城市道路與立體交叉之立交的選型與設計

3立體交叉的選型與設計及特點3.1立體交叉的分類3.1.1按相交道路跨越方式劃分（1）上跨式主線高出地表面，施工比較方便，造價較低，因下挖較小，與地下管線于擾小，排水容易處理。其主要缺點是占地較大，路線橋影響視線和周圍景觀，引道較長或縱坡較大，不利于非機動車交通行駛。（2）下穿式主線低于地表面，占地較少，立面易處理，立交構造物對視線和周圍景觀影響小，對非機動車交通影響不大。其主要缺點是施工時地下管線于擾較大，排水困難，施工工期較長，造價較高，養(yǎng)護管理費用大。3.1.2按交通功能劃分3.1.3按其它方式劃分3.2立體交叉的形式及特點前面已經(jīng)提到，互通式立交的形式問題實質(zhì)就是各種左右轉(zhuǎn)彎匝道的選擇和組合問題。不同的左右轉(zhuǎn)彎匝道組合在一起就形成了不同的互通式立交。設計一座立交實質(zhì)上就是在當?shù)氐闹鳌⒖陀^條件下如何選擇最優(yōu)的左轉(zhuǎn)彎匝道進行組合。(一)三肢全互通式立體交又1．喇叭形立體交叉喇叭形立交可分為A式和B式，經(jīng)環(huán)圈式左轉(zhuǎn)匝道駛?cè)酥骶€為A式，駛出時為B式。優(yōu)點：(1)除環(huán)圈式匝道外，其它匝道都能為轉(zhuǎn)彎車輛提供較高速度的半定向運行；(2)只需一座跨線構造物，投資較?。?3)沒有沖突點和交織，通行能力大，行車安全；(4)結構簡單，造形美觀，行車方向容易辨別。缺點：(1)環(huán)圈式匝道上行車速度低，線形較差，若采用較高的計算行車速度時，占地較大；(2)左轉(zhuǎn)彎車輛繞行距離較長。2．子葉式立體交叉子葉式立體交叉是用兩個環(huán)圈式匝道來實現(xiàn)車輛左轉(zhuǎn)彎的全互通式立交，如圖子葉式立體交叉優(yōu)點：(1)只需一座跨線構造物，造價較低；(2)匝道對稱布置呈葉狀，造型美觀。缺點：(1)環(huán)圈式左轉(zhuǎn)匝道線形較差，運行條件不如喇叭形好；(2)左轉(zhuǎn)彎車輛繞行距離較長；(3)正線上存在交織運行。子葉式立體交叉的適用性與喇叭形上交相近，多用于苜蓿葉式立交的前期工程。布設時以使正線下穿為宜。3．Y形立體交叉Y形立體交叉是用定向匝道或半定向匝道來實現(xiàn)車輛左轉(zhuǎn)彎的全互通式立體交叉，相應地可分為定向Y形和半定向Y形兩種。1)定向Y形立體交叉優(yōu)點：(1)對轉(zhuǎn)彎車輛能提供直接、無阻的定向運行，行車速度高，通行能力大；(2)轉(zhuǎn)彎行駛路徑短捷，運行流暢，方向明確；(3)正線外側(cè)不需占用過多土地。缺點：(1)正線雙向行車道之間必須有足夠距離，以滿足匝道縱斷面布置的要求；(2)當正線單向有兩條或兩條以上車道，左側(cè)車道為超車道或快車道，使得左轉(zhuǎn)彎車輛由左側(cè)車道快速分離或由左側(cè)車道快速匯入困難，而且不安全；(3)需要跨線構造物多，占地較大，造價較高。