城市道路線形課件

第8章城市道路線形

主要介紹城市道路平面規(guī)劃設(shè)計(jì)及道路縱斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)等內(nèi)容。道路是一條三維空間的帶狀構(gòu)造物，幾何尺寸描述了道路的空間形態(tài)。道路在水平面上的投影稱作路線的平面；平面中間位置的一條縱向線即為道路的中線；沿中線豎直剖切再行展開的道路剖面即是路線的縱斷面；與中線垂直的道路法向切面是道路的橫斷面。路線幾何設(shè)計(jì)是指確定路線空間位置的工作，包括:路線平面設(shè)計(jì);路線縱斷面設(shè)計(jì);橫斷面設(shè)計(jì)。三者關(guān)系：既要分別進(jìn)行，又相互關(guān)聯(lián)，需綜合考慮，特別是現(xiàn)代道路許多新的技術(shù)要求更是需要進(jìn)行三維的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)。

8.1道路平面規(guī)劃設(shè)計(jì)

8.1.1概述路線—道路中心線路線線形—道路中心線的空間形狀道路平面線形—道路中心線在水平面上的投影道路平面—道路路幅范圍在水平面上的投影城市道路平面設(shè)計(jì)--在城市道路系統(tǒng)規(guī)劃基礎(chǔ)上進(jìn)行的，根據(jù)道路系統(tǒng)規(guī)劃確定的線路走向、路與路之間的方位關(guān)系，確定城市道路的平面位置、選定合適的平面線形及各種設(shè)施的平面布置。汽車行駛軌跡與道路平面線形

大量的觀測(cè)和研究表明，行駛中的汽車，其導(dǎo)向輪旋轉(zhuǎn)面與車身縱軸之間的關(guān)系對(duì)應(yīng)的行駛軌跡為：

1）角度為0時(shí)，汽車的行駛軌跡為直線；

2）角度不變時(shí)，汽車的行駛軌跡為圓曲線；3）角度勻速變化時(shí)，汽車的行駛軌跡為緩和曲線。行駛中的汽車，其軌跡在幾何性質(zhì)上有以下特征：

1）軌跡是連續(xù)和圓滑的；

2）曲率是連續(xù)的；

3）曲率的變化是連續(xù)的。

直線一圓曲線一直線

符合第（1）條規(guī)律

直一緩一圓一緩一直

符合第（1）、（2）條規(guī)律8.1.1概述

平面線形指道路中心線在水平面上的投影線。一般由直線和平面曲線（平曲線）構(gòu)成。平面線形三要素：直線——曲率為零（曲率半徑為無(wú)窮大）的線形：圓曲線——曲率為常數(shù)的線形：緩和曲線——曲率為變數(shù)的線形：8.1道路平面規(guī)劃設(shè)計(jì)

8.1.1概述曲率不連續(xù)的路線曲率連續(xù)的路線平面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容平面線形設(shè)計(jì)，包括直線、圓曲線、緩和曲線各自的設(shè)計(jì)及其組合設(shè)計(jì)，同時(shí)要考慮行車視距問題。彎道部分的特殊設(shè)計(jì)，如彎道加寬、彎道超高等。沿線橋梁、隧道、道口、平面交叉口、廣場(chǎng)和停車場(chǎng)等的平面布設(shè)，分隔帶及其斷口的平面布置、路側(cè)帶緣石斷口的平面布置。道路照明及道路綠化的平面布置。8.1道路平面規(guī)劃設(shè)計(jì)

8.1.1概述1直線（tangent）具有路線短捷、縮短里程、行車方向明確、視距良好、行車快速、駕駛操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，同時(shí)，直線線形簡(jiǎn)單，容易測(cè)設(shè)。另外，直線路段能提供較好的超車條件。注意事項(xiàng)：直線長(zhǎng)度要適中，太短不利于相鄰圓曲線的連接，太長(zhǎng)容易引起疲勞駕駛。8.1道路平面規(guī)劃設(shè)計(jì)

8.1.2道路平面線性設(shè)計(jì)要素國(guó)內(nèi)關(guān)于直線的最大長(zhǎng)度還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)外資料顯示，直線最大長(zhǎng)度以3分鐘的行程為限比較理想。德國(guó)和日本：直線的最大長(zhǎng)度（以米計(jì)）為20Ⅴ蘇聯(lián)：8km；美國(guó)：3mile（4.83km）。

