南水北調(diào)總干渠某北段與鐵路交叉工程某鐵路箱橋施工組織設(shè)計(jì)-

PAGE1第一章工程概況一、編制依據(jù)1.南水北調(diào)中線xx工程總干渠xx～xx北段與鐵路交叉工程土建工程xx標(biāo)段招標(biāo)文件。2.南水北調(diào)中線xx工程總干渠焦作xx總干渠xx至xx線鐵路橋施工圖紙。3.國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。4.對(duì)現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。5.我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、勞力設(shè)備技術(shù)能力，以及長(zhǎng)期從事改建鐵路施工所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。二、編制原則根據(jù)我公司的管理體系和本工程的實(shí)際情況，成立“南水北調(diào)中線xx工程總干渠焦作xx總干渠xx至xx線鐵路橋項(xiàng)目經(jīng)理部”，統(tǒng)一指揮、組織、管理。全面落實(shí)本工程的工期、質(zhì)量、安全及成本控制目標(biāo)。在資源配置、過(guò)程控制、質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)、不合格品和質(zhì)量缺陷控制以及環(huán)境保護(hù)、文明施工等方面盡可能提出具體措施和實(shí)施方案方法，明確目標(biāo)責(zé)任，以便使工程施工取得最佳效果。1.質(zhì)量保證原則嚴(yán)格按照現(xiàn)行國(guó)家和鐵道部施工規(guī)范、工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及《南水北調(diào)中線xx工程總干渠焦作xx總干渠xx至xx線鐵路橋施工圖紙》進(jìn)行施工。建立完整的工程質(zhì)量管理體系和控制程序，明確工程質(zhì)量目標(biāo)，建立健全質(zhì)量管理制度，結(jié)合本工程特點(diǎn)與實(shí)際情況制定切實(shí)可行、有效的工程質(zhì)量保證措施，施工過(guò)程嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量管理與控制，確保工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。2.安全保證原則施工中嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家頒布的《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等鐵路安全法規(guī)和鐵道部制訂的各項(xiàng)安全管理規(guī)范，建立健全安全生產(chǎn)制度，成立相應(yīng)的專職安檢機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)的人員和設(shè)備。在施工過(guò)程中的治安、消防，嚴(yán)格按國(guó)家、公安部、鐵道部、河南省的有關(guān)法律、法規(guī)、條例及規(guī)定執(zhí)行。3.工期保障原則根據(jù)本合同段工程工期要求，科學(xué)組織施工，合理配置資源，使各項(xiàng)工程施工銜接有序，資源利用充分，以確?？傮w施工計(jì)劃的順利實(shí)現(xiàn)，從而確保總工期。并根據(jù)建設(shè)、管理單位審定的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)安排隨時(shí)調(diào)整。4.技術(shù)可靠性原則根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)，吸收同類橋涵下穿鐵路既有線工程的施工和管理的成熟技術(shù)，結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，選擇可靠性高、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速地完成。5.經(jīng)濟(jì)合理性原則針對(duì)本合同段工程的實(shí)際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方案，并合理配備資源，施工過(guò)程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，從而使工程施工達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理的目標(biāo)。6.環(huán)保、水保原則施工中環(huán)保水保總原則：環(huán)境保護(hù)、水土保持要本著“三同時(shí)”的原則與工程本體同步實(shí)施。施工過(guò)程中有完善的環(huán)境保護(hù)、水土保持措施；按照設(shè)計(jì)和環(huán)保部門的要求，對(duì)污水排放進(jìn)行處理，切實(shí)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)和要求；工程建設(shè)垃圾、生活垃圾按規(guī)定處理、排放；工程施工完畢后，?。墸┩翀?chǎng)應(yīng)及時(shí)平整，并做必要的防護(hù)和恢復(fù)，避免水土流失；施工場(chǎng)地、便道在使用完畢后立即恢復(fù)。三、工程概況1、工程簡(jiǎn)介本標(biāo)段由10+3-15+10m鋼筋混凝土箱橋及1-3×3m鐵路倒虹吸箱涵組成，均為南水北調(diào)中線總干渠穿越xx至xx鐵路專用線而設(shè)置，鐵路為單線，線路縱坡5‰為上坡，橋位處既有路塹約比地面低約3m，路塹兩側(cè)地形平坦，地表主要為耕地。設(shè)計(jì)箱橋中心線與鐵路專用線中心線不重合，箱橋中心線與總干渠中線交叉處里程為總干渠中線里程xx59+633.15，箱橋中心線與南水北調(diào)中線交角為47.5°；箱橋順鐵路方向長(zhǎng)98.877m,順渠道方向長(zhǎng)13.15m,箱橋平置，渠道縱坡由箱橋內(nèi)鋪砌調(diào)順，主孔為3-15m(正斷面)連續(xù)箱型結(jié)構(gòu)。1-3×3m倒虹吸箱涵為總干渠左岸導(dǎo)流溝穿xx至xx鐵路專用線而設(shè)置，渠道中心線與鐵路中線交角43°，線路縱坡5‰上坡，箱橋斜交正做，順鐵路方向長(zhǎng)3.9m,順渠道方向長(zhǎng)103.34m,倒虹吸箱涵出入口與左岸導(dǎo)流溝銜接，位置與導(dǎo)流相對(duì)應(yīng)。3、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)①設(shè)計(jì)洪水頻率：橋涵1/100渠道橋滿足渠道設(shè)計(jì)流量②鐵路荷載：箱橋（涵）“中-活載”4、地質(zhì)水文情況1.工程地質(zhì)特征（1）地層巖性及基本承載力：第一層（alplQ）：為中等壓縮性中硬土，層厚1.0-2.0m，分布于地表，σo=140kpa；第二層（alplQ）：為中等壓縮性中硬土-硬土，層厚3.5-9.2m，分布于地表，σo=160kpa；第三層（dlplQ）：泥質(zhì)充填，局部鈣質(zhì)膠結(jié)，層間夾有粉質(zhì)壤土薄層或透鏡體，層厚6.4-11m，分布于地表，σo=400kpa；第四層（dlplQ）：土質(zhì)不均，含鈣質(zhì)結(jié)核，層厚1.3-2.2m，分布于地表，σo=170kpa；第五層（dlplQ）：巖性不均，泥質(zhì)充填，部分鈣質(zhì)結(jié)核，局部夾薄層或透鏡體，可見(jiàn)溶蝕現(xiàn)象為中密-密室卵石，層厚17.0-30.9m，分布于地表，σo=400kpa。(2)土壤最大凍結(jié)深度：0.6m(3)地震動(dòng)峰值加速度0.15g，地震基本烈度：Ⅶ度。2．水文地質(zhì)特征場(chǎng)區(qū)地下水類型為第四系松散層孔隙潛水，賦存于下部的卵石層，根據(jù)調(diào)查，地下水埋深約29.5m，相應(yīng)高程約83.0m。該區(qū)地下水補(bǔ)給來(lái)源于大氣降水及側(cè)向地下徑流補(bǔ)給，消耗于人工開(kāi)采和地下側(cè)向徑流排泄。工程區(qū)第一層、第二層重粉質(zhì)壤土為弱透水，第四層重粉質(zhì)壤土為極微-微透水層，根據(jù)總干渠實(shí)驗(yàn)成果資料，卵石層為強(qiáng)透水層，地下水對(duì)砼無(wú)腐蝕性。5、主要工程數(shù)量南水北調(diào)中線xx工程總干渠xx～xx北段與鐵路交叉工程土建工程xx標(biāo)段主要工程數(shù)量表章別節(jié)號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注三7中橋(座)延長(zhǎng)米9.6四、剛架橋(1座)頂面平方米6951.K15+330.110M+3-15M+10M砼箱橋頂面平方米6959涵洞(1座)橫延米107.1七、框架涵(1-3M)橫延米107.1四、采用的施工技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-93）《地基與基礎(chǔ)工程施工操作規(guī)程》（YSJ402-89）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》（JGJ18-96）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-92）《砼泵送施工技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T10-95）《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB50164-92）《砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ203-98）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)》（JGJ46-88）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-86）《建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)供電用電安全規(guī)范》（JGJ80-91）《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ300-88）《建筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ301-88）《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范》（JBJ23-96）《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB1023—2002）《鐵路給水排水施工規(guī)范》（TB10209—2002）《鐵路工程施工技術(shù)安全規(guī)程》（TB10401.1—2003）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415—2003）《鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10422—2003）《鐵路混凝土與砌體工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424—2003）《新建鐵路測(cè)量規(guī)范》（TB10101—99）《鐵路施工技術(shù)手冊(cè)》（路基、橋涵、軌道、給水排水）《鐵路工程土工試驗(yàn)方法》（TBJ102—96）《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50202-2002）《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10414—98）《鐵路路基施工規(guī)范》（TB10202—2002）《鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10025-2001）《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10413—98）《鐵道軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》（TB10302-96）第二章總體施工組織布置及規(guī)劃一、總體施工部署及指導(dǎo)思想針對(duì)本工程的施工規(guī)模和特點(diǎn)，確立本標(biāo)段施工規(guī)劃原則和指導(dǎo)思想：“機(jī)構(gòu)精干，隊(duì)伍專業(yè)，科技先行，設(shè)備精良，保障有力，管理規(guī)范，施工科學(xué)，關(guān)系協(xié)調(diào)，保護(hù)環(huán)境，保障安全，保證工期，確保質(zhì)量”。1、施工部署原則（1）為保證本工程施工質(zhì)量，確保工程階段性工期目標(biāo)以及焦作市對(duì)施工環(huán)保、安全、文明的要求，保證鐵路安全運(yùn)營(yíng)及工程施工的安全進(jìn)行。我單位擬成立在頂進(jìn)連續(xù)箱橋施工方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的管理、技術(shù)人員組成的項(xiàng)目經(jīng)理部作為施工的組織機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)本工程的施工管理與經(jīng)營(yíng)管理，并配備齊全各類專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)工人來(lái)承擔(dān)本工程施工任務(wù)。