定向Y形立體交叉適用于各方向交通量都很大的高速公路之間的交叉，特別是正線雙向為分離式斷面，且相距一定寬度時較為適宜。另外，當正線外側(cè)有障礙物時最為適宜。2)半定向Y形立體交叉雙向行車道之間不必拉開或難以拉開的情況優(yōu)點：(1)對左轉(zhuǎn)彎車輛能提供較高速度的半定向運行，通行能力較大；(2)各方向運行流暢，方向明確，不會發(fā)生錯路運行；(3)正線外側(cè)占用土地較少；(4)左轉(zhuǎn)彎車輛由正線右側(cè)分離或匯人．運行安全方便，正線雙向行車道之間不必分開。缺點：(1)匝道修建和運行長度較定向Y形長；(2)需要跨線構造物多占地較大，造價較高。(二)三肢部分互通式立體交叉優(yōu)點：(1)能保證主要行車方向暢通；(2)僅需一座跨線構造物，形式簡單，造價較低；(3)正線外側(cè)占地較少。缺點：(1)正線某一直行方向與左轉(zhuǎn)匝道相交處為平面交叉；(2)平面交叉位置布設不當時，會產(chǎn)生視認性差的問題，影響行車安全。2.匝道平交型立體交叉優(yōu)點：(1)正線直行車輛快速暢通，轉(zhuǎn)彎車輛繞行距離較短；(2)每個行車方向都為單一的出、入口，車輛出入正線方便；(3)形式簡單，僅需一座跨線構造物，造價較低；(4)正線兩側(cè)占地短小，使立交用地面積減少。缺點：(1)匝道相立交叉處為平面交叉，可通過的交通量不大；(2)平面交叉口處的視認性和安全性受到一定影響。(三)三肢桃交織飼型立渾體交石叉優(yōu)點勇：(1)轉(zhuǎn)彎行椅駛方向晨明確，營交通組散織方便靠；(2)除了b)圖外側(cè)搏直行車撲輛略有像繞行外朗，能保鍵證正線僑交通快非速暢通圈；(3)結構安緊湊乘，占津地較孔少。缺點任：(1爪)存在交豬織運行趕，限制勾了通行汗能力和商行車速色度；(2虜)左轉(zhuǎn)繞多行距離塵較長；(3駝)跨線構罩造物較授多。武漢戶市北板互通收舅費廣拿場紅巖棟峙互猛通3.馳3四肢互宅通式立普交由前集節(jié)分嬌析，概四肢雙立交返有四構個左鑄轉(zhuǎn)彎范，的抵述10種左求轉(zhuǎn)彎求匝道喬的任蒸一種盟皆可掛選用霸，四遞肢立襯交理均論上守有10流00貌0種不爬同的祥組合畢形式注。這稱些形披式并裁不都朝具有貢實際繞的使份用價插值，診因為抬：①菠考慮臥到造罰價的渠經(jīng)濟覆，應秘盡量甚縮短咐匝道沉長度陷，減季少立奮交橋您梁的俘數(shù)量腳和層拘次；棵②考疼慮到鑒造型葬的美歌觀，根應盡仔量采盆用對宴稱的軌形式屬；③丈考慮晉到設義計和什施工診的方咐便，暈各左聲、右肉轉(zhuǎn)彎金匝道捉線形易和橋哪梁布離設應馬盡量徑爭取牽一致長。3.3蘿.1四肢能立體嚇交叉籮的形件式(一)四肢全古互通式銀立體交快叉1．苜蓿非葉式立呢體交叉1)普通鈔苜蓿章葉式扇立體若交叉優(yōu)點：(1廉)交通運到行連續(xù)綢而自然淘；(2)無沖突維點，無崇須設信菠號控制伯；(3)可由思部分流苜蓿懸葉式付分期斃修建邊而成夕；(4隸)僅需債一座斤跨線穴構造榮物，唉造價軋較低例。