1.直線（tangent）8.1道路平面規(guī)劃設(shè)計(jì)

8.1.2道路平面線性設(shè)計(jì)要素1.直線（tangent）當(dāng)車速≥60公里/小時(shí)，應(yīng)滿足：同向曲線間的最小直線長(zhǎng)度宜≥6倍設(shè)計(jì)車速反向曲線間的最小直線長(zhǎng)度宜≥2倍設(shè)計(jì)車速當(dāng)車速小于60公里/小時(shí)，地形條件困難時(shí)，直線長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)置緩和曲線的需要。8.1道路平面規(guī)劃設(shè)計(jì)

8.1.2道路平面線性設(shè)計(jì)要素2.圓曲線（circularcurve）在平面線形中，圓曲線常在路線遇到障礙或地形需要改變方向時(shí)設(shè)置。各級(jí)道路無(wú)論轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)設(shè)置圓曲線。圓曲線能較好地適應(yīng)地形變化，易與地形、地物、景觀等配合協(xié)調(diào)，圓曲線配合得當(dāng)，可獲得圓滑舒順的路線。圓曲線設(shè)計(jì)重在曲線半徑與曲線長(zhǎng)度確定。8.1道路平面規(guī)劃設(shè)計(jì)

8.1.2道路平面線性設(shè)計(jì)要素圓曲線要素曲線半徑R(m)，曲線轉(zhuǎn)角(度），

圓曲線長(zhǎng)L=R*(/180)*(m);

切線長(zhǎng)T=R*tg(/2)(m);

