城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范根據(jù)建設(shè)部（88）城標(biāo)字141號(hào)文的要求，由建設(shè)部中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院主編，上海市園林設(shè)計(jì)院、南京市園林規(guī)劃設(shè)計(jì)院等單位參加共同編制的《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75-97），經(jīng)建設(shè)部1997年10月8日以建標(biāo)[1997]259號(hào)文批準(zhǔn)，業(yè)已發(fā)布。為便于廣大規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、科研、學(xué)校等有關(guān)單位人員在使用本規(guī)范時(shí)能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》編制組按章、節(jié)、條、款順序編制了本規(guī)范的條文說明，供國(guó)內(nèi)使用者參考。在使用中如發(fā)現(xiàn)本條文說明有欠妥之處，請(qǐng)將意見函寄中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院（通訊地址：北京市三里河路九號(hào)，郵政編碼：100037）。本《條文說明》由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。1、總則1.0.1城市道路綠化是城市道路的重要組成部分，在城市綠化覆蓋率中占較大比例。隨著城市機(jī)動(dòng)車輛的增加，交通污染日趨嚴(yán)重，利用道路綠化改善道路環(huán)境，已成當(dāng)務(wù)之急。城市道路綠化也是城市景觀風(fēng)貌的重要體現(xiàn)。目前，我國(guó)城市道路建設(shè)發(fā)展迅速，為使道路綠化更好發(fā)揮綠化功能，協(xié)調(diào)道路綠化與相關(guān)市政設(shè)施的關(guān)系，利于行車安全，有必要統(tǒng)一技術(shù)規(guī)定，以適應(yīng)城市現(xiàn)代化建設(shè)需要。1.0.2本規(guī)范的適用范圍是用于城市的主干路、次干路、支路用地，公共廣場(chǎng)用地與公共使用停車場(chǎng)用地范圍內(nèi)的綠地規(guī)劃與設(shè)計(jì)。1.0.3道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)基本原則：1.0.3.1城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合的道路綠化，防護(hù)效果最佳，地面覆蓋最好，景觀層次豐富，能更好地發(fā)揮其功能作用。1.0.3.2為保證道路行車安全，對(duì)道路綠化提出兩方面要求。一、行車視線要求。其一，在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)種植的樹木不影響駕駛員的視線通透，保證行車視距；其二，在彎道外側(cè)的樹木沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，誘導(dǎo)駕駛員行車視線。二、行車凈空要求。道路設(shè)計(jì)規(guī)定在各種道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)為車輛運(yùn)行的空間，樹木不得進(jìn)入該空間。具體范圍應(yīng)根據(jù)道路交通設(shè)計(jì)部門提供的數(shù)據(jù)確定。1.0.3.3城市道路用地范圍空間有限，在其范圍內(nèi)除安排機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道等必不可少的交通用地外，還需安排許多市政公用設(shè)施，如地上架空線和地下各種管道、電纜等。道路綠化也需安排在這個(gè)空間里。綠化樹木生長(zhǎng)需要有一定的地上、地下生存空間，如得不到滿足，樹木就不能正常生長(zhǎng)發(fā)育，直接影響其形態(tài)和樹齡，影響道路綠化所起的作用。