（2）根據(jù)工程實(shí)際情況，制定施工程序?yàn)椋簩?duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量復(fù)核，由于不能兩處架空同時(shí)進(jìn)行，首先進(jìn)行10+3-15+10m箱橋主體頂進(jìn)施工；在專用線西側(cè)邊坡外開(kāi)挖基坑，修建連續(xù)箱橋及兩側(cè)1-10m箱橋底盤、后背及主體，然后施工挖孔樁及架空線路，頂進(jìn)主體，拆除架空設(shè)備，恢復(fù)線路；在專用線西側(cè)邊坡外開(kāi)挖基坑，修建底盤后背，預(yù)制1-3×3m鐵路倒虹吸箱涵水平箱涵主體，然后施工加控支點(diǎn)及架空線路，頂進(jìn)主體，拆除架空設(shè)備，恢復(fù)線路?，F(xiàn)場(chǎng)澆注出入口箱涵主體，修建附屬設(shè)施。2、施工協(xié)調(diào)（1）與鄭州鐵路局的協(xié)調(diào)本工程下穿xx至xx專用線，施工中采取以下措施：①積極與鄭州鐵路局各有關(guān)站、段聯(lián)系，簽訂施工配合及安全協(xié)議，并嚴(yán)格遵守。②邀請(qǐng)路局鐵路安全教育部門對(duì)職工進(jìn)行崗前安全教育。（2）與業(yè)主的協(xié)調(diào)①配合業(yè)主搞好工程施工前期的征地拆遷等準(zhǔn)備工作，盡早創(chuàng)造施工條件，及時(shí)組織施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。②按時(shí)參加業(yè)主組織的工程協(xié)調(diào)會(huì)，按期完成各項(xiàng)配合工作。（3）與設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào)①嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工，并向設(shè)計(jì)單位提供優(yōu)化設(shè)計(jì)的建議，未經(jīng)設(shè)計(jì)同意，不隨意變更設(shè)計(jì)。②對(duì)施工圖中出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)向設(shè)計(jì)單位及業(yè)主和監(jiān)理匯報(bào)，并向設(shè)計(jì)提出咨詢意見(jiàn)，辦理設(shè)計(jì)變更后再進(jìn)行施工。③由項(xiàng)目經(jīng)理部積極協(xié)助設(shè)計(jì)單位解決施工中出現(xiàn)的臨時(shí)問(wèn)題，做好配合工作。（4）與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工和質(zhì)量管理。在班組“自檢、互檢、交接檢”和質(zhì)量技術(shù)部門專檢的基礎(chǔ)上，主動(dòng)接受監(jiān)督與檢查，配合監(jiān)理工程師作好施工質(zhì)量檢查工作，并按照監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行整改，確保施工優(yōu)質(zhì)如期完成。（5）與地方的協(xié)調(diào)積極與地方政府、交通、環(huán)保等部門聯(lián)系，主動(dòng)爭(zhēng)取政府部門的配合和支持，配合政府作好施工區(qū)域內(nèi)的治安、環(huán)保，便道維護(hù)等工作確保施工的順利進(jìn)行。3、施工準(zhǔn)備（1）拆遷征地工作根據(jù)前期的施工調(diào)查，本工程的拆遷征地工作主要集中在箱橋與倒虹吸、施工便道、頂進(jìn)所需用地等。主體施工前要配合相關(guān)單位做好上述工作。（2）技術(shù)準(zhǔn)備1）設(shè)計(jì)圖紙復(fù)核接到設(shè)計(jì)圖紙后，組織全體技術(shù)人員進(jìn)行圖紙復(fù)核，認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖，熟悉設(shè)計(jì)內(nèi)容，結(jié)合前期施工調(diào)查，準(zhǔn)確掌握設(shè)計(jì)要求，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙有疑問(wèn)時(shí)主動(dòng)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系，求得明確答復(fù)，據(jù)此制訂工作計(jì)劃和工作標(biāo)準(zhǔn)，為編制實(shí)施性施組奠定基礎(chǔ)，并編寫審核報(bào)告。2）導(dǎo)線控制網(wǎng)復(fù)核進(jìn)場(chǎng)后，即派公司測(cè)量根據(jù)業(yè)主提供的工程定位資料和測(cè)量標(biāo)志資料會(huì)同設(shè)計(jì)單位赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行線路控制樁點(diǎn)交接，形成交接記錄；對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行復(fù)測(cè)；將完整的測(cè)量資料，報(bào)監(jiān)理工程師審查、批準(zhǔn)后，據(jù)此完成施工放樣定位工作，并進(jìn)行測(cè)量資料技術(shù)交底。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備本著“兩短一快”的原則進(jìn)行，即前期人員設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間短、準(zhǔn)備工作時(shí)間短、形成正常生產(chǎn)能力快?，F(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備的主要項(xiàng)目是：導(dǎo)線網(wǎng)復(fù)測(cè)、臨時(shí)租地、辦公生活生產(chǎn)場(chǎng)地及設(shè)施、臨時(shí)供水、臨時(shí)供電、臨時(shí)通訊、臨時(shí)便道等。配合業(yè)主盡快和地方政府有關(guān)部門取得聯(lián)系，根據(jù)有關(guān)的國(guó)家土地政策，協(xié)商解決此事。生產(chǎn)、生活設(shè)施全部布置在設(shè)計(jì)規(guī)劃的場(chǎng)地內(nèi)。（4）物資準(zhǔn)備組織物資設(shè)備部門、技術(shù)部門對(duì)市場(chǎng)物資供應(yīng)情況，物資來(lái)源，供貨質(zhì)量、價(jià)格以及有關(guān)廠家的資質(zhì)、信譽(yù)等進(jìn)行全面調(diào)查，確定材料的廠家、運(yùn)輸、供貨程序，確保工程物資材料的質(zhì)量和供應(yīng)及時(shí)，保證工程施工。（5）建立質(zhì)量、環(huán)保、安全、文明施工保證體系按照工程的需要和有關(guān)部門的規(guī)定，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)人的質(zhì)量、環(huán)保、安全、文明施工保證體系，做到層層包保，責(zé)任到人，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定相應(yīng)的質(zhì)量、環(huán)保、安全、文明施工目標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)安排有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的文明環(huán)保人員、試驗(yàn)員、安全質(zhì)量檢查員對(duì)工程質(zhì)量、環(huán)保、安全、文明施工保證做到實(shí)時(shí)監(jiān)控。（6）機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備①主要施工機(jī)械設(shè)備用量詳見(jiàn)“表6-2擬投入本工程的主要施工設(shè)備表”。②根據(jù)主要機(jī)具需用量計(jì)劃，及時(shí)組織設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、安裝、調(diào)試、保證使用。二、總體施工方案本工程先進(jìn)行10+3-15+10m箱涵施工，然后進(jìn)行1-3×3m倒虹吸施工；兩者均采用架空頂進(jìn)施工方式，后者在水平箱體頂進(jìn)施工完畢后采用現(xiàn)場(chǎng)澆注方式施工。由于本工程鐵路線路路塹，根據(jù)需要設(shè)置防護(hù)裝置。為盡可能減小施工對(duì)線路作業(yè)的影響，依據(jù)業(yè)主對(duì)工期的要求，綜合考慮施工季節(jié)的影響，本工程施工場(chǎng)地施工順序及工藝流程如下：施工準(zhǔn)備→施工放線→基坑土方開(kāi)挖→底盤施工→結(jié)構(gòu)主體施工→結(jié)構(gòu)防水施工→頂進(jìn)后背施工→線路加固施工→線路架空及頂進(jìn)設(shè)備安裝→出土頂進(jìn)施工→路基回填加固→接前刃角→拆除后背及前背樁→附屬工程施工。施工前應(yīng)先探明鐵路兩側(cè)及地下管線位置，并做好安全防護(hù)措施，以免破壞既有設(shè)施。箱橋采用既有線架空頂進(jìn)施工，采用挖孔樁支點(diǎn)，縱、橫向聯(lián)合架空線路。線路架空、箱橋頂進(jìn)期間，需向鐵路部門申請(qǐng)慢行，限速45千米／小時(shí)，并加強(qiáng)防護(hù)，確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全。施工頂進(jìn)中嚴(yán)禁超挖，吃土頂進(jìn)，并采取有效措施防止地基土擾動(dòng)。在挖孔樁施工時(shí)，采用C30鋼筋混凝土護(hù)壁；人工挖孔樁制作完成后必須在挖孔樁鋼筋混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后請(qǐng)監(jiān)理確認(rèn)，符合要求后方可進(jìn)行線路架空作業(yè)、頂進(jìn)挖土施工。頂進(jìn)前與鐵路局各站段簽定安全協(xié)議，改移及臨時(shí)加固各種通信、信號(hào)等鐵路設(shè)施，編制鐵路慢行計(jì)劃，加固線路，頂進(jìn)就位后拆除架空設(shè)備，恢復(fù)線路。1、橋體基坑開(kāi)挖(1)、準(zhǔn)備工作：改移地下管線、地上障礙物，平整場(chǎng)地。(2)、進(jìn)一步挖探，確認(rèn)無(wú)管線后，測(cè)定工作坑準(zhǔn)確位置，機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，分層開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上20cm，土方外運(yùn)。(3)、人工開(kāi)挖剩余土方及錨梁位置土方。(4)、鋪設(shè)碎石墊層。2、橋體底盤施工(1)、放線確定底盤位置、確定底盤坡度。(2)、混凝土澆筑。(3)、混凝土養(yǎng)護(hù)。(4)、鋪設(shè)潤(rùn)滑層及隔離層。3、主體鋼筋工程(1)、鋼筋原材入場(chǎng)檢測(cè)、力學(xué)試驗(yàn)、焊接檢測(cè)。(2)、儲(chǔ)存、加工。(3)、鋼筋綁扎、安裝。(4)、“三檢”、報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查。4、主體模板工程(1)、模板入場(chǎng)、分別存放。(2)、整修、刷油。(3)、模板及支撐系統(tǒng)安裝。(4)、待混凝土養(yǎng)護(hù)到一定強(qiáng)度后拆除模板。5、主體混凝土工程(1)、準(zhǔn)備工作：施工方案、養(yǎng)護(hù)方案確定。(2)、底板混凝土澆筑。(3)、邊墻及頂板混凝土澆筑。(4)、混凝土養(yǎng)護(hù)。6、后背施工(1)、土方開(kāi)挖。(2)、埋入后背工字鋼，同時(shí)以片石混凝土回填。(3)、后背梁混凝土澆筑，(4)、后背夯填土。7、線路架空加固(1)、與鐵路局相關(guān)單位簽訂安全配合協(xié)議，申請(qǐng)慢行點(diǎn)。(2)、抽換枕木，扣軌。(3)、穿入橫梁工字鋼，安裝工字鋼縱梁。(4)、養(yǎng)護(hù)線路至橋體頂進(jìn)到位。8、橋體頂進(jìn)(1)、頂進(jìn)設(shè)備安裝及調(diào)試。(2)、啟動(dòng)（試頂）。(3)、橋體頂進(jìn)。(4)、頂進(jìn)設(shè)備及線路加固拆除。9、附屬工程(1)、橋體欄桿施工。(2)、補(bǔ)墻施工。(3)、擋墻施工。三、施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備為了充分發(fā)揮項(xiàng)目管理的功能，提高項(xiàng)目整體管理效率，以達(dá)到項(xiàng)目管理的最終目標(biāo)。我們將根據(jù)所承包項(xiàng)目的施工范圍及合同的要求，建立精干、高效的組織機(jī)構(gòu)，并使之正常運(yùn)行。（一）現(xiàn)場(chǎng)施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的原則設(shè)置要有明確的目的性，根據(jù)施工項(xiàng)目管理的總目標(biāo)定任務(wù)（事），按任務(wù)（事）設(shè)機(jī)構(gòu)、定編制，按編制設(shè)崗位、定人員。在能實(shí)現(xiàn)施工項(xiàng)目所要求的工作任務(wù)的前提下，盡量簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)，減少現(xiàn)場(chǎng)管理人員，力求精干高效。