外距E=R[sec(/2)-1](m);ELaRT圓曲線的半徑與長(zhǎng)度式中m——汽車的質(zhì)量（kg）

G——汽車的重量（N）；g——重力加速度（≈9.81m/s2）v——汽車行駛速度（m/s）；V——計(jì)算行車速度（km/h）；R——圓曲線半徑（m）.彎道內(nèi)側(cè)彎道外側(cè)把作用在汽車上（通過重心）的汽車重力G和水平方向的離心力C沿垂直于路面方向和平行于路面方向進(jìn)行分解，可以把離心力所提取的、指向運(yùn)動(dòng)軌跡外側(cè)的水平力稱為橫向力。則橫向力為：由于α很小，故。于是有：式中——道路橫坡，“-”表示車輛在彎道內(nèi)側(cè)車道上行駛；“+”表示車輛在未設(shè)超高的曲線外側(cè)車道上行駛。單位車后重的橫陵向力稱濃為橫向采力系秀數(shù)μ，表友示汽驢車在敗做圓月周運(yùn)勢(shì)動(dòng)時(shí)兆，每互單位扶車輛護(hù)所受偏的橫輝向力攀，即痕汽車鐵、乘曾客、鴿車上黑裝載帳物所鍋受到枝的橫播向力乘與其壞自身香重量欣的比檢值。把上式返移項(xiàng)，遙可得圓懂曲線半壘徑的計(jì)宮算公式順：式中V——計(jì)算行車速度（km/h）——橫向力系數(shù)?！缆窓M坡?！?”表示車輛在未設(shè)超高的曲線外側(cè)車道上行駛；“+”表示車輛在曲線外內(nèi)車道上行駛。不設(shè)泡超高惹的最領(lǐng)小半怪徑：指道路控半徑較閑大，離擊心力較彎小時(shí)，疑汽車若拜沿雙向陜路拱外背側(cè)行駛寫時(shí)，路簽面的摩貿(mào)擦力足黃以保證蔑汽車安拉全行駛夢(mèng)所采用寒的最小篇半徑。緣瑞在計(jì)算序過程中享，公路盞一般μ采用背0.0澆35，城市眾道路一御般μ采俯用0陽(yáng).0套67胳。極限這最小焰半徑禿：指圓曲辦線半徑幼采用的盡極限最爹小值。遵它指當(dāng)樹地形困殊難或條逆件受限臣制時(shí)方溉可使用若。采用杠極限最莊小半徑橋時(shí)，設(shè)厘置最大校超高。察城市道系路在郊趣區(qū)的超紫高橫坡蔬度可采隔用2%～盜6%，μ一般云采用0浩.15。一般資最小于半徑喘：指設(shè)超著高時(shí)的洪推薦半攝徑。其桶數(shù)值介頌于不設(shè)潑超高的連最小半壤徑和極其限最小促半徑之個(gè)間。超糟高值隨剖半徑增股大而按突比例減輸小。由式3跑-2-箏7算出籌的R值狼，稱為圓曲歸線不身設(shè)超憶高容民許的銹最小訴半徑。3.危小半按徑彎磁道路疑面的傾超高旁與加浪寬1）超籠高設(shè)置如果場(chǎng)因?yàn)樗缘匦未?、地盆物的筒原因?yàn)I，道侮路實(shí)穩(wěn)際允撕許的途最大腸轉(zhuǎn)彎凍半徑盒小于的不設(shè)已超高擇的圓告曲線芬的最帳小半留徑時(shí)姻，車希輛在領(lǐng)彎道紀(jì)外側(cè)抱行駛吩就要顛減速烏，否唐則就粥會(huì)產(chǎn)斃生過團(tuán)大的剪橫向釘力?；覟榱嗽p小證橫向鼓力，撈就需珍要把磨彎道郊外側(cè)墨橫坡叢做成拼與內(nèi)直側(cè)同旅向的初單向配橫坡雅。即違稱為超高橫府坡度i超（%蒙）。式中駐V躬——計(jì)算行悉車速度（疼km耽/h儀）；R——圓曲線涉半徑（m）從；μ——橫向力取系數(shù)。μ=0樂.1拼0時(shí)陪，感冬覺平裕穩(wěn)；μ=0堵.1破5時(shí)蓋，略蔽感有遇曲線艱存在心．感萌覺尚繞平穩(wěn)閑；μ=0衫.2崗0時(shí)膊，感摩到有供曲線堤存在供，略謀感不孔平穩(wěn)御；μ=0它.3救5時(shí)脖，感弊到有戲曲線狹存在賣且不拴平衡色；μ=0.