之需要， 每工作1至2小時上下作業(yè)人員輪換1次。6.5.2.防物體打擊墜落事故①灌注樁孔內(nèi)傳遞物品，用吊渣桶，嚴禁直接往孔內(nèi)投擲任何物件，為防止雜物滾落到樁孔內(nèi)，要設(shè)置好鎖口，為防止地面人員和物體墜落樁孔內(nèi)，孔口四周必須設(shè)置警戒標識。②灌注樁孔內(nèi)作業(yè)人員必須戴好安全帽。③灌注樁孔挖深超過2m時，樁孔上部設(shè)置半圓形防護擋板，吊桶必須用安全鉤，吊渣只能裝入八成，不得裝的過滿，吊渣與下放砼時，樁孔內(nèi)的人員必須避于防護擋板下面，停止作業(yè)，注意安全。④操作人員上下樁孔走爬梯，不準踩護壁臺口上下，不準用吊車上下。⑤下班停止作業(yè)后，用蓋板將孔口蓋好，防止其他人員或雜物落入孔內(nèi)。⑥每天上班前，檢查吊機的鋼絲繩，電源，電器是否完好，做好檢查記錄，防止突發(fā)事故發(fā)生。⑦孔口配合人員應集中精力，密切監(jiān)視井內(nèi)的情況，并積極配合孔內(nèi)作業(yè)人員進行工作，不得擅離崗位。-8-新建滬昆鐵路客運專線（云南段） TJ2標 抗滑樁施工技術(shù)交底⑧下班后，采用防護網(wǎng)片封閉孔口，防止人員掉入。6.5.3.防塌孔①正常情況下，每挖 1m左右作一次護壁砼，中間不準間歇，更不準推遲過夜，做到快速施工。②認真留意孔的一切動態(tài)，如發(fā)現(xiàn)流砂，流泥，涌水護壁變形等不良預兆時，應立即撤離，并停止作業(yè)。③灌注樁孔內(nèi)挖樁時，手腳不要置于護壁之下，防止護壁突沉壓傷手腳。④在澆灌砼樁身時，相鄰 10m范圍內(nèi)的挖孔作業(yè)應停止，并不得在孔底留人。七、其他注意事項7.1、施工期間若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)（尤其是巖層產(chǎn)狀、土石分界面）與設(shè)計不符時，應及時通知有關(guān)單位。7.2、嚴格按施工順序施工，抗滑樁施工時宜隔樁挖孔，土層和嚴重風化破碎的巖石應及時設(shè)鋼筋混凝土鎖口及護壁，樁井開挖和支護不得在土石層變化處分節(jié)。樁間支擋工程施工完畢后，樁暴露部分應鑿除鎖口護壁，在進行抹面處理，以策美觀。7.3、樁前巖體開挖距設(shè)計邊坡線2m時，宜采用人工開挖，以防破壞樁身和震壞墻后巖體，樁井爆破采用淺眼爆破法，嚴