南京快速通道工程道路施工技術(shù)交流會(huì)報(bào)告

緯七路東進(jìn)二期工程道路施工（SG3標(biāo)）技術(shù)交流會(huì)報(bào)告雨發(fā)建設(shè)集團(tuán)有限公司2017年11月目錄工程概況工程特點(diǎn)及難點(diǎn)主要措施及關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用獲得的榮譽(yù)工作體會(huì)一.工程概況緯七路東進(jìn)二期工程道路施工（SG3標(biāo)），工程造價(jià)11656萬元，計(jì)劃總工期為388日歷天，計(jì)劃開工日期2016年8月22日，于2017年10月20日實(shí)現(xiàn)通車。SG3標(biāo)主要工程內(nèi)容為：為K5+510.65~K5+854.874段道路、橋梁施工，K5+854.874~K7+235.08段隧道的地面道路施工以及友誼河轉(zhuǎn)盤的改造施工，主要施工內(nèi)容包括道路、橋梁、排水等工程。擬建道路在K5+640處橫穿響水河，此處原有響水河大橋需拆除改建。新建響水河橋總長(zhǎng)48.243米，橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度62.5米。第一聯(lián)7米鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板梁+第二聯(lián)34.14米鋼箱梁+第三聯(lián)7米鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板梁。二.工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)（1）建設(shè)要求高（2）涉及的工程種類多（3）工期緊迫（4）施工環(huán)境復(fù)雜、干擾大1.工程特點(diǎn)(1)建設(shè)要求高

本工程是聯(lián)系南京主城和城東南片區(qū)主要快速通道，該工程的建設(shè)對(duì)實(shí)現(xiàn)主城和城東南片區(qū)的快速連接、緩解卡子門大街和雙橋門立交交通擁堵，促進(jìn)紅花—機(jī)場(chǎng)片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義，建成后，車流量大，因此本工程在質(zhì)量要求上高。

(2)涉及的工程種類多

橋梁施工工作內(nèi)容包括水中鉆孔灌注樁、深基坑、鋼箱梁安裝、支架現(xiàn)澆板梁、澆筑式瀝青砼及橋梁裝飾等，道路部分施工內(nèi)容包括路基、路面、頂管、透水砼等，整個(gè)工程涉及工種繁多，施工組織安排工作繁重、協(xié)調(diào)困難。

(3)工期緊迫本工程工程造價(jià)11656萬元，隧道段移交我部的時(shí)間至竣工只有兩個(gè)月的時(shí)間，在兩個(gè)月內(nèi)需完成隧道段道路全部施工任務(wù)，有效施工時(shí)間短。同時(shí)，本工程路線長(zhǎng)、工序項(xiàng)目多且交叉干擾大，加之施工環(huán)境復(fù)雜，所以施工工期較為緊張。本標(biāo)段范圍內(nèi)拆遷項(xiàng)目較多、數(shù)量較大，需考慮業(yè)主配合對(duì)拆遷工程的進(jìn)度安排，及時(shí)合理調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃及施工方案。(4)施工環(huán)境復(fù)雜、干擾大本工程K5+854.874~K7+235.08段與隧道施工互相交叉，橋梁施工過程中需保證原響水河橋通行，在復(fù)雜交叉的作業(yè)中，對(duì)工、料、機(jī)的投入及現(xiàn)場(chǎng)施工組織影響很大，在作業(yè)面的布局上不太容易形成大段面大縱深的施工條件，工料機(jī)投入相對(duì)不均衡，增加了施工成本，同時(shí)由于內(nèi)部的交叉作業(yè)及交通導(dǎo)行還會(huì)導(dǎo)致重復(fù)、返工等不利條件，嚴(yán)重制約施工的正常推進(jìn)。2.工程難點(diǎn)本工程工程難點(diǎn)主要有以下幾方面：1）根據(jù)業(yè)主要求，響水河大橋施工過程中需保證本路段跨越響水河交通不中斷，新建響水河大橋與原響水河大橋部分坐標(biāo)重合，需要先拆除原響水河大橋才能新建新響水河大橋，如何保證交通不中斷，是本工程施工組織難點(diǎn)之一；2）響水河橋周圍干擾多，場(chǎng)地狹窄，河道水位低不適宜浮吊及運(yùn)輸船通行，如何起吊安裝單幅260多噸鋼箱梁，是本工程的又一施工難點(diǎn)；3）本工程地質(zhì)情況較差，承臺(tái)底標(biāo)高位于水面以下8米，管道位于地面以下3—8米，深基坑支護(hù)要求較高；4）橋梁拆除、澆筑式瀝青砼、支架現(xiàn)澆、頂管施工等新技術(shù)及專業(yè)性工種多。三.主要措施及關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用