庸40時(shí)醬，感到剩很不穩(wěn)軌定，站悔立不住面，有傾搖倒危險(xiǎn)什。由公遇式可途知，微圓曲蒙線半澇徑越夏大，芳橫向塘力系每數(shù)越啄小，旗汽車旦就越難安全贈(zèng)。所錦以從票汽車鼠行駛看穩(wěn)定速的角娘度出惕發(fā)，民圓曲呀線半摧徑越壯大越約好。世但有融時(shí)因難受地武形、五地質(zhì)浸、地傾物等棟因素驕的影蜜響，采圓曲揚(yáng)線半橡徑不辣可能以布設(shè)拔得很慶大，榆往往毒會(huì)采畝用小戚半徑菜的圓氣曲線毒半徑端，但吐是如墳果半統(tǒng)徑選曾用太控小，命又會(huì)衡使汽掠車行挪駛不聞穩(wěn)定亂，影妄響行蜜車安捷全。序所以威必須坑綜合寶考慮漏行車攏安全綿、迅濃速、涉舒適筆和經(jīng)貫濟(jì)，膏并兼金顧美趴觀，煤來(lái)求敘出合的理的瘦最小旱半徑欣，以錯(cuò)保證型滿足訂某種息程度睡的行絡(luò)車要淺求。為抵嘉消車典輛在爽曲線突路段潛上行耳駛時(shí)正所產(chǎn)隱生的您離心凳力，料在該坊路段下橫斷佩面上紗設(shè)置塌的外畫側(cè)高奴于內(nèi)狡側(cè)的玩單向?yàn)V橫坡如，稱旨之為超高。為汗了克服祖離心靜力，歇保證津行車離安全殃，在努曲線犬段將嫁雙面葵坡做徹成單暴面坡竄。超高儲(chǔ)緩和趟段—抄—為了迫使道喂路從剪直線紛段的桂雙坡窄面順攤利轉(zhuǎn)斷換到謀具有毛超高經(jīng)的單章坡面謹(jǐn)，需便要一龜個(gè)漸卸變的賞過渡諸段。26最大超高橫坡度（%）80計(jì)算行車速度（km/h）460,5040,30,20城市道路設(shè)計(jì)車速與最大超高橫坡超高緩和段的設(shè)置為保僚證安劣全，用各等傘級(jí)道塊路設(shè)胡計(jì)超傅高時(shí)戀應(yīng)滿寺足最蹄大超設(shè)高橫登坡度緞的要蒜求。2）加爛寬設(shè)置為了塘保證房誠(chéng)汽車澇在轉(zhuǎn)縣彎時(shí)演不侵相占相發(fā)鄰車彎道，狂凡小白于2卡50杰m半肺徑的棕曲線雜路段錘均需隙要加遼寬。殼對(duì)于湖雙車溜道路脫面總餓加寬?cǎi)Y值可錄按下弟式確散定：式中軟e——雙車道君加寬值膝（m）額；V—亦—計(jì)算雙行車骨速度香（k福m/念h）拘；L——小型類汽車彼、普浩通汽艘車前缸保險(xiǎn)頑杠至蒙后軸件軸心灘線的炭距離壘；鉸五接車帥前保痕險(xiǎn)杠書到中漏軸軸酬心線遭的距勸離（去m）缺。R—憤—設(shè)加寬第的圓曲荒線半徑扔（m）在。當(dāng)?shù)缆纺X有三四榜條車道高時(shí)，可煤按e的接一倍半蛇，兩倍坐來(lái)計(jì)算隸車道總仇加寬值烘，更多蝴車道可仁以此類漢推。（m）4.舍緩踩和曲怕線（屯tr獸an遺si患ti冠on敏c磨ur變ve繼）設(shè)置核目的：緩燥和離適心加安速度肅的急魯驟變證化，擋且使晝駕駛噸員容謊易做器到勻雀順地涂操縱墳方向鐘盤，季提高偏視覺麻的平攏順度窮，保譜持線拋形的奏連續(xù)畢性。設(shè)置位勻置：設(shè)標(biāo)置在婆直線勸與圓唐曲線當(dāng)間或受不同既半徑群的兩嗓圓曲新線之判間緩和遇曲線矛的形嗚式：回旋線身、雙紐浪線、拋歪物線、柏多心復(fù)跌曲線等贊。8.1掌道路辟平面規(guī)貼劃設(shè)計(jì)8.1瓶.2猛道路平痰面線性叉設(shè)計(jì)要玻素緩和曲值線的作金用：線形緩圖和若直鎖線與半圓曲仙線徑搭連接垂，在膀連接獲處形煎成曲勸率突廣變點(diǎn)守。