組建完整的組織結(jié)構(gòu)體系，恰當(dāng)分層和設(shè)置職能部門，形成相互制約，相互聯(lián)系的整體，人員配置上選擇合理的管理跨度。要有相對(duì)的穩(wěn)定性，輕易不變動(dòng)，但隨組織內(nèi)部和外部條件的變化可做出相應(yīng)的調(diào)整和變化，但重大的變化和調(diào)整（包括項(xiàng)目經(jīng)理的變動(dòng)）將征得建設(shè)單位的同意。要充分發(fā)揮自身的管理優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，除合同中另有要求外，盡量與施工企業(yè)內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)有機(jī)結(jié)合起來(lái)。（二）現(xiàn)場(chǎng)施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的目的設(shè)置決策層、管理層、執(zhí)行層三個(gè)層次，明確不同層次的職能、要求、責(zé)任及權(quán)限。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況協(xié)調(diào)管理人員的工作量，使其的能力和素質(zhì)能有適當(dāng)?shù)墓芾砜缍取Ｐ纬杉扔忻鞔_分工，又有相互配合的組織系統(tǒng)。使縱向的領(lǐng)導(dǎo)、檢查、指揮靈活，達(dá)到指令傳遞快、上行下效、信息反饋及時(shí)；橫向各部門間相互聯(lián)系，協(xié)調(diào)一致；各部門有職有責(zé)?，F(xiàn)場(chǎng)施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置選拔具有良好政治素質(zhì)、領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)、知識(shí)素質(zhì)、身體素質(zhì)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并具有相應(yīng)資質(zhì)的人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。根據(jù)本工程的特點(diǎn)設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人。設(shè)總工程師1名，項(xiàng)目副經(jīng)理1名，專業(yè)工程師4名，質(zhì)量負(fù)責(zé)人1名，安全負(fù)責(zé)人1人，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人1名，試驗(yàn)負(fù)責(zé)人1名，在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工的技術(shù)、質(zhì)量安全等工作。（三）施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置若我單位中標(biāo)承建本工程，將成立“南水北調(diào)中線xx工程總干渠焦作xx總干渠xx至xx線鐵路橋項(xiàng)目經(jīng)理部”，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、中心實(shí)驗(yàn)室和辦公室六個(gè)職能部門，并根據(jù)各施工任務(wù)分別配備如下施工隊(duì)伍：主體施工作業(yè)一隊(duì)、主體施工作業(yè)二隊(duì)；頂進(jìn)作業(yè)一隊(duì)、頂進(jìn)作業(yè)二隊(duì)；綜合工程作業(yè)一隊(duì)、二隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖見(jiàn)表6-1。1)項(xiàng)目部主要職能部門管理職責(zé)主要管理人員及部門的主要職責(zé)劃分表人員或部門管理職責(zé)指揮長(zhǎng)主持全面工作，全面履行項(xiàng)目合同，對(duì)工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度和成本控制負(fù)全責(zé)；負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財(cái)務(wù)管理、對(duì)外協(xié)調(diào)和合同管理等。副指揮長(zhǎng)主抓施工進(jìn)度和隊(duì)伍管理，負(fù)責(zé)組織指揮施工生產(chǎn)、各作業(yè)層的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核，監(jiān)督年、季、月施工計(jì)劃執(zhí)行。主抓施工安全、質(zhì)量、文明施工、環(huán)境保護(hù)、水土保持，負(fù)責(zé)制定質(zhì)量計(jì)劃和安全生產(chǎn)、文明施工計(jì)劃，組織定期的安全質(zhì)量檢查，對(duì)各施工單位的安全質(zhì)量進(jìn)行評(píng)比考核?？偣こ處熤髯ゼ夹g(shù)管理和重大技術(shù)方案的制定，負(fù)責(zé)編制年、季、月施工計(jì)劃，并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和業(yè)主技術(shù)部門的協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)竣工交驗(yàn)。施工技術(shù)部組織設(shè)計(jì)文件會(huì)審，熟悉施工圖紙、施工合同和技術(shù)規(guī)范，根據(jù)合同要求，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。負(fù)責(zé)工程測(cè)量、量測(cè)、試驗(yàn)、配合設(shè)計(jì)、監(jiān)理的工作。負(fù)責(zé)建立技術(shù)管理日志，做好項(xiàng)目技術(shù)檔案管理工作。掌握項(xiàng)目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)展情況，歸納分析影響進(jìn)度的因素，提出改進(jìn)措施。組織重點(diǎn)技術(shù)問(wèn)題攻關(guān)，負(fù)責(zé)技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)作業(yè)隊(duì)的技術(shù)工作。成立地質(zhì)工作組，做好超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作，動(dòng)態(tài)指導(dǎo)施工。制定不良地質(zhì)預(yù)報(bào)及處理的方案、方法。設(shè)備物資部按施工組織設(shè)計(jì)及合同要求，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的管理，為項(xiàng)目施工提供保障。編制設(shè)備、配件供應(yīng)計(jì)劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實(shí)施。建立設(shè)備管理臺(tái)帳。掌握項(xiàng)目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)展情況，歸納分析設(shè)備影響進(jìn)度的因素，并提出改進(jìn)措施。根據(jù)項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制定設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法，對(duì)工程使用的機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé)。按施工圖、施工組織設(shè)計(jì)及合同要求，負(fù)責(zé)材料訂貨、采購(gòu)。編制材料、設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實(shí)施。整理保管好一切材料、機(jī)電設(shè)備的資料和報(bào)告證件等，建立管理臺(tái)帳，做好各項(xiàng)材料消耗和庫(kù)存統(tǒng)計(jì)工作。根據(jù)項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制定物資設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法，對(duì)工程使用的材料、機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé)。安全質(zhì)量部切實(shí)監(jiān)管安全\質(zhì)量體系文件執(zhí)行情況，做好安全\質(zhì)量監(jiān)督工作；調(diào)查影響工程質(zhì)量的不利因素，及時(shí)制定相應(yīng)措施。配合監(jiān)理、業(yè)主及內(nèi)部各部門做好各類工程質(zhì)量的檢查驗(yàn)收。按照質(zhì)量體系文件，全面開(kāi)展各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)，建立質(zhì)量管理日志。負(fù)責(zé)隱蔽工程的檢查與評(píng)定。根據(jù)工程具體情況，結(jié)合項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制定安全、環(huán)保等計(jì)劃及其管理細(xì)則，組織處理安全質(zhì)量事故。負(fù)責(zé)進(jìn)行日常的安全生產(chǎn)檢查并做好記錄，建立安全管理日志，做好安全、環(huán)保檔案管理工作。制定環(huán)境保護(hù)及水土保持措施，并監(jiān)督執(zhí)行。計(jì)劃財(cái)務(wù)部根據(jù)合同要求，結(jié)合工程具體情況，編制項(xiàng)目施工計(jì)劃和資金使用計(jì)劃，確定、分解成本控制目標(biāo)。歸口管理變更洽商，辦理驗(yàn)工計(jì)價(jià)和內(nèi)部承包核算。辦理與業(yè)主間工程款的收取、支付。辦理工程施工中各項(xiàng)資金的收支手續(xù)和財(cái)務(wù)報(bào)表，負(fù)責(zé)合同管理，負(fù)責(zé)與業(yè)主代表辦理保險(xiǎn)事宜。中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本標(biāo)段的所有試驗(yàn)工作辦公室辦公室是項(xiàng)目經(jīng)理部的綜合協(xié)調(diào)部門，主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目的對(duì)外聯(lián)絡(luò)、文件的收發(fā)、人事勞資、治安保衛(wèi)、醫(yī)療衛(wèi)生以及內(nèi)部行政事務(wù)。作業(yè)隊(duì)作業(yè)隊(duì)（架子隊(duì)）為直接生產(chǎn)單位，全面承擔(dān)各自的施工任務(wù)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工及設(shè)備的使用、保管、維修等工作。按施工圖、合同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)交底書、施工計(jì)劃、成本控制指標(biāo)組織生產(chǎn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全、工程質(zhì)量、計(jì)劃進(jìn)度負(fù)直接責(zé)任，服從項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮調(diào)度。2)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)人員設(shè)置表：選拔具有良好政治素質(zhì)、領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)、知識(shí)素質(zhì)、身體素質(zhì)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并具有相應(yīng)資質(zhì)的人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理人選如需變更應(yīng)征得建設(shè)單位的同意。3)各施工隊(duì)工作任務(wù)分配：主體施工作業(yè)隊(duì)先進(jìn)行主體預(yù)制的施工，隨后頂進(jìn)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行新建箱橋的頂進(jìn)施工作業(yè)、綜合工程作業(yè)隊(duì)的施工貫穿整個(gè)工作的始末。在最短的時(shí)間內(nèi)完成本工程施工任務(wù)。施工隊(duì)伍配備表如下：施工隊(duì)伍配備表施工隊(duì)工程類別施工隊(duì)任務(wù)說(shuō)明主體預(yù)制主體施工作業(yè)隊(duì)一、二主體結(jié)構(gòu)預(yù)制施工頂進(jìn)作業(yè)頂進(jìn)作業(yè)隊(duì)一、二線路加固、箱橋主體結(jié)構(gòu)頂進(jìn)施工等工程施工綜合工程綜合工程作業(yè)隊(duì)一、二綜合附屬工程施工（四）項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)人員組成表及組織框圖項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)人員組成表職務(wù)姓名職稱執(zhí)業(yè)或職業(yè)資格證明備注證書名稱級(jí)別證號(hào)專業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)項(xiàng)目經(jīng)理工程師建造師證壹級(jí)00069097建筑工程0276099項(xiàng)目副經(jīng)理工程師建造師證壹級(jí)00069098建筑工程0276104項(xiàng)目總工高級(jí)工程師職稱證高級(jí)G2307000857鐵道工程0276030財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人會(huì)計(jì)師職稱證中級(jí)0526050100財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)0276058鐵道工程專業(yè)工程師工程師職稱證中級(jí)Z2307016754鐵道工程0276080橋涵工程專業(yè)工程師高級(jí)工程師職稱證高級(jí)G2307000754鐵道工程0276036橋梁工程專業(yè)工程師工程師職稱證中級(jí)Z2307017053鐵道工程0276029橋涵工程專業(yè)工程師工程師職稱證中級(jí)Z230720070140土木工程0276041質(zhì)量負(fù)責(zé)人工程師職稱證中級(jí)Z2307015701鐵道工程0276056安全負(fù)責(zé)人工程師職稱證中級(jí)Z2307013797鐵道工程0276050試驗(yàn)負(fù)責(zé)人工程師職稱證中級(jí)Z230720070141鐵道工程0276057施工管理機(jī)構(gòu)框圖