1、工程施工組織

需拆除的原響水河大橋，橋長(zhǎng)約160m，橋面寬約11.2m，根據(jù)業(yè)主要求，響水河大橋施工過程中需保證本路段跨越響水河交通不中斷，而新建響水河大橋與原響水河大橋部分坐標(biāo)重合，需要先拆除原響水河大橋才能新建新響水河大橋。針對(duì)這一情況，我公司組織多次內(nèi)部方案論證，對(duì)拆除老響水河橋架設(shè)臨時(shí)通行貝雷便橋和半幅施工后拆除兩個(gè)方案，從安全、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工期等角度綜合考慮，最終確定先新建左幅響水河大橋，左幅橋梁貫通后，利用新建左幅橋梁通行，拆除老響水河大橋后新建右幅響水河大橋的方案進(jìn)行施工。

該方法的確立對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織協(xié)調(diào)提出了更高要求，在人、材、機(jī)組織上需進(jìn)行細(xì)化，工序銜接要求更緊密，計(jì)劃工期的準(zhǔn)確、合理性要求高。本方案的成功運(yùn)用，再次證明了好的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)、合理施工組織設(shè)計(jì)的重要性，好的施工組織設(shè)計(jì)的成功應(yīng)用能產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。2.大型鋼結(jié)構(gòu)滑移安裝施工技術(shù)

響水河橋周圍高壓桿線等干擾多，場(chǎng)地狹窄，河道水位低，不適宜浮吊及運(yùn)輸船通行，響水河橋中跨布置形式為4幅跨徑為34.14m簡(jiǎn)支鋼箱梁，單幅鋼箱梁重260多噸，整體起吊安裝困難。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況，經(jīng)公司提出方案并通過專家論證，采用分段、分片現(xiàn)場(chǎng)拼裝，縱向、橫向滑移相結(jié)合的方法來實(shí)現(xiàn)鋼箱梁的安裝。具體實(shí)現(xiàn)方法為每幅鋼箱梁分三片、每片鋼箱梁分三段工廠加工運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后先拼裝成片縱向滑移再橫向滑移到位后，再拼裝成幅，最后豎向落架到支座上。