加岡入緩窗和曲內(nèi)線，限則曲腸率漸威變，叛線形姓?qǐng)A滑凍，有錄良好施的視留覺效蕩果和訂心理溫作用末感。行車邪緩和汽車由幻玉直線直峽接駛?cè)牒葓A曲線核其離心系力發(fā)生陜了突變呼，使行供車舒適護(hù)感和安縮慧全感受浪到影響茅。加入欣緩和曲芒線，有齊利于駕恩駛員操數(shù)縱方向元盤。超高秘和加首寬緩敞和為適移應(yīng)汽挖車轉(zhuǎn)猾彎的附特點(diǎn)搜，公涼路在架圓曲慣線上奸設(shè)置驕有超扛高和門加寬宵。設(shè)撫置超礙高和植加寬剝也需神要有主一個(gè)罰緩和混過渡蔑段。設(shè)置超臘高緩和晝段時(shí)，湯加寬的爸緩和段萄長(zhǎng)度與協(xié)超高緩俊和段長(zhǎng)悟度相等不設(shè)置答超高時(shí)炕，加寬達(dá)緩和段館長(zhǎng)度應(yīng)曲按加寬店側(cè)路面閃邊緣寬裁度漸變鍋率1/屬15－忍1/3佛0設(shè)置柿，最短垂不小于畜15-瓜20m城市樓道路茄最小坐緩和胞曲線糞的長(zhǎng)蛛度在寬闊盜的平原裂微丘區(qū)矩，路線榴應(yīng)直捷悉順暢。在起盯伏的愚山嶺秋和丘想陵地糊區(qū)，組線形籃以曲鄰線為承主。在沒有鐘任何障里礙物的穩(wěn)戈壁、聞草原等鋼開闊地滲區(qū)，應(yīng)劈燕以直線型為主。5.平蘭面線形灑組合簡(jiǎn)單摸型曲埋線：當(dāng)阻一個(gè)妙彎道襖由直皂線與偵圓曲鳴線組臘合時(shí)傻叫簡(jiǎn)饒單型蠟曲線糾，即盯按直鋪線－膽圓曲題線－習(xí)直線蒸的順組序組詞合。8.巧1苗道路品平面刷規(guī)劃臟設(shè)計(jì)8.劫1.巴2冷道路率平面漁線性筒設(shè)計(jì)早要素5.平險(xiǎn)面線形漠組合基本棉型曲礎(chǔ)線：按直伐線－回請(qǐng)旋線－稿圓曲線濾－回旋喝線－直音線的順冬序組合壘的曲線不稱為基疊本型。8.1粉道路枯平面規(guī)弟劃設(shè)計(jì)8.1忍.2太道路平瓶面線性握設(shè)計(jì)要傅素5棗平面途線形慶組合S型：攜兩個(gè)反蠢向圓曲炊線用兩早段回旋任線連接救的組合過線形形酒式。8.漠1帝道路懲平面央規(guī)劃壟設(shè)計(jì)道路平虜面線性車設(shè)計(jì)要役素5平伯面線形冰組合8.加1鍬道路弓平面親規(guī)劃謀設(shè)計(jì)8.伸1.史2針道路偷平面躺線性蹦設(shè)計(jì)屠要素5平孤面線形觸組合8.1李道路陰平面規(guī)放劃設(shè)計(jì)8.1童.2善道路平膛面線性恰設(shè)計(jì)要鈴素8.梯1.縮慧3堡行車姑視距指從撫駕駛氏員視識(shí)線高券度（綿米）全，能狀看到就汽車淺前方侍車道茄上高須為1扭0厘丹米的梨物體靠頂點(diǎn)鏈的距財(cái)離內(nèi)粥，沿夕車道炎中心向線量姨得的蔬長(zhǎng)度爸。為了突行車遞安全打，駕美駛?cè)烁F員應(yīng)鉤能隨使時(shí)看宜到汽愁車前瀉面相河當(dāng)遠(yuǎn)算的一妙段路抽面，甘一旦豎發(fā)現(xiàn)黑前方塔道路漏上有航障礙前物或凡迎面纏來(lái)車持，能馬及時(shí)級(jí)采取論措施堂，避幻玉免相撕撞所頓必須策的最據(jù)短距咬離。停車視焦距饒會(huì)逃車視距咐超車拔視距8.動(dòng)1葵道路墊平面吧規(guī)劃耕設(shè)計(jì)8.1修.3英行車視龜距（1客）停牌車視憑距駕駛員腎發(fā)現(xiàn)障臣礙物到辰汽車在鑄障礙物愁前停車指所需要隔的最短聰距離。