第三章施工進(jìn)度安排一、總工期目標(biāo)根據(jù)招標(biāo)文件要求，并結(jié)合本工程的實(shí)際情況，本工程計(jì)劃于xx年10月15日，xx年11月15日全部工程竣工。二、工期進(jìn)度計(jì)劃安排（1）進(jìn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備:xx.10.15～xx.10.21（2）橋體基坑土方開(kāi)挖：xx.10.22～xx.11.5（3）底盤及潤(rùn)滑層施工:xx.11.6～xx.11.25（4）3-15m連續(xù)箱橋主體結(jié)構(gòu)主體預(yù)制及后背施工:xx.11.26～xx.2.5（5）1-10m箱涵主體及后背制作：xx.2.6～xx.4.2（6）防水層、保護(hù)層施工及開(kāi)始養(yǎng)護(hù)：xx.3.31～xx.4.4注：1-3×3m倒虹吸水平頂進(jìn)主體，按照以上相同工序和工藝同時(shí)進(jìn)行。（7）挖孔樁施工：xx.4.5～xx.5.4（8）線路加固：xx.5.5～xx.5.14（9）橋體架空頂進(jìn)施工恢復(fù)線路:xx.5.15～xx.7.13 （10）箱橋兩側(cè)回填土及注漿加固：xx.7.14～xx.8.2（11）收尾工程等：xx.8.3～xx.8.17（12）架空頂進(jìn)1-3×3m倒虹吸水平主體并恢復(fù)線路：xx.8.18～xx.9.1（13）線路兩側(cè)出入口箱涵制作：xx.9.2～xx.10.16（14）箱橋兩側(cè)回填土及注漿加固：xx.10.17～xx.10.31（15）收尾工程等：xx.11.1～xx.11.9（12）竣工驗(yàn)收：xx.11.10～xx.11.15三、工期安排原則（1）提高對(duì)施工準(zhǔn)備期的重視程度，從實(shí)施性施組編制、“四通一平”、控制樁復(fù)測(cè)、圖紙審核、原材料進(jìn)場(chǎng)的檢驗(yàn)和試驗(yàn)、征地拆遷、機(jī)械調(diào)轉(zhuǎn)、調(diào)試等多角度、全方位的統(tǒng)籌考慮，盡早安排，以縮短施工準(zhǔn)備期的時(shí)間。（2）頂進(jìn)安排原則：及早挖基、快速預(yù)制頂進(jìn)，設(shè)備高效精良，工序緊湊平行，措施及時(shí)可靠，安全優(yōu)質(zhì)提前。（3）選擇安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的施工方案，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)快速、連續(xù)、均衡生產(chǎn)。在保證施工安全的前提下，根據(jù)各種施工條件安排合理的掘進(jìn)速度，均衡施工。（4）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的管理力量，抽調(diào)有豐富的長(zhǎng)大隧道TBM施工經(jīng)驗(yàn)和鉆爆施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)工人進(jìn)行施工，合理調(diào)配資源。確保大型設(shè)備的投入，為大規(guī)模施工生產(chǎn)創(chuàng)造條件。（5）充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)雜情況及施工中不可避免的相互干擾和影響，施工進(jìn)度及工期安排同現(xiàn)場(chǎng)具體實(shí)際情況相結(jié)合，具有可實(shí)施性。四、工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖工程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖見(jiàn)表6-4五、進(jìn)度橫道圖工程進(jìn)度橫道圖見(jiàn)表6-4六、關(guān)鍵線路（1）關(guān)鍵線路分析1）結(jié)構(gòu)主體預(yù)制及后背施工在總體施工進(jìn)度計(jì)劃中，主體預(yù)制是本工程工期上的控制工程和質(zhì)量上的重點(diǎn)工程；該項(xiàng)工程能否按期完工直接影響到本標(biāo)段能否按期完工。2）架空頂進(jìn)工程由于架空頂進(jìn)工程施工進(jìn)度影響到整個(gè)工程的施工進(jìn)度，所以架空頂進(jìn)工程是工期的控制工程。（2）關(guān)鍵線路確定根據(jù)上述分析，本標(biāo)段關(guān)鍵線路確定為結(jié)構(gòu)主體預(yù)制及后背的施工和架空頂進(jìn)工程。

第四章主要工程項(xiàng)目施工工藝及方法以滿足業(yè)主期望為目標(biāo)，深刻理解本標(biāo)段工程特點(diǎn)、重點(diǎn)與難點(diǎn)，按照“技術(shù)領(lǐng)先、資源可靠、施工科學(xué)、組織合理、措施得力”的指導(dǎo)思想，制定本工程的施工方案。建立完整的工程質(zhì)量管理體系和控制程序，明確工程質(zhì)量目標(biāo)，結(jié)合本工程特點(diǎn)與實(shí)際情況制定切實(shí)可行、有效的工程質(zhì)量保證措施，施工過(guò)程嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量管理與控制，確保工程達(dá)到優(yōu)良質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)業(yè)主對(duì)本合同段工程工期要求，合理配置資源，使各項(xiàng)分部工程施工銜接有序，充分利用本項(xiàng)目的資源，以確?？傮w施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，確保總工期。根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)，吸收類似工程的施工技術(shù)、管理方法等成熟經(jīng)驗(yàn)，施工方案可靠性高、可操作性強(qiáng)，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速地建成。頂進(jìn)施工工藝流程見(jiàn)“頂進(jìn)框架涵施工工藝流程圖”。一、地下障礙物的清除由于本工程為既有線施工，沿線有電力電纜等管線通過(guò)，諸多地下隱蔽物位置不明確，因此開(kāi)工前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)的地下結(jié)構(gòu)物、通信信號(hào)、電力電纜等設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并采用電纜探測(cè)儀進(jìn)行全面的探測(cè)，同時(shí)我方還將在施工區(qū)域周圍采取人工挖探溝的方法進(jìn)行電纜探測(cè)，以確保挖孔樁及基礎(chǔ)開(kāi)挖施工時(shí)地下信號(hào)電纜等設(shè)施的安全。對(duì)于探明的地下電纜等設(shè)施，我方將主動(dòng)配合產(chǎn)權(quán)方做好管線改移和保護(hù)工作。二、挖孔樁及橋涵主體施工由于本工程鐵路為路塹，為防止土體塌方橋體兩側(cè)土質(zhì)情況根據(jù)需要設(shè)置護(hù)坡樁，根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)條件按照設(shè)計(jì)要求，采用人工挖孔樁施工。人工挖孔樁采用現(xiàn)澆C30混凝土護(hù)壁的方法施工。具體施工工藝如下：(一)、工藝流程 放線定樁位及高程→開(kāi)挖第一節(jié)樁孔土方→支護(hù)壁模板放附加鋼筋→澆筑第一節(jié)護(hù)壁砼→檢查樁位(中心)軸線→架設(shè)垂直運(yùn)輸架→安裝電動(dòng)葫蘆(卷?yè)P(yáng)機(jī)或木轆轤)→安裝吊桶、照明、活動(dòng)蓋板等→開(kāi)挖吊運(yùn)第二節(jié)樁孔土方(修邊)→先拆第一節(jié)模板、支第二節(jié)護(hù)壁模板(放附加鋼筋)→澆筑第二節(jié)護(hù)壁砼→檢查樁位(中心)軸線→逐層往下循環(huán)作業(yè)→開(kāi)挖擴(kuò)底部分→檢查驗(yàn)收→吊放鋼筋籠→放砼溜筒(導(dǎo)管)→澆筑樁身砼(隨澆隨振)→樁頂位置。(二)、操作工藝1、放線定樁位及高程在場(chǎng)地三通一平的基礎(chǔ)上，依據(jù)建筑物測(cè)量控制網(wǎng)的資料和基礎(chǔ)平面布置圖，測(cè)定樁位軸線方格控制網(wǎng)和高程基準(zhǔn)點(diǎn)。確定好樁位中心，以中點(diǎn)為圓心，以樁身半徑加護(hù)壁厚度為半徑畫出上部(即第一步)的圓周。撒石灰線作為樁孔開(kāi)挖尺寸線。樁位線定好之后，必須經(jīng)有關(guān)部門進(jìn)行復(fù)查，辦好預(yù)檢手續(xù)后開(kāi)挖。2、開(kāi)挖第一節(jié)樁孔土方開(kāi)挖樁孔要從上到下逐層進(jìn)行，先挖中間部分的土方，然后擴(kuò)及周邊，有效地控制開(kāi)挖樁孔的截面尺寸。每節(jié)的高度要根據(jù)土質(zhì)好壞、操作條件而定，一般0.9m～1.2m為宜。3、支護(hù)壁模板附加鋼筋為防止樁孔壁坍方，確保安全施工，成孔要設(shè)置鋼筋砼(或砼)井圈。當(dāng)樁孔直徑不大，深度較淺而土質(zhì)又好，地下水位較低的情況下，也可以采用噴射砼護(hù)壁。護(hù)壁的厚度要根據(jù)井圈材料、性能、剛度、穩(wěn)定性、操作方便、構(gòu)造簡(jiǎn)單等要求，并按受力狀況，以最下面一節(jié)所承受的土側(cè)壓力和地下水側(cè)壓力，通過(guò)計(jì)算來(lái)確定。護(hù)壁模板采用拆上節(jié)、支下節(jié)重復(fù)周轉(zhuǎn)使用。模板之間用卡具、扣件連接固定，也可以在每節(jié)模板的上下端各設(shè)一道圓弧形的用槽鋼或角鋼做成的內(nèi)鋼圈作為內(nèi)側(cè)支撐，防止內(nèi)模因漲力而變形。不設(shè)水平支撐，以方便操作。第一節(jié)護(hù)壁高出地坪150～200mm，便于擋土、擋水，樁位軸線和高程均要標(biāo)定在第一節(jié)護(hù)壁上口，護(hù)壁厚度一般取100～150mm。4、澆筑第一節(jié)護(hù)壁砼樁孔護(hù)壁砼每挖完一節(jié)以后要立即澆筑砼。人工澆筑，人工搗實(shí)，砼強(qiáng)度一般為C20，坍落度控制在80～100mm，確保孔壁的穩(wěn)定性。5、檢查樁位(中心)軸線及標(biāo)高每節(jié)樁孔護(hù)壁做好以后，必須將樁位十字軸線和標(biāo)高測(cè)設(shè)在護(hù)壁的上口，然后用十字線對(duì)中，吊線墜向井底投設(shè)，以半徑尺桿檢查孔壁的垂直平整度。隨之進(jìn)行修整，井深必須以基準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，逐根進(jìn)行引測(cè)。保證樁孔軸線位置、標(biāo)高、截面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。6、架設(shè)垂直運(yùn)輸架第一節(jié)樁孔成孔以后，即著手在樁孔上口架設(shè)垂直運(yùn)輸支架，要求搭設(shè)穩(wěn)定、牢固。7、安裝電動(dòng)葫蘆或卷?yè)P(yáng)機(jī)在垂直運(yùn)輸架上安裝滑輪組和電動(dòng)葫蘆或穿卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩，選擇適當(dāng)位置安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)。8、安裝吊桶、照明、活動(dòng)蓋板在安裝滑輪組及吊桶時(shí)，注意使吊桶與樁孔中心位置重合，作為挖土?xí)r直觀上控制樁位中心和護(hù)壁支模的中心線。井底照明必須用低壓電源(36V、100w)、防水帶罩的安全燈具。樁口上設(shè)圍護(hù)欄。當(dāng)樁孔深大于20m時(shí)，要向井下通風(fēng)，加強(qiáng)空氣對(duì)流。必要時(shí)輸送氧氣，防止有毒氣體的危害。操作時(shí)上下人員輪換作業(yè)，樁孔上人員密切注視觀察樁孔下人員的情況，互相呼應(yīng)，切實(shí)預(yù)防安全事故的發(fā)生。當(dāng)?shù)叵滤坎淮髸r(shí)，隨挖隨將泥水用吊桶運(yùn)出。地下滲水量較大時(shí)，吊桶已滿足不了排水，先在樁孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，邊降水邊挖土，水泵的規(guī)格按抽水量確定。要日夜三班抽水，使水位保持穩(wěn)定。地下水位較高時(shí)，要先采用統(tǒng)一降水的措施，再進(jìn)行開(kāi)挖。樁孔口安裝水平推移的活動(dòng)安全蓋板，當(dāng)樁孔內(nèi)有人挖土?xí)r，要掩好安全蓋板，防止雜物掉下砸人。無(wú)關(guān)人員不得靠近樁孔口邊。吊運(yùn)土?xí)r，再打開(kāi)安全蓋板。9、開(kāi)挖吊運(yùn)第二節(jié)樁孔土方(修邊)，從第二節(jié)開(kāi)始，利用提升設(shè)備運(yùn)土，樁孔內(nèi)人員要戴好安全帽，地面人員要拴好安全帶。吊桶離開(kāi)孔口上方1.5m時(shí)，推動(dòng)活動(dòng)安全蓋板，掩蔽孔口，防止卸土的土塊、石塊等雜物墜落孔內(nèi)傷人。吊桶在小推車內(nèi)卸土后，再打開(kāi)活動(dòng)蓋板，下放吊桶裝土。樁孔挖至規(guī)定的深度后，用支桿檢查樁孔的直徑及井壁圓弧度，上下要垂直平順，修整孔壁。10、先拆除第一節(jié)支第二節(jié)護(hù)壁模板(放附加鋼筋)護(hù)壁模板采用拆上節(jié)支下節(jié)依次周轉(zhuǎn)使用。模板上口留出高度為100mm的砼澆筑口，接口處要搗固密實(shí)，強(qiáng)度達(dá)到1MPa時(shí)拆模，拆模后用砼或砌磚堵嚴(yán)，水泥砂漿抹平。