因此，應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排道路綠化與交通、市政等設(shè)施的空間位置，使其各得其所，減少矛盾。1.0.3.4適地適樹是指綠化要根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長(zhǎng)的樹木，以利于樹木的正常生長(zhǎng)發(fā)育，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。植物伴生是自然界中喬木、灌木、地被等多種植物相伴生長(zhǎng)在一起的現(xiàn)象，形成植物群落景觀。伴生植物生長(zhǎng)分布的相互位置與各自的生態(tài)習(xí)性相適應(yīng)。地上部分，植物樹冠、莖葉分布的空間與光照、空氣溫度、濕度要求相一致，各得其所；地下部分，植物根系分布對(duì)土壤中營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的吸收互不影響。道路綠化為了使有限的綠地發(fā)揮最大的生態(tài)效益，可以進(jìn)行人工植物群落配置，形成多層次植物景觀，但要符合植物伴生的生態(tài)習(xí)性要求。1.0.3.5古樹是指樹齡在百年以上的大樹。名木是指具有特別歷史價(jià)值或紀(jì)念意義的樹木及稀有、珍貴的樹種。道路沿線的古樹名木可依據(jù)《城市綠化條例》和地方法規(guī)或規(guī)定進(jìn)行保護(hù)。1.0.3..6道路綠化從建設(shè)開始到形成較好的綠化效果需十幾年的時(shí)間。因此，道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)，綠化樹木不應(yīng)經(jīng)常更換、移植。同時(shí)，道路綠化建沒的近期效果也應(yīng)重視，使其盡快發(fā)揮功能作用。這就要求道路綠化遠(yuǎn)近期結(jié)合，互不影響。2、術(shù)語本章術(shù)語是對(duì)本規(guī)范涉及的主要用詞給予統(tǒng)一規(guī)定，以利于對(duì)本規(guī)范內(nèi)容的正確理解和使用。本規(guī)范對(duì)道路綠地的規(guī)定是指《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ137-90)中確定的道路廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的綠化用地。其中屬于廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的綠地為廣場(chǎng)綠地，屬于社會(huì)停車場(chǎng)用地范圍內(nèi)的綠地為停車場(chǎng)綠地，位于交通島上的綠地為交通島綠地，位于道路用地范圍(道路紅線以內(nèi)范圍)的綠地多為帶狀，故稱為道路綠帶。道路綠帶根據(jù)其布設(shè)位置又分為中間分車綠帶、兩側(cè)分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。行道樹綠帶常見有兩種，一種是僅種植一排行道樹，樹下留有樹池；另一種是行道樹下成帶狀配置地被植物和灌木，形成復(fù)層種植的綠帶。路側(cè)綠帶常見的有三種，一種是因建筑線與道路紅線重合，路側(cè)綠帶毗鄰建筑布設(shè)；第二種是建筑退讓紅線后留出人行道，路側(cè)綠帶位于兩條人行道之間。第三種是建筑退讓紅線后在道路紅線外側(cè)留出綠地，路側(cè)綠帶與道路紅線外側(cè)綠地結(jié)合。道路紅線外側(cè)綠地有街旁游園、宅旁綠地、公共建筑前綠地等，這些綠地雖不統(tǒng)計(jì)在道路綠化用地范疇內(nèi)，但能加強(qiáng)道路的綠化效果。停車場(chǎng)綠地包括停車場(chǎng)周邊綠地和在停車間隔帶綠化。道路綠地率的計(jì)算是采用簡(jiǎn)化方式，因道路綠地多以綠帶分布在道路上，各種綠帶寬度之和占道路總寬度的百分比近似道路綠地面積與道路總面積的百分比。計(jì)算時(shí)，對(duì)僅種植喬木的行道樹綠帶寬度按1.5m計(jì)；對(duì)喬水下成帶狀配置地被植物，寬度大于1.5m的行道樹綠帶按實(shí)際寬度計(jì)。