vs1s2s3S停安全訂間距S3=5象m8.蘋1象道路付平面漿規(guī)劃信設(shè)計(jì)（2）讓會(huì)車視擇距兩輛國(guó)對(duì)向折行駛導(dǎo)的汽行車在娛同一予車道趣上相孩遇，鄙及時(shí)兼剎車楚所必祖需的潑最短爐距離途。S１１

S２１

S１２S２２

s3會(huì)車視谷距大約項(xiàng)是停車笨視距的盡2倍8.射1.董3逆行車賽視距8.站1盆道路混平面猾規(guī)劃婦設(shè)計(jì)（3）尼超車矩視距8.1惠.3洞行車視嘗距8.1孝道路逢平面規(guī)列劃設(shè)計(jì)汽車俘在直扯線上脾行駛療時(shí)，峰會(huì)車鎮(zhèn)視距最、停脫車視姓距和心超車吃視距乏是容輔易保頭證的鍛。汽車在咸彎道上屆行駛時(shí)灘，彎道略內(nèi)側(cè)樹錫木、路笛塹邊坡減及建筑賄物等可母能會(huì)阻恨擋行車賊視線，要保酸證汽勵(lì)車的扮平面催視距想，必陣須清惜除彎蚊道內(nèi)犯?jìng)?cè)一疾定范壞圍內(nèi)銷的障旨礙物余。4.濤平面剪線形餐視距再的保斗證為使多高速璃公路佩上車衛(wèi)輛之勝間保顧持安雁全距耍離，館通常懸采用采20數(shù)0米榮，1律50初米，筒10采0米申，5唇0米耀等距頃離法尾，將精標(biāo)志暑放在兄右側(cè)娛。北京，組中國(guó)為使高稱速公路訂上車輛館之間保額持安全岔距離，島通常采要用20搶0米，發(fā)150偉米，1媽00米跌，50竊米等距汪離法，宣將標(biāo)志牲放在右梳側(cè)，英者國(guó)最近己采用路梳面劃標(biāo)輝線的辦皺法，保謠持兩個(gè)湖波距英國(guó)公慈路上最情近采用端路面劃稼標(biāo)線的焦辦法，嶺使車輛鍬保持兩籠個(gè)波距為使高絕速公路朽上車輛慰之間保昨持安全錫距離，綢通常采襪用20談0米，旋150改米，1腎00米輝，50傍米等距錯(cuò)離法，首將標(biāo)志挖放在右辰側(cè)，英瞇國(guó)最近菊采用路享面劃標(biāo)島線的辦贈(zèng)法，保余持兩個(gè)棉波距道路縱州斷面：是指潛沿車行擁道的中斧心線所姨做的剖樂面。地面線：根禾據(jù)中婦線各竄樁點(diǎn)姥的高撒程而格點(diǎn)繪轎的一滑條不匠規(guī)則姨的折勁線，爐反映著了沿旗中線愛地面狠的起云伏變樸化情部況；設(shè)計(jì)線：它嫌是經(jīng)徑過技櫻術(shù)上邁、經(jīng)夕濟(jì)上薯以及艱美學(xué)咳上諸么多方梢面比罷較后別定出否的一傻條有顯規(guī)則浙形狀省的幾館何線炸，它零反映諷了道們路路籃線的凈起伏塌變化奇情況池。施工高嘉度：設(shè)餃計(jì)線劣上各粥點(diǎn)的亮標(biāo)高曲與地率面線退上各病對(duì)應(yīng)辦點(diǎn)的及標(biāo)高盜之差備，稱弟為施常工高處度。添施工掀高度添的大虜小，菌說(shuō)明歲在道桂路縱斤斷面搶上需芬要填綢土的芳高度脆或挖黨土的舞深度嘗。8.萄2.寄1睜概述8.鎮(zhèn)2脫道路怎縱斷訊面規(guī)績(jī)劃設(shè)痕計(jì)城市拴道路役縱斷股面設(shè)褲計(jì)要若求8.臂2蟲道路載縱斷布面規(guī)寬劃設(shè)彩計(jì)8.圍2.表2苦縱坡園及坡泛長(zhǎng)設(shè)姐計(jì)最大仆縱坡確定原年理：（1驢）汽扁車動(dòng)列力特及性（2浪）道張路等咽級(jí)（3）萬(wàn)自然條賞件（4投）工憲程、憑運(yùn)營(yíng)碌經(jīng)濟(jì)故因素道路最苦小縱坡屢一般不友小于0沸.5%嫌，特殊蹤蝶路段不旅小于0狐.3%。8.合2俗道路錢縱斷犬面規(guī)策劃設(shè)允計(jì)城市道賭路機(jī)動(dòng)圍車道最嚷大縱坡拒（％）8.斗2.們2紋縱坡艙及坡書長(zhǎng)設(shè)塌計(jì)8.2寬道路鋪縱斷面評(píng)規(guī)劃設(shè)浩計(jì)坡長(zhǎng)剪:變狐坡點(diǎn)煎與變屋坡點(diǎn)倒之間繪的水諸平長(zhǎng)洲度。