11、澆筑第二節(jié)護(hù)壁砼砼用串桶送來(lái)，人工澆筑，人工插搗密實(shí)。砼可由試驗(yàn)室確定摻入早強(qiáng)劑，以加速砼的硬化。12、檢查樁位中心軸線及標(biāo)高以樁孔口的定位線為依據(jù)，逐節(jié)校測(cè)。13、逐層往下循環(huán)作業(yè)，將樁孔挖至設(shè)計(jì)深度，清除虛土，檢查土質(zhì)情況，樁底要支承在設(shè)計(jì)所規(guī)定的持力層上。14、開(kāi)挖擴(kuò)底部分樁底可分為擴(kuò)底和不擴(kuò)底兩種情況。挖擴(kuò)底樁要先將擴(kuò)底部位樁身的圓柱體挖好，再按擴(kuò)底部位的尺寸、形狀自上而下削土擴(kuò)充成設(shè)計(jì)圖紙的要求；如設(shè)計(jì)無(wú)明確要求，擴(kuò)底直徑一般為1.5～3.0d，擴(kuò)底部位的變徑尺寸為1:4。15、檢查驗(yàn)收成孔以后必須對(duì)樁身直徑、擴(kuò)頭尺寸、孔底標(biāo)高、樁位中線、井壁垂直、虛土厚度進(jìn)行全面測(cè)定，做好施工記錄，辦理隱蔽驗(yàn)收手續(xù)。16、吊放鋼筋籠鋼筋籠放入前，在主筋上每隔3～4m左右設(shè)一個(gè)φ20耳環(huán)，作為定位墊塊；吊放鋼筋籠時(shí)，要對(duì)準(zhǔn)孔位，直吊扶穩(wěn)、緩慢下沉，避免碰撞孔壁。鋼筋籠放到設(shè)計(jì)位置時(shí)，要立即固定。遇有兩段鋼筋籠連接時(shí)，要采用單面焊接，接頭數(shù)按50％錯(cuò)開(kāi)，以確保鋼筋位置正確，保護(hù)層厚度符合要求。17、澆筑樁身砼樁身砼可使用粒徑不大于50mm的石子，坍落度80～100mm，機(jī)械攪拌。用溜槽加串桶向樁孔內(nèi)澆筑砼。砼的落差大于2m，樁孔深度超過(guò)12m時(shí)，要采用砼導(dǎo)管澆筑。澆筑砼時(shí)要連續(xù)進(jìn)行，分層振搗密實(shí)。第一步澆筑到擴(kuò)底部位的頂面，然后澆筑上部砼。分層高度按振搗的工具而定但不大于1.5m。18、砼澆筑到樁頂時(shí)，要適當(dāng)超過(guò)樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，一般可為20～30mm，以保證在剔除浮漿后，樁頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。19、成品保護(hù)已挖好的樁孔必須用木板或腳手板、鋼筋網(wǎng)片蓋好，防止土塊、雜物、人員墜落。嚴(yán)禁用草袋、塑料布虛掩。已挖好的樁孔及時(shí)放好鋼筋籠，及時(shí)澆筑混凝土，間隔時(shí)間不得超過(guò)4h，以防坍方。有地下水的樁孔要隨挖、隨檢、隨放鋼筋籠、隨時(shí)將混凝土灌好，避免地下水浸泡。樁孔上口外圈要做好擋土臺(tái)，防止灌水及掉土。保護(hù)好已成形的鋼筋籠，不得扭曲、松動(dòng)變形。吊入樁孔時(shí)，不要碰壞孔壁。串桶要垂直放置防止因混凝土斜向沖擊孔壁，破壞護(hù)壁土層，造成夾土。鋼筋籠不要被泥漿污染：澆筑混凝土?xí)r，在鋼筋籠頂部固定牢固，限制鋼筋籠上浮。樁孔混凝土澆筑完畢，要復(fù)核樁位和樁頂標(biāo)高。將樁頂?shù)闹鹘罘稣?，用塑料布或草簾圍好，防止混凝土發(fā)生收縮、干裂。施工過(guò)程妥善保護(hù)好場(chǎng)地的軸線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)。不得碾壓樁頭，彎折鋼筋。(三)、質(zhì)量要求1、樁孔中心允許偏差為±10mm。2、樁垂直度允許偏差3‰L。3、孔底不允許有虛土。三、工作坑開(kāi)挖工作坑開(kāi)挖需在地上物、地下管線、電纜等設(shè)施拆除改移完畢后進(jìn)行。其設(shè)置及開(kāi)挖將根據(jù)路線平面、現(xiàn)場(chǎng)地形、地質(zhì)條件及施工要求而定，在保證安全的前提下，盡量減少挖方量，并做到盡量縮短空頂量。開(kāi)挖前，根據(jù)設(shè)計(jì)交底，用全站儀確定橋體的中線。通過(guò)測(cè)量地面高程，結(jié)合基坑開(kāi)挖時(shí)的邊坡系數(shù)，確定基坑的上坡角，撒放白灰線后組織施工人員和機(jī)具進(jìn)行連續(xù)的開(kāi)挖施工。在確定開(kāi)挖基坑邊坡系數(shù)、特別是工作坑路基側(cè)的邊坡系數(shù)及線路中心線和工作坑上口邊緣的距離時(shí)，嚴(yán)格按照《鐵路橋涵施工規(guī)范》的相關(guān)要求，同時(shí)聽(tīng)取設(shè)備管理單位的意見(jiàn)，向鐵路相關(guān)科室報(bào)送實(shí)施性施工方案并經(jīng)批準(zhǔn)后才開(kāi)始進(jìn)行基坑土方開(kāi)挖工作。開(kāi)挖工作坑根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，設(shè)置在線路一側(cè)，可減少挖土數(shù)量，且場(chǎng)地較空曠，交通便利。工作坑兩側(cè)邊坡根據(jù)土質(zhì)情況可為1：0.75—1:1.5,而靠近鐵路路基一側(cè)的邊坡應(yīng)保持緩于1：1。工作坑頂邊，距最外側(cè)鐵路中心線不小于4.0m，工作坑的尺寸除根據(jù)橋涵結(jié)構(gòu)尺寸確定外，并在涵身底板前留1.5m空頂長(zhǎng)度，以備啟動(dòng)后，調(diào)整頂進(jìn)方向及設(shè)備出現(xiàn)的問(wèn)題，在涵身底板后部留3.5m的空地，以布置橫梁及其他頂進(jìn)設(shè)施。工作坑的大小，以工作底板兩側(cè)以外各加寬大于1m為準(zhǔn)，上部以工作底板標(biāo)高與地面之高差按坡度計(jì)算確定，并于一側(cè)設(shè)一下寬5m坡道作為施工通道。開(kāi)挖工作坑與修筑后背一并考慮。開(kāi)挖時(shí)嚴(yán)禁挖掘機(jī)碰撞護(hù)坡樁，開(kāi)挖應(yīng)分層進(jìn)行，同時(shí)輔以人工配合削坡，找平基底，做到隨挖隨清。技術(shù)測(cè)量人員全程跟蹤測(cè)量基底高程及基坑幾何尺寸。為避免超挖和擾動(dòng)基底土，在機(jī)械開(kāi)挖至距基底標(biāo)高200mm后，剩余部分采用人工開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。工作坑挖到設(shè)計(jì)位置后，人工在設(shè)計(jì)位置將底盤地錨梁工作坑挖好。在開(kāi)挖時(shí)做到不擾動(dòng)地基地，保證基底承載力及對(duì)地錨梁的橫向阻力。由于本施工段線路為路塹，防止開(kāi)挖線路塌方，對(duì)靠近線路路基邊坡采用噴5cm厚的C20混凝土防護(hù)。為了防止雨天基坑內(nèi)積水，在基坑四周外側(cè)挖匯水溝，在基底四角挖集水坑，并根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)采用污水泵抽水?；娱_(kāi)挖完畢后，試驗(yàn)人員立即報(bào)請(qǐng)甲方駐工地代表、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)代表共同進(jìn)行基底檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格并經(jīng)各方簽認(rèn)后則進(jìn)行碎石鋪設(shè)施工，以避免基底長(zhǎng)時(shí)間暴露造成承載力下降。四、底盤、潤(rùn)滑隔離層制作1、工作坑底板具有足夠的剛度和穩(wěn)定，采用C20砼底盤，為增加滑板下面的抗滑能力，在灌注滑板混凝土前，在基底挖槽灌注C20混凝土錨梁。施工時(shí)應(yīng)符合以下要求：a)底板中心線與橋涵設(shè)計(jì)中心線一致。底板長(zhǎng)度，其中前端比箱身長(zhǎng)1m，后端與后背相連，兩側(cè)比箱身各寬0.3m。b)底板頂面的平整度：2m長(zhǎng)度范圍內(nèi)凹凸差不超過(guò)5mm。頂面平整方能使鋪設(shè)在頂面上的潤(rùn)滑隔離層起到減少阻力的作用。為使底板頂面達(dá)到較高的平整度，采用方格網(wǎng)控制高程法，即在灌注底板砼時(shí)，用直徑16mm的鋼筋頭埋入混凝土內(nèi)，分成2.5m方格網(wǎng)，控制高程，按點(diǎn)找平，再用1：3水泥砂漿抹面整平處理（2cm厚）。為防止箱橋頂進(jìn)過(guò)程中，發(fā)生“扎頭”現(xiàn)象，造成箱身就位高程不符合設(shè)計(jì)要求，在找平滑板頂面時(shí)，做成前（靠路基側(cè)）高后低的仰坡，坡度設(shè)置為2～5‰。為了消除箱身頂進(jìn)啟動(dòng)后與進(jìn)入路基前的空頂階段的方向偏差，在滑板兩側(cè)設(shè)方向墩，間距5.0米，墩身與箱身間留5～10cm的間隙，以便導(dǎo)向。2、潤(rùn)滑隔離層：在工作坑底板頂面鋪設(shè)潤(rùn)滑隔離層是為了防止工作坑底板與預(yù)制橋涵箱身底板相粘連和減少首次啟動(dòng)頂力。潤(rùn)滑隔離層由石臘油和塑料薄膜組成。工作坑滑板頂面干燥后，采用滑石粉漿澆灑在底板上，均勻刮平，待凝固后再灑一層滑石粉，接著在上面鋪上一層塑料薄膜，薄膜接縫處壓茬0.2m以上并使接茬口朝路基方向?；蹪{采用在滑石粉中摻廢機(jī)油，按比例1:1.5加熱調(diào)勻。五、鋼筋工程(一)、試樣及試驗(yàn)鋼筋按施工圖紙?zhí)峁┎牧嫌?jì)劃購(gòu)買進(jìn)入工地后，抽樣進(jìn)行二檢試驗(yàn)合格后進(jìn)行使用。鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠分批驗(yàn)收，分別堆放整齊，且做好標(biāo)識(shí)以便于識(shí)別。準(zhǔn)備用于鋼筋各項(xiàng)試驗(yàn)操作的試驗(yàn)室須經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可進(jìn)行所有鋼筋的各項(xiàng)力學(xué)、機(jī)械性能、及可焊性試驗(yàn)，鋼筋試驗(yàn)取樣以60T為一批任意抽取三根，各截取一組試樣，每組3個(gè)試件，其中一個(gè)做冷彎試驗(yàn)；一根做拉力試驗(yàn)（屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度及延伸率），一個(gè)試件用作可焊性試驗(yàn)。對(duì)一次不足60T的鋼筋進(jìn)場(chǎng)也將作為一個(gè)批次抽取三根進(jìn)行相應(yīng)試驗(yàn)。如果有一個(gè)試件試驗(yàn)失敗或不符合要求的，依照規(guī)范要求另取兩個(gè)試件再做試驗(yàn)。如果兩個(gè)試件中有一個(gè)試驗(yàn)仍不符合要求，則該批鋼筋將不得接受，或根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果由監(jiān)理工程師審查決定降低級(jí)別用于非承重的結(jié)構(gòu)。在未取得鋼筋原材及焊接實(shí)驗(yàn)結(jié)果時(shí)不得進(jìn)行鋼筋加工。(二)、鋼筋儲(chǔ)存、加工1、鋼筋進(jìn)場(chǎng)后將儲(chǔ)存于地面以上0.5m的平臺(tái)，并且保證不受到機(jī)械損傷。2、鋼筋加工(1)、鋼筋下料長(zhǎng)度的計(jì)算鋼筋的下料長(zhǎng)度根據(jù)配筋圖中某根鋼筋的累計(jì)外形尺寸，減去鋼筋因彎起后引起的量度差值，再加上鋼筋端部的彎鉤長(zhǎng)度，最后得出鋼筋的下料長(zhǎng)度。(2)、鋼筋加工要求鋼筋加工須做成型平臺(tái)，平臺(tái)用20mm厚鋼板加工制成。由于本工程所用鋼筋型號(hào)較多，對(duì)不同編號(hào)的各類鋼筋需做出樣板筋。經(jīng)主管鋼筋加工的技術(shù)人員，質(zhì)量檢查人員檢查合格后方可大批下料。