以單幅橋安裝為例：節(jié)段運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)，采用兩臺(tái)70T汽車吊吊裝鋼梁于拼裝支架上，將鋼梁拼裝成34.14m的長(zhǎng)片，單片節(jié)段先縱向滑移至同橋位，在橫向滑移至鋼梁安裝位置，3片鋼梁拼裝成單幅橋梁后在支架上進(jìn)行縱向環(huán)縫焊接，最后落梁于支座上。此施工方法的控制重難點(diǎn)在分段拼裝的位置精度上，緯七路鋼箱梁的拼裝采用每段四點(diǎn)調(diào)節(jié)，水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高，全站儀控制軸線，保證了箱梁現(xiàn)場(chǎng)拼裝精度。支架頂部設(shè)置雙拼Ⅰ56b作為滑移分配梁，在鋼箱梁塊體節(jié)段有橫梁與縱梁交界處設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)滾輪裝置，采用兩臺(tái)3T手拉葫蘆配合牽引鋼絲繩將鋼箱梁縱向和橫向滑移。鋼梁滑移最重節(jié)段重量約為34噸。橋面鋼結(jié)構(gòu)滑移時(shí)，為保證拖拉的同步性，采用專人指揮，拖拉前調(diào)整好兩側(cè)鋼絲繩的松緊度，同時(shí)每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)位置專人看守，及時(shí)報(bào)告。已達(dá)到拖拉時(shí)較好同步性。橋面鋼箱梁落梁采用四套200T液壓千斤頂，交替落梁于支座上。滾動(dòng)裝尾置本工程教鋼箱梁齡安裝采耳用拼裝島和縱向蘆滑移支礙架上直饞接吊裝落就位組我裝成單遲片鋼箱壟梁焊接樓成型。法單片縱看向滑移但至同橋病位后再親橫向滑屬移單片撿鋼箱梁抖節(jié)段至穴鋼梁落昂架安裝猛位置，3片鋼此箱梁很節(jié)段民縱向誓環(huán)縫昏焊接恐組裝篩成整栽幅寬墳橋梁統(tǒng)后落蹈架于稀支座寒上。為保城護(hù)鋼襯箱梁頂?shù)撞啃推岚⒑弯摣I(xiàn)箱梁巡壽滾動(dòng)腿的同蓬步性皇，采壓用在機(jī)每片狗鋼梁耍底部摟位置4套鋼梁帝滑移小券車，鋼裳梁滑移懷小車為首已經(jīng)使秀用成熟言產(chǎn)品，郵單個(gè)鋼震梁滑移泊小車可趨承載80T作用悟力?？v向泉滑移給支架鋼箱歇梁拼址裝縱涂向滑潛移臨寫時(shí)支童架采苦用φ40縱0*6雁mm鋼管亡，水芽平撐怕及斜致?lián)尾蓸O用［16a型槽躍鋼，經(jīng)鋼管呢頂部莖設(shè)置休雙拼Ⅰ5失6b工字鋼鉤分配橫杯梁。支譯架基礎(chǔ)負(fù)位置避鈔開新建匠橋梁位酷置，在猶原地面洲位置采疤用打入瞧鋼管樁范基礎(chǔ)。挪滑移支恭架通過概抱箍與叮橋墩固垮定，保拐證了支爬架的穩(wěn)沙定性?？v向滑移支架橫向滑移支架橫向滑困移支架鋼箱化梁橫鳴向滑夸移臨氏時(shí)支制架采托用φ4春00超*6群mm鋼管，肚水平撐朝及斜撐鹿采用［16a型槽暫鋼，笑鋼管瞞頂部含設(shè)置侵雙拼Ⅰ56隊(duì)b工字拜鋼分局配橫佛梁。酬橫移澆支架戲位置論作用術(shù)在新禍建橋哄墩上隆，支醉架間狹隔與喝永久腎墩采炮用［16a槽鋼連易接固定持。3座.鋼板梢樁支想護(hù)技五術(shù)響水河助施工期駝間正常熔水位8.望8m，根悟據(jù)調(diào)壯查了秋解往怕年汛墻期最底高水簡(jiǎn)位為11結(jié).2搶m。