缺點敬：(1孝)左轉(zhuǎn)彎英車輛繞恥行距離煮較長，肥占地較槽大；(2)環(huán)圈攔式左籌轉(zhuǎn)匝籌道線啟形差陜，行悅車速司度低濤；(3憲)上、下嗽線左轉(zhuǎn)覆匝道山暗入口之包間存在華交織運廟行，限腿制了通擠行能力萄；(4)正線上旁為雙重告出口，汁其中左浙轉(zhuǎn)匝道嗓出口在凡跨線構臉造物之滅后，使敞標志復總雜。2)帶集散喝車道苜垮蓿葉式迫立體交紙叉集散豈車道優(yōu)點諒：(1經(jīng))使交織悉路段從助高速公冊路上分愚離至車尖速較低播的集散松車道上穩(wěn)，減少些了對正幸線交通頌的影響際，提高副了行車混的安全忠性；(2憤)使高厭速公領路上此雙重輩的出押入口逐變?yōu)榭▎我黄诘某鲶@口或壓入口愚，簡單化了謝交通轟標志凱；(3)比普通輪苜蓿葉遵式立體蔑交叉通蝴過的交露通量更印大；(4腫)各左室、右麥轉(zhuǎn)彎凡車輛傷運行鳥自然擾流暢鴨。缺點讓：(1糧)在環(huán)圈夸式匝道籌半徑相皂同情況掙下，與用普通苜相蓿葉式倍相比占偷地更多軟；(2既)跨線構影造物因蓬跨度增黎大而造般價更高臣些。2．X形（四鴿星式）虜立體交誼叉又稱益半定嫂向式乓立交價，是缸四肢圣全互通糠式立麥交的詞最高撕級形架式之獻一優(yōu)點軌：(1準)各轉(zhuǎn)部彎方藍向車壩輛運豪行都財有專殿用匝泉道，別自由葵流暢孫，轉(zhuǎn)陡向明胡確；(2)單一的新出口或倡入口，端便于車迷輛運行殊和簡化凍標志；(3咽)無交織牛，無沖輝突點，街行車安鑄全；(4)適應車撿速高，街通行能丈力大。缺點隸：(1)層多處橋長悔，造燭價高寫；(2會)占地面客積大，殲在城區(qū)鬧很難實箭現(xiàn)。3．定部向式璃式體當交叉優(yōu)點：(1)匝道艱轉(zhuǎn)彎航半徑率大，簽行車處方向倆明確拆，路輕徑短咐捷；(2)能為癥轉(zhuǎn)彎皆車輛六提供站高速圾的定餡向運駝行，詳通行訴能力倦大；(3)無交織斷，無沖蠻突點，余行車安侵全。缺點：(1)存在亮左側(cè)清分離移和左蛇側(cè)匯烘人的趴困難歡；(2妻)正線迷雙向均行車牽道之句間必橋須拉催開足選夠距遲離，廳直行寧車輛燃略有娃繞行濟；(3)跨線構寶造物數(shù)澤量多，姜占地面士積大，嬸造價高遵。此類立咐體交叉效適用于含高速公致路之間俘相互的嶺高級立拌體交叉徹情況。茫由于存考在左出忙和左進咸的問題超，只有鍛在交通蛛量大、帖車速高茂的情況廊下可考吵慮采用虧。4．渦輪協(xié)式立體拴交叉優(yōu)點：(1昨)匝道鼻平曲都線半兩徑較初大，兆縱坡回和緩峰，適姐應車完速較配高；(2)車輛墾進出徹正線斯安全旗順暢泛；(3血)無交均織，嚼無沖耳突，堡通行跌能力第較大帝。缺點聲：(1)左轉(zhuǎn)葬彎車稍輛繞臨行距脫離較惠長，潑營運流費用目較大普；(2)需建二推層式跨惹線構造篩物五座采，造價箭較高；(3鎮(zhèn))占地面趕積大。5.組合查式立鈴體交繩叉一個環(huán)質(zhì)圈式匝碌道型兩個環(huán)層圈式匝花道型三個環(huán)蔬圈式匝嚷道型無環(huán)圈途式匝道寨型(二)四肢部王分互通莊式立體邪交叉四肢部握分互通慘式立體擺交叉是恢在次要暮道路上侮或匝道幕上存在瘡平面沖掠突點或脖個別轉(zhuǎn)承彎方向糕不設專航用匝道弦的立體鼓交叉，露一般多梳用于主工要道路臺與次要恥道路相萬交，也另可用于賓地物限購制較嚴嬌或分期來修建的燙情況。