鋼筋加工過(guò)程中，質(zhì)檢人員應(yīng)隨時(shí)做好鋼筋加工的監(jiān)督、質(zhì)檢工作，確保工程所有鋼筋加工都在受控的狀態(tài)下完成，做到質(zhì)量一次成優(yōu)。(3)、鋼筋截?cái)嗉皬澢墙拥奖O(jiān)理工程師的書面指示外，我單位將在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行所有鋼筋的截?cái)嗉皬澢ぷ?。鋼筋彎曲將?yán)格按照《框架結(jié)構(gòu)配筋圖》中的鋼筋大樣圖所示形狀及尺寸進(jìn)行加工。所有鋼筋將采用冷彎彎曲，對(duì)于部分埋置于混凝土內(nèi)的鋼筋，應(yīng)預(yù)先彎制，不允許就地彎曲。主鋼筋的彎曲及標(biāo)準(zhǔn)彎鉤應(yīng)按圖紙及鐵路橋涵施工規(guī)程的規(guī)定執(zhí)行。箍筋的端部將嚴(yán)格按圖紙規(guī)定設(shè)彎鉤,并且作到符合鐵路橋涵施工規(guī)程的規(guī)定，彎鉤直線段長(zhǎng)度，將不小于5d。(三)、鋼筋焊接本橋所有受力主筋的縱向焊接必須采用閃光對(duì)焊。為確保所有鋼筋焊接的質(zhì)量，我項(xiàng)目部將對(duì)所有焊工在開(kāi)始工作前進(jìn)行考核和試焊，合格后持證上崗。在正式施焊前，將焊接工藝、參數(shù)報(bào)送監(jiān)理工程師并經(jīng)同意后，方開(kāi)始正式的焊接施工。施焊完畢，進(jìn)行焊接檢驗(yàn)，在混凝土澆筑前，每個(gè)焊點(diǎn)將經(jīng)過(guò)合格的檢查人員的徹底檢查。如果鋼筋加工制作時(shí)氣溫較低，在鋼筋加工場(chǎng)地設(shè)立鋼筋對(duì)焊棚，做到防風(fēng)、防雪。保證氣溫在5℃以上進(jìn)行對(duì)焊施工。鋼筋焊接時(shí)必須達(dá)到的技術(shù)要求：1、鋼筋接頭150mm范圍內(nèi)鐵銹污泥清除，鋼筋端頭有彎曲時(shí)將做到調(diào)直或切除彎曲端頭。2、夾緊鋼筋時(shí)，操作工人要做到使鋼筋兩端面的凸凹部分相接觸，以利加熱，保證焊縫與鋼筋軸線相互垂直。3、焊接完畢后待接頭處由白紅色變成黑紅色才松開(kāi)夾具，平穩(wěn)的取出鋼筋，以免引起接頭彎曲。4、如鋼筋級(jí)別、牌號(hào)和直徑有變動(dòng)或調(diào)換焊工，對(duì)建立的焊接參數(shù)進(jìn)行校核。重新將焊接參數(shù)報(bào)送監(jiān)理并對(duì)試焊接頭進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，合格后方成批進(jìn)行焊接。5、鋼筋接頭應(yīng)嚴(yán)格在適焊點(diǎn)施焊加工,每個(gè)斷面的焊點(diǎn)保證在規(guī)范允許的范圍內(nèi)：在構(gòu)件任一有鋼筋焊接接頭的區(qū)段內(nèi)，閃光對(duì)焊接頭的鋼筋面積，在受拉區(qū)不應(yīng)超過(guò)鋼筋總面積的50%。一個(gè)區(qū)段的最小距離為不小于35d且不小于500mm。同一根鋼筋在上述區(qū)段內(nèi)不得有兩個(gè)接頭。(四)、鋼筋綁扎與安裝結(jié)合框架橋每節(jié)橋體混凝土分底板、頂板兩次澆筑，框架橋主體鋼筋的綁扎及安裝相應(yīng)的分兩次進(jìn)行。綁扎時(shí)將按下列順序進(jìn)行：底板鋼筋綁扎時(shí)，在鋼筋綁扎前先在底盤頂面放出橋體底板及墻身位置線等控制線，在控制線位置設(shè)立定位鋼筋，在定位鋼筋上按設(shè)計(jì)尺寸依次標(biāo)出下層鋼筋位置，由端部按順序綁扎。下層鋼筋綁扎完后，可安裝上層定位架立鋼筋，在其下部設(shè)置3cm砂漿墊塊，按梅花樁設(shè)置縱橫間距不大于1m，并采用同上的辦法綁扎上層鋼筋。最后綁扎上下層拉結(jié)鋼筋，拉筋位置要準(zhǔn)確，綁扎牢固，確保澆筑混凝土?xí)r鋼筋骨架不變形、不位移。在底板前端設(shè)立船頭坡位置受影響的鋼筋在綁扎時(shí)相應(yīng)按比例上移，保證鋼筋不外露。墻體豎筋綁扎時(shí)采用定位支架由端部依次安裝，隨后綁扎水平及中間拉結(jié)鋼筋。用斜撐或拉筋將豎筋穩(wěn)固后，方可綁扎上部水平鋼筋。最后綁扎加腋鋼筋。為確保保護(hù)層厚度，在墻體鋼筋與模板之間設(shè)置砂漿墊塊，其間距為1m×1m的網(wǎng)格。頂板模板安裝完畢后，依底板鋼筋綁扎順序及操作工序進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎與安裝。各階段鋼筋綁扎過(guò)程中，認(rèn)真執(zhí)行施工及驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目部質(zhì)量檢驗(yàn)人員隨班進(jìn)行各項(xiàng)檢查，按照固定的間距做好定型的槽口檢距板，做到嚴(yán)格把關(guān)保證鋼筋綁扎正確避免二次返工。綁扎成型自檢合格后，請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，在沒(méi)有驗(yàn)收合格的情況下，嚴(yán)禁封模。鋼筋制作、安裝的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)Ⅰ、加工允許偏差（mm）受力鋼筋順長(zhǎng)度方向的全長(zhǎng)l≤5m,±10;l≥5m,±20彎起鋼筋的彎起位置±20Ⅱ、安裝允許偏差雙排鋼筋其排與排間距的局部偏差±5同一排中受力鋼筋間距的局部偏差±20分布鋼筋間距±20箍筋間距焊接：10；綁扎：20彎起點(diǎn)的偏差（加工偏差±20mm包括在內(nèi)）±3保護(hù)層厚度±5六、模板及支撐架模板工程配合整個(gè)框架橋主體混凝土澆筑分兩次安裝：底板一次、邊墻和頂板一次。為確保混凝土施工的內(nèi)實(shí)外美，保證混凝土的外觀光潔度，安裝前保證100%打磨，施工時(shí)邊墻模板及頂板模板在仔細(xì)清理后，刷模板漆，有缺陷的模板嚴(yán)禁使用。澆注混凝土前要對(duì)已固定到位的模板進(jìn)行認(rèn)真的除塵，清除鋼筋綁扎、焊接時(shí)廢棄的鋼絲、焊條頭等遺留物。施工時(shí)先在工作坑底板上安裝好箱身底板模板，綁扎鋼筋、灌注混凝土后，安裝內(nèi)模和外模。模板支撐采用輪扣式腳手架支柱式支撐，左右前后間距0.9米，柱子間上下及縱橫剪刀撐按輪扣式腳手架固定間距布置。為了減小箱涵頂進(jìn)時(shí)的阻力，在橋涵箱身兩側(cè)墻前端2ｍ范圍內(nèi)的外模向外放1cm，使前端保持正誤差，尾部為負(fù)誤差，形成倒楔形且模板支立應(yīng)直順平整，杜絕出現(xiàn)鼓肚、錯(cuò)茬現(xiàn)象。為防止墻體模板漲模我方將采取如下幾點(diǎn)措施：①放線準(zhǔn)確無(wú)誤，模板拼裝平整,符合質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn);②各種聯(lián)結(jié)件牢固可靠；③各加固支撐聯(lián)結(jié)件與模板接觸緊密；=4\*GB3④砼澆注前仔細(xì)檢查模板尺寸和位置是否正確，支撐是否牢固，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。⑤加固體系采用內(nèi)頂外箍的立體加固方法，將模板外側(cè)龍骨在橫向和縱向連接成整體并支撐其外側(cè)的滿堂紅支架上。七、主體混凝土的澆注橋涵箱身混凝土先箱身底板（包括下梗肋），當(dāng)箱身底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，再灌注上部邊墻、頂板的混凝土。箱身采用鋼筋混凝土標(biāo)號(hào)為C40，采用自拌混凝土，底板直接用斗車運(yùn)送混凝土灌注，邊墻和頂板用吊車吊送砼入模。對(duì)水泥、砂石使用要求同一規(guī)格、品種，并選擇保水性及透氣量小的外加劑，確保砼表面質(zhì)量。邊墻混凝土灌注采用串筒澆搗，防止砼出現(xiàn)離析，砼采用長(zhǎng)軸振動(dòng)棒分層進(jìn)行人工振搗，混凝土必須搗固密實(shí)，尤其是角偶部位，嚴(yán)禁漏振出現(xiàn)蜂窩麻面。混凝土灌注過(guò)程中，應(yīng)注意灌注的時(shí)間進(jìn)度和震搗的時(shí)間控制，震搗時(shí)搗固棒不得斜插和直接接觸模板，以提高混凝土拆模后表面的光潔度，減少混凝土表面氣泡。對(duì)頂、底板和墻身的接縫處，一定要按加預(yù)埋連接短鋼筋。頂板、底板不宜留施工縫，墻體水平施工縫不留在剪力與彎矩最大外或底板與側(cè)墻的交接處，留在高出底板表面不小于200mm的墻體上。施工縫的形式可按下圖選用：在施工縫上澆灌混凝土前，將施工縫處的混凝土表面鑿毛，清除浮料和雜物，用水沖洗干凈，保持濕潤(rùn)，再鋪上一層20~25mm厚的1：1水泥漿。墻身和頂板的防水層按設(shè)計(jì)要求施工；間隔縫嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。拆模時(shí)，混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到或大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%，采用多做幾組試件按7天、14天、28天試壓后，依據(jù)強(qiáng)度值決定拆模時(shí)間。常溫下，拆模后，混凝土表面用塑料膜包裹，起到養(yǎng)護(hù)作用，當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，模板外掛二層麻袋保溫，并用塑料薄膜包裹，不至于散熱及散失水分。橋涵箱身灌筑混凝土后，其外形尺寸容許誤差，應(yīng)符合下表要求。橋涵箱身外形尺寸容許誤差表序號(hào)箱身部位容許誤差注明1寬度±50mm2軸向長(zhǎng)度±50mm3頂、底板厚度+20mm-5mm4中柱、側(cè)墻厚度+20mm-5mm5梗脅±3%八、防水工程箱體預(yù)制完成拆模后，箱體外墻兩側(cè)冷涂防水材料兩度。頂板澆筑完成后，在頂板上以中邊墻為坡頂向兩側(cè)用素混凝土找0.5%坡后鋪貼TQF-1防水層。主體防水層在主體養(yǎng)護(hù)7天后方可進(jìn)行，在做防水層前主體混凝土表面必須保證干燥清潔。防水層表面不得有氣泡、裂紋、粘結(jié)、孔洞。箱頂防水層采用TQF-1，并鋪4cm厚C40纖維混凝土保護(hù)層，邊墻二涂聚氨酯防水涂料，箱頂設(shè)置縱、橫向0.5%貧混凝土找坡。防水層施工前，應(yīng)注意檢查結(jié)構(gòu)表面的干燥程度是否符合防水層施工的技術(shù)要求，以保證涂料與基面的粘結(jié)。九、后背制作后背是橋涵頂進(jìn)中籍以抗衡頂進(jìn)反力的臨時(shí)建筑物，應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，施工中充分利用地形合理修建，做到安全可靠并便于拆除。A、后背形式根據(jù)設(shè)計(jì)資料，由于本橋后背單位長(zhǎng)度上頂力較大，后背樁采用剛度較大的I50c工字鋼（3-15m連續(xù)箱橋并設(shè)置C35鋼筋混凝土后背梁），這樣后背的強(qiáng)度有保障，保證了橋體順利頂進(jìn)。B、后背設(shè)計(jì)后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設(shè)施，但必須確保安全。施工前對(duì)后背進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括頂力計(jì)算及后背的強(qiáng)度與穩(wěn)定計(jì)算等。C、頂力計(jì)算橋涵頂進(jìn)的頂力系根據(jù)頂進(jìn)長(zhǎng)度、土質(zhì)、地下水情況、橋涵外形及施工方法等因素，按下列規(guī)范公式計(jì)算，施工時(shí)需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行核算。n=（PRK）/T式中n—需用千斤頂臺(tái)數(shù)；P—箱身自重和箱身上的附加重量；R—粘著系數(shù)K—千斤頂安設(shè)數(shù)量的附加系數(shù)1.2-1.5；T—本次擬用的千斤頂?shù)拿颗_(tái)額定推力。D、后背尺寸后背尺寸主要取決于最大頂力，施工時(shí)按庫(kù)倫理論計(jì)算出每米寬度的后背能產(chǎn)生被動(dòng)土壓力E后核算后背尺寸。十、既有線路架空加固及防護(hù)頂進(jìn)時(shí)的既有線路加固采用挖孔樁支承兩片一組I100工字鋼和兩片一組I140ɑ工字鋼間距50cm進(jìn)行架空加固，應(yīng)保證既有線路45km/h運(yùn)行通過(guò)。詳見(jiàn)下圖頂進(jìn)框架涵施工線路架空加固示意圖”。在既有線頂進(jìn)橋涵作業(yè)前，必須加固線路，確保行車安全和施工安全。頂進(jìn)中，線路保持正確的水平與方向位置，如發(fā)生變動(dòng)及時(shí)調(diào)整。1、線路架空線路加固采用吊軌縱橫梁加固方法，具體做法如下：采用D24便梁，線路架空支點(diǎn)采用挖孔樁基礎(chǔ)。挖孔樁開(kāi)挖之前，與當(dāng)?shù)毓?wù)段簽定安全協(xié)議和對(duì)施工段線路進(jìn)行應(yīng)力放散，更換普通鋼軌的相關(guān)協(xié)議，并商請(qǐng)工務(wù)部門派人協(xié)助指導(dǎo)及配合。便梁架空施工前，根據(jù)施工特點(diǎn)制定明確的施工方案，防護(hù)措施，留固定天窗施工時(shí)間、封鎖要點(diǎn)及限速條件報(bào)路局批準(zhǔn)后據(jù)以施工。利用列車間隔時(shí)間施工，事先與車站聯(lián)系，取得同意，才能施工。封鎖要點(diǎn)及限速條件施工，按規(guī)定設(shè)置好停車防護(hù)和減速防護(hù)，不得擅自變更防護(hù)辦法。為方便施工與車站聯(lián)系，設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員加強(qiáng)聯(lián)系。