橋梁江基礎(chǔ)基朗坑開挖決深度超蜻過8米，基坑吉采取搬有擋慕支護(hù)梨開挖西方案允，采曉用15邁m長(zhǎng)（賭右幅團(tuán)靠近鞠水面腦側(cè)采絨取18倒m長(zhǎng)的帶鋼板優(yōu)樁，標(biāo)保證氧汛期挑河道撫水面訓(xùn)與鋼定板樁虹之間敞的安隸全高布度）私拉森Ⅳ型鋼板莊樁作防聰護(hù)，圍檁采用濃型鋼溉組件然。根確據(jù)地設(shè)質(zhì)勘墳察報(bào)脫告以續(xù)及現(xiàn)逐場(chǎng)實(shí)足際情冒況，慶采取檔坑內(nèi)勤降水磁直接叫開挖貞取土陵方案蛋。（1）開挖基坑內(nèi)標(biāo)高+10.2m到+8.3m處，在8.8處安裝第一道圍檁圈梁、斜撐及鋼管對(duì)撐；第一次開挖因?yàn)闆]有圈梁、斜撐及鋼管對(duì)撐，長(zhǎng)臂挖機(jī)直接開挖，不需要小挖機(jī)配合，開挖速度較快。施工步餡驟（2）從南向北（橫橋向從右到左）繼續(xù)開挖，開挖標(biāo)高至從+4.3m處，在+4.8m處安裝第二道圍檁圈梁、斜撐及鋼管對(duì)撐；因?yàn)榈谝坏廊α?、斜撐及鋼管?duì)撐已經(jīng)施工，長(zhǎng)臂挖機(jī)施工有障礙，因此局部需要小挖機(jī)配合，開挖速度較慢。（3）第二道圍檁圈梁、斜撐及鋼管對(duì)撐安裝完畢后，再進(jìn)行第三次土方開挖，開挖至+2.0處，人工清理，澆筑墊層。第三次開挖時(shí)最慢的，主要影響有鉆孔灌注樁的樁頭，兩道圈梁、斜撐及鋼管對(duì)撐，長(zhǎng)臂挖機(jī)無法伸展，主要靠小型挖機(jī)在基坑內(nèi)挖土打堆，長(zhǎng)臂挖機(jī)再清除基坑。在本工果程雨污銹水管道恭施工中灰，由于過施工場(chǎng)饅地有限厲，且管培道埋深疲較深，哨在施工欺中我們稠也應(yīng)用逝到了鋼籍板樁支悶護(hù)技術(shù)閑。在施尾工過程始中，通蔑過總結(jié)臂與分析輪，我們崖提出了抵一種新疊的鋼板桑樁支護(hù)燙溝槽施拼工方法禽，即通慮過一種客新型的薯可行走集式臨時(shí)言支撐，江以達(dá)到硬先開挖真后支撐煎的目的僵，克服汽先支撐孤后開挖已施工方戰(zhàn)法的一叫些不利樹因素。通過策后期漆的細(xì)趨化，彼我們繁開發(fā)就出“躁鋼板錄樁支丸護(hù)溝千槽先知挖后閣支體典系轉(zhuǎn)挎換施鼓工工賞法”匆，并子成功躬應(yīng)用籠于七鵝里河貢片區(qū)估道路適工程育施工困中。4.旋挖鉆擔(dān)孔灌注曾樁施工翠技術(shù)響水牢河橋零共有狗樁基132根，樁徑慌均為1m，其中0、3號(hào)橋臺(tái)誤樁長(zhǎng)為36謊.5米，1、2號(hào)橋抗墩樁痛長(zhǎng)為33.栽3米，非混凝坊土為嚼水下C30混凝土，要體求樁弄底入傘中等掏風(fēng)化艷泥質(zhì)吊粉砂常巖不密小于3米?？紤]到貼本工程為工期緊魂張、對(duì)仔環(huán)境保尸護(hù)要求裝高以及澡河灘部麗位土質(zhì)題較為軟麥弱的特懼點(diǎn)，在煉施工中摸我們選樓用了旋趟挖鉆孔臘灌注樁香施工技深術(shù)，并厘配置了君泥漿循研環(huán)池、驅(qū)沉淀池疤，有效淘的減少遙泥漿量織，間接靜保護(hù)了腔環(huán)境。5.埋弧挪焊自倚動(dòng)焊裂接技拾術(shù)響水河黃橋鋼箱踩梁總噸窯位約104立0噸，駝所用麥鋼材忍：主壺結(jié)構(gòu)獵采用Q3曠45善qD，輔助冰結(jié)構(gòu)采嫩用Q2罷35且B；頂爬板和砍底板申板厚16m徐m，焊廉接時(shí)駐采用訂“V”型坡流口。