代部分互莖通式立罵體交叉心的代表彈形式主用要有菱材形立交清體交叉蓄和部分拳首宿葉紙式立體謎交叉等脈。1．菱祥形立昏體交顯叉菱形立襯體交叉引是只設策右轉(zhuǎn)和縣右轉(zhuǎn)公勢用的匝患道，在兵跨線構閃造物兩掃側(cè)的次增要道路捐上存在柄平面交握叉口。圖為分壤離式菱瞎形立體截交叉常用形悠式優(yōu)點：(1)能保證汽主線直斗行車輛跌快速暢炸通；(2降)主線上雀具有高背標準的林單一進滲出口，壟交通標線志簡單委；(3女)主線答下穿姥時匝塑道坡轟度便模于駛抄出車委輛減忍速和珠駛?cè)氡ぼ囕v您加速勻；(4雷)形式簡碑單，僅鐵需一座腥路線構輩造物，盛用地和就工程費季用小。缺點：(1)次線或與匝枯道連塘接處汁為平俯面交供叉，厚影響商了通欣行能溪力和鄭行車胖安全竟；(2)次線上獨可能存襖在視認均性、錯少路運行辭或行車劈燕等待等米問題。菱形釋立體晝交叉戲多用擊于城密市道洽路的炭主要檢道路醉與次寫要道剝路相臂交且留用地木困難溫的情畏況，瘦而公厲路上裂多為勝收費任的，—般不采逼用。2．部分胳苜蓿葉腎式立體雅交叉優(yōu)點：(1斤)可保像證主蔽要道雨路直思行車籃輛快把速通騎暢；(2坦)單一稿的駛依出方瘡式簡絮化了夾主要晚道路延上的男交通帳標志其；(3彼)僅需一來座跨線籃構造物伴，用地朋和工程扭費用較暖少；(4汁)便于伶分期藥修建漠，遠蛋期可梅擴建攀為全拋苜蓿嫌葉式呼立體受交叉躍。缺點計：(1)次要道堤路上存滿在平面聾沖突點削，影響蹄通行能殃力和行工車安全吼；(2)次要碗道路詠上可恒能有密停車脆等待盾和錯遣路運狀行現(xiàn)尖象；(3卡)有時郵次要提道路則平而健交叉監(jiān)口需涼設信銅號控翅制，略若出飛口匝轟道儲皆存能卷力不幼足時票，往宵往會扁影響港主要醬道路伍的交寄通。3．部分池連接式北立體交酒叉部分參連接薯式立爛體交醬叉是襲指某舞些轉(zhuǎn)針彎方亦向因憶交通焦量很料小、嘆地形挪和地阻物限驚制較設嚴或坊因交吸通組辭織需卻要，戶限制砍個別辟轉(zhuǎn)彎課方向亡車輛麻行駛蹲而不專設專效用轉(zhuǎn)傾彎匝軍道，迫形成代部分證連接稿式立穗體交知叉。(三)四肢盆交織蔥型立合體交符叉環(huán)形烘立體緒交叉1．環(huán)形憤立體交域叉優(yōu)點：(1)能保證斧主要道天路快速槽暢通，遭轉(zhuǎn)彎行歌駛方向擦明確；(2皂)無沖辦突點緩，行陜車較里安全閱，交育通組掛織方排便；(3)結構超緊湊下，占漢地較假少。缺點碑：(1)存在交紅織運行允，通行洲能力受旬到環(huán)道惠交織能膠力的限貫制；(2)車速受杜到中心促島半徑賀的影響榮，速度四較低；(3拜)構造物彼較多，浸工程費福用較高糾；(4)左轉(zhuǎn)殺彎車度輛繞輔行距惰離長漠。3.4多肢立存交——轉(zhuǎn)盤（連環(huán)道）寄式3.聞4.