（1）挖孔樁基礎(chǔ)按照涵身中心線及設(shè)計(jì)位置進(jìn)行定位測(cè)量，定出挖孔樁的位置。挖孔樁按施工頂進(jìn)順序進(jìn)行施工。挖孔樁采用人工跳躍式交叉開(kāi)挖，采用人工提升土方，運(yùn)送至施工范圍外的棄土場(chǎng)。挖孔樁開(kāi)挖前，設(shè)置經(jīng)培訓(xùn)合格的防護(hù)人員對(duì)線路進(jìn)行防護(hù)。挖孔樁開(kāi)挖如果出現(xiàn)滲水，水量不大時(shí)可用人工提升；水量大時(shí)采用機(jī)械排水。挖孔樁深度超過(guò)10米，采用鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)開(kāi)挖。挖孔樁按設(shè)計(jì)挖到位時(shí)，檢查其基底承載力是否符合要求，以便及時(shí)采取擴(kuò)孔或換填等加固措施，同是就及時(shí)進(jìn)行灌注樁身混凝土；如果滲水量過(guò)大時(shí)，混凝土采用水下混凝土灌注施工。挖孔樁施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：孔口平面位置與設(shè)計(jì)樁位偏差不得大于5cm；孔的中線誤差不得大于孔深的0.5%截面尺寸必須滿足設(shè)計(jì)要求。（2）線路的架空卸車要點(diǎn)前，在施工線路兩側(cè)堆碼好枕木垛，準(zhǔn)備好滑軌和導(dǎo)鏈，等車到達(dá)后，迅速穿好導(dǎo)鏈進(jìn)行卸車，保證要點(diǎn)時(shí)間。卸車要點(diǎn)采用每次卸一孔，以縮短要點(diǎn)時(shí)間。挖孔樁混凝土達(dá)到75%強(qiáng)度后，可進(jìn)行線路架空的便梁安裝。D24便梁安裝前，進(jìn)行施工范圍內(nèi)的鋼筋混凝土軌枕的抽換，要天窗或慢行點(diǎn)按隔三抽一換成木枕。D24便梁先穿橫梁后進(jìn)行安裝，橫梁與D24便梁采用自制的?22U形螺栓和角鋼扣板進(jìn)行連接，使叢橫梁形成整體。箱身頂進(jìn)就位后，應(yīng)盡快恢復(fù)線路，解除慢行。架空拆除時(shí)，撤一根橫梁或鋼枕以及木枕?yè)Q一根鋼筋混凝土橋枕，隨即補(bǔ)充道碴搗固。恢復(fù)線路后，每通過(guò)一次列車后，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)碴搗固，直到無(wú)明顯下沉為止。（線路架空?qǐng)D附后）（3）頂進(jìn)過(guò)程中的線路保養(yǎng)工作頂進(jìn)過(guò)程中,由于箱身高程的變化，及箱身頂進(jìn)時(shí)帶動(dòng)土體，使線路高程往往逐漸升高或降低或左右股鋼軌頂?shù)牟黄剑苯佑绊懶熊嚢踩?，故必須認(rèn)真檢查，及時(shí)調(diào)整，其方法如下：a)保持線路水平是保養(yǎng)工作的主要項(xiàng)目，為保持水平，在橫梁與枕木之間保留一定的調(diào)整余量，常用1-5cm厚木板墊塞。鋼軌底部分用“穿袖”木契打緊。借以調(diào)整線路軌頂水平。b)當(dāng)線路方向不良時(shí)，可將槽鋼下木契打緊后，松開(kāi)附近幾個(gè)吊軌螺栓，及方向不良范圍內(nèi)橫向支承，用起道機(jī)撥道。c)要隨時(shí)上緊松動(dòng)的吊軌螺栓。加強(qiáng)對(duì)線路的觀察。發(fā)現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)整修。（4）保證線路行車安全的措施在既有線上頂進(jìn)箱涵，必須確保運(yùn)行安全，其措施如下：a)施工人員與車站值班人員加強(qiáng)聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，最大限度的利用行車空隙，對(duì)線路隨時(shí)進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)，并準(zhǔn)備足夠數(shù)量的道碴、方木、草袋、組織好人力和工具，一旦發(fā)生不良情況，立即進(jìn)行搶修加固，必要時(shí)將箱涵刃腳處用木板封閉，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)放行列車。b)建立各項(xiàng)安全制度，設(shè)專職人員巡回檢查施工范圍內(nèi)的線路和安全防護(hù)，各工種間加強(qiáng)協(xié)作，互相配合，統(tǒng)一指揮。做好交接班記錄，避免接班人員情況不明，盲目頂進(jìn)。c)為確保安全，嚴(yán)格執(zhí)行在列車通過(guò)的時(shí)候不得頂進(jìn)箱身。十一、橋體頂進(jìn)箱身和后背建成后，即可安裝頂進(jìn)設(shè)備，按下列步聚進(jìn)行安裝、調(diào)試、試頂：1）安裝配備需要的千斤頂臺(tái)數(shù)，應(yīng)按箱身起動(dòng)推力的1.2-1.5倍設(shè)置。①頂進(jìn)設(shè)備及布置頂進(jìn)設(shè)備的液壓系統(tǒng)包括高壓油泵、油箱及其輔助裝置，油泵應(yīng)與千斤頂配套。液壓系統(tǒng)的回油管內(nèi)徑不得小于10mm，分油管內(nèi)徑不得小于6mm。油脂過(guò)濾，油管清洗干凈，油路布置合理，密封良好，便于調(diào)整和控制。液壓系統(tǒng)的各部件，要進(jìn)行單體試驗(yàn)，合格后方可安裝，全部安裝后必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，詳細(xì)檢查油路、千斤頂及操縱箱達(dá)到要求方可使用。在操縱時(shí)要經(jīng)常和觀察人員聯(lián)系，并且不斷觀察油頂?shù)纳?、縮情況和壓力表的指數(shù)，如有壓力突然升高，異常聲響和不正常現(xiàn)象必須立即卸載，經(jīng)檢查無(wú)礙后方可繼續(xù)工作。在頂進(jìn)過(guò)程中，當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，嚴(yán)禁在工作情況下進(jìn)行檢查和調(diào)整，以防傷人。②傳力設(shè)備頂鐵、頂柱：設(shè)置10cm、20cm、30cm、60cm、1m、2m、4m頂程的頂鐵（柱）。安放時(shí)，頂鐵頂柱的方向應(yīng)與頂力軸線一致，支承面要密貼。頂進(jìn)時(shí)如發(fā)現(xiàn)有變形（如拱起、彎曲等），要立即停止頂進(jìn)，進(jìn)行調(diào)整。要做到平、順、直，并與橫鐵或橫梁垂直。分配橫梁：為使千斤頂作用力傳遞到后背與箱身上，在后背與千斤頂、箱身底板三角板前與頂鐵之間設(shè)置一道橫梁。橫梁采用55號(hào)工字鋼上下兩層平臥安放，并用鋼筋將上下層工字鋼焊在一起。頂柱橫梁：為保持頂柱的穩(wěn)定，每4～8米設(shè)置一道用型鋼制成的頂柱橫梁，頂柱橫梁安設(shè)在已換成長(zhǎng)頂柱的固定區(qū)段內(nèi)。2）調(diào)試調(diào)試工作是全面檢查液壓元件是否可靠，千斤頂功能有無(wú)異常，管路有無(wú)泄漏，測(cè)定起動(dòng)推力，檢查后背的變化情況等。3）試頂試頂工作以頂動(dòng)箱身為止。因此在試頂時(shí)要加強(qiáng)箱身中線、水平和縱向位移的觀察，同時(shí)還要注意觀察后背和底板的變化。試頂工作是操縱所有千斤頂一起頂出，頂塊觸到，當(dāng)克服箱身的起動(dòng)阻力，箱身被頂動(dòng)，壓力迅速下降，此時(shí)在壓力表上讀到的最高壓力值，經(jīng)換算后的是該箱身的起動(dòng)推力。試頂時(shí)應(yīng)做到：a、在各有關(guān)部位及觀測(cè)點(diǎn)處均有專人負(fù)責(zé)，隨時(shí)注意變化情況；b、開(kāi)泵后每當(dāng)油壓升高5—10MPa時(shí)須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理；c、當(dāng)千斤頂活塞開(kāi)始伸出，頂柱（頂鐵）壓緊后立即停頂，經(jīng)檢查各部位情況，無(wú)異?，F(xiàn)象可再開(kāi)泵，直至箱身起動(dòng)。d、試頂完成后還要進(jìn)行一次全面檢查，如各部情況均屬良好便可進(jìn)行正式的頂進(jìn)作業(yè)。4）頂進(jìn)前的檢查項(xiàng)目a、箱身混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。b、線路架空加固情況良好，后背及頂進(jìn)設(shè)備情況良好。c、現(xiàn)場(chǎng)照明、液壓系統(tǒng)安裝及試驗(yàn)情況良好。d、觀測(cè)記錄人員的組織安排良好，儀器裝置良好。e、駐站聯(lián)絡(luò)員與鐵路行車單位聯(lián)系妥當(dāng)。5）頂進(jìn)過(guò)程中要注意的事項(xiàng)a、箱身在工作坑底板上空頂時(shí)，注意箱身軸線方向，刃角一經(jīng)吃土，要組織加快出土的速度，實(shí)行三班倒連續(xù)作業(yè)，保持箱身不斷頂進(jìn)，如由于某種原因迫使暫時(shí)停止箱身頂進(jìn)時(shí)，也要間續(xù)地頂動(dòng)箱身，以防止箱身阻力過(guò)大。b、每班交接時(shí)，對(duì)千斤頂、油泵液壓系統(tǒng)、頂鐵、頂柱、后背、刃角等設(shè)備，要經(jīng)過(guò)檢查保持狀態(tài)良好，掌握箱身的方向及高程狀況后，才能開(kāi)始操作繼續(xù)頂進(jìn)。在頂進(jìn)過(guò)程中要始終作好記錄，隨班交接。c、頂進(jìn)箱身要在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過(guò)線路時(shí)頂進(jìn)。為了保證安全，頂進(jìn)施工人員、線路防護(hù)人員駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)相互用對(duì)講機(jī)加強(qiáng)聯(lián)系，使洞內(nèi)外密切配合，保持一致。d、頂進(jìn)時(shí)，頂柱和后背上不準(zhǔn)站人，以防止傷人安全事故。e、頂進(jìn)時(shí)，要加強(qiáng)線路的檢查和養(yǎng)護(hù)，出現(xiàn)線路變形，及時(shí)糾正。5）頂進(jìn)過(guò)程中線路的保養(yǎng)工作a、保持線路的水平是保養(yǎng)工作的主要項(xiàng)目，為保持水平，在橫梁與木枕間應(yīng)保留一定的調(diào)整量，常用1～５mm的木墊塊墊塞。b、當(dāng)線路方向不良時(shí)，在不良范圍內(nèi)進(jìn)行橫向支撐，用起道機(jī)撥道調(diào)整。c、隨時(shí)上緊松動(dòng)的連接螺栓，加強(qiáng)對(duì)線路的觀察，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整修。頂進(jìn)施工工藝流程圖見(jiàn)下頁(yè)框圖6）頂進(jìn)程序當(dāng)箱身在工作坑底板上移動(dòng)時(shí)，其程序如下：當(dāng)箱身與路基接觸后，增加挖運(yùn)土方工序，其程序?yàn)椋喉斶M(jìn)框架箱橋施工工藝框圖頂進(jìn)施工挖土前，對(duì)鐵路路基挖探坑（特別是右側(cè)路基），探明路基中埋設(shè)的地下管線、電纜及其它障礙物，以防止出現(xiàn)挖斷影響行車等，同時(shí)要與所屬單位聯(lián)系，看其對(duì)施工的要求進(jìn)行處置。本箱身頂進(jìn)時(shí)由于設(shè)置了中刃角，為加快頂進(jìn)的速度，縮短對(duì)線路行車的影響，采用上下兩組人工三班倒挖土，采用小型裝載機(jī)裝土倒入翻斗車運(yùn)走。開(kāi)挖過(guò)程中，隨著頂進(jìn)的進(jìn)度在箱身底板和滑板間用枕木接長(zhǎng)車道。每次挖土進(jìn)尺按0.5m左右,保證刃角切入土層內(nèi)不小于10cm。開(kāi)挖時(shí)必須做到四不挖土：①列車通過(guò)時(shí)不挖土，避免列車通過(guò)時(shí)震動(dòng)大，造成塌方。挖土人員應(yīng)離開(kāi)開(kāi)挖面1m以上。②機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不挖土。③較長(zhǎng)時(shí)間不頂進(jìn)時(shí)不挖土。④交接班前不挖土。挖土?xí)r如發(fā)生塌方、影響行車安全時(shí)，要迅速組織搶修加固。挖土工作要與觀察人員緊密配合，隨時(shí)根據(jù)箱身頂進(jìn)的偏差情況改進(jìn)挖土方法。7）安放頂鐵、頂柱頂前將不同的規(guī)格尺寸頂鐵、頂柱進(jìn)行排列組合，在頂進(jìn)過(guò)程中按頂進(jìn)長(zhǎng)度進(jìn)行安放。事先要準(zhǔn)備好足夠的拖運(yùn)和起重設(shè)備，安裝橫梁、頂鐵頂柱，配合頂進(jìn)施工。8）測(cè)量觀測(cè)以箱身軸線和另一條與之平行的基線設(shè)置控制基線，基線樁應(yīng)后背一定的距離，以避免由后背變形引起觀測(cè)不正確。在箱身頂板處兩側(cè)設(shè)置兩處水平觀測(cè)點(diǎn)。布置觀測(cè)點(diǎn)時(shí)要保證通視，避免頂進(jìn)施工對(duì)觀測(cè)的干擾。在頂進(jìn)過(guò)程中，箱身每前進(jìn)一定的頂程，對(duì)箱身的軸線和高程進(jìn)行觀測(cè)，并要詳細(xì)做好記錄，如發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)通知頂進(jìn)指揮人員采取措施，糾正偏差。9）頂進(jìn)方向及高程的控制框架頂進(jìn)時(shí)，方向和高程容易出現(xiàn)偏差，因此在頂進(jìn)過(guò)程中要采取措施嚴(yán)格加以控制，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。