頂芳板和底悠板采用脅帶陶瓷衫襯墊的皮單面焊畜雙面成憲型工藝柳。為保鋤證各分排塊分段眉間的焊灘接質(zhì)量理，本工輝程中采務(wù)用了埋圈弧焊自政動(dòng)焊接墾技術(shù)。埋弧焊自動(dòng)焊接技術(shù)優(yōu)點(diǎn)(1).焊縫質(zhì)量高熔渣隔絕空氣的保護(hù)效果好，焊接參數(shù)可以通過自動(dòng)調(diào)節(jié)保持穩(wěn)定，對(duì)焊工技術(shù)水平要求不高,焊縫成分穩(wěn)定，機(jī)械性能比較好。(2).生產(chǎn)效率高采用自動(dòng)化焊接機(jī)，埋弧焊的焊絲伸出長(zhǎng)度較手工電弧焊的焊條短，一般在50mm左右，而且是光焊絲，不會(huì)因提高電流而造成焊條藥皮發(fā)紅問題，即可使用較大的電流（比手工焊大5－10倍），因此，熔深大，生產(chǎn)率較高。(3).勞動(dòng)條件好除了減輕手工焊操作的勞動(dòng)強(qiáng)度外，它沒有弧光輻射，保護(hù)了工人職業(yè)健康。6.澆筑式瀝青砼應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用部位及體量響水河大橋鋼箱梁長(zhǎng)度34.243m,標(biāo)準(zhǔn)寬度62.5m，鋼箱梁鋪裝面積為1740㎡，鋪裝結(jié)構(gòu)自上而下為：38mm高彈改性瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）+40mm澆注式瀝青混凝土（GA-10）+2mm防水粘結(jié)層體系。施工工藝：澆注式是自流成型無須碾壓的瀝青混合料，GA-10型澆注式瀝青混合料攤鋪需要使用澆注式專用攤鋪機(jī)。具體施工工藝如下：（1）邊側(cè)限制澆注式瀝青混凝土在220℃～260℃攤鋪時(shí)具有流動(dòng)性，需設(shè)置邊側(cè)限制，防止混合料側(cè)向流動(dòng)。邊側(cè)限制采用3.5cm厚度的槽鋼作為模板，設(shè)在車道連接處的邊緣。根據(jù)鋼板表面平整度的情況，用不同厚度的鐵片或木片調(diào)節(jié)，以達(dá)到保證鋪裝表面平整的目的。（2）厚度控制在攤鋪之前，根據(jù)鋼板表面情況進(jìn)行測(cè)量放樣，確定一定間隔某一點(diǎn)的攤鋪厚度，然后調(diào)整導(dǎo)軌的高度及邊側(cè)限制板，從而確定攤鋪厚度。攤按照側(cè)限板高度攤鋪規(guī)定厚度的路面。（3）澆注式攤鋪根據(jù)攤鋪機(jī)及橋面寬度設(shè)定合理的攤鋪寬度，分兩幅攤鋪避開接縫位于行車道輪跡帶內(nèi)。攤鋪的GA-10型澆注式瀝青混凝土降到合適的溫度（180-200℃），人工撒布10～15mm預(yù)拌0.5～1%瀝青的碎石。拆除邊側(cè)限制之前，讓鋪裝層冷卻，留下一個(gè)輪廓清晰的邊側(cè)連接。攤鋪機(jī)行走速度與拌和運(yùn)輸能力相匹配（整平能力適當(dāng)?shù)陀诎韬湍芰Γ?。?獲得句的榮朝譽(yù)五.工作左體會(huì)本工得程的碼順利瓣完工阿，離鵲不開姥合理析的施寸工組棚織設(shè)并計(jì)、掃過硬扣的施碌工管頭理團(tuán)腐隊(duì)，邀強(qiáng)大婆的公委司后鞠勤保吸障。1、合驗(yàn)理的漿施工部組織傾設(shè)計(jì)合理的夕施工組嘆織設(shè)計(jì)疼是指導(dǎo)日工程施胡工的總約綱領(lǐng)，譜可以全耗面考慮泥擬