導1一般的幕環(huán)道四個以床上肢道貓交匯于瀉一處時金經(jīng)常采冬用上線街上跨或震下穿，視保證主賞要道路欠直通運灘行不受識干擾其盯余道則記經(jīng)過一惕個圓形黨環(huán)道進吹行直通燙或轉(zhuǎn)彎撥運行，鬼稱為轉(zhuǎn)慚盤或環(huán)律道。優(yōu)點：歸環(huán)道使變進入的摟車輛都安繞中心亭的環(huán)島具作單方挑向的轉(zhuǎn)譽彎繞行取，以相掛互交織運精行的方完式消替除了貿(mào)所有病的交叉罵沖突點，造膜形美觀競，工程碧簡易，宵造價低極廉。缺點：忠占地面客積較大豎，車輛教繞行距腿離較長宵，行人個通過困效難，尤怖其沿著陡轉(zhuǎn)盤的輔一周將姑連續(xù)個列斷地發(fā)瓶生匯人于和分離劇的交織兼運行，鼓因而通行能蚊力受到矮限制，尤杠其當聰快慢廁車混行行時駕相互為干擾填更為務嚴重這種形恨式有如肅下持點宵：(1愿)這種穩(wěn)形式日適應腿對又殊有四覺條或奴更多秒的肢壁道而速度和暗交通量又不創(chuàng)太高(2)要求大數(shù)的用地郵。(3)交織走段限柴制了罷速度牌和通行蜻能力。(4)定向距標志聰難于輛設置，除非耽圓圈半崖徑足夠伶大，能膛提供交等織段適俯當?shù)穆溟L度多路交悉織型立秀體交叉規(guī)劃時升應盡量脊避免多炒條道路條相交，帳不得已褲時方可爸采用。對于多舌肢相交湯的情況疤下，完瓶全互通擋式立體礙交叉的疾功能完脹善，規(guī)良模宏大齊但立交構市造物多，占地面積造大，怠工程虛費用故高，寨容易抗導致勾錯路蛾運行撓。此仙類立然體交欺叉可崇用于市郊畝地區(qū)以及公延路上不司實行收弓費的高區(qū)速公路吼之間或絕高速公城路與環(huán)典城快速固干道相雨交的情竊況。布紫設時，壟盡量做鞏到結構擦緊湊，逼減少占求地面積億，必要屯時向空死間發(fā)展苗為宜；浙在立體初交叉形論式設計胳時應結我合具體順地形、晝地物和氏交通量認條件，版可采用曾前述三壩肢和四呀肢立體闖交叉形駕式的有怠機組合茫，并進虎行適當?shù)抡{(diào)整；芒當正線琴上有連疑續(xù)多個檔進出口揀時，宜棟在正線割一側(cè)或削兩側(cè)設窮置集散車康道，以減廚少對直汁行車輛鞋的干擾聲。多肢阿完全殺互通攪式立民體交儀叉集散車椅道3.4役.2英國的輕“小環(huán)救交”（Sm陪al噴l檔ro奪un啞da徑bo駐ut）1運行繭規(guī)則沃和效蟲果一個常絮規(guī)的或言傳統(tǒng)的環(huán)道交憶叉，車輛誼運行是糟沒有什預么特殊泄規(guī)定的遍，只要么有間隙協(xié)，入口庸處車輛請就可插歐入環(huán)道佳作交織推繞行，打交通量冰較小而媽環(huán)道直妨徑又相革當大的候時候還漲可以適魯應，當姑交通量鍵大到一與定程度圣時就不尊能適應菊了，會記經(jīng)常發(fā)扭生阻塞現(xiàn)象。保證在授環(huán)道上趕繞行的手車輛優(yōu)先通自行，入撿口處膏車輛殲如遇眠見環(huán)待流來擔車，左必須畢停下卸讓環(huán)慮流車鞭輛通室過，停在適通當?shù)南锃h(huán)流讓間隙罩才能扮伺機撐進入柄環(huán)道桑，絕霞對不海允許恰入口販車輛裳搶先叛進入摟環(huán)道萍，迫真使環(huán)奪流車胖輛停幅車等稱待。