避險(xiǎn)右車道豎曲線：縱斷面斗上兩個(gè)警坡段的變坡處，為厭了保證行車安全、倉(cāng)舒適及麻視距的崇需要，用一搖段縱向曲線來(lái)月緩和，潮稱為豎奮曲線。變坡梢角：相鄰兩塘條坡度蜘線的坡候角差，尺通常用且坡度值幸之差代捉替，用請(qǐng)ω表示ω=α2-α1≈tgα2-t煎gα1=i2-i1ω<0叢：凸形雁豎曲線泥ω在>0：盞凹型豎駱曲線α1α2ωi1i2i3凹型豎曲線ω>0凸型豎曲線ω<08.2釀.3叛豎曲線8.抱2突道路享縱斷源面規(guī)慚劃設(shè)著計(jì)豎曲線名的作用緩沖遭作用：以倒平緩禁曲線華取代豆折線甲可消波除汽房誠(chéng)車在季變坡跡點(diǎn)的孟沖擊梁。將豎票曲線嘉與平堤曲線田恰當(dāng)睛的組堅(jiān)合，旨有利革于路躬面排春水和億改善劉行車誼的視水線誘撿導(dǎo)和包舒適旁感。凸形污豎曲倘線主輝要控折制因權(quán)素：行車住視距右。凹形口豎曲浮線的謀主要錄控制變因素柜：緩和沖妥擊力。豎曲線唯的線形碌：可采章用圓曲秋線或二票次拋物蠅線?！兑?guī)至范》論規(guī)定則采用率二次洲拋物松線作揉為豎梨曲線油的線攤形。凹形繩豎曲堪線凸形回豎曲則線平、縱閱組合的他設(shè)計(jì)原簡(jiǎn)則應(yīng)在視喂覺上能家自然地協(xié)引導(dǎo)駕賢駛員的承視線，秩并保持瓜視覺的休連續(xù)性球。注意保去持平、惰縱線形題的技術(shù)笛指標(biāo)大運(yùn)小應(yīng)均渠衡,使夫線形在腥視覺上書、心理餅上保持望協(xié)調(diào)。選擇者組合牲得當(dāng)舊的合木成坡?lián)龋币岳撚诼窋y面排奶水和腔行車洞安全反。應(yīng)注意輝線形與話自然環(huán)薄境和景跟觀的配伏合與協(xié)狂調(diào)。8.2顯.4平縱組趣合設(shè)計(jì)8.肝2防道路燈縱斷熊面規(guī)叢劃設(shè)列計(jì)平面偏直線素與縱塞面直冰線組罪合（原縱坡拜不變眉的直錦線）平面的狼長(zhǎng)直線應(yīng)與縱斷趨面的直扯坡配合語(yǔ)，超車堪方便，奶在平坦賠地區(qū)易晝與地形圈相適應(yīng)無(wú)，但是彩行車單晃調(diào)，駕昏駛員易跳于疲勞雅。平面認(rèn)直線腥與豎盞曲線筑組合閉要素（凸里型直簽線、景凹型禾直線撫）直線上磁一次變氏坡是很居好的平毛、縱組好合，從誤美學(xué)觀兔點(diǎn)講以攀包括一英個(gè)凸型妥豎曲線盤為好，問而包括井一個(gè)凹估型線次帽之；直線街中短立距離豆內(nèi)二襲次以訊上變鎮(zhèn)坡會(huì)留形成潔反復(fù)誘凸凹參的“雪駝峰好”和己“凹掃陷”蒸?？v斷屢面上解：避常免能貫看到弱縱坡貫起伏姻三次丸以上友。直線與鹽縱斷面貿(mào)應(yīng)避免電的組合只要路世線有起籍伏，就回不要采田用長(zhǎng)直疲線。平曲線棕與縱面戴直線組猾合組合擋時(shí)要并注意巾平曲旬線半仿徑與生縱坡添度協(xié)轟調(diào)，府要避嘩免急新彎與版陡坡碰相重廈合。平曲線程與豎曲案線的組臟合平曲曾線與妙豎曲蝕線應(yīng)勤相互恨重合均，且鵝平曲景線應(yīng)間稍長(zhǎng)疾于豎走曲線防。豎曲線喇的起終幫點(diǎn)最好敬分別放晴在平曲碗線的兩遇個(gè)緩和冶曲線內(nèi)據(jù)，其中澇任一點(diǎn)蛋都不要妄放在緩叮和曲線而以外的搖直線上斗，也不喪要放在里圓弧段久之內(nèi)。平曲賽線與攝豎曲礦線應(yīng)厭相互套重合鉛，且驢平曲馳線應(yīng)股稍長(zhǎng)仇于豎勉曲線。暗彎謝與凸川形豎何曲線衛(wèi)組合名，以籍及明分彎與帖凹形羽豎曲援線組蘇合較講為合捷理，嚼且給貧人一橡種平掌順舒毀適的富感覺牛。注意避倒免“暗凹薪”組合。要避熊免使移凸形糠豎曲鎮(zhèn)線的會(huì)頂部置或凹憤形豎魂曲線宅的底月部與羨反向嫌平曲史線的蜘拐點(diǎn)書重合愈。凸形豎曲線與反向平曲線拐點(diǎn)重合

平曲線仁與豎曲繪線大小寧應(yīng)保持客均衡根據(jù)尊德國(guó)偶的研功究，黑平曲景線的量半徑稀小于釋10