常用控制偏差的方法是：①控制挖土：多挖土的一側(cè)阻力小，另一側(cè)可適當(dāng)少挖土而增加阻力，即可糾偏；②及時(shí)調(diào)整頂鎬的工作臺(tái)數(shù)及位置，使兩側(cè)頂力不等而達(dá)到糾偏目的，實(shí)施時(shí)逐漸糾正；③采用兩套不同的液壓系統(tǒng)，在頂鎬對(duì)稱布置的情況下，用不等壓的方式形成糾偏力矩來(lái)進(jìn)行糾偏；④滑板預(yù)留坡度和加大刃角的阻力，可防止框架“扎頭”；⑤在箱身前超挖1～2cm，可糾正框架“抬頭”。箱橋頂進(jìn)后允許偏差中線一端頂進(jìn)200mm高程1%頂程，且偏高≤150mm，偏低≤200mm9）頂進(jìn)過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題及處理措施a、箱身方向左右偏差調(diào)整的方法：a）用增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄Γ杭乳_(kāi)或關(guān)一側(cè)千斤頂閥門，增加或減少千斤頂頂力數(shù)。如向左偏，即關(guān)閉減少右側(cè)千斤頂，如向右偏則反之。b）用輪流開(kāi)動(dòng)兩邊高壓油泵調(diào)整：如向左偏就開(kāi)左側(cè)高壓油泵，向右偏就開(kāi)右側(cè)高壓油泵。c）用后背、頂鐵、頂柱調(diào)整：在加換頂鐵時(shí)，可根據(jù)偏差的大小，將一側(cè)頂鐵楔緊，另一側(cè)頂鐵楔松或留1～３cm的間隙。d）前端左右兩側(cè)刃角前，可在一側(cè)超挖，另一側(cè)少挖土或不挖來(lái)調(diào)整方向。e）在箱身前端加橫向支撐來(lái)調(diào)整：支撐一端支在箱身邊墻上，另一端支在開(kāi)挖面上，頂進(jìn)時(shí)迫使其向被頂一側(cè)調(diào)整。ｂ、糾正箱身“抬頭”的方法在兩側(cè)適當(dāng)多挖寬一點(diǎn)。箱身“抬頭”量不大，可把開(kāi)挖面挖到與箱底平。如“抬頭”量較大，則在箱底超挖，寬度與箱身相同，同時(shí)使上刃角不吃土，在頂進(jìn)中逐步調(diào)整。ｃ、糾正箱身“扎頭”的方法適當(dāng)增加抬頭力矩，即增加刃角的阻力，使刃角多吃土，逐步頂進(jìn)調(diào)整。采取吃土頂進(jìn)法，即挖土?xí)r，開(kāi)挖面基底保持在箱身底面以上8～１０cm，利用箱身將高出部分土壓入箱底，糾正“扎頭”。用增加箱身后端平衡重的辦法，改變箱身前端土層受力狀態(tài)，達(dá)到糾正“扎頭”的目的。10）頂進(jìn)的質(zhì)量要求頂進(jìn)施工除遵守現(xiàn)行的有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求外，根據(jù)頂進(jìn)的實(shí)際情況，還應(yīng)遵守以下幾點(diǎn)：ａ、依據(jù)ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)文件建立健全的質(zhì)量保證體系。ｂ、制定質(zhì)量目標(biāo)。ｃ、對(duì)操作人員和施工人員要進(jìn)行頂進(jìn)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、工藝流程以及全面質(zhì)量管理教育，強(qiáng)化群體質(zhì)量意識(shí)。ｄ、原材料進(jìn)場(chǎng)后要進(jìn)行檢驗(yàn)，要符合設(shè)計(jì)要求。ｅ、以規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，對(duì)頂進(jìn)施工過(guò)程中的鋼筋加工、模板制作安裝、混凝土作業(yè)、測(cè)量、試驗(yàn)、框架頂進(jìn)等主要工序隨時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，以確保頂進(jìn)質(zhì)量。施工中的所有隱蔽工程均應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行下道工序的施工。ｆ、對(duì)施工過(guò)程中的臨時(shí)設(shè)施挖孔樁的質(zhì)量控制應(yīng)按正式工程進(jìn)行。ｇ、把工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益直接掛鉤，做到獎(jiǎng)懲分明。十二、線路恢復(fù)頂進(jìn)施工完畢后，立即采用中粗砂對(duì)既有線路下框架兩側(cè)基坑進(jìn)行回填，并用土夯實(shí)，既有線路以外部分采用滲水料夯填密實(shí)。在回填既有線路下框架兩側(cè)基坑時(shí)，先采用砂袋將基坑兩端封堵，以防止回填砂外瀉。既有線路下框架兩側(cè)基坑回填完畢后，要封鎖點(diǎn)架空進(jìn)行拆卸，并回填補(bǔ)碴，搗固密實(shí)，整修線路達(dá)列車正常通行條件，并報(bào)設(shè)備管理單位進(jìn)行檢查驗(yàn)收，解除慢行，按照鐵道部及鐵路局有關(guān)文件規(guī)定恢復(fù)常速。線路開(kāi)通后按照鐵路局相關(guān)文件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。第五章確保工程質(zhì)量和工期的措施一、工期總體保證措施1.進(jìn)度組織管理（1）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理，作到管理正確、管理得力、效率高、應(yīng)變能力強(qiáng)。建立以指揮長(zhǎng)、副指揮長(zhǎng)、總工程師為首的管理體系，決策重大施工問(wèn)題，確定重大施工方案，分析施工進(jìn)度，當(dāng)實(shí)際施工進(jìn)度落后施工組織設(shè)計(jì)要求時(shí)，提出加快施工進(jìn)度措施。（2）建立健全崗位責(zé)任制，施工人員定崗定責(zé)，嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝措施，嚴(yán)明施工紀(jì)律，按施工計(jì)劃要求施工。（3）成立科研部與現(xiàn)場(chǎng)管理人員共同研究，制定嚴(yán)密、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、合理的施工方案和方法，充分依靠科技，開(kāi)展科技攻關(guān)活動(dòng)，優(yōu)化施工方案，為加快施工進(jìn)度、保證工期提供技術(shù)保障。（4）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)和指揮，保證工序間緊密銜接，下道工序的準(zhǔn)備時(shí)間在上道工序完成之前，減少工序準(zhǔn)備時(shí)間，確保各工作面的干擾降到最低程度。2.計(jì)劃控制（1）認(rèn)真做好工程的統(tǒng)籌、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工作，科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)。牢牢抓住關(guān)鍵工序的管理與控制，控制循環(huán)作業(yè)時(shí)間，減少工序交接時(shí)間，提高施工效率。（2）加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作，在隧道掘進(jìn)前制定出相應(yīng)具體的對(duì)策和措施，避免延誤施工時(shí)間。（3）嚴(yán)格履行合同，科學(xué)合理地制定總體施工進(jìn)度計(jì)劃，分解至年、季、月、周，并落實(shí)到各責(zé)任人和責(zé)任單位。（4）建立和完善競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)機(jī)制，將計(jì)劃完成率與責(zé)任人的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，及時(shí)兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰，充分調(diào)動(dòng)全體員工的積極性和創(chuàng)造性。（5）利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行管理，分析計(jì)劃完成情況，合理配置資源；分析、處理施工數(shù)據(jù)，選用決策數(shù)學(xué)模型，結(jié)合有關(guān)資料和外部信息，作出決策依據(jù)，以實(shí)現(xiàn)施工管理的科學(xué)化。3.資源保證（1）施工所需人力、物資、設(shè)備等資源在項(xiàng)目全部范圍內(nèi)統(tǒng)一調(diào)配，各作業(yè)隊(duì)配置足夠的資源，嚴(yán)格按照進(jìn)度計(jì)劃表要求完成各自的施工任務(wù)。（2）根據(jù)施工計(jì)劃配置足夠的人力資源。（3）配備足夠的機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)管、用、養(yǎng)、修，確保設(shè)備完好率，提高設(shè)備利用率；以先進(jìn)的設(shè)備，保證施工順利進(jìn)行，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。（4）加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備管、用、養(yǎng)、修的動(dòng)態(tài)管理，積極應(yīng)用現(xiàn)代化信息管理，建立設(shè)備臺(tái)帳和技術(shù)檔案，建立檢測(cè)、大修、項(xiàng)修、技術(shù)開(kāi)發(fā)、配件庫(kù)存、人員培訓(xùn)等信息庫(kù)，提高機(jī)械管理水平。（5）重要機(jī)械有整機(jī)或部分總成配件備用，以保證機(jī)械正常運(yùn)行。（6）加強(qiáng)物資的管理工作，物資的庫(kù)存量合理，確保材料的質(zhì)量在庫(kù)存階段不發(fā)生變化，掌握和追蹤目前的材料動(dòng)向和發(fā)展?fàn)顩r，追蹤新材料、新技術(shù)、新工藝的信息，不斷提高材料管理水平。（7）材料采購(gòu)計(jì)劃具有超前性，并經(jīng)工程技術(shù)人員確認(rèn)，防止材料采購(gòu)的種類、型號(hào)出現(xiàn)錯(cuò)誤或采購(gòu)的時(shí)間不對(duì)，避免出現(xiàn)采購(gòu)不及時(shí)或庫(kù)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等現(xiàn)象。（8）特殊材料的采購(gòu)提前進(jìn)行，考慮充足的時(shí)間富余量，加強(qiáng)與材料供應(yīng)單位的聯(lián)系，確保材料的正常供應(yīng)。（9）考慮到法定節(jié)假日，此期間的材料采購(gòu)提前進(jìn)行，并作好充足的準(zhǔn)備，材料庫(kù)存量滿足春節(jié)、五一等節(jié)假日期間工程施工的正常需要，此外提前為雨季及冬季施工做好充分的材料儲(chǔ)備，確保特殊季節(jié)工程正常施工需要。4.思想保證（1）施工過(guò)程中，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)干部值班制度，輪流值班，及時(shí)處理現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題，激勵(lì)士氣，加快施工進(jìn)度。（2）加強(qiáng)與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和地方政府的聯(lián)系，同心協(xié)力為本工程建設(shè)工期獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。（3）同時(shí)抓好后勤保障體系，一切為生產(chǎn)服務(wù)，關(guān)心職工的物質(zhì)、文化生活，充分激發(fā)廣大職工的生產(chǎn)積極性。5.教育培訓(xùn)全面提高員工整體素質(zhì)，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高勞務(wù)人員的操作技術(shù)水平。管理人員深入學(xué)習(xí)項(xiàng)目管理知識(shí)，規(guī)范操作行為。6.關(guān)鍵線路管理各工序嚴(yán)格按照進(jìn)度計(jì)劃安排施工，保證關(guān)鍵線路上每項(xiàng)工作按計(jì)劃開(kāi)工，準(zhǔn)備工作不占用工序時(shí)間，并按時(shí)將工程及場(chǎng)地移交給下一工序；制訂應(yīng)急預(yù)案，在關(guān)鍵線路工程因故延遲時(shí)，加大資源配置，提高進(jìn)度指標(biāo)，確保工期目標(biāo)。7.關(guān)鍵工序工期保證措施合理組織、精心安排，切實(shí)做好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格管理控制作業(yè)工序，縮短循環(huán)時(shí)間，提高施工效率。8不可抗因素工期滯后補(bǔ)救措施因工程所處環(huán)境復(fù)雜，若出現(xiàn)不可抗因素導(dǎo)致的工期滯后，我集團(tuán)將從以下方面采取補(bǔ)救措施，以保證進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)：（1）增加資源投入，提高施工進(jìn)度必要時(shí)增加關(guān)鍵線路上人力、設(shè)備、材料等資源的投入，全力提高施工速度，以補(bǔ)救損失工期。（2