園林景觀路是位于城市重點(diǎn)路段，對(duì)道路沿線的景觀環(huán)境要求較高，通過提高道路綠化水平，更好地體現(xiàn)城市綠化景觀風(fēng)貌。道路綠地相關(guān)名詞術(shù)語可參照?qǐng)D1道路綠地名稱示意圖。3．3樹種和地被植物選擇3．3．1城市道路環(huán)境受到許多因素影響，不同地段的環(huán)境條件可能差異較大，選擇的植物首先要適應(yīng)栽植地的環(huán)境條件，使之能生長(zhǎng)健壯，綠化效果穩(wěn)定。其次，在滿足首要條件的情況下，宜優(yōu)先選用一些能夠體現(xiàn)城市綠化風(fēng)貌的樹種，更好發(fā)揮道路綠化的美化作用。3．3．2落葉喬木在冬季可以減少對(duì)陽光的遮擋，提高地面溫度，在北方寒冷地區(qū)可使地面冰雪盡快融化。3．3．3落果對(duì)行人不會(huì)造成危害的樹種是指行道樹的落果不致砸傷樹下行人和污染行人衣物。4道路綠帶設(shè)計(jì)4．1分車綠帶設(shè)計(jì)4．1．1分車綠帶靠近機(jī)動(dòng)車道，其綠化應(yīng)形成良好的行車視野環(huán)境。分車綠帶綠化形式簡(jiǎn)潔、樹木整齊一致，使駕駛員容易辨別穿行道路的行人，可減少駕駛員視覺疲勞。相反，植物配置繁亂，變化過多，容易干擾駕駛員視線，尤其在雨天、霧天影響更大。分車帶上種植的喬木，其樹干中心至機(jī)動(dòng)車道路緣石外側(cè)距離不宜小于0．75m的規(guī)定，主要是從交通安全和樹木的種植養(yǎng)護(hù)兩方面考慮。4．1．2在中間分車綠帶上合理配置灌木、灌木球、綠籬等枝葉茂密的常綠植物能有效地阻擋對(duì)面車輛夜間行車的遠(yuǎn)光，改善行車視野環(huán)境。具體數(shù)據(jù)引自《環(huán)境綠地》一書。4．1．3分車綠帶距交通污染源最近，其綠化所起的濾減煙塵、減弱噪聲的效果最佳。兩側(cè)分車綠帶對(duì)非機(jī)動(dòng)車有庇護(hù)作用。因此，兩側(cè)分車帶寬度在1．5m以上時(shí)，應(yīng)種植喬木，并宜喬木、灌木、地被植物復(fù)層混交，擴(kuò)大綠量。道路兩側(cè)的喬木不宜在機(jī)動(dòng)車道上方搭接，是避免形成綠化“隧道”，有利于汽車尾氣及時(shí)向上擴(kuò)散，減少汽車尾氣污染道路環(huán)境。4．1．4分車綠帶端部采取通透式栽植，是為穿越道路的行人或并人的車輛容易看到過往車輛，以利行人、車輛安全。具體執(zhí)行時(shí)，其端部范圍應(yīng)依據(jù)道路交通相關(guān)數(shù)據(jù)確定。4．2行道樹綠帶設(shè)計(jì)4．2．1行道樹綠帶綠化主要是為行人及非機(jī)動(dòng)車庇蔭，種植行道樹可以較好地起到庇蔭作用。在人行道較寬、行人不多或綠帶有隔離防護(hù)設(shè)施的路段，行道樹下可以種植灌木和地被植物，減少土壤裸露，形成連續(xù)不斷的綠化帶，提高防護(hù)功能，加強(qiáng)綠化景觀效果。當(dāng)行道樹綠帶只能種植行道樹時(shí)，行道樹之間采用透氣性的路面材料鋪裝，利于滲水通氣，改善土壤條件，保證行道樹生長(zhǎng)，同時(shí)也不妨礙行人行走。4．2．2行道樹種植株距不小于4m，是使行道樹樹冠有一定的分布空間，有必要的營(yíng)養(yǎng)面積，保證其正常生長(zhǎng)，同時(shí)也是便于消防、急救、搶險(xiǎn)等車輛在必要時(shí)穿行。樹干中心至路緣石外側(cè)距離不小于0．75m，是利于行道樹的栽植和養(yǎng)護(hù)管理，也是為了樹木根系的均衡分布、防止倒伏。4．2．3快長(zhǎng)樹胸徑不得小于5cm，慢長(zhǎng)樹胸徑不宜小于8cm的行道樹種植苗木的標(biāo)準(zhǔn)，是為了保證新栽行道樹的成活率和在種植后較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到綠化效果。4．3路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)4．3．1路側(cè)綠帶是道路綠化的重要組成部分。同時(shí)，路側(cè)綠帶與沿路的用地性質(zhì)或建筑物關(guān)系密切，有些建筑要求綠化襯托；有些建筑要求綠化防護(hù)；有些建筑需要在綠化帶