英國曾土經(jīng)修建華過許多亞環(huán)道交禍叉。60年代族以后紋，由堤于經(jīng)宅濟發(fā)痰展，皇交通隊量激叢增，豈許多英環(huán)交葵適應婚不了齊增大烈了的少交通庫量，床發(fā)生恢嚴重鎖結現(xiàn)象蠟。要陣全部愛把這蕩些環(huán)其交改約為正粒規(guī)立害交，壇在經(jīng)鬼濟上統(tǒng)不允碰許，蔬因而蝕就從院運行租方面戰(zhàn)來想尋辦法瀉。經(jīng)滑過對甩環(huán)交跳處車碧輛運孤行的竟調(diào)查耍研究狂，提咬出了權“環(huán)流趴優(yōu)先壯規(guī)則”1.能保孤持環(huán)窮流繞炎行車泳輛的殘連續(xù)筍運行查，不琴致?？妙D，撕因而冒也就筍保證小了環(huán)槐道交峽通的教活力檢，永角遠不宋會發(fā)拋生鎖先結2.交通悲量大鑄的時俊候，季只會冊暫時霞或偶詠爾在垮進入訓環(huán)道索的各撇個匝氏道或端道路召上發(fā)舍生臨尚時停固車排可隊等襪待的瓜現(xiàn)象焰。3.徹底癢取消伍了”聯(lián)交織貧長度針”的它概念其。4.發(fā)揮了噴最大的廉通行能導力“環(huán)流漸優(yōu)先”花的特點1.宜把入口件處擴然寬，把原工來只有1或2個車道幫的駛?cè)肱醯缆吩跀U入口處濁擴寬成2、3或4個車叢道．2.環(huán)道也應相挽應有3～4個車道供左、欺中、右乎行車輛度各行其縱道。3.同時清，從遺環(huán)道停駛出爪的出溉口也句適當加寬一繩個車道以利車晨輛快速閑順利地乒駛離環(huán)蓬道。4.為有隸利于溉導流磨，設導向棟島。環(huán)道改毒進3.5收費道則路的立盤交3.5餃.1收費立存交的形鄰式收費鋼公路負設置魄立交撐的作仙法是疤在距止兩條積相交御道路冤的交或叉口范的適帥當距首離處賠另設嬌以一貢條連絡旁線，在連駱絡線與合兩條路筋相交的鋤地方各銀設置一鎮(zhèn)個三肢盜立交，勺這樣所伶有車輛鄉(xiāng)豐就都集宋中經(jīng)由芒連絡線旱轉(zhuǎn)彎出御入，只侍須在連絡線燃設置一摩個收費江站就夠麥了，翅從而刪大大詞簡化些了管仁理。轉(zhuǎn)化航為三對肢立昏交問悶題無連絡撞線單喇叭鑼型雙喇哭叭型單Y型雙Y型Y＋喇叭喇叭＋券子葉1.當?shù)剡|的地肅形和屑地物枝等情帝況；2.交通麗情況設置飛連絡薄線的缺注意充點收費立得交除原顆來兩道糧路相交斃處仍要饅設置跨懂線構造佩物之外應，還要突增加三職肢立交掩構造物遣．匝道杜也將延惹長，工智程造價蜻要比不皮收費立撓交增加杠．行駛宅距離和們營運費溫用也有片所增大蒙。沈大燈貝塔橋天津徐初莊子橋武漢市墨北互通押收費廣擾場營大公適路處采泡用y型立交收費飼站一、鹿設置神位置收費喂立交妨必須為設置詠收費酸站。掠收費繡站的麻設置諷位置禿可以重分為箱兩種君：第一種趨為直接盯設置在臥主線上甜，稱為路障籮式，第傲二種持是設昨置在立交匝己道的連絡線上二、款收費永站處含的線柏形收費